Broj 38 - hr semafor

14 FIAT DOBLO COMBINATO 1.6 MJTD
Vozili smo Fiat Doblo Combinato 1.6 MJTD
Doblo koji smo preuzeli u “AutoHrvatska Automobilima”
članici Poslovne grupe AutoHrvatska sa
adresom u Radničkoj cesti 182, osvojio nas je
na prvi pogled. Očekivali smo da radno a istovremeno
putničko i obiteljsko vozilo svojim izgledom neće
plijeniti dopadljivošću i željom da sjednete u njega što
prije no prevarili smo se. Talijani su očito ono što inaće
najbolje rade vrhunski odradili i na Doblu i iz njega napravili
još jednog člana obitelji odnosno tvrtke, ovisno
kakva je namjena vozila dodijeljena njegovom kupcu.
Odmah na početku moramo reći da se Doblo jednako
dobro snalazi u svim ulogama za koje je namjenjen i
da sa takvim vozilom i njegovom nevjerojatno niskom
potrošnjom možete ugodno obavljati sve vrste poslova
ali i otići na godišnji odmor. Uz to osjećat ćete se
spretnije i pokretljivije nego u mnogim automobilima
neusporedivo više klase.
Unutarnje uređenje Dobla je Fiatovski jednostavno i
bez pretjeranih i nepotrebnih varijacija na smještenost
ili izbor funkcija pojedinih prekidača. Umor koji
piše: D.H.
osjećamo u testovima vozila gdje iznova “tražimo” gdje
se nalazi pojedina tipka ili kako se memorira određena
naredba ovdje zamjenjuje jednostavnost rasporeda i
bazna funkcionalnost jednog radnog automobila. To
nikako ne znaći pojednostavnjenu verziju škrtosti ili nedostatka
opremljenosti unutarnjeg uređenja jer Doblo
dapaće ima sve što mu je potrebno i to je smješteno
na pravom mjestu. Kvaliteta materijala je više nego
dobra a završna obrada kod pojedinih sitnica mogla bi
biti i na većoj razini. Moramo naglasiti da je osnovna
namjena Dobla Combinata teretno vozilo, a ako to
ponekad nehotice zaboravimo znači da je u pojedinim
segmentima tu namjenu dobrano proširio, što može
biti samo za pohvalu. Nosivost je 5 osoba + cca 450
kg, a zadnja vrata su klizna što uvelike pomaže i čini
automobil znatno spretnijim ali i ljepšim. Inače, zadnja
vrata Dobla su vrlo funkcionalna i općenito laka za
uporabu a kočnica koja ih drži na neravnom terenu dobro
osmišljena, što ulazak u vozilo ćini jednostavnim.
Šest brzinski mjenjač ima duži hod što kad se na-
viknete nije mana u pravom smislu riječi, tim više što
radi točno i bez većih boljki. Mjesta u automobilu ima
napretek i organiziranost unutarnjeg prostora je na
visokoj razini. Visina nije upitna a stražnja klupa ima
mjesta više nego što smo očekivali. Položaj vozača je
fiksno povišen i daje dobar osječaj prilikom vožnje.
Agregat ovog ljepotana je turbo diesel Common
rail i pogoni ga 105 KS a potrošnja je pravi biser i
iznosi oko 5,5 l na 100 km. Zvuk motora se čuje kao
karakteristični diesel i iako je malo bučan doima se
vrlo pouzdanim. Buka motora je naravno izraženija i
radi karoserijske redukcije buke koja nije bila na vrhu
popisa domaće zadaće prilikom izrade ovog automobila,
no to se od Dobla niti ne očekuje.
Standardna oprema našeg Dobla uključuje: Centralno
zaključavanje sa daljinskim upravljanjem + preklopni
ključ; ABS + EBD, servo upravljač podesiv po visini,
rezervni kotač punih dimenzija, branike vozila u crnoj
boji, električne podizače prednjih stakala, mehaničko
podešavanje vanjskih retrovizora, lijeva bočna klizna
vrata, desna bočna klizna vrata, autoradio CD mp3
player, utičnica 12V na centralnoj konzoli i u stražnjem
dijelu, zračni jastuk za vozača, klima uređaj – manualni,
djeljivu i preklopivu stražnju klupu, djeljivu i preklopivu
sjedeću površinu sjedala. Ukupna cijena vozila koje
smo vozili sa uključenim popustima i PDV-om iznosi
cca 125.000 kn no moramo reći da Doblo u drugačijim
verzijama opremljenosti i sa 5 stupanjskim mjenjačem
možete dobiti i znatno povoljnije.
Malo koji Fiatov konkurent ovako uspješno pomiruje
zahtjeve za prostranim i polivalentnim radno-obiteljskim
vozilom privlačnog dizajna te pristupačne cijene.
Štoviše, u Doblu bi mnogi kupci mogli pronaći i sasvim
solidnu zamjenu za klasične kompakte, a neki čak i za
razvikanije i ušminkanije obiteljske jednovolumene.