MIRASOUL FUEL ADDITIVES
CASE Mirasoul aditiva: Provedena testiranja - Reference - Analize - Izvještaji Samo najbolje je dovoljno dobro za vas! Ušteda na gorivu i očuvanje motora.
CASE Mirasoul aditiva: Provedena testiranja - Reference - Analize - Izvještaji
Samo najbolje je dovoljno dobro za vas!
Ušteda na gorivu i očuvanje motora.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
!<br />
!<br />
!<br />
Quality!Additives!<br />
for!<br />
BioDiesel!&!Heating+Oil+<br />
+<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!!!!!!!!!!!!!!!!!! !<br />
!
!!<br />
!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
Aditiv:!Mirasoul!(Bio)Diesel!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
+<br />
+<br />
+<br />
REFERENTNA+LISTA+<br />
!<br />
PROVEDENA!TESTIRANJA!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
REFERENCA:!!Javno podjetje Ljubljanski potniški promet d.o.o.,<br />
Slovenija<br />
Celovška cesta 160, Ljubljana<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
O poduzeću<br />
Najveće slovensko javno-prijevozničko poduzeće koje pruža moderan, udoban,<br />
siguran i pouzdan javni prijevoz na području Ljubljane te 16 okolnih gradova i<br />
općina.<br />
$Prevozi oko 200.000 putnika dnevno, odnosno 41 milijun putnika godišnje, dok sva<br />
vozila zajedno u jednoj godini prijeđu preko 11 milijuna kilometara.<br />
!<br />
Vozni park broji preko 270 vozila.$!!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!
!<br />
REFERENCA: Ocean Srl, Italija<br />
Via Felice Venezian 1 34124 Trieste – Italy<br />
!<br />
O grupaciji<br />
Ocean frupacija osnovana je kao obiteljski posao nakon Drugog svjetskog rata za rad<br />
u pomorskom sektoru. Nakon 1980. godine tvrtka se pretvora u društvo s ograničenom<br />
odgovornošću s temeljnim kapitalom od 1.664 milijuna eura, te povećava aktivnosti na<br />
nekoliko pomorskih područja.$<br />
Grupacija danas broji 18 tvrtki te djeluje na globalnoj razini. Zapošljava više od 450<br />
osoba, uključujući i oko 250 pomoraca s velikim iskustvom. Ocean Group i njezine<br />
podružnice posjeduju ISO 9001 certifikat.<br />
U svojoj floti Ocean Group trenutno posjeduje 31 brod i 10 teglenica.<br />
!
!!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
+<br />
Ocean!Srl+6+DIESEL+<strong>FUEL</strong>+ADDITIVE+TEST+REPORT+<br />
M/T!ARAN!<br />
LIMASSOL!<br />
07.11.2012!<br />
DATE:+01.11.2012+<br />
FM!at!1130LT! ! 5755341+litres!<br />
! RPM! <strong>FUEL</strong>!NOTCH! SCQV.!AIR! T/C!AFT!<br />
TEMP.!<br />
S.!W.!<br />
TEMP!<br />
E/R!<br />
TEMP!<br />
PORT!M/E! 400! 15.5! 41ºC/!0.2!bar! 260 ºC! 25 ºC! 36 ºC!<br />
STBD!M/E! 400! *12!(15)! 42ºC/02.bar! 270 ºC! ! !<br />
!<br />
!<br />
SHIP’S!24hrs!TRAVELING!DISTANCE:!116!mile’s!<br />
SHIP’S!AVERAGE!SPEED:!4.833!knots!<br />
WEATHER:!!<br />
! WIND:!S!5/6!(BEAUFORT!WIND!SCALE)!<br />
! SEA:!S!4/5!(BEAUFORT!SEA!DISTURBANCE!SCALE)!<br />
! SWELL:!!<br />
AVERAGE!AIR!TEMPERATURE:!25 ºC!<br />
!<br />
DATE:02.11.2012+<br />
!<br />
FM!AT!1130!LT! 5758490!litres!<br />
FM!AT!2330!LT! 5760040+litres+(ADDED+ADETIV+“MARISOUL”)!<br />
!<br />
!<br />
SHIP’S!24hrs!TRAVELING!DISTANCE:!109!mile’s!<br />
SHIP’S!AVERAGE!SPEED:!4.542!knots!<br />
WEATHER:!!<br />
! WIND:!SSW!4/5!(BEAUFORT!WIND!SCALE)!<br />
! SEA:!S!3/4!(BEAUFORT!SEA!DISTURBANCE!SCALE)!<br />
! SWELL:!SE\LY!1/1.5!m!<br />
! AVERAGE!AIR!TEMPERATURE:!24 ºC!<br />
!<br />
DATE:+03.11.2012+<br />
!<br />
FM!AT!1130!LT! 5761560!litres!<br />
FM!AT!2330!LT! 5763048!litres!<br />
! RPM! <strong>FUEL</strong>!NOTCH! SCQV.!AIR! T/C!AFT!<br />
TEMP.!<br />
S.!W.!<br />
TEMP!<br />
E/R!<br />
TEMP!<br />
PORT!M/E! 400! 15.5! 41ºC/!0.2!bar! 260 ºC! 25 ºC! 36 ºC!<br />
STBD!M/E! 400! *12!(15)! 42ºC/02.bar! 270 ºC! ! !<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
+<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
SHIP’S!24hrs!TRAVELING!DISTANCE:!126!mile’s!<br />
SHIP’S!AVERAGE!SPEED:!5.25!knots!<br />
WEATHER:!!<br />
! WIND:!NE!2/3!(BEAUFORT!WIND!SCALE)!<br />
! SEA:!NE!1/2!(BEAUFORT!SEA!DISTURBANCE!SCALE)!<br />
! SWELL:!!<br />
! AVERAGE!AIR!TEMPERATURE:!24 ºC!<br />
DATE:+04.11.2012+<br />
!<br />
FM!AT!1130!LT! 5764524!litres!<br />
FM!AT!2330!LT! 5766005+litres!<br />
! RPM! <strong>FUEL</strong>!NOTCH! SCQV.!AIR! T/C!AFT!<br />
TEMP.!<br />
S.!W.!<br />
TEMP!<br />
E/R!<br />
TEMP!<br />
PORT!M/E! 400! 15.5! 41ºC/!0.2!bar! 260 ºC! 26 ºC! 37 ºC!<br />
STBD!M/E! 400! *12!(15)! 42ºC/02.bar! 270 ºC! ! !<br />
SHIP’S!20hrs!TRAVELING!DISTANCE:!99!mile’s!<br />
SHIP’S!AVERAGE!SPEED:!4.95!knots!<br />
WEATHER:!!<br />
! WIND:NE!2/3!(BEAUFORT!WIND!SCALE)!<br />
! SEA:!NE!1/2(BEAUFORT!SEA!DISTURBANCE!SCALE)!<br />
! SWELL:!!<br />
! AVERAGE!AIR!TEMPERATURE:!25 ºC!<br />
REMARK’S:+<br />
- During!the!test,!main!engine’s!exhaust!gas!temperatures!didn’t!change.!<br />
- Average!load!of!diesel!generator!was!22!KW!<br />
- F/O!used!during!this!test!was!received!in!LIMASSOL!!02.10.2012!<br />
*!STBD!M/E!<strong>FUEL</strong>!NOTCH!INDICATOR:!<br />
in!0!position)!!<br />
!<br />
when!engine!is!not!runing!indicator!is!showing!\3.!(is!not!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
OCEAN S.R.L.<br />
Sede legale e amministrativa - 34124 Trieste, Via Felice Venezian 1<br />
Tel. +39 040 305026 - fax. +39 040 305557<br />
www.ocean-team.com<br />
oceanl@spin.it<br />
Pec: ocean@legalmail.it<br />
Capitale sociale euro 4.000.000,00 int. vers.<br />
Registro imprese di Trieste n. 00122510324<br />
C.C.I.A.A. Trieste - REA n. 72065<br />
Codice fiscale e partita iva 00122510324<br />
TO WHOM IT MA Y CONCERN Trieste, 12nd february, 2013<br />
STATEMENT<br />
This is to confirm that the writer has tested on their tugs, the "biodiesel" produced by Messrs<br />
<strong>MIRASOUL</strong>GROUP D.O.O., Zgornja Recica 25, 3270 Lasko, Slovenija, EU, diesel additive, designed<br />
to save on fuel consumption and a reduction in the same products of polluants from exhaust fumes.<br />
The main test has been carried out on tugboat "ARAM", 422 CRT, 126 NRT, engine DAIHATSU<br />
power 1323 kW x 2, in the following atmospheric conditions:<br />
- November 6th, 2012: wind 2/3 Beaufort, sea 1/2 Beaufort, bad weather conditions, 24 hours of<br />
navigation - reduction of consumption by 4 pet;<br />
- November 7th, 2012: wind 2/3 Beaufort, sea 1/2 Beaufort, bad weather conditions, 24 hours<br />
of navigation - a reduction in consumption by 6 pet.<br />
Not having been able to carry out further tests, it is assumed that the reduction of diesel consumption<br />
can be found abundantly more than 6 pet.<br />
In light of the above it is considered appropriate to continue with the use of biodiesel additive<br />
<strong>MIRASOUL</strong>GROUP on all tugs and/or ground vehicles work.<br />
In witness whereof,<br />
!<br />
Sedi operative
!<br />
!<br />
OCEAN S.R.L.<br />
RINA ©<br />
!SO!OOI:200S ^**0r<br />
Sede legale e amministrativa - 34124 Trieste, Via Felice Venezian 1<br />
Tel. +39 040 305026 - fax. +39 040 305557<br />
www.ocean-team.com<br />
oceanl@spin.it<br />
Pec: ocean@legalmail.it<br />
Capitale sociale euro 4.000.000,00 int. vers.<br />
Registro imprese di Trieste n. 00122510324<br />
C.C.I.A.A. Trieste- REA n. 72065<br />
Codice fiscale e partita iva 00122510324<br />
A CHI DI COMPETENZA<br />
Trieste, 12 febbraio 2013<br />
DICHIARAZIONE<br />
Si conferma che la scrivente ha testate, sui propri rimorchiatori, il "biodiesel" prodotto dalla Spett.le<br />
<strong>MIRASOUL</strong>GROUP D.O.O., Zgornja Recica 25, 3270 Lasko, Slovenija, EU, additive per gasolio, atto<br />
al risparmio sul consumo del gasolio stesso ed alia riduzione dei prodotti inquinanti dei fumi di<br />
scarico.<br />
La prova principale e stata effettuata sul rimorchiatore "ARAM", 422 TSL, 126 TSN, motore<br />
DAIHATSU 6DSM-28, potenza 1323 KW x2, nelle seguenti condizioni atmosferiche:<br />
- 6 novembre 2012: vento 2/3 Beaufort, mare 1/2 Beaufort.condizioni di brutto tempo, 24 ore di<br />
navigazione - riduzione del consumo del 4%;<br />
- 7 novembre 2012: vento 2/3 Beaufort, mare 1/2 Beaufort, condizioni di brutto tempo, 24 ore di<br />
navigazione - riduzione del consumo del 6%.<br />
Non avendo potuto effettuare ulteriori tests, si presume che la riduzione del consumo di carburante<br />
possa essere abbondantemente superiore al 6% riscontrato.<br />
Alia luce di quanto sopra, si reputa giusto continuare con I'uso del biodiesel additive<br />
<strong>MIRASOUL</strong>GROUP su tutti i rimorchiatori e / o mezzi terrestri di lavoro.<br />
In fede,<br />
Sedi operative<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
REFERENCA:!!Kobal transporti d.o.o., Slovenija<br />
Trtnikova ulica 11, 1260 Ljubljana-Polje<br />
Slovenija<br />
O poduzeću<br />
Kobal Promet je brzorastuća i dinamična tvrtka s mladim i ambicioznim timom.<br />
Osnovana je 1995. godine te danas broji više od šezdeset različitih vozila. Svoju<br />
transportnu uslugu tvrtka nudi tijekom cijele godine na slovenskom i europskom<br />
tržištu.<br />
Vozni park<br />
Vozni park tvrtke broji preko 60 kamiona te se isti stalno obnavlja. Samim time vozni<br />
park zadovoljava najviše ekološke standarde u Europi.<br />
Tvrtka posjeduje i vlastiti auto servis koji omogućava neposredni popravak kvarova na<br />
kamionu i besprijekorne performanse svih vozila u vlasništvu tvrtke.<br />
!
!<br />
!<br />
KOBRL<br />
d.o.o.<br />
Trtnikova ulica 11, 1260 Ljubljana - Polje, tel.: +386 1 549 11 64, fax: +386 1 529 36 89, e-mail: info@kobaltransporti.si<br />
Izjava<br />
S tern podpisom potrjujemo, da smo leta 2011 v casovnem obdobju od junija do avgusta<br />
testirali aditiv za dizelska goriva Mirasoul. Prisli smo do koncnih rezultatov, ki potrjujejo<br />
zmanjsano porabo goriva pri testiranju dveh tovornih vozil znamke Mercedes podjetja Kobal<br />
Transport!<br />
san Kobal<br />
!<br />
!<br />
ftfu ym^ iy t^//Y////<br />
VAL DUgAN s.p.<br />
1260 Lj.-Pof/e<br />
: Jasmin C.<br />
!
!!<br />
!<br />
!<br />
KOBRL<br />
Trtnikova ulica 11, 1260 Ljubljana - Polje, tel.: +386 1<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
d.o.o.<br />
: +386 1 529 36 89, e-mail: info@kobaltransporti.si<br />
By signing this document we confirm the usage of Mirasoul additive for diesel fuel between<br />
June and August 2011. The results confirmed lower fuel consumption for two Kobal<br />
company's Mercedes duty vehicles, on which the additive was tested.<br />
Dusan Kobal<br />
!<br />
!
!<br />
REFERENCA:!!“Javno Poduzeće za Putnički Promet Skopje”<br />
Skoplje, Makedonija<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
REFERENCA:!!Nivo d.d., Slovenija<br />
Lava 11, p.p. 428, SI – 3000 Celje<br />
O poduzeću<br />
NIVO d.d. je dioničko društvo usmjereno na izgradnju i ekologiju te orijentirano na<br />
europsko tržište. Specijalizirano je za izvođenje građevinskih i vodenih radova,<br />
proizvodnju građevinskih materijala te razne uslužne djelatnosti.<br />
Poduzeće je osnovano 1957. godine u Celju, te je danas moderno dioničko društvo koje<br />
djeluje na području raznih vodenih radova, građevinskih objekta, proizvodnje ali i uslužne<br />
djelatnosti. Dioničko društvo NIVO d.d. ima visoki osjećaj za prirodu i ekologiju.<br />
!
!<br />
!<br />
Auto / strojni park<br />
!<br />
Bogat auto / strojni park je za građevinske tvrtke kao što je NIVO vrlo važan. &<br />
&Društvo se može pohvaliti prilično velikim auto-strojnim parkom, koji ima više od 110<br />
vozila, više od 10 različitih kamiona i 55 strojeva. Njegova prosječna dob od 5<br />
godina.&Važnost građevinske jedinice unutar društva NIVO d.d. jest činjenica da<br />
zapošljava 109 zaposlenika. Auto-strojni park, koji se iz godine u godinu povećava u<br />
veličini i snazi oko trenda rasta tvrtke, svakodnevno se optimalno iskorištava.&<br />
&Vozni park uključuje:<br />
• 40 vozila Mercedes Benz (1997-2007)<br />
• 3 kamiona MAN (1995)<br />
• 37 kombija Mercedes Benz (1997-2007)<br />
• 48 automobila<br />
&<br />
Strojni park ima ukupno 50 strojeva za građevinske strojeve, uključujući:<br />
!<br />
• 27 LIEBHERR građevinskih strojeva s 15 na 25 tona<br />
• 5 građevinskih strojeva CASE<br />
• 8 MINIEXCAVATORS Neuson od 3 do 8 tona<br />
• 1 transporter<br />
• 7 valjci Dynapac i Bomag<br />
• 2 LIEBHERR buldožera.<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
REZULTATI+TESTIRANJA+<br />
!<br />
!<br />
(bez%Mirasoul%aditiva)%<br />
%%Prosječna%uporaba%goriva,%Rujan%2010……………………………………….…….…………………………..%48,6l+<br />
!
!<br />
REZULTATI+TESTIRANJA+<br />
!<br />
!<br />
%%%%%%(bez%Mirasoul%aditiva)%<br />
Prosječna%uporaba%goriva,%Listopad%2010……………………………………………………………………….%54,28l<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
%<br />
Prosječna%uporaba%goriva,%StudeniE%Prosinac%2010…………….…………………………..............43,1l%***%%%%<br />
***Uporaba%aditiva%Mirasoul%MBD!<br />
!
!<br />
!<br />
REFERENCA:!Veolia Transport, Slovenija<br />
Meljska cesta 97 SI-2000 Maribor Slovenija<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
O poduzeću<br />
!<br />
Veolia Transport jedno je od najvećih prijevozničkih poduzeća u Sloveniji, članica<br />
vodećeg europskog prijevoznika Veolia Transport Corporation.<br />
Pruža gradske, prigradske i međunarodne usluge prijevoza putnika, kao i usluge<br />
transporta roba.<br />
Veolia Transport Slovenija zapošljava 479 radnika.<br />
Vozni park broji preko 380 vozila.$<br />
!<br />
! !<br />
!
!!<br />
!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
REFERENCA:!LAFARGE CEMENT D.O.O, Slovenija<br />
Kolodvorska cesta 5, 1420 Trbovlje<br />
O poduzeću<br />
Lafarge Cement, članica Lafarge Group-a, najvećeg proizvođača cementa na svijetu.<br />
Lafarge tvornica cementa u Trbovlju (Slovenija) godišnje proizvede oko 550.000 tona<br />
cementa.<br />
Lafarge cement je prisutan u 78 zemalja i zapošljava više od 78.000 ljudi.<br />
Strategija grupe je ojačati položaj vodećeg proizvođača građevinskog materijala u svijetu<br />
u pogledu tržišnog udjela, inovacije, ugleda, kupca, geografskoj prisutnosti, te je važan<br />
dio strategije održivi razvoj.<br />
$Cementarna Trbovlje ima 130 zaposlenika, dok ukupni broj zaposlenih u obje slovenske<br />
cementarne i ovisnih društava iznosi ukupno 180 radnika.<br />
Tvornica na području zaštite okoliša i poboljšanja zaštite okoliša stalno nadograđuje<br />
svoje poslovanje.<br />
$! !<br />
!
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
REFERENCA:!HTZ Velenje, I.P., d.o.o., Slovenija<br />
Partizanska cesta 78, 3320 Velenje<br />
O poduzeću<br />
!<br />
HTZ je najveće društveno poduzeće u Sloveniji sa više od 1.000 zaposlenika.<br />
Fokusirano je na izradi rudarskih uređaja, nanotehnologiji za filtraciju vode, zaštitnoj<br />
odjeći i obnovljivim izvorima energije.<br />
Ključna prednost HTZ-a je raznolikost i različitost programa. Izvedba se temelji na<br />
razvoju i održavanju dugoročnih partnerstava i strateškoj nabavi novih poslovnih<br />
prilika. Odlikuje se bogatom i specijaliziranom znanju u području održavanja i<br />
servisiranja različitih uređaja koje obavljaju projektiranje, proizvodnju, montažu i<br />
automatizaciju.<br />
Ugled društveno odgovorne tvrtke ojačalo je s ozbiljnim pristupom u svim vrstama<br />
otpada: otpadna ulja, zauljenih otpada, otpadne emulzije, izgradnji komunalnog otpada i<br />
drugog otpada. &<br />
Uz uvođenje posebnog sustava gospodarenja otpadom, tvrtke postepeno i sustavno<br />
smanjenju negativne učinake na okoliš i sprečavaju onečišćenja.$<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
REFERENCA:!PRIGO, D.O.O., Slovenija<br />
Podpeška cesta 10, 1351 Brezovica pri Ljubljani<br />
O poduzeću<br />
Slovensko poduzeće sa preko 35 godina tradicije koje vrši usluge transporta i logistike<br />
te servisa teretnih vozila. Posjeduje suvremeni vozni park prosječne starosti 2,5<br />
godina.<br />
Poduzeće PRIGO je, između ostaloga, ovlašteni servisni i prodajni centar za MAN,<br />
Mercedes-Benz i SETRA gospodarska vozila.<br />
Rad i servis trgovina potpunosti je podređeno zahtjevima standarda Daimler Mercedes-<br />
Benz.<br />
Vozni park broji preko 37 vozila.$!!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
REFERENCA:!Delfino Verde Navigazione, S.r.l., Italija<br />
Piazza della Borsa 7, 34121 Trieste, Italy<br />
!<br />
O poduzeću<br />
Delfino Verde Navigazioni je talijanska tvrtka koja vrši pomorski transport putnika<br />
putem redovnih brodskih i katamaranskih linija diljem sjevernog dijela talijanske obale.<br />
!<br />
!!!!!!!!!!!!! !!! !<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
REFERENCA: Jadranski Pomorski Servis d.d., Hrvatska<br />
Dioničko društvo za usluge<br />
u pomorskom prometu<br />
Verdijeva 19, 51000 Rijeka, Hrvatska<br />
O društvu<br />
Društvo "JADRANSKI POMORSKI SERVIS" d.d. RIJEKA nastalo je 1956. godine kao<br />
pogon u sastavu luke RIJEKA, koja je organizirala djelatnost tegljenja za potrebe<br />
lučkog tegljenja. Godine 1989. reorganizacijom poduzeća luke Rijeka iz društvenog<br />
vlasništva prelazi se u dioničko društvo, današnjeg imena "JADRANSKI POMORSKI<br />
SERVIS" d.d. RIJEKA i utemeljuje se kao samostalno dioničko društvo.<br />
U svojoj dugoj povijesti već više od 50 godina, tegljači JPS-a bili su važan subjekt<br />
sigurnosti plovidbe na području sjevernog Jadrana.<br />
Sa svojih 11 tegljača snage od 1.000 Kw do 2x1920 kW, Društvo posjeduje ugovore o<br />
koncesiji koja se obnaša u luci Rijeka, na terminalu za sirovu naftu Omišalj i u luci Zadar.<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
Remorker!“MAK”,!Stan+tug+2208,!JPS.d.d.!<br />
Motor:!Caterpillar!*!2!<br />
!<br />
!<br />
POTROŠNJA!GORIVA!PRIJE+TESTIRANJA!<br />
!<br />
!!!!Prikaz:!Motor!1!(potrošnja!goriva!72.45!L/Hr)!!! !!Prikaz:!Motor!2!(potrošnja!goriva!71.10!L/Hr)!<br />
!<br />
!<br />
!!!!!! !<br />
+<br />
POTROŠNJA!GORIVA+NAKON+TESTIRANJA*!<br />
*!uporaba!Mirasoul!(Bio)Diesel!aditiva!<br />
!<br />
!!!!Prikaz:!Motor!1!(potrošnja!goriva!59.50!L/Hr)!!! !!Prikaz:!Motor!2!(potrošnja!goriva!57.95!L/Hr)!<br />
!<br />
!<br />
!!!! !<br />
!
!<br />
REFERENCA:!Elbegi – za trgovinu, prijevoz i usluge, Hrvatska<br />
Naselje kralja Zvonimira 3,<br />
43000 Bjelovar<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
REFERENCA:!Maksim Mac d.o.o. , Slovenija<br />
Parmova 35, Ljubljana<br />
!
!<br />
!<br />
REFERENCA:!Obrt u građevinarstvu GOGE, Hrvatska<br />
vl.Goran Zahej<br />
9.september 20, Labin, Hrvatska<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
REFERENCA:!HATAL d.o.o., Slovenija<br />
Plešičeva 27, Ljubljana<br />
!<br />
!
!!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
REFERENCA:!Testiranje aditiva MBO u Institutu za zdravstvenu zaštitu majke i djeteta<br />
Beograd, Srbija<br />
!<br />
!! Poročilo:%PROTOKOL%ISPITIVANJA%<br />
!! Merenje%emisije%produkata%sagorevanje%izvršeno%je%9.1.2013% !!<br />
!! TO%/%KO%Inštitut%majka%i%dete% !!<br />
!! Kotao%br.%PKE1% !!<br />
!! Gorilec:%Weisshaupt%Monarch% %% %% %% %% %% %% !!<br />
!! Barometarski%pritisak:%1007%mbar% !!<br />
!! Spoljna%temperatura:%E1%stupanj%Celzijusa% !!<br />
!! !! !! !! !! !! !! !! !! !! !! !! povečanje!<br />
!! !! !! Sa!aditivom!<br />
!! Bez!aditiva!<br />
zmanjšanje!<br />
povprečje!<br />
povprečje!<br />
!! !! !! 1.ogenj! 2.ogenj! 3.ogenj! !! 1.ogenj! 2.ogenj! 3.ogenj! za!%!<br />
O₂! %! !! 6,83! 6,74! 6,83! 6,80! !! 7,40! 7,18! 7,21! 7,26! A6,38!<br />
CO! mg/m³! !! 0! 0! 0! 0! !! 0! 0! 0! 0! !!<br />
NO! ppm! !! 54! 55! 55! 54,67! !! 52! 53! 53! 52,67! 3,80!<br />
NO₂! ppm! !! 0! 0! 0! 0! !! 0! 0! 0! 0! !!<br />
NO×! mg/m³! !! 140! 141! 142! 141! !! 140! 142! 141! 141! 0,00!<br />
SO₂! mg/m³! !! 502! 495! 499! 499! !! 526! 506! 502! 511! A2,48!<br />
Udg! %! !! 7,40! 7,40! 7,60! 7,47! !! 7,50! 7,80! 7,90! 7,73! A3,45!<br />
lamda! A! !! 1,48! 1,47! 1,48! 1,48! !! 1,54! 1,52! 1,52! 1,53! A3,28!<br />
CO₂! %! !! 10,39! 10,46! 10,39! 10,41! !! 9,97! 10,13! 10,11! 10,07! A3,30!<br />
tvk! °C! !! 17,30! 17,90! 17,10! 17,43! !! 20,90! 16,40! 16,50! 17,93! A2,79!<br />
tdg! °C! !! 152,40! 153,10! 155,10! 153,53! !! 152,40! 154,50! 156,10! 154,33! 0,52!<br />
µk! %! !! 92,60! 92,60! 92,40! 92,53! !! 92,50! 92,50! 92,10! 92,37! 0,18!<br />
mNO×! kg/h! !! 0! 0! 0! 0! !! 0! 0! 0! 0! !!<br />
mSO₂! kg/h! !! 0! 0! 1! 0! !! 1! 0! 0! 0! !!<br />
Brzina!emitovanog!!<br />
gasa…!va!(!m/s!)!<br />
!<br />
4,5! 4,5! 5,1! 4,70!<br />
!<br />
5,2! 4,6! 4,8! 4,87! A3,42!<br />
Protok!suvog! ! !<br />
2052! 2040! 2294! 2129!<br />
emitovanog!gasa! !<br />
!<br />
2342! 2082! 2183! 2202! A3,34!<br />
Poslije%kratkog%testiranja%najvažnije%je:%<br />
! !<br />
SO₂! smanjenje!za!! A2,48! %! ! ! ! ! ! ! !<br />
CO₂! smanjenje!za!! A3,30! %! ! ! ! ! ! ! !<br />
O₂! smanjenje!za!! A6,38! %! ! ! ! ! ! ! !<br />
! ! ! ! ! ! !<br />
!
!!<br />
+<br />
+<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
Testiranje uporabe!goriva!u Institutu za zdravstvenu<br />
zaštitu majke i djeta, Beograd<br />
40!<br />
35!<br />
Nivo+v+(cm)+<br />
30!<br />
25!<br />
20!<br />
+++++++++++++++++++++ +<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
+<br />
15!<br />
Početak! 5!minuta! 10!minuta! 15!minuta! 20!minuta!<br />
Bez!aditiva! 37! 32,8! 29,1! 25,6! 21,5!<br />
Sa!aditivom! 37! 33,9! 30,4! 26,7! 23,1!<br />
Bez%aditiva%Sa%aditivom%<br />
! Početak% 37! 37!<br />
5%minuta% 32,8! 33,9!<br />
10%minuta% 29,1! 30,4!<br />
15%minuta% 25,6! 26,7!<br />
20%minuta% 21,5! 23,1!<br />
! ! !<br />
!! Manja!potrošnja%7,4%!<br />
!
!<br />
! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br />
!<br />
IZVJEŠTAJ TESTIRANJA ADITIVA Mirasoul (Bio) Diesel<br />
u Beogradskim Elektranama<br />
!<br />
Odgovorna osoba: Ivan%Slokan,"Mirasoul"d.o.o.,""<br />
Zgornja"Rečica"25,"3270"Laško"Slovenija"<br />
Konačni izveštaj testiranja aditiva Mirasoul za diesel gorivo, koje je bilo obavljeno dana<br />
28.5.2013 u agregatnoj stanici produzeča Beogradske Elektrane u Beogradu.<br />
Testiranje je bilo obavljeno u međusobnom dogovoru izmedju zastupnika:<br />
Beogradske Elektrane, g. Vladan Pavlovič, gđa. Marija Rankovič i g. Milenko Aničič<br />
Mirasoul d.o.o., Slovenija, g. Slokan Ivan<br />
Testiranje aditiva za diesel gorivo obavilo se u agregatnom postrojenju Beogradske<br />
elektrane, na agregatu br.2 ( TORPEDO 28536 sa priklučenim generatorom Uljanik Pula, tip 33<br />
317 4-K 4736, ser.broj 851717.15).<br />
Testiranje aditiva bilo imalo je dva cilja:<br />
1. Izmeriti promene produkata sagorevanja u diesel agregatu koji radi na diesel gorivo,<br />
prilikom upotrebe aditiva Mirasoul<br />
2. Izmeriti promene potrošnje diesel goriva prilikom upotrebe aditiva Mirasoul<br />
Na kraju testiranja ( agregatna stanica, Beogradske elektrane ) bili su prisutni stručnjaki iz<br />
poduzeča Beogradske elektrane, tehnički kadar iz agregatne stanice i zastupnik poduzeča<br />
Mirasoul d.o.o. Slovenija.<br />
Veza tačka 1.<br />
(Izmeriti promene produkata sagorevanja u diesel agregatu koji radi na diesel gorivo,<br />
prilikom upotrebe aditiva Mirasoul ) moram da napomenem, da se to merenje nije<br />
izvršilo. Uzrok je bila tehnička neispravnost aparature za merenje. Kasnije smo se<br />
g.Aničič, g.Miloš, g.Branislav i ja dogovorili, da se to merenje izvede ponovo, kad če biti<br />
aparatura za merenje ispravna. Kada če se to merenje izvršiti je u pristojnosti g.Aničiča.<br />
Važno je sledeče ( to smo se dogovorili na kraju testiranja ):<br />
• Agregat br.2 se uključi<br />
• Agregat mora da radi na punom opterečenju na diesel gorivo BEZ aditiva 15 minuta<br />
• Poslije 15 minuta izvrši se merenje produkata sagorevanja ( gorivo bez aditiva )<br />
• Agregat opet mora da radi 5 minuta na punom opterečenju<br />
• Poslije tih 5 minuta izvede se ponovno, drugo merenje produkata sagorevanja (<br />
gorivo bez aditiva )<br />
• Agregat se gasi, promeni se gorivo<br />
• agregat se priključi na diesel gorivo, kome je prethodno bio dodan aditiv za diesel<br />
gorivo<br />
• Agregat se pali<br />
• Agregat mora da radi najmanje 15 minuta na punom opterečenju<br />
• Poslije 15 minuta izvrši se merenje produkata sagorevanja ( gorivo sa aditivom )<br />
• Agregat opet mora da radi 5 minuta na punom opterečenju<br />
• Poslije tih 5 minuta izvede se ponovno, drugo merenje produkata sagorevanja (<br />
gorivo sa aditivom )<br />
• Testiranje je sada zaključeno<br />
+<br />
!<br />
!
!!<br />
! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!!<br />
+<br />
!<br />
!<br />
Veza tačka 2.<br />
( Izmeriti smanjenje potrošnje diesel goriva prilikom upotrebe aditiva Mirasoul )<br />
Merenje se izvedlo prema planiranom postupku, koji je bio g.Vladanu Pavlovič dostavljen<br />
16.5.2013 i koji je bio u sledečem redu:<br />
- Diesel agregat se priključi na specialni kanister, koji ima mjerak za količinu goriva ( o<br />
do 23 litara )<br />
- Pali se agregat, počinje merenje vremena rada agregata<br />
- Na svakih 5 minuta izmeri se količina goriva u kanistru i zapiše se u tabelu<br />
- Poslije 30 minuta agregat se gasi<br />
- Dolije se gorivo, koje se poslije punjenja aditira sa aditivom Mirasoul<br />
- Čeka se 15 minuta, dok aditiv dostigne minimalni učinak na gorivo<br />
- Pali se agregat, počinje merenje vremena rada agregata<br />
- Na svakih 5 minuta izmeri se količina goriva u kanistru i zapiše se u tabelu<br />
- Poslije 30 minuta agregat se gasi<br />
Sada je testiranje promene potrošnje goriva zaključeno.<br />
Poslije obavljenog testiranja i obavljenih merenja sledi donji »protokol ispitivanja«:<br />
bez$aditiva$<br />
! Vreme! ! Izmeren! ! potrošeno!<br />
rada! nivo! od!<br />
agregata! goriva! početka!<br />
0!min! 23,00! 0,00!<br />
5!min! 21,70! 1,30!<br />
10!min! 20,20! 2,80!<br />
15!min! 18,90! 4,10!<br />
20!min! 17,40! 5,60!<br />
25!min! 15,90! 7,10!<br />
30!min! 14,60! 8,40!<br />
ukupno$potrošeno$ 8,40$<br />
!<br />
!<br />
sa$aditivom$<br />
! !<br />
Vreme! Izmeren! potrošeno!<br />
rada! nivo! od!<br />
agregata! goriva! početka!<br />
0!min! 23,00! 0,00!<br />
5!min! 21,80! 1,20!<br />
10!min! 20,40! 2,60!<br />
+<br />
!<br />
!
$<br />
!<br />
!<br />
! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br />
15!min! 19,10! 3,90!<br />
20!min! 17,80! 5,20!<br />
25!min! 16,30! 6,70!<br />
30!min! 15,00! 8,00!<br />
ukupno$potrošeno$ 8,00$<br />
!<br />
Kada pogledamo konačne rezultate, vidimo da se je potrošnja diesel goriva u času testiranja<br />
smanjila za 4,762 %.<br />
To smanjenje potrošnje diesel goriva možemo sada preračunati na planirane količine diesela<br />
godišnje, gdje pretpostavljamo, da je potrošnja između 100.000 i 200.000 litara.<br />
!<br />
Izračun$čiste$uštede$uz$upotrebu$aditiva$Mirasoul$–$izračun$je$napravljen$na$osnovu$dostignute$<br />
uštede$prilikom$testiranja:$<br />
$<br />
Dostignuta$ušteda:$4,76$%$<br />
! ! ! !<br />
! ! ! ! !<br />
potrošnja!diesel!/!godinu! 100.000! 125.000! 150.000! 200.000!<br />
litrov!aditiva!l!/!godinu! 10! 20! 40! 60!<br />
cena!aditiva!(!uključen!PDV!)!=!48!EUR! 47,20! 47,20! 47,20! 47,20!<br />
cena!diesel!(!uključen!PDV!)!=!1,33!EUR! 1,40! 1,40! 1,40! 1,40!<br />
dostignuta!ušteda!u!%!! 4,76! 4,76! 4,76! 4,76!<br />
!! !! !! !! !!<br />
vrednost!potrošenog!diesela!EUR!/!godinu! 140000! 175000! 210000! 280000!<br />
smanjenje!litrov!lož!ulja!/!godinu! 4762! 5953! 7143! 9524!<br />
vrednost!smanjenje!količine!!lož!ulja!u!EUR!/!godinu! 6667! 8334! 10000! 13334!<br />
! ! ! ! !<br />
sumarna!vrednost!smanjenje!količine!!diesela!u!EUR!–!<br />
godišnje! 9.334! 11.667! 14.000! 18.667!<br />
sumarna!vrednost!nabavljenog!aditiva!u!EUR!R!godišnje! 472! 944! 1.888! 2.832!<br />
! ! ! ! !<br />
čista$ušteda$godišnje$($EUR$)$ 8.862$ 10.723$ 12.112$ 15.835$<br />
Pošto%je%testiranje%bilo%izvedeno%u%previše%kratkom%periodu,%nije%se%dovoljno%vremena%aditiralo%<br />
! ! ! ! !<br />
gorivo%i%ako%gledamo%dosadašnja%iskustva%i%rezultate%kod%sličnih%testiranja,%pretpostavljam,%da%<br />
če%biti%ušteda%kod%redovne%upotrebe%najmanje%8%do%10%,%tako%da%sledi%izračun%planirane%uštede%<br />
kod%9%:%<br />
!<br />
Planirana$ušteda:$9,oo$%$<br />
! ! ! !<br />
! ! ! ! !<br />
potrošnja!diesel!/!godinu! 100.000! 125.000! 150.000! 200.000!<br />
litrov!aditiva!l!/!godinu! 10! 20! 40! 60!<br />
cena!aditiva!(!uključen!PDV!)!=!48!EUR! 47,20! 47,20! 47,20! 47,20!<br />
+<br />
!<br />
!
!!<br />
+<br />
! !!!!!!!!!! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br />
!!!!!! !<br />
!<br />
cena!diesel!(!uključen!PDV!)!=!1,33!EUR! 1,40! 1,40! 1,40! 1,40!<br />
dostignuta!ušteda!u!%!! 9,00! 9,00! 9,00! 9,00!<br />
!! !! !! !! !!<br />
vrednost!potrošenog!diesela!EUR!/!godinu! 140000! 175000! 210000! 280000!<br />
smanjenje!litrov!lož!ulja!/!godinu! 9000! 11250! 13500! 18000!<br />
vrednost!smanjenje!količine!!lož!ulja!u!EUR!/!godinu! 12600! 15750! 18900! 25200!<br />
! ! ! ! !<br />
sumarna!vrednost!smanjenje!količine!!diesela!u!EUR!–!<br />
godišnje! 17.640! 22.050! 26.460! 35.280!<br />
sumarna!vrednost!nabavljenog!aditiva!u!EUR!R!godišnje! 472! 944! 1.888! 2.832!<br />
! ! ! ! !<br />
čista$ušteda$godišnje$($EUR$)$ 17.168$ 21.106$ 24.572$ 32.448$<br />
Pored%upotrebe%diesel%goriva%moram%da%napomenem%još%jednu%vrlo%važnu%činjenicu,%a%to%je%<br />
! ! ! ! !<br />
upotreba%lož%ulja%u%Beogradskim%elektrana,%koje%je%godišnje%između%300.000%i%350.000%litara.%<br />
Kad%upoštevamo%nedavno%postignute%rezultate%smanjenja%potrošnje%lož%ulja%u%Beogradskim%<br />
elektranama,%dobijemo%još%jedan%fascinantan%izračun%čiste%uštede%kod%potrošnje%goriva:%<br />
"<br />
"<br />
potrošnja!lož!ulja!/!godinu! 300.000! 320.000! 340.000! 350.000!<br />
litrov!aditiva!l!/!godinu! 240! 256! 272! 280!<br />
cena!aditiva!(!uključen!PDV!)!=!48!EUR! 47,2! 47,2! 47,2! 47,2!<br />
cena!lož!ulja!(!uključen!PDV!)!=!1,33!EUR! 1,33! 1,33! 1,33! 1,33!<br />
planirana!ušteda!u!%!! 9,00! 9,00! 9,00! 9,00!<br />
dosadašnja!potrošnja!lož!ulja!/!dan! 822! 877! 932! 959!<br />
vrednost!potrošenog!lož!ulja!u!EUR!/!dan! 1.093! 1.166! 1.239! 1.275!<br />
smanjenje!litrov!lož!ulja!/!dan! 74! 79! 84! 86!<br />
vrednost!smanjenje!količine!!lož!ulja!u!EUR!/!dan! 98! 105! 112! 115!<br />
! ! ! !<br />
!<br />
sumarna!vrednost!smanjenje!količine!!lož!ulja!u!EUR!R!godišnje! 35.910! 38.304! 40.698! 41.895!<br />
sumarna!vrednost!nabavljenog!aditiva!u!EUR!R!godišnje! 11.328! 12.083! 12.838! 13.216!<br />
! ! ! !<br />
! čista$ušteda$godišnje$($EUR$)$ 24.582$ 26.221$ 27.860$ 28.679$<br />
+<br />
+<br />
+<br />
!
!<br />
+<br />
!<br />
! !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!<br />
!<br />
Zaključak provedenog testiranja:<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
R<br />
upotreba aditiva imat če više pozitivnih rezultata<br />
najvažniji je rezultat smanjenje troškova za nabavu lož ulja<br />
aditiv pored toga ima pozitivne utjecaje na agregate, koji rade na diesel goriva<br />
manje kvarova na agregatima<br />
potpuna razgradnja usedlin u rezervoarima<br />
očiščenje cijevi za gorivo<br />
očiščenje šob u diesel agregatu<br />
manje potrebnog održavanja, što znači smanjenje troškova održavanja<br />
pošto se troši manje diesel goriva, time se u zrak pušta manje otrovnih i za zdravje<br />
negativnih sustava<br />
manji izpust SO2<br />
manji izpust CO2<br />
manji izpust tvrdih nečistoča, što je posledica manje potrošnje i više boljeg izgorevanja<br />
diesel goriva, što je ceoma važno kod održavanja boljeh zraka za sve stanovnike<br />
Beograda i okoline<br />
sve to če ponavljam, pozitivno uticati na kvalitetu zraka u našoj okolini, manje čemo<br />
zagadživati zrak<br />
upotreba aditiva za diesel gorivo tako znači vrlo važne ekonomske i još ostale za ljudi i<br />
celokupan narod opravdane razloge, koji če biti presudni za odluku za upotrebu aditiva.<br />
Pored uštede za nabavu lož ulja bit če dostignute i ostale opravdane činjenice.<br />
Beogradske elektrane time če više se brinuti za stanovništvo i omogučiti njima bolji zrak,<br />
koji je vrlo važan za kvalitetniji i zdraviji uslov za život i rad<br />
kao što svi znamo, ugljani dioksid je najvažniji i najgori krivac za globalno sagrivanje,<br />
za globalne vremenske i klimatske promjene i tako je uzrok za slabiju atmosferu, koja je<br />
najbitnija za naše živote.<br />
veoma je važna je činjenica, da je sumpur dioksid u zraku, atmosferi uzrok kisle kiše i<br />
nastanka sumpurne kiseline u našoj okolini<br />
svi znamo, naredna oksidacija SO2 uz prisutnost nekih katalizatora, kao što je NO2 ide<br />
pravcu nastanka H2SO4, a to je nastanak tako zvane »kisele kiše«.<br />
Ako pretpostavljamo, da JKP Beogradske elektrane upotrebljava aditiv Mirasoul za<br />
diesel gorivo i za lož ulje godišnje može uštediti između 50.000 i 55.000 EUR-a<br />
"<br />
Polzela,"5.6.2013"<br />
Pripravil:"<br />
Ivan%Slokan,"Mirasoul"d.o.o.,"Slovenija"<br />
+<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
REFERENCA:!!SŽ- Potniški promet d.o.o.<br />
Slovenske željeznice, Slovenija<br />
Kolodvorska 11, 1506 Ljubljana<br />
O tvrtci<br />
Željeznice - Putnički prijevoz d.o.o. vrše prijevoz putnika vlakovima u domaćem i<br />
međunarodnom prometu.<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
SŽ-VIT, d.o.o.<br />
Številka: 518.4. /2014<br />
Datum: 4.9.2014<br />
ZADEVA: Testiranje aditiva za dizelsko gorivo Mirasoul (Bio)Diesel<br />
Mirasoul (Bio)Diesel je aditiv dizelskemu gorivu, ki zvišuje kalorično vrednost, kljub temu pa gorivo po<br />
zagotovilu proizvajalca ohranja vse lastnosti kot so predpisane s standardom EN590 (Lab Report<br />
OELCHECK GmbH). Prednost uporabe aditiva je v zmanjšani porabi goriva. Dodaja se gorivu po<br />
točenju v razmerju 1:1000.<br />
Mirasoul d.o.o. je pred prvim testom dostavil dokumentacijo, iz katere je razvidno, da so aditiv že<br />
preizkušali, med drugim tudi na lokomotivah vrste 754 (Železnična spoločnost Slovensko, a.s.).<br />
Testiranja niso bila v kontroliranem režimu delovanja dizelskega motorja, vsi rezultati pa kažejo, da se<br />
je poraba goriva zmanjšala.<br />
Testiranje<br />
Prvi test aditiva je bil opravljen na lokomotivi 644-018, na preizkuševalnici delavnice SŽ-VIT Maribor. V<br />
enakem režimu je bila merjena poraba goriva najprej brez uporabe aditiva, kasneje pa z dodanim<br />
aditivom. Preizkus je pokazal, da se je poraba goriva zmanjšala za 3,2%, v dveh urah po dodajanju<br />
aditiva. Proizvajalec je zagotavljal, da bo učinek po daljšem času uporabe še večji, zato smo se<br />
dogovorili za testiranje še na lokomotivi 644-020.<br />
644-020 je bila v službi v Novi Gorici in sicer ves čas na avtovlaku, ki vozi vsakodnevno na enakih<br />
relacijah in večinoma z enako sestavo. Preizkusno tretiranje goriva se je izvajalo v samem rezervoarju<br />
lokomotive, po točenju. Za dodajanje aditiva je poskrbel proizvajalec. Test je trajal od 16.6. do<br />
11.7.2014.<br />
Na vsakodnevno vožnjo in posledično tudi porabo goriva vpliva veliko dejavnikov, kljub na videz<br />
enakim pogojem za vleko vlakov. Zaradi tega smo spremljali povprečno porabo na dan na tedenski<br />
ravni ali več. Od 31.5. do 15.6.2014 je bila povprečna dnevna poraba goriva ca. 656 litrov. V času<br />
dodajanja aditiva je povprečna poraba goriva padla na 621 litra D2, po prenehanju testiranj pa je spet<br />
narastla na 655 litrov D2. Zmanjšanje goriva z dodanim aditivom je tako znašalo 5,2%.<br />
Stanje vozil<br />
Zaenkrat na nobenem od obeh vozil, 644-018 in 644-020, nismo opazili negativnih znakov zaradi<br />
uporabe aditiva, vendar je potrebno poudariti, da je bil čas preizkušanja relativno kratek. Glede na to,<br />
da proizvajalec zagotavlja, da ostaja gorivo po dodajanju aditiva še vedno v okvirih zahtevanega<br />
standarda pravzaprav ne bi smeli pričakovati negativnih posledic.<br />
Način uporabe aditiva in pričakovane težave<br />
Za učinkovito uporabo aditiva je potrebno pripraviti sistemsko rešitev. Najprimernejša varianta je<br />
dodajanje v rezervoarje po dobavi Petrola. Za dodajanje bo po zagotovilih poskrbel proizvajalec, kar<br />
bo vračunano v ceno aditiva. Težava je v tem, da je lastnik zaloge v rezervoarjih na železniškem<br />
območju dobavitelj goriva, Petrol. Pričakujemo, da Petrol v nobenem primeru ne bo zainteresiran za<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
dodajanje aditiva v njihovo zalogo goriva. Dogovor o tem bosta morala skleniti Mirasoul in Petrol, s<br />
sodelovanjem prevoznikov SŽ, ki se vsekakor lahko sklicujejo na to, da so upravičeni do manjših<br />
stroškov, če za to postoji možnost.<br />
Če se bo aditiv dodajal v rezervoarje, bo potrebno o tem obvestiti tudi ostale prevoznike, ki prav tako<br />
opremljajo svoje lokomotive na teh opremiščih.<br />
Dodajanje neposredno v rezervoarje bi bilo po naših izkušnjah neučinkovito in predrago ter bi<br />
popolnoma izničilo prej omenjeni učinek.<br />
Lep pozdrav<br />
Pripravil:<br />
Bojan Dremelj<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
Mirasoul d.o.o.<br />
SŽ-TP, d.o.o.<br />
SŽ-VIT, d.o.o.<br />
Številka: 518.4. /2014<br />
Datum: 17.4.2014<br />
ZADEVA: Poročilo o testiranju aditiva Mirasoul<br />
Mirasoul d.o.o. izdeluje aditiv za dizelsko gorivo, ki poviša kalorično vrednost goriva in posledično<br />
učinkuje na boljše izgorevanje in manjšo porabo le-tega. Sam aditiv ustreza standardu EN590 (po Lab<br />
Report OELCHECK Gmbh 1 ). Dosedanja preizkušanja in raba aditiva pri različnih vrstah dizelskih<br />
motorjev 2 je pokazala, da je z rabo aditiva padla specifična poraba goriva, vendar so ocene prihrankov<br />
zelo različne in zaradi mnogoterih zunanjih vplivov težko ugotovljive. Predvsem zaradi tega je bilo<br />
dogovorjeno, da se pripravi test s kontrolirano obremenitvijo in porabo v preizkuševalnici lokomotiv SŽ-<br />
VIT, Maribor. Stroške testiranja nosi Mirasoul d.o.o..<br />
Aditiv<br />
Aditiv Mirasoul (Bio)Diesel se v razmerju 1:1000 dodaja<br />
vedno po koncu točenja goriva v rezervoarje. Narejen je na<br />
bazi organske nafte brez primesi benzenov, acetenov…<br />
Deluje na način, da spremeni molekularno strukturo goriva,<br />
posledično pa se poviša kalorična vrednost 3 ,<br />
Lokomotiva SŽ 644<br />
Dizel-električne lokomotive vrste SŽ 644 so bile izdelane v<br />
letih 1973/74, v tovarni Macosa, Španija, po licenci General<br />
Motors, USA. Moč dizelskega motorja na gredi je 1.210kW,<br />
razpoložljiva moč za vleko vlakov znaša 1.100kW. Dizelski<br />
motor je 12-valjni, tip 12-645E. Število vrtljajev in moč DM sta<br />
odvisna od količine vbrizganega goriva v valje motorja, kar<br />
krmili regulator PG. Skupna količina goriva v dveh<br />
rezervoarjih znaša 6.800 litrov.<br />
Merjenje porabe goriva<br />
Merjenje porabe goriva se izvaja na lokomotivi, z dvema<br />
merilnikoma Endress+Hauser 4 , ki merita pretok goriva na strani dovoda k injektorjem in na povratni strani<br />
nazaj v rezervoar. Merilnika pošiljata ob vsakem litru pretoka goriva impulz v napravo in komunikator, ki<br />
pošilja podatke na podatkovni strežnik GEMA Logic. Minutna, 15-minutna in urna resolucija podatkov je<br />
na voljo v web aplikaciji.<br />
Za kar najboljše rezultate smo se odločili za 15-minutne podatke in merjenja z vnaprej določenimi<br />
obremenitvami. Meritve smo ponavljali, najprej brez aditiva, drugič z dodanim aditivom. Obremenitev<br />
1 Lab Report, OELCHECK, 22.4.2013<br />
2 Reference: Železnična spločnost Slovensko, Elbegi, LPP, Dortmans, Kobal, Ocean, Lafarge, HTZ<br />
3 http://www.mirasoul.si/aditivi/aditiv-mirasoul-biodiesel/<br />
4 Kalibracija 4.10.2013<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
glavnega generatorja je bila prednastavljena. Dizelski motor je bil pred začetkom preizkusa segret na<br />
delovno temperaturo.<br />
Potek meritev<br />
Z najbolj primerne so se pokazale meritve 15-<br />
minutne porabe pri konstantni obremenitvi.<br />
Najprej so bile izmerjene porabe goriva brez<br />
aditiva in sicer 2x po 15 minut v položaju 8<br />
(polna obremenitev), 15 minut v položaju 6 in<br />
15 minut v položaju 4.<br />
Zatem je bil v rezervoarje dodan aditiv<br />
Mirasoul (Bio)Diesel v razmerju 1:1000. Za<br />
delovanje aditiva je potreben določen čas, zato<br />
smo po navodilih proizvajalca aditiva prekinili<br />
meritve.<br />
Drugi del meritev je bil opravljen z dvema 15-<br />
minutnima merjenjema v položaju 4, dvema v<br />
položaju 6 in štirimi merjenji pri polni<br />
obremenitvi, v položaju 8. Delovanje aditiva se<br />
je pokazalo pri zadnjih treh merjenjih.<br />
Rezultati meritev<br />
Posamezna merjenja porabe prikazuje tabela in njej pripadajoči graf. Z modro, na levi strani grafa, so<br />
merjenja porabe brez aditiva, na desni, z rdečo barvo pa so merjenja s dodanim aditivom. Zadnje tri<br />
meritve, označene z zeleno, so pokazale zmanjšanje porabe. Obremenitev glavnega generatorja na<br />
lokomotivi se ni spreminjala. Porabljena količina goriva pri testiranju je znašala 850 litrov D2.<br />
!<br />
!<br />
Čas Lokomotiva Porabljeno gorivo Temperatura polozaj napetost tok moč<br />
[h:mm] - [l] [°C] - [V] [A] [kW]<br />
8:30 644-018<br />
8:45 644-018 94 79,61 8 594,00 1.769,00 1051<br />
9:00 644-018 93 81,56 8 588,00 1.752,00 1030<br />
9:15 644-018 59 80,95 6 504,00 1.513,00 763<br />
9:30 644-018 34 80,58 4 388,00 1.180,00 458<br />
9:45 644-018<br />
10:00 644-018<br />
10:15 644-018<br />
10:30 644-018<br />
10:45 644-018<br />
11:00 644-018 34 71,18 4 390,00 1.188,00 463<br />
11:15 644-018 34 70,33 4 390,00 1.188,00 463<br />
11:30 644-018 60 77,16 6 504,00 1.515,00 764<br />
11:45 644-018 60 78,75 6 504,00 1.515,00 764<br />
12:00 644-018<br />
12:15 644-018 93 80,58 8 588,00 1.750,00 1029<br />
12:30 644-018 89 72,40 8 585,00 1.744,00 1020<br />
12:45 644-018 90 73,87 8 585,00 1.742,00 1019<br />
13:00 644-018 90 80,21 8 584,00 1.737,00 1014<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
120<br />
8 8<br />
644-018, 15 min. poraba goriva<br />
brez in z aditivom Mirasoul<br />
8 8 8 8<br />
8<br />
litrov goriva<br />
110<br />
100<br />
90<br />
80<br />
70<br />
60<br />
50<br />
40<br />
30<br />
20<br />
94<br />
93<br />
6<br />
59<br />
4 4 4<br />
34<br />
34<br />
34<br />
6 6<br />
60<br />
60<br />
93<br />
89<br />
90<br />
90<br />
7<br />
6<br />
5<br />
4<br />
3<br />
2<br />
1<br />
0<br />
l/15min<br />
položaj<br />
8:30<br />
8:45<br />
9:00<br />
9:15<br />
9:30<br />
9:45<br />
10:00<br />
10:15<br />
10:30<br />
10:45<br />
11:00<br />
11:15<br />
11:30<br />
11:45<br />
12:00<br />
12:15<br />
12:30<br />
12:45<br />
13:00<br />
Zaključek<br />
Meritve s kontrolirano obremenitvijo v preizkuševalnem oddelku za dizelske lokomotive so pokazale, da je<br />
imela lokomotiva po dodajanju aditiva Mirasoul (Bio)Diesel zmanjšano porabo goriva za ca. 3,2%.<br />
Med in po testiranju se v zvezi z delovanjem lokomotive zaenkrat niso pokazale izrednosti. Pri kontrolnih<br />
pregledih bomo posebej spremljali stanje motorja in pripadajočih elementov.<br />
Predlagamo poskusno rabo aditiva Mirasoul (Bio)Diesel na testni lokomotivi, 644-018, na daljše časovno<br />
obdobje (najmanj tri mesece). V tem času bi bilo potrebno natančneje spremljati delovanje lokomotive ter<br />
njeno specifično porabo goriva. Za vnos aditiva ob vsaki opremi lokomotive z gorivom bi moral poskrbeti<br />
dobavitelj. Ker ima lokomotiva dva rezervoarja, ki sta spojena spodaj, aditiv pa je potrebno vedno vlivati<br />
zgoraj, je potrebno poskrbeti, da bo vlivno grlo na eni strani dostopno do enega rezervoarja, na drugi<br />
strani pa do drugega.<br />
Pripravil:<br />
Bojan Dremelj, SŽ-VIT<br />
Priloge:<br />
Varnostni list<br />
Laboratorijski analizi Lafarge, OelCheck<br />
Reference, 8x<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
g. Debevec Igor<br />
Vodja službe za načrtovanje in tehnologijo<br />
SŽ-Vleka d.o.o.<br />
Zaloška cesta 217<br />
1000 Ljubljana<br />
Mirasoul d.o.o.<br />
Čeplje 53<br />
3305 Vransko<br />
SLOVENIJA<br />
www.mirasoul.si<br />
info@mirasoul.si<br />
+ 386 70 435 535<br />
Zadeva: Poročilo testiranja učinkovitosti aditiva Mirasoul (Bio)Diesel® pri naročniku Železničná<br />
spoločnosť Slovensko, a.s<br />
Testiranje učinkovitosti aditiva Mirasoul (Bio)Diesel® je potekalo tri mesece v času od januarja 2013 do marca 2013 v kraju<br />
Humenné za naročnika Železničná spoločnosť Slovensko, a.s., Rožňavská 1, 832 72 Bratislava, IČO : 35 914 939, IČ DPH :<br />
Sk2021920076. Vzporedno sta se izvajali dve testiranji in sicer:<br />
1. Testiranje porabe goriva lokomotiv s kompozicijo tovornih vagonov<br />
Test je potekal vzporedno na dveh lokomotivah s kompozicijama tovornih vagonov. Obe lokomotivi sta obratovali na isti<br />
relaciji z enako obremenitvijo. S tem so bili v največji možni meri zagotovljeni enaki pogoji za obe lokomotivi, kar je<br />
omogočilo primerljivost rezultatov. Obe lokomotivi sta uporabljali dizelsko gorivo. Izvajanje testov je s strani naročnika vodila<br />
poobčaščena oseba. Pri določitvi testnih okoliščin in pri testih je prav tako sodelovala tudi pooblaščena oseba s strani<br />
podjetja Mirasoul d.o.o..<br />
Prva lokomotiva št. 754 014-9 je uporabljala aditiv Mirasoul (Bio)Diesel®, ki se je dodajal dizelskemu gorivu v razmerju<br />
1:1000. Druga lokomotiva št. 754 070-1 aditiva ni uporabljala. Poraba goriva je merjena v enoti l/1000 hrtkm (liter / 1000<br />
bruto ton kilometrov). Tabela 1 prikazuje rezultate testov za obe lokomotivi, iz tabele 2 pa je razvidno zmanjšanje porabe za<br />
lokomotivo z uporabo adtiva Mirasoul (Bio)Diesel® za 23,61%. Na sliki 1 so razvidni rezultati testiranj v grafični obliki. Slika 2<br />
prikazuje lokomotivo 754 014-9, ki je uporabljala aditiv Mirasoul (Bio)Diesel®.<br />
Opomba:<br />
V fazi testiranja se je zaradi preprećitve morebitnih kraj goriva izvajal 24-urni nadzor ob prisotnosti slovaške policije.<br />
Lokomotiva Aditiv Januar Februar Marec Povprečje<br />
754 070-1 NE 18,54 16,71 21,22 18,82<br />
754 014-9 DA 21,98 17,20 16,79 18,66<br />
Tabela 1: Poraba goriva za lokomotivi s kompozicijo tovornih vagonov<br />
Lokomotiva 754 014-9<br />
Poraba Januar [l/1000 hrtkm] 21,98<br />
Poraba Marec [l/1000 hrtkm] 16,79<br />
Zmanjšanje porabe [%] 23,61<br />
Tabela 2: Zmanjšanje porabe goriva za lokomotivo št. 754 014-9<br />
Matična številka:3755843000, Davčna številka: SI32354002, IBAN SI56 3400 0101 1526 549<br />
Mirasoul d.o.o. je davčni zavezanec.<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
Slika 1: Graf porabe goriva lokomotiv s kompozicijo tovornih vagonov<br />
Slika 2: Lokomotiva št. 754 014-9<br />
2. Testiranje porabe goriva potniških vlakov<br />
Test je potekal vzporedno na dveh potniških vlakih. Oba potniška vlaka sta obratovala na isti relaciji. S tem so bili v največji<br />
možni meri zagotovljeni enaki pogoji za oba potniška vlaka, kar je omogočilo primerljivost rezultatov. Oba potniška vlaka sta<br />
uporabljala dizelsko gorivo. Izvajanje testov je s strani naročnika vodila poobčaščena oseba. Pri določitvi testnih okoliščin in<br />
pri testih je prav tako sodelovala tudi pooblaščena oseba s strani podjetja Mirasoul d.o.o..<br />
Potniški vlak št. 812 056-0 je uporabljal aditiv Mirasoul (Bio)Diesel®, ki se je dodajal dizelskemu gorivu v razmerju 1:1000.<br />
Drugi vlak št. 812 051-1 pa aditiva ni uporabljal. Poraba goriva je merjena v enoti l/1000 hrtkm (liter / 1000 bruto ton<br />
kilometrov). Tabela 3 prikazuje rezultate testov za oba potniška vlaka, iz tabele 4 pa je razvidno zmanjšanje porabe za<br />
potniški vlak z uporabo adtiva Mirasoul (Bio)Diesel® za 15,09%. Na sliki 3 so razvidni rezultati testiranj v grafični obliki.<br />
Matična številka:3755843000, Davčna številka: SI32354002, IBAN SI56 3400 0101 1526 549<br />
Mirasoul d.o.o. je davčni zavezanec.<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
Opomba:<br />
V fazi testiranja se je zaradi preprećitve morebitnih kraj goriva izvajal 24-urni nadzor ob prisotnosti slovaške policije.<br />
Potniški vlak Aditiv Januar Februar Marec Povprečje<br />
812 051-1 NE 18,24 15,53 17,23 17,00<br />
812 056-0 DA 15,04 13,49 12,77 13,77<br />
Tabela 3: Poraba goriva potniških vlakov<br />
Potniški vlak 812 056-0<br />
Poraba Januar [l/1000 hrtkm] 15,04<br />
Poraba Marec [l/1000 hrtkm] 12,77<br />
Zmanjšanje porabe [%] 15,09<br />
Tabela 4: Zmanjšanje poraba goriva za potniški vlak št. 812 056-0<br />
!<br />
Slika 3: Graf porabe goriva potniških vlakov<br />
Zaključek:<br />
Skladnost aditiva Mirasoul (Bio)Diesel® s predpisanimi standardi je razvidna iz spodaj navedenih prilog. Na podlagi<br />
predstavljenih rezultatov testiranj na Slovaškem in na podlagi tudi drugih referenc, ki so razvidne iz spodaj navedenih prilog,<br />
smo prepričani, da bo uporaba aditiva Mirasoul (Bio)Diesel® omogočila manjšo porabo dizelskega goriva, posledično pa<br />
zmanjšanje operativnih stroškov, tudi v vašem podjetju.<br />
Lep pozdrav<br />
Vransko, 04.02.2014<br />
Boštjan Kušar<br />
Direktor<br />
Priloge:<br />
Priloga 01: Predstavitev podjetja Mirasoul d.o.o.<br />
Priloga 02: Predstavitev aditiva Mirasoul (Bio)Diesel®<br />
Priloga 03: Varnostni list za aditiv Mirasoul (Bio)Diesel® v slovesnkem jeziku<br />
Priloga 04: Varnostni list za aditiv Mirasoul (Bio)Diesel® v slovaškem jeziku<br />
Priloga 05: Laboratorijska analiza dizelskega goriva in dizelskega goriva z aditivom Mirasoul (Bio)Diesel® Lafarge 1<br />
Priloga 06: Laboratorijska analiza dizelskega goriva in dizelskega goriva z aditivom Mirasoul (Bio)Diesel® Lafarge 2<br />
Priloga 07: Test Oel Check za dizelsko gorivo z aditivom Mirasoul (Bio)Diesel®<br />
Priloga 08: Referenca LPP, Slovenija<br />
Priloga 09: Referenca Lafarge, Slovenija<br />
Priloga 10: Referenca Kobal, Slovenija<br />
Priloga 11: Referenca Dortmas, Nizozemska<br />
Priloga 12: Referenca Ocean, Italija<br />
Priloga 13: Referenca HTZ, Slovenija<br />
Priloga 14: Referenca Elbegi, Hrvaška<br />
Matična številka:3755843000, Davčna številka: SI32354002, IBAN SI56 3400 0101 1526 549<br />
Mirasoul d.o.o. je davčni zavezanec.<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
Aditiv:!Mirasoul!Heating!Oil!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
+<br />
+<br />
+<br />
REFERENTNA+LISTA+<br />
!<br />
PROVEDENA!TESTIRANJA!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
REFERENCA:!Testiranje aditiva MHO u Osnovnoj školi i vrtiću<br />
Škofljica, Slovenija<br />
+<br />
OBRAZEC ZA TESTIRANJE<br />
l.KAJTESTIRAMO<br />
a) MHO + neaditirano kurilno olje<br />
2. KDO TESTIRA<br />
Bostjan Kusar, s.p. Montaza in vzdrzevanje ogrevalne tehnike<br />
3.KJETESTIRAMO<br />
OS Skofljica<br />
Klanec 5, 1291 Skofljica<br />
4. OPIS:<br />
- kotel<br />
Buderus Logano GE515, st. 05086670, letnik 2004<br />
Moc do 500 kW<br />
- gorilnik<br />
Weishaupt WGL 30 N - 1 A, st. 5393012 , letnik 2004<br />
Moc300kW-500kW<br />
- dobavitelj<br />
, , . ,<br />
gonva<br />
- •<br />
Pptrnl reiroi<br />
5. NAPRAVA ZA TESTIRANJE<br />
Merilni racunalnik oz. prenosni analizator dimnih plinov MRU Delta 2000 s<br />
pripadajoco sondo in moznostjo izpisovanja rezultatov. Mozen je izracun<br />
temperature plinov v izpuhu, relativne kolicine ogljikovega dioksida in<br />
ogljikovega monoksida v izpuhu, toplotne izgube ter ocenjene vrednosti<br />
ucinkovitosti<br />
6. NACIN TESTIRANJA BREZ ADITIVOV:<br />
S pomocjo prenosne merilne naprave MRU merimo rezultate procesa<br />
izgorevanja gorilnika v kotlu z EL (ekstra lahkim) kurilnim oljem brez aditivov<br />
tako, da se namesti sonda racunalnika v izpusno napravo za kotlom in se pocaka,<br />
da se rezultati na merilnem racunalniku stabilizirajo. Rezultati so naslednji:<br />
•<br />
!
!<br />
-temperatura plinov: 161,5°C<br />
-kolicina CO2: 11,5%<br />
-kolicina CO: 9 mg/m3<br />
-toplotna izguba: 7,1%<br />
-ocenjena vrednost ucinkovitosti: 92,9%<br />
!<br />
7. NACIN TESTIRANJA Z ADITIVI:<br />
S pomocjo prenosne merilne naprave MRU merimo rezultate izgorevanja<br />
gorilnika v kotlu z EL (ekstra lahkim) kurilnim oljem z aditivom tako, da se<br />
najprej zamenja vir crpanja goriva (namesto iz pripadajoce cisterne se gorivo<br />
crpa iz posode za gorivo, ki vsebuje kurilno olje z aditivom), namesti se sonda<br />
racunalnika v izpusno napravo za kotlom in se pocaka, da se rezultati na<br />
merilnem racunalniku stabilizirajo. Rezultati so naslednji:<br />
-temperatura plinov: 134,8°C<br />
-kolicina CO2: 12,0 %<br />
-kolicina CO: 4 mg/m3<br />
-toplotna izguba: 5,7%<br />
-ocenjena vrednost ucinkovitosti: 94,3%<br />
8. PODPIS POOBLASCENE OSEBE ZA TESTIRANJE<br />
MONTAZA INAtSmRZEVANJE<br />
OGREVAJWETeHNlKE<br />
s.p.<br />
Bizjakova uUca 12, 1000 Ljubljana<br />
2/01/4234-306<br />
9. PODPIS KONTROLORJA ADITIVOV<br />
HONTAZA IN VZDftZEVANJE<br />
OGREVALN&fEHNlKE<br />
IBQStjaip&uSar, s.p.<br />
Bizjakova ujfca 12, 1CW Ljubljana<br />
10. DOVOLJENJE LASTNIKA ZA OBJAVO KOT REFERENCA<br />
(INTERNET, PISNE OBJAVE - PROSPEKTI, E-MAIL)<br />
!<br />
+<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
REFERENCA:!Testiranje aditiva MHO u Komunalnom poduzeću LITIJA d.o.o.+<br />
+<br />
Ponoviška cesta 15<br />
1270 Litija, Slovenija<br />
O društvu<br />
Tvrtka Litija d.o.o. osnovana je početkom pedesetih godina. Od dana osnivanja<br />
zapošljava nešto više od 20 radnika. Osnovna djelatnost tvrtke je održavanje<br />
općinskih cesta, pogrebnih usluga i druge obveze javne usluge.<br />
Tvrtka danas zapošljava 55 radnika, a izvodi osnovnu djelatnost; vodoopskrbe, odvodnje<br />
i pročišćavanja otpadnih voda i oborinskih voda, gospodarenje komunalnim otpadom,<br />
održavanje cesta, parkova, zelenih površina i javne rasvjete.<br />
Tvrtka se također bavi upravljanjem zgrada i poslovnih prostora u vlasništvu Općine<br />
litija.<br />
!
!<br />
+<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
Grafički!Prikaz:!Rezultati)testa)u)komunalnom)poduzeću)Litija&d.o.o.)<br />
!<br />
!<br />
!<br />
Graf!1:!Prikaz+smanjenja+uporabe+lož+ulja+<br />
+<br />
!<br />
+<br />
!<br />
Graf!2:!Prikaz+povećanja+kalorične+vrijednosti+lož+ulja+<br />
+<br />
+<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
Aditiv:!Mirasoul!(Bio)Diesel!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
+<br />
+<br />
+<br />
PROVEDENE+ANALIZE+<br />
!<br />
ELABORATI!i!IZVJEŠĆA!<br />
UČINKOVITOSTI+ADITIVA!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
ELABORAT!UČINKOVITOSTI!iz!laboratorija!Lafarge!Cement!d.o.o.!<br />
!!!! !<br />
!
!<br />
!<br />
!!!!!!!!!!! !<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!!!!!!!!! !<br />
!
!<br />
!<br />
! !<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
ELABORAT!UČINKOVITOSTI!–!Faculty+of+Mechanical+Engineering!<br />
University!of!Ljubljana!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
ELABORAT!UČINKOVITOSTI!–!Univerzitet+“Sv.Kiril+i+Metodije+Skopje”!<br />
Strojarski!fakultet!–!Laboratorij!za!motore!sa!unutarnjim!sagorijevanjem!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
+<br />
+<br />
+<br />
CERTIFIKATI+<br />
o!kontroliranju!kvalitete+<br />
!<br />
SUKLADNOST!!<br />
EN+590!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!<br />
!
!!<br />
!!!!!!!!!! !!!!!! !<br />
!<br />
!<br />
!
!<br />
!<br />
!<br />
+<br />
!
Change language