СÐÐ ÐЯ HF - Transfluid
СÐÐ ÐЯ HF - Transfluid
СÐÐ ÐЯ HF - Transfluid
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
ГИДРАВЛИЧЕСКИЙ/ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ МЕХАНИЗМ<br />
ОТБОРА МОЩНОСТИ СЕРИИ <strong>HF</strong><br />
<strong>HF</strong>O<br />
Подача масла, 25 бар, для боковой нагрузки<br />
Муфты сцепления <strong>HF</strong>O разработаны компанией <strong>Transfluid</strong>, для того<br />
чтобы удовлетворить растущую потребность рынка в механизмах отбора<br />
мощности для больших скоростей, мощных двигателей промышленного<br />
назначения и устройствах с дистанционным управлением.<br />
<strong>HF</strong>O состоит из узла гидравлической муфты сцепления (сухого) с валом<br />
и подшипниками, предназначенными для больших боковых нагрузок,<br />
установленными в чугунном корпусе, что обеспечивает легкость установки<br />
двигателя.<br />
Муфта сцепления приводится в действие поворотным патрубком,<br />
установленным на выходном валу.<br />
Такая система позволяет применять <strong>HF</strong>O только для устройств с ременным<br />
приводом. Гидравлическая система дает возможность использовать<br />
дистанционное управление, а также передавать более высокие крутящие<br />
моменты, в отличие от традиционных муфт сцепления, расположенных<br />
не по оси двигателя.<br />
Кроме того, благодаря постоянному давлению, прилагаемому к пластинам<br />
муфты сцепления, <strong>HF</strong>O является саморегулирующейся муфтой,<br />
что значительно снижает расходы на обслуживание, особенно в условиях<br />
эксплуатации с повышенными требованиями к изнашиванию дисков.<br />
Дополнительной версией <strong>HF</strong>O является <strong>HF</strong>F (с быстросъемным<br />
фланцевым валом). Эта модель разработана специально для дорожных<br />
<strong>HF</strong><br />
фрез, где требуется компактность.<br />
<strong>HF</strong>R MPCB<br />
Подача масла/воздуха,<br />
R5<br />
12 бар,<br />
для боковых и соосных нагрузок<br />
Муфты сцепления <strong>HF</strong>R разработаны для того, чтобы расширить линию<br />
механизмов отбора мощности компании <strong>Transfluid</strong> и удовлетворить<br />
потребности новых потенциальных рынков. <strong>HF</strong><br />
Гидравлическое/пневматическое управление обеспечивается радиальным<br />
впуском масла или воздуха, в отличие от аксиального, характерного<br />
для <strong>HF</strong>O. Такая конфигурация позволяет монтировать муфты и/или<br />
карданные валы на выходном валу. Для приведения механизма в действие<br />
масло или воздух управляются извне и попадают в муфту радиально,<br />
непосредственно в стакан подшипника.<br />
TRANSFLUID<br />
trasmissioni industriali<br />
ОПЦИЯ<br />
MPCB<br />
R5<br />
MPCB<br />
R5<br />
Масло или воздух для <strong>HF</strong>R<br />
(Воздушно-масляная смесь)<br />
Масло<br />
для <strong>HF</strong>O<br />
Трехходовой двухпозиционный<br />
клапан<br />
Обороты механизма отбора мощности<br />
Масло или воздух для <strong>HF</strong>R<br />
Масло<br />
для <strong>HF</strong>O<br />
Управляющий<br />
гидравлический блок<br />
<strong>HF</strong><br />
Обороты двигателя<br />
<strong>HF</strong><br />
<strong>HF</strong><br />
<strong>HF</strong><br />
Рис. 1<br />
Контроль и управление оборудования <strong>HF</strong>O-<strong>HF</strong>R:<br />
PCB<br />
R5<br />
• От гидравлического контура клиента (рис. 1).<br />
• От управляющего гидравлического блока, который является компактной<br />
системой, подающей масло под давлением (рис. 2), или от пневматического<br />
блока питания, подающего воздух под давлением.<br />
• С помощью гидравлического или пневматического блока питания (рис. 3).<br />
• С помощью Mконтроллера MPCB R5 с гидравлическим блоком питания FIG. 4<br />
путем непрерывного мониторинга некоторых параметров для обеспечения<br />
правильной работы передачи. Любое нештатное состояние мгновенно<br />
обнаруживается, и принимаются меры для защиты трансмиссии и<br />
двигателя (рис. 4).<br />
M<br />
TRANSFLUID<br />
trasmissioni industriali<br />
Маслосборник<br />
Рис. 2<br />
Масло или воздух для <strong>HF</strong>R<br />
<strong>HF</strong><br />
ОПЦИЯ<br />
MPCB<br />
R5<br />
Обороты двигателя<br />
Обороты механизма отбора мощности<br />
Масло или воздух для <strong>HF</strong>R<br />
<strong>HF</strong><br />
<strong>HF</strong><br />
Масло<br />
для <strong>HF</strong>O<br />
<strong>HF</strong><br />
Масло<br />
для <strong>HF</strong>O<br />
Реле давления<br />
Реле давления<br />
Гидравлический или пневматический<br />
Гидравлический или пневматический<br />
блок питания для <strong>HF</strong>R<br />
блок питания для <strong>HF</strong>R<br />
Гидравлический блок питания для <strong>HF</strong>O FIG. 4<br />
Гидравлический блок питания для <strong>HF</strong>O<br />
Рис. 3 Рис. 4<br />
Гидравлический/пневматический механизм<br />
отбора мощности серии <strong>HF</strong> – 1210 5
Change language