MTZ – 1221.3

Belarus 1221.3 

Uputstvo za rukovanje i održavanje 

MTZ – 1221.3 


AGROPANONKA MTZ FINKE 

21000 Novi Sad,Filipa Višnjića br 10 

TEL. ++381 21/524 844,524 557,Fax ++ 381 (21)523 772 

1



Sadržaj 

Kratko tehničko uputstvo za tip traktora MTZ – 1221.3 

1. Uvod 

1.1 MEĐUNARODNI GRAFIČKI SIMBOLI 

1.2 Prihvaćene skraćenice i ostale oznake 

2. Propisi za mere bezbednosti prilikom korišćenja traktora 

2.1 Opšta uputstva 

2.1.1 Priprema traktora za rad 

2.1.2 Stavljanje traktora u pogon 

2.1.3 Korišćenje zadnjeg priključnog vratila 

2.1.4 Mere bezbednosti pri tehničkom održavanju 

2.1.5 Zahtevi bezbednosti pri korišćenju i odžavanju elektroopreme 

2.1.6 Mere bezbednosti prilikom upravljanja traktorom 

3. Komande za upravljanje i instrumenti 

3.1 Osavremenjeni elektronski uređaji kod traktora sa jedinstvenom kabinom 

3.2 Kratak pregled rada kombinovanog elektronskog merača broja obrtaja i brzinomera 

3.3 Osigurači 

3.4 Mogućnosti za spajanje elektroopreme 

3.5 Upravljanje menjačem 

3.6 Upravljanje blokadom diferencijala zadnjeg mosta 

3.7 Upravljanje mehanizmom za fiksiranje podiznog uređaja 

3.8 Upravljanje prednjim pogonskim mostom 

3.9 Upravljanje mehanizmom za fiksiranje podiznog uređaja 

3.10 Upravljanje zadnjim priključnim vratilom 

3.11 Izbor broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila (ZPV) i njegovo uključivanje 

3.12 Promena broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila (ZPV) 

3.13 Ručica regulatora sile/pozicije hidrauličnog sistema 

3.14 Ručica za uključivanje regulacije sile i pozicije (1) 

3.15 Regulator brzine korekcije (2) 

3.16 Ručica za uključivanje regulacije pozicije, sile i kombinovanog načina regulacije. 

3.17 Upravljanje pumpom hidrauličnog sistema 

3.18 Upravljanje uljnom pumpom menjača 

3.19 Upravljanje razvodnikom hidrauličkog sistema 

3.20 Podešavanje položaja volana 

3.21 Sedište vozača 

3.22 Grejanje kabine 

3.23 Pogon kompresora 

4. Ostale jedinice na traktoru i njihovo korišćenje 

4.1Motor i njegova konstrukcija 

4.2 Sistem za napajanje gorivom 

4.2.1 Filter za vazduh 

4.2.2. Filter za fino prečišćavanje 

4.2.3 Pumpa za doziranje 

4.2.4 Rotaciona pumpa 

4.2.5 Turbokompresor 

4.3 Sistem za podmazivanje 

4.3.1 Pumpa za ulje za podmazivanje 

4.3.2 Filter ulja za podmazivanje 

2



4.4 Sistem za hlađenje 

4.4.1 Hladnjak 

4.4.2 Ventilator za hlađenje 

4.5 Pokretanje motora i elektronskih uređaja 

4.6 Kompresor vazdušne kočnice 

4.7 Spojnica (prekidač snage vratila) 

4.7.1 Način rada spojnice 

4.7.2 Kućište spojnice 

4.8 Menjač 

4.8.1 Pogon menjača 

4.8.2 Uređaj za zaustavljanje starta motora 

4.9 Zadnji most 

4.9.1 Glavni pokretač 

4.9.2 Diferencijal 

4.9.3 Bočni izvodi 

4.9.4 Zadnji izvodi 

4.9.5 Blokada diferencija 

4.9.6 Automatska blokada diferencijala (ABD) 

4.9.7 Korišćenje prekidača blokade diferencijala zadnjeg mosta 

4.10 Radna kočnica 

4.11 Parkirna (ručna) kočnica 

4.12 Zadnje priključno vratilo 

4.12.1 Pogon zadnjeg priključnog vratila 

4.13 Prednji pogonski most 

4.13.1 Pogon zadnjeg izvoda prednjeg mosta 

4.13.2 Pogonski uređaj prednjeg mosta 

4.13.3 Elektro-hidraulični sistem za pogon prednjeg mosta 

4.14 Kardansko vratilo 

4.15 Hidraulični podizni uređaj 

4.15.1 Hidraulična pumpa 

4.15.2 Razvodnik (hidrauličnog ulja) 

4.15.4 Regulator snage 

4.15.5 Radni cilindar 

4.15.6 Rezervoar za ulje i filter za ulje 

4.15.7 Razvodnik davača signala 

4.15.8 Davači signala automatske regulacije 

4.15.9 Pogon hidrauličnog sistema 

4.16 Hidrostatički upravljač 

4.16.1 Mehanizam hidrauličnog upravljača i pogon 

4.16.2 Hidraulični radni cilindri mehanizma za upravljanje 

4.16.3 Regulacioni razvodnik 

4.17 Vazdušni kočioni sistem 

4.18 Šema sistema elektroinstalacija 

4.19 Šema elektroinstalacija blokade diferencijala zadnjeg mosta i upravljačkog mehanizma 

prednjeg mosta 

4.20 Vrednosti razmaka pneumatika i traga 

5. Uputstvo za rad 

5.1 Razrada traktora 

5.2Priprema traktora za rad 

5.3 Startovanje motora na normalnoj temperaturi 

3



5.4 Startovanje motora na niskim temperaturama (ispod +4 ) 

5.5 Cirkulacioni grejač tečnosti za hlađenje motora 

5.6 Uključivanje transmisije 

5.7 Radne kočnice 

5.8 Upravljačka jedinica traktora 

5.9 Zaustavljanje traktora 

5.10 Zaustavljanje motora 

5.11 Zadnje priključno vratilo 

5.12 Zamena izvoda priključnog vratila 

5.13 Hidraulični podizni mehanizam (HPM) 

5.13.1 Poziciona regulacija 

5.13.2 Regulacija sile vuče 

5.14 Rad traktora bez mehanizma hidraulične regulacije 

5.15 Rad traktora sa mehanizmom hidraulične regulacije 

5.15.1 Regulacija pozicije 

5.15.2 Regulacija sile vuče 

5.16 Zadnji podizni mehanizam 

5.16.1 Gornja priključna poluga i podizne poluge 

5.16.2 Spoljne ograničavajuće utege 

5.16.3 Unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga 

5.16.4 Spoljne brave za sprečavanje ljuljanja poluga 

5.17 Uređaj za obezbeđivanje transportnog položaja (bez upotrebe hidrauličnog podešavanja ZMP) 

5.18 Kačenje radne mašine na traktor 

5.19 Traktorske univerzalne poteznice (ZMP sa podesivim hidrauličnim sistemom) 

6. REGULISANJE 

6.1 Promena međuosnog rastojanja prednjih točkova traktora 

6.2 Regulisanje uvlačenja (traga-zatura) prednjih točkova 

6.3 Podešavanje međuosnog rastojanja između zadnjih točkova 

6.4 Podešavanje međuosnog rastojanja između zadnjih točkova u slučaju udvojenih točkova 

6.5 Podešavanje priključnog vratila 

6.5.1 Spoljno podešavanje priključnog vratila 

6.5.2 Unutrašnje podešavanje priključnog vratila 

6.6 Podešavanje zazora ležajeva u prednjem pogonskom mostu 

6.7 Provera i regulisanje ventila kočnica, pneumatskog sistema i njegovog pogona 

6.8 Sistem automatske regulacije (hidraulični sistem bez hidropodizača) 

6.8.1 Regulacija davača sile 

6.8.2 Regulacija poluge sile vuče (8) 

7. Agregatiranje traktora 

7.1 Izbor radnih mašina 

7.2 Izbor rastojanja između točkova traktora 

7.3 Formiranje traktorskog agregata 

7.4 Karakteristike rada 

7.5 Ograničenja težine 

8. Tehničko održavanje 

8.1 Tehničko održavanje posle razrade (30 časova rada) 

8.2 Karta podmazivanja i tehničkog održavanja traktora 

8.3 Tabela tehničkog održavanja traktora 

8.4 Pristup sastavnim delovima za obavljanje tehničkog održavanja 

8.5 Operacije planskog tehničkog održavanje posle svakih 10 časova rada 

8.6 Provera posle svakih 125 časova rada 

4


8.7 Operacije održavanja posle svakih 250 radnih sati 



8.10 Posle svakih 2000 časova rada 

8.11 Opšte tehničko održavanje 

9.Čuvanje (lagerovanje) traktora 

9.1 Opšti propisi za čuvanje (lagerovanje) traktora 

9.2 Tehnički vremenski period čuvanja (lagerovanja) 

9.3 Kraći vremenski period, čuvanja (lagerovanja) 

9.4 Duži vremenski period, čuvanja (lagerovanja) 

9.5 Vraćanje traktora u rad posle dužeg perioda mirovanja 


5



Kratko tehničko uputstvo za tip traktora MTZ – 1221.3 

Motor 

Tip: direktno ubrizgavanje 

Dizel motor na turbo pogon sa vodenim 

hlađenjem 

Model: 

D-260.2 S2 

Snaga, kW (KS) 96,9 (132) 

Nominalni broj obrtaja/min. 2100 

Broj cilindara 6 

Prečnik cilindra / hod klipa 110 x 125 

Zapremina cilindra, dm 3 7,12 

Maksimalni obrtni momenat, Nm 559 

Zapremina rezervoara 160 

Prenos snage 

Spojnica: frikciona suva, sa dva diska,sa 

spiralnim zupcima 

Menjač: mehanički, stepenasti sa 6 

sinhronizovanih stepena prenosa 

Broj stepena prenosa: napred/nazad 16/8 

Zona regulacije, km/h 

-napred 1,8-39,4 

-nazad 3,1-18,9 

Pogon zadnjeg priključnog vratila je hidrauliičan 

- srazmerno broju obrtaja/min.I 540 

- srazmerno broju obrtaja/min II 1000 

- srazmerno pređenom putu broj obrtaja/ 

pređeni put 

Blokada diferencijala zadnjeg mosta; automatska 

sa zupčanicima 

Hidraulična, sa tri režima rada: 

„isključena“, „automatski uključena/isključena“, 

„konstantno uključena“ 

Prenos: planetarni –cilindrični, sa koničnim 

zupčanicima diferencijala 

Kočioni sistem: Radna i parkirna kočnica: 

mehanička, suva, sa diskovima 

Kočnica priključnog vozila: vazdušna, vazdušni 

dvokružni sistem kočenja koji je sinhronizovan 

sa radnom kočnicom traktora. 

Hidraulični uređaj: sa više regulacija, sa 

regulacijom sile vuče, pozicije i kombinovanom, 

sa mehaničkim uređajem za podizanje u tri tačke 

i potpunim fiksiranjem u podignutom položaju. 

Sila podizanja, u tačkama donjih ručica za 

podizanje kp 5000 

Maksimalni pritisak, bar 200 

Rezervoar ulja hidrauličnog sistema, dm 3 25 

Povratak na sadržaj 

Podaci o merama i masi 

Razmak između vratila mm 2760 

Maksimalna dužina, mm 4580 

Širina, mm 2250 

Visina do krova kabine, mm 2850 

Razmak (kolotrag), mm 

-prednjih točkova 1600 

-zadnjih točkova 1500-2100 

Slobodna visina, mm 

- ispod prednjeg mosta 620 

- ispod zadnjeg mosta 465 

Minimalni zakret, m 5,3 

Eksploataciona masa, kg 5100 

Maksimalna dozvoljena masa, kg 5905 

Dimenzije pneumatika 

-prednji točkovi 

14,9,R24 

-zadnji točkovi 18,4R38 

Upravljački mehanizam 

Hidrostatičan, sa ugrađenim radnim cilindrima u 

trapez volana (2 kom. C-50), sa servo pumpon 

tipa Danfoss (pumpa: NS 16, orbit: Lifam- 160) 

Prednji pogonski most 

Prednji most (1222-2300020), sa cilindričnim 

zadnjim izvodom sa planetarnim zupčanicima, i 

zglobovima sa dva oslonca. Elektrohidraulične 

višelamelne spojnice omogućavaju prednji pogon 

pod opterećenjem. Spojnica ima tri režima rada: 

automatsko uključivanje (u slučaju proklizavanja 

zadnjeg točka), stalno uključena, isključena. 

Elektronski uređaji 

Generator: 12V -regulisani napon, snage 1000W. 

Napon sistema za uključivanje startera je 24 V, sa 

starterom snage 5kW, i sa sistemom za hladni 

start. 

Kabina 

Zadovoljava propise OECD, sa filterom za 

vazduh i grejanje, sa pokretnim ventilacionim 

otvorom na krovu, zadnji i bočni prozori, 

elektronski perač vetrobrana i brisači, zadnji 

elektronski brisači, moderna komandna tabla i 

uređaji. 

Osnovna oprema 

Farovi, šest hidrauličnih priključaka, zadnji 

podizni uređaj, mehaničko fiksiranje, radna svetla, 

zadnja poziciona svetla, stop svetla, migavci. 

6



1. Uvod Povratak na sadržaj 

Ovo uputstvo za eksploataciju i održavanje sadrži uputstvo za traktor tipa MTZ-1221.3, tehničke 

podatke, uputstvo za eksploataciju i uputstvo za tehničko održavanje. 

Tip traktora MTZ- 1221.3 ima pogon na sva četiri točka (4x4) i služi za obavljanje različitih 

poljoprivrednih radova, sa nošenim, polunošenim i priključenim oruđem, za transport, radi sa mašinama 

za utovar i istovar, za rad sa mašinama za ubiranje i za pogon stacioniranih poljoprivrednih mašina. 

Dug vek rada i pouzdanost zavise u velikoj meri od pravilnog korišćenja i blagovremenog tehničkog 

održavanja, i zbog toga dobro proučite uputstvo za održavanje i rukovanje, pre nego što ga stavite u 

pogon. 

Pažnja! Ukoliko se ne pridržavate mera za odžavanje i to ne obavite u predviđenom 

roku u servisu koji je preporučen od strane proizvođača, to će dovesti do prestanka 

važenja garancije! 

Mere tehničkog održavanja propisane od strane proizvođača: 

1. tehnički pregled: nakon 30 radnih sati (nakon razrade) 

2. tehnički pregled: nakon 250 radnih sati 

3. tehnički pregled: nakon 1000 radnih sati 

1.1 MEĐUNARODNI GRAFIČKI SIMBOLI Povratak na sadržaj 

Proizvođač koristi standardne međunarodne grafičke simbole koji se odnose na korišćenje opreme i za 

upravljanje. 

Grafički simboli i njihovo značenje: 

Pogledaj uputsvo 

Manipulacije upravlanjem 

Kočnica 

Ručna kočnica 

Zvučni signal 

Brzo 

Sporo 

Napred 

Havarijska signalizacija 

Nazad 

Gorivo 

Tečnost za hlađenje 

Grejač za prethodno zagrevanje 

pri startovanju 

Broj obrtaja motora u minuti 

Punjenje akumulatora 

Svetla u kabini 

Gabaritna svetla 

Signal skretanja 

7


n o /min 

Pritisak ulja u motoru 

Temperatura tečnosti za hla|enje 

motora 

Otvoreno 

Zatvoreno 

Postepene izmene 

Obrtno vratilo - nagore 

Obrtno vratilo - nadole 

Spoljni cilindar istežući 

Spoljni cilindar gurajući 

Spoljašnji cilindar plivajući 


Dugo svetlo 

Kratko svetlo 

Radni farovi 

Blokada diferencijala 

Uključeno priklj. vratilo 

Uključen prednji most 

Ventilator 

Perač stakla 

Čistač prednjeg stakla 

Čistač zadnjeg stakla 

Signal skretanja prikolice 

1.2 Prihvaćene skraćenice i ostale oznake Povratak na sadržaj 

HMU- hidraulični mehanizam za upravljanje 

HTK- mesečna tehnička kontrola 

TAK- rezervni delovi, alati i dodatna oprema 

ZPV-zadnje priključno vratilo 

APT- agregat za pokretanje traktora 

S- spojnica 

ZMP- zadnji mehanizam za podizanje 

STP- sezonski tehnički pregled 

PPM –prednji pogonski most 

ZD– zabravljivač diferencijala 

AZD- automatski zabravljivač diferencijala 

PV- prključno vratilo 

GMT- gornja mrtva tačka 

HMP- hidraulični mehanizam za podizanje 

PUV- priključni uređaj za vuču 

TP-1-1. s. tehnički pregled 




AK– akumulator 

PU- papirni uložak za filter 

VAU- ventil za automatsko ubrizgavanje goriva 

AUS- aerosolni uređaj za startovanje 

UGVF- uložak glavnog vazdušnog filtera 

KUVFM- kontrolni uložak vazdušnog filtera 

motora 

8



2. Propisi za mere bezbednosti prilikom korišćenja traktora Povratak na sadržaj 

Strogo pridržavanje mera bezbednosti i doslovna primena pravila upravljanja traktorom i njegovo pravilno 

korišćenje, obezbeđuje potpunu bezbednost rada na njemu. 

2.1 Opšta uputstva Povratak na sadržaj 

1. Pre korišćenja traktora pažljivo proučite uputsvo za rukovanje. Nedovoljno znanje o upravljanju i 

korišćenju traktora može biti uzrok nesrećnih slučajeva. 

2. Traktorom mogu da upravljaju samo obučeni i kvalifikovani rukovaoci. 

3. Ako je traktor opremljen sigurnosnim pojasom, koristite ga pri radu. 

4. Pre početka rada detaljno pregledajte traktor, priključnu mašinu, nošeno oruđe i spojeve. Počnite sa 

radom, samo ako ste se uverili u potpunu ispravnost. 

5. Priključne poljoprivredne mašine i prikolice za transport treba da su čvrsto spojene, da se spojevi ne 

rasklimaju pri udarima u toku rada i pri transportu. 

6. Radi vaše bezbednosti održavajte traktor i uređaje na njemu, naročito kočnice i uređaj za upravljanje 

u ispravnom stanju. 

7. Radove na motoru, i čišćenju traktora i pripremu za rad itd. Izvodite isključivo sa isključenim 

motorom i zakočenim traktorom. 

8. Sistem za hlađenje radi pod naponom, koji obezbeđuje ventil koji se nalazi u kapici otvora za 

punjenje. Uvek polako odvrćite kapicu,i tek nakon toga je skinite. 

9. Kada ispuštate iz hladnjaka vruću vodu ili ulje iz motora odnosno vruće ulje iz rezervoara za ulje 

hidrauličnog sistema, postupajte oprezno da ne biste zadobili opekotine. 

10. Nemojte pušiti prilikom punjenja rezervoara odn. kontrole vozila ili u toku provere akumulatora. 

11. Zabranjeno je vršiti izmene na traktoru ili na njegovim delovima bez konsultacija sa proizvođačem. 

2.1.1 Priprema traktora za rad Povratak na sadržaj 

1. Pre startovanja motora parkirna kočnica mora biti povučena, a ručica priključnog vratila (ZPV) u 

položaju “isključeno”, a ručica menjača treba da bude u položaju “praznog hoda” 

2. Nemojte startovati motor i ne koristite ručice za upravljanje, ako niste u kabini na sedištu. 

3. Pre nego što krenete, upozorite signalom one koji su u blizini ili rade na priključnim mašinama. 

4. Nemojte napuštati traktor dok je traktor u pokretu. 

5. Pre izlaska iz kabine isključite priključno vratilo, zaustavite motor, povucite parkirnu kočnicu. 

6. Nemojte ostavljati traktor na kosini. U slučaju da ipak morate da ostavite traktor na kosini, uključite 

prvi stepen prenosa i povucite parkirnu kočnicu. 

7. Ne radite sa traktorom u zatvorenom prostoru bez neophodne ventilacije. Izduvni gasovi mogu 

izazvati smrt. 

8. Ako u toku rada otkaže motor ili sistem za upravljanje, odmah zaustavite traktor. 

9. Druge mašine priključujte na traktor samo ako se poteznica i podizni mehanizam nalaze u donjem 

položaju. 

10. Ne radite ispod podignutog poljoprivrednog oruđa. Pri dužem stajanju ne ostavljajte nošeno oruđe u 

podignutom položaju. 

11. Ako se prednji deo traktora odvaja od podloge pri priključivanju teških mašina i oruđa na podizni 

uređaj, postavite prednje tegove ili stavite tegove na prednji točak. 

9



12. Pre podizanja i spuštanja nošenog priključnog oruđa, a takođe i pri okretanju traktora prethodno se 

uverite u to da nema opasnosti da nekog zakačite ili da udarite u neku prepreku. 

13. Između traktora i poljoprivrednog oruđa se sme koristiti samo kardansko vratilo koje je zaštićeno i 

ograđeno. 

14. Budite oprezni pri radu sa akumulatorom, jer kada elektrolit (rastvor) dospe na kožu izaziva 

opekotine. 

15. Uverite se u ispravnost dopunske opreme ili pomoćnog uređaja, kao i da su ovi uređaji predviđeni za 

korišćenje na Vašem traktoru. 

Zapamtite da Vaš traktor, ukoliko se nepravilno koristi, može da bude opasan kako za Vas tako i za druga 

lica. Ne koristite opremu koja nije predviđena da se koristi na traktoru. 

2.1.2 Stavljanje traktora u pogon Povratak na sadržaj 

1. Da bi izbegli prevrtanje traktora budite oprezni pri vožnji traktora. Izaberite bezopasnu brzinu koja 

odgovara uslovima puta, naročito na neravnom terenu, nagibu i krivini. 

2. Pri radu na nagnutim terenima podesite rastojanje točkova maksimalno na 1800 mm. 

3. Ne pravite nagla skretanja pri punom opterećenju i pri velikim brzinama kretanja. 

4. Pri korišćenju traktora za transportne radove: 

a) proverite rad kočnica i izbalansiranost, u slučaju potrebe podesite kočnice 

b) proverite zvučnu i svetlosnu signalizaciju 

c) transportne prikolice treba da imaju čvrste spojeve, i osim toga, treba ih spojiti i 

sigurnosnim lancem ili sajlom; 

d) zabranjeno je spuštati se niz nagib sa isključenim stepenom prenosa. Krećite se sa istim 

stepenom prenosa niz nagib kao i uz nagib; 

e) zabranjen je rad sa prikolicom bez sopstvenih kočnica, ako je njena masa veća od polovine 

mase traktora. 

5. Prilikom noćne vožnje uključite kratko svetlo ukoliko Vam ide vozilo u susret. Uverite se u 

ispravnost svetlosne signalizacije, da ne biste zaslepili vozača vozila koje Vam ide u susret. 

2.1.3 Korišćenje zadnjeg priključnog vratila Povratak na sadržaj 

1. Pri radu sa oruđem koje dobija pogon od priključnog vratila, ugasite motor i uverite se da se 

priključno vratilo sasvim zaustavilo, pre nego što izađete iz kabine i pristupite razdvajanju. 

2. Ne nosite široku odeću pri radu sa priključnim vratilom ili kada ste u blizini obrtnih delova. 

3. Pri radu sa stacioniranim mašinama koje se pogone od priljučnog vratila, uvek povucite parkirnu 

kočnicu i blokirajte (osigurajte) zadnje točkove podupiračima otpozadi i spreda. Uverite se u to da je 

mašina čvrsto spojena. 

4. Ne čistite, ne regulišite i ne održavajte oruđa koja se pokreću preko priključnog vratila ako motor 

radi. 

10



2.1.4 Mere bezbednosti pri tehničkom održavanju Povratak na sadržaj 

1. Zabranjeno je dodavati dizel gorivu benzin ili smeše. Ti dodaci mogu dovesti do opasnosti od 

paljenja (požara) ili eksplozije. 

2. Nemojte skinuti poklopac i ne punite rezervoar dok motor radi. 

3. Nemojte pušiti u toku punjenja traktora gorivom. 

4. Nemojte sasvim do kraja napuniti rezervoar gorivom. 

5. Uvek čvrsto zatvorite poklopac rezervoara. 

6. Punite rezervoar gorivom uvek na kraju dana da bi se smanjila kondenzacija vlage. 

2.1.5 Zahtevi bezbednosti pri korišćenju i odžavanju elektroopreme Povratak na sadržaj 

Da bi izbegli oštećenja poluprovodničkog pribora i otpornika, pridržavajte se sledećih bezbednosnih mera: 

1. Ne otkačinjite akumulator kada motor radi. To izaziva pojavu povećanog napona u delovima za 

punjenje akumulatora i dolazi do neizbežnog oštećenja dioda i tranzistora; 

2. Ne otkačinjite električne provodnike dok se motor ne zaustavi i dok ne isključite sve električne 

prekidače; 

1. 3.Ne izazivajte kratak spoj nepravilnim spajanjem provodnika. Kratak spoj ili nepravilna polarnost 

izaziva oštećenja dioda i tranzistora; 

3. Ne spajajte akumulator na električni sistem traktora dok ne proverite polarnost izvoda i napon. 

4. Ne proveravajte postojanje napona „na varnicu“ jer će to dovesti do brzog oštećenja tranzistora. 

2.1.6 Mere bezbednosti prilikom upravljanja traktorom Povratak na sadržaj 

1. Na traktor se mogu priključivati samo priključni uređaji koje proizvodi proizvođač traktora ili ih 

preporučuje. 

2. Traktorom je dozvoljeno upravljati isključivo iz kabine sa sedišta rukovaoca. 

3. Obezbedite slobodan prostor oko prekidača vratila i pedale kočnica i ručica za upravljanje, da biste 

mogli lako da im pristupite prilikom upravljanja. 

4. Zabranjeno je napuštanje i ulazak u traktor koji je u pokretu 

5. Prilikom saobraćanja na magistralnom putu pedale kočnica moraju biti spojene (i leva i desna) 

6. Zabranjeno je puštanje u pogon traktora i priključenog oruđa bez fabrički proizvedene zaštite. Treba 

koristiti kardansko vratilo koje ima fabričku zaštitu. 

7. Zabranjen je transport drugih lica na traktoru i njegovom poljoprivrednom oruđu odnosno na 

mehanizmu za vuču. 

8. Poljoprivredna oruđa moraju biti pričvršćena prilikom transporta, hidraulički uređaj mora biti 

oslobođen tereta. 

11



3. Komande za upravljanje i instrumenti Povratak na sadržaj 

1. Prekidač za signalizaciju havarije 

2. Kombinovani uređaj 

3. Višefunkcionalni prekidač (obrtomer , dugo 

/ kratko svetlo, zvučni signal) 

8. kontrolne lampice 

9. Brzinomer 

10. Prostor za radioprijemnik 

11. Cirkulacioni zasuni 

12. Prekidač brisača prednjeg stakla 

13. Prekidač ventilatora kabine 

14. Prekidač zadnjih farova 

14.a Prekidač prednjih farova 

15. Prekidač za svetlo u kabini 

16. Poluge za upravljanje levim bočnim i 

zadnjim izvodima hidrauličnog sistema 

17. Poluga za upravljanje desnim bočnim 

izvodima hidrauličnog sistema 

18. Poluga za upravljanje desnim zadnjim 

izvodima hidrauličnog sistema 

19. 22. Oduška 

20. Prekidač startera i pribora 

23. Prekidač za zagrevanje pri paljenju motora 

24. Pedala za upravljanje dotoka goriva (pedala 

gasa) 

25. Pedala desne kočnice 

26. Pedala leve kočnice 

35. Ručica za upravljanje priključnim vratilom 

36. Ručica za gas 

37. Graničnik hoda ručice za upravljanje 

regulatorom sile 

38. Blokada diferencijala zadnjeg i prednjeg 

mosta i upravljački panel 

39. Ručica za upravljanje regulatorom dubine 

obrade zemljišta 

40. Ručica za mešanje signala davaču za 

regulaciju sile i pozicije 

41. Prekidač za „masu 

42. Utičnica za prenosnu sijalicu 

43. Ručica za uključivanje priključnog vratila 

44. Ručica za fiksiranje podiznog mehanizma 

27. Ručica za upravljanje nagiba nosača 

28. Pedala spojnice (kvačila) 

29. Prekidač za pranje stakala 

30. Prekidač gabaritnih svetala 

31. Poluga za zaustavljanje motora 

32. Ručica za uključivanje dijapazona 

33. Ručica parkirne kočnice 

34. Ručica za uključivanje stepena prenosa 

(menjač) 

12



Važno! Pre nego što započnete rad sa traktorom, proučite komande za upravljanje i instrumente, 

odnosno njihovu funkciju. Informacije o rukovanju i održavanju koje možete naći u uputstvu za 

eksploataciju, pomažu upoznavanju komandi za upravljanje i instrumenata koje zu neophodne za 

bezbedno saobraćanje i rad. 

3.1 Osavremenjeni elektronski uređaji kod traktora sa jedinstvenom kabinom 

(Za tipove traktora iz sledećih familija: 500, 800, 900, 1000, 1200) 


Osavremenjeni elektronski uređaji prema svojim dole opisanim osobinama imaju sledeće mogućnosti: 

1. Izvori elektronskog napajanja (24 V – ni sistem) 

Na izvor napajanja priključen je generator (8) koji ima posebnu fazu, čiji su početak i kraj preko 

razvodne kutije (9) povezani sa ispravljačem 191.3795-01 (12). A 191.3795-01 je smešten na hladnjaku 

motora (sa leve strane u gornjem delu hladnjaka) i služi za rezervno (AKБ) (68) uspostavljanje napona 

odnosno kontrolu 24 V-nog napona u sistemu za startovanje. 

Nominalna jačina struje je: 12 A. Kontrolna lampica (AKБ) rezervnog napajanja ugrađena je u 

pokazivač napona kontrolnog uređaja (71). 

2. Delovi startera motora 

a. Prekidač startera (БUС) 

Prekidač startera (БUС) (76) se nalazi na komandnoj tabli i služi za uključivanje i isključivanje 

startera. U položaju uključen (ključ za startovanje motora (55) je u položaju II) prekidač startera vrši 

funkciju dijagnostike napona u sistemu. U prekidaču startera nalazi se izvod za uključivanje kontrolne 

lampice (4) (vidi sliku) koja se nalazi na bloku kontrolnih lampica i signalizira stanje o rezultatu 

dijagnostike, ako je neprestano uključena, onda je sve u redu, ako trepće onda je došlo do nekog kvara u 

sistemu za paljenje. 

b. Signalna lampica za elektronsko zagrevanje pri startovanju (БКП) 

Signalna lampica za elektronsko zagrevanje pri startovanju nalazi se na komandnoj tabli i služi za 

kontrolu strujnog kola elektronskog zagrevanja odnosno signalizacije njegove funkcije. 

Lampica za elektronsko zagrevanje uključuje signalnu lampicu (5) vidi sliku (3), ako je sve u redu sa 

strujnim kolom elektronskog zagrevanja. Nakon 35 sekundi signalna lampica počinje da treperi, što znači 

da je elektronski grejač spreman za startovanje motora. 

3. Blok signalnih lampica na komandnoj tabli (slika 3) 

Slika 3. 

1.,14. Prekidač za kontrolnu funkciju 

signalnih lampica (crne boje). Pritiskom na 

prekidač pale se sve kontrolne lampice. 

2. Zaprljanost filtera za vazduh na motoru 

(narandžaste boje) Signalna lampica se pali 

kada je stepen zaprljanosti veći od 

dozvoljenog i tada treba očistiti filter. 

13


3., 7., 9., 10. Rezervne signalne lampice 

4. Signalne lampice startera motora (narandžaste 

boje). Okretanjem ključa za start motora (15) u 

položaj II pali se signalna lampica. 

5. Signalna lampica za elektronsko zagrevanje 

(16). Pali se uključivanjem elektronskog 

zagrevanja motora (16). Treperi, ako je 

elektronsko zagrevanje spremno za startovanje. 

6. Hidrostatički sistem upravljanja. Signalizira 

smetnje u radu izazvanu promenom pritiska ulja 


(crvene boje). Pali se ako je pritisak ulja pao 

ispod dozvoljenog. 

8. Signalna lampica za kontrolu farova (plave 

boje) 

11. Signalna lampica za kontrolu pravca (zelene 

boje) 

12. Signalna lampica za kontrolu pravca na 

priključnom vozilu (zelene boje) 

13. Kontrolna lampica parkirne kočnice (crvene 

boje) 

Signalizacija smetnji u radu (temperatura tečnosti u hladnjaku, pritisak ulja u motoru, pritisak 

vazduha u pneumaticima, pritisak ulja u menjaču (ako ga ima), signalna lampica za rezervno (AKБ) 

punjenje (24 voltni sistemi za pokretanje) 

4. Startovanje motora 

a) Startovanje motora na temperaturi iznad 5 º 

- Ključ za startovanje motora (55) okrenite u položaj I. Tada će se u signalnim lampicama uključiti 

lampica koja signalizira smetnje u radu hidrostatičkog sistema za upravljanje (6) u kombinovanom 

uređaju (17) je to signalna lampica koja signalizira smetnje pritiska ulja u motoru, signalna lampica koja 

signalizira pritisak vazduha u pneumaticima (ako je pritisak niži od dozvoljenog), signalna lampica koja 

signalizira napon (u 24-voltnim sistemima za pokretanje) i signalna lampica koja signalizira nivo goriva u 

rezervoaru (ako je gorivo u rezervoaru na nivou rezerve) 

- Okrenite ključ u položaj II (startovanje). Tada će se u signalnim lampicama uključiti signalna 

lampica za startovanje motora (4). Nakon startovanja motora i isključivanja havarijske signalizacije 

isključuju se kontrolne lampice a isključuje se i kombinovani uređaj. 

Pažnja! Ako se motor za start ne uključi i signalna lampica (4) ne treperi velikom frekvencijom (oko 

1,5 Hz) to znači da ručica menjača nije u položaju „neutralan“ ili da je došlo do prekida u strujnom 

kolu sistema za gašenje motora. Ako signalna lampica treperi velikom frekvencijom oko 3 Hz, došlo 

je do kvara u strujnom kolu generatora („W“ ili «~») 

b. Startovanje motora na temperaturi ispod 5 º 

Startovanje motora na niskim temperaturama pomažu grejači za paljenje. 

5. Električne šeme 

a. Šema uključivanja autonomnih merača 

71a. Pokazivač pritiska ulja 

71b. Pokazivač pritiska u pneumaticima 

71c. Pokazivač napona 

71d. Pokazivač nivoa goriva 

71e. Pokazivač tečnosti u hladnjaku 

14


b. Uključivanje pokazivača goriva u rezervnom rezervoaru 


57a. Davač signala zadnjeg rezervoara 

57b. Davač signala rezervnog rezervoara 

c. Uključivanje grejača 90 Watnim elektromotorom 

24a. Elektromotor 90 W 

85. Promenjivi otpor (11.3729) 

3.2 Kratak pregled rada kombinovanog elektronskog merača broja obrtaja i 

brzinomera (u daljem tekstu kombinovani uređaj) 


1. Konstrukcija kombinovanog uređaja 

(slika 4a) 

1.1 Pokazivač broja obrtaja motora 

1.2 Pokazivač broja obrtaja priključnog 

vratila- izvedena u obliku posebnih 

svetlosnih dioda. 

1.3 Pokazivač brzine (km/h) - merač 

ukupnog broja radnih sati – displej 

Slika 4a. Slika 4b. 

1.4 Uključivanje kombinovanog uređaja se izvodi na zadnjem delu komandne table sa 9 polnim 

priključkom kroz razvodnu kutiju (tabela 1. slika. 3) 

Tabela 1. Slika 3. 

polovi 

raspored 

1. Za sklopku «-» 

2. Za izvor 12 Voltnog napona «+» 

3. Za izlaz na komandnu tablu-izbor parametara 

4. Za izlaz na komandnu tablu- vrednosti parametara 

5. Za izlaz na komandnu tablu- radni položaj 

6. Detektor brzine- levi točak 

7. Detektor brzine-desni točak 

8. Generator faze namotaja «W» 

9. Za osvetljenje kombinovanog uređaja 

15



2. Kombinovani uređaj se može priključiti na bilo koji tip traktora. Podešavanje treba obaviti na 

komandnoj tabli (slika 4b). Vidi raspored polova u tabeli 2 odnosno na slici. 4b. 

Redosled podešavanja se može naći u sledećem poglavlju. 

Pažnja! Proizvođač je podesio kombinovani uređaj za Vaš tip traktora. Ponovno podešavanje treba obaviti 

samo prilikom zamene naplataka točkova (felni). Bez potrebe ne podešavajte kombinovani uređaj! 

2. tabela Slika 4d. 

Polovi 

Redosled 

1. - 

2. Za ulaz kombinovanog uređaja – vrednosti parametara 

3. Za ulaz kombinovanog uređaja - način rada 

4. Za ulaz kombinovanog uređaja - izbor parametara 

5. Za kućište 

3. Rad kombinovanog uređaja, mogući kvarovi i njihova popravka 

3.1 Uključiti napajanje komandne table. Uključite osvetljenje na uređajima i proverite da li oni rade. Ako 

nema osvetljenja proverite napon na rednom prekidaču broj 2, proverite da li su osigurači ispravni. 

Za zamenu osigurača koristite štipaljku koja se nalazi u kompletu rezervnih delova traktora. 

3.2 Pokazivač broja obrtaja motora i priključnog vratila počinje da radi kada dobije signal od generatora 

faze namotaja (W-redni prekidač) 

3.3 Faktori koji utiču na broj obrtaja motora i kvarovi koji pri tome nastaju mogu biti sledeći: 

3.3.1 „Trzanje i poskakivanje“ pokazivača na skali signalizira da nisu dobro podešeni polovi.na W- 

rednom prekidaču 

3.3.2 Trzanje pokazivača i signaliziranje suviše malog broja obrtaja se javlja prilikom prejakog 

dodavanja gasa ili uključivanjem potrošača (gde signalizira da nije odgovarajuća zategnutost 

remena generatora). 

3.3.3 Pokazivač normalno radi, ali su vrednosti broja obrtaja suviše niske ili suviše visoke, proverite 

da li je tip motora programiran po propisu i prema dole datom redosledu. 

Napomena! Na rad pokazivača broja obrtaja motora i priključnog vratila ne utiče 

detektor brzine. 

3.4 Pokazivač brzine počinje da radi i na displeju se pojavljuje vrednost tek kada traktor počne da radi i 

kada stigne signal sa oba detektora brzine. 

Detektori brzine su smešteni na vratilu (poluosovinama) zadnjeg pogonskog mosta (i na levoj i na 

desnoj strani). 

3.5 Na signalizaciju brzine kretanja mogu uticati sledeći faktori: 

3.5.1 Ako se u toku vožnje ne signalizira brzina, to znači da nedostaje signal sa oba detektora. 

3.5.2 Signaliziranje brzine između 2-7 km znači da nedostaje signal sa jednog od detektora. 

U toj situaciji treba proveriti prstenove koji se nalaze uz detektore. 

3.5.3 Detektori kombinovanog uređaja proizvedenog posle oktobra 2000 godine (godina proizvodnje 

je istaknut na zadnjem delu uređaja) raspolažu funkcijom za dijagnostiku brzine i to: 

- ako se na skali brzinomera pojavi 7 km i ako se posle 12 sekundi na desnoj strani skale pojavi „0“ , 

znači da (u odnosu na pravac kretanja) sa desnog detektora nema signala. 

16



-ako se sa leve strane skale pojavi „0“, u tom slučaju nema signala na senzoru sa leve strane. 

3.5.4 Ako nije pravilno podešen zazor (razmak) između detektora i ozubljenja koje je pričvršćeno na 

vratilo (poluosovinu). Zazor treba podesiti kako je prikazano na slici 4.e. 

Slika 4.e. 

3.5.5 Pri prevelikoj odnosno premaloj vrednosti brzine treba se uveriti da li su vrednosti parametara 

pravilno podešene: 

- R k zavisi od prečnika felne 

- Z- broj zubaca na zupčaniku na mestu gde se nalaze detektori 

Vidi redosled programiranja kombinovanog uređaja 

Napomena! Generator faze namotaja ne utiče na rad pokazivača brzine. 

Redosled rada kombinovanog uređaja i redosled njegovog podešavanja 

1. Uključivanje napajanja 

Pri uključivanju izvora napajanja uključuje se i kombinovani uređaj i omogućuje se startovanje motora. 

2. Motor ugašen 

Ako je motor ugašen, onda se na displeju pojavljuju vrednosti vremena rada motora. Nedostaju 

vrednosti brzine motora; broja obrtaja vratila i broja obrtaja priključnog vratila. Tada je kombinovani 

uređaj u pogonu i imamo kontrolu napona (podešavanje je započeto sa komandne table). 

3. Motor uključen 

Na displeju se prikazuje broj obrtaja motora i broj obrtaja priključnog vratila. U gornjem redu displeja 

(i pored nedostatka signala detektora brzine) se pojavljuju trenutne vrednosti rada motora. Podaci o 

radu motora /informacije se menjaju na svakih sat vremena. 

4. Podešavanje parametara se obavlja bez podataka detektora brzine, odnosno po zaustavljanju traktora. 

Podešavanje parametara se izvodi uzpomoć dve tipke (slika 4b) 

4.1 Prekidačem (tasterom) treba uključiti „podešavanje“ ili „rad“ ili staviti u željenu poziciju. 

4.2 Uključivanjem prekidača „parametar“ izvodi se podešavanje nekog od dole navedenih parametara. 

4.3 Uključivanjem prekidača „vrednost ’’odvija se podešavanje neke od dole navedenih vrednosti. 

5. Uključivanjem prekidača „podešavanje“, a prekidače „parametar“ i „vrednost“ pritiskom mogu se videti 

i podesiti sve vrednosti na displeju. 

Parametri se mogu odabrati sledećim redosledom (ciklično): 

- 1. Parametar: Z, broj zubaca – 23:69 (23- kod tipa MTZ-1221/1021/1522) 

(69- kod tipa MTZ- 800/900/952/822/923) 

-2. Parametar: R k (mm),-400,405, 410, 415.... do 950 mm, (u koracima od 5mm) 

-3. Parametar: tip motora 242, 243, 244, 245, 260, 245.5, 6068 (John Deer) 

6. Nakon završetka podešavanja prebacite prekidač u položaj „rad“, i svi podešeni parametri će biti 

sačuvani. 

17



3.3 Osigurači Povratak na sadržaj 

1. signal kočenja (15A) 

2. svetla u kabini i radna svetla (15 A) 

3. signalizacija havarije (15 A) 

4. brisač stakla i perač stakla (15 A) 

5. zvučni signal (7.5A) 

6. dugo svetlo (8 A) 

7. leva gabaritna svetla (7.5A) 

8. desna gabaritna svetla i osvetljenje 

komandne table (15 A) 

9. kratka svetla levog prednjeg fara (7.5 A) 

10. kratka svetla desnog prednjeg fara (7.5A) 

11. instrumenti i signalna lampica parkirne kočnice (7.5 A) Slika 5. Blok osigurača 

12. relej-pokazivač skretanja (7.5 A) 

13. davač punjenja akumulatora (25 A) 

14., 15 rezervni 

16. Elektromotor sistema za ventilaciju i grejanje (20 A) 

3.4 Mogućnosti za spajanje elektroopreme Povratak na sadržaj 

Sedmopolna utičnica je predviđena za uključivanje potrošača priključnog vozila, priključnih 

poljoprivrednih mašina ili oruđa, i nalazi se na zadnjem delu traktora pričvršćena na nosač utičnice. 

Na priključku se nalaze sledeći izlazi: 

1. levi pokazivač skretanja 

2. zvučni signal 

3. „masa“ 

4. desni pokazivač pravca Slika 6. 

5. desno gabaritno svetlo 

6. stop-signal 

7. levo gabaritno svetlo 

3.4.1 Dvopolna utičnica 

Dvopolna utičnica obezbeđuje napon od 12 Volti direktno sa 

akumulatora. U nju se može uključiti na primer mobilna lampa. 

Nalazi se sa leve strane iza sedišta rukovaoca na zadnjem zidu 

kabine. slika 7. 

Slika 7. 

3.5 Upravljanje menjačem Povratak na sadržaj 

Upravljanje menjačem obavlja se dvema ručicama: 

1. ručicom dijapazona 

2. ručicom stepena prenosa 

Stepen prenosa i ručica dijapazona se uključuju u 

skladu sa kinematskom šemom I i II 

Pažnja! Da biste obezbedili prebacivanje stepena prenosa bez 

trzanja postupite prema šemi, ručicu stepena prenosa držite u 

ovom položaju dok se ne ostvari puna brzina. 

18



3.6 Upravljanje blokadom diferencijala zadnjeg mosta Povratak na sadržaj 

Upravljanje blokadom diferencijala zadnjeg mosta obavlja se preko 

prekidača koji se nalazi sa desne strane instrument table (4). 

Tropoložajni prekidač obezbeđuje sledeće mogućnosti uključivanja: 

- „automatska blokada diferencijala 

- „blokada diferencijala isključena“- srednji položaj 

(fiksni položaj) 

- „blokada diferencijala prinudno uključena’’-pritiskom na 

donji deo prekidača (nije fiksni položaj). 

Otpuštanjem donjeg dela prekidača, prekidač se automatski vraća u 

srednji položaj „blokada diferencijala“isključena, odnosno vraća se u 

osnovni položaj. 

Uključenje blokade diferencijala signalizira lampica (3), koja se i 

gasi isključivanjem blokade diferencijala i stavljanjem u 

automatski položaj kao i kada je ona u srednjem položaju. 

Važno! Prinudnu blokadu diferencijala uključite samo na 

kratko za prelazak preko prepreka na putu i u poljskim i 

transportnim radovima. 

Slika 9. 

Upozorenje! Ne koristite blokadu diferencijala pri brzinama kretanja traktora preko 10 km/h, a ni 

prilikom skretanja. U suprotnom može biti otežano upravljanje traktorom. 

3.7 Upravljanje mehanizmom za fiksiranje podiznog uređaja Povratak na sadržaj 

Ručica (2) ima dva položaja. (slika 9) 

- „Podizni mehanizam je blokiran (fiksiran) - krajnji levi položaj; 

- „Podizni mehanizam nije blokiran“ - krajnji desni položaj. 

Da bi blokirali radno oruđe (i rasteretili hidrauliku traktora) podignite ga u gornji položaj, postavite ručicu 

za upravljanje regulatorom, u položaj „podizanje“, okrenite ručicu desno i otpustite ručicu za regulaciju 

sile. Da bi izvršili deblokadu podiznog uređaja podignite rdano oruđe i okrenite ručicu ulevo. 

3.8 Upravljanje prednjim pogonskim mostom Povratak na sadržaj 

Ručica za upravljanje prednjim pogonskim mostom (2) (slika 10) 

smeštena je sa desne strane komandnog zida. 

Ručica ima tri fiksna položaja. 

-prednji pogonski most uključen-uključuje se automatskipritiskom 

na gornji deo ručice. 

-prednji pogonski most isključen- ručica u srednjem položaju 

-prinudno uključivanje blokade diferencijala- krajnji donji položaj 

Uključivanjem prednjeg pogonskog mosta pali se kontrolna lampica (1). 

Lampica se isključuje, ako ručicu (2) prebacite u srednji položaj, to jest u 

slučaju automatskog isključivanja u toku rada. 

Slika 10. 

19



Pažnja! 1. Prilikom kretanja na tvrdoj podlozi, obavezno isključite prednji pogonski most da biste 

izbegli oštećenje prednjeg pogona (ručica 2, u srednjem položaju). 

2. Prinudno uključeni prednji pogonski most koristite samo na kratko radi prelaska preko prepreke 

ili kretanja unazad. 

3.9 Upravljanje mehanizmom za fiksiranje podiznog uređaja Povratak na sadržaj 

Ručica (1) slika 11 ima dva položaja: 

1. Podizni mehanizam nije blokiran-krajnji desni 

položaj 

2. Podizni mehanizam je blokiran- krajnji levi 

položaj 

Da biste fiksirali podizni mehanizam podignite radno 

oruđe u krajnji gornji položaj, ručicu za regulisanje sile 

stavite u položaj „podizanje“, a zatim (1) je okrenite na 

desnu stranu. 

Za deblokiranje podiznog mehanizma podignite radno 

oruđe i ručicu okrenite na levu stranu. 

Slika 11. 

3.10 Upravljanje zadnjim priključnim vratilom Povratak na sadržaj 

Ručica (1) slika 12 ima dva položaja: 

1. Priključno vratilo „uključeno“- krajnji gornji položaj 

2. Priključno vratilo „isključeno“- krajnji donji položaj 

Slika 12. 

3.11 Izbor broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila 

(ZPV) i njegovo uključivanje Povratak na sadržaj 

Ručica (2) (slika 12) ima tri položaja: 

1. ’’Uključen nezavisni ZPV“- krajnji desni položaj. 

2. ’’Uključen zavisni ZPV’’ (broj obrtaja zavisi od pređenog 

puta)-levi desni položaj 

3. ’’Isključen pogon ZPV“ srednji položaj Slika 12. 

Važno! Sinhroni pogon zadnjeg priključnog vratila uključujte samo pri maloj brzini, i ako je 

minimalan broj obrtaja motora praznog hoda glavnog vratila! U suprotnom može doći do oštećenja. 

Uključivanje pogona za sinhronizovanje priključnog vratila i brzine kretanja postiže se na sledeći način: 

-startujte motor 

-pritisnite do kraja pedalu spojnice kvačila i izaberite (uključite) I ili II stepen prenosa; 

-polako popuštajte pedalu spojnice kvačila i pomerajte polugu za uključivanje (2) u krajnji levi 

položaj. 

20



3.12 Promena broja obrtaja zadnjeg priključnog vratila (ZPV) Povratak na sadržaj 

Ručica za uključivanje (1) (sl. 13) nezavisnog pogona ima dva 

položaja: 

-I – „540 obrtaja/min“ do kraja u suprotnom smeru kazaljke na 

satu: 

-II- 1000 obrtaja/min“ do kraja u smeru kazaljke na satu. 

Za postizanje potrebnog broja obrtaja priključnog vratila 

popustite zavrtanj (2), okrenite ručicu (1) u potrebnom smeru, a 

zatim zategnite zavrtanj (2). 

Slika 13. 

3.13 Ručica regulatora sile/pozicije hidrauličnog sistema Povratak na sadržaj 

Regulisanje sile/pozicije hidrauličnog sistema se obavlja ručicom označenom na slici i to u zavisnosti od 

odabranog položaja rada. Slika 14. 

Ručica ima sledeće dole navedene položaje: 

-„N“- neutralan, fiksiran položaj 

-„podizanje“- krajnji zadnji položaj koji nije fiksiran 

U ovom položaju treba držati ručicu dok se oruđe ne 

podigne na odgovarajuću visinu. Nakon otpuštanja 

ručice ona se vraća u položaj „neutralan“ 

-„automatska kontrola’’ (zona regulacije). Između 

položaja „podizanje“ i „spuštanje“. Početak spuštanja 

oruđa odgovara početku zone regulisanja (minimalna 

dubina obrade zemljišta). Kraj zone regulisanja 

odgovara maksimalnoj dubini obrade zemljišta. 

-„Spuštanje“- bočni krajnji položaj, nije fiksiran. Treba pridržavati ručicu u ovom položaju dok radno 

oruđe ne postigne željenu dubinu. Posle puštanja ručica se automatski vraća u položaj „neutralan“ 

3.14 Ručica za uključivanje regulacije sile i pozicije (1) Povratak na sadržaj 

Da biste imali pristup do ručice skinite poklopac koji se nalazi ispod sedišta rukovaoca. Regulator za 

uključivanje regulacije sile ima dva položaja: 

I-isključeno 

II-uključeno Slika 15. 

3.15 Regulator brzine korekcije (2) 

Da biste sporije podizali radno oruđe okrenite točak za 

regulaciju u smeru kazaljke na satu, dok ne prestane 

kuckanje, (gledano na točkić za regulaciju sa leve strane 

traktora). 

Napomena! Ako se jedna ručica hidrauličnog mehanizma za podizanje (vidi dole) zaglavi u položaju 

„podizanje“ ili „spuštanje“, onda se prekida rad regulatora za uključivanje regulatora sile u 

položaju „zona regulacije“, „podizanje’’ i „spuštanje“ 

21



3.16 Ručica za uključivanje regulacije pozicije, sile i kombinovanog načina 

regulacije. 


I - Regulacija pozicije 

Okrenite ručicu tako da se znak koji se nalazi na njoj podudara sa 

znakom na poklopcu upravljača. Slika 16. 

III - Regulacija sile 

Okrenitie ručku tako da se znak III poklopi sa znakom na poklopcu upravljača. 

Zona između znakova I i III je „zona kombinovane regulacije“ 

U toj međuzoni dolazi do automatskog mešanja signala davača regulacije sile i pozicije. 

Važno! Pre nego što uključite ručicu na potrebnu poziciju podignite podizni 

mehanizam u krajnji gornji položaj. 

3.17 Upravljanje pumpom hidrauličnog sistema Povratak na sadržaj 

Upravljanje se odvija preko ručice koja je označena strelicom (slika 17) koja 

ima dva položaja i to: 

- „pumpa uključena“- gornji položaj Slika 17. 

- „pumpa isključena“- donji položaj 

Važno! Uključujte pumpu samo pri minimalnom broju obrtaja praznog 

hoda motora. Isključite pumpu pri startovanju motora kada je hladno ili 

pri tehničkom održavanju. 

3.18 Upravljanje uljnom pumpom menjača Povratak na sadržaj 

Ručica za upravljanje (1) uljnom pumpom ima dva dva fiksirana položaja: 

I - „Pogon pumpe od motora’’ (normalan radni položaj) - ručica (1) je 

okrenuta u smeru suprotnom od kazaljke sata (ako posmatramo menjač 

sa leve strane traktora), u odnosu na osu (3), do kraja donjeg oboda 

žljeba, ručica (1) se fiksira zavrtnjem (2) 

II - „Pogon pumpe od zadnjih točkova“ – ručica (1) treba da se okrene u 

smeru kazaljke sata do kraja gornjeg oboda žljeba, ručica (1) se i u 

ovom položaju fiksira zavrtnjem. (2) 

Slika 18. 

Napomena! Položaj II koristite samo u slučaju ako prelazite kraći put ili ako je neophodno šlepanje 

traktora! 

3.19 Upravljanje razvodnikom hidrauličkog sistema 

Sve tri ručice (slika 19) kojima se upravlja radnim cilindrima imaju 

četiri položaja i to: 

1. „neutralan“ - donji, srednji, fiksirani položaj 

2. „podizanje“ – donji nefiksiran položaj. Nakon otpuštanja ručica se 

vraća u položaj „neutralan“ 

3. „prinudno spuštanje“ – gornji srednji nefiksiran položaj između 

pozicija „plivajući“ i „neutralan“. Posle otpuštanja, ručica se 

automatski vraća u položaj „neutralan“. 

4. „plivajući“ - gornji nefiksiran položaj Slika 19. 

22


3.20 Podešavanje položaja volana Povratak na sadržaj 

Promena položaja volana u odnosu na visinu se obavlja na sledeći način: 

- skinite poklopac (2); 

- okrenite leptir navrtku (1) za 3-5 okretaja; Slika 20. 

- premestite volan u željeni položaj; 

- zategnite rukom leptir navrtku (1) i vratite na mesto poklopac (2) 

Napomena! Dijapazon regulisanja volana po visini je 100 mm. 

Nosač volana može imati nagib u različitim položajima od 25 º do 40º sa 

intervalima od 5º. Za promenu nagiba nosača volana povucite ka sebi 

dugme (3). 

3.21 Sedište vozača Povratak na sadržaj 

Hod sedišta je 100 mm, ima mehanički nosač koji se sastoji od 

pneumatskog amortizera i zaštitne gumene presvlake. Naslon za ruku je 

ergonomski oblikovan i može se podići. 

Sedište se može podešavati na sledeće načine: 

- može se pomerati napred i nazad u dijapazonu od 150 mm, i to po 15mm. 

- regulacija ugla nagiba za leđa je 12.5º napred i 5º nazad, sa po 2.5º. 

- regulacija prema masi rukovaoca između 50 i 130 kg. se odvija bez 

stepenovanja. 

Ručice za podešavanje: 

1 - regulator mase 

2 -indikator mase 

3 - napred-nazad 

4 - ugao nagiba naslona za leđa 

Sedište se može regulisati po visini u opsegu od 60 mm u tri 

položaja. U slučaju potrebe podignite sedište. Zvuk indikatora nam 

signalizira novi položaj sedišta. Sedište koje se nalazi u gornjem 

položaju se vraća u donji položaj podizanjem. 


Slika 21 

Pre početka rada treba podesiti sedište rukovaoca u najudobniji položaj. 

Napomena! Ne čistite presvlaku sedišta rastvaračima. Koristite samo toplu vodu sa malom 

količinom sredstva za pranje. 

3.22 Grejanje kabine Povratak na sadržaj 

Slika 22. 

Traktor može biti opremljen jednim od dva tipa grejača kabine: 

1. Grejač se nalazi ispod nosača volana. Da bi otvorili grejač i dali 

mogućnost da topla rashladna tečnost dospe u radijatore, povucite dugme 

grejača ka sebi, a ako želite da zatvorite grejač postupite obrnuto 

odnosno odgurnite od sebe dugme. 

2. Ako na traktoru nije predviđeno dugme grejača, onda skinite navlaku sa 

leve strane kućišta motora da biste došli do grejača. Okrenite ručicu 

grejača u bilo kom smeru 90 º za zatvaranje ili otvaranje grejača. 

Posle otvaranja grejača (1) uključite ventilator uz pomoć prekidača (3) i 

podesite protok vazduha u željenom pravcu pomoću zasuna za regulaciju. 

Otvaranjem ili zatvaranjem recirkulacionih zasuna (2) može se upravljati 

količinom svežeg vazduha koji ulazi u kabinu. 

23



Napomena! Da bi se kabina brzo zagrejala otvorite potpuno recirkulacione zasune i uključite 

najveću brzinu ventilatora grejača prekidačem (3) 

3.23 Pogon kompresora Povratak na sadržaj 

Ručica (slika 23) za upravljanje kompresorom ima dva položaja: 

1. „uključen“- ručica je okrenuta za 180º i strelica pokazuje (u odnosu na pravac 

kretanja) smer unazad. 

2. „isključen“- ručica (1) se okreće 180º,a strelica na ručici obrće se napred u 

pravcu kretanja traktora . 

Slika 23. 

4. Ostale jedinice na traktoru i njihovo korišćenje 

4.1 Motor i njegova konstrukcija Povratak na sadržaj 

Glavne tehničke karakteristke motora D-260.2 S2 

Proizvođač Fabrika motora Minsk 

Tip 

6-cilindrični, redni, sa 

turbo punjačem 

Taktnost 

4 takta 

Sistem za ubrizgavanje 

goriva 

Direktno ubrizgavanje 

Stepen kompresije 

(proračunski) 

17:1 

Prečnik cilindra 

110 mm 

Hod klipa 

125 mm 

Zapremina cilindra 7,12 litara 

Redosled rada 1-5-3-6-4-2 

Dotok vazduha preko turbokompresora 

Sistem za hlađenje 

vodom 

Nominalni broj obrtaja 2100 o/min 

Motor se startuje putem elektropokretač. 

Osnovni elementi motora su (slika 24. i 25.): 

-sistem za napajanje gorivom i vazduhom 

-sistem za podmazivanje 

Maksimalni broj 

obrtaja 

2270 o/min 

Minimalni broj obrtaja 800 o/min 

Nominalna snaga 96,9 kW (132 KS) 

Maksimalni obrtni 

momenat 

559 Nm pri 1500 o/min 

Specifična potrošnja 

goriva 

249 g/kWh 

Zazor između usisnih 

ventila i klackalice 

0,15-0,30 mm 

Zazor između izduvnih 

ventila i klackalice 

0,35-0,50 mm 

Ugao predubrizgavanja 6,0 ± 0,5º 

Pritisak ubrizgavanja 23,5 + 1,2 MPa 

-sistem za hlađenje 

-sistem za pokretanje 

-elektronski sistem 

Cilindarski blok (20), (slika 24) 

Cilindarski blok je monoblok i izrađen je od livenog gvožđa. U cilindarske otvore su smešteni 6 komada 

hizni koje su izlivene od specijalnog materijala. Hizne se pričvršćuju odnosno centriraju pomoću gornjeg 

oboda i dve donje gumene karike. Sa donje strane cilindarski blok štiti korito za ulje (1) koje je izliveno 

od aluminijuma. Cilindarska glava je iz dva dela (18) (3-3 cilindra) i izrađena je od livenog gvožđa. 

Ventili ugrađeni u cilindarskoj glavi su takođe liveni od materijala otpornog na visoke temperature i 

habanje. U cilindarskoj glavi se nalaze i brizgaljke (14), (slika 25) 3 kom. po glavi. Između cilindarske 

glave i cilindarskog bloka se nalazi zaptivač glave (19). Na zaptivaču cilindarske glave su otvori za čaure, 

za ulje za podmazivanje koji su presvučeni metalnom prevlakom. 

24


Osnovni elementi klipnog mehanizam 


Delovi klipnog mehanizma su: kolenasto vratilo (25), klipnjača, ležajevi kolenastog vratila, 

zamajac (22), klip sa klipnim prstenovima (14), zeger osigurač. 

Kolenasto vratilo je izrađeno od čelika, konstrukcija ima sedam oslonaca sa protivtegovima. U 

ležaju klipnjače se nalazi kanal za centrifugalno podmazivanje koji je zatvoren zavrtnjem.Na prednjem 

delu kolenastog vratila se nalazi ozubljenje koje je spregnuto sa zupčanikom pumpe za podmazivanje, 

vodene pumpe, generator i u slučaju da je ugrađen sa klima uređajem, i svi dobijaju pogon od 

remenice.Da bi se ublažila oscilovanja kolenastog vratila ugrađena je remenica i regulator pritiska tečnosti 

(3) (slika 24). 

Klip je izliven od aluminijuma. Na čelu klipa je prostor za sagorevanje.Na gornjem delu klipa su 

dva kompresiona, a na donjem delu dva uljna prstena. Gornji kompresioni prsten je trapezastog poprečnog 

preseka, sa ugrađenim uloškom. Zegerov prsten je obložen hrom – niklom, kružnog je poprečnog preseka 

i onemogućava bočno pomeranje osovinice klipa. 

Klipnjača je izrađena od čelika. U maloj pesnici klipnjače utisnuta je čaura. U svrhu podmazivanja 

zegerovog prstena u maloj pesnici klipnjače i prstenu osigurača nalazi se kanal za podmazivanje. Velika 

pesnica čini donji deo klipnjače, u kojoj se nalazi ležaj, sastoji se od dva dela koja se međusobno uklapaju 

i spojena su vijcima. Na klipnjači je oznaka grupe, i ista oznaka mora da se nađe na svim klipnjačama u 

motoru.Ležišni umeci velike pesnice su čaure koje su presvučene tankozidnim bimetalom. Ležišni umeci 

se izrađuju u dve dimenzije u zavisnosti od nazivne mere kolenastog vratila. 

Zamajac je izrađen od livenog gvožđa, na njegov čeoni obod je vijčanom vezom pričvršćen 

zupčasti venac koji se uparuje sa zupčanikom elektropokretača. 

Uzdužni presek motora 

1. korito za ulje 

2. uljna pumpa 

3. regulator pritiska tečnosti 

4. remenica kolenastog vratila 

5. remenik ventilatora 

6. poklopac pogonskog zupčanika 

7. zatezač 

8. remenica generatora 

9. ventilator 

10. vodena pumpa 

11. kućište termostata 

12. osovinica klipa 

13. klipnjača 

14. klip 

15. hizna 

16. poklopac 

17. poklopac kućišta ventila 

18. glava cilindra 

19. zaptivač glave cilindra 

20. blok cilindara 

21. zadnja ploča 

22. zamajac Slika 24. Uzdužni presek motora 

23. protivteg 

24. filter za ulje 

25. glava za hlađenje brizgaljke 

25



Delovi bregastog vratila (slika 25): zupčanici, bregasto vratilo, usisni i izduvni ventili, delovi koji 

obezbeđuju pokretanje i zaustavljanje. 

Bregasto vratilo (1) ima četiri oslonca i dobija pogon sa kolenastog vratila preko zupčanika. 

Podizači ventila (2) su izrađeni od čelika i oslonjeni su na bregove bregastog vratila. Nagib 

bregova bregastog vratila je takav da podizačima u toku rada daje obrtno kretanje.Gornji deo tela podizača 

ventila (5) izrađen je od čelične šipke. 

Klackalice ventila (7) su izrađene od čelika i obrću se oko osovine klackalice ventila. Klackalica 

ventila ima šest otvora koji služe za podmazivanje. Opruge sprečavaju pomeranje klackalice na osovini 

klackalice ventila. 

Usisni i izduvni ventili (4) su izrađeni od termostabilnog čelika i kreću se u vođicama koje su 

utisnute u glavu ventila. Svaki ventil je opskrbljen sa dve opruge spoljnom (12) i unutrašnjom (11), koje 

se fiksiraju preko tanjira (9) i ventila (10). Telo ventila je tako izrađeno da sprečava prodor ulja za 

podmazivanje u prostor za sagorevanje. 

Poprečni presek motora 

1. bregasto vratilo 

2. podizač ventila 

3. vođica ventila 

4. ventil 

5. gornji deo tela podizača ventila 

6. turbokompresor 

7. klackalica ventila 

8. osovinica klackalice ventila 

9. tanjirić ventila 

10. ventili 

11. unutrašnja opruga 

12. spoljašnja opruga 

13. držač 

14. dizna 

15. pumpa za doziranje 

16. ručna pumpa za povlačenje goriva 

17. oduška za ispuštanje vazduha na 

pumpi za gorivo 

18. semering 

Slika. 25. Poprečni presek motora 

4.2 Sistem za napajanje gorivom Povratak na sadržaj 

Delovi sistema za napajanje gorivom: filter za vazduh, vazdušne cevi, usisna i izduvna komora, 

turbokompresor, auspuh, rezervoar za gorivo, filter za grubo i fino prečišćavanje vazduha, pumpa za 

doziranje, brizgaljke, cevi niskog i visokog pritiska. 

26



1. rezervoar za gorivo Slika 26. Sistem za napajanje gorivom 

2. usisna cev 

3. filter za grubo prečišćavanje 

goriva 

4. cev za dovod goriva 


6. oduška za ispuštanje 

vazduha iz pumpe za 

doziranje 

7. cev za dovod goriva 

rotacione pumpe 

8. priključna cev za 

povezivanje rotacione 

pumpe i filtera za fino 

prečišćavanje 

9. oduška za ispuštanje 

kondenzovane vode 

10. filter za fino prečišćavanje goriva 

11. cev za odvod goriva 

12. cev za dovod goriva visokog pritiska 

13. pneumatski korektor 

14. cev za usisavanje vazduha koja se nalazi iza 

turbokompresora a spojena sa pneumatskim 

korektorom 

15. komora za usisavanje 

16. cev za odvod viška goriva 

17. cev za vraćanje goriva 

18. prelivna cev 

19. brizgaljka 

20. glava cilindra 

21. cevi uređaja za signaliziranje zaprljanosti 

filtera za vazduh 


23. filter za vazduh 

24. auspuh 

25. filter za grubo prečišćavanje 

26. (monociklon) 

27. oduška za ispuštanje vazduha 

4.2.1 Filter za vazduh Povratak na sadržaj 

Filter za vazduh je suvi tip sadrži uložak za 

filter izrađen od specijalnog kartona koji se može 

zameniti kao i pokazivače zaprljanosti. 

Filter za vazduh raspolaže sa četiri stepena 

čišćenja. Prvi je predfiltriranje (monociklon). Drugi 

je poliuretanski penasti predfilter, treći i četvrti su 

suvi filteri za vazduh koji se sastoje od glavnog (6) i 

kontrolnog (5) uloška za filter. 

Slika 27. 

1. leptirasta navrtka 

2. podloška 

3. tacnica 

4. kućište 

5. kontrolni uložak filtera 

6. uložak filtera 

7. poliuretanski penasti predfilter 

Senzor zaprljanosti filtera za vazduh signalizira zaprljanost preko kontrolne lampice koja se nalazi 

u kabini na komandnoj tabli. Elektronski signal se uključuje ukoliko razređenost vazduha u vazdušnoj 

komori dostigne pritisak od 450 ± 50 mm vodenog stuba. 

27



Mehaničko prečišćavanje goriva i odvajanje vode obavlja se preko filtera (3) za grubo prečišćavanje, 

(slika 26) u kome je uložak od mrežaste tkanine. Talog koji se taloži u grubom filteru se ispušta kroz otvor 

koji se oslobađa oduškom. 

4.2.2. Filter za fino prečišćavanje Povratak na sadržaj 

U filteru za fino prečišćavanje kod motora tipa 

D-243 mogu se naći dva uloška za filtriranje. 

Svaki od ovih uložaka se smešta posebno u 

kućište filtera. 

Vek trajanja filtera za fino prečišćavanje je dug 

ako se uložak za filtriranje i gumeni zaptivač 

prema uputstvu zamenjuje u predviđenom 

vremenskom intervalu i ako se koristi prema 

uputstvu. 

Slika 28. 

1. ulazni kanal 

2. odvodni kanal 

3. oduška za ispuštanje vazduha 

4. kućište filtera 

5. zaptivač cevi 

6. ulazni otvor 

12. opruga 

7. dno 

13. poklopac 

8. zaptivač cevi 

14. matica 

9. stezaljka 

15. ,16 zaptivač 

10. uložak za filtriranje 

17. oduška 

11. kanal za odvod goriva 

Za ispuštanje vazduha iz sistema za napajanje služi oduška za ispuštanje vazduha filtera za fino 

prečišćavanje (3). 

Ubrizgavanje goriva u cilindru obezbeđuje brizgaljka sa pet proreza (19). Tip brizgaljke 171.1112010. 

Pritisak goriva na početku ubrizgavanja je 22-22,8 Mpa, ugao prvog ubrizgavanja je 16 º ispred gornje 

mrtve tačke. 

4.2.3 Pumpa za doziranje Povratak na sadržaj 

Pumpa za doziranje visokog pritiska (5) (slika 26) ima dve komore i uporedo sa vremenom 

doziranja goriva se i smanjuje količina goriva (postoje redne ili sa šest klipova), 363-40.02 (Jazda, Rusija) 

sa pneumatskim korektorom. 

Pumpa dobija pogon sa kolenastog vratila preko zupčanika. Na vratilu pumpe za doziranje se 

nalazi ventil predubrizgavanja (slika 29) koji automatski u zavisnosti od broja obrtaja kolenastog vratila 

motora regulište ugao predubrizgavanja. 

Ventil za automatsko predubrizgavanje se sastoji od pogonskog (1) i gonjenog (2) prekidača (na 

čijem obodu je ozubljenje) između kojih se nalazi izvršni mehanizam (3), kao i elementi za obrtanje 

ventila za 4-5° u zavisnosti od broja obrtaja kolenastog vratila. 

Ventil za automatsko predubrizgavanje se podmazuje raspršivačem i za vreme njegovog veka 

trajanja nije potrebno nikakvo podešavanje. 

28


1. pogonski prekidač sa obodnim ozubljenjem 

2. kupasti ventili 

3. kolenasto vratilo 

4. gonjeni prekidač sa obodnim ozubljenjem 

5. prsten 

6. prsten podupirač 

Prilikom podešavanja pumpe za doziranje za 

automatsko predubrizgavanje tanjirić koji pokreće 

motor (6) (slika 30) treba smestiti u otvor zupčanika 

pumpe za doziranje (7), okrenuti ga ka otvoru B 

(slika 30) nakon čega se stavlja i zateže podloga (4) i 

matica (5), pod pritiskom od 70-80 Nm. 

1. zavrtanj 

2. poklopac 

3. zavrtanj pumpe za doziranje 

4. podloga 

5. matica 

6. pogonski prekidač sa obodnim ozubljenjem 

7. zupčanik za pokretanje pumpe za doziranje 


Slika 29. Slika 30. 

Pumpa za doziranje (15) (slika25) je povezana sa 

regulatorom modusa rada i sa rotacionom pumpom. 

Glavni delovi regulatora modusa rada 

- komora za doziranje goriva 

- obogaćivač goriva za vreme starta motora 

- pneumatski korektor (komora) za sprečavanje 

dima 

4.2.4 Rotaciona pumpa Povratak na sadržaj 

Rotaciona pumpa je spojena sa kućištem pumpe za doziranje i dobija pogon putem tanjirića preko 

kolenastog vratila. (excentar). 

Za ispuštanje vazduha iz sistema za napajanje i ispuštanje vazduha iz pumpe za doziranje služi ručni 

klipni ventil (16) (slika 25) i zavrtanj (17) (slika 25). 

Količina ubrizganog goriva može se regulisati pedalom za gas (24) (slika 1) ili ručicom za gas (36) 

(slika 2). 

4.2.5 Turbokompresor Povratak na sadržaj 

Turbokompresor obozbeđuje napajanje cilindara motora vazduhom (slika 31). Turbokompresor koristi 

snagu izduvnih gasova, sastoji se od jednostepenog centrifugalnog kompresora (kompresor 6) i radijalne 

centripetalne turbine (1). 

Turbina je (1) niklovana i otporana na visoke temperature i povezan je sa motorom (pokretni deo). 

Kolo kompresora je izliveno od aluminijuma i pričvršćeno je za vratilo rotora specijalnom maticom (7). 

Princip rada turbokompresora je da se izduvni gasovi koji izlaze iz cilindra pod pritiskom kroz 

izduvnu komoru (granu) nađu u gasnoj turbini. Gas pokreće kolo turbine na čijem je drugom kraju kolo 

kompresora. Gasovi iz turbine se ispuštaju kroz odvodnu cev (auspuh). 

U nominalnom pogonu motora pritisak koji nastaje iza kompresora iznosi 0,5-0,8 kp/cm 2 . 

Tip turbokompresora: 30706 (Turbo, Češka) radijalna turbina je na istom vratilu sa centrifugalnim 

kompresorom. 

29


1. vratilo kola turbine 

2. kućište turbine 

3. ležaj 

4. uljna komora 

5. zaptivni prsten 

6. kolo kompresora 

7. specijalna matica 

8. čaura 

9. usisno grlo 

10. tanjirić 

11. kućište kompresora 

12. prsten za podupiranje 

13. pričvršćivač 

14. među kućište 

15. čaura 

Slika 31. 


4.3 Sistem za podmazivanje Povratak na sadržaj 

Sistem za podmazivanje motora je kombinovan, sa 

ugrađenim termostatom u bloku motora. Podmazivanje 

delova se obavlja i pod pritiskom i raspršivanjem ulja. 

Delovi sistema za podmazivanje su: pumpa za ulje, filter za ulje sa papirnim uloškom, centrifugalni filter 

za ulje, hladnjak za ulje. 

Pritisak ulja: - pri minimalnom broju obrtaja glavnog vratila: 0,08 Mpa 

- pri nominalnom broju obrtaja glavnog vratila: 0,28-0,45 Mpa 

Zapremina sistema za podmazivanje je: 22 litara, od čega je 18 l u koritu ulja. 

Tipovi ulja koji se mogu koristiti: - 40 do +5º C (SAE 10 W / 20) 

+ 5 do +50ºC (SAE-30) 

Sistem za podmazivanje motora je prikazan na slici 32. 

4.3.1 Pumpa za ulje za podmazivanje Povratak na sadržaj 

Uljna pumpa (za podmazivanje) (20) je pumpa sa jednostepenim zupčanikom koga pokreće kolenasto 

vratilo motora. U uljnoj pumpi se nalazi sigurnosni ventil koji se otvara pod pritiskom većim od 0,7-0,75 

Mpa i propušta ulje. 

4.3.2 Filter ulja za podmazivanje Povratak na sadržaj 

Filter za prečišćavanje ulja (za podmazivanje) prečišćava celu količinu ulja koja prolazi a u njemu je 

papirni uložak za filtriranje. U filteru za ulje se nalazi propusni ventil (1) koji se otvara ukoliko je filter 

zaprljan ili pri hladnom startu i tada propušta ulje u cevi za ulje kroz uložak filtera. Propusni ventil se ne 

može podešavati. Osim propusnog ventila u filteru se nalazi još jedan sigurnosni ventil (21) koji održava 

pritisak ulja za podmazivanje na 0,28-045 Mpa. 

Ulje za podmazivanje koje filter prečišćava u toku rada motora se hladi u hladnjaku za ulje (3), 

ohlađeno ulje dolazi preko kanala u bloku motora do ležaja kolenastog vratila i vratila uređaja za 

upravljanje kao i do glave raspršivača koja hladi klip (15). Kroz poseban odvod ulje za podmazivanje 

dolazi do turbokompresora (7) i do kompresora vazduha (9). 

1. propusni ventil 

2. filter za ulje sa papirnim 

uloškom 

3. hladnjak za ulje 

4. uljna magistrala 

5. davač signala za havariju 

6. merač pritiska 



9. kompresor za vazduh 

10. zupčanik 

11. klackalica ventila sa 

kanalom za ulje 

12. bregasto vratilo 

13. glavno vratilo 

14. centrifugalni filter 

30 

15. klip 

16. glava raspršivača 

17. korito za ulje 

18. oduška 

19. usisni otvor za ulje 

20. uljna pumpa 

21. sigurnosni ventil



4.4 Sistem za hlađenje Povratak na sadržaj 

Slika 32. 

Sistem za hlađenje je zatvorenog tipa sa tečnošću 

pod prinudnom cirkulacijom. 

Delovi sistema za hlađenje motora su: košuljica 

za hlađenje, vodena pumpa, hladnjak, automatski 

ventilator, dva termostata, rezervoar za tečnost, cevi 

za spajanje, oduška. 

Regulisanje temperature se odvija promenom 

količine vazduha koja prolazi preko ventilatora kroz 

hladnjaka kao i uz pomoć dva termostata. 

Temperaturu tečnosti za hlađenje signalizira senzor 

temperature tečnosti za hlađenje i kontrolna lampica 

čiji senzor se nalazi na poklopcu termostata. 

Temperatura tečnosti sistema za hlađenje motora 

pri normalnom radu motora je 80-97ºC. 

Hlađenje ulja za podmazivanje se odvija u hladnjaku 

za ulje preko termostata voda-ulje koji je ugrađen u 

blok motora. 

Pritisak ulja za podmazivanje koji ulazi u hladnjak ulja meri senzor pritiska koji se nalazi na ulazu 

hladnjaka (za ulje) kao i senzor za havarijski pritisak. Pri normalnom radu motora temperatura ulja za 

podmazivanje je između 80-120ºC. 

4.4.1 Hladnjak Povratak na sadržaj 

Delovi hladnjaka: hladnjak, poklopac hladnjaka koja obezbeđuje pritisak od 0,045-0,5 Mpa, ventil 

podešen na pritisak od 0,001-0,08 Mpa. 

4.4.2 Ventilator za hlađenje Povratak na sadržaj 

Ventilator radi u dva režima rada i to: automatski i prinudni. 

Automatski pogon ventilatora u slučaju velikog unutrašnjeg trenja obezbeđuje prekidač vratila (12) 

(slika 33) i to na sledeći način: 

- Ako je temperatura tečnosti za hlađenje ispod 80ºC, onda opruga (7) drži ventil (10) zatvorenim i 

gusta tečnost prolazi u rezervoar. Klipnjača (11) i točkići klipnjače (13) se okreću u zavisnosti od razmaka 

koji je između njih, i pored isključenog klipa ventilatora. U ovom slučaju broj obrtaja ventilatora treba da 

bude ispod 1500 obrtaja minimalno. 

- Ako temperatura tečnosti za hlađenje prelazi 100ºC, senzor za temperaturu na poluzi (17) i preko 

podizača (9) i opruge (7) otvara ventil (10). Gusta viskozna tečnost prolazi kroz otvor na tanjiriću 

klipnjače i ispunjava prostor između klipnjače i tanjirića klipnjače, gde dolazi do dodirivanja tanjirića i 

uključivanja ventilatora. 

Pažnja! Ako je uključen kompresor za vazduh vazdušne kočnice onda treba uključiti ventilator u 

prinudni pogon! 

Da bi se ventilator uključio u prinudni pogon (i ostao u njemu) treba izvršiti sledeće radnje: 

- maticu (4) zavrtnja (5) popustite za 4-5 obrtaja (oko 5mm) 

- zavrtite točak ventilatora tako da zavrtanj (5) može da uđe u otvor (3) tanjirića klipnjače (11). 

Ako je to potrebno pritisnite rukom zavrtanj tako da se fiksiraju klipnjača i tanjirići klipnjače. 

31



Slika 33. 

1. lopatice ventilatora 

2. poklopac tanjirića 

3. otvor za fiksiranje 

4. matica zavrtnja 

5. zavrtanj 

6. čaura 

7. opruga 

8. kućište opruge 

9. podizač 

10. ventil 

11. tanjirić klipnjače 

12. prekidač vratila 

13. tanjirić koji se pokreće 

14. klipnjača 

15. remenica vodene pumpe 

16. vodena pumpa 

17. poluga 

4.5 Pokretanje motora i elektronskih uređaja 


Od električnih uređaja na motor se montira generator 

snage 1000 W i napona 14 V, koji je petofazni električni 

uređaj, sa jednostranim elektromagnetnim pokretanjem, sa 

ugrađenim upravljačem i sa integrisanim regulatorom 

napona. 

Pokretanje generatora se odvija preko rebrastog remena i remenica. 

Pokretanje motora se odvija pod naponom od 24 V, preko električnog 

pokretača snage 5 kW. Upravljanje elektropokretačem se obavlja iz kabine 

preko elektromagnetnog releja i preko kopče pokretača. 

Da bi se olakšao start motora i na niskim temperaturama u kabinu je 

ugrađen uređaj koji pomaže start motora na niskim temperaturama, 

aerosolni start. Uključivanjem ovog uređaja u kolektore se ubrizgava 

tečnost koja izaziva blagi prasak (slika 34). 

Položaj podupirača kod skinutog rezervoara (bez cevi i brizgaljke). 

1. podupirač 

2. rezervoar Slika 34. 

3. elekrtomagnetno kućište 

4.6 Kompresor vazdušne kočnice Povratak na sadržaj 

Snabdevanje vazduhom vazdušne kočnice traktora obezbeđuje jedno cilindrični kompresor sa klipom, i 

jednim stepenom rada. Kompresor se pokreće preko pumpe za napajanje gorivom. 

Pažnja! Ako je kompresor uključen ventilator motora treba prebaciti na prinudni modul rada. 

4.7 Spojnica (prekidač snage vratila) Povratak na sadržaj 

Delovi spojnice: prekidač vratila, menjač, pogon prednjeg točka, prednji most, zadnji most. 

Funkcija spojnice je da sa kolenastog vratila motora prenese obrtni moment na prednje i zadnje točkove. 

Prekidač vratila (slika 35) gonjene lamele, je zatvorenog tipa, suvog, stalnog trenja, lamela koja potiskuje 

ima tangencijalni oslonac. Prečnik lamele prekidača vratila je 340 mm. 

1. zamajac 

2. odstojnik 

3. lamela za 

zatezanje 

4. vratilo za pokretanje 

5. glava 

6. ležaj 

7. vratilo 

8. glava 

9. amortizer 

10. ručica za zatezanje 

11. frikcioni uložak 

12. uređaj za podizanje 

13. oslona lamela 

14. viljuška 

15. podloška 

32


16. matica za podešavanje 

17. ležaj za istiskivanje(druk ležaj) 

18. vođica 

19. držač 

20. čaura za povezivanje 

21. viljuška 

22. upravljačko vratilo 

23. oprugasta lamela 

24. 24a opruga 

25. vatrostalno punjenje 

26. gonjena lamela 


Delovi za pokretanje spojnice su: zamajac (1), 

lamela za zatezanje (3), odstojnik (2) na čijem 

obodu se nalaze tri ispupčenja. 

Delovi spojnice koji se pokreću su: gonjene lamele 

(26) pričvršćene na dva vratila (7) sa amortizerima 

za ublažavanje vibracija (9). 

Devet opruga (24) obezbeđuju prenos obrtnog momenta putem frikcionih lamela sa motora na točkove. 

Odstojnik sa uređajem za podizanje obezbeđuje automatsko podešavanje ležaja za istiskivanje (17) tokom 

eksploatacije. 

4.7.1 Način rada spojnice Povratak na sadržaj 

Stavljanje u pogon spojnice se obavlja pritiskom na 

pedalu (1), preko ručica 1,8,5, preko vođice (18) i 

preko ležaja za istiskivanje (17, slika 35). 

1. pedala 

2. zavrtanj servo podešavanja 

3. držač 

4. zavrtanj za pričvršćivanje 

5. ručica 

6. čaura 

7. viljuška Slika 36. 

8. poluga 

9. ručica 

10. servo opruga 

Spojnica se uključuje, ako pustimo pedalu (1) da deluje na opruge 24.24a (slika 35). 

Servo-opruga (10) omogućava lakši rad pedale, i pedala konstantno pritiska ručicu (9) za pod kabine u 

uključenom položaju spojnice. 

4.7.2 Kućište spojnice Povratak na sadržaj 

U kućište spojnice je ugrađen pogon priključnog vratila, hidraulični uređaj za podizanje, pogon uljne 

pumpe menjača. 

4.8 Menjač Povratak na sadržaj 

Menjač (slike 37 i 39) je mehanički sinhroni sa 16/8 stepeni prenosa, (16 stepeni prenosa napred i 8 

stepeni nazad). 

Menjač obezbeđuje pogon prednjeg mosta i pogon priključnog vratila srazmerno pređenom putu. 

33



Tabela: Brzina kretanja traktora (km/h) – nominalni broj obrtaja kolenastog vratila. 

(dimenzije pneumatika:16,9R38) 

Delovi menjača: kućište 

menjača, spojnica, vratilo za 

pogon unazad, vratilo za pužne 

brzine, zupčanici, i druga vratila 

sa zupčanicima, pogonski 

uređaj, hidraulični sistem 

menjača. 

Slika 37. 

1. ulazno vratilo 

2, 20, 30 čaura 

3. sinhroni prekidač 

4. viljuška 

5, 7 vođica 

6. kućište viljuške 

8. kuglica 

9. opruga 

10,17 ležaj 

11,14,15,22,23,28,29,31, 

32,34,35,36,37 zupčanici 

12. prekidač vratila 

13, 25, 33 prekidač zupčanika 

16, 21 podesiva podloška 

18. izlazno vratilo 

19. matica 

24. vratilo jedinice zupčanika 

26. vratilo prenosa pužnih brzina 

38. međuvratilo 

Pogonski sistem se sastoji od ulaznog vratila oslonjenih na igličaste ležajeve i zupčanika (1). U 

ispupčenjima vratila su smeštene dve rebraste čaure (2), na koje su pričvršćeni kupasti inercioni 

sinhronizatori.Na međuvratilo (38) su pričvršćeni zupčanici (34, 35,36, 37). 

Na vratilo pužnih brzina i pogona za kretanje unazad (26) pričvršćeni su zupčanici menjača I i II (28) i 

zupčanici za kretanje unazad (27). 

Na orebrenu čauru (30) je pričvršćen zupčanik pužnih brzina (31), a gonjeni zupčanik (32) je smešten na 

bronzanoj čauri na vratilu. Ako nema pužnih brzina (32) zupčanik se pričvršćuje za vratilo uz pomoć 

ožljebljenog prstena koji se nalazi na čauri (30). 

Na ispupčenjima vratila (24) su pričvršćeni zupčanici (22,27). Na zadnjem delu vratila se nalazi ležište 

zupčanika (23) za pokretanje priključnog vratila. 

34



Izlazno vratilo (18)- je smešteno u kućište menjača na konusno valjčastim ležajevima (10 i 17). 

Zupčanik za pogon prednjeg mosta (15) je pričvršćen na vratilo u čijoj glavi je igličasti ležaj smešten na 

gonjeni zupčanik (14). Između zupčanika (11 i 14), na ispupčenju (18) je smeštena spojnica (12). Delovi 

koji su pričvršćeni na vratilo (18) stegnuti su maticom (19). 

4.8.1 Pogon menjača Povratak na sadržaj 

Pogon menjača se sastoji od prenosnika brzine i uključivača prenosa. 

1. graničnik 

2. kuglica 

3. opruga 

4. ručica 

5. poklopac 

6,7 ručice 

8. kućište 

9. kugla 

10. zvono 

11. viljuška menjača 

12 viljuška za 

uključivanje prenosa 

brzine 

13. opruga 

14. poklopac 

15, 16 vratilo 

17. ručice 

18. kulisa 

Slika 38. 

Prekidač menjača je ugrađen u kućište viljuške (6) (slika 37) i u kućište (5) i (8) (slika 38). Regulisanje 

stepena prenosa se obavlja preko ručice viljuške menjača (12), ručice (7), vratila (15) i ručice (4). U 

kućištu (6) (slika 37) mogu se nalaze vođice (5) i (7), na koje je pričvršćena viljuška (4). Da bi se sprečilo 

uključivanje istovremeno dva stepena prenosa postoje između vođica (5) i (7) kuglice za sprečavanje 

uključivanja. Neutralni položaj viljuške (4) i fiksiranje u položaju kada je uključen motor obezbeđuju 

kuglice za fiksiranje (8). 

Uređaj za prenos brzine (slika 38) se sastoji od viljuške (11), ručice prekidača menjača, ručice (6), vratila 

(15) i ručice (17) koje se nalaze u kućištima (5) i (8) a delovi su smešteni u kućište menjača. 

Zupčaste prekidače (13, 25, 3) (slika 37) pomeraju viljuške (1, 4, 14) koje su fiksirane odgovarajućim 

vođicama (2, 5, 15) (slika 39). Zupčaste prekidače (13, 25, 33) (slika 37) fiksiraju kuglice (8, 11, 12), 

opruge za fiksiranje i zabravljač (slika 39). 

1,4,14 viljuška 

2,5,6,10,15 vođice 

3,13 zavrtanj 

7. zavrtanj 

9. čaura 

11. zabravljač 

12. opruga 

8. kuglica 

16. filter 

17. kućište pumpe 

Slika 39 

Da bi se sprečilo istovremeno uključivanje 

zupčastih sklopki (prekidača) (25, 33) (slika 37) u 

otvorima u kućištu menjača se nalaze kuglice za 

razdvajanje (slika 39). 

4.8.2 Uređaj za zaustavljanje starta motora Povratak na sadržaj 

Da bi se izbeglo pokretanje motora pored uključenog stepena prenosa traktor je opremljen specijalnim 

uređajem za razdvajanje (slika 40). 

Uređaj za razdvajanje se sastoji od prekidača na levoj strani menjača (8), kuglice (6) i štiftova (7, 7a). 

Prilikom uključivanja stepena prenosa razdelnik prekida dodirne pločice i prekida se samopokretanje u 

međureleju (1) kao i strujno kolo glavnog releja. Podešavanje prekidanja se odvija preko podloške (9) 

35


Pažnja! Pre nego što uključite 

motor, ručicu menjača prebacite u 

neutralan položaj! 


1. automatski pokretač 

2. generator Slika 40. 

3. relej razdelnika 

4. prekidač automatskog pokretača 

5. relej automatskog pokretača 

6. kuglice uređaja za razdvajanje 

7. čaura 

7.a zabravljač 

8. prekidač razdelnika 

9. podesive podloške 

10 vođice prekidača 

4.9 Zadnji most Povratak na sadržaj 

Zadnji most (slika 41) se sastoji od glavnog pogona, hidraulično upravljanog razdelnika diferencijala i 

bočnog pogona koji se nalazi na zadnjem mostu i zadnjeg pogona koji se nalazi u kućištu poluvratila. 

Slika 41. 

1,4,9,27 kućište ležajeva 

2. zupčanik čeonog pogona 

3. levo bočno kućište 

5. čaura zupčanika prednje 

vuče 

6. torziona poluga 

7. štift 

8. poluga planetarnih 

zupčanika 

10. leva bočna poluga čeonog 

zupčanika pokretača 

11. blokada diferencijala 

12. obloga blokade 

diferencijala 

13. zupčanici prednjeg pogona 


zupčanika poluosovine 

15. zupčanik poluosovine 

16. poklopac diferencijala 

17. planetarni zupčanici 

18. krst diferencijala 

19. kuglasta podloška 

20. zupčanik glavnog 

pokretača 

21. gonjeni zupčanici 

22. kućište blokade 

diferencijala 

23. ležaj 


25. zupčanik prednjeg pogona 

26.vratilo desnog zupčanika 

pokretača 

28. radna kočnica 

29. obloga kočnice 

30. ručna (parkirna) kočnica 

31. obloga 

32. zavrtanj 

33. zupčanik prednjeg pogona 

36 

34, 44 podloška za pravljenje zazora 

35. krunica 

36. glava krunice 

37. vođica 

38. zupčanik sunce 

39, 40 ležajevi 

41. poluosovina 

42. desno kućište 

43. zavrtanj 

45. podloška za podupiranje


46. ploča 

47. podloška 

48. kuglica 

49. vratilo planetarnih 

zupčanika 



51. priključno vratilo 

4.9.1 Glavni pokretač Povratak na sadržaj 

Glavni pogon je preko zupčanika sa spiralnim ozubljenjem, a menjač se sastoji od kupastih zupčanika sa 

izlaznim vratilom i zupčanika (21) koji je zavrtnjem pričvršćen na kućište diferencijala. 

4.9.2 Diferencijal Povratak na sadržaj 

Diferencijal je zatvorenog tipa, razdeljivač, sa koničnim zupčanikom, i sastoji se od kućišta (22) i od 

poklopca koji su povezani zavrtnjem (32), krsta diferencijala (18) podloške i 4 komada planetaranih 

zupčanika (17) od prstena za podupiranje (14) i od dva pričvršćena zupčanika poluvratila (15). 

Zatvoreno kućište diferencijala drže dva ležaja na zadnjem mostu. Rad diferencijala obezbeđuje 

hidraulični prekidač sa višelamelnim trenjem (1) (slika 42) sa strane levog zupčanika poluvratila, krsta 

diferencijala i razdelnika planetarnih zupčanika. 

4.9.3 Bočni izvodi Povratak na sadržaj 

Bočni izvodi se sastoje od dva (2, 13) i (25, 33) (slika 41) nazubljena cilindrična zupčanika.Bočni izvodi 

(13, 25) su pričvršćeni na rebra vratila (10, 26). Vratilo se oslanja na kugličnim ležajevima. Pomeranje 

pravca kretanja vratila sprečava prsten za podupiranje (24). Preko ožljebljenog vratila (10) i (26) povezuju 

se međusobno zupčanik (15) i zupčanik poluvratila diferencijala sa bočnim izvodima sa diskovima 

kočnica. 

Gonjeni zupčanici (2, 33) su ugrađeni na izbočine čaure (5) koji se oslanjaju na kuglične ležajeve. Između 

kućišta ležajeva (27) i podloške(34) je za zazor 0,2 i 0,5. Pomoću konusni ležajeva (2) se reguliše pravac 

vratila i prekidač zupčanika glavnog pogona (20) i (21) i podešava bočni zazor. 

4.9.4 Zadnji izvodi Povratak na sadržaj 

Zadnji izvodi u kućištu poluvratila (3, 42) se sastoje od nazubljenih planetarnih zupčanika, ožljebljenog 

torzionog vratila (6), i gonjenog zupčanika bočnog izvoda (2, 33). 

Planetarni prenosnik se sastoji od: kućišta (42), glave krunice (36), vođice (37), torzionog vratila (6), a 

preko fiksnog zupčanika (35) i fiksnog centralnog zupčanika (38) su na vratilo (49) preko satelita (48) 

oslonjena četiri planetarna zupčanika (50). 

Podešavanje ležajeva (39, 40) se na zazor 0,2 i 0,5 mm vrši preko podloški (44). 

4.9.5 Blokada diferencija Povratak na sadržaj 

Hidraulična blokada diferencijala (1) (slika 42) 

smeštena je u kućište diferencijala i ona je 

pričvršćena preko kućišta kočnica (13) na kućište 

zadnjeg mosta. 

Slika 42. 

1. razdelnik 

2. priključak 

3. poklopac membrane 

4. zupčanici za zatezanje 

5. membrana 

6. zupčanik za popuštanje 

7. međulamela 

8. obloga 

9. kućište prekidača 

vratila 

10. diskovi kočnica 

11. krst diferencijala 

12. razdelno vratilo 

13. obloga leve kočnice 

37



Prekidač vratila se sastoji od vratila koje povezuje rebra krsta diferencijala (12), kućišta (9), zupčanika za 

zatezanje (4), zupčanika za popuštanje (6), membrane (5), poklopca (3), priključka (2) i diskova kočnica 

(10) koji su pričvršćeni za rebra zupčanika levog izvoda. 

Iz sistema automatske blokade diferencijala, odnosno iz njegovog hidrauličnog dela pod pritiskom usled 

nestanka ulja u radnom delu membrane „A“ pomeraju se zajedno sa zupčanicima za zatezanje (4) i diskovi 

kočnica (10) i oni se mogu zaglaviti u kućište međulamele (9) i površine oslonca, podelivši diferencijal 

(krst diferencijala levim poluvrationim zupčanikom). 

Odstupanjem prednjih točkova od pravolinijskog kretanja pod određenim uglom iz dela „A“ izliva se ulje 

i blokada diferencijala popušta. 

4.9.6 Automatska blokada diferencijala (ABD) Povratak na sadržaj 

Automatska blokada diferencijala služi za pogon traktora (vuču i kretanje), za ispravljanje njegovih 

funkcija a sastoji se od: hidrauličnog prekidača vratila sa dva zupčanika (razdelnika) (slika 42) kao i od 

dva modula rada (automatskog i prinudnog) sistema za elektrohidraulično upravljanje (slika 43) 

slika 43. 

1. jedinica za 

upravljanje 

2. pokazivač ugla 

zakretanja točka 

3, 10 elektrohidraulični 

razvodnici blokade 

diferencijala i pogona 

prednje vuče 

4. priključci 

5. vodovi električnog signala 

6. prekidač blokade diferencijala 

7, 12 pokazivači 

8. kabel 

9. davač signala automatskog pogona prednjeg mosta 11. prekidač prednjeg mosta 

Elektrohidraulični sistem zadnjeg mosta blokade diferencijala se sastoji od jedinice za upravljanje (1), od 

pokazivača ugla zakretanja točka (2), elektrohidrauličnih razvodnika blokade diferencijala i pogona 

prednje vuče (3) i elektronskih vodova (5) sa priključcima. 

Sistem se napaja od elektronskog uređaja sa poklopca, preko dva osigurača koji su ugrađeni u komandnu 

tablu. Sa desne strane kabine gde je smeštena jedinica za upravljanje (1) može se naći prekidač koji 

pokreće blokadu diferencijala (6) i kontrolna lampica blokade diferencijala. (7) 

4.9.7 Korišćenje prekidača blokade diferencijala zadnjeg mosta Povratak na sadržaj 

1. Kada obavljamo radove kod kojih je zadnji točak izložen većem proklizavanju, pritisnite gornji deo 

prekidača (6) (u modul fiksiran), kojim se uključuje automatski pogon blokade diferencijala.U tom 

slučaju elektromagnet elektrohidraulične blokade diferencijala dobija električno napajanje, pomera se 

klip elektrohidrauličnog razvodnika, razdvaja prekidač blokade od slobodnog kretanja i povezuje sa 

potisnim kanalom. Prekidač blokade diferencijala se uključuje, a samim tim i blokada diferencijala. 

Isključivanje blokade diferencijala će se automatski obaviti, ako se točkovi okrenuti pod određenim 

uglom. 

2. Ako se zadnji točkovi moraju na neko vreme razdvojiti, onda prekidač (6) pritisne donji deo i drži u 

tom položaju. Prekidač se (6) otpuštanjem vraća u srednji položaj, koji je fiksiran i blokada 

diferencijala se isključuje. 

Na jedinici za upravljanje na levoj prednjoj strani kabine (1) nalazi se prekidač pogona prednjeg mosta 

(11) i signalna lampica za signaliziranje uključivanja prednjeg mosta. (12). 

38



4.10 Radna kočnica Povratak na sadržaj 

Zadnji točak traktora ima dva zupčanika, i na njemu se nalazi veća pogonska kočnica (prečnik 204 mm) 

Desni i levi diskovi kočnica (2) (slika 44) su pričvršćeni na rebra vratila zupčanika. Pogonska kočnica se 

sastoji od kućišta (1), diskova sa paknama (kočione obloge) (2), zupčanika za zatezanje (3), kuglica (5) i 

od opruga za zatezanje (4). Pogon kočnice je mehanički. Obe kočnice mogu raditi nezavisno jedna od 

druge preko pedala kočnica (20) ili zavisno radi jednakog kočenja oba točka istovremeno. Postoji 

mogućnost razdvajanja ako pomerimo polugu za razdvajanje pedala kočnica (21). Ako se pritisne pedala 

desne kočnice uključuje se kontrolna lampica kočnice. 

1. kućište Slika 44. 

2. disk kočnice 

3. zupčanik za zatezanje 

4. opruga za zatezanje 

5. kuglica 

6. matica 

7. ručica 

8. viljuška 

9. zavrtanj 

10. kontra-matica 

11. razdvajač 

12. ručica 

13. zavrtanj za podešavanje 

14. konusna podloška 

15. osovina 16. kuka 

17. opruga za zatezanje 

18. 19, ručica 

20. pedala sa gumenom navlakom 

21. razdeljivač pedale kočnice 

22. zavrtanj 

23. čaura osigurača 

4.11 Parkirna (ručna) kočnica Povratak na sadržaj 

Slika 45. 

Traktor je opremljen ručnom parkirnom 

kočnicom, sa dva zupčanika, suvog tipa, 

smanjenog prečnika (prečnik 178 mm) koja je 

pričvršćena za kućište kočnice sa desne strane. 

Diskovi kočnica (5) (slika 45) su pričvrčćeni 

za rebrasto vratilo koje prolazi kroz otvor 

vratila pogonskog zupčanika (3) i povezan je 

sa blokadom zadnjeg mosta. Parkirna kočnica 

se stavlja u pogon preko ručice koja se nalazi 

na desnoj strani kabine (11) koja se fiksira 

povlačenjem na gore (12) a pri čemu se čuje 

karakterističan zvuk. 

Prilikom uključivanja parkirne kočnice krst blokade diferencijala se razdvaja od kućišta zadnjeg mosta na 

vratilu (3), preko zupčanika za zatezanje (2), diskova kočnice (5) i kućišta parkirne kočnice (18). 

1. opruga 

2. zupčanik za 

zatezanje 

3. rebrasto vratilo 

4. kuglica 

5. diskovi kočnica 

6. kontra-matica 

7, 11 ručica 

8. konusna podloška 


10. ručica za pogon ventila 

kočnice 

12. zub za blokiranje 

13. nazubljeni oslonac 

14. poluga 

15. viljuška 

16. zavrtanj 

17.držač 

18. kućište parkirne kočnice 

39



4.12 Zadnje priključno vratilo Povratak na sadržaj 

Zadnji most raspolaže nezavisnim priključnim vratilom sa dve brzine srazmerno broju obrtaja (540 i 1000 

obrtaja u minuti) i u zavisnosti od pređenog puta (3,69 obrtaja/m pređenog puta, u slučaju veličine 

pneumatika 16,9R38). Snaga se prenosi preko ozubljenja izlaznog vratila koji pri 540 min -1 ima 60 kW, 

pri 1000 min -1 90 kW. Pogon priključnog vratila je mehanički. Izlazno ozubljenje priključnog vratila je: 

- 6-to rebrasto, 540 min -1 

- 21-dno rebrasto na 1000 min -1 Slika 46. 

Priključno vratilo se okreće u smeru kazaljke na satu. 

Snaga zadnjeg priključnog vratila se prenosi 

preko priključka vratila (27) (slika 46) gde se u 

zavisnosti od broja obrtaja kolenastog vratila, a 

preko unutrašnjeg menjača, dobija broj obrtaja 

zadnjeg priključnog vratila. 

1. držač 

2. hidraulični radni cilindar 

3. ekscentrično vratilo 

5. ručica 

6. pogonska ručica 

7. podloška za oslonac 

8. zavrtanj za pričvršćivanje nazubljenog 

oslonca vratila 

9. podloška promenjivog nazubljenog oslonca vratila 

10. promenjivi nazubljeni oslonac vratila 


12. podloška 

13. zavrtanj za pričvršćivanje 

14. vratilo 

15. zadnji poklopac 

16, 18 lenta kočnice 

17, bubanj prekidača 

19. bubanj kočnice 

20. priključno vratilo 

21. vratilo planetarnih 

zupčanika 

22. zupčanik 

23. planetarni zupčanik 

24. centralni zupčanik 

25. držač planetarnog 

zupčanika 

26. zupčanik vratila 

27. prekidač pogona vratila 

Pogon u odnosu na pređeni put se obavlja preko prekidača vratila (27) i preko vratila planetarnog uređaja 

(26) na zupčaniku uređaja za prenos brzine obrtaja. 

Planetarni urađaj priključnog vratila se nalazi u zadnjem mostu i sastoji se od zupčanika vratila (26), 

zupčanika (22), tri komada planetarnih zupčanika (23) i centralnog zupčanika (24). Centralni zupčanik 

(24) je preko rebara povezan sa bubnjem prekidača (17) koji preko lente kočnice (16) obezbeđuje prenos 

snage. 

Držač planetarnog zupčanika (25) je napravljen izjedna i obezbeđuje oslobađanje kočenja trakaste kočnice 

zajedno sa priključnim vratilom i lentom kočnice. Nazubljeni oslonac vratila (10) sa promenjivim 6 

rebrastim (540 min -1 ) odnosno 21 rebrastim (1000 min -1 ) izlaznim vratilom se nalazi u unutrašnjem otvoru 

vratila (20). Na vratilu pokretnog dela, lente za kočenje (3) nalazi se ekscentrična ručica (5), preko koje se 

namešta zazor, posle okretanja vratila (3). U kućištu zadnjeg mosta se nalaze dva zavrtnja (11) za 

podešavanje koja su povezana sa glavnim vratilom (6) i sa ručicama (4) i (5). 

Priključno vratilo je u pogonu, kada je zategnuta lenta kočnice (16) i kada je opuštena lenta kočnice (18). 

U tom slučaju bubanj prekidača (17) i centralni zupčanici (24) su zaustavljeni. Odstupanje koje dolazi od 

zupčanika (22) preko planetarnog zupčanika (23) i zaustavljenog centralnog zupčanika (24) prelazi sa 

držača planetarnog zupčanika (25) i na priključno vratilo. 

Priključno vratilo je isključeno kada je lenta kočnice zategnuta (18) i kada je lenta kočnice (16) opuštena. 

U tom slučaju nazubljeni oslonac vratila (10) je zaustavljen. 

40


4.12.1 Pogon zadnjeg priključnog vratila Povratak na sadržaj 


Zadnje priključno vratilo je sa hidrauličnim uređajem za upravljanje (slika 47), čiji su delovi: pogonski 

ventil (2) sa ručicom (1), radni cilindar (7), koji se priključuje preko ručice (9) na pogonsku ručicu (6) 

(slika 46) i cevi za ulje (3), (5) i (6). 

1. ručica Slika 47 

2. pogonski ventil 

3. cevi za ulje 

4. elektro-hidraulični 

razvodnik prednjeg 

pogona 

5. cev za ispuštanje 

ulja 

6. cevi za ulje 

radnog cilindra 

priključnog vratila 

7. radni cilindar 

8. poluga klipa 

9. ručica 

Cev za ulje visokog pritiska (3) povezuje pogonski ventil (2) sa glavnim ventilom prednjeg mosta. Glavne 

cevi za ulje (6) povezuju ventil (2) sa radnim cilindrom (7). Ručica (1) ima dva položaja: 

- Priključno vratilo uključeno: gornji bočni položaj 

- Priključno vratilo isključeno: donji bočni položaj 

Pravilno podešeno priključno vratilo mora imati po skali „A“ sledeće vrednosti: 

- 64 ± 2mm- priključno vratilo uključeno 

- 41 ± 2 mm- priključno vratilo isključeno 

4.13 Prednji pogonski most Povratak na sadržaj 

Prednji pogonski most služi za prenos obrtnog momenta na prednje točkove traktora i sastoji se od 

glavnog pogona i od pogona diferencijala i točka. 

1. kućište 

2. poklopac 

3. zupčanik poluosovine 

4. 9, kućište 

5. pogonjeni zupčanici 

6. pogonjena frikciona lamela 

7. vratilo planetarnog uređaja 

8. planetarni uređaj 

10. ležaj 

11, 18, 23. podloška za zazor 

12, držač 

13, 19. tanjirić 

14. pogonska frikciona lamela 

15. matica Slika 48. 

16. radni zupčanik 

17, 20. ležaj 

21. semering 

22. obod 

24. pogonjena viljuška 

25. vratilo 

26. zavrtanj 

27. rascepka 

28. štift 

29. klin 

41



Glavni pogon je preko spiralno nazubljenog konusno tanjirastog para, koji se sastoji od pogonskog 

zupčanika (16) i gonjenog zupčanika (5) koji je pričvršćen na kućište diferencijala (4). Diferencijal 

prednjeg mosta se blokira sam i raspolaže većim trenjem. Diferencijal prednjeg mosta se sastoji od kućišta 

(4) i (9) koje je spojeno zavrtnjima, dva para planetarnih zupčanika koji su slobodno postavljeni (8), 

zupčanika poluvratila (3), čašice(13) i od frikcionih lamela (pogonske (14) i gonjene (6)). 

U rebraste otvore zupčanika poluvratila (3) je smešten dupli zglob sa gonjenom viljuškom (24) i 

priključno vratilo (25). Diferencijal automatski povezuje dva poluovratila i isključuje proklizavanje bilo 

koja od dva prednja točka. Raspodela se izvodi uključivanjem pogona prednjeg mosta, prilikom čega se 

sile koje nastaju pokretanjem planetarnog zupčanika poluvratila (7), frikcionih lamela (6,14), a koje se 

poklapaju sa pravcem vratila, zatvaraju se na kućištu diferencijala (4) i (9), dok se oba zupčanika 

poluvratila (3) se zatvaraju pod pritiskom trenja. 

U otvoru kućišta (1) i poklopca (2) je zavrtanj preko kojeg se podešava razmak traga točkova, i time se 

sprečava pomeranje vratila. Klin (29) i štift (28) sprečava pomeranje ugla i pravca vratila u kućištu. 

4.13.1 Pogon zadnjeg izvoda prednjeg mosta Povratak na sadržaj 

Pogon zadnjeg izvoda prednjeg mosta (slika 49) služi za prenos obrtnog momenta sa diferencijala 

prednjeg mosta, u slučaju pomeranja skretanja prednjih točkova. 

1. prirubnica Slika 49. 

2. držač planetarnog uređaja 


4, 7. gonjeni zupčanici 

5. kućište 

6, 11,18 ležaj 

8, 10 podloška za zazor 

9, 15 vratilo 

12. kuglasti zglob 

13. držač 

14. vratilo 

16. čaura za podešavanje 

17. matica 

19. poklopac 


21. kontrolni zavrtanj 

22. zavrtanj za punjenje 

23.prostor za podmazivanje 

Pogonski uređaj se sastoji od jednakih kuglastih zglobova, cilindra, planetarnog uređaja, rascepki, i ručica 

za osiguranje prednjih točkova. 

Gonjeni zupčanici (4) dobijaju pogon sa glavnog zupčanik (sunce) planetarnog prenosnika. Držač 

planetarnog prenosnika (2), je pričvršćen na kućište, a smešten je u otvore poklopca (19) i čaure za 

podešavanje. Vezu vratila (9) i (15) obezbeđuju ležajevi (11), zavrtanj za podešavanje (20), kao i otvori 

koji se nalaze u kućištu (5) i na držaču (13). 

Punjenje ili dodatno punjenje uljem za podmazivanje se obavlja preko zavrtnja za punjenje. (22). 

4.13.2 Pogonski uređaj prednjeg mosta Povratak na sadržaj 

Pogonski uređaj prednjeg mosta obezbeđuje prenos obrtnog momenta sa menjača na prednji most. 

Prednji most se uključuje preko hidraulično upravljane frikcione spojnice (2) (slika 50) koji je pričvršćen 

zajedno sa gonjenim zupčanikom na pogonsko vratilo (4) u menjaču. 

1. pogonski zupčanici 

2. frikciona spojnica 

3. bubanj 

4. vratilo 

5. ozubljena čaura 

6. podizač 

7. prekidač 

42



4.13.3 Elektro-hidraulični sistem za pogon prednjeg mosta Povratak na sadržaj 

Elektro–hidraulični sistem za pogon prednjeg 

mosta se sastoji od: upravljačke jedinice (1), 

automatskog davača signala pogona (9), 

elekrtičnih vodova koji su smešteni na gornjem 

poklopcu menjača i vezani sklopkama (4) kao i 

od elektro-hidrauličnog razvodnika pogona 

prednjeg mosta (10). Sistem dobija napon sa 

elektronskog uređaja na krovu preko dva 

osigurača koji se nalaze na komandnoj tabli. 

Slika 51. 

Korišćenje prekidača prednjeg mosta (11). 

1. Ako prilikom kretanja napred dođe do proklizavanja prednjih točkova, pritisnite gornji deo prekidača 

(11) i na taj način ćete uključiti automatski pogon prednjeg mosta. U tom slučaju automatski pogon 

zavisi od automatskog davača signala proklizavanja točkova (9). Davač signala (9) zatvara dodirivače u 

slučaju proklizavanja 3-5% i napaja magnet elektro-hidrauličnog razvodnika. U slučaju smanjivanja 

proklizavanja pokazivač (9) prekida dodirivače i ovim se isključuje elektromagnet, a prema tome i 

pogon prednjeg mosta. 

2. Ako treba raditi sa pogonom i napred i nazad, onda pritisnite donji deo prekidača (11). Ako želite da 

isključite pogon prednjeg mosta stavite prekidač (11) u srednji položaj. 

Pažnja! 

1. Prilikom kretanja unazad ne sme se uključiti automatski pogon prednjeg mosta, već je bolje 

isključiti prinudni pogon. Prinudni pogon prednjeg mosta koristite samo kratko da biste savladali 

prepreku i pri kretanju unazad. 

2. Ako se krećete po tvrdom putu obavezno isključite pogon prednjeg mosta da biste sprečili 

habanje pogonskih delova. 

4.14 Kardansko vratilo Povratak na sadržaj 

Kardansko vratilo obezbeđuje prenos obrtnog momenta sa menjača na prednji most. Kardansko vratilo se 

sastoji od cevi (2) i kugličnih ležajeva (6), zglobova kardanskog krsta (1) i (3). 

Prstenove kugličnih ležajeva fiksira prstenasti 

osigurač (7), a ležaj krsta sa čeonim punjenjem 

(4) je oslonjen na semering. 

Kardansko vratilo se posle sastavljanja 

dinamički uravnotežava. Od namotavanja 

biljaka u toku rada štiti kardanska obloga. 

Slika 52. 

1, 3. kardanski zglobovi 

2. kardanska cev 

4. čeono punjenje 

5. semering 

6. kuglični ležajevi 

7. prsten oslonac 

4.15 Hidraulični podizni uređaj Povratak na sadržaj 

Hidraulični podizni uređaj služi za osiguravanje i nivelaciju uređaja koji se priključuju na zadnji deo 

traktora, delimično priključenih uređaja, poljoprivrednih mašina i oruđa kao i za bezbedan rad. 

Traktor se može proizvesti sa dva tipa hidrauličnog podiznog mehanizma: 

- sa jednim hidrocilindrom tipa Ц prečnika 125x 200 mm. 

- sa dva hidrocilindra prečnika 80 x 220 mm. 

43



Delovi hidrauličnog sistema (slika 53) su: zupčasta uljna pumpa (1), razvodnik (2), radni cilindar (8), 

hidraulično kućište napravljeno izjedna koje služi za hidrauliku „posebnih agregata“ i koje ima funkciju 

rezervoara za ulje, regulator snage (5) cilindra 80 x 200 mm (ako je ugrađen), cevi i upravljačkih jedinica. 

1. pumpa za ulje 

2. razvodnik Slika 53. 

3. rezervoar za ulje (kućište agregata) 

4. desne sklopke 

5. regulator snage 

6. krivaja sa kugličnim zglobom 

7. ručica za regulisanje položaja / 

kombinovanog modula rada 

8. radni cilindar 

9. prekidač davača/primaoca signala 

10. razvodnik davača signala 

11. poluga 

12. prekidač regulatora snage 

13. glava za otpuštanje sistema 

14. desne zadnje sklopke A poluga na strani usisavanja Б, Г cevi pod visokim naponom 

15. leve zadnje sklopke Б, E cevi potiskivača 

Д kanal upravljača 

Za automatsko podešavanje dubine obrade zemljišta traktor je opremljen mehaničkim razvodnikom 

davača signala položaja i snage (10) koji je u mehaničkoj vezi sa regulatorom snage i davačem signala. 

Automatski sistem za regulaciju omogućava sledeće vrste regulacije: 

-regulacija snage 

-regulacija mesta 

-kombinovana regulacija (mesta i snage) 

-regulacija u podignutom položaju ( u vazduhu) 

4.15.1 Hidraulična pumpa Povratak na sadržaj 

Smer kretanja zupčaste hidraulične pumpe (1) se poklapa sa smerom kretanja kazaljki sata (ako se 

posmatra iz pravca kretanja). Rezervoar hidraulične pumpe (3) je pričvršćen na kućište agregata i pokreće 

ga motor preko zupčanika. Kapacitet pumpe je 56 l/min na 2100 min -1 kolenastog vratila motora. Ručica 

za upravljanje pumpom ima dva položaja (vidi 3. poglavlje: Uređaj za upravljanje): -pumpa uključena 

-pumpa isključena 

4.15.2 Razvodnik (hidrauličnog ulja) Povratak na sadržaj 

Razvodnik je i klipni i ventilni a pričvršćen je za kućište rezervoara. 

Razvodnik služi za obavljanje sledećih funkcija: 

-za usmeravanje radne tečnosti koja dolazi iz uljne pumpe (1) u radni cilindar (8) 

-za automatsko propuštanje radne tečnosti bez pritiska u rezervoar za ulje nakon završetka rada. 

-za održavanje podignutog oruđa ili zadržavanje poljoprivrednih mašina u određenom položaju. 

Razvodnik (slika 54) čine: dva klipa (1), propusni ventil (11), sigurnosni ventil (13) i drugi delovi. 

Svaki klip (ili neki od njih) raspolaže mehanizmom za vraćanje u položaj „neutralan“ i u slučaju 

fiksiranog položaja („podizanje“/“spuštanje“). U toku rada motora vraćanje klipova u položaj „neutralan“ 

obavlja se ručno. Da bi se sprečilo preopterećivanje hidrauličnog sistema mehanizam je opremljen 

sigurnosnim ventilom (1) i zavrtnjem za podešavanje (14). 

U propusnom ventilu (11) je smeštena blokada ventila osigurana oprugom (1), koja osigurava rad 

hidrauličnog razvodnika u automatskom modulu regulacije. 

Hidraulični razvodnik koji raspolaže posebnim radnim cilindrom za podizanje tipa P80-3/4-222-3Г je 

pričvršćen vođenim ventilom za vraćanje (hidrauličnom blokadom) koja obezbeđuje punjenje razvodnika i 

održavanje oruđa u položaju „neutralan“. 

44


1. opruga klipa Slika 54. 

2. čaura za fiksiranje 

3. podupirač 

4. čaura 

5. ležaj ventila 

6. ventil 

7. opruga ventila 

8. kućište 

9. donji poklopac 

10. klip 

11. propusni ventil 

12. blokada ventila pomoću opruge 

13. sigurnosni ventil 


15. kapica 

16. pričvršćivač 

17. opruga za fiksiranje 

18. gornji poklopac 


4.15.4 Regulator snage Povratak na sadržaj 

Regulator snage (slika 55) je hidraulični razvodnik u čijem kućištu u otvoru čaure se nalazi pokretljiva 

čaura (14) i pokretljivi klip (13). Čaura (4) preko matice (6), zavrtnja i preko kugličnih zglobova (6) (slika 

53) dolazi u kontakt sa ručicom upravljača (7).Klip (13) (slika 55) preko matice (12), zavrtnja (11) i ručice 

za regulaciju (11) (slika 53) dolazi u kontakt sa ručicom razvodnika (10). 

1, 8. nepovratni ventil 

2. pilot ventil Slika 55. 

3. točkić za regulaciju korekcije brzine 

4, 11. zavrtanj 

5. prstenasti oslonac 

6, 12. matica 

7, 15. razdelni ventil 

9. kuglice 

10. poklopac 

13. klip 

14. čaura 

16. opruga 

17. kućište 

Na spoljnjem kraju zavrtnja (11) nalazi se prekidač 

ragulatora snage (12) (slika 53.). U kućištu (17) (slika 

55.) nalazi se ventil (8), razdelni ventil (7), točkić za 

regulisanje korekcije brzine kojim upravlja pilot ventil 

(2) sa nepovratnim ventilom (1). 

Regulator hidraulike radi i u automatskom i ručnom modulu upravljanja. 

4.15.5 Radni cilindar Povratak na sadržaj 

Radni cilindar (8) (slika 53.) je klipni sa dva pogona, prečnika 125 mm i 200 mm horizontalni (izmešteni 

radni cilindar). Glavni radni cilindar smešten je na izliveni poklopac zadnjeg mosta. 

45



4.15.6 Rezervoar za ulje i filter za ulje Povratak na sadržaj 

Rezervoar za ulje (3) (slika 53.) i filter za ulje služe za čuvanje radne tečnosti zadnjeg podiznog 

mehanizma i upravljača. Na filter za ulje je pričvršćen razvodnik sa ručicom za upravljanje, pumpa za ulje 

sa ručicom za pogon i upravljanje. Rezervoar se zatvara poklopcem sa gornje strane, za koji je pričvršćen 

promenjivi filter sa papirnim uloškom. 

4.15.7 Razvodnik davača signala Povratak na sadržaj 

Razvodnik davača signala (10) (slika 53.) i (8) (slika 57.) je mehanički i služi za razvođenje signala 

položaja i snage. Razvodnik davača signala se nalazi na poklopcu zadnjeg mosta, a sastoji se od kućišta 

(6) (slika 56.) ručice za regulaciju položaja (1) i snage (8) koje su povezane sa polugom za izjednačavanje 

(4) i rebrastog vratila (5). Pomeranje unutrašnje ručice (2) se odvija pomoću ručice (3) na orebrenom 

vratilu (5) i preko pogonske ručice (6) (slika 57.) koja je smeštena na desnoj strani kabine, na komandnoj 

tabli preko ’’bowden’’ namotaja. 

Slika 56. 

1. ručica za regulisanje položaja 

2. unutrašnja ručica 

3. ručica 

4. poluga za izjednačavanje 

Slika 57. 

1. ručica razvodnika 

2. prekidač razvodnika 

3. ručica za upravljanje 

4. oslonac za regulaciju 

5. ručica za pogon regulacije 

6. ručica za modus rada 

regulacije 

7. ’’bodwen’’ namotaj 

16. spiralna opruga davača signala regulacije sile 

17. lamelasta opruga davača signala regulacije sile 

18, 19 ručice razvodnika 

20. odvojeni radni cilindar 

21. poluga za regulaciju 

22. zupčanik za regulaciju korekcije brzine 

23. regulator 

5. rebrasto vratilo 

6. kućište 

7. poklopac 

8. ručica za regulisanje snage 

8. razvodnik davača signala 

9. poluga 

10. ručica razvodnika 

11. poluga za regulaciju položaja 

12. davač signala 

13. podizač sa dve ručice 

14. poluga 

15. matica 

Slika 57. 

46



4.15.8 Davači signala automatske regulacije Povratak na sadržaj 

Davač signala položaja je vratilo skretanja zadnjeg podiznog mehanizma (12) (slika 57) je elastični 

element sa dva pogona, koji se sastoji od lamelaste opruge (17), spiralne opruge (16) i on je u kinematskoj 

vezi sa gornjom polugom zadnjeg podiznog mehanizma traktora. Pomeranje davača, signal položaja i sile 

se dalje prenosi na regulator (23) preko razvodnika davača signala (8). 

4.15.9 Pogon hidrauličnog sistema Povratak na sadržaj 

Pumpa (1) (slika 53.) je povezana sa rezervoarom (3) preko usisne cevi „A“ a potisne cevi „Б“ i „E“ sa 

razvodnikom (2), regulatorom (5). Razvodnik usmerava ulje na zadnje i bočne izvodne sklopke (4, 13, 14, 

15). Preko ručice (7) ili (5) (slika 53) odvija se pogon radnog cilindra zadnjeg podiznog mehanizma (8) 

(slika 53), (20) (slika 57) u modulu upravljanja. U tom slučaju ručica za upravljanje određuje položaj 

čaure regulatora sile (14) (slika 55). 

Položaj čaure (14) u odnosu na kućište (17) „neutralni prenos“ obezbeđuje otvaranje propusnog ventila 

razvodnika (11) (slika 54) i vraćanje ulja iz pumpe u rezervoar. 

U tom slučaju zatvara se podizni deo cilindra preko ventila razvodnika za regulaciju (7) i sa ventilom za 

vraćanje (8). 

U položaju „podizanje“ i „prinudno spuštanje“ položaj čaure (14) u odnosu na kućište (17) (slika 55) 

obezbeđuje zatvaranje propusnog ventila razvodnika (11) (slika 54). Ulje dolazi u prostor hidrauličnog 

cilindra za „podizanje“ i „prinudno spuštanje“, a ulje se iz drugog prostora radnog cilindra vraća preko 

regulatora za ulje. Ventil razdelnika (7) je sa profilom čaure (14) otvoren (slika 55). 

Ulje se vraća u položaju „plivajući’’ i „neutralni’’ prenos preko propusnog ventila regulatora (11) (slika 

54), a oba prostora radnog cilindra su povezana sa spuštanjem preko regulatora. Klip u automatskom 

pogonu (13) (slika 55) se vraća u neutralan položaj u zavisnosti od modula regulacije, a u odnosu na 

odgovarajuće dejstvo davača signala na čauru (14). Položaj čaure se reguliše ručicom (5) (slika 57). 

Propusni ventil razvodnika (11) (slika 54) je otvoren, ako je klip (13) (slika 55) u neutralnom položaju i 

ulje iz pumpe se vraća u rezervoar preko razvodnika, dok se podizni deo radnog cilindra sa klipom (13), 

kao i ventilom za vraćanje (8) (slika 55) zatvara- a radno oruđe se zadržava u datom položaju. 

Klip (13) se pod uticajem odgovarajućeg signala koji dolazi od davača (slika 55) pomera iz položaja 

„neutralan“ fiksiranog čaurom (14) i ručicom (15) u stranu. Pomeranje klipa (13) (slika 55) može biti 

delimično, ili potpuno (u zavisnosti od podešenosti točkića regulatora korekcije brzine (3) (slika 55)) i 

dovodi do zatvaranja propusnog ventila razvodnika (11) (54) i do korekcije „podizanje“ dolazi kada ulje 

preko oba ventila za vraćanje (1) i (8) (slika 55) dospe iz pumpe za ulje u prostor za „podizanje“ radnog 

cilindra. U drugom slučaju pomeranjem klipa (13) (slika 55) iz prostora za „podizanje“ radnog cilindra 

dolazi do vraćanja potrebne količine ulja i na taj način se vrši korekcija „spuštanje“. 

4.16 Hidrostatički upravljač Povratak na sadržaj 

Hidrostatički upravljač služi za upravljanje zakretanjem točka i za smanjenje potrebne snage kojom se 

deluje na volan prilikom skretanja. 

Delovi hidrauličnog upravljača (slika 58) regulacioni razvodnik (1), dva hidraulična radna cilindra (2) 

koja obezbeđuju zakretanje, napojna pumpa (3) koju pokreće motor i hidraulične cevi, armature. 

Rezervoar za ulje (5) je isti i za hidraulični sistem traktora. 

Rotaciona pumpa: NS-16 pumpa zupčanika, smer obrta, levo 

Stalni kapacitet pumpe: 14-16 cm 3 /obrtaj. Pritisak sigurnosnog ventila: 14 Mpa 

Pumpa za doziranje: OSPS 160 ON 150-1168 ili LAGC160-20, 14-2 ili SUB 160-140.200-1 

Podešena vrednost pritiska protiv udarnog ventila je: 200 Mpa. 

Prečnik radnog cilindra -50 mm, dužina -200 mm. 

Granične vrednosti podešavanja volana: -ugao nagiba 25º - 40° u četiri fiksna položaja 

-visina: 100 mm unutar zone regulacije 

47


4.16.1 Mehanizam hidrauličnog upravljača i pogon 


Slika 58. 

Regulacioni razvodnik (1) (heterotoričnog tipa) 

pričvršćen je na držač glavnog stuba upravljača. 

Hidraulični radni cilindri (2) koji obezbeđuju 

zadretanje prednjeg mosta su na prednjem delu 

traktora, dok je pumpa za napajanje (3) pričvršćena na 

motor. Regulacioni razvodnik (1) je preko cevi 

povezan sa radnim cilindrima (2), napojnom pumpom 

(3) i sa rezervoarom hidrauličnog ulja (5). 

Prilikom pravolinijskog kretanja prostore 

radnih cilindara zatvara regulacioni ventil i 

ulje se od napojne pumpe preko razvodnika 

blokade diferencijala vraća u rezervoar 

hidrauličnog ulja. 

U slučaju zakretanja volana pomera se regulacioni ventil 

obezbeđujući na taj način protok određene količine ulja u 

radne cilindre srazmerno uglu zakretanja volana. 

4.16.2 Hidraulični radni cilindri mehanizma za upravljanje Povratak na sadržaj 

Dva hidraulična radna cilindra koja su smeštena na prednjem mostu (2) (slika 58) obezbeđuju 

manevrisanje traktorom zakretanjem prednjih upravljačkih točkova. Poluge radnih cilindara se spajaju 

preko kuglastih zglobova sa kućištem pogonskog mehanizma prednjih točkova, a kućišta radnih cilindara 

su povezana sa kućištem prednjeg mosta na kome su otvori potrebni za smeštanje vratila. Na držaču 

kućišta i u glavi poluge radnog cilindra se nalaze kuglasti zglobovi, koji se povremeno moraju 

podmazivati. 

Slika 59. 

4.16.3 Regulacioni razvodnik Povratak na sadržaj 

Regulacioni razvodnik (slika 59) se sastoji od pokretne 

grupe I, razvodnika II, povratnog ventila (9), dva ventila 

za sprečavanje udara (7), sigurnosnog ventila (6) i dva 

ventila za sprečavanje nastanka vakuma (8). 

Herotorska pokretna grupa se sastoji od jednog uspravnog 

dela (1) koji je pričvršćen za kućište i od pokretnog dela 

(2) koji je prikčvršćen za ventil preko pogonskog vratila. 

Razvodnik je sastavljen od kućišta (10), čaure (5) i ventila 

(3) koji je pričvršćen rebrima na upravljački stub zadnjeg 

dela vratila. 

Sigurnosni ventil (6) održava maksimalni pritisak u 

potisnoj grani na 140-150 kp/cm 2 . 

Ventili za sprečavanje udara (7) ograničavaju potisak u 

cevima radnog cilindra u slučaju opterećenja. Podešena 

vrednost pritiska koje obezbeđuju ventili za sprečavanje 

udara je 200-210 kp/cm 2 . 

Ventil za sprečavanje vakuma (8) obezbeđuje protok predviđene količine radne tečnosti u radni cilindar u 

slučaju havarije, a ventil za sprečavanje udara u toku rada. 

48



4.17 Vazdušni kočioni sistem Povratak na sadržaj 

Traktor je opremljen dvokružnim vazdušnim kočionim sistemom, koji omogućava kočenje prikolice i 

drugih pneumatskih mašina. Pneumatski sistem se može koristiti i za podešavanje vazdušnog pritiska u 

pneumaticima, kao i za bilo koju drugu svrhu gde je potrebna snaga komprimovanog vazduha. 

Sistem vazduh dobija iz usisnih cevi za paljenje motora. U kompresoru (1) se odvija sabijanje vazduha, i 

tako komprimovan vazduh dospeva u rezervoar (6) preko potrebnog regulatora pritiska (2) koji održava 

pritisak vazduha u rezervoaru. 

1. kompresor 

2. regulator pritiska 

3. ventil za odvajanje vazduha 

4. merač pritiska 

5. oduška 

6. rezervoar vazduha 

7. glava sklopke 

8. cev sklopke vazdušne kočnice Slika 60. 

9. cevi 

10. davač signala merača pritiska 

11. davač signala pada pritiska 

12. kontrolna lampica 

13. kočioni ventil 

Komprimovani vazduh prolazi kroz cevi (9) iz rezervoara za vazduh do kočionog ventila (13). A od 

kočionog ventila vazduh preko cevi sklopke vazdušne kočnice (8) dolazi do glave sklopke (7). U 

regulatoru pritiska (2) se podešava pritisak vazduha u pneumaticima kao i podešavanje pritiska ventila za 

odvajanje vazduha (3) koji omogućuje priključivanje nekih uređaja kojima je potreban vazduh. 

Za kontrolu pritiska vazduha u sistemu, u vazdušni kočioni sistem je ugrađen davač signala pritiska (10), 

odnosno manometar za merenje pritiska (4) na komandnoj tabli i crvena lampica koja se nalazi među 

kontrolnim lampicama (12). Oduška (5) služi za ispuštanje kondenzovane vode iz rezervoara za vazduh. 

4.18 Šema sistema elektroinstalacija Povratak na sadržaj 

1. prednji far 

2. starter 

3. tečnosti za hladan start 

4. prednji far 

5.davač signala temperature 

rashladne tečnosti 

6,10,15,31,51,52,57,59,69,79, 

87,89,93 spojevi kablova 

7. davač signala zaprljanosti 

vazdušnog filtera 

8. zvučni signal 

9. davač signala temperature 

ulja u sistemu za 

podmazivanje motora 

11. davač signala havarijske 

temperature tečnosti za 

hlađenje 

12. desni prednji far 

13. generator 

14. davač signala za havarijski 

pritisak ulja za 

podmazivanje motora 

16. desno prednje osvetljenje 

17. prekidač elektronskog 

brisača stakala 

18. brisači stakala 

19. osigurači radio prijemnika 

20. zvučnici 

21. radio prijemnik (ako je 

ugrađen) 

22. dodatni otpor 

23. prednje levo svetlo 

24. prekidač grejanja u kabini 

25. elektromotor grejanja u 

kabini 

26. pokazivač gabarita vozila 

49 

27. prekidač zadnjeg radnog 

svetla 

28. prekidač prednjeg radnog 

svetla 

29. prekidač pokazivača 

gabarita vozila 

30. desno prednje radno svetlo 

32. relej blokade parkirne 

kočnice 

33. БП-1 оsigurač 

34. БП- 3 osigurač 

35, 40. kontrolne lampice 

36. svetlo u kabini 

37. davač signala 

hidrostatičnog 

upravljačkog uređaja


38. davač signala havarijskog 

pritiska u vazdušnom 

kočionom sistemu 

39. БП-2 osigurač 

41. uređaj za merenje pritiska 

ulja u motoru 

42. uređaj za merenje tečnosti 

za hlađenje u motoru 

43, 49. uređaj za merenje 

pritiska vazduha 

44. uređaj za merenje 

pritiska ulja u prenosu 

45. zumer 

46. dodatni otpor 

47. kontrolna lampica za 

grejače pre startovanja 

48. brzinomer 

50. davač signala pritiska ulja 

u menjaču 

53. prekidač stop svetla 

54. prekidač havarijske 

lampice parkirne kočnice 

55. perač prozora 

56. prekidač startera 

60. prekidač blokade startera 

61. davač signala nivoa goriva 

62. prekidač mase 

63. prekidač grejača pre 

startovanja 

64. prekidač perača prozora 

65. glavni prekidač 

66. prekidač havarijske 

signalizacije 

67. desno zadnje radno svetlo 

68. desno zadnje svetlo 

70. priključak za prikolicu 

71. zadnji perač stakla 

72. osvetljenje registarskih 

tablica 

73, 77 akumulator 

74. 12/24 V prekidač 


75. levo zadnje svetlo 

76. priključak za prenosivo 

svetlo 

78. levo zadnje radno svetlo 

80. voltmetar 

81. uređaj za signalizaciju 

nivoa goriva 

82. relej za zagrevanje pre 

starta 

83. relej razdelnika grejanja 

84. relej razdelnika paljenja 

85. relej paljenja 

86. relej blokade pokazivača 

pravca 

90. jedinica za lako zapaljivu 

tečnost 

91, 92 davači signala brzine 

kretanja traktora 

95. davač signala broja obrtaja 

motora 

Oznake instalacija po bojama 

Б bela Г svetlo plava Ж žuta С siva 

З zelena Р roza К crvena Кч smeđa 

Ч crna О narandžasta Ф ljubičasta 

4.19 Šema elektroinstalacija blokade diferencijala zadnjeg mosta i upravljačkog 

mehanizma prednjeg mosta 


1,2,7,8, spojevi kablova 

3 prekidač blokade 

diferencijala 

4. elektromagnet razvodnika 

blokade diferencijala 

zadnjeg mosta 

5. prekidač automatskog 

uključivanja prednjeg 

mosta 

6. elektromagnet razvodnika 

prednjeg mosta 

9. viseći osigurač 8 A 

11. osigurač 

12. signalna lampica prednjeg 

mosta 

13. signalna lampica blokade 

diferencijala 

14. relej prekiča prednjeg 

mosta 

15,16 diode 

17. relej prekidača blokade 

diferencijala 

18. prekidač blokade 

diferencijal sa tri položaja 

19. prekidač prednjeg mosta 

sa tri položaja 

Ф ljubičasta Г svetlo Ж žuta С siva 

plava 

З zelena Р roza К crvena Кч smeđa 

Ч crna О narandžasta 

Natpisi koji se nalaze na šemi elektroinstalacija: 

1. komandna tabla 

2. blokada diferencijala i upravljačka jedinica pogona prednjeg mosta 

50



Šema elektroinstalacije 4.18 

51



Šema elektroinstalacija blokade diferencijala zadnjeg mosta i upravljačkog uređaja prednjeg mosta: 

4.20 Vrednosti razmaka pneumatika i traga Povratak na sadržaj 

Prednji točkovi: 14,9R24 (345-510) 

Zadnji točkovi: 18,4R38 (467-829) 

Razmak traga prednjih točkova: 1545-2265 mm 

Razmak traga zadnjih točkova: 1600-2440 mm 

5. Uputstvo za rad Povratak na sadržaj 

5.1 Razrada traktora 

Važno! Prvih 30 sati rada traktora veoma utiče na parametre rada traktora, kao i na vek trajanja. 

Pod uslovom pravilnog postupka razrade i vršenja servisnih operacija u predviđenom roku, traktor će 

raditi pouzdano i dugo. 

Za vreme 30 časovne razrade obavezno je pridržavati se sledećih mera bezbednosti: 

1. Pratite stalno kontrolne uređaje, rad sistema za podmazivanje, napajanje i hlađenje. Kontrolišite nivo 

ulja i tečnosti. 

2. Proverite zategnutost spojeva i zategnite po potrebi. 

3. Nemojte preopterećivati motor i ne dozvolite dimljenje motora i pad broja obrtaja. Nagli pad broja 

obrtaja, dimljenje motora i ne reagovanje motora na dotok goriva su znaci preopterećenosti motora. 

Rad pod opterećenjem dovodi do preteranog habanja pokretnih delova motora. 

4. Rad traktora na suviše malom stepenu prenosa sa malim opterećenjem pri velikim brojem obrtaja 

motora dovodi do povećane potrošnje goriva. Pravilan izbor stepena prenosa za svake konkretne 

uslove rada, daje ekonomičnu potrošnju goriva i smanjuje habanje delova. 

52



5. Izbegavajte duži rad traktora bez opterećenja u režimu maksimalnog ili minimalnog broja obrtaja 

motora. 

6. Izbegavajte duži rad traktora bez opterećenja u režimu nepromenjenog broja obrtaja motora. 

7. Kao garancija pravilnog rada frikcionih delova spojnice u procesu razrade češće i polako uključuje 

spojnicu. 

8. Pravilno sprovodite svakodnevno održavanje u skladu sa preporukama koje su izložene u ovom 

uputstvu. 

5.2Priprema traktora za rad 


Da bi traktor bio spreman za rad, treba sprovesti sledeće radnje: 

• Proverite zategnutost zavrtnjeva za pričvršćivanje glave cilindara. 

• Proverite zazore između ventila i klackalica i ako je to potrebno podesite ih. 

• Očistite rotor centrifugalnog uljnog filtera motora i menjača. 

• Zamenite ulje u karteru motora. 

• Izlijte talog iz filtera za grubo i fino prečišćavanje goriva. 

• Napunite sve rezervoare koji se pune. 

• Proverite zategnutost pogonskog remena generatora. 

• Proverite i podesite pritisak vazduha u pneumaticima. 

• Pregledajte akumulator. 

• Proverite spojeve i, ako je potrebno zategnite ih. 

• Podmažite traktor prema šemi za podmazivanje. 

• Proverite i, ako je neophodno podesite uvlačenje (traga–zatura) prednjih točkova. 

Važno! Uverite se u to, da su svi koji rade sa traktorom ili ga održavaju, shvataju važnost čistoće 

goriva i uređaja za manipulaciju sa gorivom. 

Upozorenje! Da bi izbegli povrede, pre startovanja motora, uverite se u to, da se svi štitnici nalaze 

na svojim mestima! 

5.3 Startovanje motora na normalnoj temperaturi Povratak na sadržaj 

Napunite gorivom sistem za napajanje gorivom i pumpajte ručnom pumpom da biste uklonili vazduh. 

Proverite nivo ulja u karteru motora i tečnosti za hlađenje. 

Važno! Zabranjeno je startovanje motora, ako u sistemu za hlađenje nema tečnosti! 

Važno! Vaš traktor je opremljen motorom sa turbokompresorom. Veliki broj obrtaja 

turbokompresora zahtevaju podmazivanje pri startovanju motora. Pri startovanju motora, na 

početku rada ili posle dužeg čuvanja, zavrnite radilicu starterom u trajanju od 10 sekundi bez 

dotoka goriva, da bi se obezbedilo podmazivanje ležaja turbokompresora. Ostavite motor da radi 2- 

3 minuta na praznom hodu pre nego što ga opteretite. 

Važno! Startovanje motora i sve operacije kontrole uređaja radite samo dok ste na sedištu za 

rukovaoca. 

Upozorenje! Nikada ne radite sa traktorom u zatvorenom prostoru! 

1. Zakočite traktor parkirnom kočnicom. 

2. Uverite se da je poluga za izbor stepena prenosa u neutralnom položaju. 

3. Postavite ručicu za uključivanje priključnog vratila u položaj „isključen“ 

4. Uključite glavni prekidač (masa) 

5. Postavite ručicu za dotok goriva u srednji položaj. 

6. Isključite spojnicu. 

53



7. Okrenite ključ za startovanje u položaj II (startovanje) i držite ga do paljenja motora, ali 

maksimalno 15 sekundi. Ako se motor ne pokrene, drugo startovanje ponovite za 30-40 sekundi. 

Ako se motor ni posle trećeg pokušaja ne pokrene, otkrijte kvar i otklonite ga. 

8. Posle startovanja proverite rad svih signalnih lampica i pokazivača rada uređaja (temperatura 

tečnosti za hlađenje, pritisak ulja u motoru i menjaču, punjenje akumulatora). Neka motor radi na 

1000 obrt/min. dok se ne stabilizuje pritisak ulja u radnom osegu. 

5.4 Startovanje motora na niskim temperaturama (ispod +4°) Povratak na sadržaj 

Važno! Da bi izbegli oštećenja prenosnika snage, ne gurajte i ne vucite traktor sajlom pri 

startovanju. 

Trakor je opremljen električnim grejačima 

koji obezbeđuju start motora u svim 

godišnjim dobima i na bilo kojoj 

temperaturi. 

1. pretvarač napona (191.3759-01) 

2. blok elektrogrejača (8816.3763) 

3. elektrogrejač (11.720.720)(24 V) 

4. blok razvodnika (ANP-BP-60) 

5. relej (16.377) 

6. starter (AZJ 3381) 

Redosled radnji pri startovanju motora: 

1. Napunite sistem za napajanje gorivom i 

pumpajte ručnom pumpom za napajanje. 

2. Proverite da li je priključen elektrogrejač. 

3. Uverite se da je pumpa za ulje hidrauličnog sistema 

isključena kao i kompresor pneumatskog sistema, da 

bi se smanjilo habanje kolenastog vratila. 

4. Proverite nivo ulja u karteru motora, kao i nivo 

tečnosti za hlađenje u hladnjaku. 

5. Zakočite traktor parkirnom kočnicom. 

6. Postavite polugu za izbor stepena prenosa 

(menjača) u neutralni položaj. 

7. Postavite ručicu za upravljanje priključnog 

vratila u položa „isključeno“. 

8. Uključite glavni prekidač (masa) 

9. Postavite ručicu za dotok goriva u srednji 

položaj. 

10. Isključite spojnicu. 

11. Pritisnite i zadržavajte pritisnuto dugme 

elektrogrejača dok se kontrolna lampica ne 

zacrveni. Istovremeno okrenite ključ za 

pokretanje startera u položaj („startovanje“) i 

zadržavajte ga u tom položaju do paljenja 

motora, ali ne duže od 15 sekundi. Ako se 

motor nije pokrenuo, drugo startovanje 

ponovite najmanje 30-40 sekundi nakon toga. 

12. Kada se motor pokrenuo i broj obrtaja 

stabilizovao, isključite grejač i postignite 

1000 min -1 do stabilizacije pritiska ulja u 

radnom opsegu. Zagrejte motor. Proverite rad 

uređaja. 

5.5 Cirkulacioni grejač tečnosti za hlađenje motora Povratak na sadržaj 

Napomena: Cirkulacioni grejač tečnosti za hlađenje motora koristi se za sisteme hlađenja koji su 

napunjeni antifrizom. 

54



Pri startovanju motora u uslovima niskih temperatura, ispod -20ºC treba 

koristiti cirkulacioni grejač, koji se može nabaviti kod vašeg servisera. 

Korišćenje ovakvog uređaja je efikasno do temperature od -30°C. 

Istovremeno treba koristiti i elektrogrejač. Ugradnja cirkulacionog grejača 

prikazana je na slici 61. 

Slika 61. 

5.6 Uključivanje transmisije Povratak na sadržaj 

Napomena: Pri izboru potrebnog stepena prenosa koristite šemu 

za uključivanje menjača koja je data u poglavlju 4.8. 

Za kretanje: Slika 62. 

1. Pritisnite do kraja pedalu spojnice. 

2. Izaberite odgovarajući dijapazon: 

• Uključite ručicu dijapazona (1) u krajnji desni položaj i 

povucite je nazad ili napred za izbor odgovarajućeg 

dijapazona niži (I) ili viši (II). 

• Vratite ručicu u položaj neutralan „N“ u levu stranu za 

izbor odgovarajućeg dijapazona u skladu sa šemom I. 

3. Ručicom (2) izaberite potrebnu brzinu u skladu sa šemom II. 

4. Postepeno otpustite pedalu spojnice. 

Pažnja! Prilikom uključivanja dijapazona i stepena prenosa 

menjača uvek pritisnite pedalju spojnice. 

Važno! Da bi izbegli buku pri uključivanju ručice dijapazona 

koristite je samo pri zaustavljenom traktoru. Nemojte 

držati nogu na pedali spojnice za vreme rada traktora, 

jer to može da izazove proklizavanje, pregrevanje ili 

kvar spojnice. 

Izbegavajte naglo kretanje traktora (trzanje, na primer: kada je plug u zemljištu). Posle uključivanja 

prenosa brzine, spustite ručnu parkirnu kočnicu i polako otpustite pedalu spojnice. Nakon pokretanja 

postepeno dodajte gorivo. 

5.7 Radne kočnice Povratak na sadržaj 

Pri kretanju po putu sa transportnom brzinom obe pedale radnih kočnica trebaju da budu spojene pomoću 

poluge za spajanje (spojke). 

5.8 Upravljačka jedinica traktora Povratak na sadržaj 

Traktor je opremljen hidrauličnom upravljačkom jedinicom. Ako je motor zaustavljen, pumpa koja dobija 

pogon od kolenastog vratila motora ne napaja hidraulički sistem i ona automatski prelazi na ručni režim, 

pri kojem je potrebna veća sila na volanu za skretanje traktora. Ni jedan hidraulički sistem ne može 

pravilno raditi ako se ne koristi preporučeno ulje, ako se ne poštuju pravila korišćenja i tehničkog 

održavanja (nizak nivo ulja, zazori u kinematiskim vezama itd.) 

55



5.9 Zaustavljanje traktora Povratak na sadržaj 

Da bi zaustavili traktor: 

• Smanjite broj obrtaja radilice motora 

• Pritisnite pedalu spojnice 

• Postavite ručicu stepena prenosa u položaj 

„neutralan“ 

• Zaustavite traktor pomoću radnih kočnica: 

• Povucite parkirnu kočnicu 

Važno! Prilikom havarijskog zaustavljanja traktora istovremeno pritisnite pedalu spojnice i 

blokadu radnih kočnica što je moguće brže. 

5.10 Zaustavljanje motora Povratak na sadržaj 

Važno! Pre nego što zaustavite motor, spustite oruđe na zemlju, i ostavite motor da radi 3-5 minuta 

na 1000 obrt/min., da bi se smanjila temperatura rashladne tečnosti. 

Da bi zaustavili motor: 

• Postavite ručicu za dotok goriva u donji 

položaj. 

• Ručicu priključnog vratila postavite u 

položaj „isključen“ 

• Postvite ručicu za prenos u položaj 

„neutralan“ 

• Ručicom za upravljanje hidrauličnim 

mehanizmom za podizanje spustite podignuto 

oruđe na zemlju. 

• Isključite prekidač „mase“ 

5.11 Zadnje priključno vratilo (ZPV) Povratak na sadržaj 

Važno! Pri uključivanju priključnog vratila smanjite broj obrtaja na 900 min -1 da bi smanjili 

udarna opterećenja i samo nakon uključivanja povećavajte broj obrtaja. Prilikom 

isključivanja priključnog vratila, smanjivanjem broja obrtaja motora smanjujte i broj 

obrtaja priključnog vratila. To je posebno važno za oruđa sa velikim momentom inercije. 

Takva oruđa trebaju uvek da raspolažu spojnicom slobodnog hoda. 

Uz traktor su predviđena dva izvoda priključnog vratila. Pri radu priključnog vratila sa 6 žljebova za 

dobijanje standardnog broja obrtaja priključnog vratila od 540 min -1 motor treba da ima 2037 min -1 . 

Pri zameni završetka priključnog vratila sa 6 na 21 žljeb, prebacite pogon na 1000 min -1 a broj obrtaja 

motora na 2156 min -1 . 

Upozorenje! Da bi izbegli nepredviđeno pokretanje priključenog oruđa isključite priključno vratilo 

posle svakog njegovog korišćenja. 

Oruđa koja se pogone od priključnog vratila koja ne zahtevaju veliku snagu trebaju da imaju 6 žljebova i 

540 min -1 . U tom slučaju podesite broj obrtaja motora na 2037 min -1 . 

Oruđa koja zahtevaju veliku snagu rade sa obrtajima pogonskog vratila od 1000 min -1 i 21 žljeb. A u tom 

slučaju podesite broj obrtaja motora na 2156 min -1 .` 

Položaj ručice za izbor broja obrtaja 

priključnog vratila 

Broj obrtaja motora 

Obrtaj/minut 

Broj obrtaja priključnog vratila 

Obrtaj/minut 

Režim opterećenja, 6 žljebova, brzina I, 62 KS 2037 540 

Režim velike snage, 21 žljeb, brzina II, 123 KS 2156 1000 

56



5.12 Zamena izvoda priključnog vratila Slika 63. Povratak na sadržaj 

• Skinite dva zavrtnja i kapu (2) 

• Odvrnite četiri matice (5), skinite štitnik (2) i pločicu (1) 

koja je zaštićena štitnikom. 

• Skinite 6 zavrtanjeva, poklopac i izvucite završetak 

priključnog vratila (3). 

• Postavite drugi izvod u ožljebljen otvor, postavite 

poklopac i zavrnite 6 zavrtanja. Nakon toga vratite pločicu 

sa štitnikom i pričvrstite je maticama. 

5.13 Hidraulični podizni mehanizam (HPM) Povratak na sadržaj 

Hidraulični podizni mehanizam za priključivanje oruđa u tri tačke je opremljen autonomnim regulatorom 

sile vuče (bez regulacije hidraulike mehanizma) ili razvodnikom regulatora (regulacionim hidrauličnim 

mehanizmom) koji omogućavaju rad u sledećim režimima: 

• Regulacija sile vuče 

• Poziciona regulacija 

• Kombinovana regulacija 

Efekat primene regulacije ovih režima zavisi od agregatiranih mašina i stanja zemljišta (agrotehničkih 

uslova). 

5.13.1 Poziciona regulacija Povratak na sadržaj 

Poziciona regulacija omogućava tačnu i preciznu kontrolu položaja priključnog oruđa iznad zemljišta. 

Poziciona regulacija se može koristiti kod mašina za obradu zemljišta, polunošenih plugova sa spoljnim 

radnim cilindrom. Ovaj tip regulatora se ne preporučuje za primenu na neravnom terenu zbog stalnog 

trzanja usled brzog horizontalnog pomeranja priključenog oruđa. 

5.13.2 Regulacija sile vuče Povratak na sadržaj 

Ovaj sistem regulacije najviše odgovara radu sa nošenim i polunošenim mašinama, čiji radni organi idu u 

zemljište. Sistem je osetljiv na promene vučne sile (izazvane različitim otporom zemljišta) i reaguje tako 

što podiže ili spušta oruđe, da bi zadržao zadatu silu vuče na konstantnoj vrednosti. Sistem je zapravo 

sistem dvostrukog dejstva i reaguje, kako na silu sabijanja tako i na silu istezanja. 

5.14 Rad traktora bez mehanizma hidraulične regulacije Povratak na sadržaj 

1. Uključite pumpu za ulje Slika 64. 

Važno! Pogon pumpe hidrauličnog sistema nije 

sinhronizovan. Ako ne možete uključiti pumpu 

pri zaustavljenom motoru, uključite starter i 

zavrtite radilicu motora da bi pokrenuli vratilo 

za pogon pumpe i uključite pumpu. 

2. Okrenite točkić (2) za regulaciju brzine korekcije (osetljivosti) 

sistema u smeru suprotnom od kretanja kazaljke sata do kraja. 

3. Za uključenje regulacije sile, pozicije ili kombinovane regulacije, podignite podizni uređaj u 

krajnji gornji položaj pomoću ručice. (1) 

4. Odvojite ručicu (1) od ručice (3) poluge za kombinovanje signala. 

57




5. Podesite ručicu za regulaciju u željeni režim i izaberite na točkiću upravljačke jedinice jedan od tri 

režima: I- regulacija pozicije 

II- regulacija snage Slika 67. 

I-III- zona kombinovane regulacije 

6. Fiksirajte ručicu (1) uz pomoć ručice (3). 

Nakon podešavanja režima regulacije uradite sledeće: 

• Podesite držač graničnika (1) i dovedite ga u bočni položaj. 

• Podesite ručicu regulatora sile (2) u položaj napred, dok oruđe ne 

postigne potreban položaj ili dubinu. Dalje pomeranje poluge napred 

dovodi do povećanja dubine obrade i obratno. 

• Posle podešene dubine obrade zemljišta pomerite graničnik (1) do ručice (2) i fiksirajte ga. To će 

ograničavati hod poluge pri ponavljanju operacije. 

Slika 68. 

Napomena! Pri pojavi udara zbog velike brzine 

korekcije, pomerite točkić za regulaciju 

osetljivosti u pravcu kazaljke na satu dok 

udari ne prestanu. 

5.15 Rad traktora sa mehanizmom hidraulične 

regulacije 


Upravljanje mehanizmom se odvija iz kabine sa desne 

strane pulta pomoću dve ručice: 

• Uz pomoć ručice za regulaciju sile vuče (2); Slika 69. 

• Uz pomoć ručice za regulaciju pozicije (3). 

Osim gore navedenih ručica u zadnjem delu traktora na 

hidrauličnom podizaču se može naći još jedna ručica za 

regulaiju pozicije (4) radi lakšeg priključivanja oruđa na 

zadnji podizni mehanizam. 

5.15.1 Regulacija pozicije Povratak na sadržaj 

1. Podesite ručicu za regulaciju sile vuče (2) u prednji bočni položaj 

(gledano iz pravca kretanja) 

2. Ručicom za regulaciju pozicije (3) podesite visinu oruđa iznad 

zemljišta. 

Slika 70. 

Znak „0“ označava visinu podizanja, a broj „10“ označava najmanju 

visinu iznad zemljišta. 

58



Ukoliko je potrebno ograničavanje maksimalnog podizanja, podesite ručicom (3) maksimalnu podiznu 

visinu i fiksirajte je graničnikom (4). 

5.15.2 Regulacije sile vuče Povratak na sadržaj 

• Ovaj režim rada koristite pri radu sa podignutim oruđem. 

• Podesite ručicu za regulaciju sile vuče (2) u prednji bočni položaj (oznaka 10 na pultu). 

• Uz pomoć ručica (3) i (4) priključite oruđe na zadnji podizni mehanizam. 

• Posle pravljenja brazde podesite ručicu (3) u prednji bočni položaj, a ručicom (2) podesite potrebnu 

dubinu obrade zemljišta. 

• Prilikom pravljenja brazde i nakon toga, odnosno oranja koristite samo ručicu za regulaciju pozicije 

(3), a ne i ručicu (2). 

• Ukoliko zbog neravnomernog otpora zemljišta ne možete obezbediti konstantno istu dubinu rada, 

ograničite ručicom (3) maksimalnu dubinu obrade zemljišta podesivši na odgovarajući broj na pultu. 

5.16 Zadnji podizni mehanizam Povratak na sadržaj 

Zadnji podizni mehanizam u tri tačke (kategorije 2) 

omogućava priključivanje nošenih i polunošenih 

poljoprivrednih mašina i oruđa na traktor sa sledećim 

elementima za priključivanje: 

• Dužina ose nošenja (rastojanje između zglobova za 

spajanje „A“ i „B“) - 879 mm; 

• Prečnik rukavca za spajanje u zglobovima donjih poluga 

(1) - 28,7 mm; 

• Prečnik rukavca za spajanje u zglobu gornje poluge (2) - 

25 mm. 

Pažnja! Pre priključivanja mašina pažljivo pročitajte ovo poglavlje. 

Donje poluge se sastoje iz dva dela: Slika 71. 

• Prednji deo, sama ručica (3); • Zadnji deo, kuglični zglob (1) 

Standardna dužina donjih poluga je 885 mm. 

Napomena! Zadnji podizni mehanizam koji je spojen sa hidrauličnim mehanizmom regulacije je 

opremljen podiznim ručicama konstruisanim iz jednog dela. 

Napomena! Traktor je ponekad opremljen ručicam konstruisanim od jednog, 2 ili 3 dela (sa 

odgovarajućim podiznim polugama). Ručice za podizanje 3 kategorije imaju i dvostepeni 

žljeb (pogledaj donju sliku hidrauličnog podiznog mehanizma sa hidrauličnim delovima). 

5.16.1 Gornja priključna poluga i podizne poluge Povratak na sadržaj 

a) zadnji podizni 

mehanizam bez 

hidrauličnog sistema 

regulacije 

Slika 72 Slika 73. 

b) zadnji podizni 

mehanizam sa 

hidrauličnim sistemom 

regulacije 

59



Dužina podizne poluge (2) je podesiva u zoni regulacije od 550 do 740 mm. Desna podizna poluga (3) 

reguliše se u opsegu od: - 440-530 mm. (zadnji podizni mehanizam bez hidrauličnog sistema regulacije); 

- 540-625 mm (zadnji podizni mehanizam sa hidrauličnim sistemom) 

Dužina podizne poluge se može podešavati ručicom (1). Fabrički je dužina ručice podešena na 530 mm 

(zadnji podizni mehanizam bez hidrauličnog sistema) ili na 605 mm (zadnji podizni mehanizam sa 

hidrauličnim sistemom). Leva podizna poluga (ne može se podešavati) podešena je takođe fabrički na 530 

mm (zadnji podizni mehanizam bez hidrauličnog sistema) ili 605 mm (zadnji podizni mehanizam sa 

hidrauličnim sistemom). Slika 74. 

Važno! Regulisanje položaja priključnog oruđa u poprečnoj ravni 

vrši se samo sa desnom podiznom polugom. 

Za kopiranje reljefa zemljišta u poprečnom pravcu pri radu sa 

širokozahvatnim oruđima spojte podizne poluge (1) sa donjim 

polugama (2) u uzdužnom žljebu. 

Važno! Žljebovi viljuški podiznih poluga treba da su iza otvora prilikom podizanja. 

U zavisnosti od dubine oranja i karakteristika zemljišta, gornju polugu 

postavite u jedan od dva položaja: 

I – laka zemljišta i mala dubina obrade pri regulaciji sile vuče; 

II- teška zemljišta pri velikim dubinama obrade pri regulaciji sile vuče. 

Prilikom transporta gornju podiznu polugu treba postaviti u položaj III. 

Napomena: Ukoliko zadnji podizni sistem raspolaže hidrauličnim 

sistemom regulacije, postoje dva položaja: 

I – teška zemljišta i velika dubina oranja 

II- laka zemljišta i mala dubina oranja. 

5.16.2 Spoljne ograničavajuće utege Povratak na sadržaj 

Slika 75. 

Utege se koriste za ograničavanje bočnog ljuljanja donjih poluga, 

kako u transportnom, tako i u radnom položaju. 

Slika 76. 

Zadnji kraj brave za sprečavanje ljuljanja poluga je pričvršćen za 

vertikalni nosač, a prednji kraj – radni deo ima dva moguća položaja i 

mi biramo u koji položaj nam najviše odgovara (2): 

• I – brave za sprečavanje ljuljanja poluga onemogućavaju bočno 

pomeranje tj. pomeranje ka spoljnjoj strani, i omogućavaju 

držanje poluga u podešenom položaju 

• II – brave za sprečavanje ljuljanja poluga onemogućavaju bočno 

pomeranje tj. pomeranje ka spoljnjoj strani, i omogućavaju 

držanje poluga u podešenom položaju kako u transportnom tako i 

u radnom položaju 

Delimična blokada 

U omogućavanju bočnog pomeranja radne mašine (u slučajevima u kojima je to potrebno) uz pomoć 

poluga i njihovom fiksiranju u tom položaju sledite sledeća uputstva: 

• Pomeranjem vijka (2) rudu (3) stavite u položaj ''B'' na sredini osovine 

• Izvadite rascepku iz brave za sprečavanje ljuljanja poluga (5) 

• Priključite radni uređaj na poluge traktora i podignite radni uređaj tako da radni organi radne mašine 

ne dodiruju podlogu 

60



• Usaglasite rupe na unutrašnjoj cevi (4) sa rupama na spoljašnjoj cevi 

(6) zatim stavite u sredinu osovine rascepku (5) 

• Važno! Rascepku obavezno staviti u sredinu osovine, u 

suprotnom može doći do oštećenja brava za sprečavanje 

ljuljanja poluga traktora. 

Pre transporta podignite radni uređaj u gornji položaj i proverite veličinu 

bočnog pomeranja poluga, koja ne sme da pređe 20 mm-ra. Ako je 

potrebno, podesite bočno pomeranje, pomeranjem vijka (2). 

Potpuna blokada Slika 77. 

Potpunu blokadu radnog uređaja treba obaviti na sličan način kao što je 

opisano u delimičnoj blokadi, podešavanje brave za bočno pomeranje 

poluga treba obaviti svaki put kada se kači radni uređaj, sem poslednje 

operacije, kada se rupe na unutrašnjoj cevi (4) usaglase sa rupama na 

spoljašnjoj cevi (6), stavi se rascepka (5). 

U transportnom položaju (radni uredjaj odignut od podloge) vijak (2) u 

cevi (4) se skroz uvrće i to omogućava siguran transport radnog uređaja. 

Slika 78. 

5.16.3 Unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga 


Unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga (2) onemogućavaju 

bočno pomeranje radnog uređaja u odnosu na traktor kako u 

transportnom tako i u radnom položaju. Slika 79. 

Važno: teleskopske brave za sprečavanje ljuljanja poluga 

se na ZMP montiraju sa spoljnje strane. 

Delimična blokada 

Delimičnu blokadu radnog uređaja treba uraditi sledećim 

redosledom: 

• Zavrnite do kraja (do udara) vijke za regulaciju (1) u držače 

• podignite radni uređaj tako da radni organi radnog uređaja 

ne dodiruju podlogu 

• podesite dužinu desne poluge na zadatu radnu dubinu (u 

slučaju oranja) 

• podesite dužinu unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga preko navojnog vretena (2) (špingle) 

tako da bude osigurana u srednjem položaju, u vodoravnom položaju, dozvoljeno odstupanje 

(pomeranje) radne mašine u oba smera je 125 mm 

U transportnom položaju delimična blokada se postiže preko zavrtanja-odvrtanja vijaka (1). Dozvoljeno 

odstupanje (pomeranje) radne mašine u oba smera je 20 mm. 

Potpuna blokada 

Potpunu blokadu unutrašnje brave za sprečavanje ljuljanja poluga treba uraditi sledećim redosledom: 

• potpuno popustite podešene vijke (1) 

• podesite na najkraće navojna vretena (2) (špingle) 

Važno! Posle podešavanja dužine (skraćivanja-izduživanja) desne poluge nezaboravite ponovo 

podesiti brave za sprečavanje ljuljanja poluga. 

61



5.16.4 Spoljne brave za sprečavanje ljuljanja poluga Povratak na sadržaj 

Delimična blokada Slika 80. 

Horizontalno pomeranje radnog uređaja u radnom položaju omogućuje 

potpora (1) na koje je preko donjih rupa pričvršćen lanac i dugačko 

navojno vreteno (2) preko koga se može podesiti bočno pomeranje 

radne mašine koje iznosi minimalno 125 mm. 

Za podešavanje dubine treba pomerati/podešavati dužinu desne poluge. 

Napomena! Obavezno proverite bočno pomeranje radne mašine 

koje minimalno iznosi 125 mm, u suprotnom dolazi 

do pucanja (prekidanja) lanaca. 

Podešavanje radne mašine u transpornom položaju se ostvaruje pomoću zatezanja lanaca preko navojnog 

vretena (2) (špingle). Dozvoljeno pomeranje radne mašine u oba smera iznosi 20 mm. 

Potpuna blokada Slika 81. 

Potpuna blokada radnog uređaja u radnom položaju se vrši preko 

potpore (1) gde je na gornju rupu pričvšćen lanac i gde je lanac (2) na 

najkraće podešen. 

U transportnom položaju potpuna blokada je automatski obezbeđena. 

5.17 Uređaj za obezbeđivanje transportnog položaja (bez 

upotrebe hidrauličnog podešavanja ZMP) Povratak na sadržaj 

U slučaju kretanja (vožnje) sa radnom mašinom (radna mašina u 

krajnjem gornjem položaju) koja je prikačena na traktor, traktor 

je opremljen uređajem za obezbeđivanje transportnog položaja. 

Uređaj za obezbeđivanje transportnog položaja omogućava 

mehaničko zabravljivanje obrtne osovine (2) preko klina (1). Za 

mehaničko zabravljivanje treba da se poluge podignu (u vis) do 

najvišeg položaja zajedno sa radnom mašinom, tada okrenite 

ručicu (3) na levu stranu do krajnjeg položaja, i tada popustite 

(rasteretite) hidrauliku. Za mehaničko odbravljivanje potrebno je 

da se hidraulika prebaci u položaj za podizanje poluge i kada se 

postigne krajnji gornji položaj tada se ručica (3) okreće na desnu 

stranu do krajnjeg položaja. 

Slika 82 

5.18 Kačenje radne mašine na traktor Povratak na sadržaj 

Veliki broj radnih mašina je moguće zakačiti za traktor sledeći 

sledeća uputstva: 

1. Sa ručicom za podešavanje snage (ZMP bez upotrebe 

hidrauličnog podešavanja) spusti te u donji položaj poluge, 

vozite unazad traktor, spojite radnu mašinu na poluge 

traktora (4), stavite rascepke-osigurače. Ugasite motor. 

Slika 83. 

Napomena! ZMP u slučaju korišćenja hidrauličnog podešavanja poluga, spustite poluge u donji 

položaj a ručica za podešavanje snage tada mora biti u prednjem krajnjem položaju. 

Pomoću ručice za pomeranje poluge zakačite (spojite) radnu mašinu i traktor. 

62



2. Podesite dužinu toplinga (1), spojite ga sa radnom mašinom i osigurajte rascepkom 

3. Ako je neophodno podesite ponovo dužinu toplinga (1) njegovim obrtanjem u skladu sa priključenom 

(spojenom) radnom mašinom 

4. Ako je neophodno podesite horizontalni nagib radne mašine preko navojnog vretena (3). Za povećanje 

dužine poluge ručicu (2) okrećite u smeru kazaljke na satu, a za smanjivanje u suprotnom smeru 

5. Spojite ostale priključke na traktor 

6. Pre početka rada potrebno je proveriti sledeće: 

- da delovi traktora nisu preblizu delovima radne mašine 

- da topling u donjem položaju radne mašine nedodiruje plastičnu oplatu kardana 

- da kardansko vratilo nebude predugačko, nebude pod velikim uglom, da se nebi javila zatezna sila 

- da plastična oplata kardana nedodiruje plastičnu zaštitu priključka za kardansko vratilo na traktoru 

7. Polako podignite radnu mašinu i proverite rastojanje između radne mašine u podignutom položaju i 

traktora 

8. Proverite bočno pomeranje poluga i ako je potrebno podesite ga ponovo 

Važno! Prilikom kačenja nošenih, polunošenih ili vučenih radnim mašina obavezno proverite 

rastojanje između traktora i radne mašine, i ako je potrebno podesite ponovo. 

Napomena! Pojedine nošene ili polunošene radne mašine mogu oštetiti (slomiti) zadnje staklo i 

povrediti traktoristu te je iz tih razloga potrebno proveriti rastojanje između traktora i 

radne mašine u podignutom položaju. 

5.19 Traktorske univerzalne poteznice (ZMP sa podesivim hidrauličnim sistemom) 


Za vuču dvoosovinske traktorske prikolice koristi se uređaj za 

vuču koji se sastoji od klina i rude (10), kućišta (9) gde se nalazi 

opruga za sprečavanje (ublažavanje) udara. Kućište (9) je sa 

osloncem (7) spojeno vijcima (8). Kućište (9) i rudu za vuču 

(10) je moguće pomerati gore-dole u odnosu na oslonac, 

jednostavnim izvrtanjem vijaka i uvrtanjem u druge otvore na 

osloncu. 

Za vuču teških agregata koristi se donja poteznica (1) koja se 

sastoji iz jednog držača (6) i kuke za vuču (1), koje su spojene 

vijcima (5). 

Za vuču jednoosovinskih prikolica koristi se kuka sa osloncem. 

Za kačenje jednoosovinskih prikolica izvadite klin (4), namestite 

kuku na oslonac (3), zatim vratite klin (4). 

Slika 84. 

6. REGULISANJE Povratak na sadržaj 

6.1 Promena međuosnog rastojanja prednjih točkova traktora 

Međuosono rastojanje prednjih točkova se može regulisati u opsegu od 1.545 do 2.235 mm i to na dva 

načina. Prvi način je preko puža koji je ugrađen u prednji most a drugi način je promenom 

(prepodešavanjem) položaja nosača felne i felne točkova. 

Napomena! Prilikom promene mođuosnog rastojanja prednjih točkova potrebno je krajeve spona 

(4) na upravljačkom mehanizmu pomeriti u otvore ''A'', ''Б'' ili ''B'' (slika 86.) po 

preporukama datim u tabeli 6.1. 

63



Podešavanje međuosnog rastojanja prednjih točkova traktora 

1. Zakočite traktor parkirnom kočnicom. Stavite podupirače ispred prednjih i iza zadnjih točkova. 

2. Postavite dizalicu pod levu stranu prednjih točkova. Podižite dok se točak ne odvoji od podloge. 

3. Popustite četiri zavrtnja (2) za pričvršćivanje konzole i skinite poklopac (3) 

4. Odvrnite dve navrtke (1) i izvadite dva klina sa leve strane prednjeg mosta. 

5. Uverite se da su krajevi spone (4) pričvršćene po preporukama iz tabele 6.1 na oslonce (5), tj. da li su 

pričvršćene u otvore ''A'', ''Б'' ili ''B'' (slika 86.). Ako je potrebno skinite kraj spone (4) sa otvora na 

osloncu (5) i postavite u odgovarajući otvor po preporukama iz tabele 6.1 i pričvrstite. 

Tabela 6.1. Slika 85. 

Mesto kačenja kraja spone ''A'' ''Б'' ''B'' 

Razmak, ''L'' mm 355 310 265 

Razmak, ''L 1 '' mm (približno) 95 50 5 

Mogući položaji nosača felne i 

felne točka 

Međuosno rastojanje 

Položaj nosača felne standardan, felna se pomera 

2.095 2.005 1.915 

1.985 1.895 1.805 

1.835 1.745 1.655 

1.725 1.635 1.545 

min 

Položaj nosača felne se menja, felna se pomera 

1.885 1.795 1.705 

1.995 1.905 1.815 

2.155 2.065 2.085 

2.265 

max 

2.175 2.085 

navrtke (9) na krajevima spona 

sistema za upravljanje 

II II I 

Napomena! Međuosno rastojanje prednjih točkova dato u tabeli 6.1 odgovara razvučenim 

osloncima (5). Ako oslonci nisu razvučeni tj. nalaze se u skupljenom položaju, 

međuosno rastojanje prednjih točkova koje je dato u tabeli se smanjuje za 40 mm, i u 

tom slučaju krajevi spona se mogu nalaziti samo u otvorima ''A'' ili ''Б''. 

64



Slika 86. 

Napomena! Fabrički spone sistema 

za upravljanje (4), (6) i oslonac (5) 

nalaze se u položaju-otvoru ''Б'' 

(L 1 =50 mm, međuosno rastojanje 

1.635 mm) 

6. Popustite navrtke (2) na 

krajevima cevi poluge sistema 

za upravljanje (13). 

7. Sa leve strane prednjeg pogonskog mosta izvadite osigurač, zatim navrtku (9). Za razmak od 

L=310 mm i 355mm je potrebno navrtku (9) postaviti kao na slici 86 II (spone sistema za 

upravljanje je potrebno postaviti u otvore ''A'' ili ''Б'') 

8. Odvojite sponu (4) od oslonca (5) 

9. Uzpomoć ključa okrenite vijak sa leve strane, pomerite kućište reduktora na potrebnu dimenziju ''L'' 

10. Stavite nazad sponu (4) i preko vijka pričvrstite u odgovarajući otvor na oslonacu (5) 

11. Postavite i zategnite klinove i poklopac zavrtnja za regulaciju 

12. Zategnite navrtke (2) cevi poluge sistema za upravljanje (13). 

13. Ponovite postupak i na desnoj strani. Ratojanje ''L'' mora biti isto i na levoj i na desnoj strani. 

Napomena! Vrednost ''L 1 '' mora biti ista i na levoj i na desnoj strani prednjeg pogonskog mosta, 

ova mera je približna vrednost zato što se meri od neobrađene površine oslonca. 

14. Posle promene međuosnog rastojanja prednjih točkova, naregulišite uvlačenje (traga-zatura) 

15. Zategnite matice (2) i (3) na cevi poluge sistema za upravljanje (13) 

Napomena! Uporedo sa podešavanjem međuosnog rastojanja prednjih točkova treba podesiti 

(produžiti-skratiti) kabel za davač ugla zakretanja točka (6) i to pomoću produživanjaskraćivanja 

kabela koji je namotan kod hladnjaka (7) što je prikazano na slici 43. 

6.2 Regulisanje uvlačenja (traga-zatura) prednjih točkova Povratak na sadržaj 

Posle promene međuosnog rastojanja prednjih 

točkova, podesite uvlačenje (traga-zatura). 

Podešavanje se vrši preko skraćivanja-produživanja 

cevi poluge sistema za upravljanje (2), na sledeći 

način: Slika 87. 

1. Podesite pritisak u pneumaticima na osnovu 

podataka datih u tabeli 7.2 

2. Na ravnoj podlozi pomerite traktor po pravoj 

liniji napred nekoliko metara, zatim povucite 

kočnicu i zaustavite se. 

3. Izmerite rastojanje "B" između dve suprotne tačke na obodima (spoljnoj strani) pneumatika iza 

prednjih točkova na visini ose točkova. 

4. Pomerite traktor napred tako da se prednji točkovi okrenu za 180˚, zatim izmerite rastojanje "A" ispred 

ose prednjih točkova, između istih tih tačaka kao i pri merenju rastojanja "B". Uvlačenje točkova je 

pravilno ako je izmereno rastojanje "A" manje za 2-8 mm od rastojanja "B". Ako uvlačenje točkova ne 

odgovara ovoj preporuci uradite sledeće: 

5. Popustite navrtke (1) i (3) za regulisanje cevi poluge sistema za upravljanje (2) 

65


6. Okretanjem cevi (2) naregulišite potrebno rastojanje uvlačenja točkova 

7. Zategnite navrtke (1) i (3) Slika 88. 

6.3 Podešavanje međuosnog rastojanja između 

zadnjih točkova 



1. Dizalicom podignite zadnji deo traktora da se točkovi 

odignu od podloge 

2. Odvrnite navrtke (1) za pritezanje točkova i skinite 

točkove 

3. Odvrnite 3...5 obrtaja četiri zavrtnja (2) poklopca glavčine 

zadnjih točkova (3) 

4. Pomerite glavčinu na jednu ili drugu stranu da bi se dobilo potrebno osno rastojanje između točkova 

''L'' (koristite podatke iz donje tabele za određivanje rastojanja između točkova merenjem rastojanja 

"A" od kraja poluosovina do glavčine). 

5. Zategnite četiri zavrtnja za pričvršćivanje glavčine momentom zatezanja 280...300 Nm 

6. Postavite točak i zategnite navrtke 

7. Ponovite postupak od 2...6 na drugom točku. 

Tabela 6.2 

Međuosno rastojanje između točkova ''L'' mm 

Rastojanje ''K'' mm Položaj točka 

''A'' ''Б'' 

245 

1.420 

- 

Slika 89. 

(za dimenziju točka 9,5-42) 

205 1.500 - 

155 1.600 - 

55 1.800 - 

5 1.900 - 

245 1.950 

220 2.000 

170 2.100 

20 2.400 

0 2.440 

6.4 Podešavanje međuosnog rastojanja između zadnjih točkova u slučaju udvojenih 

točkova 


Glavčine spoljašnjeg i unutrašnjeg točka (1220-3104010) u slučaju udvojenih zadnjih točkova se 

podešavaju naspram zadnjeg mosta a po podacima iz tabele 6.3 i slike 89. 

Tabela 6.3 Dimenzije zadnjih točkova u slučaju udvojenih točkova 

Točak 

Rastojanje glavčina od 

poluosovine 

Međuosno rastojanje Rastojanja 

Dimenzije Širina, H K 1 K 2 L 1 L 2 M A 

18,4R38 470 0 215 2.440 1.480 10 30 

116.9R38 430 5 230 2.430 1.450 60 35 

66


Slika 90. Montaža udvojenih točkova 


1-Glavčina, 2-Uložak, 3- 9,5-42 točak, 4-dugačak (produženi) vijak, 6-matica 

Tabela 6.3A daje podatke za međuredni razmak za Belarus-1221 

Prednji most 

Zadnji most 

Međuredni 

razmak, mm 

Dimenzije 

točka 

Međuosno 

rastojanje 

Dimenzije 

točka 

Međuosno 

rastojanje 

450 11,2-24 1.815 9,5-42 * 1800 i 2700 

700 14,9R24 1.525 16,9R38 1450 

* sa uloškom (između točkova) 12211M3109020 

6.5 Podešavanje priključnog vratila Povratak na sadržaj 

Podešavanje priključnog vratila je pomoću lente (trakaste kočnice), koja se vremenom troši (haba) a nalazi 

se između hidrauličnog klipa (4) i rude (3) veličina ''A'' pokazuje pohabanost (slika 91). 

Ako je dobro podešeno priključno vratilo veličine razmaka ''A'' su sledeće: 

• 78 ± 2 mm (ZPV uključeno) 

• 50 ± 2 mm (ZPV isključeno) Slika 91. 

Ako je ''A'' > 921 mm (ZPV uključeno) i 

''A'' < 40 mm (ZPV isključeno), ili dolazi 

do proklizavanja ZPV, podesite razmek 

lente (trakaste kočnice). 

Pažnja! 

1. Pre podešavanja ZPV-a stavite ''vertikalni sinhron ZPV-a'' u srednji položaj 

2. Pokrenite motor, podešavanje vršite dok je motor u radu, pre toga povucite ručnu kočnicu i 

stavite podupirače (i spreda i otpozada) zadnjeg točka 

6.5.1 Spoljno podešavanje priključnog vratila Povratak na sadržaj 

1. Postavite polugu (1) u položaj isključeno (slika 91) 

2. Odvijte vijak (13) i pločicu (12) (slika 92) 

3. Vilastim ključem (S=14) okrenite ekscentrično vodeće 

vratilo (3) u pravcu skazaljke na satu za otprilike 30˚ 

4. Vratite vijak (3) i pločicu (12) Slika 92. 

Gore pomenute postupke vršite sve do dobijanja 

preporučenog razmaka ''A'' za uključen i isključen položaj. 

Ukoliko neuspete da sa gore pomenutim postupcima dobijete 

preporučene razmake i zatezači na vratilu (3) se iz krajnjeg 

desnog položaja pomere u krajnji levi položaj mora te uraditi 

unutrašnje podešavanje priključnog vratila. 

6.5.2 Unutrašnje podešavanje priključnog vratila Povratak na sadržaj 

1. Postavite polugu (1) u položaj isključeno (slika 91) 

2. Zaustavite (ugasite) motor 

3. Odvijte vijak (13) i pločicu (12) (slika 92) 

4. Okrenite ekscentrično vodeće vratilo (3) u pravcu skazaljke na satu tako da se zatezači na vratilu (3) 

nađu u krajnjem desnom položaju 

67



5. Skinite delove koji se nalaze na zadnjem mostu tako da budu dostupni vijci (11) (slika 92) 

6. Pomerite ručicu (5) uz pomoć trna ili vijkom (2) M10 (slika 91) 

7. Skinite rascepke da bi mogli skiniti sigurnosnu pločicu (7) (slika 92) 

8. Stegnite redom vijke (11) silom 8..10 Nm (0,8...1 kpm), i izvrnite ih tako da na 1,5...2 obrtaja 

9. Vratite nazad sigurnosnu pločicu (7) 

10. Izvadite vijak (2) iz ručice (5) (slika 91) 

11. Pokrenite (upalite) motor i proverite pritisak ulja u upravljačkom mehanizmu, koji treba da iznosi 1 

MPa (10 kp/cm 2 ), kao i razmak ''A'' koji treba da iznosi 78 ± 2 mm (ZPV uključeno) i 50 ± 2 mm 

(ZPV isključeno). Ukoliko i dalje proklizava priključno vratilo zamenite lentu (trakastu kočnicu) na 

gore opisani način. Slika 93. 

6.6 Podešavanje zazora ležajeva u 

prednjem pogonskom mostu 


U PPM su konusno valjčasti ležajevi (17), 

(20) (slika 93) i oni nesmeju da imaju zazor, 

a maksimalno pretezanje je 0,08 mm. 

Zatezanjem vijka (30) eliminišite zazor, 

proverite veličinu mrtvog hoda ležajeva i 

okrenite zupčanik (16) iza oboda za 

pričvršćivanje (22). 

U slučaju mrtvog hoda potrebno zatezanje se reguliše 

turpijanjem podloške (23) na određenu meru. Ako su 

ležajevi pravilno podešeni, potreban moment za okretanje 

zupčanika (16) treba da bude između 0,6..2,0 Nm. 

Što odgovara sili od 15...30N što odgovara rupama na obodu za pričvršćavanje (22). Namestite otvore 

jedne naspram drugih i stavite sigurnosnu rascepku bez pomeranja matice (30). Preko zatezanja matice 

(17) podesite čauru (1) i konusno valjčaste ležajeve (18) (slika 94) tako da nebude zazora. Posle 

eliminacije zazora maticu i čauru (1) osigurajte. Slika 94. 

Konusno valjkaste ležajeve (6) (slika 94) 

pogonskog zupčanika (7) podesite bez 

zatezanja na maksimalni razmak od 0,05 

mm mereno u pravcu vratila. Podešavanje 

izvršite preko kućišta (5) i uloška (8). 

Konusno valjkaste ležajeve (11) (slika 94) 

vratila (9) i (15) podesite tako da zazor nestane 

i to preko uloška (8) koji se nalazi između 

vratila (9) i (15) i kućišta (5). Maksimalno 

dozvoljeni zazor iznosi 0,05 mm. 

Otklon kućišta reduktora (5) gledano iz pravolinijskog pravca kretanja (maksimalni ugao) treba da je u 

granicama od 38...40˚. Podešavanje se vrši preko vijka (20) (slika 94). 

6.7 Provera i regulisanje ventila kočnica, pneumatskog sistema i njegovog pogona 

68 


Sva podešavanja kočionog sistema treba vršiti u rasterećenom položaju. 

1. Barem manometar od 10 kp/cm 2 treba spojiti na za to predviđeno (spojna glava) mesto pneumatskog 

kočionog sistema 

2. Pokrenite kompresor i napunite rezervoar vazduhom, na pritisak od 7,7-8,0 kp/cm 2 a tu vrednost 

očitajte sa instrumenta koji se nalazi na instrument tabli u kabini traktora



3. Manometar koji je spojen na spojnoj glavi treba da pokazuje barem pritisak od 7,7 kp/cm 2 

4. Proverite postojanje zazora između osovinice (9) i gornjeg dela nosača koji mora da iznosi 1...2 mm. 

U slučaju da nema zazora skinite osovinicu (9) i podesite dužinu poluge (5) pomoću viljuške (8). 

5. Na manometru priključenom na spojnoj glavi glavnog voda pritisak mora da bude nula. 

Spojene pedale kočnica maksimalno stisnite (pritisnite) na dole. Pritom pritisak mora da poraste na 

0,65-0,8 Mpa (6,5-8,0 kp/cm 2 ). Zatim povucite ručicu ručne kočnice, maksimalno povučena. Pritom 

pritisak mora da poraste na 0,65-0,8 Mpa (6,5-8,0 kp/cm 2 ). 

U slučaju da manometar ne pokazuje navedene vrednosti potrebno je uraditi sledeće: 

6. Proverite postojanje zazora između osovinice (9) i gornjeg dela ramena koji mora da iznosi 1...2 mm. 

U slučaju da nema zazora skinite osovinicu (9) i podesite dužinu poluge (5) pomoću viljuške (8). 

Pažnja! U slučaju dobro podešenog kočionog ventila, 

prilikom pritiska spojenih pedala kočnica i prilikom 

povlačenja ručice ručne kočnice pritisak u pneumatskom 

sistemu mora da poraste na 0,65-0,8 Mpa (6,5-8,0 kp/cm 2 ). 

1. Uška 2. Oplata 3. Kontra navrtka 4. Navrtka 

5. Poluga 6. Opruga 7. Kočioni ventil 8. Viljuška 

9. Osovinica 10 Rame 

Slika 95. 

6.8 Sistem automatske regulacije (hidraulični sistem bez 

hidropodizača) 


1. Regulacija poluge (1) za upravljanje regulatorom 

Pomoću navrtke (2) naregulišite dužinu poluge (1) za upravljanje 

regulatorom na taj način da se pomeranjem poluge (3) u krajnji zadnji 

položaj u odnosu na kretanje traktora, između gumenih valjčića (5) i 

kraja sektora (4) ostvari zazor u vrednosti od 18...24 mm. 

Slika 96. 

2. Regulacija zategnutosti sajle (4) za upravljanje menjačem signala 

• Podignite zadnji podizni mehanizam u krajnji gornji položaj. 

• Popustite navrtku (3) i odvrnite zavrtanj za regulaciju (2), tako da 

se okretanje ručice (1) ostvaruje u zoni između oznaka I i III na 

točkiću i da ne bude savijanja sajle dok se pomera ručica (1). 

3. Regulacija pozicione poluge (5) (slika 98) 

Slika 97. 

• Podignite zadnji podizni mehanizam u krajnji gornji položaj. 

• Ručicu (1) za upravljanje mešačem signala postavite u položaj I 

("poziciono regulisanje"). 

• Pomoću navrtke (7) naregulišite dužinu poluge (5) na taj način 

da pri lakom povlačenju poluge regulatora*, ispred prekidača 

mešača signala ulazi u žljeb poluge mešača. 

69



* Poluga koja spaja ručicu regulatora i mešača signala sistema automatske regulacije 

hidrauličnog mehanizma. 

Slika 98 

6.8.1 Regulacija davača sile Povratak na sadržaj 

• Izvadite rascepku iz navrtke (3). 

• Zavrnite je do početka sabijanja spiralnih opruga (2) i lisnate opruge (1). 

• Okrenite navrtku još za 1/3...1/2 obrtaja da bi postavili rascepku. 

6.8.2 Regulacija poluge sile vuče (8) Povratak na sadržaj 

• Postavite na zadnji podizni mehanizam teg ne manji od 400 daN i 

podignite ga na visinu 200...300 mm iznad zemlje (gornja poluga - 

topling treba da je u gornjoj oslonoj tački). 

• Ručicu (1) postavite u položaj III ("Regulacija sile"). 

• Naregulišite dužinu poluge (8) tako da pri lakom povlačenju poluge 

(21) (slika 57) regulatora*, ispred prekidača mešača (2) signala ulazi 

u žljeb poluge (1) mešača. 

* Poluga koja spaja ručicu regulatora i mešača signala sistema automatske regulacije hidrauličnog 

mehanizma. 

7. Agregatiranje traktora Povratak na sadržaj 

Traktor je u osnovnoj varijanti opremljen zadnjim priključnim uređajem NY-2, zadnjim priključnim 

vratilom s završetkom od 8 žljebova. Traktori sa osnovnom i dopunskom opremom mogu se agregatirati i 

sa kombinovanim mašinama različitih namena (u poljoprivredi, a takođe i u industriji, građevinarstvu, 

šumarstvu i za komunalne radove). 

Traktori omogućavaju različite vidove agregatiranja: 

• Nošene mašine priključene na podizni uređaj u tri tačke, čije se mase u transportnom položaju 

upotpunosti prenose na traktor; 

• Polunošene i vučene mašine priključene su na podizni uređaj tako da se njihove mase u transportnom 

položaju delimično prenose na traktor, dok veći deo na sopstvene točkove. U transportnom položaju 

polunošene mašine se delimično podižu, dok vučene mašine ne; 

• Vučene mašine se za traktor spajaju pomoću vučnog uređaja. Mase vučenih mašina se upotpunosti 

prenose na sopstvene točkove; 

• Ostale mašine koje se priključuju na traktor pomoću dodatnih uređaja. U ovim slučajevima mase 

mašina delimično povećavaju vučne sposobnosti traktora. 

7.1 Izbor radnih mašina Povratak na sadržaj 

MTZ-1221.3 je univerzalni traktor koji spada u drugu kategoriju (nazivna vučna snaga je 27 kN i nemože 

biti veća) i agregatira se radnim mašinama koje spadaju u tu kategoriju. Na traktor se mogu agregatirati i 

mašine koje spadaju u treću kategoriju, kao i u izuzetnim slučajevima mašine koje spadaju u prvu i u 

četvrtu kategoriju ali to treba izbegavati. 

Postoji mogućnost i agregatiranja različitih uvoznih mašina (uz malo prilagođavanje). Pre agregatiranja 

radne mašine potrebno je detaljno proučiti uputstvo za sklapanje i upotrebu radne mašine. 

Pri agregatiranju je potrebno proveriti podudarnost sastavnih elementa, podiznu silu priključnog uređaja 

traktora, nosivost pneumatika i dozvoljeno opterećenje na poteznici. Kada se nošene mašine priključuju na 

zadnji podizni mehanizam treba voditi računa o tome da se suviše ne rasterete prednji točkovi i da se ne 

70



naruši koeficijent upravljivosti i sigurnosti rada. Koeficijent upravljivosti predstavlja odnos opterećenja 

prednjih točkova traktora i njegove težine. Ovaj koeficijent nesme biti manji od 0,2. Ako je ovaj 

koeficijent mali, teže je upravljati traktorom, a može doći i do propinjanja i prevrtanja traktora. 

Opterećenje prednjih točkova se može meriti ili izračunati 

U slučaju da je traktorski agregat (traktor + mašina) neodgovarajući zbog koeficijenta upravljivosti, treba 

koristiti dodatne prednje tegove, koji omogućuju dodatno opterećenje prednjih točkova čije maksimalno 

opterećenje može biti 590 kg, što obezbeđuje 700 kp pritiska na prednjem mostu. 

Moguće je povećati težinu na prednjim točkovima i punjenjem pneumatika s vodom ili rastvorom 

kalcijum-hlorida CaCL 2 . Pneumatici se pune do ¾ zapremine, a ostatak vazduhom odgovarajućeg pritiska 

u zavisnosti od potrebne sile dizanja. 25%-ni rastvor kalcijum-hlorida se rastvara sa 75% vode. Ova smeša 

ima sledeće karakteristike: tačka smrzavanja je -32˚C, a specifična težina je 1,25. Pri tome brzina 

traktorskog agregata ne treba da je veća od 20 km/h. 

Podaci o količini rastvora po jednom pneumatiku dati su u tabeli 7.1. 

Tabela 7.1 

420/70R24 

(14,9R24) 

18,4R38 16,9R38 

170 litara 400 litara 350 litara 

Slika 99. 

Šema punjenja pneumatika sa: tečnošću (a) 

i pražnjenja (b) 

1. završetak cevi; 2. crevo; 3. rezervoar; 4. navrtka; 

5. zavrtanj zatvarača; 6. zaptivka; 7. ventil; 8. cev 

Za punjenje pneumatika sa tečnošću koristi se 

specijalna oprema i to na sledeći način (slika 93): 

1. Podignite točak dizalicom dok se ne odvoji od podloge; 

2. Okrenite točak u položaj koji odgovara potrebnom nivou punjenja: pri punjenju na ½ zapremine, 

ventil treba da je u horizontalnom položaju; pri punjenju na ¾ zapremine, ventil treba da je u 

krajnjem gornjem položaju 

3. Skinite s ventila metalni čep zajedno s iglicom i kapicom 

4. Ispustite vazduh iz pneumatika, a zatim spojte završetak (1) s kućištem ventila pomoću navrtke (4) 

5. Spojte kraj cevi (2) s rezervoarom tečnosti (3) koji se nalazi iznad točka na visini najmanje od 1,5 m 

6. Otvorite dotok tečnosti, napunite pneumatike do potrebnog nivoa. Pri tome periodično zatvarajte 

dotok tečnosti i ispuštajte vazduh iz pneumatika otvaranjem zavrtnja (5) 

7. Odvojte uređaj za punjenje od kućišta ventila rezervoara 

8. Izlijte višak tečnosti, a zatim vratite na ventil metalni čep zajedno sa iglicom i kapicom 

9. Skinite s ventila kapicu i naduvajte pneumatik do potrebnog pritiska 

10. Vratite kapicu na ventil i spustite točak na podlogu 

Pneumatike, takođe možete napuniti pomoću pumpe ili crevom koje je spojeno na vodovod. 

Pažnja! Kada u pneumatiku imate tečnost, pritisak proveravajte samo u krajnjem gornjem 

položaju ventila, inače će tečnost dospeti u merač pritiska i može ga oštetiti. 

Pravilan odnos opterećenja prednjeg i zadnjeg mosta traktora postiže se kombinovanim priključivanjem 

mašina napred i pozadi traktora. Pri tome se skraćuje broj prohoda traktorskog agregata po njivi, smanjuju 

gubici (predsetvena priprema i setva, kultiviranje i unošenje đubriva itd.). Sem toga, dodavanje balasta je 

neophodno zbog poboljšanja vučnih karakteristika traktora (oranje, unošenje đubriva, transport i drugi 

radovi) gde nema ili je malo dopunsko opterećenje traktora od mašine. Da bi se iskoristila prednja vuča 

mora biti dovoljno opterećenje na prednjim točkovima. 

71



Opterećenje i pritisak pneumatika treba da su odgovarajućih vrednosti koje su date u tabeli 7.2. 

Tabela 7.2 

420/70R24 

(14,9R24) 

18,4R38 

16,9R38 

Brzina 

kretanja km/h 

30 

10 

30 

8 

30 

8 

Opterećenje pneumatika u kN i njemu odgovarajući pritisak MPa 

0,10 0,12 0,14 0,16 0,18 0,20 

15,45 17,20 18,80 20,35 

19,00 21,15 23,15 20,00 

24,40 27,15 29,70 32,1 

30,00 33,40 33,40 39,50 

45,00 

18,25 20,25 

22,25 24,25 

26,95 29,75 

31,15 33,95 

Maksimalno opterećenje mostova određeno je nosivošću pneumatika ili vrednostima koje daje proizvođač 

traktora. U toku rada je potrebno praćenje pritiska u pneumaticima i ako je potrebno usklađivati ih sa 

propisanim podacima. 

7.2 Izbor rastojanja između točkova traktora Povratak na sadržaj 

Pri izboru i korišćenju priključnih oruđa treba proučiti njihovo uputstvo za korišćenje i zavisno od tih 

preporuka, treba odabrati potrebno rastojanje između točkova traktora. 

Rastojanje između točkova traktora sa kojim traktor izađe iz fabrike je 1800 mm i koristi se pri transportu. 

Predviđena je bezstepenasta regulacija rastojanja između zadnjih točkova i to u zavisnosti od rastojanja 

prednjih točkova koja se menja pomoću premeštanja prednjih točkova. 

Prilikom oranja sa četvrobraznim ili petobraznim plugom optimalno rastojanje između točkova je 1950- 

2050 mm. Uzimajući u obzir da prilikom oranja jedan točak traktora ide u brazdi poželjno je ako to 

omogućava plug da se plug prepodesi iz treće grupe. Izmenu rastojanja zadnjih točkova treba uraditi kao 

što je prikazano na slici 88. Rastojanje točkova treba podesiti po podacima iz tabele 6.2, što omogućava 

međurednu obradu u širinama od 450, 600, 700 i 900 mm. 

U cilju smanjenja specifičnog pritiska na zemljište, za rad na zemljištima povećane vlažnosti predviđeno 

je udvajanje zadnjih točkova. Za međurednu obradu u širinama od 450 i 700 mm treba koristiti preporuke 

iz tabele 6.3A, kao i način montaže udvojenih točkova sa uloškom koji su dati na slici 90. 

Brzina kretanja sa udvojenim zadnjim točkovima nesme da pređe 20 km/h. 

7.3 Formiranje traktorskog agregata Povratak na sadržaj 

Za agregatiranje nošenih mašina koristi se uređaj za priključivanje, bilo pomoću automatske poteznice, 

bilo direktno na poluge podiznog mehanizma. 

Dimenzije poluga podiznog mehanizma (prečnik x širina sfernog zgloba u mm): 

• donje poluge 28,7 x 38 ili 36 x 45 mm 

• gornja poluga 22 x 51 ili 32 x 51 mm 

Podizni mehanizam omogućuje rad s priključnim mašinama koje imaju sledeće dimenzije priključnog 

trougla: 

• visina priključnog trougla 460...610 mm (900 mm u popuštenom slučaju) 

• osnova priključnog trougla 870 mm (1010 mm u popuštenom slučaju) 

Agregatiranje polunošenih mašina omogućeno je pomoću vučnog uređaja koji se montira na donje poluge. 

Agregatiranje polunošenih mašina se vrši preko vučnog uređaja koji se montira na donje poluge i koji 

omogućava vertikalno pomeranje rude polunošenih mašina, tako da je omogućeno horizontalno 

nivelisanje. Priključivanje omogućuje priključna viljuška. 

72



Mašine koje zahtevaju poprečno pomerene tačke spajanja agregatiraju se pomoću klateće poteznice TCY- 

1M ili TCY-1Ж (poprečna). Vertikalno opterećenje na klateću poteznicu TCY-1M nesme biti veće od 20 

kN, a na poprečnu TCY-1Ж ne više od 20 kN. 

Agregatiranje radne mašine na traktor treba sprovesti po uputstvu koji je dat uz radnu mašinu. 

Brzoaktivirajuće spojke se koriste pri agregatiranju polunošenih, vučenih i poluvučenih mašina kao 

sigurnosni element u slučaju neplaniranog razdvajanja traktora i radne mašine da bi se izbeglo isticanje 

ulja iz hidraulčnog sistema. 

Pri agregatiranju priključnih mašina neophodno je staviti sigurnosne lance (sajle) za slučaj havarijskog 

odvajanja radne mašine od traktora. Za njihovo pričvršćivanje na traktor koriste se slobodni otvori na 

nosačima priključnog uređaja ispod poteznice, korišćenjem zavrtnjeva s obe strane ili za osovinicu 

poteznice. Pogon mašina sa aktivnim radnim organima omogućen je priključnim vratilom i kardanskim 

vratilom sa štitnikom, koji po svojim parametrima treba da odgovara priključnoj mašini. Kardansko 

vratilo treba da ima teleskopski deo (sa preklopom ne manjim od 110 mm) da bi se izbeglo razdvajanje i 

uklinjavanje spoja. Viljuške kardanskog vratila treba da se nalaze u jednoj ravni. 

Pri radu agregata treba stalno nadgledati rad sigurnosne i jednosmerne spojnice, koje su postavljene na 

mašinama sa povećanim momentom inercije obrtnih masa (silažni kombajni, kombajni za žito itd.) 

Postavljanje prednjeg priključnog vratila se vrši zajedno sa postavljanjem prednjih poluga i njihovih 

držača a bez poteznica za vuču. 

U kabini na prednjem delu predviđena su dva otvora M8 za pričvršćivanje pulta sistema automatske 

(elektronske) kontrole priključnih mašina, a u podu je predviđen otvor za uvođenje kabla. 

7.4 Karakteristike rada Povratak na sadržaj 

Leva podizna poluga podiznog mehanizma podešena je na dužinu od 530 mm, i bez potrebe je nebitrebalo 

menjati. Podizne poluge, sem osnovnog otvora za spajanje sa donjim polugama, imaju žljeb za 

agregatiranje širokozahvatnih mašina za bolje kopiranje reljefa zemljišta kao što su kultivatori i sejalice. 

Pri agregatiranju radnih uređaja koji spadaju u treću kategoriju potrebno je izvršiti promenu nastavaka 

donjih poteznica kao i izvrnuti zadnji kraj toplinga i umesto njega staviti drugi odgovarajući (tip HY-3). 

Prednji nošeni mehanizam tipa NY-2 i prednje priključno vratilo služi za agregatiranje prednjih 

traktorskih utovarivača i uređaja koji su prilagođeni za prednje agregatiranje. 

Podizna sila podiznih mehanizama računa se na 610 mm od priključnih tačaka: 

• prednjeg - 18 kN; 

• zadnjeg - 28 kN. 

Izbor snage za pogon mašina sa aktivnim radnim organima je na priključnom vratilu sa 540 o/min 

(završetak priključnog vratila je sa 6 ili 8 žljebova) ili sa 1000 o/min (završetak priključnog vratila je sa 21 

žljebom). 

Preko priključnog vratila dozvoljeno je korišćenje snage do 90 % od eksploatacione snage (rad u 

stacionarnom položaju) pri 1000 o/min i do 60 % pri 540 o/min. Snaga preko prednjeg priključnog vratila 

ograničena je na 50 % (pri 1000 o/min, završetak je sa 21 žljebom). 

Sinhrono priključno vratilo 4,36 o/min puta, predviđeno je za pogon transportnih mašina s aktivnim 

radnim organima i za pogon mašina za ubiranje. 

Moguće je korišćenje snage preko nekog spoljašnjeg hidrauličkog priključka. Pri korišćenju spoljašnjih 

hidrauličkih izvoda, snaga ne treba da je veća od 5 kW (dozvoljeni maksimalni pritisak je 10 MPa). 

Za tipove (T-150K) radnih uređaja sa aktivnim radnim organima kardansko vratilo treba da se skrati za 

otprilike 450 mm, ili za istu ovu dimenziju treba povećati priključnu rudu radnih uređaja. 

Brzina kretanja traktorskog agregata na saobraćajnim putevima treba da je do 20 km/h (sem transoprta). 

Prikolice treba da su priključene za traktor samo pomoću poteznica TCY-3 ili TCY-1M. 

Kretanje transportnog agregata zavisi od mogućnosti traktora i prikolice. Agregatiranje traktora sa dve 

prikolice dozvoljeno je samo na suvim i tvrdim putevima na nagibima do 4 %. 

73



Gabaritne dimenzije traktorskog agregata na saobraćajnim putevima treba da su maksimalno do: 

• 20 m dužine, 

• 2,5 m širine i 

• 3,8 m visine. 

Pažnja! Odstupanje od nominalnih vrednosti treba da je u saglasnosti sa saobraćajnim propisima. 

Polunošene i vučene mašine treba da su čvrsto priključene za traktor i naregulisane prema otporu na tački 

kačenja (za polunošene mašine). Ugao poprečne statičke stabilnosti traktorskog agregata treba da je do 

30° pri radnom rastojanju između točkova traktora. Pri kretanju na saobraćajnim putevima treba da bude 

rastojanje imeđu prednjih i zadnjih točkova oko 1800 mm. Pri skretanju traktora i kretanju po nagnutim 

terenima treba smanjiti brzini do 10 km/h. Pri agregatiranju traktora s prikolicama, gde nema vertikalnog 

opterećenja na poteznici ili je neznatno, potrebno je opteretiti balastnim tegovima ne samo prednji most 

već i zadnji ili nalivanjem pneumatika vodenim rastvorom. 

Kretanje traktorskog agregata po saobraćajnim putevima moguće je samo unapred. Kretanje unazad nije 

dozvoljeno, zato što je svetlo i svetlosna signalizacija opremljena (postavljena) samo za kretanje unapred. 

Prikolica treba da je opremljena s nezavisnim kočionim uređajem (kočnicama), koje su s pneumatskim 

sistemom traktora spojene preko pneumatskog priključka. Pri agregatiranju mašina sa hidrauličkim 

potrošačima treba voditi računa da se iz rezervoara ne koristi više od 16 l ulja. U suprotnom slučaju 

pumpa može da usisa vazduh (na primer kod prikolica sa samopražnjenjem, kipovanjem). Provera se vrši 

u osnovnom radnom položaju (pri spuštenoj platformi, u horizontalnom položaju). 

Postupak formiranja traktorskog agregata kreće od zahteva agrotehničke operacije i analize tehničkih 

parametara priključne mašine, što treba usaglasiti sa traktorom. U slučaju bilo kakvih poteškoća pri izboru 

priključnih mašina ili pri agregatiranju izabranih mašina, treba tržiti dodatne informacije od ovlašćenog 

predstavnika ili direktno od proizvođača. Ovo uputsvo za rukovaoce nemože obuhvatiti čitav spisak 

preporuka za agregatiranje sa konkretnim mašinama, zbog velikog broja vrlo različitih mašina. Kvalitet 

formiranog traktorskog agregata zavisi u velikoj meri i od dobrog tehničkog poznavanja priključne 

mašine. 

Pažnja! Potrebno je dobro proučiti i uputsva za rukovanje i korišćenje priključnih mašina, jer u 

sebi sadrže neophodne informacije za formiranje i korišćenje traktorskog agregata. 

7.5 Ograničenja težine Povratak na sadržaj 

Delovi koji služe za prenos snage (pogon), a u cilju porasta pouzdanosti i povećanja njihovog veka 

trajanja ukupna (maksimalna) težina traktora (sa radnim protivtegovima, dodatnim balastima (tegovima) 

zajedno sa agregatiranom radnom mašinom, ukupna masa) ne sme da pređe 8.000 kp-t pri maksimalnom 

međuosnom rastojanju od 1.800 mm. 

Ukupno (maksimalno) opterećenje zadnje osvine zajedno sa tegovima i agregatiranom radnom mašinom 

ne sme da pređe 5.000 kp-t. 

Ukupno (maksimalno) opterećenje prednje osvine zajedno sa tegovima ne sme da pređe 3.000 kp-t, ako je 

prečnik prednjih točkova manji onda je srazmerno i dozvoljeno opterećenje manje. 

Napomena! Opterećenje prednje osovine u sebi sadrži i težinu prednjeg traktorskog utovarivača sa 

podignutom praznom kašikom. 

8. Tehničko održavanje Povratak na sadržaj 

Tehničko održavanje je neophodno da bi traktor bio sposoban za rad tokom eksloatacije. 

74



Ne pridržavanjem mera tehničkog održavanja značajno se smanjuje radni vek traktora, povećava se broj 

otkaza, smanjuje snaga motora i povećavaju se troškovi korišćenja traktora. 

Rukovaoc je obavezan da svakodnevno proverava rad traktora, da ne dozvoli slabljenje pritegnitih 

spojeva, pojave curenja goriva, tečnosti i ulja, nakupljanje prljavštine ili drugih nečistoća koje mogu biti 

uzročnici nepravilnog rada, požara, oštećenja ili nesretnih slučajeva. 

UPOZORENJE! Ako nema posebnih uputstava, pre nego što pristupite bilo kojoj operaciji 

tehničkog održavanja, pregleda ili regulisanju, zaustavite motor, zaustavite 

traktor i povucite parkirnu kočnicu. Ako ste skidali štitnike uverite se u to da su 

vraćeni na mesto pre nego što počnete rad na traktoru. 

VAŽNO! Pridržavajte se pravila za pravilno i bezopasno skladištenje i čuvanje otpadnih materija. 

Nikada ne prosipajte prerađenu tečnost i ulje na zemlju. Koristite specijalne posude za 

čuvanje i skladištenje ovih otpadnih materija. 

Zapremine posuda u litrima 

Karter (ulja) motora 18 / 22 

Sistem za hlađenje motora 31 

Transmisija 47 

Pumpa za gorivo 0,25 

Glavni prenos prednjeg pogonskog mosta 2,15 

Kućićte gornjeg / donjeg koničnog zupčastog para reduktora prednjeg pogonskog mosta (svaki) 1,9 

Rezervoar ulja hidrauličkog sistema i sistema za upravljanje (zapremina hidrauličnog sistema) 22 (25) 

Rezervoari goriva (2 rezervoara po 85 litara svaki) 170 

Rezervoar tečnosti za lakše startovanje motora. 0,2 

8.1 Tehničko održavanje posle razrade (30 časova rada) Povratak na sadržaj 

1. Pregledajte i operite traktor. 

2. Poslušajte rad svih glavni sklopova (delova) traktora. 

3. Proverite zategnutost zavrtnjeva glave cilindra (Operacija 35). 

4. Proverite zazore između ventila i klackalica (Operacija 21). 

5. Očistite rotore centrifugalnog prečistača ulja motora i menjača (Operacija 12 i 13). 

Očistite mrežasti filter menjača (Operacija 15). 

6. Proverite zategnutost remena generatora (Operacija 8). 

7. Izlijte talog iz rezervoara za gorivo, filtera za grubo i fino prečišćavanje goriva (Operacija 7 i 22). 

8. Proverite, i ako je neophodno, naregulišite slobodni hod pedale spojnice, kočnica i pneumatskog 

sistema (Operacija 24 i 26). 

9. Proverite stanje akumulatora, očistite kleme, spojeve i ventilacione otvore (Operacija 27). 

10. Zamenite ulje u: ● karteru motora (Operacija 16), 

• kućištu menjača (Operacija 42), 

• reduktoru točkova i glavnom prenosu prednjeg pogonskog mosta (Operacija 43). 

11. Zamenite filtere motora i hidrauličnog sistema (Operacija 17 i 31). 

12. Podmažite ležaje spojnice (Operacija 15). 

13. Izlijte kondenzat iz rezervoara pneumatskog sistema (Operacija 5). 

14. Proverite i ako je neophodno podesite hermetičnost prečistača za vazduh i usisnog voda (Operacija 23) 

15. Proverite i ako je neophodno zategnite spoljašnje navojne spojeve glavnih sklopova (Operacija 40). 

16. Prokontrolišite funkcionisanje motora, sistema za upravljanje, kočnica, sistema za osvetlenje i 

signalizaciju (Operacija 6). 

75



8.2 Karta podmazivanja i tehničkog održavanja traktora Povratak na sadržaj 

76



8.3 Tabela tehničkog održavanja traktora Povratak na sadržaj 

Broj 

Periodičnost svakih, časova 

operacije 

Radna operacija 

na karti 

10 125 250 500 1000 2000 Uopšteno 

1 Nivo ulja u motoru + 

2 Nivo tečnosti za hlađenje u motoru + 

3 

Nivo ulja u rezervoaru hidrauličnog 

sistema i sistemu za upravljanje 

+ 

4 Nivo ulja u transmisiji + 

5 

Izlivanje kondenzata iz rezervoara 

pneumatskog sistema 

+ 

6 

Provera funkcionisanja motora, sistema 

za upravljanje, kočnica i uređaja 

+ 

7 

Izlivanje taloga iz filtera za grubo 

prečišćavanje goriva i rezervoara goriva 

+ 

8 Provera zategnutosti remena ventilatora + 

9 Zavrtnji glavčine zadnjih točkova + 

10 Pritisak vazduha u pneumaticima + 

11 Čišćenje prečistača vazduha motora + 

12 Čišćenje centrifugalnog filtera motora + 

13 Čišćenje centrifugalnog filtera menjača + 

14 

Nivo ulja u kućištu prednjeg pogonskog 

mosta 

+ 

15 Čišćenje žičanog filtera ulja u menjaču + 

16 Zamena ulja u motoru + 

17 Zamena filtera ulja u motoru + 

18 Podmazivanje ležaja spojnice + 

19 

Kinematički zglobovi hidrocilindra 

sistema za upravljanje 

+ 

20 Turbokompresor + 

21 Provera zazora ventila motora + 

22 

Izliv taloga iz filtera za fino 

prečišćavanje goriva motora 

+ 

23 

Hermetičnost spojeva prečistača 

vazduha motora 

+ 

24 Slobodan hod pedale spojnice + 

25 Zazori na volanu + 

26 Regulisanje kočnica + 

27 Akumulator + 

28 

Mešač signala za regulaciju sile i 

pozicije 

+ 

29 

Filter regulatora pritiska vazduha u 

pneumatskom sistemu 

+ 

30 

Hermetičnost magistrale pneumatskog 

sistema 

+ 

31 Zamena filtera ulja hirauličnog sistema + 

77



Broj 

Periodičnost svakih, časova 

operacije 

Radna operacija 

na karti 

10 125 250 500 1000 2000 Uopšteno 

32 Čišćenje filtera grejača kabine + 

33 Čišćenje generatora + 

34 Uvlačenje - trag prednjih točkova + + 

35. 

Zatezanje zavrtnjeva glave cilindra 

motora 

+ 

36 Filter vazduha na motoru + 

37. 

Čišćenje filtera za grubo prečišćavanje 

goriva 

+ 

38. 

Zamena filtera za fino prečišćavanje 

goriva 

+ 

39. 

Zazori u kinematičkim zglobovima 

poluga sistema za upravljanje 

+ 

40. 

Provera i pritezanje spoljašnjih 

zavrtanjskih spojeva 

+ 

41. Turbokompresor motora + 

Zamena ulja u transmisiji i rezervoaru 

42. ulja hidrauličkog sistema i sistema za 

+ 

upravljanje 

Zamena ulja u glavnom prenosu i 

43. reduktorima točkova prednjeg 

+ 

pogonskog mosta 

44. 

Podmazivanje desne podizne poluge 

podiznog mehanizma traktora 

+ 

45. 

Podmazivanje obrtnog vratila poluga 

podiznog mehanizma 

+ 

46. Provera brizgaljki motora + 

47. Generator + 

48. 

Podmazivanje okretnih rukavaca 

prednjeg pogonskog mosta 

+ 

49. Starter motora + 

50. Provera brizgaljki motora + 

51. Generator (sezonsko podešavanje) + 

52. Pranje sistema za hladjenje motora + 

53. 

Ispiranje pumpe za gorivo visokog 

pritiska 

+ 

54. 

Regulacija centrifugalnog prečistača 

motora 

+ 

55. 

Regulacija centrifugalnog prečistača 

menjača 

+ 

8.4 Pristup sastavnim delovima za obavljanje tehničkog održavanja Povratak na sadržaj 

VAŽNO! Posle rada na tehničkom održavanju vratite na mesto sve prethodno skinute štitnike sa 

traktora, pre nego što počnete ponovo sa radom. 

78



Hauba Slika 100. 

Hauba je postavljena na zglobne 

veze u prednjem delu traktora, što 

omogućava njeno brzo pomeranje 

napred i dobijanje pristupa u zoni 

motora za obavljanje planiranih 

operacija tehničkog održavanja. 

Da bi podigli haubu: 

• povucite ka sebi ručicu (4) i podignite haubu (3) 

• zadržite haubu, oslobodite podupirač (1) iz držača (2) i slobodni kraj stavite u oslonac (5) (pogled I) 

VAŽNO! Pre nego što počnete sa tehničkim održavanjem u zoni pod haubom, uverite u to da je 

hauba čvrsto fiksirana u oslonacima kada je u gornjem položaju. 

Da bi spustili haubu: 

• podignite haubu, oslobodite podupirač (1) i postavite ga u držač (2) 

• spustite haubu, namesti te je u bravicu, i na strelicom označenom mestu pritisnite haubu rukama 

8.5 Operacije planskog tehničkog održavanje posle svakih 10 časova rada ili 

svakodnevno ako je potrebno 


OPERACIJA 1. Nivo ulja u karteru motora. Slika 101. 

Proverite nivo ulja tako što postavite traktor na ravnu podlogu i 

tek kroz 3-5 minuta posle zaustavljanja motora, kada se ulje u 

potpunosti slije u karter: 

- Izvadite merač ulja (3) s desne strane motora, obrišite ga i 

ponovo ga vratite na svoje mesto; 

- Izvadite merač i odredite nivo ulja. Nivo ulja treba da je 

između gornje i donje oznake na pokazivaču. Ako je neophodno 

dolijte ulje na usipno grlo (1) skinuvši poklopac (2). 

VAŽNO! Ne dozvolite da motor radi sa nivoom ulja koje je ispod donje oznake na pokazivaču nivoa 

ulja. 

VAŽNO! Ne dolivajte ulje iznad gornje oznake na pokazivaču. U protivnom višak ulja će 

sagorevati, što će dati lažnu sliku o velikoj potrošnji ulja i pojave ugljenmonoksida. 

OPERACIJA 2. Nivo tečnosti za hlađenje motora Slika 102. 

UPOZORENJE! Sistem za hlađenje radi pod pritiskom koji 

se kontroliše ventilom u poklopcu 

hladnjaka. Opasno je skidati poklopac 

kada je motor vruć. Sačekajte da se motor 

ohladi, stavite na poklopac debelu tkaninu 

i polako odvrnite poklopac, kako bi 

postepeno smanjili pritisak pre nego što 

potpuno skinete poklopac. Čuvajte se 

opekotina od vrele tečnosti. 

79



Pomoću izvijača podignite vratanca (2) koja su u gornjem prednjem delu haube, da bi zatvarač hladnjaka 

(3) bio pristupačan, primenite gore pomenute mere bezbednosti, proverite nivo tečnosti u hladnjaku, 

tečnost u hladnjaku treba da je do gornjeg ruba otvora (1) za sipanje tečnosti. 

VAŽNO! Ne dozvolite da se nivo tečnosti smanji ispod 40 mm od gornjeg ruba otvora (1) za sipanje 

tečnosti. 

OPERACIJA 3. Nivo ulja u rezervoaru hidrauličkog sistema i sistema za upravljanje 

Pre provere nivoa ulja, traktor treba postaviti na horizontalnu ravnu 

podlogu. Zaustavite motor i zakočite traktor parkirnom kočnicom. Svi 

hidraulični cilindri, uključujući i zadnji treba da su sa izvučenim klipovima. 

Proveravajte nivo ulja na providnom pokazivaču nivoa (1) koji je sa leve 

strane traktora. Nivo treba da je između oznaka "O" i "П". Ako je 

neophodno, dolijte ulje do oznake "П", skinuvši navojni poklopac (2). 

NAPOMENA! Pri korišćenju radnih uređaja koje zahtevaju veće 

količine ulja, dolijte ulje do nivoa oznake "C". 

OPERACIJA 4. Provera nivoa ulja u transmisiji Slika 103. 

Proverite nivo ulja na providnom pokazivaču (1) (slika 103) koji je sa desne 

strane kućišta menjača, pridržavajući se uputstva opisana u ’’OPERACIJA 3’’. 

Nivo ulja ne treba da bude niži od 10 mm od oznake "П". Ako je 

neophodno, dolijte ulje do oznake "П", skinuvši poklopac (2) (slika 

104) usipnog grla za ulje. 

Slika 104. 

OPERACIJA 5. Ispuštanje kondenzata iz rezervoara 

pneumatskog sistema 

Povucite prsten (1) prema sebi i istovremeno na gore da bi 

otvorili ventil. Ventil treba da bude otvoren sve dok se potpuno 

ne izlije kondenzat i prljavština. Ispustite kondenzat iz oba 

rezervoara i sa leve i sa desne strane traktora. 

Slika 105. 

OPERACIJA 6. Provera rada motora, sistema za 

upravljanje, kočnica, opreme za 

osvetlenje i signalizaciju 

Motor treba da mirno i uravnoteženo radi u svim režimima rada. 

Sistem za upravljanje, kočnice i oprema za svetlosnu i zvučnu 

signalizaciju treba da su u ispravnom stanju. 

8.6 Provera posle svakih 125 časova rada Povratak na sadržaj 

Uradite sve gore navedene operacije plus sledeđe operacije: 

OPERACIJA 7. Ispuštanje taloga iz filtera za gorivo i rezervoara goriva 

• Otvorite ispustni zatvarač (1) rezervoara za gorivo (2) i ispustni zatvarač (4) kućišta filtera (3). 

• Ispustite talog i vodu dok se ne pojavi ispod zatvarača čisto gorivo. Talog odložite u specijalne posude 

i pravilno ga skladištite. 

• Zatvorite ispustne zatvarače rezervoara za gorivo i filtera. 

80



Slika 107. 

Slika 106. 

OPERACIJA 8. Provera zategnutosti remena pogona ventilatora kod generatora 

Zategnutost remena ventilatora je dobra ako je ugib remena na sredini između remenice kolenastog vratila 

(radilice) (1) i remenice ventilatora u granicama od 30 do 33 mm, pri pritisku silom od 40 N. 

Da bi postigli navedenu zategnutost remena popustite zavtranje (2) koji pričvršćuju generator, okrenite 

kućište generatora dok ne dobijete potrebnu zategnutost. Pritegnite zavrtnje (2) koji pričvršćuju generator i 

zaštitni plašt generatora. 

OPERACIJA 9. Provera zategnutosti zavrtnjeva glavčine zadnjih točkova 

Proverite zategnutost četiri zavrtnja (1) glavčine zadnjih točkova i, ako je 

neophodno, pritegnite ih momentnim ključem momentom pritezanja od 360 

do 500 Nm. 

OPERACIJA 10. Provera pritiska u pneumaticima 

Proverite stanje protektora i pritiska vazduha u pneumaticima. Ako je 

neophodno, podesite pritisak vazduha u pneumaticima prema opterećenju i 

datim preporukama u poglavlju 7. Slika 109. 

OPERACIJA 11. Čiščenje filtera za vazduh i zamena papirnog uloška 

Proverite zaprljanost papirnog uloška u filteru za vazduh i prostora 

kućišta filtera. Za čiščenje filtera za vazduh i zamenu papirnog uloška 

uradite sledeđe operacije: 

• odvrnite leptirastu navrtku (2) i skinite uljno kupatilo (1) 

• odvrnite leptirastu navrtku (3) i izvadite uložak filtera (5) 

• proverite (bez vađenja iz kućišta (6)) čistoću uloška kontrolnog filtera (4) 

NAPOMENA! Nije preporučljivo vađenje uloška kontrolnog 

filtera (4) iz kućišta (6) 

Zaprljanost kontrolnog filtera (4) pokazuje da ima oštećenja na na 

ulošku filtera (5). U tom slučaju treba oprati kontrolni filter (4) a 

uložak filtera (5) zameniti novim. 

NAPOMENA! U slučaju da je radna sredina traktora sa 

povećanim nivoom prašine ovu operaciju 

treba raditi na svakih 20 radnih sati. 

81 

Slika 110



8.7 Operacije održavanja posle svakih 250 radnih sati Povratak na sadržaj 

Uradite do sada navedene operacije plus sledeće: 

OPERACIJA 12 i 13. Čišćenje centrifugalnog uljnog filtera motora i menjača 

• Skinite navrtku (1) i kapu (2); Slika 111. 

• Postavite šrafciger (5) ili šipku 

između kućišta i donje strane 

filtera kako bi zaustavili rotor 

(3) od obrtanja i pomoću ključa 

(4) odvrnite navrtku rotora, 

skinite čašu rotora (3). 

• Skinite poklopac (6), krilca (7) i 

mrežicu filtera (8); Ako je 

neophodno očistite i properite 

mrežicu. 

• Nemetalnom četkom odstranite sve naslage sa unutrašnjih zidova čaše rotora. 

• Očistite sve delove od taloga i properite ih u dizel gorivu i produvajte sa vazduhom pod pritiskom. 

• Sastavite filter obrnutim redom kako ste ga rastavili. Pre sastavljanja čaše sa kućištem rotora namažite 

zaptivni "O" prsten s uljem za motor. 

• Postavite delove za balansiranje na čašu i kućište rotora. Navrtku za stezanje čaše zavrnite (ne 

previše), da potpuno legne čaša na rotor. 

• Rotor treba lako da se obrće. 

• Postavite kapu (2) i zategnite navrtku (1) momentom 35...50 Nm. 

NAPOMENA! Posle zaustavljanja motora u toku od 30 - 60 s treba da se čuje šum obrtanja rotora. 

To govori o tome da filter radi normalno. 

OPERACIJA 14. Nivo ulja u kućištu prednjeg pogonskog mosta i kućištu koničnog zupčastog para 

Provera nivoa ulja u kućištu prednjeg pogonskog mosta i 

kućištu koničnog zupčastog para se vrši tako što odvrnete 

zavrtanj-zatvarač (1) (slika 112) i nivo ulja treba da je do 

donjih navojaka navojno kontrolnog usipnog otvora za sipanje i 

kontrolu. Ako je neophodno, dolijte ulje do potrebnog nivoa 

kroz kontrolno usipni otvor. 

Operacija 15. Mrežasti prečistač ulja menjača 

• Odvrnite i skinite poklopac (1). Uhvativši za dugme (3) izvucite filter iz 

kućišta menjača. 

Slika 113. 

Slika 112. 

82



• Odvrnite dugme (3), kontranavrtku (2) i navrtku s krilcima (4) sa vretena (9). 

• Skinite ploču (10), oprugu (6), klip (5), zaptivni prsten (7) i žičane elemente (8). 

• Properite mrežaste žičane elemente sa čistim dizel gorivom. 

• Sastavite filter obrnutim redom od rastavljanja. 

NAPOMENA! Uverite se u to, da je zaptivni prsten (7) postavljen s obe strane mrežastih žičanih 

elemenata 

NAPOMENA! Uvrćite leptir navrtku (4) dok ploča (10) ne bude u istom nivou sa čelom klipa (5). 

OPERACIJA 16. Zamena ulja u motoru Slika 114. 

• Zagrejte motor do normalne radne temperature (ne 

manje od 70 °C). 

• Postavite traktor na ravnu površinu i ugasite 

motor. Povucite parkirnu kočnicu. 

• Skinite poklopac (2) ulivnog otvora i odrvrnite 

odlivni zatvarač (4). Izlijte ulje u specijalnu 

posudu za skupljanje prerađenog ulja. Pravilno 

odložite ulje. 

• Vratite na mesto zatvarač (4) i kroz usipno grlo (1) nalijte sveže čisto motorno ulje (propisanih 

karakteristika) do gornje oznake pokazivača ulja (3). 

• Vratite na mesto poklopac (2) ulivnog otvora. 

• Startujte motor i neka radi 1-2 minuta. Slika 115. 

• Proverite nivo ulja pokazivačem (3), kako je ranije opisano u 

"OPERACIJA 1" 

• Ako je neophodno dolijte ulje do potrebnog nivoa. 

OPERACIJA 17. Promena filtera ulja u motoru (istovremeno sa 

zamenom ulja u motoru) 

• Odvrnite kućište filtera za ulje (5) zajedno sa uloškom filtera (6). 

• Odvrnite maticu (1) i skinite skinite donji deo filtera (2) zajedno sa 

podloškama (3) i (9). 

• Stisnite stezač (4), tako da se pomeri za 3 do 4 mm u kućištu (5), zakrenite 

stezač (4) tako da se 3 ispupčenja poklope sa žljebovima na kućištu (5). 

• Skinite stezač (4), uložak filtera (6), propusni ventil (7)i oprugu (8). 

• Operite sve delove. Slika 116. 

• Postavite novi uložak filtera iobrnutim redosledom sastavite filter za ulje. 

Ako je neophodnozamenite podloške (3) i (9). Zategnite maticu (1) 

momentim ključem momentom od 50 do 70 Nm. Podmažite podlošku (9) 

motornim uljem. 

• Zavrnite nazad sklopljen filter za ulje sa 3/4 okretaja nakon dodira 

podloške (9) o kućište (10). 

OPERACIJA 18. Podmazivanje aksijalnih ležaja spojnice 

• Skinite popklopac (1) s leve strane kućišta spojnice. 

• Pomoću mazalice 4-6 puta napumpajte (odgovarajućim kvalitetom maziva) na mazalici kućišta koja je 

uvrnuta u kućište ležaja. 

83



NAPOMENA! Ne prepunjavajte kućište sa mazivom. Višak maziva može da dospe unutar kućišta 

na frikcione delove spojnice koji se ne podmazuju. 

OPERACIJA 19. Podmazivanje zglobnih spojeva cilindara sistema za upravljanje 

Mazalicom podmažite zglobne veze cilindra na otvorima za mazalicu (1) i 

sa leve i sa desne strane prednjeg pogonskog mosta (4 mesta za 

podmazivanje). Podmazivanje izvršite mazivom odgovarajućeg kvaliteta i 

potrebnom količinom maziva. 

Slika 117. 

OPERACIJA 20. Provera zategnutosti spojeva turbokompresora 

Proverite zategnutost spojeva turbokompresora (1), izduvne grane (3) i 

nosača auspuha (2). Ako je neophodno, zategnite spojeve pomoću 

momentnog ključa momentom od 35 do 40 Nm. 

Slika 118. 




OPERACIJA 20. Provera zazora ventila motora i podešavanje 

NAPOMENA! Proveru zazora radite na hladnom motoru, 

prethodno proverivši zatezanje zavrtnjeva 

glave cilindara (Operacija 35). 

Regulaciju zazora obaviti sledećim redom: Slika 119. 

• Skinite poklopac glave cilindara i proverite zatezanje držača 

osovinice klackalice obrtnim momentom 60-90 Nm. 

• Obrnite radilicu motora do trenutka preklapanja ventila 1-vog 

cilindra (usisni ventil počinje da se otvara, a izduvni završava 

zatvaranje) 

• Podesite zazore 3, 5, 7, 10, 11 i 12-tog ventila (računajući ventile 

od strane ventilatora). 

NAPOMENA! Zazori između klackalice i ventila na hladnom motoru treba da su: 

- za usisne ventile 0,25...0,30 mm; 

- za izduvne ventile 0,40...0,45 mm. 

• Okrenite radilicu za 360°, podesite preklapanje ventila 6-tog cilindra i naregulišite zazore 1, 2, 4, 6, 8 i 

9-tog ventila. 

• Za regulaciju ventila popustite kontranavrtku (1) zavrtnja (2), postavite merni listić (3) između stabla 

ventila (5) i klackalice (4) zavrćući ili odvrćući zavrtanj (2) dok se ne dobije potreban zazor mernog 

listića. 

• Posle regulisanja zazora zategnite kontranavrtke (1) i vratite na mesto skinute delove 

OPERACIJA 22. Izlivanje taloga iz filtera za fino prečišćavanje 

• Popustite za 1 do 2 obrtaja zatvarač (1) za ispuštanje vazduha. 

• Odvrnite zatvarače (2) i (3) u donjem delu filtera i izlijte talog dok ne poteče čisto gorivo. 

• Zavrnite zatvarače (1), (2) i (3), i stegnite ih. 

84


OPERACIJA 23. Provera hermetično-sti spojeva prečistača 

vazduha i usisne grane 


• Skinite monociklon i očistite njegove unutrašnje površine. 

• Pokrenite (upalite) motor 

• Podesite gas (na leru) tako da broj obrtaja motora bude oko sredine 

• Zatvorite usisnu cev (1) prečistača vazduha, tada motor mora da stane 

(da se ugasi) 

• Ukoliko motor ne stane (ne ugasi se), pronađite mesto na kome dolazi 

do propuštanja vazduha (pušta negde na dihtungu) 


OPERACIJA 24. Regulacija slobodnog hoda pedale spojnice 

Slobodan hod pedale spojnice treba da bude u granicama od 30 do 40 mm. 

NAPOMENA! Suviše veliki slobodan hod pedale ne dozvoljava da se 

potpuno usključi spojnica i otežan je izbor stepena 

prenosa. Suviše mali hod dovodi do proklizavanja 

lamela spojnice, pregrevanja i habanja delova 

spojnice. 

Slika 122. 

Za regulaciju slobodnog hoda pedale spojnice treba uraditi sledeće: 

• Izvadite rascepku, izvucite rukavac (2) i odvojte polugu (5) od ručice (1). 

• Popustite kontranavrtku (4). 

• Odvrnite zavrtanj (8) dok pedala (6) ne dodirne deo kabine. 

• Okrenite ručicu (1) u suprotnom smeru kazaljke na satu do kraja, da 

se dodirnu potisni ležaj i poluge. 

• Obrćući viljušku (3) podesite da se poklope otvori u viljušci i polugi 

(1), zatim zavrnite viljušku za 5 do 5,5 okretaja (tj. skratite polugu). 

• Zategnite kontranavrtku (4) i sastavite delove suprotno od onog kako ste ih rastavili. 

VAŽNO! Uverite se u to da se pedala spojnice precizno vraća od kraja do kraja slobodnog hoda. U 

slučaju zapinjanja pedale naregulišite oprugu servouređaja (7) zavrtnjem (8) ili izmenite 

položaj konzole (9) okrenuvši je u odnosu na osu zavrtnja za pričvršćivanje. 

OPERACIJA 25. Regulacija slobodnog hoda volana Slika 123. 

Slobodan hod volana pri radu motora ne treba da bude veći od 25 °. 

U suprotnom slučaju odstranite zazore u zglobnim vezama 

hidrauličnog cilindra, poluga sistema za upravljanje, zategnite 

navrtke poluga za okretanje i odstranite zazore u nosaču volana. 

OPERACIJA 26. Regulacija hoda pedale radnih kočnica i 

parkirne kočnice 

Pun hod pedale za kočenje pri sili pritiska na pedalu od 120 N treba da 

je u granicama 110-120 mm. 

U suprotnom, naregulišite kočnice na sledeći način: 

• Popustite kontranavrtku (3) zavrtnja za regulaciju (2), leve radne kočnice; 

• Zavrćući ili odvrćući zavrtanj (2), naregulišite hod pedale leve radne kočnice. 

• Ponovite ovu operaciju za desnu pedalu radne kočnice. 

85


NAPOMENA! Hod leve pedale radne 

kočnice treba da bude nešto manji 

da bi se obezbedilo istovremeno 

aktiviranje kočnica pri kočenju sa 

blokiranim pedalama. 


Slika 124. 

Parkirna kočnica treba da je potpuno uključena pri 

položaju poluge (1) na četvrtom zupcu sektora (A). 

Pre regulacije parkirne kočnice postavite traktor na 

ravnu podlogu, zaustavite motor i blokirajte zadnje 

točkove od napred i od nazad: 

• Postavite polugu (1) u krajnji prednji (isključen) položaj; Slika 125. 

• Popustite kontranavrtku (2) sa zavrtnja 

za regulaciju (3) parkirne kočnice (sa 

desne strane traktora); 

• Zavrtanjem ili odvrtanjem zavrtnja (3) 

postignite to da se pri sili na poluzi (1) 

od 200 N, potpuno uključi parkirna 

kočnica na četvrtom zupcu sektora (A): 

• Posle podešavanja učvrstite zavrtanj (3) 

sa kontranavrtkom (2). 

Ako je traktor opremljen pneumatskim 

sistemom i radi sa prikolicama koje su 

opremljene pneumatskim kočnicama, izvršite podešavanje 

pneumatske kočnice na sledeći način: 

• Postavite polugu (1) u krajnji prednji (isključen) položaj; 

• Popustite kontranavrtke (2) i (8) i skinite čivije (6). 

• Okrenite polugu (5) tako da se otvor na njegovom desnom 

ramenu poklopi sa gornjim prorezom "B 1 " poluge (4) i sa 

prorezom "B 2 " poluge (3); 

• Podesite vuljušku (7), postavite čiviju (6) i osigurajte je 

rascepkom. 

• Obrtanjem zavrtnja za regulaciju (3), podesite hod poluge (1) 

tako da se parkirna kočnica potpuno uključuje na 3-em ili 4- 

tom zupcu sektora "A". 

• Zategnite kontranavrtku (2) i (8). Slika126. 

VAŽNO! Pri blokadi pedala kočnica neujednačenost kočenja točkova treba da je manja od 1 m 

(po otisku, tragu kočenja). 

OPERACIJA 27. Akumulatori 

UPOZORENJE! U akumulatoru je sumporna kiselina, koja ako dospe na kožu, na odeću ili oči 

izaziva opekotine. Ako kiselina dospe na spoljašnje delove tela, properite ih velikom količinom čiste 

vode. Ako dospe unutra - popijte velike količine vode ili mleka. Ako dospe u oči - obilno ih perite 

vodom u trajanju od 15 min, a zatim se obratite lekaru. Ne dozvolite da plamen ili iskre vatre dođu 

u zonu elektrolita - to može izazavati eksploziju. Punite i odložite akumulatore u prozračnu 

prostoriju sa ventilatorom. Pri radu sa akumulatorom nosite zaštitne naočare i rukavice. 

86



Slika 127. 

• Održavajte akumulatore u čistom i suvom stanju; 

• Uverite se da je akumulator dobro pričvršćen. Kada skidate zatvarače 

očistite naležuće površine; 

• Proverite nivo elektrolita. Treba da je za 12-15 mm iznad zaštitne 

mrežice (ili između oznaka za nivo na providnom delu kućišta 

akumulatora); 

• Pre nego što dodate destilovanu vodu, proverite gustinu elektrolita u 

svakoj ćeliji akumulatora. Gustina treba da odgovara gustini potpuno 

napunjenog akumulatora. Ako je neophodno, dodajte destilovanu vodu; 

• Proverite da izvodi (2) i zatvarači (1) budu čisti. Ako je neophodno, namažite 

klemne tehničkim vazelinom i očistite ventilacione otvore na zatvaračima (1). 

OPERACIJA 28. Upravljanje mešačem signala regulacije sile/pozicije (ako je ugrađen) 

Podignite zadnji podizni uređaj u krajnji gornji položaj. Proverite da se ručica mešača 

signala (1) slobodno okreće u opsegu između oznaka "I" i "III" kružne skale. 

Ako se ručica ne kreće na ovaj način, obratite se stručnom servisu gde će se izvršiti 

potrebno podešavanje. 

OPERACIJA 29. Filter regulatora pritiska vazduha u pneumatskom sistemu 

Za čišćenje filtrirajućih elemenata: Slika 128. 

• Skinite zavrtnje (1) i poklopac (2); 

• Izvadite filtrirajuće elemente, pro-perite ih sredstvom za pranje i produvajte 

sabijenim vazduhom; 

• Sastavite filter onako kako ste ga rastavili, obrnutim redom. Slika 129. 

OPERACIJA 30. Provera hermetičnosti magistrale pneumatskog sistema 

• Dovedite pritisak u pneumatskom sistemu na 6 do 6,5 bar-ra (prema pokazivaču 

pritiska na komandnoj tabli) i zaustavite (ugasite) motor; 

• Proverite na manometru da pad pritiska za 30 minuta ne bude veći od 0,5 bara. 

U protivnom, pronađite mesto gubitka vazduha i odstranite neispravnost. 

OPERACIJA 31. Zamena filtera za ulje hidrauličkog sistema Slika 130. 

NAPOMENA! Svaka sledeća zamena filtera za ulje hidrauličkog 

sistema je posle svakih 1000 radnih sati. 

• Skinite zavrtanje (2), poklopac (1) i izvucite element za filtriranje 

pomoću graničnika (4). 

• Skinite navrtke (3), graničnik (4) i filtrirajući element (5). 

• Properite kućište (6) sredstvom za pranje. 

• Stavite novi filtrirajući element i sklopite filter obrnutim redosledom 

kako ste ga rasklopili. 

• Stavite filter na svoje mesto u rezervoar hidrauličnog sistema, zatvorite 

ga poklopcem (1) i učvrstite zavrtnjima (2). 

87



OPERACIJA 32. Čišćenje filtera sistema za grejanje i ventilaciju kabine Slika 131. 

NAPOMENA! U vlažnim uslovima rada, na primer, rano ujutru, ne uključujte 

ventilator, jer ovlažene čestice prašine teško će te odstraniti. 

• Podignite krov kabine (1). 

• Skinite dva zavrtnja i poklopac filtera (2) zajedno sa dva filtrirajuća elementa (3). 

• Lako protresite filtrirajuće elemente kako bi istresli čestice prašine. 

BUDITE PAŽLJIVI DA NE OŠTETITE FILTER. 

• Očistite filter pomoću sabijenog vazduha pod pritiskom manjim od 2 bara. Crevo držite na rastojanju 

većem od 300 mm od filtera, kako ne bi oštetili papirne filtrirajuće elemente. Pri čišćenju pravac struje 

vazduha kroz filter treba da je u suprotnom smeru od kretanja vazduha pri radu, koji je označen na 

filteru. 

• Sastavite filter obrnutim redom kako ste ga rastavili. 

NAPOMENA! Pri radu traktora u uslovima povećane prašine, čistite filter češće. 

Održavanje ventilacionog sistema i sistema za grejanje kabine 

U cilju efikasnog rada ventilacionog sistema i sistema za grejanje kabine treba uraditi sledeće: 

1. Posle sipanja tečnosti za hlađenje treba startovati (upaliti) motor i u kabini traktora ručice (1) koje se 

nalaze i na levoj i na desnoj strani ne otvaramo sve dok temperatura rashladne tečnosti ne dostigne 50- 

60°C, traktor radi na srednjim brojevima obrtaja, otvaramo ventil (1) na levoj strani kabine radi 

punjenja grejača sa tečnošću. 

2. Uverite se da tečnost cirkuliše, otvorite slavinu (2) na desnoj strani kabine traktora. Grejač je već 

trebao da počne da greje. Zbog ovoga doći će do pada nivoa rashladne tečnosti u hladnjaku motora. 

3. Dopunite hladnjak rashladnom tečnošću, OPERACIJA 2 

4. Radi što bržeg zagrevanja kabine startujte (upali te) ventilator za grejanje i otvorite klapne za 

ventilaciju 

5. U slučaju ispuštanja rashladne tečnosti iz sistema za hlađenje i sistema za grejanje potrebo je da 

traktor postavite na horizontalnu podlogu, otvorite obe slavine (1) za sistem grejanja u kabini (i sa leve 

i sa desne strane), skinite poklopac hladnjaka, izvadite sa obe strane vijke (2) i otvorite slavine na 

hladnjaku i na motoru. 

NAPOMENA! U hladnom vremenu a u cilju izbegavanja smrzavanja sistem grejanja produvajte 

kompresovanim vazduhom, pre toga zatvorite slavine na hladnjaku i na motoru i 

stavite nazad čep na hladnjak. 

6. U toplom vremenu prilikom ventilacije slavine (1) treba da budu zatvorene. 

7. Čišćenje filtera treba raditi na 125 radnih sati Slika 132. 

OPERACIJA 33. Čišćenje generatora Slika 133. 

Očistite generator od prašine i prljavštine. 

Proverite, i ako je neophodno, zategnite zavrtnje (1) za 

pričvršćivanje generatora. 

Proverite stanje i zategnutost klemni generatora (2). 

88


OPERACIJA 34. Uvlačenje (trag) prednjih točkova 


Uvlačenje (trag) prednjih točkova treba da je u granicama 2-6 mm. Ako je neophodno, podesite prema 

datim preporukama. Slika 134. 

8.9 Operacije održavanja posle svakih 1000 

radnih sati 



OPERACIJA 35. Dotezanje zavrtnjeva glave cilindara motora 

Dotezanje zavrtnjeva glave cilindara motora radite samo na zagrejanom motoru, sledećim redosledom: 

• Skinite poklopac klackalica, 

• Skinite poklopac glave cilindara i osovinu klackalica, sve zajedno. 

• Pomoću moment ključa, proverite i dotegnite zavrtnje glave cilindara redosledom kako je pokazano na 

slici. Moment pritezanja zavrtnjeva treba da je u opsegu 190-210 Nm. 

• Proverite zazore ventila i, ako je potrebno, podesite ih saglasno uputstvu koje je dato u Operaciji 21 

ovog poglavlja 

• Vratite sve nazad obrnutim redosledom 

NAPOMENA! Prvo dotezanje zavrtnjeva glave cilindara motora treba obaviti posle uhodavanja 

(razrade) traktora 

OPERACIJA 36. Čiščenje filtera za vazduh i zamena papirnog uloška 

• Skinite monociklon (7), očistite sito, i unutrašnji deo od prašine i prljavštine 

• Odvrnite leptirastu navrtku (2) i skinite kućiđte (4) 

• Skinite uložak fitera (5). Proverite i stanje kontrolnog filtera (4). 

NAPOMENA! Zaprljanost kontrolnog filtera (4) pokazuje da ima oštećenja na na ulošku filtera (5) 

(pocepan papirni uložak, ili odvajanje dna filtera). 

NAPOMENA! Nije preporučljivo vađenje uloška kontrolnog filtera (4) iz kućišta (6) 

Ako uložak filtera nije pocepan, izduvajte ga kompresovanim vazduhom prvo iznutra, kasnije sa spoljne 

strane. 

VAŽNO! Da bi se izbeglo oštećenje papirnog uloška pritisak komprimovanog vazduha nesme da 

bude veći od 0,2 bar-a. 

Pravac mlaza komprimovanog vazduha treba da bude pod kosim uglom u 

odnosu na filter. Nije dozvoljen dodir filtera sa uljem (da se ne bi 

zaprljao) kao ni njegovo cepanje. 

Ako čišćenje komprimovanim vazduhom nije dovoljno, tada operite fiter 

sredstvom za pranje. Koncentracija sredstva za pranje treba da je 0,02%. 

Stavite filter u posudu sa sredstvom za pranje 30 min, zatim intenzivnim 

mućkanjem i oblivanjem u istom tom rastvoru 15 min perite fiter. Filter 

isperite čistom vodom temperature 35 do 45˚C, zatim ga sušite 24 sata. 

VAŽNO! Ne čistite fiter sagorelim gasovima i ne perite ga u ulju. 

89 

Slika 135.



• Očistite dno filtera i izduvnu cev filtera 

• Proverite ispune (za dihtovanje) na fiteru 

• Proverite položaj fitera u kućištu (da li je pravilno postavljen), i ručno stegnite leptiraste navrtke 

• Uradite (OPERACIJA 23. Provera hermetično-sti spojeva prečistača vazduha i usisne grane) 

OPERACIJA 37. Filter za grubo prečišćavanje goriva 

Properite filter za grubo prečišćavanje goriva na sledeći način: 

• Zavrnite slavinu rezervoara goriva. 

• Odvrnite zavrtnje (1) koji pričvršćuju čašu (3) i skinite čašu. 

• Skinite filtrirajući deo sa mrežicom (2) izvadivši ga iz kućišta. Slika 136. 

• Properite sve delove u dizel gorivu. 

• Sastavite sve delove filtera obrnutim redom kako ste ga rastavili. 

• Otvorite slavinu rezervoara goriva i napunite sistem. 

• Odstranite vazduh iz sistema za gorivo kako je to opisano u "Operaciji 38". 

OPERACIJA 38. Zamena filtrirajućeg elementa filtera za fino prečišćavanje goriva 

• odvrnite filtere (1) Slika 137. 

• rastavite oba filtera (1) sledeći uputstva: 

• odvrnite navrtku (5), zajedno sa dnom filtera (3) i prstenovima (2) i (4) 

• stezač (6) gurnite unutra 3-4 mm ispod poklopca (8) sve dok se 

stezač ne uskladi sa ibočinama na poklopcu 

• iz poklopca (8) izvadite steač (6), papirni filter (uložak) (7) i 

oprugu (9) 

• properite unutrašnji deo poklopca kao i sve delove čistim dizel 

gorivom 

• promenite papirni filter (uložak) (7) i obrnutim redosledom sklopite filter 

• proverite stanje prstenova (2) i (4) i po potrebi ih zamenite 

• navrtku (5) stegnite momentom od 30 – 40 Nm 

• prsten (4) namažite motornim uljem i svaki filter okrenite za ¾ kruga sve dok prsten ne ukoči u 

kućište 

VAŽNO! Zakretanje filtera (1) u kućištu je dozvoljeno samo ručnom snagom. 

VAŽNO! Posle čišćenja ili zamene filtrirajućeg elementa (ili posle pražnje-nja goriva iz rezervoara) 

neophodno je ukloniti vazduh iz sistema pre nego startujete motor. 

Uklanjanje vazduha iz sistema: 

• izvrnite vijak (5) za 2 do 3 okretaja, sve dok se iz napojne pumpe neotkloni sav vazduh 

• na kućištu filtera za fino prećišćavanje (4) izvrnite vijak (3) za 2 do 3 okretaja 

• sa ručnom napojnom pumpom (2) napunite sistem gorivom, sve dok se ne pojavi gorivo bez mehurića, 

zavrnite vijak (3) na filteru za fino prečišćavanje kao i vijak (5). Zavrnite pumpicu (2) na ručnoj 

napojnoj pumpi. 

Slika 138. 

90


NAPOMENA: Ako je startovanje motora otežano, 

popustite navrtku (1) cevi visokog pritiska 

za gorivo svake brizgaljke i zavrtite motor 

star-terom, uklonite vazduh iz magistrale. 

Neka se motor vrti 10-15 s i zatim zategnite 

navrtku. 


Slika 139. 

OPERACIJA 39. Zglobne veze poluga sistema za upravljanje 

Pri radu motora okrenite volan na obe strane da proverite slobodan hod 

i zazore u zglobnim vezama (1) poluga sistema za upravljanje (4). 

Ako postoje zazori u zglobnim vezama uradite sledeće: 

• skinite osiguravajuću žicu (3), Slika 140. 

• zategnite navojni čep (2), 

• osigurajte čep žicom (3). 

NAPOMENA! Ako zatezanjem navojnog čepa nisu odstranjeni 

zazori u zglobnim vezama, rastavite zglobne veze i 

zamenite istrošene delove. 

OPERACIJA 40. Spoljne zavrtanjske veze 

Proverite, i ako je potrebno, pritegnite najodgovornije zavrtanjske veze: 

• Navrtke prednjih i zadnjih točkova i zavrtnje glavčina zadnjih točkova 

• Prednji most - polušasija 

• Polušasija - kućište spojnice. 

• Motor - kućište spojnice. 

• Kućište spojnice - kućište menjača. Slika 141. 

• Kućište menjača - kućište zadnjeg mosta. 

• Kućište zadnjeg mosta - držač podiznog mehanizma. 

• Prednji i zadnji oslonci kabine. 

• Kućište zadnjeg mosta - rukavci poluosovina. 

• Navrtke prirubnica kardanskog vratila. 

• Navrtke prirubnica prednjeg kardanskog vratila. Slika 142. 

• Navrtke osigurača kućišta prednjeg pogonskog mosta. 

OPERACIJA 41. Turbokompresor 

Skinite kompletan turbokompresor i stavite ga na dva sata u kadu sa dizel 

gorivom. 

Produvajte turbokompresor suvim sabijenim vazduhom i vratite ga na mesto. 

OPERACIJA 42. Zamena ulja u transmisiji i u hidrauličnom sistemu 

• Pred zamenu ulja zagrejte motor i transmisiju 

• Postavite traktor na ravnu podlogu, spustite oruđe i ugasite motor. 

• Povucite parkirnu kočnicu i osigurajte točkove od pomeranja podupiračima. 

• Skinite usipni i izlivni čep (1) iz kućišta zadnjeg mosta i menjača i izlijte 

ulje u specijalnu posudu za prerađeno ulje. Pravilno odložite prerađeno ulje. 

PAŽNJA! Budite oprezni, kako bi izbegli kontakt sa vrelim uljem. 

91



• Vratite na mesto izlivni čep i napunite transmisiju svežim uljem do oznake "П" (Operacija 3 i 4) na 

prozorčiću pokazivača ulja. Vratite na mesto poklopac ulivne grane. 

OPERACIJA 43. Zamena ulja u kućištu prednjeg pogonskog mosta i 

glavnog pogona 

• Pred zamenu ulja zagrejte motor i ulje u kućištu prednjeg pogonskog mosta. 

• Postavite traktor na ravnu površinu. Povucite parkirnu kočnicu i osigurajte 

zadnje točkove od pomeranja podupiračima od napred i od pozadi 

• Skinite kontrolno-ulivne vijke (2) kao i vijke za ispuštanje ulja (1) i 

ispustite ulje u specijalnu posudu za prerađeno ulje. Pravilno odložite 

prerađeno ulje. 

• Vratite na mesto i pritegnite vijke za ispuštanje ulja (1). Slika 144. 

• Naspite propisano ulje u kućište do donje ivice otvora za ulivanje. 

• Vratite na mesto i pritegnite kontrolno-ulivne vijke (2). 

NAPOMENA! Ulje treba menjati i u periodu sezonskog održavanja. 

OPERACIJA 44. Podmazivanje ležaja desne podizne poluge podiznog 

mehanizma 

Pomoću mazalice podmažite mehanizam za regulisanje dužine desne podizne 

poluge na otvoru za podmazi-vanje (jedno mesto). Napumpajte 4-6 puta dok se 

ne oseti otpor. 

Slika 145. 

OPERACIJA 45. Podmazivanje čaure pomerljivog vratila podiznog 

mehnizma 

Podmažite mazalicom na dva mesta za podmazivanje koja su na držačima 

podiznog mehanizma, sve dok se mast ne pojavi iz zazora. 

Slika 146. 

OPERACIJA 46. Provera brizgaljki 

motora 

Slika 147. 

VAŽNO! Brizgaljke treba da su očišćene i 

podešene u specijalnoj servisnoj radionici 

UPOZORENJE! Dizel gorivo je pod 

velikim pritiskom u brizgaljki i može biti 

uzročnik ozbiljnih povreda pri proveri 

rada brizgaljke rukom. 

Za proveru koristite papir ili karton. Nosite zaštitne naočare. Pre 

rada na magistrali goriva zaustavite motor da bi se smanjio pritisak. 

Pre startovanja motora pritegnite sve spojeve magistrale za gorivo. 

Pri štrcanju goriva na kožu i povređivanju, brzo se obratite lekaru, u 

suprotnom može doći do trovanja krvi. 

NAPOMENA! Dobro je imati rezervni komplet brizgaljki, proverenih i podesenih za hitne potrebe. 

92



Skinite i zamenite brizgaljke, na sledeći način: 

• Pri skidanju ili podešavanju bilo kog dela sistema za gorivo upotpunosti očistite dodirne radne 

površine. 

• Odvrnite navrtku (5) i odvojte vodove goriva pod visokim pritiskom (4) od brizgaljki (2) i pumpe 

visokog pritiska za gorivo (nije prikazana na slici). 

• Skinite vodove za gorivo (4). 

• Skinite šest zavrtnjeva (1) odvodne magistrale i skinite odvodne vodove goriva. 

• Skinite zavrtnje (3) za pričvršćiva-nje brizgaljki i brizgaljke (2). 

• Pošaljite brizgaljke u radionicu na proveru i servisiranje. 

• Vratite, proverene, očišćene i podesene brizgaljkekao i sve skinute delove suprotnim redosledom od 

gore opisanog. Zavrtnje (3) za pričvršćiva-nje brizgaljki, stegnite sa 2-3 trzaja, stegnite ih momentom 

od 20 do 25 Nm. 

• Uklonite vazduh iz sistema, kako je dato u "OPERACIJI 38". 

OPERACIJA 47. Generator 

• Popustite zavrtnje (1) i (2), okrenite generator bloku motora i 

skinite pogonski remen (3) sa remenice generatora (4). 

• Proverite obrtanje rotora generatora (da li se lako okreće) i 

zazore u ležajima (istrošenost ležaja). 

• Dozvoljeni zazori u ležajevima su: 

• aksijalni - ne veći od 0,20 mm; 

• radijalni - ne veći od 0,03 mm. Slika 148. 

• Ukoliko su zazori veći, skinite generator i pošaljite ga na 

servisiranje u radionicu. 

OPERACIJA 48. Podmazivanje obrtno-oslonih ležajeva (bolcni) prednjeg pogonskog mosta 

Podmazivanje obrtno-oslonih ležajeva (bolcni) prednjeg pogonskog 

mosta treba raditi na svakih 250 radnih sati, i to mazivom masti 

"Litol-24" ili drugom odgovarajućih karakteristika. 

• Na četiri mesta za podmazivanje (1) treba 4 do 6 puta upumpati 

mazivo 

• Na mestu za podmazivanje (2) (ima dva mesta za podmazivanje) 

dotle treba poniti mazivom dokmazivo ne probije na suprotnom 

kraju kao i na mestu prethodno izvađenog vijka 

Slika 149. 

8.10 Posle svakih 2000 časova rada Povratak na sadržaj 

Uradite operacije prethodnog tehničkog održavanja plus sledeće: 

OPERACIJA 49. Starter motora 

• Očistite starter od prašine i prljavštine. 

• Skinite zavrtnje (1) i poklopac (2). 

• Proverite stanje površina kolektora (3), četkica (5) i opruga (4). 

• Uverite se u to, da se četkice (5) slobodno pomeraju u držačima. Ako je njihova visina 10 mm 

zamenite ih novim. 

• Pritisak četkica na kolektor treba da bude u opsegu 0,75-1,00 daN. U suprotnom zamenite držač 

četkica. 

93



• Ako postoji značajno habanje ili ako su površine kolektora nagorele, 

pošaljite starter u radionicu na remont. 

• Proverite stanje kontakta elektromagnetnog relea. Ako ima nagorevanja, 

očistite sa sitnozrnom šmirglom. 

Slika 150. 

OPERACIJA 50. Ugao predubrizgavanja pumpe za gorivo 

• Ugao predubrizgavanja pumpe za gorivo treba da bude 16° pre gornje 

mrtve tačke. Provera i regulisanje ugla predubrizgavanja goriva radi se u 

specijalizovanim servisnim radionicama. 

• Skinite pumpu za gorivo i dostavite je u specijalizovani servis radi 

podešavanja. 

VAŽNO! Regulacija opreme i delova sitema za napajanje gorivom od 

strane rukovaoca (vlasnika) je dovoljan razlog za gubljenje 

garancija proizvođača. 

OPERACIJA 51. Generator Slika 151. 

Preko vijka (1) koji se nalazi na zadnjem poklopcu generatora se 

podešava (sezonski) napon koji daje generator. 

OPERACIJA 52. Pranje sistema za hlađenje 

Za pranje sistema za hlađenje koristite 50-60 grama sode kalcijuma na 1 

litar vode. Pranje vršite sledećim redosledom: 

• U hladnjak motora sipajte 2 litre kerozina, i napunite sistem sa unapred pripremljenim rastvorom 

• Pokrenite motor, neka radi 8-10 sati, zatim ispustite smesu iz sistema i isperite ga čistom vodom 

OPERACIJA 53. Pranje odušnih ventila Slika 152. 

Skinite kućište odušnog ventila (1), izvadite odušni ventil, isperite 

ga u ćistom gorivu, te ga izduvajte komprimovanim vazduhom. 

Obrnutim redosledom vratite na mesto i sastavite. 

8.11 Opšte tehničko održavanje Povratak na sadržaj 

OPERACIJA 54. Regulacija pritiska ulja u sistemu za podmazivanje motora 

Ako pri nominalnom režimu rada motora pri nominalnoj 

temperaturi (80...100 °C) pritisak ulja padne ispod 0,10 MPa, 

zaustavite motor i nađite gde je kvar. 

Jedan od načina da povećate pritisak je regulacija redukcionog 

ventila centrifugalnog filtera. 

Pomoću odvrtača odvrnite regulacioni zavrtanj (1), a prethodno 

skinite navojni čep (nije pokazan). 

Slika 153. 

94



OPERACIJA 55. Regulacija sigurnosnih ventila centrifugalnog filtera menjača 

Ventil (2) održava pritisak ulja u sitemu u granicama 0,9...1,0 MPa. 

Ako je pritisak upola manji, podesite ventil (2) pomoću ubacivanja 

dodatnih podmetača (5) između opruge (3) i zatvarača (6). 

VAŽNO: Ako je pritisak pao ispod 0,7 MPa, zaustavite 

traktor i obratite se mehaničaru. 

Ventil (7) održava pritisak ulja ispred rotora centrifugalnog 

filtera. On treba da je 0,75 MPa. 

Ventil (12) podešen je na pritiska 0,2 ±0,05 MPa i održava 

pritisak ulja u menjaču sistema za podmazivanje. Podesite 

ventile pomoću podmetača (9) i (11). 

Slika 154. 

9.Čuvanje (lagerovanje) traktora 


Traktor treba čuvati (lagerovati) po propisanom režimu u zavisnosti od toga 

da li je jesenje-zimsko ili za vreme između sezonskih poslova. 

9.1 Opšti propisi za čuvanje (lagerovanje) traktora 

1. Traktor možete čuvati (lagerovati): 

• na tehnički vremenski period, čuvanje (lagerovanje) nije duže od 10 dana 

• na kraći vremenski period, čuvanje (lagerovanje) je od 10 dana do dva meseca 

• na duži vremenski period, čuvanje (lagerovanje) je duže od dva meseca 

2. Jesenje-zimsko čuvanje (lagerovanje) traktora, traktor treba da je u zatvorenoj prostoriji ili pod 

nastrešnicom. Dozvoljeno je i čuvanje (lagerovanje) traktora i na specijalnoopremljenom otvorenom 

prostoru ako je urađeno propisno konzerviranje, ako su pojedini agregati skinuti sa traktora njihova 

mesta moraju biti propisno zaštićena, a agregate čuvati u zatvorenim prostorijama. 

3. Pre odlaganja traktora treba izvršiti propisano tehničko održavanje 

4. U slučaju čuvanja (lagerovanja) na tehnički vremenski period ili na kraći vremenski period pripremu 

treba odraditi odmah a u slučaju čuvanja (lagerovanja) na duži vremenski periodpripremu treba izvršiti 

u roku od 10 dana. 

9.2 Tehnički vremenski period čuvanja (lagerovanja) Povratak na sadržaj 

1. Na mesto čuvanja (lagerovanja) traktor treba kompletnog postaviti 

2. Svaki otvor ili rupa kroz koji može da prođe atmosferska voda treba zatvoriti, prekriti 

3. Akumulatore treba odvojiti (klemne skinuti) 

9.3 Kraći vremenski period, čuvanja (lagerovanja) Povratak na sadržaj 

1. Pripremu za čuvanje (lagerovanja) treba izvršiti po uputstvima datim za duži vremenski period i to 

navedenim pod 1c, 1d, 1e i 1f tačkama 

2. Na mesto čuvanja (lagerovanja) traktor treba kompletnog postaviti, bez skidanja pojedinih delova ili 

agregata, ne treba prekrivati gume i druge delove 

3. Akumulatore treba odvojiti (klemne skinuti), proveriti nivo tečnosti i koncentraciju koja treba da je u 

propisanim granicama 

U slučaju niskih temperatura ili produžavanja vremenskog perioda čuvanja (lagerovanja) izvadite 

akumulatore i premestite ih u zatvorenu prostoriju. 

95



9.4 Duži vremenski period, čuvanja (lagerovanja) Povratak na sadržaj 

1. Pre odlaganja traktora na duži vremenski period treba uraditi sledeće operacije: 

a. očistite i operite traktor, popravite mesta gde je oštećena farba 

b. operiti rashladni sistem motora i očistite ga od kamenca, ispustite vodu iz sistema hlađenja, sistema 

grejanja kabine kao i iz rezervoara za vodu 

c. podmažite sva mesta za podmazivanje 

d. izpustite ulje iz kartera motora, menjača, rezervoara hidrauličnog sistema i sistema za upravljanje, 

reduktora točkova i glavnog prenosa prednjeg pogonskog mosta, i naspite sveže čisto ulje 

e. ispustite gorivo iz rezervoara za gorivo i naspite oko 5 litara konzervacionog goriva 

f. izvršite konzerviranje sistema za napajanjegorivom kao i vratila motora na sledeći način: 

- stavite gumeno crevo na grubi prečistač goriva, a drugi kraj gumenog creva stavite u 

konzervacionu materiju, zatim ručnom pumpom napunite sistem konzervacionim gorivom, 

stratujte motor i pustite ga da radi 4-5 minuta, da bi konzervaciona materija dospela do svih 

delova pumpe kao i brizgaljki (dizni) 

- zatvorite dovod vazduha u motor, otvorite maksimalno dovod goriva (papučicu goriva stisnite 

sroz), pokrenite motor (anlasujete) 15-20 sekundi i to uradite dva puta da bi izvršili konzervaciju 

vratila motora 

g. sa traktora skinite generator, anlaser, svetla, akumulatore i lagerujte ih u skladištu 

h. konzervirajte zadnji podizni mehanizam, mehanizam za upravljanje, zadnji izvod priključnog 

vratila, prednji i zadnji mehanizam za promenu širine traga (točkova). Maziva mast je Solidol ili 

druga odgovarajućih karakteristika 

i. skroz hermetički zatvorite otvor za dolivanje goriva, motor, hidraulični sistem, usisni i izduvni 

otvor, mesta skinutih agregata kao i druge otvore da bi ste izbegli uticaj spoljne sredine (okoline) 

2. Podignite prednje i zadnje točkove traktora i postavite ih na klocne da bi se rasteretili pneumatici, tako 

da budu odignuti od podloge 8-10 cm. Klocne postavite ispod prednjeg i zadnjeg pogonskog mosta 

3. Smanjite pritisak u pneumaticima do 70 % od normalnog radnog pritiska i skinite ih 

4. Ključem zaključajte kabinu traktora 

5. Ako se traktor nalazi u zatvorenoj prostoriji onda dvomesečno proveravajte stanje traktora, a ako se 

nalazi samo pod nastrešnicom onda proveru vršite mesečno. U slučaju jake kiše, vetra, snega traktor 

odmah treba pregledati 

6. Ako se u toku pregleda a za vreme čuvanja (lagerovanja) uoče određena odstupanja od konzervisanog 

stanja, treba odmah ispraviti uočena odstupanja 

Mesečno treba proveravati akumulatore koji su odloženi u zatvorenoj prostoriji i po potrebi ih dopuniti. 

9.5 Vraćanje traktora u rad posle dužeg perioda mirovanja Povratak na sadržaj 

Da bi vratili traktor u rad posle dužeg perioda mirovanja uradite sledeće operacije: 

1. sa spoljnih strana uklonite konzervacionu materiju 

2. skinite zaštitne poklopce stavljene za vreme konzerviranja i vratite skinute uređaje koje će te 

prethodno očistiti od prašine i nečistoća 

3. iz svih mesta taložnika ispustite ulje i po potrebi dospite novo ulje do određenog (propisanog) nivoa 

4. uradite na traktoru operacije koje su navedene u održavanju posle 500 radnih sati 

5. napunite rezervoare gorivom kao i sistem za hlađenje rashladnom tečnošću 

6. izvršite dekonzervaciju motora i sistema za napanje gorivom 

7. proverite stanje kolenastog vratila tako sto će te samo na kratko pokrenuti motor (anlasovati) i uveriti 

se da nigde nekaci i da se ne obrće teško. Zatim ga startujte i pustite da radi 5-10 minuta stim da 

postepeno povećavate broj obrtaja motora od minimalnog (ler) do maksimalnog. 

8. razrađujte motor 10-20 minuta, i u slučaju bilo kakvih smetnji otklonite ih odmah 

96

MTZ – 1221.3

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?