elektromagnetyczne hamulce tarczowe 2hps - Cantoni Group

W mechanizmach podnoszenia stosowane są hamulce
mechaniczne – luzowane elektrycznie hamulce tarczowe
włączane spręŜynowo opracowane na bazie hamulców HPS.
Hamulce te unieruchamiają cięŜar w sytuacjach
uszkodzeń , błędnych manewrów i awarii .
Hamulec musi być w stanie przenieść wszystkie
występujące w takich sytuacjach siły .
Aby sprostać takim wymaganiom przy zachowaniu
moŜliwie prostego w części mechanicznej i pewnego w
działaniu napędu stosuje się zamiast silników
wielobiegowych , stosunkowo proste silniki
asynchroniczne sterowane przemiennikami częstotliwości
, wyposaŜone w elektromagnetyczne hamulce tarczowe
o specyficznej dla układów dźwigowych konstrukcji .
Względy bezpieczeństwa wymagane od takich
hamulców zmusiły do opracowania mechanizmu
hamowania o podwójnym obwodzie bezpieczeństwa , ponadto zastosowano elementy tłumiące pozwalające
na maksymalne obniŜenia poziomu hałasu podczas dynamicznej pracy zespołu hamulców. Układ napędowy
wyposaŜony w hamulce 2HPS pracuje bardzo cicho mimo zachowania wszystkich parametrów elektrycznych i
mechanicznych.
Hamulec taki charakteryzuje się tym , Ŝe na wspólnym wale silnika osadzono dwie tarcze hamulcowe , z
niezaleŜnymi obwodami elektromagnetycznymi przy zachowaniu wymaganego momentu hamowania dla
poprawnej pracy napędu. Prosta i zwarta budowa pozwala na zastosowanie w silnikach słuŜących do
napędu mechanizmów dźwigowych od których wymagana jest płynna praca oraz podwójne obwody
bezpieczeństwa.
Dodatkową zaletą jest to ,Ŝe hamulec o takiej konstrukcji posiada parametry mechaniczne niezbędne
dla funkcji napędu , natomiast wymiary zabudowy i montaŜu analogiczne jak tradycyjny hamulec co
pozwala na zabudowę w gabarytach silnika napędowego.
Zastosowanie : napędy dźwigów osobowych , pomosty , Ŝurawie , suwnice , wszędzie tam gdzie naleŜy
liczyć się z rygorystycznymi przepisami Urzędów Dozoru Technicznego w zakresie urządzeń dźwigowych .
Parametry
Jedn
2HPS
06
2HPS
08
2HPS
10
Typ hamulca
2HPS
12
2HPS
14
2HPS
16
2HPS
18
2HPS
20
2HPS
25
Napięcie zasilania Un V 24 , 104 , 180 , 207 VDC
Moc P 20° W 2x20 2x25 2x30 2x40 2x50 2x55 2x65 2x75 2x100
Max. obroty n max. min -1 3000
Moment hamujący M h Nm 2x4 2x8 2x16 2x32 2x60 2x80 2x150 2x240 2x360
Masa G kg 1,7 4,0 7,8 14,5 16,5 24,0 36,0 50,5 60,0
Temperatura otoczenia
o C -25 - +40
Czas zadziałania *
po stronie napięcia stałego
po stronie napięcia
przemiennego
t 0,1 35 65 90 120 150 180 300 400 500
t 0,9
ms
17 35 40 50 65 90 110 200 270
t 0,1 35 65 90 120 150 180 300 400 500
ms
Rozłączanie hamulca po stronie prądu przemiennego powoduje ok. pięciokrotny wzrost
t 0,9
czasu hamowania t 0,9 w stosunku do rozłączania po stronie prądu stałego
t 0,1 -
t 0,9 -
czas luzowania ( od załączenia prądu do spadku momentu hamowania do 10% M nom.)
czas hamowania (od wyłączenia prądu do osiągnięcia 90% M nom)
*) Wartości czasów luzowania i hamowania są podane jako orientacyjne, zaleŜą bowiem od zabudowy, temperatury, sposobu
zasilania elektrycznego .
K-2HPS-2013-v1