2. TRANSFORMATORY - ssdservice.pl

45
Sws = U2I3 = U2 I2 U 1 - U2
U 1
. (2.59)
Z porównania (2.57) i (2.59) wynika, że przy równości mocy pierwotnej i wtórnej, moc każdej
z dwóch części uzwojenia autotransformatora jest jednakowa i mniejsza od mocy uzwojeń
transformatora dwuuzwojeniowego
U 1
- U 2
U 1
= r razy. (2.60)
Współczynnik r jest współczynnikiem redukcji.
Z równania (2.58) wynika bardzo istotny wniosek - uzwojenie wspólne może być
wykonane przewodem o przekroju mniejszym od przekroju uzwojenia szeregowego w
stosunku I 3 /I 2 . Autotransformator jest mniejszy od transformatora dwuuzwojeniowego o takiej
samej mocy znamionowej, gdyż na jego zbudowanie zużywa się znacznie mniejszej ilości
miedzi. Przekrój kolumny pozostaje taki sam, ale mniejsza ilość miedzi mieści się w oknie o
mniejszej powierzchni. Z tego powodu ciężar zużytej blachy jest również mniejszy w
autotransformatorze.
Wadami autotransformatora są:
• bezpośrednie połączenie uzwojeń obu stron,
• małe napięcie zwarcia.
W elektroenergetyce autotransformatory stosowane są jako autotransformatory
sprzęgające lub jako regulacyjne.
Autotransformatory o dużej mocy przechodniej (S p = I 1 U 1 = U 2 I 2 ) przeznaczone są do
łączenia ze sobą sieci o różnych bardzo wysokich napięciach. Tak zastosowane
autotransformatory nazywa się często transformatorami sprzęgłowymi. Najczęściej stosowane
są przekładnie 220/110 lub 400/220 kV/kV, produkowane są również autotransformatory
sprzęgające o przekładni 400/110 kV/kV. Punkt zerowy sieci o takich napięciach
znamionowych jest z zasady uziemiony, nie zachodzi więc niebezpieczeństwo przerzucenia
się wysokiego napięcia na stronę dolnego napięcia przy doziemnym zwarciu strony GN.
W produkowanych autotransformatorach zwiększenie napięcia zwarcia (czyli
obniżenie możliwych wartości prądu zwarciowego) otrzymuje się przez zastosowanie
konstrukcji zwiększających odległości między uzwojeniami. Z zasady autotransformatory
sprzęgające wyposażone są w dodatkowe uzwojenie połączone w trójkąt - uzwojenie
wyrównawcze.