SPARK Nastavitelná výška stÅedového složenà Na ... - SCOTT Sport
SPARK Nastavitelná výška stÅedového složenà Na ... - SCOTT Sport
SPARK Nastavitelná výška stÅedového složenà Na ... - SCOTT Sport
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
<strong>SPARK</strong><br />
<strong>Na</strong>stavitelná výška středového složení<br />
<strong>Na</strong> kolech Spark vybavených tlumičem Nude 2 TC lze pomocí excentru, umístěném na čepu vahadla<br />
(Mono-U Link), změnit výšku středového složení nad terénem ve dvou polohách (vyšší / nižší).<br />
Obrázek – excentrická podložka Mono-U Linku (nastavení výšky BB)<br />
1. nižší poloha středového složení – níže těžiště nad zemí<br />
2. vyšší poloha středového složení – lepší průchodnost terénem<br />
UPOZORNĚNÍ:<br />
Excentrickou podložku lze použít pouze u tlumiče Nude 2. Excentrická podložka není kompatibilní<br />
s jinými modely kol.<br />
Tento díl lze objednat pod katalogovým označením:<br />
223307-223 Geometry Chip Spark DT Nude 2 shox 2012<br />
Geometry Chip Spark no DT shox 2012<br />
TWINLOCK ovládání nastavení tlumiče a vidlice má 3 polohy:<br />
- poloha nejblíže k jezdci: PLNÝ ZDVIH / ALL TRAVEL MODE<br />
- poloha uprostřed: OMEZENÝ ZDVIH / TRACTION MODE<br />
- poloha nejdále od jezdce: UZAVŘENÝ ZDVIH / LOCK-OUT MODE
Jednotlivé polohy nastavení zdvihu tlumiče nabízí tyto vlastnosti tlumení:<br />
1. PLNÝ ZDVIH / ALL TRAVEL MODE:<br />
Úplné otevření tlumičů 120mm/100mm (26´´/29´´)<br />
2. OMEZENÝ ZDVIH / TRACTION MODE:<br />
Snížením objemu vnitřní komory tlumiče se zdvih sníží cca na 60% (85mm/70mm), průběh<br />
tlumení bude celkově tvrdší (méně citlivý). Ve stoupáních nedochází ke ztrátám energie díky při<br />
zachování optimální trakce.<br />
3. UZAVŘENÝ ZDVIH / LOCK-OUT MODE:<br />
Při jízdě po asfaltu s uzavřenými tlumiči nedochází ke ztrátám energie. Při zavřeném tlumení<br />
zabrání „Blow-Off-System“ poškození tlumičů v případě, že jezdec zapomene tlumení otevřít při<br />
přechodu do terénu /v omezené míře /.<br />
Obrázek – polohy na páčce ovládání tlumiče a vidlice<br />
Pro montáž ovládání vidlice/tlumiče existují 3 různé systémy dle typu a značky vidlice/tlumiče. Dle<br />
typu vidlice je nutné použít speciální kolečko pro ovládání TWINLOCK, které lze jednoduše vyměnit<br />
během několika minut. <strong>Na</strong> spodní straně kolečka najdete označení značky výrobce vidlice eventuálně<br />
typu.<br />
Obrázek – označení typu kolečka TWINLOCK
Pro vidlice RockShox jsou 2 druhy TWINLOCK páček<br />
1. Pro standardní 2 polohové vidlice je nutné montovat typ s červeným kolečkem<br />
Tento díl lze objednat pod katalogovým číslem: 216351<br />
2. Pro modely vidlic DNA vyráběné exkluzivně pro <strong>SCOTT</strong> je nutné montovat typ s červeným<br />
kolečkem a označením „DNA3“<br />
Tento díl lze objednat pod katalogovým číslem: 223298<br />
Lanko ovládání tlumení je pro obě verze stejné. Popis postupu při výměně lanka pro jednotlivé značky<br />
/ typy vidlic najdete níže.<br />
UPOZORNĚNÍ: Páčky ovládání TWINLOCK nejsou kompatibilní. Páčky pro DNA3 jsou rozdílné od 2<br />
polohových vidlic.<br />
Popis postupu při výměně kolečka na TWINLOCK páčce při změně typu vidlice:<br />
Obrázek - demontáž kolečka
Obrázek – montáž kolečka<br />
SRAM / RockShox vidlice<br />
Montáž lanka pro ovládání tlumiče a vidlice TWINLOCK<br />
Páčka musí být v pozici viz. obrázek níže<br />
Obrázek – poloha TWINLOCK páčky pro demontáž lanka<br />
Pro montáž lanka je nutné mít páčku TWINLOCK v poloze plného zdvihu, protáhněte lanko viz.<br />
obrázek níže ovládacím mechanismem TWINLOCK páčky dále táhněte skrze připravený bowden.<br />
Konec lanka připevněte do mechanismu na pravé korunce vidlice.<br />
Obrázek – montáž lanka TWINLOCK páčka SRAM/RockShox
Dotáhněte lanko 2mm inbusovým klíčem na pravé korunce vidlice (moment dotažení 0.9Nm),<br />
zkraťte lanko a nasaďte koncovku. Tento postup je také popsán v manuálu SRAM/RockShox, který je<br />
dodáván společně s kolem.<br />
Obrázek – pravá korunka vidlice pro montáž lanka ovládání TWINLOCK<br />
Důležité upozornění:<br />
U vidlic SRAM/RockShox se může stát např. po transportu, že nefunguje poloha plného<br />
uzavření zdvihu. Nežli začnete s opravou, pokuste se vidlici 5-10x , stlačit v zavřené pozici.<br />
FOX-DT Swiss vidlice<br />
Páčka musí být v pozici viz. obrázek níže:<br />
Obrázek – pozice páčky TWINLOCK pro montáž lanka vidlice FOX / DT Swiss<br />
Obrázek – pozice páčky plného zdvihu pro montáž lanka<br />
Obrázek – montáž lanka TWINLOCK páčka FOX/DT Swiss
Tlumič NUDE 2 a páčka ovládání tlumiče TWINLOCK<br />
Důležité upozornění:<br />
U vidlic FOX/DT Swiss se může stát (např. po transportu), že nefunguje poloha plného<br />
uzavření zdvihu. Nežli začnete s opravou, pokuste se vidlici 5-10x , stlačit v zavřené pozici.<br />
<strong>Na</strong> obrázku viz. níže je zobrazený tlumič a páčka včetně označení jeho částí. Tato označení jsou<br />
použitá v návodu týkající se montáže a nastavení tlumiče.
S1 Přední uchycení tlumiče<br />
S2 Zadní uchycení tlumiče<br />
S3 Tělo komory tlumiče<br />
S4 <strong>Na</strong>stavení odskoku tlumiče<br />
S5 Ventilek positivní komory<br />
S6 Kolečko ovládání tlumiče TWINLOCK<br />
S7 šroubek pro upevnění lanka (za kolečkem)<br />
S8 Píst tlumiče<br />
S9 SAG indikátor ponoru tlumiče<br />
L1 Páčka ovládání<br />
L2 Páčka pro uvolnění<br />
L3 Lanka ovládání tlumiče<br />
L4 seřizovací šroub ovládání vidlice<br />
L5 seřizovací šroub ovládání tlumiče<br />
Str. 20<br />
Základní nastavení ovládání tlumiče a vidlice TWINLOCK<br />
Tlumič NUDE 2:<br />
Pro správné fungování tlumiče zadní stavby NUDE 2 je zapotřebí dodržet následující kroky.<br />
U karbonových rámů Spark je vedené lanko rámem. Protáhněte lanko páčkou ovládání TWINLOCK a<br />
poté skrze bowdeny vedené horní rámovou trubkou.<br />
Obrázek – vedení lanka ovládání zadního tlumiče NUDE 2<br />
U hliníkových rámů je lanko ovládání vedeno bowdenem vně rámu a je připevněno příchytkami.<br />
Obrázek – postup montáže lanka ovládání tlumiče NUDE 2<br />
I. Povolte šroubek pro připevnění lanka ovládání S7 (inbusový klíč 2mm)<br />
II. Protáhněte lanko skrze průchodku, navlékněte na ovládací kolečko
III. Vypněte lanko a dotáhněte fixační šroubek (S7) inbusovým klíčem 2mm (utahovací moment<br />
1.6Nm)<br />
Str. 21<br />
IV. Zkontrolujte, zda v poloze částečného uzavření tlumiče je ryska na kolečku ovládání mezi<br />
ryskami „traction“ vyznačenými na rámu<br />
Správně seřízené<br />
Špatně seřízené<br />
V. Zkraťte lanko cca 20mm od kolečka ovládání na tlumiči<br />
VI. <strong>Na</strong>saďte koncovku lanka a zafixujte ji
DT M210 tlumič:<br />
Postupujte podle instrukcí v přiloženém manuálu DT Swiss (společně s kolem). Postup montáže a<br />
seřízení je velice podobný, jako u tlumiče NUDE 2.<br />
Doporučené hodnoty pro huštění tlumiče<br />
NUDE2 Spark 26´´, 120mm zdvih<br />
NUDE2 Spark 29´´, 100mm zdvih<br />
Váha jezdce Doporučený tlak Váha jezdce Doporučený tlak<br />
KG LBS BAR PSI KG LBS BAR PSI<br />
45 99 3.9 57 45 99 4.5 65<br />
50 110 4.4 64 50 110 5.0 72<br />
55 121 4.9 71 55 121 5.5 80<br />
60 132 5.4 79 60 132 6.1 89<br />
65 143 5.9 86 65 143 6.7 97<br />
70 154 6.4 93 70 154 7.3 106<br />
75 165 7.0 101 75 165 7.9 114<br />
80 176 7.5 109 80 176 8.5 123<br />
85 187 8.0 116 85 187 9.1 132<br />
90 198 8.6 124 90 198 9.8 142<br />
95 209 9.1 132 95 209 10.4 151<br />
100 220 9.7 140 100 220 11.1 160<br />
105 231 10.2 148 105 231 11.7 170<br />
110 242 10.8 156 110 242 12.4 180<br />
SAG<br />
SAG (zanoření pístu tlumiče) by mělo být 20% = 10mm/26´´ a 7mm/29´´.<br />
Postup pro kontrolu správného zanoření pístu tlumiče:<br />
1. Posaďte se na kolo a položte nohy na pedály<br />
2. Sundejte nohy z pedálů a postavte se zpět na zem<br />
3. Zkontrolujte polohu pryžového kroužku (S9) na pístu tlumiče (S8), respektive jeho vzdálenost<br />
od hlavního těsnění komory tlumiče.<br />
a. Pokud je kroužek 10/7mm od těsnění komory tlumiče, odpovídá tlak tlumiče váze<br />
jezdce<br />
b. Pokud je kroužek méně než 10/7mm od těsnění komory tlumiče, je tlak tlumiče příliš<br />
vysoký, snižte tlak pomocí upouštěcího ventilku na hustilce<br />
c. Pokud je kroužek více než 10/7mm od těsnění komory tlumiče, je tlak tlumiče příliš<br />
nízký, zvyšte tlak hustilkou na doporučené hodnoty
Důležité upozornění:<br />
Tlumič <strong>SCOTT</strong> Nude 2 musí být vždy namontován viz. obrázek níže.<br />
V případě špatné montáže může dojít k poškození tlumiče eventuálně rámu kola.<br />
Stejně tak je nutné dodržovat správnou montáž u tlumičů DT M210 a X-Fusion, které jsou na<br />
některých modelech Spark.<br />
Důležité upozornění:<br />
Upevňovací šrouby dotahujte momentovým klíčem na 5Nm/44in-lbs. Při chybném dotažení může dojít<br />
k poškození tlumiče / rámu kola.<br />
Montáž jiných modelů tlumičů na rámy Spark<br />
<strong>SCOTT</strong> doporučuje pro kola Spark používat pouze tlumič NUDE 2 (DT M210 / X-Fusion E1).<br />
Konstrukce rámu a vlastnosti lineárního pružení byli navrženy pro tyto modely tlumičů.<br />
Pro všechny tyto tlumiče jsou shodné doporučené hodnoty zanoření pístu tlumiče SAG 10mm/26´´ -<br />
7mm/29´´ .<br />
Postup pro nastavení tlaku tlumičů a nastavení odskoku je shodný jako u modelu NUDE 2.<br />
Použití jiných modelů tlumičů na rámu Spark<br />
V případě, že chcete použít jiný model tlumiče na kole Spark kromě doporučených modelů, nesmí se<br />
nový tlumič dotýkat rámu kola.<br />
Postupujte podle následujících instrukcí:<br />
<strong>Na</strong>montovaný tlumič se nesmí dotýkat rámu – přesvědčte se při plně vypuštěném tlumiči eventuálně<br />
vyndané pružině. V případě, že se tlumič dotýká rámu, nedoporučujeme tento tlumič používat.
Detaily rámu<br />
Zvýšení pevnosti v oblasti hlavové trubky bylo dosaženo díky následujícím změnám:<br />
V porovnání se starou konstrukcí rámu Sparkmají všechny karbonové modely a některé duralové<br />
zužující se profil hlavové trubky, který na spodní hraně má 55mm v průměru místo standardních<br />
44mm.<br />
U vybraných hliníkových modelů zůstává standardní 44mm průměr hlavové trubky.<br />
Typy hlavového složení<br />
Pro Spark lze použít různé typy hlavových složení<br />
1. Hlavová trubka se zužujícím se profilem a krkem vidlice je kompatibilní s polo integrovaným<br />
hlavovým složením „50-61“ mm pro průměr hlavové trubky 44mm na horní hraně a 54,9mm<br />
na spodní hraně
Ritchey WCS Zero Tapered PF 50-61 18mm UD PRD 13636<br />
Ritchey PRO Tapered PF 50-61 12,9mm PRD 13640<br />
U modelů se zůženým profilem hlavové trubky je za použití redukce možno použít vidlici se<br />
standardním průměrem krku<br />
Ritchey WCS Carbon Zero Tapered PF 50-61mm 18mm UD pro 11/8 vidlici<br />
2. Pro modely se standardní hlavovou trubkou 11/8´´ lze použít běžně dostupné modely<br />
hlavových složení a vidlic. Průměr hlavové trubky je shodný na horní i spodní hraně - 44mm.<br />
Středové složení (BB) u modelů Spark<br />
U karbonových modelů jsou použitá středové složení s označením BB92PF .<br />
Středové složení s tímto označení a kompatibilní kliky jsou k dostání od většiny výrobců (Shimano,<br />
Sram, FSA…)<br />
Všechny modely s duralovým rámem mají středové složení BSA standard (73mm)
Uchycení přesmykače<br />
U všech modelů Spark se přesmykač montuje přímo na rameno zadní stavby. Dochází tedy ke změně<br />
oproti předchozí modelové řadě kde byl přesmykač uchycen na podložku k hlavnímu rámovému<br />
trojúhelníku. Pro nový Spark jsou kompatibilní přesmykače: Shimano E-type / Sram Direct Mount S3<br />
FD .<br />
Vždy používejte redukci (součástí kola / rámové sady), která slouží k uchycení přesmykače k zadní<br />
stavbě.<br />
Tuto redukci lze objednat, jako náhradní díl: 223304 - FD-Mount Plate Set Spark 2012<br />
Shimano FD<br />
Sram FD<br />
Kabeláž<br />
Systém vedení lanek nabízí maximální výkon i v těch nejtěžších podmínkách (voda, bláto) při<br />
zachování nízké hmotnosti.
Kabeláž u karbonových modelů<br />
Karbonové modely Spark mají vedení lanek řazení uvnitř rámu. Průchodky pro vedení lanek jsou<br />
umístěny na předním konci spodní rámové trubky viz. obrázek níže.<br />
FD řazení přesmykač / RD řazení přehazovačka<br />
Lanka řazení se uvnitř spodní rámové trubky kříží a jsou vyvedeny na jejím spodním konci viz obrázek<br />
níže.
Protáhněte lanka skrz záslepku viz. obrázek níže a připevněte 3mm inbusovým šroubem. Doporučený<br />
moment dotažení 4Nm/35in/lbs<br />
Protáhněte lanka bowdeny a zasuňte je do záslepky. Pro dobrou funkci řazení je nutné dodržet<br />
dostatečnou délku bowdenů viz obrázky níže
Doporučená vzdálenost (světlost) mezi bowdeny a středovým složením je 40mm. Tato vzdálenost je<br />
nutná k zabránění samovolnému přeřazení či poškození řádícího mechanismu.<br />
Kabeláž k ovládání zadní brzdy je vedená vně spodní rámové trubky. Ke spodní rámové trubce je<br />
bowden přichycen plastovým vodítkem, který lze objednat, jako náhradní díl:<br />
223305 BB Cableguide Spark 2012 carbon<br />
Při montáži je nutné dodržet vzdálenost 40mm mezi středovým složením a vedením bowdenu zadní<br />
brzdy stejně, jako u řazení.
Kabeláž u hliníkových modelů<br />
Bowdeny u hliníkových modelů jsou vedeny vně a přichyceny speciálními plastovými příchytkami.<br />
Průvěs mezi bowdenem a středovým složením je stejný, jako u karbonových modelů - 40mm.<br />
<strong>Na</strong>stavení výšky sedlovky<br />
Minimální délka zasunutí sedlovky je 100mm, doporučujeme používat sedlovky o průměru 31,6mm<br />
v případě užšího rozměru použijte redukci.<br />
Výměna patky přehazovačky<br />
U všech modelů Spark 2012 jsou výměnné patky přehazovačky. V nabídce jsou modely s dutou a<br />
standardní osou:<br />
1. 142mm osa s RWS 142/12<br />
Kompletní sada pro výměnu patky pro náboje s dutou osou lze objednat, jako náhradní díl:<br />
219574, samotná patka 219577.<br />
Pro jiné rozměry kol s dutou osou nabízíme:<br />
Rozměr RWS 135/12 sada: 219574, samotná patka: 219576<br />
RWS 135/5 sada: 219572, samotná patka: 219575<br />
2. 135mm standardní osa s rychloupínákem
Výměnnou patku lze objednat, jako náhradní díl: 206473<br />
Montáž zadní diskové brzdy<br />
U modelů Spark lze použít 3 různé průměry kotoučů (160mm-180mm-185mm). Disková brzda je<br />
standardně umístěná na levé straně zadní stavby. Třmen zadní brzdy je uchycen přímo k rámu zadní<br />
stavby systémem „Postmount“ (PM). V případě, že chcete použít kotouče o průměru 180mm/185mm<br />
je nutné při montáži použít adaptér k přichycení třmenu k zadní stavbě.<br />
<strong>Na</strong>stavení přední vidlice a její výměna<br />
Při nastavení vidlice postupujte dle přiloženého manuálu pro daný model vidlice.<br />
Pro zachování specifických jízdních vlastností respektive geometrie modelu Spark doporučujeme<br />
modely vidlic se zdvihem 120mm pro 26´´ rámy a 100mm pro 29´´ rámy.<br />
Při výměně vidlice dodržte maximální doporučenou délku krku vidlice! Tento údaj najdete v manuálu<br />
vidlice.<br />
Údržba čepů a ložisek zadní stavby<br />
Údržba ložisek a čepů zadní stavby je u nového modelu Spark velice jednoduchá.<br />
Po každém umytí by se měli tyto části ošetřit pomocí maziva ve spreji. Doporučujeme používat spíše<br />
řidší maziva, které nezanechávají na aplikovaných částech film. Doporučujeme provádět stejný postup<br />
ošetření také u řetězu.<br />
Pro výměnu čepů a ložisek lze objednat tyto náhradní díly jako sadu pod katalogovým číslem <strong>SCOTT</strong>:<br />
223301-223 Swingarm Repair Kit Spark 2012
Nebo je lze koupit v železářství s označením<br />
6*6802 (24x15mmx5mm)<br />
Kromě této sady <strong>SCOTT</strong> nabízí tzv. „endurance“ sadu průmyslových ložisek + pouzder zadní stavby.<br />
Celou sadu lze objednat pod katalogovým číslem:<br />
223303-222 Ind. Bearing Set Spark 2012 CST/SST<br />
Samotné pouzdra lze objednat pod katalogovým číslem:<br />
223302-222 Igus Bushing Set Spark 2012 CST/SST<br />
Str. 39<br />
Spark náhradní díly, nářadí<br />
Pro opravu / výměnu ložisek a čepů zadní stavby nabízíme tyto díly:<br />
223289-222 Sada nářadí pro servis zadní stavby Spark 2012<br />
223301-223 Sada ložisek, pouzder a čepů zadní stavby Spark 2012<br />
223302-222 Sada pouzder zadní stavby Spark 2012<br />
223303-222 Sada ložisek zadní stavby Spark 2012<br />
Součástí kompletní sady je kromě náhradních dílů také CD na kterém najdete podrobný popis postupu<br />
při opravě či výměně dílů zadní stavby (dotahovací momenty atp.)<br />
Kompletní sada náhradních dílů obsahuje vše potřebné k úplnému servisu zadní stavby včetně šroubů,<br />
podložek a další drobný materiál<br />
Při servisu zadní stavby postupujte dle postupu, který je popsán níže. Všechny šrouby ošetřete<br />
přípravkem pro pojištění dotažení šroubů střední síly (např. Loctite Blue).<br />
1. Specifikace ložisek zadní stavby<br />
<strong>SPARK</strong> 2012: Nářadí, náhradní díly
2. Sada pro servis ložisek obsahuje:
3. Doporučené nářadí pro servis<br />
4. Demontáž čepu zadní stavby
5. Demontáž čepu vahadla zadní stavby (spodní čep)<br />
6. Demontáž čepu vahadla horní čep
7. Demontáž osy čepu vahadla (horní čep)<br />
8. Demontáž hlavního čepu zadní stavby (u středového složení)
9. Demontáž osy hlavního čepu zadní stavby (u středovéhpo složení)<br />
10. Vyjmutí ložisek čepů
11. Montáž pouzder pro uložení čepů<br />
12. Montáž ložisek vahadla zadní stavby
13. Montáž ložisek hlavního čepu zadní stavby<br />
14. Montáž čepu zadní stavby I. (spodní trubka / horní trubka zadní stavby)
15. Montáž čepu zadní stavby II. (spodní trubka / horní trubka zadní stavby)<br />
16. Příprava pro montáž čepu vahadla
17. Montáž čepů vahadla zadní stavby I.<br />
18. Montáž osy vahadla zadní stavby
19. Montáž osy hlavního čepu zadní stavby I.<br />
20. Montáž osy hlavního čepu zadní stavby II.