You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ДРАЙВ<br />
ПРИМАНКА<br />
Огромные 18” диски с низкопрофильной<br />
резиной, юбка обвеса едва<br />
не касается земли, антикрыло на<br />
крышке багажника и два впечатляющих<br />
ствола выхлопной системы —<br />
всем этим могут похвастаться многие<br />
автомобили, с технической точки<br />
зрения ничего собой не представляющие.<br />
Здесь же основные изменения<br />
внутри, а остальное — лишь<br />
яркая оболочка, привлекающая<br />
внимание.<br />
СЮРПРИЗ ТУТ<br />
Открываем капот, и глаза широко<br />
раскрываются от удивления. Там<br />
тихонько покоится V6 би-турбо.<br />
Смотрим внимательнее и немного<br />
разочаровываемся. Привод передний.<br />
Интересно, как Opel реализует<br />
весь этот табун через два передних<br />
колеса, которые так и норовят<br />
разгрузиться при мощном разгоне и<br />
мало-мальски крутом повороте.<br />
RECARO!<br />
В салоне стоят кресла Recaro. Устроиться<br />
в них легко, регулировки просты<br />
и удобны. Пара секунд на выбор<br />
правильной ручки — и ты уже сидишь<br />
в «ковше», обнявшем тебя с ног до<br />
головы: не забудь крепко прижать<br />
себя ремнем безопасности. Понимаем,<br />
что это не 4-точечная конструкция,<br />
но все же так разумнее. Задним<br />
пассажирам, которым не видно спидометра<br />
(последнее число на шкале<br />
— 300 — недвусмысленно намекает<br />
на потенциал автомобиля), также<br />
стоит рекомендовать пристегнуться.<br />
Тем более что на центральной консоли<br />
есть подозрительная кнопочка<br />
«sport», включающая более жесткий<br />
режим работы амортизаторов.<br />
ЕДЕМ<br />
Ручная 6-ступенчатая коробка передач<br />
со сближенными передаточными<br />
числами хороша. Четкость включения<br />
на высоте, а подбор чисел<br />
позволяет катиться в пробке, не<br />
трогая рычаг, и одновременно дарит<br />
массу удовольствия от молниеносных<br />
переключений на извилистой<br />
трассе. Жаль, что спидометр не<br />
102 | СТАФ<br />
OPEL VECTRA OPC OPEL VECTRA OPC<br />
Стволы<br />
Цвет бросается в глаза сразу. Каждый раз, когда мы видим на<br />
дороге продукт отделения Opel Performance Center, он сверкает<br />
именно таким ярко-голубым окрасом, привлекая внимание окружающих.<br />
Но и над внешностью большого хэтчбека Vectrу поработали<br />
основательно.<br />
... карты, деньги!<br />
ПРЯМОТОК?<br />
Этот закономерный вопрос возникает у каждого,<br />
кто впервые услышал звучание мотора<br />
Opel. Раструбы выпускной системы не только<br />
эффектно выглядят, но также выдают басящий<br />
звук на низких и средних оборотах.<br />
МНЕНИЕ СТАФ<br />
Много автомобиля<br />
за разумные деньги.<br />
Помни, что он «кушает»<br />
98-й бензин, и не<br />
бойся завистников.<br />
Просто им тоже хочется<br />
пару стволов…<br />
Opel Vectra OPC от $42000<br />
Двигатель: бензиновый, V6 би-турбо<br />
Рабочий объем: 2767 см³<br />
Макс. мощность: 260 л.с.<br />
при 5500 об./мин<br />
Макс. крутящий момент: 355 Нм<br />
при 4000 об./мин<br />
Макс. скорость: 260 км/ч<br />
Разгон, 0-100 км/ч: 6,9 с<br />
Объем бака: 61 л<br />
Расход топлива, 100 км (город): 15,5 л<br />
Габариты: 4611×1798×1460 мм<br />
Снаряженная масса: 1580 кг<br />
сможет показать заветное число<br />
с тройкой впереди. У стандартной<br />
машины стрелка замирает напротив<br />
отметки 260 км/ч и не хочет<br />
показывать ни на км больше. Быть<br />
может, какое-нибудь тюнинговое<br />
ателье снимет ошейник, и тогда<br />
OPC достигнет заветного рубежа,<br />
но вряд ли это произойдет без основательной<br />
доработки подвески<br />
и мотора. По сравнению с обычными<br />
Vectra, на OPC стоят укороченные<br />
пружины и амортизаторы<br />
с измененными характеристиками.<br />
Это дает некоторую свободу на<br />
скоростях свыше 200 км/ч, но,<br />
к сожалению, наши дороги еще<br />
далеки от европейского уровня,<br />
и с ростом скорости уверенность<br />
в отточенных реакциях автомобиля<br />
теряется.<br />
ГАДЖЕТЫ<br />
Несмотря на относительно<br />
небольшую цену, автомобиль<br />
укомплектован целым набором<br />
интересных гаджетов. Бортовой<br />
компьютер «знает» давление<br />
в шинах. Парктроники по кругу<br />
— очень удобная опция, особенно<br />
в условиях мегаполиса и<br />
с учетом низких спойлеров. Есть<br />
Bluetooth-коммуникатор для связи<br />
мобильного телефона с аудиосистемой<br />
автомобиля. И, наверное,<br />
самое интересное — поворотные<br />
фары. Когда крадешься по темной<br />
парковке, нет лучшего подспорья<br />
в объезде бордюров.<br />
WOW<br />
Он заглядывает за поворот и<br />
басит как заправский болид.<br />
ДРАЙВ<br />
СТАФ | 103
Change language