historia - Peugeot

PEUGEOT 

RCZ 

PIĘKNO I STYL 

INNOWACYJNOŚĆ I ODWAGA 

200 LAT MARKI PEUGEOT 

WYWIAD Z TOMASZEM CHODKIEWICZEM 

DYREKTOREM SPRZEDAŻY PEUGEOT POLSKA 

Turcja 

11 dni, 9000 km 

i dwa Peugeot 5008 

JESIEŃ 2010 

MAGAZYN MARKI PEUGEOT

WSTĘP 

 

Gdy w 1810 r. bracia Jean-Pierre i Jean-Frédéric Peugeot przekształcili rodzinny młyn 

w odlewnię stali, zapewne nie śnili, że 200 lat później ich nazwisko będzie znane na całym 

świecie. Zapewne nie śnili też o wolności, jaką daje podróżowanie samochodem. 

Dzisiaj Peugeot to jedna z najmocniej rozwijających się marek samochodów. W zeszłym 

roku mocno zaznaczyliśmy swoją pozycję, wprowadzając na rynek cieszący się dużą 

popularnością crossover 3008. I wcale nie zwalniamy tempa! Od początku tego roku nasz 

rynek zdobywa minivan 5008, a od września podbijamy serca pięknym, stylowym coupé 

RCZ. Na odbywającym się w październiku Salonie Samochodowym w Paryżu prezentujemy 

pierwszy na świecie samochód hybrydowy z silnikiem wysokoprężnym, czyli 3008 HYbrid4. 

Obok niego na naszym stoisku można podziwiać elektryczne koncepty wybiegające 

w przyszłość oraz naszą najważniejszą premierę – 508. 

Bohater drugiego numeru naszego magazynu, czyli RCZ, to samochód wyjątkowy. To 

pierwszy Peugeot z nowym logo na masce oraz pierwsze auto osobowe naszej marki, które 

w swojej nazwie nie ma jednego lub dwóch zer. O sile RCZ stanowi zresztą o wiele więcej. Są 

to urzekające, pełne seksu kształty, sprawiające, że nikt nie przechodzi obok niego obojętnie. 

To świetna jakość wykonania, pięknie zaprojektowane wnętrze, mocne silniki i genialne 

właściwości jezdne. Wszystko to razem sprawia, że zawsze, gdy zasiadam za kierownicą 

RCZ, uśmiecham się sama do siebie. Na stronach 20-25 „rozbieramy” to piękne coupé na 

części pierwsze. 

Peugeot to marka, która niemal od zawsze związana jest ze sportem samochodowym. Od 

zeszłego roku na odcinkach specjalnych polskich rajdów mogą Państwo podziwiać w akcji 

naszą załogę Tomasz Kuchar/Daniel Dymurski, zasiadającą za kierownicą modelu 207 

S2000. Jest to auto wyjątkowe - piekielnie szybkie, wyżyłowane i bardzo wytrzymałe. Mimo 

że Peugeot 207 S2000 na zewnątrz wygląda podobnie do modelu seryjnego, pod karoserią 

skrywa kawał „kosmicznej” technologii. Silnik, skrzynia biegów, zawieszenie są zupełnie 

inne od wszystkiego, co porusza się po publicznych drogach. Tomasz Kuchar i Daniel 

Dymurski o ich rajdowym życiu opowiadają na stronach 46-47. 

W wyścigach samochodowych, oprócz bezpośredniej rywalizacji na torze, liczy się klimat. 

A ten w 24-godzinnym Le Mans trudno z czymkolwiek porównać. Nagle, na kilka dni przed 

zawodami, powstaje istne miasteczko namiotowe, budowane są specjalne hotele, mające 

pomieścić tłumy kibiców spragnionych wrażeń i emocji. Co roku do niewielkiego Le Mans 

przybywają ich setki tysięcy. Większość rezygnuje z samolotów na rzecz samochodów, często 

tych najlepszych, najdroższych, najszybszych. 24-godzinny wyścig Le Mans warto przeżyć na 

własnej skórze, bo wrażenia są nie do opisania. Swoje przekazał nam, na stronach 16-19, 

Paweł Skibiński z Peugeot Klub Polska. 

Powszechne jest stwierdzenie, że sport samochodowy to „nośnik” nowych technologii. 

Technologii, które po pewnym czasie trafiają pod karoserie seryjnych aut. Pewnie jeszcze 

sporo wody upłynie, zanim napęd elektryczny będzie stosowany w pojazdach wyczynowych, 

ale to właśnie jego rozwój może wyznaczyć przyszłość motoryzacji. Peugeot w wytwarzaniu 

samochodów elektrycznych ma doświadczenie jak żaden inny producent. Już na początku 

przyszłego roku na drogi wyjedzie nasze najnowsze „dziecko” napędzane elektronami, czyli 

iOn. Poczytacie o nim na stronach 30-33. 

Oddajemy w Państwa ręce drugi numer Peugeot Experience Magazine. 

Życzymy udanej lektury. 

Dorota Pajączkowska 

Redaktor naczelna Peugeot Experience Magazine

SPIS TREŚCI 

20 12 

RCZ, czyli piękno i styl. 

Prezentujemy najnowszy model 

Peugeot – coupé 2+2, łączące 

dynamikę i elegancję. 

O odwadze i emocjach towarzyszących 

podejmowaniu nowych wyzwań 

rozmawiamy z Tomaszem Chodkiewiczem, 

Dyrektorem Sprzedaży Peugeot Polska. 

Historia marki Peugeot, 

która w ciągu 200 lat istnienia 

przekształciła się z odlewni stali 

w znanego na całym świecie 

producenta samochodów. 

8 

06_WYDARZENA 

Peugeot dla biznesu dostępny w sieci 

Peugeot dla Twojej floty 

RCZ – seksowny samochód roku 2010 

Salon Samochodowy w Paryżu 

Nowy Peugeot 508 dla wymagających 

Nowa siedziba Peugeot Polska 

08_HISTORIA 

Innowacyjność i odwaga 

12_WYWIAD 

„Liczę na emocje” – rozmowa 

z Tomaszem Chodkiewiczem, 

Dyrektorem Sprzedaży Peugeot Polska 

14_RELACJE 

Weekendy z pierwszej ręki 

Chcemy spełniać Państwa marzenia, 

dlatego sami nie boimy się marzyć – 

relacja z przyjęcia urodzinowego z okazji 

200 lat istnienia marki Peugeot 

Niezapomniane 24 godziny w Le Mans 

z Peugeot Polska 

20_PREMIERA 

Piękno i emocje – Peugeot RCZ 

26_TURYSTYKA 

Sudety 

30_TECHNOLOGIA 

WiFi on board 

Czytnik DVD z ekranem obrotowym 

Jeszcze bardziej ekonomiczna jazda 

– 207 na gaz 

Bagażnik rowerowy do RCZ

15 

Relacja z wyjątkowego 

przyjęcia urodzinowego dla 

współpracowników i przyjaciół 

marki Peugeot 

Zapraszamy do jednego 

z najpiękniejszych 

regionów Polski 

– w Sudety. 

26 39 

Niezwykłą, 11-dniową wyprawę do Turcji 

dwoma samochodami Peugeot 5008 odbyli 

dziennikarze portalu www.francuskie.pl 

oraz radiowej Trójki. 

36_OFERTA PEUGEOT 

MyPeugeot Experience Club 

38_PODRÓŻE 

Turcja 

42_PEUGEOT POLECA 

Jesienne smaki 

44_KALENDARIUM 

Wydarzenia kulturalne i motoryzacyjne, 

jesień 2010 

46_SPORT 

Lewa i prawa strona rajdówki 

Peugeot 207 S2000 – wywiad 

z Kucharem i Dymurskim 

49_HISTORIA 

Peugeot 404 – auto, które pokonało 

konkurencję na długie lata 

WYDAWCA I REDAKCJA: 

Peugeot Polska Sp. z o.o. 

ul. Domaniewska 42 

02-672 Warszawa 

OPRACOWANIE MERYTORYCZNE 

I GRAFICZNE MAGAZYNU: 

Brand Support Sp. z o.o. 

ul. Słowicza 54a 


WSPÓŁPRACOWNICY: 

Katarzyna Frendl 

Krzysztof Gregorczyk 

Grzegorz Jędraszczak 

Bartłomiej Mayer 

Roman Popkiewicz 

Paweł Skibiński 

KONTAKT: 

magazyn@peugeotexperienceclub.pl 

PARTNERZY PEUGEOT EXPERIENCE MAGAZINE: 

Restauracja Prowansja 

Portal www.francuskie.pl 

50_FELIETON 

Oktany w kobiecej krwi – pisze Katarzyna Frendl

WYDARZENIA 

Peugeot dla Biznesu 

dostępny w Sieci 

Z myślą o klientach biznesowych stworzyliśmy na naszej stronie 

internetowej specjalną zakładkę PEUGEOT PROFESSIONAL. Znaleźć 

tam można wszelkie niezbędne informacje związane z obsługą firm. 

Witryna umożliwia poznanie pełnej gamy usług oraz prezentuje 

przyjazną klientom oraz środowisku ofertę samochodów Peugeot dla 

firm. Najważniejsze informacje zebrano w jednym miejscu i podzielono 

na czytelne, łatwo dostępne kategorie. 

Możliwość skorzystania ze wsparcia dedykowanego doradcy 

handlowego, szeroka gama samochodów dla biznesu, usługi finansowe 

– to tylko wybrane narzędzia dostępne klientom. W zakładce Ochrona 

Środowiska zawarliśmy informacje o ekotechnologiach, które są 

znakiem rozpoznawczym Peugeot. Jeśli ktoś szuka specjalnych ofert 

finansowania, może sięgnąć po informacje o korzystnych leasingach 

i kredytach dla przedsiębiorstw. 

Zapraszamy na www.peugeot.pl/professional/ 

Peugeot dla floty 

Na jesień przygotowaliśmy nie lada gratkę dla małych i średnich przedsiębiorstw. 

Peugeot Professional Tour 2010 to cykl osiemnastu dwudniowych 

imprez w kilkunastu największych miastach Polski. Wszystkie odbędą się na 

parkingach hal Makro. 

Każda impreza to możliwość poznania z bliska oferty Peugeot dla biznesu. 

Służy temu specjalnie przygotowana ekspozycja składająca się z ok. 20 

pojazdów. Pokazujemy samochody osobowe, ciężarowe oraz te ze specjalistycznymi 

zabudowami. Każdy z nich realizuje inne potrzeby biznesowe. 

Peugeot Professional Tour 2010 ruszył „w Polskę” we wrześniu, kończy 

się w połowie listopada. Na mapie przejazdu znajdują się m.in.: Kraków, 

Sosnowiec, Katowice, Olsztyn, Gdańsk, Kołobrzeg, Wrocław, Łódź i Warszawa. 

W każdym z miast Klienci, którzy odwiedząją miasteczko Peugeot przy halach 

Makro, otrzymują kupony promocyjne, uprawniające do skorzystania 

z wyjątkowych ofert. Są to: 

• Leasing 0% lub kredyt od 2%, 

• 5% upustu na zakup zabudowy u adaptatorów, 

• 20% upustu na akcesoria 

Więcej szczegółów na www.peugeot.pl/professionaltour2010/ 

RCZ – seksowny 

samochód roku 2010 

Nagrodę dla RCZ odbiera Marc Bocque z Działu Komunikacji Automobiles Peugeot. (zdj. Studio 69) 

Czy samochód może być seksowny Oczywiście! Najlepiej wiedzą o tym jurorzy 17. edycji konkursu 

„Samochód Roku Playboya 2010”, którzy przyznali Peugeot RCZ tytuł Auta z seksem. Już 

niebawem przekonają się o tym także wszyscy użytkownicy tego pięknego i kuszącego modelu. 

Czym RCZ uwiódł komisję konkursową, w której 

składzie znaleźli się m.in. tacy znawcy motoryzacji 

jak Włodzimierz Zientarski i Krzysztof 

Hołowczyc Doskonałością kształtów i mocą 

200 KM ukrytą w silniku. Jeszcze niedawno 

RCZ miał status pojazdu koncepcyjnego, który 

zachwycał publiczność targów motoryzacyjnych. 

Na szczęście konstruktorzy i inżynierowie 

Peugeot uznali, że to, co piękne i innowacyjne, 

może nieść radość na co dzień, 

oraz że funkcjonalność można połączyć z niebanalnym 

stylem i przyjemnością podróżowania. 

A skoro uroda powinna iść w parze z bogactwem 

wnętrza, RCZ i w tej materii nie zawodzi. 

Elegancja, komfort, praktyczne rozwiązania 

– to z pewnością sprawi, że kierowcy 

zakochają się w tym samochodzie od pierwszego 

wejrzenia.

SALON SAMOCHODOWY W PARYŻU 2010 

Tegoroczny Salon Samochodowy w Paryżu 

odbywa się w dniach 2−17 października. 

Wśród premierowych aut znajdują się 

nowe modele Peugeot – 508 i 3008 HYbrid4. 

Poprzedni salon, w 2009 roku, odwiedziło 

niemal półtora miliona fanów motoryzacji. 

Wystawa ma na celu nie tylko zaprezentowanie 

najnowszych modeli, które już niebawem 

znajdą się na rynku. To także okazja, 

by pokazać osiągnięcia technologiczne 

w dziedzinie bezpieczeństwa oraz ochrony 

środowiska. Tak naprawdę to właśnie nowe 

technologie, kryjące się w pięknych i nowoczesnych 

samochodach, są tym, co przyciąga 

do Paryża producentów z branży motoryzacyjnej, 

dziennikarzy i publiczność. 

Podczas Salonu Samochodowego w Paryżu 

2010 prezentujemy m.in. nowy model Peugeot 

508, który trafi do sprzedaży już na początku 

2011 roku. To następca 407, który dedykowany 

jest wymagającym, aktywnym 

i dynamicznym użytkownikom dużych samochodów. 

Kolejna nowość to 3008 HYbrid4. Ta premiera 

jest również wydarzeniem szczególnym: samochód 

ten jako pierwszy na świecie posiada 

hybrydowy napęd dieslowo-elektryczny. 

NOWY PEUGEOT 508 dla wymagających 

Początek przyszłego roku to czas premiery na europejskich rynkach nowego modelu Peugeot 508. Samochód będzie sprzedawany 

w dwóch wersjach nadwozia: sedan i SW. Już od dawna jesteśmy obecni w segmencie „dużych” sedanów, a najnowszy model jest kontynuacją 

tej tradycji. 

508 to samochód nowej generacji, doskonale 

wpisujący się w aspiracje dynamicznych 

i coraz bardziej wymagających 

klientów. W Genewie pokazaliśmy zapowiadający 

go pojazd koncepcyjny „5 by 

Peugeot”, a w październiku można go zobaczyć 

podczas Salonu Samochodowego 

w Paryżu. Nowy model to oczywiście następny 

krok w sferze ochrony środowiska, 

która dla Peugeot jest sprawą kluczową. 

Model 508 oferuje silniki o wysokich osiągach, 

dynamiczne, ale jednocześnie o niskim 

zużyciu paliwa i niskiej emisji CO 2 

. 

Każdy z nich należy do czołówki w swoim 

segmencie pod względem zarówno osiągów, 

jak i dbałości o środowisko. Gama silników 

została stworzona w oparciu o najnowsze 

technologie, w tym nowy system 

e-HDi (Stop&Start nowej generacji łączący 

wygodę użytkowania i oszczędność). 

Kilka miesięcy po wprowadzeniu modelu 

508 na rynek w sprzedaży pojawi się wersja 

z technologią HYbrid4, oferująca silnik 

o mocy 147 kW (200 KM) i napęd na 

4 koła, przy emisji CO 2 

wynoszącej jedynie 

99 g/km (lub 0 w trybie elektrycznym). 

Nowa siedziba Peugeot Polska 

19 kwietnia br. przeprowadziliśmy się do nowej siedziby 

w Platinium Business Park w Warszawie. Biuro o powierzchni 

750 m 2 znajduje się w drugim budynku kompleksu, 

uznawanego za jedną z wizytówek biznesowej części 

Mokotowa. 

Adres nowej siedziby: 

Peugeot Polska Sp. z o.o. 

ul. Domaniewska 42 


tel.: +48 22 444 22 44, tax: +48 22 444 21 02

HISTORIA 

INNOWACYJNOŚĆ 

I ODWAGA 

Wszystko zaczęło się 200 lat 

temu od odlewni stali i... 

młynka do mielenia kawy. 

Choć owe słynne młynki są 

chętnie kupowane do dziś, 

Peugeot znany jest na świecie 

przede wszystkim z produkcji 

samochodów. Historia marki 

to także ważna część historii 

motoryzacji. 

Młynek do kawy Peugeot, model R. 

Produkowany od 1850 do 1930 roku. 

W 1882 roku Peugeot wyprodukował swój pierwszy rower typu „Grand bi”. 

Zanim jednak z odlewni stali, fabryki młynków, 

pił taśmowych, maszyn do szycia i rowerów 

Peugeot przekształcił się w znanego 

na całym świecie producenta samochodów, 

pierwsze kroki w produkcji pojazdów napędzanych 

parą stawiali Armand Peugeot 

i Léon Serpollet. Wspólnie wyprodukowali 

trójkołowy pojazd napędzany silnikiem parowym 

o nazwie Serpollet-Peugeot. Działo 

się to w 1889 roku. Nie minął rok i Armand 

wyprodukował pierwszy czterokołowy spalinowy 

pojazd marki Peugeot, Type 2, wyposażony 

w silnik Daimlera.

Motoryzacyjny 

debiut Peugeot 

W 1890 roku trzy firmy, jako pierwsze na 

świecie, rozpoczęły produkcję samochodów. 

Były to: niemiecki Daimler, francuski 

Panhard i oczywiście Peugeot. Samochód 

Peugeot był zresztą wyposażony 

w jedyny dostępny wtedy silnik Daimlera, 

a konstrukcję prototypu oparto na modelu 

Panhard-Levassor. To, co stanowiło cechę 

charakterystyczną pojazdów Peugeot, 

to mocne, wytrzymałe podwozia. I nie był 

to przypadek, wszak kilka lat wcześniej firma 

Armanda Peugeot produkowała rowery, 

których podstawą były solidne stalowe ramy 

i mocowania kół oraz kierownicy. Nic więc 

dziwnego, że konstruktorzy firmy wykorzystali 

swoje doświadczenie i wyprodukowali 

podwozie na bazie konstrukcji rurowej, lekkie 

i sztywne, zatem świetnie spełniające 

swoje zadanie. 

Prędkość osiągana przez ówczesne 

samochody może dziś wywoływać 

uśmiech, ale ponad sto lat temu 

tak naprawdę najważniejsze było 

to, że te maszyny potrafiły „same” 

przemierzać ogromne, jak na owe 

czasy, odległości! 

Produkowany od 1891 roku Type 3, wciąż 

przypominający dorożkę wyposażoną 

w dźwignię sterującą zamiast kierownicy, 

wystartował z miejscowości Valentigney, 

po czym przejechał dystans wyścigu 

Paryż − Brest − Paryż i wrócił do Valentigney, 

pokonując 2 200 km ze średnią prędkością 

prawie 15 km/h. Potem były kolejne, coraz 

lepsze i szybsze pojazdy. W 1900 roku Peugeot 

miał już na koncie 1 298 wyprodukowanych 

egzemplarzy. W XX wiek firma wkroczyła, 

a właściwie „wjechała”, pierwszymi 

własnymi samochodami wyposażonymi już 

w silniki 4-cylindrowe. 

Potrzeba 

ekspansji 

GRAND BI 

Tempo produkcji między rokiem 1911 

a 1913 potroiło się. Wzrost zapotrzebowania 

na samochody sprawił, że Peugeot 

otworzył kolejne fabryki, poza główną siedzibą 

w Montbéliard. W 1913 roku powstał 

zakład produkcyjny w Sochaux. Jednak 

gdy w 1914 roku wybuchła I wojna światowa, 

okazało się, że ulokowane w pobliżu 

granicy z Niemcami fabryki narażone były 

na skutki działań militarnych. Co więcej, 

musiały przestawić się na produkcję 

związaną z realizacją zamówień na rzecz 

obrony narodowej. Natomiast znajdująca 

się w strefie działań wojennych fabryka 

w Lille zmuszona była całkowicie wstrzymać 

produkcję. To wszystko sprawiło, że 

Peugeot zdecydował się na otwarcie kolejnego 

zakładu produkcyjnego samochodów 

w La Garenne, w regionie paryskim. 

Po wojnie przyszedł czas na zmianę systemu 

zarządzania i produkcji. Robert 

Peugeot, który po śmierci Armanda 

w 1915 roku przejął zarządzanie firmą, 

zdecydował, że należy skupić całą sieć 

zakładów wytwórczych w nowym obszarze 

geograficznym, czyli północnej części 

regionu Sochaux-Montbéliard. Powstała 

tam fabryka nazywana Wielkim Sochaux, 

w której w 1928 roku Peugeot rozpoczął 

seryjną produkcję samochodów. 

Peugeot Six-12 – plakat reklamowy w stylu 

art déco z 1928 roku. 

W 1929 roku z zakładu w Sochaux wyjechał 

pierwszy seryjny model o symbolu 201. Nazwa 

wzięła się od 201. projektu Peugeot, a trzycyfrowa 

kombinacja z zerem w środku stała się znakiem 

rozpoznawczym samochodów tej marki. 

PEUGEOT TYPE 3 

Fabryka w Sochaux rozrastała się w miarę 

postępu branży motoryzacyjnej i samego 

Peugeot. Z biegiem lat firma otwierała kolejne 

zakłady produkcyjne we Francji oraz 

innych krajach europejskich.

10 

HISTORIA 

Duch sportowej 

rywalizacji 

201 CABRIOLET 

PEUGEOT SK3-BACHE-OUVERTE 

Od samego początku działalności w branży motoryzacyjnej 

Peugeot angażował się w rywalizację sportową. 

Pierwsze modele brały udział w rajdach i wyścigach 

samochodowych już w roku 1894. 

Niespełna dekadę później, w 1913 roku, Peugeot 

wygrał Grand Prix ACF, pobił rekord prędkości 

w Brooklands (170,88 km w ciągu godziny) i zwyciężył 

po raz pierwszy w wyścigu na 500 mil w Indianapolis. 

Ten historyczny sukces zawdzięczał zarówno awangardowemu 

4-cylindrowemu silnikowi z dwoma wałkami 

rozrządu w głowicy i 4 zaworami na cylinder, zaprojektowanemu 

przez inżyniera Ernesta Henry’ego, 

jak i wysokiej klasy kierowcom. Peugeot wygrał Indianapolis 

trzykrotnie: w 1913, 1916 i 1919 roku. Od tego 

czasu nie było dekady, w której Peugeot nie odniósłby znaczących 

sukcesów sportowych. 

Samochody Peugeot zwyciężały w rajdach 

Monte Carlo, a także w 24-godzinnych 

wyścigach wytrzymałościowych 

w Le Mans (po raz pierwszy w 1938 roku).

11 

Lata 60. i 70. to sukcesy w rajdach rozgrywanych na kontynencie 

afrykańskim, szczególnie trudnych i wymagających. 

Samochody Peugeot świetnie radziły sobie w 1975 roku podczas 

rajdów Safari, Bandama i Tour du Maroc. Ekipy startujące 

w tych zawodach stawiały sobie za cel przede wszystkim 

dojechanie do mety. Tymczasem Peugeot odniósł tam 

potrójne zwycięstwo! 

Dwa razy z rzędu, w roku 1985 i 1986, Peugeot został rajdowym 

mistrzem świata dzięki modelowi 205 w wersji 

Turbo 16, a już rok później samochody ruszyły ku wyzwaniu, 

jakim są rajdy cross-country. Oczywiście z powodzeniem, 

czego dowodem jest seria zwycięstw 

w rajdzie Paryż − Dakar w latach 1987-1988 (model 

205 T16) i w latach 1989-1990 (405 T16). 

Lata 90. to także udział w Formule 1 – Peugeot dostarczał 

silniki stajni Prost Grand Prix. Natomiast początek pierwszej 

dekady XXI wieku to niepodzielne panowanie Peugeot 206 

WRC w Rajdowych Samochodowych Mistrzostwach Świata. 

Do roku 2003 model ten zdobył trzy kolejne tytuły mistrzowskie. 

Następcą 206 WRC był model 307 WRC, zbudowany na 

bazie 307 CC. Zaprezentowano go w 2004 roku. 

PEUGEOT D4 

Koniec dekady firma zamknęła kolejnym 

sukcesem sportowym. W 2009 roku Peugeot 

Sport, dzięki 908 HDi FAP, podwójnie triumfował 

w 24-godzinnym wyścigu w Le Mans. 

403 CABRIOLET E1 

Peugeot wspiera także inne dyscypliny sportowe. Tenis, 

dzięki swej dynamice i elegancji − wartościom szczególnie 

bliskim firmie − w latach 70. pojawił się jako naturalna forma 

ekspresji dla marki. Podobnie jest z golfem. Estetyka, 

szacunek dla środowiska naturalnego i opanowanie to wartości, 

które łączą tę dyscyplinę sportu i Peugeot. 

Dla konstruktorów Peugeot sport to nie tylko rywalizacja na 

torach wyścigowych. To także współzawodnictwo w biurach 

projektowych i pracowniach testujących najnowsze rozwiązania. 

W efekcie firma zachowuje ducha sportu na co dzień, 

co ma wpływ na estetykę, dynamikę i wytrzymałość kolejnych 

modeli marki. Najcenniejszą zdobyczą, oprócz trofeów 

sportowych, jest wiarygodność. 

Od samego początku samochody Peugeot 

brały udział w rajdach i wyścigach. 

W 1954 Peugeot rozpoczął produkcję skuterów. 

Pierwszym modelem marki był S55. 

PEUGEOT 905

12 

WYWIAD 

LICZĘ NA 

EMOCJE 

Rozmowa z Tomaszem Chodkiewiczem, 

Dyrektorem Sprzedaży Peugeot Polska 

Od jak dawna jest Pan związany z branżą 

motoryzacyjną 

Mogę śmiało powiedzieć, że od zawsze. 

Jak to rozumieć 

Zacząłem się rodzić w samochodzie! I mało brakowało, 

a przyszedłbym w nim na świat. To był polski Fiat 

125p. Był rok 1974, a moi rodzice właśnie wracali z wakacji 

do Warszawy. 

To dlatego przez ponad 10 lat pracował Pan właśnie 

w Fiacie 

Nie ukrywam, że zżyłem się z tamtą marką. Miałem 

do niej sentymentalny stosunek, ponieważ większość 

z nas pierwszą swoją przygodę zaczynała od Fiata, ale 

także dlatego, że to właśnie ona jako pierwsza zmotoryzowała 

polski rynek. Cieszę się, że mogłem w tym 

czasie przejść przez wszystkie szczeble kariery zawodowej. 

Zaczynałem od samochodów używanych, poprzez 

sprzedaż flotową, samochody nowe, a następnie 

kreowanie i zarządzanie sprzedażą. 

Jednak zdecydował się Pan na przejście do Peugeot. 

Dlaczego 

Kiedy zwrócono się do mnie z taką propozycją, poczułem, 

że po przepracowaniu 10 lat w jednej firmie jest to 

dobry moment na zmiany. Oczywiście była to trudna decyzja, 

bo po tak długim czasie nie jest łatwo opuszczać 

zwycięski zespół. W życiu trzeba jednak mieć odwagę, 

by podjąć ryzyko i podejmować nowe wyzwania. W Fiacie 

osiągnęliśmy udział w rynku na poziomie 10%. Zawsze 

byliśmy w czołówce sprzedaży, zawsze na podium. 

Rozstanie odbyło się w pełnym zrozumieniu i w przyjaznej 

atmosferze. Dzisiaj zaczynam nową rywalizację, 

przejście do Peugeot to dla mnie ogromne wyzwanie. 

Przede mną zupełnie nowe, ambitne zadania i cele, 

a przede wszystkim nowy zastrzyk adrenaliny, który pozwala 

pracować na jeszcze wyższych obrotach.

13 

Jakie to cele i zadania 

Zaczynam od organizacji, stworzenia mocnego zespołu sprzedaży. 

Tworzę mechanizmy pozwalające zarządzać zgodnie ze specyfiką 

rynków lokalnych. Będziemy jeszcze bliżej klienta. Słuchamy 

rynku i natychmiast odpowiadamy na jego potrzeby. Musimy poprawić 

udział Peugeot w polskim rynku. Dlatego gonimy Europę, 

gdzie udział marki wynosi 7,5%! Na kontynencie mamy czwartą 

pozycję, w Polsce zajmujemy ósme miejsce, więc będziemy piąć 

się konsekwentnie w górę. 

Kiedy Peugeot Polska zbliży się do europejskiego poziomu 

Chcemy jeszcze w tym roku przekroczyć 5% udziału w rynku. 

Bardzo liczymy przy tym na wzrost sprzedaży do klientów indywidualnych. 

Już dzisiaj pracujemy nad strategią dla rynku polskiego 

na najbliższe lata. Jestem przekonany, że poziom 7% uda 

nam się osiągnąć w ciągu dwóch najbliższych lat. To powinno dać 

marce Peugeot europejską pozycję na polskim rynku, czyli piąte 

miejsce. 

W jaki sposób chcecie osiągnąć ten ambitny, bądź co bądź, cel 

Stawiamy na nowe modele, które powinny jeszcze bardziej zainteresować 

marką Peugeot polskich klientów. Kluczowa jest jednak 

sieć dealerska. Niedawno dokonaliśmy weryfikacji dotychczasowych 

partnerów, teraz rozszerzamy naszą sieć o nowe kontrakty 

dealerskie. Widzimy bardzo duże zainteresowanie dystrybutorów 

marek konkurencyjnych wejściem do sieci Peugeot. W tym roku 

wymieniliśmy blisko 20% sieci, a to naprawdę dużo. Dlaczego Bo 

priorytetem jest dla nas jakość obsługi klienta. 

Ponadto mocno inwestujemy w rozwój sprzedaży samochodów 

używanych. Program „PEUGEOT Używany Gwarantowany”, który 

zastąpił wcześniejszy „Okazje Lwa”, cieszy się niesłabnącym zainteresowaniem 

klientów. 

Trwający obecny kryzys to dla Peugeot w Polsce wróg czy 

sprzymierzeniec 

Peugeot zawsze dobrze sobie radził w trudnych czasach. W latach 

30., podczas wielkiego kryzysu ekonomicznego, Peugeot 

zdywersyfikował swoją strategię: stworzył gamę modelową, która 

odpowiadała różnym typom klientów. To właśnie innowacyjne podejście 

pozwoliło na wyjście obronną ręką z kryzysu. Także obecny 

kryzys nas ominął, czego najlepszym dowodem jest wprowadzanie 

na rynek wciąż nowych modeli. Cały czas jesteśmy w fazie 

rozwoju. Dzisiaj jesteśmy na fali i nie spodziewam się gwałtownego 

załamania sprzedaży. 

Bardzo mocno inwestujemy w rynek i jesteśmy 

nastawieni na innowacyjne technologie. Walczymy 

o znaczący wzrost udziału w polskim rynku. 

Bardzo dużo mówi się teraz o autach elektrycznych… 

Jestem przekonany, że to jest przyszłość motoryzacji. Małe elektryczne 

samochody, szczególnie w miastach, gdzie żyje dwie trzecie 

ludności, to rozwiązanie, na które będzie skazany każdy producent. 

Przyszłość to ekologia − tego również wymagają coraz ostrzejsze 

europejskie normy. W przyszłym roku w Polsce będzie dużo 

pozytywnych emocji wokół elektrycznego modelu Peugeot iOn. To 

w pełni elektryczny samochód. Auto na baterie, które można naładować 

za pomocą zwykłego gniazdka domowego. Ja już tego próbowałem 

− niesamowite uczucie. Sądzę, że w pierwszej kolejności 

skorzystają z tego samochodu instytucje państwowe i duże firmy, 

stawiające na innowacyjne rozwiązania. 

Jakim samochodem Pan teraz jeździ 

Lubię auta z automatyczną skrzynią biegów. Są swobodniejsze 

w prowadzeniu, dzięki czemu można w pełni delektować się jazdą. 

Wcześniej jeździłem samochodami sportowymi, teraz przesiadłem 

się do większego auta z napędem 4x4. Jeżdżę Peugeot 

4007. To typowy SUV, który łączy w sobie dynamikę oraz rewelacyjne 

właściwości jezdne. Jestem zadowolony, to samochód naprawdę 

przyjazny użytkownikowi. Obserwując rynek, stwierdzam, 

że właśnie tego typu nadwozia kreują obecnie motoryzacyjną 

modę i styl w Polsce. 

Nowe motto Peugeot − Motion & Emotion − nawiązuje do emocji. 

Czy liczy Pan, że Polacy będą mieli emocjonalny stosunek 

do samochodów 

Przy zakupie samochodu Polacy kierują się marką, jej wizerunkiem, 

zaufaniem do niej, ale także niezawodnością i ceną. Emocje 

będą zawsze. Zakup samochodu to przede wszystkim część emocjonalna, 

kiedy klient, będąc w salonie, może dotknąć, przetestować 

samochód. Często jest tak, że nowe modele kupowane są pod 

wpływem emocji. Klientów o takim podejściu ma także Peugeot. 

Jestem przekonany, że w najbliższym czasie, choćby dzięki wprowadzeniu 

na polski rynek naszego flagowego modelu 508 w segmencie 

D, obok wszystkich aspektów pozaekonomicznych, emocje 

będą naszym ogromnym sprzymierzeńcem. Bardzo liczę na 

sieć dealerską, którą już przygotowujemy na przyszłoroczną wielką 

premierę. 

Dziękuję za rozmowę. 

Tomasz Chodkiewicz, lat 36, 

absolwent Wyższej Szkoły Handlu i Prawa 

Rozmawiał: Bartłomiej Mayer 

• Z branżą motoryzacyjną jest związany od 1999 roku. 

• W ciągu 10 lat w firmie Fiat Auto Poland stworzył jeden z pierwszych 

w Polsce programów sprzedaży samochodów używanych 

Autoexpert. 

• Był odpowiedzialny za strefę sprzedaży samochodów przez 

sieć dealerską, a jako koordynator zespołu sprzedaży zarządzał 

operacyjnie markami Fiat, Alfa Romeo i Lancia. 

• W roku 2008 objął stanowisko Dyrektora Działu Sprzedaży 

samochodów osobowych Fiat Auto Poland, kierując markami Fiat, 

Alfa Romeo, Lancia oraz Abarth. 

• W marcu br. objął stanowisko Dyrektora ds. Sprzedaży w Peugeot 

Polska. 

• Jest żonaty, ma dwie córki: Olimpię i Delfinę.

14 

RELACJE 

„Weekendy z pierwszej ręki” 

Używany, ale z gwarancją w salonach Peugeot w całej Polsce 

Bogata oferta samochodów 

używanych, atrakcyjne 

konkursy dla całej 

rodziny, wykłady, lekcje 

bezpiecznej jazdy i ecodrivingu 

prowadzone przez 

Akademię Bezpiecznej 

Jazdy Tomasza Kuchara 

to tylko część atrakcji, 

które dla naszych Klientów 

przygotowaliśmy we 

współpracy z wybranymi 

dealerami Peugeot w całej 

Polsce w ramach programu 

„Weekend z pierwszej ręki”. 

Celem „Weekendów z pierwszej ręki” jest 

przybliżenie Klientom oferty samochodów 

używanych w ramach programu „PEUGEOT 

Używany Gwarantowany”, znanego wcześniej 

jako „Okazje Lwa”. W ramach programu 

Peugeot oferuje samochody używane 

nie tylko swojej marki, ale również 

auta innych producentów. Każdy oferowany 

samochód przechodzi bardzo drobiazgowy 

przegląd techniczny oraz blacharsko-lakierniczy. 

Wykonują go specjaliści według 

rygorystycznych norm określonych przez 

niemiecką firmę rzeczoznawstwa samochodowego 

DEKRA. Po przejściu takich badań 

samochód otrzymuje specjalny certyfikat 

jakości. Program obejmuje auta nie 

starsze niż 8 lat i z przebiegiem nie większym 

niż 150 tys. km. 

Samochody sprzedawane są 

w dwóch kategoriach: KOMFORT 

i PREMIUM (w zależności od wieku 

i przebiegu samochodu). 

Gwarancja w pierwszej ofercie udzielana 

jest na 8, a w drugiej na 12 miesięcy. Zakres 

ochrony jest porównywalny z gwarancją fabryczną, 

której udziela producent. Nie posiada 

ona limitu kilometrów i obowiązuje 

w całej Europie, podobnie jak darmowa pomoc 

udzielana Klientowi w ramach Peugeot 

Assistance. 

Podczas „Weekendów z pierwszej ręki”, 

które zostały zainaugurowane w Warszawie 

26 czerwca br. i potrwają do 17 października 

br., klienci mogą skorzystać z porad 

ekspertów firmy DEKRA, kupić samochody 

używane z gwarancją wydłużoną nawet 

do 2 lat, a także uzyskać kredyt na preferencyjnych 

warunkach. Mogą z nich jeszcze 

skorzystać mieszkańcy m.in. Katowic 

(9−10 października) i Warszawy (16−17 października). 

„Weekend z Pierwszej Ręki” to wspólne przedsięwzięcie 

Peugeot Polska i wybranych dealerów marki. 

Przygotowania rozpoczynają się już na miesiąc przed 

wydarzeniem, a w organizację angażuje się cała ekipa. 

Na czas weekendu wszystkie nowe samochody 

zostają wyprowadzane z salonu, a „władzę” u dealera 

przejmują samochody używane. Średnio w ciągu 

weekendu salon odwiedza ok. 200 osób, na ogół poważnie 

zainteresowanych kupnem samochodu. Jednak 

dzięki licznym atrakcjom dla całej rodziny w salonach 

panuje prawdziwie piknikowa atmosfera. Zależy 

nam na budowaniu więzi z naszymi Klientami, 

dlatego cieszymy się, że tak licznie nas odwiedzają. 

Jacek Giec, 

Used Car Manager, Peugeot Polska

Chcemy spełniać 

Państwa marzenia, 

dlatego sami 

nie boimy się marzyć 

Z okazji 200-lecia powstania marki Peugeot Polska zaprosił swoich współpracowników i przyjaciół 

na wyjątkowe urodziny. Gościem specjalnym przyjęcia był Christian Peugeot − spadkobierca 

założycieli firmy, Dyrektor Marketingu Centralnego PSA Peugeot Citroën. Ponad 800 osób 

wspólnie świętowało jubileusz marki w urokliwych ogrodach Businessman Institute w Warszawie. 

15 

W przemówieniu rozpoczynającym imprezę 

Christian Peugeot przypomniał listę przełomowych 

osiągnięć marki w dziedzinie motoryzacji: 

pierwszy produkowany seryjnie 

silnik wysokoprężny, pierwsze niezależne 

zawieszenie przednich kół czy system bezpośredniego 

wtrysku paliwa. Podkreślił przy 

tym, że to właśnie innowacyjne podejście 

oraz kreatywność w poszukiwaniu rozwiązań 

są wyznacznikami sukcesu firmy. 

Ten ważny jubileusz był okazją nie tylko do 

wspomnień, ale przede wszystkim do zaprezentowania 

zmian, jakie towarzyszą 

marce Peugeot w 2010 roku: nowego logotypu, 

nowych modeli samochodów 

(5008 i RCZ) oraz nowego hasła „Peugeot. 

Motion & Emotion”. Wszystkie te zmiany 

potwierdzają, że Peugeot to „[…] świat ludzi 

mobilnych i aktywnych, świat wizjonerów 

i ludzi niebojących się wyzwań” − dodał 

Stefano Casadio, Prezes Peugeot Polska. 

Przeszłość i przyszłość przeplatały się ze sobą 

podczas całego spotkania. Na gości czekała 

ekspozycja samochodów Peugeot, począwszy 

od modeli historycznych (m.in. Peugeot 403, 

404, 504), poprzez aktualną gamę, samochód 

rajdowy Tomasza Kuchara (Peugeot 

207 S2000), aż po najnowszy model coupé 

− stylowy RCZ – przedpremierowo pokazany 

w Polsce. Natomiast na samochodzie 

Peugeot Partner goście mogli specjalnymi 

flamastrami napisać swoje życzenia dla Peugeot. 

Z szeroką gamą modeli goście mogli się 

zapoznać dzięki nowoczesnym ekranom dotykowym, 

które już wkrótce pojawią się w warszawskim 

oddziale Peugeot przy ulicy Radzymińskiej. 

Na imprezie, którą poprowadził Andrzej 

Sołtysik, nie zabrakło ambasadorów marki 

Peugeot: kierowcy rajdowego Tomasza 

Kuchara i podróżnika Marka Kamińskiego 

oraz Łukasza Nowickiego, już od 10 lat 

użyczającego swojego głosu w reklamach 

Peugeot. 

Stefano Casadio i Christian Peugeot. 

200. urodziny były też okazją do wręczenia 

głównej nagrody w wyjątkowym konkursie. 

Za najpiękniejsze życzenia dla Peugeot 

nową 207-kę Millesim 200 otrzymał pan Robert 

Stępień z Tłuszcza. Pozostali uczestnicy 

imprezy, którzy chcieli wykazać się wiedzą 

o Peugeot w licznych konkursach, nagradzani byli 

butelkami słynnego szampana Moët & Chandon. 

Przy akompaniamencie Cafe Fogg goście doskonale 

bawili się do późnych godzin nocnych. Nie zabrakło 

oczywiście urodzinowego tortu, który mimo padającego 

deszczu pokroili wspólnie: Christian Peugeot, 

Stefano Casadio i Xavier Crespin − Dyrektor Marketingu 

Peugeot Polska. 

Najpiękniejszym momentem wieczoru 

był widok odlatujących ku niebu setek 

baloników wypełnionych helem, do których 

goście przyczepili kartki z życzeniami dla 

Peugeot. Mocno wierzymy, że się spełnią. 

Zwycięzca urodzinowego konkursu Peugeot, 

pan Robert Stępień z Tłuszcza. 

Marek Kamiński 

wpisuje swoje życzenia 

dla Peugeot.

16 

RELACJE 

Niezapomniane 

24 godziny 

w Le Mans 

z Peugeot Polska 

W tym roku Peugeot Polska zorganizował specjalną wyprawę na wyścig 24H Le Mans 

dla współpracowników i przyjaciół marki, a ich relacje i wrażenia zamieszczamy obok.

Jakże mnie zdziwił telefon 

w piątek po południu. Właśnie 

niosłem dwa laptopy i miałem 

zajęte obie ręce, gdy zadzwoniła 

komórka. Po numerze poznałem, 

że dzwoni ktoś z Peugeot Polska. 

O co może chodzić! 

17

18 

RELACJE 

Marek Kamiński 

o 24h Le Mans 2010 

„Niezwykłe samochody. Świetna atmosfera i przeżycia, których warto doświadczyć” 

– tak podsumował 24H Le Mans 2010 Marek Kamiński – podróżnik, 

człowiek, który odwiedził niejedno wyjątkowe miejsce na Ziemi. 

„Najbardziej cieszę się, że mogłem poznać »rodzinę Peugeot« – ludzi, którzy 

pracują w tej firmie, ale i tych, którzy wspierają jej działania. Na wyścigu 

samochodowym byłem po raz pierwszy i mam nadzieję, że będę miał 

jeszcze okazję pojechać i zobaczyć, jak wygrywają zespoły Peugeot. 

Wyścig i wszystkie wydarzenia mu towarzyszące, m.in. miasteczko 

namiotów, diabelski młyn, z którego można było podziwiać ścigające 

się samochody, oraz oczywiście dźwięk silników, budowały niezwykłą 

atmosferę, która jest nie do opisania. By to zrozumieć, trzeba pojechać, 

zobaczyć, poczuć i usłyszeć!” – dodaje. 

Był to telefon z zaproszeniem na wyjazd na 

wyścig 24H Le Mans. Normalnie zaniemówiłem… 

a laptopy o mało nie wypadły mi 

z rąk. Musiał to być ciekawy widok. 

Jak tylko udało mi się wrócić do świata 

żywych, dotarło do mnie, że wyjazd 

wkrótce, mamy osobiste zaproszenie Dyrektora 

Marketingu Peugeot Polska, 

Xaviera Crespin, dla 3 osób z klubu. To było 

jak bajka! Jeszcze tylko przekonanie rodziny 

i już się pakuję. 

Nasza przygoda zaczęła się o piątej rano 

na lotnisku w Warszawie. Dostaliśmy się 

samolotem do Paryża, dalej pociągiem TGV 

do Le Mans, gdzie już czekał na nas autokar. 

Im bardziej zbliżaliśmy się do toru, tym 

większe korki napotykaliśmy. Dzięki temu 

mogliśmy się przyjrzeć niesamowitym samochodom 

stojącym wzdłuż drogi. Rzucaliśmy 

się od okna do okna jak mali chłopcy: 

a to Lotus, a to Aston Martin, wreszcie 

Peugeot RCZ, czy też Rolls-Royce, stojący 

na poboczu z podniesioną maską − jak nasza 

królowa szos Syrenka. Wreszcie, pokierowani 

przez człowieka z Peugeot z wielkim 

balonem na plecach, trafiliśmy do naszego 

„peugeotowego hotelu-namiotu”. To, co tu 

zastaliśmy, było obiecującą zapowiedzią 

dalszych atrakcji. Pełen profesjonalizm organizacji. 

Szybko zostaliśmy wyposażeni 

w zestawy VIP. Zaraz pojawił się też transport 

(a jakże − samochody Peugeot 3008 

i 5008) do naszej strefy, z której mogliśmy 

podziwiać start wyścigu. Tam był już inny 

świat, pełen high life. Emocje sięgały zenitu! 

Nagle usłyszeliśmy ryk wielkich silników… 

Ten dźwięk towarzyszył nam wszędzie 

przez najbliższe 24 godziny − w czasie 

kąpieli, podczas snu, w trakcie posiłków. 

Szał!!! Pobyt na miejscu dostarcza zupełnie 

innych wrażeń niż oglądanie relacji w telewizji. 

Tutaj wyścig czuje się każdym zmysłem 

– dosłownie! Gdy przejeżdżają samochody, 

ma się wrażenie, jakby ziemia trzęsła 

się pod stopami. 

Jeździliśmy VIP-owskimi samochodami 

Peugeot pomiędzy wszystkimi punktami 

widokowymi, gdzie przygotowano dla nas 

atrakcje. I tak całą noc, z krótką przerwą 

na sen. Spotkaliśmy się też z „twarzami” 

Peugeot – Markiem Kamińskim oraz Tomaszem 

Kucharem. 

Wyścig trwa, dookoła tłumy ludzi, wszędzie 

zabawa, wokół piękne sportowe samochody, 

po prostu raj na ziemi!!! 

Myślałem, że o takich widokach można tylko 

pomarzyć... Okazało się, że marzenia się 

spełniają. Po powrocie będzie co wspominać 

i pozostanie mieć nadzieję na powrót za rok! 

Paweł Skibiński 

Peugeot Klub Polska

19 

24H Le Mans to legendarny wyścig samochodowy, w którym zadaniem 

zawodników jest przejechanie jak największej liczby okrążeń w ciągu 

dokładnie jednej doby. Rozgrywany jest od 1923 roku w okolicach francuskiego 

miasta Le Mans na torze o długości 13 629 m, wytyczonym częściowo na 

drogach publicznych. Specyficzny charakter wyścigu sprawia, że samochody 

muszą wykazać się nie tylko świetnymi osiągami, ale także wytrzymałością, 

pozwalającą na tak długą, nieprzerwaną jazdę. Dlatego też udział w wyścigu 

24H Le Mans jest dla producentów samochodów okazją do przetestowania 

nowych rozwiązań technicznych, które bardzo często znajdują później 

zastosowanie w produkcji seryjnej. 

Emocje związane z udziałem w wyścigu 24H Le Mans możesz 

teraz odczuć na własnej skórze. Możliwość taką oferują dwie 

gry komputerowe. Race Driver GRID umożliwia rozegranie 

wyścigu w czasie rzeczywistym lub skróconym, w Gran 

Turismo 4 możesz zaś ścigać się przez całe 24 godziny! 

Tomasz Kuchar 

Dla wszystkich uczestników wyprawy najbardziej 

zaskakującym widokiem podczas 24H Le Mans 2010 były 

ekskluzywne samochody, np. Lamborghini, Ferrari czy 

Porsche, zaparkowane przy małych namiotach, w których 

wypoczywali właściciele tych kosztownych aut. Miłośnik 

motoryzacji i sportów motorowych – bez względu na 

zasobność portfela – jest w stanie zrezygnować z wygody na 

rzecz bycia w centrum tak wyjątkowego wydarzenia. 

„Z przyjemnością pojechałbym ponownie zobaczyć wyścig 24H Le Mans. Niesamowite 

przeżycie i wydarzenie, także ze względu na zaangażowanie widzów. Dookoła powstaje 

miasteczko, do którego przyjeżdża kilkaset tysięcy ludzi. Chciałbym, żeby sporty 

motorowe były tak samo popularne w Polsce.” 

Peugeot Klub POLSKA 

− klub wielbicieli 

Marki Peugeot 

www.peugeot-klub.pl 

• Powstał 29 czerwca 2000 roku. 

• Zrzesza ponad 13 000 

zarejestrowanych użytkowników. 

• Zanotował ponad 6 500 000 

unikalnych wizyt na stronie. 

• Zorganizował dotychczas 

5 ogólnopolskich zlotów 

miłośników marki (w 2004, 2005, 

2008, 2009 i 2010 roku) oraz 

mnóstwo spotów w ciągu roku.

20 

PREMIERA 

Piękno 

i emocje 

RCZ – stylowe coupé, przeznaczone 

dla osób ceniących sobie dynamikę i elegancję.

22 

PREMIERA 

Sportowa sylwetka, tylna szyba i dach 

z podwójnymi przetłoczeniami to elementy, 

które jako pierwsze rzucają się w oczy. Całość 

uzupełnia ruchomy, reagujący na prędkość, 

spojler. W rezultacie bryła i zdecydowanie 

dynamiczny styl rysują się bardzo wyraziście, 

stanowiąc doskonałą wizytówkę sportowego 

modelu. 

Niebanalnych, specyficznych elementów jest 

więcej. Począwszy od samej nazwy. 

Pierwszy produkOWANY 

SERYJNIE samochód 

OSOBOWY Peugeot bez 

charakterystycznej 

numeracji cyfrowej 

RCZ to pierwszy osobowy samochód Peugeot, 

którego nazwa nie zawiera jednego lub dwóch 

zer, będących znakiem rozpoznawczym kolejnych 

modeli z lwem na masce. Świadczy to o tym, 

że inżynierowie Peugeot uznali to kompaktowe 

coupé za projekt szczególnie istotny i wyjątkowy. 

Zawieszenie samochodu na wysokości 1108 mm 

jest kolejnym dowodem na sportowe zacięcie 

konstruktorów Peugeot. Przy okazji zwiększa ono 

przyczepność i stabilność pojazdu na drodze.

23 

Piękna sylwetka 

RCZ zachwyca. Gdyby używać miar krawieckich, 

należałoby powiedzieć, że to samochód skrojony 

na miarę nowoczesnych, wymagających klientów. 

Doskonale dobrane proporcje, szlachetne rysy, 

zwarta sylwetka – można odnieść wrażenie, że 

to nie maszyna, ale przyczajony, gotów do skoku 

waleczny drapieżnik. Nie ma lepszej rekomendacji 

dla sportowego samochodu. 

Oczywiście, nie mniej istotne są wrażenia z wnętrza 

auta. A te odwołują się do klasycznych, ale 

w racjonalny i nowoczesny sposób wykorzystanych 

zasad estetyki. Kokpit mieści sporo elementów 

sportowych, podkreślających ideę towarzyszącą 

konstruktorom modelu. W tym otoczeniu klasyczny, 

wskazówkowy zegar nabiera nowego, wyjątkowego 

charakteru. Świetnie wyprofilowane fotele również 

odwołują się do dynamicznego, sportowego ducha 

RCZ. Przy tym jego wnętrze jest praktyczne, 

ekskluzywne, eleganckie i wykonane z materiałów 

najwyższej jakości. 

Silny, mocny i cichy 

NAGRODY DLA RCZ 

Stylowy charakter coupé RCZ potwierdzają liczne nagrody, 

które nowy model Peugeot ma już na swoim koncie. 

• W Polsce samochód został nagrodzony w konkursie 

Samochód Roku Playboya 2010, w kategorii Auto 

z seksem. Jury konkursu uznało, że RCZ to najseksowniejszy 

samochód nie tylko ze względu na wygląd, ale także 

przyjemność z jazdy, jaką dostarcza prowadzącemu. 

• We Francji otrzymał nagrodę dla Najładniejszego 

Samochodu Roku. 

• W Niemczech został nagrodzony prestiżową Red Dot Design 

Award przyznawaną przez Design Zentrum Nordrhein 

Westfalen w Essen projektom wyróżniającym się jakością 

oraz wyznaczającym nowe trendy. 

• Peugeot RCZ pokonał Audi TT w walce o tytuł 

Najlepszego coupé w tegorocznym konkursie 

brytyjskiego „Auto Express”. Samochód otrzymał także 

nagrodę za najlepszy design. 

• W maju został też laureatem konkursu Design Roku 

organizowanego przez angielski „Fleet World”. 

• Dynamikę i osiągi RCZ zademonstrowano w czasie 

wyścigu 24 Godziny Nürburgring, w którym zajął 

pierwsze miejsce w swojej kategorii. 

Apetyt na jazdę wzrasta przy wyborze jednostki 

napędowej RCZ. A tu możliwości jest kilka. 

Począwszy od silnika benzynowego o pojemności 

1,6 l i mocy 156 KM (dostępnego z manualną 

lub automatyczną skrzynią biegów), przez 

najmocniejszą jednostkę benzynową − 200-konny 

THP o pojemności 1,6 l i maksymalnym momencie 

obrotowym 275 Nm, aż po wysokoprężny, dwulitrowy 

silnik HDi z filtrem cząstek stałych o mocy 163 KM 

i maksymalnym momencie obrotowym 340 Nm. 

DANE TECHNICZnE 

Silnik 

Skrzynia biegów 

Moc maksymalna 

[KM/obr./min] 

Maks. moment 

obrotowy 

[Nm/obr./min.] 

1.6 l THP 

156KM BVA6 

automatycza 

6-biegowa 

115 kW 

(156 KM) przy 

6000 obr./min 

240 Nm przy 

1400 obr./min. 

BENZYNA 

1.6 l THP 

156KM BVM6 

manualna 

6-biegowa 

115 kW 

(156 KM) przy 

6000 obr./min 

240 Nm przy 


1.6 l THP 

200 KM BVM6 

manualna 

6-biegowa 

147 kW 

(200 KM) przy 

5800 obr./min 

275 Nm przy 


DIESEL 

2.0l HDI FAP 

163KM 

manualna 

6-biegowa 

120 kW 

(163 KM) przy 

3750 obr./min 

340 Nm przy 


Przyspieszenie od 0 

do 100 km/h [s] 

Prędkość 

maksymalna [km/h] 

Zużycie paliwa 

w cyklu miejskim/ 

pozamiejskim/ 

mieszanym 

[l/100 km] 

8,4 8,0 7,5 8,2 

212 215 235 220 

10,3 / 5,5 / 7,3 9,3 / 5,2 / 6,7 9,1 / 5,6 / 6,9 6,8 / 4,5 / 5,3 

Emisja CO 2 

[g/km] 168 155 159 139

24 

PREMIERA 

Miłość od pierwszego 

wejrzenia 

Wiele można mówić o RCZ, ale wszystko zawiera się w jednym 

słowie – emocje. Emocje to nienaganna, piękna sylwetka. To wyjątkowy 

komfort i pełne podziwu spojrzenia przechodniów i innych 

kierowców. To również nowoczesne rozwiązania techniczne 

i konstrukcyjne, sprawiające, że prędkość i płynność jazdy łączą 

się z przyjemnością prowadzenia. 

To coupé powstało z miłości do samochodów i z pewnością będzie 

uwodzić wszystkich kochających piękno i styl. A skoro już 

o uwodzeniu i miłości mowa, to warto wspomnieć, że przepiękny, 

grafitowy RCZ pojawił się w remake’u kultowej polskiej komedii 

„Och, Karol”. Nic dziwnego, że ten seksowny samochód doskonale 

„zagrał” swoją rolę u boku głównego bohatera Karola, 

w którego rolę wcielił się Piotr Adamczyk. 

RCZ W „OCH, KAROL 2” 

MUZYKA DO RCZ 

„Model RCZ, którym jeździ w filmie »Och, Karol 2« główny bohater, towarzyszył 

nam podczas prawie całego okresu zdjęciowego. Ze względu na ciekawą 

sylwetkę i sportowy charakter RCZ wzbudził duże zainteresowanie wśród całej 

ekipy. 

Scenariusz filmu pozwolił na pokazanie modelu RCZ zarówno jako samochodu 

miejskiego, jak i odpowiedniego na dłuższe wyjazdy − część zdjęć realizowaliśmy 

w górach, dokąd nasi główni bohaterowie udali się z wizytą do 

rodziców. Tak więc widzowie »Och, Karol 2« będą mieli okazję zobaczyć najnowszy 

model Peugeot zarówno w otoczeniu pięknej Warszawy, jak i w zachwycających 

górskich plenerach.” 

Piotr Belka 

Project Manager w firmie MTL Maxfilm 

odpowiadający za sponsoring filmu „Och, Karol 2” 

System nagłośnienia w RCZ sprawia, że słuchanie 

muzyki za kółkiem to prawdziwa przyjemność. Do jazdy 

samochodem Gaba Kulka poleca w szczególności: 

1. TOM PETTY 

& THE HEARTBREAKERS 

− THE LIVE ANTHOLOGY 

To właściwie 4 płyty. The Heartbreakers to idealna 

muzyka do przesuwającego się za oknem krajobrazu 

− to tacy amerykańscy romantycy w zakurzonych butach 

i zakurzonych samochodach. Przy tym antologia 

wystarczy na bardzo długą wycieczkę. 

2. PHILIP GLASS 

− GLASSWORKS 

Jeśli chcesz, by coś cię popychało do przodu jak 

motor czy mantra, powinieneś zaopatrzyć się w któreś 

z dzieł Glassa. 

3. FEVER RAY 

− FEVER RAY 

Elektronika inuickiego voodoo. Ze Szwecji. Na nocne 

przejażdżki, ale uwaga na ciemne rowy i wąskie 

leśne drogi… 

Gaba Kulka − autorka 

tekstów, wokalistka. Wydała 

dwie autorskie płyty, które 

zdobyły liczne wyrazy 

uznania ze strony słuchaczy 

i krytyków. Chwalona 

za muzyczną wyobraźnię, 

świeżość i brzmienie 

niespotykane na polskiej 

scenie muzycznej.

25 

się nie pocą. Dodatkowo zmusza kierowcę do trzymania 

rąk w pozycji „za piętnaście trzecia” – jedynej właściwej. 

Wnętrze – bardzo subtelne i komfortowe. Sama deska 

rozdzielcza świetnie zaprojektowana, z dużymi, czytelnymi, 

okrągłymi zegarami, do tego obszyta skórą, co daje 

wrażenie wyjątkowości i elegancji. 

TOMEK KUCHar 

testuje RCZ 

RCZ z silnikiem 2.0 HDi przetestował kierowca rajdowy 

Tomasz Kuchar. Oto jego wrażenia z jazdy: 

„Co tu dużo mówić, samochód jest śliczny! Elegancki, 

niezwykle stylowy, dzięki charakterystycznej sylwetce 

prezentuje się naprawdę wyjątkowo!” 

WSIADAMY... 

W aucie jest bardzo dużo miejsca. Nogi odpoczywają, uda 

są oparte na siedzeniu. Fotel jest wygodny, oparcie dobrze 

przylega do pleców. Kierownicę można w szerokim 

zakresie regulować w dwóch płaszczyznach i dopasować 

idealnie do swoich potrzeb. Jest ona wykonana bardzo 

starannie: dosyć gruba, pokryta skórą, dzięki czemu ręce 

RUSZAMY... 

Drążek zmiany biegów chodzi wręcz „rajdowo” – trochę 

ciężko, ale precyzyjnie. Skrzynia biegów jest bardzo dobrze 

zestopniowana. Mocno przyspieszamy – ponad 160-konny 

silnik Diesla doskonale pracuje. Dobrze „ciągnie” z niskiego 

poziomu obrotów, przy czym można podkręcić go nawet 

do 4 500 obrotów i poczuć się jak w samochodzie benzynowym, 

a tego Dieslom często brakuje. Zresztą silniki Diesla 

zawsze były domeną Peugeot i nie jest to żadnym zaskoczeniem. 

Samochód świetnie się prowadzi, jest precyzyjny, 

niebywale skrętny. Reaguje na każdy ruch kierownicy, bez 

żadnych niepożądanych efektów, takich jak nad- czy podsterowność. 

Widać, że zawieszenie zostało dopracowane, 

co na naszych drogach jest istotne, zwłaszcza przy 18- lub 

19-calowych felgach i niskim profilu opon. 

Sprawdziliśmy, że hamulec ręczny również działa świetnie 

;-))). Można się trochę poobracać.:) (czego oczywiście 

nie rekomendujemy kierowcom na co dzień). 

ZATRZYMUJEMY SIĘ … i od razu aż chce się jechać 

dalej. ;-)

26 

TURYSTYKA 

SU DETY 

To nie tylko jeden z najpiękniejszych regionów Polski, 

ale też jedno z najbardziej specyficznych miejsc 

w Europie. Znajdują się tutaj najstarsze góry tego 

kontynentu, czyli Góry Sowie oraz jedyne w całej 

Europie góry płytowe − Góry Stołowe. Także pod 

względem klimatycznym jest to miejsce specyficzne 

− Karkonosze należą do najbardziej zamglonych 

i wietrznych masywów na naszym kontynencie.

28 

TURYSTYKA 

KOTLINA KŁODZKA 

To raj nawet dla najbardziej wymagających turystów. 

Urzekające widoki i niepowtarzalny klimat sprawią, że 

chwile tu spędzone pozostawią niezapomniane wrażenie. 

Pradawne zamki, tajemnicze jaskinie i wiekowe opactwa 

tworzą magiczny klimat. Bezludne Góry Bystrzyckie 

i Bialskie to raj dla miłośników dzikiej natury, a okoliczne 

miejscowości zdrojowe pozwolą zregenerować siły każdej 

osobie zmęczonej „szybkim” stylem życia. 

GÓRY SOWIE 

Malowniczy zakątek Polski, leżący w środkowej części 

Sudetów, o niecodziennej przeszłości, skrywający uroki świata 

natury i zamierzchłe tajemnice mijających wieków. Zaskakują 

swoim klimatem, spokojem i ciszą. Atuty Gór Sowich, 

ich urok i piękno, zostały docenione na przestrzeni ostatniego 

stulecia, w czasie wzmożonego zainteresowania turystyką 

i modą na aktywne spędzanie czasu wolnego.

29 

OBIEKTY WARTE 

ZWIEDZENIA 

W GÓRACH SOWICH 

wg Stowarzyszenia 

„Góry Sowie” 

Tomasz Kuchar poleca: 

Będąc w okolicy Walimia, koniecznie 

odwiedźcie Muzeum Sztolni 

Walimskich, gdzie w trakcie II wojny 

światowej wydobywano żelazo, srebro 

i miedź. 

Zachęcam do spacerów i wycieczek 

rowerowych po Górach Sowich oraz 

podziwiania niezliczonych uroczych 

rzeczek i potoków. Malownicza Kotlina 

Kłodzka to także piękne i kręte trasy do 

jazdy samochodem. Warto przynajmniej 

raz przejechać się trasą Rajdu Elmot 

− pamiętając jednak o zachowaniu 

ostrożności. Poniemiecka kostka 

brukowa jest bowiem niezwykle śliska! 

OBIEKTY ,,Riesse”, czyli ,,Podziemne 

Fabryki Walimia”, ,,Podziemne Miasto 

Osówki” i ,,Kompleks Włodarz”. Razem 

z towarzyszącymi im budowlami naziemnymi 

stanowią wielką tajemnicę z czasów II wojny 

światowej. Wędrówka po podziemiach 

i powierzchni dostarcza wielu emocji. 

ZAMEK ,,GRODNO” w Zagórzu Śląskim. 

XIII-wieczna warownia, częściowo 

muzeum. Z wieży roztaczają się wspaniałe 

widoki na okolicę. W lochu głodowym 

znajduje się szkielet księżniczki, a o całym 

zamku krążą niesamowite legendy. 

Przejazd brzegami Jeziora 

Bystrzyckiego z przejściem wiszącą 

kładką o długości 118 m, piciem wody 

zawierającej srebro ze starej kopalni 

i zwiedzaniem zapory wodnej na Bystrzycy. 

Krzywa wieża w Ząbkowicach 

Śląskich. Ziemia Kłodzka potrafi 

zaskakiwać. Okazuje się, że nie tylko 

w Pizie można zobaczyć krzywą wieżę. 

Wystarczy przyjechać do Ząbkowic 

Śląskich, gdzie znajduje się budowla 

o wysokości 34 m, której odchylenie od 

pionu wynosi ponad dwa metry. 

Wieża widokowa na Wielkiej Sowie 

(1014,8 m n.p.m.). Roztacza się z niej 

wspaniała panorama Sudetów, Niziny 

Śląskiej, a nawet obszaru Czech. 

Rezerwat Skalny Szczelińca 

Wielkiego w Karłowie. Jest to wspaniały 

labirynt skalny. Wiele olbrzymich skał 

do złudzenia przypomina zwierzęta, 

przedmioty i ludzi. 

Rezerwat Błędnych Skał. Labirynt 

skalny utworzony przez naturę. 

Podczas zwiedzania wędruje się wąskimi 

szczelinami, niskimi przesmykami 

i pod skalnymi grzybami. 

Zamek Książ. Monumentalny zamek 

książęcy Książ to największy dolnośląski 

zamek i trzeci pod względem wielkości 

zamek w Polsce. Swoją obronną siedzibę 

wybudował tutaj w latach 1288−1292 

książę świdnicko-jaworski Bolko. 

Posiada 400 sal i komnat. 

Rezerwat Głazy Krasnoludków. 

Miejsce, w którym na przestrzeni wieków 

nagromadziły się przeróżne formy skalne 

wśród przepięknego lasu. 

Polanica Zdrój. Warto pospacerować 

po parku zdrojowym, napić się wody 

zdrojowej, zajrzeć do sklepu z kamieniami 

ozdobnymi i zwiedzić hutę szkła 

,,Barbara” (możliwość zakupów 

w sklepie fabrycznym). 

źródło: www.gorysowie.org.pl 

Krzywa Wieża 

w Ząbkowicach Śląskich 

Walim – stara wieś, a teraz także gmina między masywem Włodarz a Małą Sową, która 

w trakcie Rajdu Elmot zamienia się w rajdową mekkę. 

Co roku na dwa dni rajdu przyjeżdża do Walimia kilka tysięcy kibiców rajdowych, którzy 

rozproszeni wzdłuż trasy okolicznych odcinków specjalnych, wspierają swoje ukochane 

zespoły rajdowe. 

We wsi znajdują się barokizowane kościoły św. Barbary i św. Jadwigi oraz wiele ciekawych 

budynków drewnianych lub drewniano-murowanych. Walim stanowi dobrą bazę wypadową 

w wyższe partie Gór Sowich. 

W Sudetach od 38 lat odbywa się Rajd Elmot – eliminacja Rajdowych Samochodowych 

Mistrzostw Polski. Trasa rajdu przebiega na całej długości Kotliny Kłodzkiej. Jeden 

z najbardziej znanych odcinków specjalnych to Rościszów − Walim. Częścią właśnie tego 

odcinka są dwie kultowe „patelnie walimskie na spadaniu”, czyli dwa szerokie nawroty na 

kostce brukowej na drodze schodzącej do Walimia. Kierowcy podczas rajdu zjeżdżają po nich 

widowiskowo, zawracając na patelniach „na ręcznym”, ku radości licznie zgromadzonych 

kibiców, okolicznych mieszkańców i mediów. 

Tylko u nas możecie przeczytać, jak fragment tego odcinka opisali Tomek Kuchar i Daniel 

Dymurski z Peugeot Sport Polska Rally Team. 

Jak przeczytać 

opis odcinka 

specjalnego 

„Prawy sześć podwójny, do 

lewy sześć, hamuj, pięćdziesiąt, 

prawy cztery, do lewy pięć 

ciąć, sto, lewy sześć, hamuj, 

pięćdziesiąt, woda, prawy 

nawrót do lewy łuk, do prawy 

łuk, dwieście pięćdziesiąt, 

hamuj, lewy sześć, pięćdziesiąt, 

prawy nawrót, do lewy nawrót, 

meta, dwieście prawy łuk.” 

Oryginalny opis oesu 

Rościszów – Walim z Rajdu Elmot 

GDZIE SPAĆ w KOTLINIE KŁODZKIEJ: 

Hotel Verde Montana Wellness & Spa 

ul. 1-go Maja 25A, 57-350 Kudowa Zdrój 

tel.: (74) 869 77 60 

To największy, ale i najbardziej nowoczesny 

hotel na Ziemi Kłodzkiej. Oferuje pokoje 

i apartamenty, w tym klasy de Luxe. 

Dysponuje łącznie 400 miejscami 

noclegowymi oraz własną restauracją 

z wyborną kuchnią. Oferuje również 

szeroką gamę zabiegów Wellness & SPA. 

www.verdemontana.pl 

Centrum Biznesu i Innowacji 

ul. Kłodzka 22, 

57-402 Nowa Ruda-Słupiec 

Pokoje są bardzo eleganckie i stylowe. 

Posiadają klimatyzację, łazienkę, lodówkę, 

radio i TV. Cena pokoju uwzględnia 

śniadanie i dostęp do Internetu. Można 

również skorzystać z szerokiej oferty SPA. 

W pobliżu znajdują się górskie szlaki 

turystyczne piesze i rowerowe, malownicze 

wodospady i torfowiska Masywu Śnieżnika 

i Gór Stołowych. 

www.cbi.agroreg.com.pl 

Villa Elise Park Pension 

ul. Mickiewicza 9, 57-550 Stronie Śląskie 

tel.: (74) 81 42 516, tel. kom.: 0501 357 324 

Pięknie położona, zabytkowa willa 

z eleganckim klimatem, otoczona pięknym 

parkiem nad rzeką Białą Lądecką. Jako 

jeden z najbardziej reprezentacyjnych 

obiektów w regionie Villa Elise Park 

Pension tworzy niepowtarzalną atmosferę 

dla gości indywidualnych oraz grup 

biznesowych. Idealny wybór dla osób 

ceniących sobie luksus i wygodę. 

www.villaelise.pl 

HOTEL KUDOWA Biznes&SPA 

ul. Buczka 16, 57-350 Kudowa-Zdrój 

tel. (74) 866 50 00 

Hotel Kudowa to czterogwiazdkowy 

obiekt klasy Biznes & SPA. Położony 

w bezpośrednim sąsiedztwie Parku 

Narodowego Gór Stołowych i w pobliżu 

drogi tranzytowej Wrocław – Praga 

zapewnia idealne warunki do pracy oraz 

gwarantuje pełny relaks i regenerację sił. 

www.hotelkudowa.pl 

Wszelkie informacje 

o atrakcjach turystycznych, 

miejscach noclegowych 

oraz pomysły na spędzenie 

wolnego czasu można znaleźć 

w siedzibie Stowarzyszenia 

„Góry Sowie”, Sokolec 52, 

57-450 Ludwikowice Kłodzkie, 

tel.: (74) 845 72 78, 

fax: (74) 845 73 54. 

Źródła informacji: 

• www.sudety24.eu/aktywny_ 

wypoczynek 

• www.ziemiaklodzka.urlop. 

info.pl/noclegi/hotele.php 

• www.ziemiaklodzka. 

pl/ziemia/index.php 

• www.sudety.it

30 

TECHNOLOGIA 

Dwa kroki 

do przodu 

Przed producentami samochodów stoją trudne wyzwania. 

Klienci oczekują wyższej mocy i lepszych osiągów, 

ale przy niższym zużyciu paliwa i większej dbałości o środowisko. 

Peugeot ma odpowiedzi na te potrzeby i już dziś zabiera 

wszystkich w podróż jutra. 

Wyobraźcie sobie tętniący życiem Paryż, w którym 

miejskie pojazdy bezszelestnie poruszają się ulicami. 

Z oddali, zamiast uciążliwego hałasu silników 

z Champs-Élysées, słychać śpiew ptaków w pobliskim 

parku, a podczas popołudniowego spaceru 

wzdłuż Sekwany można swobodnie odetchnąć czystym 

powietrzem. To nie marzenie ekologów, tylko 

kwestia czasu, bo wszystko wskazuje na to, że 

przyszłość miejskiego transportu opierać się będzie 

na elektryczności. Mowa nie tylko o metrze 

i tramwajach, ale też o prywatnych samochodach 

i skuterach, a nawet o transporcie towarów. Już 

teraz Francja jest jednym z pionierów śmiało wykorzystujących 

energię elektryczną w codziennych 

dostawach towarów. Od 2003 roku dziesięciotonowe 

ciężarówki dystrybucyjne firmy GEFCO na prąd 

dowożą produkty L’oreal do sklepów w centrum 

Paryża. Pomysł, który początkowo był tylko pilotażowym 

projektem, okazał się tak udany, że został 

wprowadzony na stałe. 

Także Peugeot może się pochwalić 

dużym doświadczeniem w budowie 

samochodów na prąd sięgającym... 

lat 40. ubiegłego stulecia. 

W czasie II wojny światowej wprowadzono na rynek 

dwumiejscowe mikroauto o nazwie VLV, napędzane 

silnikiem elektrycznym. Zasięg wynosił, niebagatelne 

jak na owe czasy, 80 km! Powstało 377 

egzemplarzy tego miejskiego samochodu, co jak na

31 

tamten trudny okres należy uznać za duże osiągnięcie. 

Jeszcze większym stało się pół wieku później wdrożenie 

do produkcji elektrycznej wersji popularnego modelu 

106. Do dziś koncern PSA ma na koncie największą 

liczbę wyprodukowanych samochodów o zerowej 

emisji, sięgającą 10 tys. sztuk. Sukces, który planuje 

utrwalić planowanymi modelami przyszłości. 

Skrzyżowanie 

motocykla z autem 

Wśród nich jest koncepcyjny Peugeot BB1, łączący 

niewielkie gabaryty zewnętrzne z przestronnym 

wnętrzem. W nadwoziu o długości zaledwie 2,5 metra 

zaplanowano miejsce dla czterech osób! Stało 

się to możliwe dzięki usadowieniu pasażerów tylnych 

siedzeń tuż za osobami siedzącymi z przodu, na 

wzór rozwiązań stosowanych w jednośladach. Kierowca 

nie ma przed sobą konwencjonalnej okrągłej 

kierownicy, tylko wolant jak w motocyklu. BB1 napędzany 

jest nie jednym, a dwoma silnikami elektrycznymi 

umieszczonymi przy tylnych kołach. Każdy 

ma moc 7,5 kW, co daje łącznie 15 kW, czyli 20 KM. 

Mało Przy masie zaledwie 600 kg ten miejski pojazd 

jest w stanie rozpędzić się od zera do 60 km/h 

w zaledwie 6,8 sekundy. Wystarczy z nawiązką, by 

nie blokować ruchu w mieście. Peugeot BB1 jest zaprojektowany 

tak, by można go było zaparkować prostopadle 

do ulicy nawet w wąskich przesmykach. 

Podczas jazdy nie wymaga żadnych 

kompromisów: zabiera cztery osoby i ich 

bagaż o objętości do 160 litrów, czyli 

np. solidne zakupy. W razie potrzeby może 

być przekształcony w jednoosobową 

minibagażówkę z 855 litrami pojemności 

przestrzeni bagażowej. 

Stylistyką BB1 nawiązuje do historycznych 

modeli „Bébé Peugeot”, ale jest to w pełni 

nowoczesny miejski pojazd elektryczny. 

Na pokładzie znalazły się najnowsze rozwiązania 

z zakresu multimediów, które działają jak nowoczesny 

smartfon i łączą w sobie funkcje telefonu, nawigacji, 

a nawet przeglądarki internetowej. Ciekawostką 

są montowane na dachu panele fotowoltaiczne, 

dostarczające energii elektrycznej nawet w czasie 

postoju z wyłączonym silnikiem. Dzięki temu w kabinie 

może pracować wentylacja oraz układ oczyszczania 

powietrza ze szkodliwych cząstek stałych i pyłów. 

Zastosowana w koncepcyjnym BB1 litowo-jonowa 

bateria pozwala na nieprzerwaną jazdę na dystansie 

120 km. A raczej pozwoliłaby, gdyby tylko pojazd 

trafił do seryjnej produkcji. 

Elektryzująca nowość 

Jeszcze pod koniec bieżącego roku Peugeot wprowadzi 

na rynek model iOn – czteromiejscowe elektryczne 

auto miejskie ze sporym, bo 130-kilometro- 

Elektryczny mieszczuch iOn to wyraz troski 

Peugeot o środowisko naturalne.

32 

TECHNOLOGIA 

wym zasięgiem. Ten pojazd powstał przy 

współpracy z firmą Mitsubishi Motors 

Company. Jedną z jego zalet są zwarte 

wymiary: długość – 3,48 m, szerokość 

– 1,48 m, wysokość – 1,61 m. Jego promień 

skrętu wynosi jedynie 4,5 m. Warto 

też wspomnieć o krótkim czasie ładowania 

litowo-jonowych baterii. Wystarczy 

samochód podłączyć do prądu na noc lub 

tuż po dotarciu do pracy, by już po sześciu 

godzinach był w pełni gotowy do dalszej 

drogi. Dzięki systemowi szybkiego 

ładowania zabiegani kierowcy będą mogli 

naładować baterie do 80% w zaledwie 30 

minut, na przykład podczas zakupów albo 

w przerwie na lunch. 

Co ważne, iOn nie ogranicza także komfortu 

jazdy, oferując we wnętrzu wygodne fotele 

oraz system audio i klimatyzację. Elektryczny 

silnik generuje maksymalnie moc 

64 KM i 180 Nm momentu obrotowego, co 

odpowiada sile małego turbodiesla. Różnica 

jest taka, że przejechanie stu kilometrów 

kosztuje zaledwie kilka złotych, a skutki dla 

środowiska naturalnego są niezauważalne, 

bo samochód nie emituje szkodliwych substancji 

do atmosfery. W ten sposób Peugeot 

dokłada swoją cegiełkę na rzecz ochrony 

środowiska i uniezależnia kierowców 

od energii pochodzącej z paliw kopalnych. 

O ile oczywiście z gniazdka płynie prąd pozyskany 

z odnawialnych źródeł lub z elektrowni 

atomowej. 

iOn to świetna propozycja przede wszystkim 

dla przedsiębiorstw, których floty poruszają 

się w miejskich aglomeracjach. Nowoczesny 

„moduł lokalizacji” pozwala na szybkie 

odnalezienie pojazdu w razie potrzeby i stałe 

monitorowanie jego stanu – naładowania 

baterii, przebiegu, liczby kilometrów do 

przeglądu – dzięki czemu można łatwiej zarządzać 

parkiem samochodów. 

Co dwa silniki, to nie jeden 

Kierowcy, którzy oczekują większej 

dawki emocji, z pewnością ucieszą 

się z najnowszej propozycji 

Peugeot – modelu 3008 HYbrid4. 

To pierwszy na świecie samochód 

z technologią hybrydową, wykorzystującą 

silnik wysokoprężny. Auto dostępne 

będzie już od wiosny przyszłego roku. 

Jak wiadomo, turbodiesle mają sporą 

przewagę nad silnikami benzynowymi, 

sięgającą 30% w oszczędności paliwa. 

Dlatego Peugeot łączy to rozwiązanie 

z silnikiem elektrycznym, tworząc ekologiczny 

duet o sumarycznej mocy aż 

200 KM i średnim zużyciu paliwa na poziomie 

zaledwie 3,8 l/100 km, co daje 

wyjątkowo niską emisję 99 g CO 2 

/km. 

Spalinowym sercem jest umieszczony 

z przodu dwulitrowy silnik Diesla z fil- 

3008 HYbrid4 

Podobne rozwiązanie wyłączające silnik na 

postoju będą miały wszystkie wysokoprężne 

modele Peugeot wyposażone w układ 

e-HDi. Jak wiadomo, średnie zużycie patrem 

cząstek stałych FAP, który spełnia 

normę Euro 5. Rozwija 163 KM i zapewnia 

maksymalnie 300 Nm momentu obrotowego. 

Pod podłogą bagażnika znalazło 

się miejsce dla elektrycznego motoru 

o maksymalnej mocy 37 KM i momencie 

obrotowym sięgającym 200 Nm. 

Tym samym 3008 HYbrid4 stał się samochodem 

czteronapędowym, i to bez 

zajmującego sporo miejsca wału łączącego 

oś przednią z tylną. 

Pracą obu silników zawiaduje elektronika, 

która pozwala na jazdę w jednym z czterech 

trybów: 

Auto – komputer sam decyduje o wykorzystaniu 

przedniego i tylnego napędu, 

ZEV – Zero Emission Vehicle, dającym 

możliwość bezszelestnej jazdy tylko na 

silniku elektrycznym, 

4WD – „spina” oba napędy tak, by ułatwiały 

jazdę po śliskiej nawierzchni oraz 

poza drogami utwardzonymi, 

Sport – maksymalnie wykorzystuje wydajność 

systemu, dając jak najlepsze 

osiągi. 

Moc silnika spalinowego przekazywana 

jest na koła za pośrednictwem zautomatyzowanej 

przekładni mechanicznej 

MCP. Działa ona jak konwencjonalny automat, 

pozwalając również kierowcy samodzielnie 

zmieniać biegi za pośrednictwem 

drążka w konsoli lub łopatek przy 

kierownicy. Skrzynia współpracuje z systemem 

Stop & Start, wyłączającym silnik 

spalinowy na postoju, np. na światłach 

lub w korku, co prowadzi do ograniczenia 

zużycia paliwa. 

Przyszłość na wyciągnięcie ręki

33 

Układ e-HDi 

• silnik HDi, jeden z najbardziej efektywnych na rynku; 

• system „Stop & Start” z odwracalnym alternatorem 

drugiej generacji; 

• system e-booster, umożliwiający natychmiastowe 

ponowne uruchomienie silnika; 

• system elektronicznego sterowania alternatorem, 

umożliwiający odzyskanie energii, kiedy pojazd zwalnia; 

• skrzynia biegów ze zoptymalizowanymi przełożeniami; 

• opony o obniżonym oporze toczenia jako wyposażenia 

wszystkich aut typu e-HDi. 

3008 HYbrid4 

zużycie paliwa . . . . . 3,8 l/100 km 

emisja CO 2 

. . . . . . . . . 99 g/km w cyklu mieszanym 

maksymalna 

moc . . . . . . . . . . . . . . . 147 kW (200 KM) 

maksymalny 

moment 

obrotowy . . . . . . . . . . 300 Nm przy 1580 obr./min. 

Spostrzeżeniami i wrażeniami z jazdy 

najnowszym miejskim samochodem 

elektrycznym Peugeot dzieli się Roman 

Popkiewicz – redaktor „auto motor i sport”, 

który jako jeden z nielicznych miał okazję 

przetestować iOna. 

liwa rośnie, nawet gdy samochód tylko stoi 

z włączonym silnikiem. Stąd pomysł, by 

zastosować system e-booster, umożliwiający 

natychmiastowe, bezpieczne uruchomienie 

silnika. W ramach e-HDi Peugeot 

opracował także specjalny alternator, który 

przy hamowaniu lub odjęciu gazu działa 

jak dynamo w rowerze i odzyskuje energię 

elektryczną, doładowując akumulator. 

Jeśli połączyć te rozwiązania ze skrzynią 

biegów o ekonomicznie dobranych przełożeniach 

i oponami z niskim oporem toczenia, 

otrzymujemy receptę na oszczędność 

15% w zużyciu paliwa w warunkach miejskich 

w porównaniu z konwencjonalnym 

turbodieslem HDi. To rozwiązanie wchodzi 

do produkcji w wybranych modelach 

Peugeot od przyszłego roku, tymczasem 

inżynierowie już teraz pracują nad kolejną 

generacją wydajnych, trzycylindrowych 

silników. Ale to już trzeci krok naprzód. 

O nim innym razem. 

Sformułowanie „elektryczny napęd” dla wielu wciąż 

brzmi niepewnie, tymczasem wystarczy kilka kilometrów 

pokonanych iOnem, by się do niego przekonać. Pod względem 

poręczności, dynamiki, komfortu oraz cech praktycznych 

mały Peugeot niczym nie różni się od samochodów w swoim 

segmencie z konwencjonalnym napędem. 

Jest bardzo zwinny, a dzięki temu, że silnik elektryczny 

wytwarza swój maksymalny moment obrotowy już od 

najniższych obrotów, przy prędkościach do 60–70 km/h 

iOn okazuje się tak samo dynamiczny jak jego koledzy 

zasilani benzyną. Jeździe nie towarzyszą żadne odgłosy 

ze strony układu napędowego – i do tej ciszy trzeba się 

przyzwyczaić. Nadwozie jest wąskie, ale za sprawą bardzo 

dużego rozstawu osi kabina okazuje się przestronna tak, 

że cztery dorosłe osoby nie będą narzekać na brak miejsca. 

Trzeba tylko traktować iOna jako pojazd wybitnie miejski. 

150-kilometrowy zasięg nie pozwala bowiem tracić z oczu 

gniazdek elektrycznych. Jedyna niekonwencjonalna rzecz, 

jakiej elektryczny Peugeot wymaga od kierowcy, to podpięcie 

do prądu każdego wieczoru. Przejażdżka tym autem 

powinna być przepisywana wszystkim, którzy wciąż wątpią 

w elektryfikację samochodu.

34 

TECHNOLOGIA 

WiFi On Board: 

Bezprzewodowy dostęp 

do Internetu w Twoim 

samochodzie 

Internet współpracujący z każdą siecią komórkową 

i oczywiście dostępny w samochodzie – tak 

w skrócie można określić unikalne rozwiązanie 

WiFi on board proponowane przez Peugeot. 

Najłatwiej wytłumaczyć to na praktycznym przykładzie 

wziętym z życia. Doświadczeni kierowcy, 

którzy często podróżują z rodziną, dobrze wiedzą, 

jak ważne jest znalezienie zajęcia znużonym długą 

podróżą dzieciom. Teraz nie będzie z tym problemu, 

bo gry, filmy, komunikatory i inne aplikacje 

staną się dostępne równocześnie dla wszystkich 

pasażerów, a najmłodsi podróżnicy z łatwością 

znajdą sobie zajęcie. 

Dlaczego moduł oferowany przez Peugeot jest wyjątkowy 

Bo umożliwia równoczesne podłączenie 

kilku użytkowników do sieci w jednym samochodzie. 

To własne rozwiązanie firmy Peugeot, która jako 

pierwszy producent branży motoryzacyjnej wprowadza 

do sprzedaży w Europie moduł pozwalający 

na korzystanie z Internetu w samochodzie za pośrednictwem 

systemu 3G/3G+. Produkt jest sprzedawany 

bez abonamentu, dzięki czemu jest kompatybilny 

z każdym operatorem sieci komórkowej. 

Obecnie WiFi on board można wykorzystywać w modelach 

3008, 5008 i RCZ. W niedalekiej przyszłości 

będzie można go zamówić także do innych modeli. 

Czytnik DVD 

z ekranem 

obrotowym 

– DIV 107R TAKARA 

Nie tylko swobodne surfowanie w Internecie, ale również oglądanie filmów 

na DVD to znakomity sposób na urozmaicenie długiej, monotonnej podróży. 

Przenośny system video umożliwia odtwarzanie płyt w samochodzie lub innym 

dowolnym miejscu. DIV 107R jest właśnie takim przenośnym czytnikiem, 

służącym do oglądania filmów, zdjęć, a także słuchania muzyki. 

Urządzenie wyposażone jest w 7-calowy kolorowy monitor obrotowy (180°), 

gniazdo USB i czytnik kart SD, wielojęzyczne menu, a także blokadę rodzicielską. 

Ponadto do zestawu dołączono przewód pozwalający połączyć przenośny 

czytnik z dodatkowymi ekranami video w modelach 3008 i 5008. Głównym 

elementem czytnika jest kolorowy, płaski ekran PAL, kompatybilny 

z MPEG4/CD. Ekran posiada opcję regulacji kontrastu i jasności. Co ważne, 

jakość obrazu jest niezależna od kąta widzenia ekranu przez użytkownika. 

Czytnik dostarczany 

jest z następującymi 

elementami: 

• wielofunkcyjny pilot zdalnego 

sterowania 

• akumulator litowy 

• 1 zasilacz 230 V / 12 V 

• kabel do gniazda zapalniczki 

samochodowej 

Elementy wbudowane: 

• system audio/CDR/CDRW/MP3 

• gniazdo USB i wbudowany 

czytnik kart SD 

• głośniki z regulacją głośności 

• wyjście Audio-Video 

• kieszeń CD

35 

Jeszcze bardziej ekonomiczna jazda 

– 207 na gaz 

Od października 2010 Peugeot Polska wzbogaca swoją ofertę o kolejny ekonomiczny 

i ekologiczny model. Tym razem jest to Peugeot 207 1,4 l (75 KM) z zamontowaną instalacją 

gazową firmy BRC. Rozwiązanie to pozwala na znaczną redukcję kosztów eksploatacji 

oraz zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska naturalnego. 

„Montowane w Peugeot 207 systemy gazowe włoskiej marki BRC to sprawdzone przez 

lata na całym świecie produkty najwyższej jakości. Są całkowicie bezpieczne, co potwierdza 

wydane przez Ministerstwo Transportu świadectwo homologacji. Wysoki 

komfort użytkowania podkreśla ich bezobsługowość, brak spadków mocy silnika, czy 

też funkcje w pełni sterujące procesem przełączania benzyna-gaz-benzyna. 

Do modelu Peugeot 207 stworzyliśmy dedykowaną instalację z serii BRC – SEQUENT 

PLUG&DRIVE. Jest ona przeznaczona do nowoczesnych silników benzynowych.” 

Piotr Oleksyk, Dyrektor Techniczny firmy Czakram 

Nowe samochody Peugeot 207 wyposażone w fabryczną instalację LPG firmy BRC objęte 

są 2-letnią gwarancją. Warunki gwarancji są takie same jak dla wszystkich modeli 

Peugeot. W ramach gwarancji producenta świadczona jest również usługa assistance, 

zapewniająca użytkownikowi 24-godzinną opiekę. 

Cechy instalacji BRC 

– SEQUENT PLUG&DRIVE 

• Wysoki stopień zintegrowania centrali gazowej 

z centralą benzynową, którego efektem jest możliwość 

odczytywania, analizowania i konfigurowania wielu 

parametrów wpływających na pracę silnika. 

• Odczytywanie, zapamiętywanie oraz kasowanie 

powstałych w trakcie eksploatacji błędów. 

• Możliwość uruchomienia silnika na gazie 

w przypadku awarii układu benzynowego. 

• Pomiar czasu pracy jednostki napędowej na gazie 

i benzynie od momentu montażu instalacji 

w samochodzie. 

• Wskazanie ilości gazu w zbiorniku za pomocą 

kontrolek instalowanych w obrębie deski rozdzielczej. 

• Sygnał dźwiękowy oznajmiający kończący się gaz. 

• Pełna kontrola nad emisją zanieczyszczeń. 

Instalacja gazowa 

BRC – SEQUENT 

PLUG&DRIVE 

zaprojektowana 

specjalnie 

do nowoczesnych 

silników 

benzynowych. 

Bagażnik rowerowy 

dO RCZ 

Przeznaczony do transportu dwóch rowerów 

bagażnik montowany na haku holowniczym 

sprawia, że samochód porusza się, napotykając 

na mniejszy opór powietrza, niż ma to 

miejsce w przypadku bagażnika na belkach 

dachowych. Poza tym ten rodzaj mocowania 

gwarantuje, że w czasie transportu, jak i podczas 

montażu, nie ucierpi karoseria pojazdu: 

ani bagażnik, ani umieszczone na nim rowery 

nie stykają się bezpośrednio z nadwoziem. 

Ramy rowerów są zabezpieczone przed uszkodzeniem 

poprzez warstwę gumy umieszczoną 

na ramieniu mocowania. 

Bagażnik, ważący 4 kg i wykonany ze stali, 

przystosowany jest do przewozu wszystkich 

typów ram, a jego ładowność wynosi aż 30 kg! 

Co ciekawe, można go w każdej chwili bez trudu 

złożyć i schować w bagażniku samochodu. 

To nie jest zwykły uchwyt! To urządzenie opracowane 

w oparciu o rygorystyczne założenia 

techniczne, uwzględniające najbardziej surowe 

kryteria dotyczące wytrzymałości dynamicznej. 

Był testowany w ekstremalnych warunkach, 

aby sprostać wszelkim uciążliwościom klimatycznym 

i drogowym. Bagażnik przeszedł liczne 

testy: „Pull Test” (test wytrzymałości), „City 

Crash” (symulacja zderzenia w środowisku 

miejskim) i testy trwałości. Takie podejście do 

tworzenia z pozoru najprostszych akcesoriów 

samochodowych w firmie Peugeot gwarantuje, 

że zawsze są one wysokiej jakości i należycie 

pełnią swoje funkcje użytkowe. 

Do bagażnika dołączono instrukcję obsługi 

i zestaw przydatnego oprzyrządowania: 

• krawędzie odblaskowe, zapewniające dodatkowe 

zabezpieczenie w ruchu drogowym, 

• taśmę ułatwiającą mocowanie rowerów, 

• wspornik tablicy rejestracyjnej 

ze złączem 7 lub 13 styków.

36 

OFERTA PEUGEOT 


– program dobrych relacji 

W dzisiejszym świecie utrzymujemy cały szereg różnorodnych więzi: od osobistych 

po zawodowe. Nowoczesny styl i tempo życia wymuszają na nas w dużym stopniu 

powierzchowność tych relacji. W przypadku wielu z nich pozostajemy często anonimowi: 

korespondujemy z ludźmi, których nigdy nie spotkaliśmy, chodzimy na dyskoteki, na których 

tańczymy w zasadzie sami ze sobą, robimy zakupy w sklepach internetowych, zawierając 

transakcję z „niewidzialnym” sprzedawcą.

37 

Relacja kupujący-sprzedający jest oczywiście 

specyficznym rodzajem więzi, którą 

w codziennym życiu wypracowujemy. Wielu 

z nas tęskni za czasami, kiedy miał „swojego” 

szewca, „swojego” jubilera, czy „swojego” 

piekarza, a każdy z nich znał nasze 

upodobania, interesował się naszym życiem 

i służył fachową poradą. 

Wydawałoby się, że to właśnie rozwój nowoczesnych 

technologii coraz bardziej wzmaga 

poczucie anonimowości. W Peugeot jednak 

myślimy inaczej. Naszym zdaniem, 

dzięki internetowi, intuicyjnym narzędziom 

IT, a także dzięki unikalnemu doświadczeniu 

Peugeot jako marki rodzinnej, istniejącej 

od kilku pokoleń, możemy wrócić do 

bardziej naturalnych człowiekowi sposobów 

budowania relacji klient - sprzedawca. 

Chcemy nowoczesnego, ale też bezpośredniego, 

stałego kontaktu pomiędzy dealerem 

a kupującym. Nie tylko w momencie zakupu 

samochodu, ale zawsze wtedy, kiedy 

Państwo, jako nasz Klient, sobie tego zażyczycie. 

Niezależnie od tego, czy zwrócicie 

się do nas z dużą, czy też najmniejszą potrzebą. 

Zależy nam także na tym, aby nasi 

dealerzy stali się sprzedawcami o jak największej 

niezależności i elastyczności, dzięki 

której będą mogli zaoferować to, czego 

Państwo naprawdę potrzebujecie. 

Przygotowane propozycje będą budowane 

w oparciu o Państwa indywidualną historię 

kontaktu z marką, preferencje oraz oczekiwania. 

Wybrany przez Państwa dealer 

stanie się Państwa indywidualnym opiekunem-doradcą. 

MyPeugeot Experience Club to nie tylko 

oferty, ale także nowoczesna platforma komunikacji, 

oferująca między innymi dostęp 

do forum klubowego umożliwiającego wymianę 

opinii w społeczności użytkowników 

samochodów naszej marki, czy też poczty 

klubowej, przez którą można kontaktować 

się np. z indywidualnym opiekunem u dealera 

Peugeot czy też specjalistami Peugeot. 

do kompletnej informacji o Państwa samochodzie. 

Będzie on też przypominał np. 

o nadchodzących terminach niezbędnych 

przeglądów. 

MyPeugeot Experience Club będziemy stale 

rozwijać i ulepszać. Pragniemy, by docelowo 

była to nowoczesna, mobilna i zindywidualizowana 

platforma komunikacji naszej marki 

z Klientem, stworzona dla Państwa maksymalnej 

wygody i pełnej satysfakcji. 


Wychodząc naprzeciw potrzebom naszych 

Klientów oraz nowoczesnym formom komunikacji, 

chcielibyśmy zaprosić Państwa 

do unikatowego na polskim rynku 

programu, który nazwaliśmy MyPeugeot 

Experience Club. 

Stworzyliśmy go, by umożliwić Państwu 

jeszcze pełniejsze czerpanie korzyści z posiadania 

samochodu naszej marki. Członkostwo 

w MyPeugeot Experience Club daje 

bowiem dostęp do wielu niezwykle użytecznych 

rozwiązań i wyjątkowych ofert poprzez 

wykorzystanie, jako głównego kanału komunikacji, 

platformy internetowej. 

Dzięki przystąpieniu do 

prestiżowego klubu właścicieli 

Peugeot, będziecie mogli Państwo 

nie tylko korzystać ze specjalnych 

ofert przygotowanych przez 

dealerów oraz partnerów naszej 

marki, ale również mieć pewność, 

że będą one ściśle dopasowane do 

Państwa potrzeb. 

MyPeugeot Experience Club to także bezcenny 

zasób wiedzy na temat samochodów 

Peugeot oraz sposobu życia bliskiego wartościom 

naszej marki. Wiedza ta będzie ujęta 

m.in. w listę najczęściej zadawanych pytań 

i odpowiedzi, elektronicznego newslettera 

i magazynu Peugeot Experience Magazine, 

który właśnie trzymacie Państwo 

w rękach. Materiały redakcyjne Peugeot 

Experience, przygotowywane przez nasz zespół 

oraz znanych felietonistów, zawierać 

będą interesujące artykuły motoryzacyjne 

i sportowe, bieżące informacje, wywiady, re- 

Nasi dealerzy zadbają o najlepszą jakość Państwa obsługi. 

lacje, artykuły oraz ciekawostki dotyczące 

stylu życia, nowości i oferty Peugeot. 

Do Państwa dyspozycji w Klubie będzie 

również panel „Mój samochód”, dzięki 

któremu będziecie mieli Państwo dostęp 

Już wkrótce zaprosimy Państwa do MyPeugeot 

Expierence Club osobnym zaproszeniem, 

do którego dołączymy instrukcję rejestracji 

i pełną listę korzyści. 

Serdecznie zapraszamy. 

Zespół MyPeugeot Experience Club

38 

PODRÓŻE

39 39 

TUR C JA 

★ 

kontynentalnej. 

11 dni, 9000 km 

i dwa Peugeot 5008 

Jak wygląda Turcja z innej 

perspektywy niż plaża 

Gdzie lepiej nie chodzić 

w skąpych strojach 

Jak nazywa się miasto 1001 

kościołów i gdzie trzeba się 

liczyć z korkami Opowiadają 

nam dziennikarze portalu 

www.francuskie.pl, którzy 

w czerwcu tego roku pojechali 

dwoma samochodami 

Peugeot 5008 na wielką 

wyprawę po Turcji 

TURCJA 

Ludność: 65 666 677 

Powierzchnia: 780 580 km 2 

Religia dominująca: islam 

Waluta: 

lira turecka 

Stolica: 

Ankara 

Ustrój polityczny: republika parlamentarna 

Numer kierunkowy: +90 

Polskie przedstawicielstwo: 

Ambasada RP, Atatürk Bulvari 241 

Kavaklidere PK 20, 06650 Ankara 

tel. (0-090312) 467-56-19, 

467-33-15; fax 4273-987 

e-mail: polamb@dominet.in.com.tr

40 

PODRÓŻE 

TURCJA 

UBEZPIECZENIE 

Od turystów nie wymaga się ubezpieczenia osobowego. 

Wskazane jest wykupienie przed przyjazdem do Turcji 

ubezpieczenia, które pokrywałoby ewentualne wydatki 

z powodu choroby lub wypadku drogowego. Przy zakupie 

ubezpieczenia w ramach pakietu usług biura podróży 

należy zwrócić uwagę na jego zakres, szczególnie zaś 

na zakres zdarzeń, za które ubezpieczyciel nie ponosi 

odpowiedzialności. 

INFORMACJE 

DLA KIEROWCÓW 

Osoby podróżujące do Turcji samochodem, którego nie są 

właścicielami, muszą mieć przy sobie notarialną zgodę 

właściciela pojazdu na jego użytkowanie, przetłumaczoną 

na język turecki przez tłumacza przysięgłego i zalegalizowaną 

przez Ambasadę Turcji w Warszawie. Wymagane jest 

ubezpieczenie OC dla auta i zielona karta. Pojazdy 

wpisywane są do paszportu (podobnie sprzęt elektroniczny). 

Polskim prawem jazdy można się posługiwać bez ograniczeń 

czasowych. W razie utraty prawa jazdy należy zgłosić się 

na policję i uzyskać protokół kradzieży (lub zagubienia). 

UWAGA: Zaleca się, by osoby, które pozostawiały samochód 

bez nadzoru, sprawdziły przed wyjazdem, czy nie ma śladów 

ingerencji (np. czy nie umieszczono w pojeździe narkotyków 

bez wiedzy właściciela pojazdu). 

CENY PALIW: 

Benzyna ołowiowa 3,63-3,96 TL (7,26-7,92 zł) 

Benzyna bezołowiowa 3,63-3,67 TL (7,26-7,34 zł) 

Diesel 3,06 TL (6,12 zł) 

LPG 1,95 TL (3,90 zł) 

WIZA: 

Od obywateli polskich wymagane są wizy uprawniające 

do wjazdu i pobytu na terenie Turcji. Nie ma możliwości 

wjazdu za okazaniem dowodu osobistego. Wizę turystyczną, 

która uprawnia do pobytu przez okres 30 dni bez prawa 

wykonywania pracy, można uzyskać na przejściu 

granicznym; koszt to 20 USD lub 15 EUR. Taka wiza 

obowiązuje również przy przejeździe tranzytem przez 

teren Turcji. Paszport musi być ważny przynajmniej 

3 miesiące od daty planowanego opuszczenia kraju. 

Jedną z niewątpliwych atrakcji Turcji jest Ararat. 

Ogromny masyw wulkaniczny, z wiecznie ośnieżonym 

szczytem, robi na żywo imponujące wrażenie. 

Ale do Araratu trzeba jakoś dotrzeć. Można oczywiście 

polecieć, lądując chociażby w nieodległym 

gruzińskim Batumi, ale cóż to za przyjemność dla 

miłośników francuskich samochodów O wiele 

ciekawiej było tam pojechać – dzięki uprzejmości 

Peugeot Polska – nowymi kompaktowymi vanami 

z lwem na masce, czyli Peugeot 5008. Dzięki temu 

mieliśmy okazję i niewątpliwą przyjemność obejrzenia 

wielu atrakcji po drodze. 

Podróż była sporym wyzwaniem: zaplanowaliśmy, 

że przejedziemy jakieś 7500 km w ciągu 

10−11 dni. Wyruszyliśmy z Warszawy wieczorem, 

by przez Czechy, Słowację, Węgry, Serbię 

i Macedonię dotrzeć do Grecji po mniej więcej 

24-godzinnej podróży, relacjonowanej zresztą na 

żywo na antenie radiowej Trójki. Nocleg na przedmieściach 

Salonik pozwolił nam zregenerować 

siły, a następnego dnia dotarliśmy już do Turcji. 

Zaliczyliśmy jedno z czterech mórz otaczających 

Turcję (Marmara), przemknęliśmy przez Stambuł, 

pokonaliśmy most nad Bosforem, by późnym wieczorem 

dotrzeć do Ankary. Przez te dwie doby poruszaliśmy 

się głównie po autostradach i drogach 

szybkiego ruchu, a obydwa Peugeot 5008 czuły się 

tam jak ryby w wodzie. 

To samochody wprost stworzone 

do podróży na duże odległości, do 

rodzinnej turystyki – są przestronne, 

pakowne, komfortowe, zużywają 

niewiele paliwa, a wydajna 

klimatyzacja pozwala jechać nawet 

w tureckich upałach. 

Z Ankary pojechaliśmy na wschód, gdzie czekała na 

nas pierwsza wielka atrakcja: położone w Anatolii 

Hattusa resztki stolicy imperium hetyckiego sprzed 

mniej więcej czterech tysięcy lat. Imponujące miejsce, 

w którym można osobiście poczuć ducha dawnych 

czasów wśród ogromu pozostałości dawnego 

miasta położonego na powierzchni ok. 2 km². Po 

mieście można na szczęście jeździć samochodem 

– wytyczono specjalną „obwodnicę” wzdłuż najważniejszych 

atrakcji, dzięki czemu zwiedzanie jest 

czystą przyjemnością. 

W pobliżu Hattusy warto odwiedzić Świątynię 

Tysiąca Bogów – to tylko kilka kilometrów jazdy, 

a wrażenia niesamowite. Podobnie Brama 

Sfinksów w Alacahöyük (Alaca Höyük) – stanowisko 

archeologiczne z epoki wczesnego brązu. 

Następnie udaliśmy się na północny wschód, ku 

wybrzeżu Morza Czarnego. Zaskoczyły nas tureckie 

drogi – szosy jednopasmowe łączące większe 

ośrodki miejskie należą do rzadkości – zwykle 

wiodą między nimi odpowiedniki naszych dróg 

ekspresowych. 

Nocleg w Trebzonie. Poranna kawa na hotelowym 

patio z widokiem na Morze Czarne, szybka 

wizyta na kamienistej plaży i ruszamy w drogę. 

Docieramy do granicy turecko-gruzińskiej, gdzie 

po załatwieniu formalności (gruzińska celniczka, 

piękna skądinąd, nie może zrozumieć, że mamy 

samochody zarejestrowane na Peugeot Polska, 

a nie na któregoś z nas) wjeżdżamy do Batumi, 

znanego u nas przede wszystkim z piosenki Alibabek. 

Miasto specjalnie nie zachwyca, ale jego 

typowy azjatycki koloryt rzuca na kolana. Niestety 

czas nas goni – musimy opuścić Gruzję. Na szczęście 

przekroczenie granicy z Turcją trwa tym razem 

dość krótko. 

Odwiedzamy dawną stolicę Armenii sprzed dziesięciu 

wieków, Ani, zwane miastem 1001 kościołów. 

Dziś zostało ich już niewiele, jednak Ani robi 

wielkie wrażenie – nie tylko z powodu licznych 

murów świadczących o dawnej świetności, ale 

także przepięknego kanionu płynącej obok rzeki 

Akhourian. 

Po kolejnych kilometrach osiągamy Iğdir – miasto 

u stóp Araratu. Podjeżdżamy też pod samą 

górę, ale właśnie wtedy chowa się ona przed 

nami w kłębowisku chmur, a drogę – szutrową 

– zasypują tony piasku. Widoczność spada do 

kilkudziesięciu metrów, ale schowani w przytulnych 

wnętrzach Peugeot 5008 twardo jedziemy. 

Zawieszenie doskonale tłumi wrażenia dochodzące 

z szutrowej nawierzchni i po kilkunastu 

minutach wyjeżdżamy ze strefy burzy. Nie udaje 

nam się dostrzec Arki Noego, która – zgodnie 

z legendą – osiadła po potopie właśnie na 

Araracie... Samą górę udaje nam się sfotografować 

w pięknym świetle dopiero po oddaleniu się 

od niej i dotarciu do Opuszczonego Pałacu (Îshak 

Paşa Sarayi), którego zwiedzenia odmówić sobie 

nie potrafimy. 

Znowu jedziemy na południe, wzdłuż granicy 

z Armenią i Iranem. Widoki za oknem zmieniają 

się jak w kalejdoskopie i wciąż podziwiamy kolejne 

wspaniałości: stada bydła pilnowanego 

przez koczowników, piękne wodospady, szumią-

41 

ce rzeczki, imponujące szczyty i głębokie przepaście. 

Peugeot 5008 znakomicie radzą sobie mimo 

coraz trudniejszych warunków. Szerokie asfaltowe 

odcinki dróg prowadzących przez mniejsze 

i większe góry co kilkanaście kilometrów przeplatają 

się z równie szerokimi odcinkami szutrowymi. 

Przychodzi nam się też wspinać bardzo 

krętymi drogami na wysokie przełęcze. 

Kolejny etap podróży to Van – miasto, górująca 

nad nim twierdza i słone jezioro o turkusowej 

barwie, w którym żyją pływające koty. Jedynych 

przedstawicieli tego gatunku udaje nam się dostrzec 

tylko na poświęconym im pomniku, nawet 

mimo tego, że decydujemy się na rejs stateczkiem 

po jeziorze i wizytę na jednej z jego wysepek 

(Akdamar Kilisesi). 

Z prawdziwą, orientalną Turcją stykamy się bliżej 

w miasteczku Bitlis. Niespełna 60-tysięczne, jest 

typowym arabskim miastem, gdzie kobiety chodzą 

owinięte od stóp do głów, a mężczyźni wygłodniałym 

wzrokiem patrzą na dwie koleżanki 

z naszej ekipy ubrane w krótkie spodenki i koszulki 

na ramiączkach. Dziewczyny momentalnie 

uciekają, każą się zasłonić, czują się wręcz nagie! 

W Bitlis turyści najwyraźniej pojawiają się 

nadzwyczaj rzadko... 

ANKARA 

Ankara to malownicze miasto położone w środkowej Turcji, znane 

wcześniej jako Angora, a w czasach starożytnych Ancyra, co znaczy 

„kotwica”. Zaraz po Stambule jest to drugie pod względem wielkości 

miasto w Turcji i stolica państwa od 1932 roku. W przeszłości 

Ankara znana była z hodowli słynnych angorskich kóz. Od zachodu 

wjeżdża się do Ankary krętą drogą prowadzącą przez płaskie, stepowe 

tereny. W pobliżu Polatli znajduje się Gordion – stolica starożytnego 

królestwa Frygii i siedziba legendarnego króla Midasa. 

Bardziej malownicza droga biegnie z Ankary na północny zachód 

i wśród mineralnych źródeł Parku Narodowego Kizilcahamam. 

Wbrew powszechnej opinii, miasto oferuje turystom wiele atrakcji, 

szczególnie osobom zainteresowanym historią i kulturą Anatolii, 

ale także najnowszymi dziejami Turcji. 

Metro, teatry i bogate muzea, a także parki i atrakcyjne miejsca 

zakupów, które znajdują się w dzielnicach Ulus i Hisar, to niewątpliwie 

turystyczne zalety miasta. Najważniejsze tureckie muzeum 

mieści się w dzielnicy Atpazari (koński targ) i zajmuje dwa 

odnowione budynki z epoki osmańskiej. W 1997 roku zdobyło tytuł 

Europejskiego Muzeum Roku. Pokazane są tu osiągnięcia wielu 

różnych kultur Anatolii – od prostych kamiennych narzędzi z paleolitu 

po wyrafinowane rzeźby hellenistyczne i rzymskie. 

STAMBUŁ 

Stambuł to miasto usytuowane pomiędzy Morzem Czarnym 

a Egejskim, które wyróżnia się tym, iż leży na dwóch kontynentach: 

europejskim i azjatyckim, a ich granicę stanowi 

Cieśnina Bosfor. 

W swojej historii był stolicą trzech wielkich cywilizacji: 

Cesarstwa Rzymskiego, Wschodniego i Bizancjum. Dzisiejszy 

Stambuł to wielka metropolia łącząca kontynenty, kultury 

oraz religie, gdzie wspaniała spuścizna historyczna kontrastuje 

z nowoczesnością współczesnego świata. 

Stambuł zamieszkuje 12 mln ludzi, z czego 65% jego część 

azjatycką. Część europejska jest centrum gospodarczym 

i kulturalnym, podzielonym przez zatokę Złoty Róg na dwie 

dzielnice: stare miasto i nowoczesne centrum. 

Większość zabytkowych budowli jest zlokalizowana w starej 

części miasta, po europejskiej stronie. Niemalże na wyciągnięcie 

ręki są nowoczesne wieżowce i centra handlowe, 

a tuż obok można delektować się oryginalną atmosferą 

drewnianych domów nad Bosforem i zabytkowymi pałacami 

czy meczetami. 

POLECAMY 

Anit Kabir – monumentalne 

mauzoleum założyciela tureckiej 

Republiki, Mustafy Kemala Atatürka 

Łaźnie rzymskie z lat 212−217 n.e. 

POLECAMY 

Hagia Sofia – Kościół Mądrości Bożej, 

zwany również Wielkim Kościołem. 

Monumentalne arcydzieło sztuki 

bizantyjskiej z VI wieku, w 1453 roku 

zamienione na meczet, a obecnie 

pełniące funkcję muzeum 

Sultan Ahmet Camii (tzw. Błękitny 

Meczet), powstały w latach 

1609−1616 klasyczny przykład 

architektury osmańskiej 

Muzeum Cywilizacji Anatolijskich − 

najlepsza tego typu placówka w całym 

kraju, posiadająca największy na 

świecie zbiór sztuki hetyckiej 

Kapali Çarşi (Kryty Bazar, Wielki 

Bazar) – jeden z największych 

i najstarszych krytych bazarów na 

świecie, liczący ponad 58 uliczek, na 

których zlokalizowanych jest ponad 

1200 sklepów. Otwarty w 1461 roku, jest 

znany ze sklepów z biżuterią, ceramiką, 

przyprawami i dywanami 

Muzeum Archeologiczne – posiada jedne 

z największych zbiorów archeologicznych 

Cała ekipa w komplecie. 

Czas na Kapadocję. Odwiedzamy podziemne 

miasto w Derinkuyu. Przyjemny chłód, skąpe 

momentami oświetlenie, wąskie, niskie korytarze 

mogą przyprawić o atak klaustrofobii, a chodzenie 

w pozycji zgiętej wpół szybko przypomina 

nam, że nie mamy już po 20 lat. Ale i tak warto 

tam wejść – pokonując trasę swoim tempem, 

człowiek specjalnie się nie zmęczy, a wrażenia są 

niesamowite. 

Przez Ankarę wracamy do Stambułu – tu zaplanowaliśmy 

sobie odpoczynek przed powrotem 

do Polski. Przyjeżdżamy nad Bosfor wieczorem 

i... wpadamy w ogromne korki po europejskiej 

stronie miasta. Dopiero po paru godzinach odnajdujemy 

hotel, parkujemy samochody i idziemy 

spać. Kolejny dzień przeznaczamy na szybkie 

zwiedzanie Stambułu, ale pamiętajmy – to niemal 

12-milionowa metropolia! Ograniczamy się 

zatem do kilku podstawowych miejsc: Błękitnego 

Meczetu, Hagii Sofii i Wielkiego Bazaru. 

Do Polski wracamy przez Bułgarię, Serbię, Węgry 

i Słowację. Po 11 dniach kończymy naszą wyprawę, 

podczas której pokonaliśmy niemal 9000 km na pokładzie 

dwóch Peugeot 5008. Samochody spisały się 

znakomicie. Wróciliśmy zmęczeni, ale pełni wrażeń. 

Szczerze polecamy podróż na wschód Turcji. To naprawdę 

wspaniały kraj! 

Krzysztof Gregorczyk, 

Francuskie.pl 

ANI 

Ani to zrujnowane, opuszczone miasto w prowincji Kars na 

wschodzie Turcji, tuż przy granicy z Armenią. Do niedawna 

było praktycznie niedostępne dla zwiedzających z powodu 

działalności terrorystów kurdyjskich z partii PKK. W czasach 

swojej świetności Ani było stolicą średniowiecznej 

Armenii, a ze swoimi 200 tys. mieszkańców mogło stawać 

w szranki z takimi metropoliami, jak Konstantynopol czy 

Bagdad. W mieście wznosiło się około tysiąca kościołów, ale 

zachowały się pozostałości jedynie dziesięciu z nich. Po domach 

mieszkalnych nie ma już praktycznie śladu. 

RELIGIA, OBYCZAJE 

Turcja jest krajem muzułmańskim, co wymaga od 

cudzoziemców przestrzegania określonych norm, 

szczególnie przy zwiedzaniu miejsc kultu religijnego. 

W meczetach należy przed wejściem zdjąć obuwie, kobiety 

nie mogą wchodzić z odkrytymi głowami i ramionami 

czy w szortach. Również podczas podróżowania po 

wschodnich rejonach Turcji kobiety nie powinny mieć 

odsłoniętych nóg i ramion. Ewentualne pytania, 

np. o drogę, należy kierować (szczególnie mężczyźni) do 

mężczyzn. 

VAN 

Miasto położone we wschodniej Turcji, na wysokości ponad 

1700 m n.p.m., nad jeziorem o tej samej nazwie. Słynie z kotów rasy 

Van, które są dobrymi pływakami i powodem do dumy miejscowych 

hodowców. Van nie jest jednakże miastem typowym dla wschodniej 

Turcji, a aura konserwatyzmu nie przytłacza przybyszy spoza kraju. 

Znaleźć tu można zacienione herbaciarnie, urocze lokanty i wąskie 

uliczki, na których aż do zmierzchu toczy się handel. Główną atrakcją 

turystyczną Vanu jest twierdza (Van Kalesi), położona w odległości 

3 km od centrum miasta. 

Źródła: 

www.turcjawsandalach.pl/content/van 

www.pl.wikipedia.org/wiki/Turcja 

www.odyssei.com/pl/travel-tips/24915.html 

www.turcjaonline.pl 

www.turcja.waw.pl 

www.msz.gov.pl

42 

PEUGEOT POLECa 

JESIENNE 

SMAKI 

Szef Kuchni – Piotr Piasecki 

Jesienią w południowej części Francji powietrze przesyca 

zapach aromatycznych grzybów, boćwiny, orzechów 

włoskich, karczochów hiszpańskich, pigwy, dyni, kopru 

i pomarszczonych czarnych oliwek, które można znaleźć 

na tutejszych straganach. W środkowym i północnym 

rejonie Francji to czas przejścia z dań, które przez całe 

lato pomagały ochłodzić organizm, na potrawy bardziej 

rozgrzewające. W tym okresie doskonale sprawdzają się 

zupy, a także duszone mięsa z warzywami i aromatyczne 

tarty oraz przetwory z owoców sezonowych. Prosta i łatwa 

w przygotowaniu zupa cebulowa to doskonały starter na 

chłodniejsze dni. Naszym sekretem jest skarmelizowana 

cebula, która podkreśla smak dania. Zupę można podawać 

czystą, ale moim zdaniem najlepiej smakuje z serową 

grzanką. Jesienią warto skupić się na potrawach mięsnych. 

Zaproponowany przeze mnie królik duszony w sosie 

z musztardy Dijon zachwyca swoją łagodnością 

i aromatycznym smakiem. A na deser oczywiście polecam 

eksperymentowanie z tartami, które w tym okresie można 

przygotowywać z jabłek, śliwek czy gruszek. 

Smacznego! 

Królik 

duszony 

z sosem 

z musztardy 

Dijon I świeżego 

tymiankU 

SkŁadniki: 

królik 

700 ml bulionu warzywnego 

przyprawy: sól, pieprz 

papryka słodka 

tymianek 

150 ml śmietany 

4 łyżki musztardy Dijon 

mąka 

Królika sprawić, podzielić na części. Przyprawić solą, pieprzem, papryką słodką 

i tymiankiem. Zostawić na ok. 6 do 12 godzin w lodówce. Na korpusie ugotować 

bulion. Obtoczyć porcje królika w mące i usmażyć na rumiano. Ułożyć w brytfance, 

zalać bulionem i dusić pod przykryciem do miękkości od 1 do 1,5 godziny. Sos spod 

królika odcedzić, przetrzeć przez sito, dodać śmietanę, ostrą musztardę Dijon, świeży 

tymianek i zagotować. Gotowe kawałki królika ułożyć na talerzu i polać sosem. Podawać 

z ziemniaczkami i warzywami.

Tarte Tatin 

z lodami 

Istambuł 

43 

SkŁadniki: 

Ciasto: 

100 g masła 

150 g mąki 

25 g cukru (brązowego lub białego)) 

2 żółtka 

Nadzienie: 

100 g cukru (brązowego lub białego) 

40 g masła 

6 jabłek (szara reneta lub inne kwaśne) 

przyprawa: cynamon 

Chapelle 

de la Trinité 

(Saint Emilion) 

Cena ok. 135 zł 

Wino wytrawne czerwone, oparte na 

szczepie Merlot. Zawiera również 

dużo kompozycji z Cabernet Franc 

i Cabernet Sauvignon. Doskonałe 

do pieczonych mięs i dojrzałych 

serów. Charakteryzuje się pięknym, 

głębokim karmazynowym kolorem, 

intensywnym bukietem i aromatem 

białych trufli. Długie, wyważone 

i spokojne, z dyskretnym akcentem 

wanilii i cynamonu. 

Wszystkie składniki na ciasto zagnieść na 

gładkie kruche ciasto i włożyć do lodówki 

na pół godziny. Następnie na patelni 

rozgrzać masło z cukrem. Kiedy zacznie się 

karmelizować, wrzucić jabłka pokrojone 

w ćwiartki i posypać cynamonem. Smażyć 

je do momentu, aż nabiorą złocistego 

koloru. Przełożyć je do okrągłej blachy. 

Następnie wyjąć ciasto z lodówki, 

rozwałkować na kształt krążka o średnicy 

nieco większej niż średnica blachy. 

Zupa cebulowa 

z grzanką 

SkŁadniki: 

700 g cebuli 

50 g masła 

200 ml białego wina 

20 g cukru 

300 g tartej mozzarelli 

chleb tostowy 

przyprawy: sól, pieprz 

tymianek, liść laurowy 

ziele angielskie 

Ciasto ułożyć na jabłkach, podwinąć 

brzegi do środka. Wstawić do piekarnika 

nagrzanego do temperatury 200°C. Piec 

ok. 15−20 minut, następnie zmniejszyć 

temperaturę do 160°C i piec kolejne 

20 minut. Wyjąć z piekarnika, nożem 

odsunąć brzeg ciasta od blachy. Wierzch 

blachy przykryć dużym talerzem i jednym 

ruchem przewrócić tartę na talerz. 

Najlepiej smakuje posypana odrobiną 

cynamonu, z kulką lodów waniliowych. 

Na suchej patelni skarmelizować cukier, dodać masło 

i wrzucić cebulę pokrojoną w pióra. Smażyć do zarumienienia. 

Wlać wino, dodać liść laurowy i ziele angielskie. Następnie 

odparować połowę płynu, przełożyć do garnka, zalać rosołem 

i gotować, aż cebula zmięknie, następnie przyprawić. 

Chleb tostowy posypać tartą mozarellą lub innym łagodnym 

serem i zapiec na rumiano w tosterze. Na gorącą zupę 

położyć grzankę i podawać. 

Restauracja Prowansja 

ul. Koszykowa 1 


tel.: (22) 621 42 58 

www.prowansja.pl

KALENDARIUM WYDARZEŃ KULTURALNYCH 

I MOTORYZACYJNYCH w EUROPIE – 

PAŹDZIERNIK-GRUDZIEŃ 2010 

Łódź 

01-03.10 

XXI Międzynarodowy 

Festiwal Komiksu i Gier 

www.komiksfestiwal.com 

Festiwal to spotkanie z rysownikami międzynarodowej 

sławy i szansa na pogłębienie swoich umiejętności 

rysowniczych dzięki prowadzonym w czasie festiwalu 

warsztatom. 

05-09.10 

05Olsztyn 

Międzynarodowy Festiwal Teatralny 

Demoludy 

www.demoludy.art.pl/ 

Tematem przewodnim tegorocznej edycji festiwalu 

jest teatr i dramaturgia krajów Grupy Wyszehradzkiej: 

Czech, Słowacji oraz Węgier. 

Toruń 

02.10 

MOTO-TOR 2010 – Targi Motoryzacyjne 

www.targitorunskie.pl 

Targi będą okazją do zaprezentowania przez 

producentów i dystrybutorów: samochodów 

osobowych, samochodów dostawczych, 

motocykli oraz skuterów. 

Francja 

01-03.10 

Rallye de France WRC 

(Rajd Francji) 

www.rallyedefrance.com 

Ten rok przyniósł duże zmiany na trasie francuskiego 

rajdu. Rallye de France przeniósł się z Korsyki do 

Alzacji i jako jeden z dwóch rajdów WRC był rozegrany 

w 3 kategoriach: J-WRC, P-WRC i S-WRC. 

Paryż / Francja 

02.10 – 17.10.2010 

MONDIAL DE L’AUTOMOBILE 

www.mondialautomobile.com 

Tematem przewodnim tegorocznej edycji wystawy są 

pojazdy najnowszej generacji, które nie wydzielają 

bądź wydzielają jedynie w nieznacznym stopniu CO 2 

oraz pionierskie ekologiczne technologie, które mają 

zapoczątkować „ekomobilność”. 

Kraków 

06-10.10 

grechuta festival 

www.grechutafestival.pl 

Podobnie jak w poprzednich edycjach najważniejszym 

punktem festiwalu będzie konkurs na interpretację 

piosenek z repertuaru Marka Grechuty. 

Wrocław 

06.10 

Koncert Joe Cockera 

www.koncertomania.pl 

Koncert wybitnego muzyka, który jest rozpoznawalny 

na całym świecie, głównie za sprawą niesamowicie 

magnetycznego i oryginalnego głosu. Autor takich 

przebojów jak „You can leave your hat on” 

i „Summer in the city”. 

Kłodzko 

08-10.10 

20. Rajd Dolnośląski RSMP 

www.rajd.dolnoslaski.pl 

Ostatnia eliminacja Rajdowych Samochodowych 

Mistrzostw Polski w sezonie 2010. Zapraszamy na 

trasy Rajdu Dolnośląskiego. Warto zobaczyć, jak na 

malowniczych odcinkach specjalnych Kotliny Kłodzkiej 

poradzi sobie Peugeot Sport Polska Rally Team. 

Wrocław 

08-16.10 

II Festiwal Polskiej Opery Współczesnej 

www.pik.wroclaw.pl 

Podczas festiwalu organizowanego przez Operę 

Wrocławską będzie miało miejsce polskie prawykonanie 

„Misterium o Świętej Maryi” Bohuslava Martinu. 

Zobaczymy również światowe prawykonanie sceniczne 

„La liberta chiama la liberta” (część trzecia trylogii 

„The Minds of Helena Troubleyn”) Eugeniusza Knapika 

z librettem Jana Fabre’a w reżyserii Michała Zadary, 

czy „Króla Rogera” Karola Szymanowskiego w reżyserii 

Mariusza Trelińskiego. 

Wrocław 

06-30.10 

Wystawa Fotografii 

– Jan Tarasin 

www.okis.pl 

W Dolnośląskim Centrum Fotografii „Domek 

Romański” będzie miała miejsce wystawa prac jednego 

z najwybitniejszych artystów powojennej Polski – Jana 

Tarasina. Warto zobaczyć! 

Kraków 

09-10.10 

Targi Pojazdów Terenowych 

i Turystycznych Mobilexpo 2010 

www.centrumtargowe.com.pl 

Na targach zostaną przedstawione samochody terenowe, 

samochody SUV z napędem na 4 koła, quady, skutery 

śnieżne, campery i przyczepy kempingowe. 

Warszawa 

08-17.10.10 

26. Warszawski 

Festiwal Filmowy 

www.wff.pl 

Odbywający się od roku 1985 Warszawski Festiwal 

Filmowy jest jedną z czołowych imprez filmowych 

w Europie Środkowej i Wschodniej. 

Poznań 

12-23.10 

IV Edycja 

Art & Fashion Festival 

www.starybrowar5050.com/artandfashionfestival/ 

Program IV Edycji kontynuuje dobre tradycje festiwalu, 

a jednocześnie oferuje kilka nowości. Osią AFF są 

dziesięciodniowe warsztaty w pięciu zakresach: 

projektowania, ilustracji mody, projektowania biżuterii, 

pisania o modzie oraz fotografii mody. Pozostałymi 

blokami festiwalu są: otwarte wykłady przedstawicieli 

świata mody, pokazy filmowe oraz pokazy młodych 

projektantów. 

Szkocja 

15-17.10 

RAC MSA Rally of Scotland IRC 

(Rajd Szkocji) 

www.ircseries.com 

Rajd Szkocji zadebiutował w 2009 roku. W tym roku 

również rajd odbędzie się w spektakularnej scenerii 

i niepewnych warunkach pogodowych.

Kraków 

17-24.10 

Unsound Festival 

www.unsound.pl 

Festiwal wychodzi poza standardy współczesnej 

elektroniki, tworząc mieszankę zaskakujących połączeń 

muzycznych i nowatorskich brzmień. Mottem przewodnim 

tegorocznej edycji jest „Horror – przyjemność strachu 

i niepokoju”. Wśród wykonawców m.in. Tim Hecker, 

Lindstrom, Shining. 

Katowice 

19-23.10 

Śląski Festiwal Gitary Elektrycznej 

www.guitar-silesia.pl 

Doskonali gitarzyści z całej Polski pokażą, jak łączyć 

wyśmienitą technikę z wielką muzyczną wyobraźnią. 

Ponadto odbędą się warsztaty gry na gitarze elektrycznej, 

prowadzone w klasach tematycznych. 

Wrocław 

20-24.10 

American Film Festival 

www.americanfilmfestival.pl 

American Film Festival (AFF) będzie okazją do zapoznania 

się ze współczesną kinematografią amerykańską. Na 

festiwalu będą prezentowane zarówno najnowsze tytuły 

uznanych reżyserów, jak również dzieła nieznanych 

twórców. 

Koszalin 

21-24.10 

VI Hanza Jazz Festiwal 

www.hanza.koszalin.pl 

Hanza Jazz Festiwal to wspólny polsko-niemiecki projekt 

dla wielbicieli jazzu. Podczas festiwalu odbywają się 

warsztaty oraz wspólne jam session. 

Hiszpania 

22-24.10 

RACC Rallye de Espana IRC (Rajd Hiszpanii) 

www.rallyracc.com 

Przez wiele lat Rajd Hiszpanii odbywał się na Costa 

Brava, na północ od Barcelony. Wszystko zmieniło 

się w 2005 roku, gdy główny punkt przeniesiono do 

Costa Daurada. Hiszpania jest także ostatnim etapem 

w mistrzostwach Junior WRC. 

Wrocław 

26-27.10 

Ethno Jazz Festiwal - Cristina Branco 

i Yasmin Levy 

www.ethnojazz.pl 

W trakcie festiwalu publiczność usłyszy muzyków 

z Polski, Grecji, Izraela i Kuby, w tym koncert jednej 

z najważniejszych portugalskich gwiazd muzyki 

fado, Cristinę Branco, czy też Yasmin Levy, która 

śpiewa tradycyjne pieśni w języku ladino, łącząc je 

z andaluzyjskim flamenco. 

Kraków 

02-06.11 

Międzynarodowy Festiwal Literatury 

im. Josepha Conrada 

www.conradfestival.pl 

Gośćmi drugiej edycji festiwalu będą twórcy z różnych 

krajów, reprezentujący odmienne kultury i światopoglądy, 

którzy w założeniu organizatorów odzwierciedlają 

bogactwo światowej literatury. 

Cypr 

04-06.11 

FxPro Cyprus Rally IRC (Rajd Cypru) 

www.ircseries.com 

Rajd Cypru wyróżnia się najniższą przeciętną prędkością 

wśród wszystkich rajdów rozgrywanych w cyklu IRC. 

Warszawa 

04-14.11 

Festiwal Filmów Rosyjskich Sputnik nad 

Polską 

www.sputnikfestiwal.pl 

Rosyjska uczta kinomana – najlepsze, niezależne 

i ambitne obrazy z Rosji. Jak co roku nie zabraknie 

retrospektyw mistrzów, wielkich produkcji, młodych 

talentów, kina kobiecego czy niszowych reżyserów. Poza 

tym odbędą się liczne debaty, wykłady i spotkania. 

Kraków 

05-12.11 

Festiwal Muzyki Polskiej 

www.fmp.org.pl 

Ten wyjątkowy festiwal propaguje twórczość powstałą 

w Polsce. Prezentowane są nie tylko najbardziej znane 

kompozycje, ale także utwory zapomniane i nowe dzieła, 

zamawiane specjalnie na potrzeby festiwalu. 

Łódź 

06.11 

www.ckm.lodz.pl 

www.ckm.lodz.pl 

Festiwal muzyki bluesowej z udziałem wybitnych 

przedstawicieli gatunku z całego świata. Imprezę 

poprzedza konkurs zespołów debiutujących na scenie 

bluesowej. 

Warszawa 

11.11 

Dotknij Niepodległości 

Zorganizowaną przez Muzeum Wojska Polskiego 

wystawę z okazji Dnia Niepodległości 10 i 11 listopada 

będzie można zwiedzać nieprzerwanie przez 

32 godziny. Celem imprezy jest upowszechnienie 

wiedzy na temat historii Polski i Wojska Polskiego. 

Walia 

11-14.11 

Wales Rally GB WRC 

(Rajd Wielkiej Brytanii) 

www.walesrallygb.com 

Jeden z najstarszych i najbardziej renomowanych 

rajdów na świecie, rozgrywany od 1932 roku. Jest to 

trzynasta, finałowa runda tegorocznych Rajdowych 

Samochodowych Mistrzostw Świata. 

Warszawa 

12-14.11 

Warsaw Salsa Festival 

www.salsafestival.pl 

Międzynarodowa kadra instruktorska oraz 

energetyczna mieszanka artystów, DJ-ów, pokazów, 

a do tego ponad 60 godzin warsztatów tanecznych 

i imprez do rana. Różne style rodem z Karaibów na 

wszystkich poziomach zaawansowania. 

Warszawa 

02.12 

The World Famous Glenn Miller 

Orchestra 

Ta grupa jest najpopularniejszą i najbardziej pożądaną 

kapelą swingową na świecie. Mimo iż początki 

orkiestry sięgają lat 30. ubiegłego stulecia, to właśnie 

ona jest niekwestionowanym liderem big-bandowego 

formatu po dziś dzień. 

Kazimierz Dolny 

11.12 

IV Jarmark Świąteczny 

I V Ogólnopolski Kiermasz Smaków 

Regionalnych 

www.kazimierzdolny.pl 

Impreza kulturalno-promocyjna utrzymana 

w świątecznym nastroju, umożliwiająca 

zapoznanie się z rękodziełem artystycznym twórców 

ludowych, nabycie nietypowych 

(tradycyjnych) prezentów i ozdób świątecznych. 

Kędzierzyn-Koźle 

22-24.10 

„Publicystyka 2010” XVII Międzynarodowy 

Festiwal Filmów Niezależnych 

www.mok.com.pl 

Przegląd amatorskiej twórczości filmowej, wystawy, 

imprezy okołofestiwalowe. 

Ostrołęka 

11-12.12 

Festiwal Filmów Amatorskich 

www.independent.pl 

Małe filmy na wielkim ekranie, cudeńka tworzone przez 

amatorów z pasji i dla pasji. Tylko na festiwalu filmów 

amatorskich zobaczycie taką różnorodność tematów, 

gatunków i realiów. 

Wrocław 

06-28.11 

JAZZTOPAD 2010 

www.jazztopad.pl 

Wyjątkowość festiwalu Jazztopad to nie tylko obecność 

wielkich nazwisk. Poznamy także projekty powstałe 

specjalnie na zamówienie. Podczas tegorocznego 

koncertu finałowego wystąpi Charles Lloyd ze swoim 

słynnym, złożonym z samych gwiazd kwartetem. 

Warszawa 

29.12 

Koncert – Goran Bregović 

Ambasador muzyki bałkańskiej z pomocą blisko 40 

artystów przedstawi polskiej publiczności zarówno 

nowy repertuar, jak i najsłynniejsze, uwielbiane 

w naszym kraju przeboje. 

IRC – Intercontinental Rally Challenge 

WRC – Word Rally Championships 

RSMP – Rajdowe Samochodowe Mistrzostwa Polski

46 

SPORT 

Lewa i 

strona rajdówki – Peugeot 207 S2000, 

Które rajdy wolisz: asfaltowe czy szutrowe, i dlaczego 

Tomasz Kuchar: Wolę asfaltowe, lepiej się na nich czuję i zazwyczaj 

osiągam lepsze wyniki na tej nawierzchni. Do terenów szutrowych mam 

kawałek drogi z domu i rzadziej na nich trenuję, ale oczywiście lubię 

jeździć także po szutrze. 

Jak się przygotowujesz do rajdów 

TK: Trenuję cały sezon. Wszyscy, którym się wydaje, że „kręcenie 

kierownicą” nie wymaga kondycji fizycznej, są w błędzie. Trzeba 

pamiętać, że w samochodach rajdowych nie ma klimatyzacji czy 

wygłuszenia kabiny. Są natomiast: rozgrzany silnik, emocje i do 

tego „dość” ciepłe ubrania. Specjalna, homologowana bielizna, 

kombinezon, balaklawa i kask – wszystko grzeje ciało. Większość 

rajdów rozgrywanych jest, gdy na zewnątrz są temperatury dodatnie. 

W związku z tym w trakcie rajdu temperatury w środku samochodów 

rajdowych niejednokrotnie przekraczają 70 stopni Celsjusza! 

By wytrzymać w takiej temperaturze i utrzymać koncentrację na 

najwyższym poziomie, kluczowe – poza umiejętnością jazdy – są 

kondycja psychiczna i fizyczna. Dlatego też w okresie pozarajdowym 

koncentruję się na zbudowaniu jak najlepszej wydolności fizycznej. 

W okresie startów trenuję spokojniej, by utrzymać formę, ale 

nie mieć przemęczonego organizmu w czasie rajdu. Organizmu, 

dla którego start to ogromne wyzwanie. Kilkadziesiąt godzin 

koncentracji i skupienia plus duży wysiłek fizyczny. Dowodem tego 

jest chociażby fakt, że po jednym rajdzie chudnę nawet 5 kg. 

W ramach przygotowań powinienem przejechać także jak najwięcej 

kilometrów za kierownicą samochodu rajdowego. 

Jakie są Twoje zadania w trakcie rajdu 

TK: Przede wszystkim dobrze współgrać z zespołem, pilotem 

i ukończyć każdy oes (odcinek specjalny – przyp. red.), a docelowo 

– każdy rajd na jak najwyższej pozycji. 

Czy stosujesz jakąś dietę w trakcie rajdów 

TK: Tak. W trakcie rajdów obaj z Danielem jemy rzeczy 

lekkostrawne i jednocześnie dające dużo energii. Na co dzień 

staram się odżywiać zdrowo, ale jestem łakomczuchem, a potrawy 

kuchni chińskiej mógłbym jeść na śniadanie, obiad i kolację. 

Który rajd jest dla Ciebie najważniejszy 

TK: Wszystkie są bardzo istotne. Bez względu na to, czy to rajd 

szutrowy, czy asfaltowy. Na każdym można zdobyć punkty lub 

stracić wcześniej wypracowaną pozycję. Jak pokazuje ubiegły rok, 

pojedynczy punkt decyduje o wyniku na koniec sezonu. Rok temu do 

tytułu mistrzowskiego zabrakło nam bardzo niewiele. 

Zespół rajdowy jest jak mechanizm zegarka. Każdy 

– nawet najmniejszy element – musi współgrać z resztą 

mechanizmu, by całość działała sprawnie i niezawodnie. 

Tuż przed Rajdem Rzeszowskim (5. eliminacją RSMP) 

rozmawialiśmy z Tomaszem Kucharem... 

„Rajdy w Polsce są na bardzo wysokim poziomie. 

Byłem na wielu eliminacjach poza granicami. 

Czesi czy Słowacy mogliby się wielu rzeczy od nas 

nauczyć.” 

1 

6 

7 

2 

8 

4 

9 

Tomasz Kuchar 

Rola: kierowca 

Data urodzenia: 16 lipca 1976 r. 

Hobby: samochody i samoloty 

Pierwszy rajd i pierwszy samochód: Elmot 

1995 – A-grupowy Maluch 

1 

kierownica 

z możliwością 

wyjęcia 

2 3 4 5 

dźwignia 

zmiany biegów 

notatki, 

z których pilot 

dyktuje trasę 

kierowcy 

konsola 

serce Peugeot 

207 S2000 

kamera 

nagrywa materiał podczas 

odcinków specjalnych 

(tzw. „on board”)

47 

prawa 

c 

CZyli krótki wywiad z Kucharem i Dymurskim 

...i Danielem Dymurskim – zawodnikami 

Peugeot Sport Polska Rally Team – o podziale 

obowiązków, ich funkcjach w trakcie rajdów, 

przygotowaniach do startów oraz o tym, co lubią 

jeść i dlaczego każdy rajd jest dla nich ważny. 

„Na sukces całego zespołu rajdowego składa się praca 

kierowcy, pilota i pozostałych członków zespołu. 

By zespół rajdowy odniósł sukces, wszystkie wymienione 

ogniwa muszą ze sobą świetnie współpracować.” 

6 7 8 9 

zielona lampka 

informuje 

kierowcę, kiedy ma 

zmienić 

bieg na wyższy 

3 

żółta lampka 

informuje 

o odcięciu tylnego 

napędu po użyciu 

hamulca ręcznego 

5 

czerwona lampka 

– alarm krytyczny, 

po zapaleniu lampki 

należy się natychmiast 

zatrzymać i wyłączyć 

silnik 

foto: Maciej Niechwiadowicz 

wyświetlacz 

pokazuje m.in. prędkość, numer biegu, 

ciśnienie oleju, temperaturę oleju i wody 

w silniku, temperaturę oleju w skrzyni biegów, 

obroty i ciśnienie w układzie hamulcowym 

przednich i tylnych kół, ciśnienie w układzie 

odcinania tylnego napędu. 

Które rajdy wolisz: asfaltowe czy szutrowe, i dlaczego 

Daniel Dymurski: Lubię jedne i drugie. Każdy rajd ma inną specyfikę 

i w każdym można znaleźć coś wyjątkowego. Na szutrach dużą frajdę 

z jazdy daje „latanie bokami”. Samochód jest cały czas w półpoślizgu. 

Z mojej perspektywy odcinki specjalne to głównie odczucia. Tylko przez 

krótki czas patrzę przez szybę. Przez większość – dyktuję trasę pochylony 

nad notatkami. 

Jak się przygotowujesz do rajdów 

DD: Moje przygotowanie do sezonu to głównie zapoznawanie się ze 

zmianami w regulaminie, dopilnowanie wymaganych formalności, 

obserwuję też nowinki techniczne. Przed sezonem sprawdzam książeczki 

zdrowia, licencje rajdowe, które trzeba odnawiać co rok. Co dwa lata 

przechodzimy psychotesty, co pół roku badania lekarskie. Pilnuję terminów 

badań i odpowiadam za dokumentację moją i Tomka. Staram się także 

utrzymywać kondycję na odpowiednim poziomie. W trakcie sezonu to głównie 

rower górski, poza sezonem – snowboard i bieganie. Przed samym rajdem, 

po zapoznaniu z trasą, analizujemy z Tomkiem każdy on board (film 

nagrywany podczas jazdy – przyp. red.), przeglądamy notatki (zapis opisu 

trasy odcinków specjalnych – przyp. red.) i ewentualnie je uzupełniamy. 

Następnie przepisuję ostateczną wersję notatek na czysto i z tej wersji 

dyktuję trasę podczas rajdu. 

Jakie są Twoje zadania w trakcie rajdu 

DD: W małych zespołach rajdowych pilot odpowiada także za logistykę, 

zgłoszenie zespołu na rajd czy rezerwację hotelu. Ja w trakcie rajdu 

sprawdzam i kontroluję Tomka, byśmy ruszyli o czasie ze strefy serwisowej, 

dotarli punktualnie na badanie kontrolne i na start poszczególnych oesów 

– zwłaszcza gdy Tomek zagada się z dziennikarzami… 

Na odcinku specjalnym mierzę czas przejazdu, dyktuję trasę, kontroluję 

przejechane kilometry i uspokajam kierowcę, jeśli tego wymaga sytuacja. 

Po przejechanym odcinku porównuję nasze czasy z czasami pozostałych 

zespołów. Sprawdzam, czy czas wpisany do karty drogowej jest poprawny 

(zgodny z tym, który mam u siebie na zegarku). 

Mimo że czasem moja funkcja sprowadza się do roli sekretarki i cerbera 

w jednym, to na stałe nie chciałbym przesiąść się na lewy fotel. 

Czy stosujesz jakąś dietę w trakcie rajdów 

DD: Tomek uwielbia „chińczyka”, więc często jem z nim dania 

kuchni chińskiej. Jeśli mam wybór (śmiech), to decyduję się na 

włoskie potrawy. W trakcie rajdów jemy jednak rzeczy lekkostrawne 

i wysokokaloryczne zarazem. Potrzebujemy dużo energii przy (najlepiej) 

pustych żołądkach. 

Który rajd jest dla Ciebie najważniejszy 

DD: Nieważne, czy szutrowy, czy asfaltowy. Każdy rajd jest cenny, bo każdy 

punkt jest na wagę zwycięstwa. 

Daniel Dymurski 

Rola: pilot rajdowy 

Data urodzenia: 27 czerwca 1979 r. 

Hobby: rajdy, snowboard, majsterkowanie 

Pierwszy rajd i pierwszy samochód: 

Krakowski 2002 – Peugeot 206 XS

48 

SPORT 

Poznaj 

Peugeot 207 

S2000 

DANE TECHNICZNE 

SILNIK 

Typ 

EW 10 J4S 

Położenie 

poprzeczne, z przodu 

Pojemność (cm 3 ) 1998 

Liczba cylindrów 4 

Moc (KM) 290 

Moment obrotowy (Nm) 260 

Maksymalne obroty (obr./min.) 8500 

Wtrysk 

Magneti Marelli 

Dolot 

jedna przepustnica 

Liczba zaworów 16 

PRZENIESIENIE NAPĘDU 

Typ 

napęd na cztery koła 

Sprzęgło 

dwutarczowe 

Skrzynia biegów 

sekwencyjna 6-biegowa 

Mechanizm różnicowy 

dwa samoblokujące mechanizmy różnicowe 

KONSTRUKCJA 

Struktura i materiały 

Zawieszenie przednie 

Zawieszenie tylne 

HAMULCE / UKŁAD KIEROWNICZY 

nadwozie plus rurowa klatka bezpieczeństwa 

Pseudo McPherson, amortyzatory Peugeot 

Pseudo McPherson, amortyzatory Peugeot 

Hamulce przednie 

zaciski Brembo, czterotłoczkowe, średnica 300 mm 

(szutry) / 355 mm (asfalt) 

Hamulce tylne 

zaciski Brembo, czterotłoczkowe, średnica 300 mm 

(szutry i asfalt) 

Układ kierowniczy 

ze wspomaganiem hydraulicznym 

Koła na asfalt 

18 cali 

Koła na szuter 

15 cali 

WYMIARY 

Długość (cm) 403 

Szerokość (cm) 180 

Rozstaw osi (cm) 256 

Ciężar (kg) 

1200 (wartość minimalna wg regulaminu) 

Pojemność zbiornika paliwa 80 

KONSOLA – CENTRUM STEROWANIA 

PEUGEOT 207 S2000 

Przełącznik trybów wyświetlacza 

wyświetla m.in. prędkość, numer biegu, ciśnienie oleju, 

temperaturę oleju i wody w silniku, temperaturę oleju 

w skrzyni biegów, obroty i ciśnienie w układzie 

hamulcowym przednich i tylnych kół, ciśnienie 

w układzie odcinania tylnego napędu. 

PRZEŁĄCZNIKI 

UruchamiaJĄCE 

dodatkowe 

oświetleniE 

do jazdy nocnej 

W związku z tym, że przyciśnięcie 

każdego z tych guzików może 

spowodować zatrzymanie 

samochodu, są one zabudowane, 

przez co dostęp do nich jest trudniejszy. 

STARTER – po prostu rozrusznik. 

PRZEŁĄCZNIK 

POMP PALIWOWYCH 

pracuje w 2 trybach. 

P1 uruchamia podstawową 

pompę paliwową, 

P2 – pompę awaryjną. 

VENT – nawiew 

na szybę. 

LVG – otwieranie 

szyby lewej. 

CONTACT – zapłon. 

LVD – otwieranie 

szyby prawej. 

Main switch – główny 

wyłącznik prądu, który 

pracuje w dwóch 

płaszczyznach. Żeby go 

uruchomić, należy go unieść, 

a dopiero potem przekręcić. 

To także zabezpieczenie 

przed przypadkowym 

przełączeniem. 

Potencjometr do logowania – służy do przestawiania 

trybu pracy na dojazdówkę albo na odcinek specjalny, 

za jego pomocą ustala się częstotliwość „logowania” (zapisywania 

danych z przejazdu samochodu). W trakcie odcinków specjalnych 

ustawiamy potencjometr na częstsze rejestrowanie, 

by wiedzieć, co się dzieje w każdej milisekundzie jazdy. 

Przełącznik SECOURS – tzw. back up. 

Jeśli którykolwiek z systemów sterujących pompą 

paliwową lub innymi elementami nie chce 

pracować, ten przełącznik awaryjnie uruchamia 

wszystkie obwody, by auto mogło dalej jechać. 

Potencjometr do testu – służy do testowania wszystkich 

systemów w samochodzie: pompy wody; odcięcia tylnego napędu, 

gdy pociągniemy hamulec ręczny; wentylatorów chłodnicy. 

Służy do testu baterii systemu gaśniczego. 

Bateria 9V – służy do odpalania systemu gaśniczego. 

Gaśnica znajduje się za fotelem kierowcy. Poprzez naciśnięcie 

guzika oznaczonego literą E uruchamia się gaśnicę. Przycisk 

uruchamiający gaśnicę znajduje się także na zewnątrz auta, 

na podszybiu.

HISTORIA 

49 

AUTO, KTÓRE POKONAŁO 

KONKURENCJĘ NA DŁUGIE LATA 

PEUGEOT 404 

W historii motoryzacji są auta 

wyjątkowe, które na długie lata 

zdobyły serca i umysły milionów 

użytkowników, i auta, które stały 

się ikonami swoich czasów. Takim 

właśnie pojazdem był flagowy 

model firmy Peugeot z lat 60. 

– 404. Elegancki, wygodny 

i niezawodny. 

Podróżując naszym „wehikułem czasu” 

po kartach historii francuskiej motoryzacji 

XX wieku, cofniemy się tym razem do przełomu 

lat 50. i 60. Był to okres, kiedy ludziom 

„na Zachodzie” opatrzyły się już zaokrąglone 

kształty nadwozi z lat 50. Peugeot postanowił 

więc stworzyć nowy, atrakcyjny model. 

Od poprzednika (Peugeot 403) zaczerpnięto 

sprawdzone elementy i rozwiązania mechaniczne. 

Opracowanie nadwozia powierzono 

ponownie włoskiej firmie Battisty Fariny, 

znanego później jako Pininfarina. 

Tak powstał samochód, który był 

produkowany przez niemal trzy 

dekady, w prawie niezmienionym 

nadwoziu. Modyfikowano tylko 

detale. 

Prawdziwie rewolucyjne zmiany dotyczyły 

jednostek napędowych i nowinek technicznych, 

które znalazły zastosowanie również 

u następcy − modelu 504. 

W dniu swojej premiery, 9 maja 1960 roku 

w Pré Catelan w Paryżu, model 404 był pierwszym 

francuskim samochodem z wypukłą 

przednią szybą. 404-ka oferowała to, czego 

nie potrafili zaproponować swoim klientom 

inni producenci – idealne połączenie niezawodności 

zespołu napędowego, wygody podróżowania 

i ponadczasowej elegancji. Auto 

prowadziło się pewnie i komfortowo. 

Początkowo montowano w nim silnik benzynowy 

o pojemności 1,5 l, pochodzący z modelu 

403, o mocy 72 KM. Następnie pojawił 

się nowy – o pojemności 1,6 l i mocy 85 KM 

(„sztandarowy” dla tego modelu). Wyposażono 

go później w układ wtrysku paliwa, który 

pozwolił zwiększyć moc do 95 KM. 404-ka 

oferowana była również z trwałym i niezawodnym 

2-litrowym silnikiem diesla o mocy 

53 KM. 

W 1966 roku wprowadzono 3-biegową automatyczną 

skrzynię biegów FE. 404-ka była 

pierwszym na świecie autem seryjnie wyposażonym 

w termostat i... automatycznie 

włączający się wentylator w zależności od 

temperatury silnika. 

Powstało wiele różnych odmian nadwozia 

404-ki: limuzyna, kombi, coupé, 

cabrio i pick-up. Wersje specjalistyczne 

oferowane były m.in. z podwyższonym nadwoziem, 

które np. w karetkach zapewniało 

personelowi medycznemu komfortowe warunki 

pracy (wersja kombi – zwana „Commerciale”). 

Z kolei 7-osobowa odmiana cywilna 

o nazwie „Familiale” pozwalała na zabranie 

na urlop nawet teściowej... 

W latach 1960−1975 we Francji wyprodukowano 

1 947 568 egzemplarzy 404-ki. Jej 

produkcję licencyjną zakończono dopiero 

w 1989 roku w Nigerii(!). Łącznie powstało 

2 885 374 sztuk. Do dzisiaj w wielu krajach 

Afryki i Ameryki Południowej 404-ki są dość 

popularnymi samochodami użytkowymi, 

np. taksówkami. 

Znaczące w historii modelu 404 są również 

jego sukcesy sportowe, między innymi czterokrotne 

zwycięstwo w morderczym Rajdzie 

Safari w Afryce. 

W Polsce 404-ki stały się popularne choćby 

z tego względu, że kilkadziesiąt tych eleganckich 

limuzyn sprowadził Urząd Rady 

Ministrów. Wiele przywieźli do kraju także 

pracownicy placówek dyplomatycznych 

oraz zatrudnieni za granicą specjaliści. 

Niestety, do naszych czasów – w stanie kolekcjonerskim 

− nie zachowało się w Polsce 

zbyt wiele egzemplarzy. Zgodnych z oryginałem 

fabrycznym lub starannie odbudowanych 

jest co najwyżej kilka. Możemy je 

podziwiać na zlotach i rajdach samochodów 

zabytkowych. 

Na zakończenie apel do wszystkich posiadaczy 

starych francuskich aut, części 

zamiennych „leżakujących” w garażach 

i piwnicach, książek obsługi i ksiąg serwisowych, 

fotek czy gazet. Odwiedźcie, 

proszę, w Internecie moją stronę o sta- 

rych autach www.ampir-autostarocie.pl lub 

skontaktujcie się bezpośrednio (e-mail: 

ampirgj@world.pl, tel.: 0602 195 938). Może 

w końcu uda się „skrzyknąć” posiadaczy 

najstarszych samochodów z logo Peugeot 

albo przynajmniej ocalić pamiątki po nich. 

Autor tekstu: 

Grzegorz Jędraszczak 

Miłośnik i kolekcjoner samochodów 

„po trzydziestce” 

Dane techniczne 

Lata produkcji: 1960–1975 – we Francji 

i do 1989 poza jej granicami 

Nadwozia: sedan, kombi, cabrio, coupé i pick-up 

Silniki: benzyna 1,5 i 1,6 l, diesel 2 l 

Skrzynia biegów: 4-biegowa manualna 

lub 3-biegowa automatyczna 

Koła i opony: 15” i 165 SR x 15 

Wymiary sedan: 445 cm (długość), 162 cm 

(szerokość) i 145 cm (wysokość) 

Masa: od 1070 do 1140 kg 

V max.: 148 km/h (niektóre wersje z wtryskiem – do 

160 km/h) 

Zużycie paliwa (średnie): benzyna – 10,8 l, 

diesel – 8,3 l 

404 CABRIOLET 

404 DIESEL RECORD

50 

Oktany w kobiecej krwi 

Katarzyna Frendl* 

Jestem daleka od feminizmu. Doceniam „męski 

wkład” w rozwój motoryzacji i uznaję dominację 

w wielu dyscyplinach motorsportu. Jednak gdy wciąż 

słyszę określenie „baba za kółkiem”, to żal serce 

ściska. 

Kiedyś kobiety były bardziej wyemancypowane. 

Nie obawiając się przeciwności losu, garnęły się 

do prowadzenia pierwszych, topornych pojazdów, 

a w razie awarii radziły sobie doskonale. Potrafiły 

wyczyścić zatkany gaźnik broszką wypiętą 

z kapelusza czy owinąć nieizolowany przewód 

własną podwiązką. Żywię nadzieję, że te czasy rychło 

powrócą. 

Po wojnie to właśnie dla pań powstawały 

samochody, a koncerny nie wstydziły się 

przyznać, że dedykują je kobietom. 

W latach 60. we Francji rekordy sprzedaży bił Peugeot 

204, prezentowany jako pierwszy „mixted car” (auto 

unisex), który kupowany był w 80% przez płeć piękną. 

Stonowany, rodzinny, uroczy. Dziś białogłowy zerkają 

ochoczo na najnowszy model RCZ, którego sylwetka 

intryguje z każdej perspektywy. Jego ponętny, 

drapieżny design idealnie komponuje się z kobiecym 

wdziękiem. 

Pytam zatem: czy to znak czasu, że płeć piękna 

wybiera coraz bardziej fascynujące, nawet te 

„agresywne” samochody Być może. Jednak 

większość z nas i tak porusza się nimi dostojnie, 

z klasą, bez nadmiernych skoków adrenaliny. 

Ostrożność popłaca, co odzwierciedlają statystyki 

mówiące o mniejszym niż mężczyzn udziale kobiet 

w wypadkach. 

Z drugiej strony, to właśnie panie były niegdyś 

kierowcami, którzy zmieniali oblicze i historię wielu 

dyscyplin sportów motorowych. Dzięki nim wyścigi 

stały się piękne, a zawodniczki oceniano nie tylko jako 

czarujące, ale też uzdolnione. 

Panie w pędzących autach wielokrotnie 

udowadniały na torach całego globu, że 

motoryzacyjni macho mogą być pokonani 

przez zwiewne istoty. 

Z oktanami we krwi urodziła się Michèle Mouton, 

która startowała w Peugeot 205 Turbo 16 w Rajdach 

Monte Carlo i Korsyki. To do tej pory jedyny 

żeński kierowca fabryczny w historii Rajdowych 

Mistrzostw Świata. W 1982 roku sięgnęła po tytuł 

wicemistrzowski, ale jedynie dlatego, że dachowała 

na przedostatnim odcinku specjalnym. Ostatniego 

„wielkiego wyczynu” dokonała 9 lat temu 38-letnia 

Jutta Kleinschmidt, stając na najwyższym podium 

najtrudniejszego z możliwych − rajdu Paryż−Dakar. 

Od tamtego czasu dużo paliwa upłynęło, choć 

niewiele się zmieniło. Na podium w „typowo męskich 

sportach” nieraz stawały Polki: Karolina Lampel- 

-Czapka (wyścigi długodystansowe), Magda Wilk 

(wyścigi i rajdy) czy Monika Jaworska i Natalia Florek 

(wyścigi motocyklowe). Takie kobiety − związane 

ze sportami motorowymi − to wyjątkowo silne 

osobowości na co dzień i zacięte rywalki na torze. 

Delikatna powierzchowność zwykle idzie w parze 

z uporem, chęcią walki i wygranej. 

To tylko pozornie słaba płeć, która równie mocno 

jak mężczyźni hołduje swoim motoryzacyjnym 

fascynacjom, a przepojona spalinami pasja działa na 

nie uzależniająco. 

* Autorka prowadzi kobiecy portal motoryzacyjny Motocaina.pl 

oraz jest współpracownikiem wielu mediów motoryzacyjnych. 

PEUGEOT 205

AUTORYZOWANE PUNKTY SPRZEDAŻY I SERWISY PEUGEOT 

Miasto Firma Adres Kod Telefon 

sprzedaż nowych samochodów 

części zamienne 

serwis 

blacharstwo 

lakiernictwo 

Używany Gwarantowany 

Peugeot Rapide 

strona www 

Biała Podlaska EXPAK Sp. z o.o. ul. Warszawska 105-109 21-500 083 344 14 41 * * www.expakbp.peugeot.pl 

Białystok Poznański Auto ul. 27 lipca 1/1 15-181 085 675 57 21 * * * * www.poznanski-auto.peugeot.pl 

Białystok PRZY ALEJACH Sp. z o.o Krupniki 25 15-641 085 671 20 20 * * * * * www.przyalejach.pl 

Bielsko-Biała / Międzyrzecze Magurka Międzyrzecze Górne 380 43-392 033 810 04 06 * * * * * * www.magurka.peugeot.pl 

Bydgoszcz Lion Motors Sp. z o.o. ul. Fordońska 325 85-790 052 360 00 00 * * * * www.lionmotors.peugeot.pl 

Bytom Lubos ul. Strzelców Bytomskich 82C 41-914 032 281 00 41 * * * * * www.lubos.peugeot.pl 

Ciechanów BUDMAT AUTO 2 Sp. z o.o. ul. Sońska 2 06-400 023 672 59 00 * * * * www.budmatauto2.peugeot.pl 

Częstochowa ASO DUDEK ul. Dźbowska 56/62 42-200 034 369 74 54 * * * * * www.aso-dudek.peugeot.pl 

Dąbrowa Górnicza L`emir H. Juszczyk, I. Juszczyk Spółka Jawna ul. Sobieskiego 16 41-300 032 639 00 00 * * * * * * www.lemir.peugeot.pl 

Elbląg PZMot OZGD Sp. z o.o. ul. Nowodworska 46a 82-300 055 230 67 00 * * www.pzmelblag.peugeot.pl 

Ełk Auto Serwis ul. Suwalska 88 19-300 087 621 59 71 * www.autoserwis.peugeot.pl 

Garwolin Auto Sereja ul. Kościuszki 80 08-400 025 682 19 33 * * 

Gdańsk Intervapo ul. Elbląska 98B 80-718 058 324 83 83 * * * * * * www.intervapo.peugeot.pl 

Gdynia JD Kulej ul. Chwaszczyńska 178 81-571 058 629 72 72 * * * * * * www.kulej.peugeot.pl 

Gliwice Śląskie Centrum Mario Car R.J. Wypich S.J. ul. Młyńska 14 44-100 032 231 17 23 * www.mariocargliwice.peugeot.pl 

Gorzów Wlkp. Zienkiewicz Deszczno 5a 66-446 095 728 40 40 * * * * www.zienkiewicz.peugeot.pl 

Gostyń B&B Gostyń ul. Poznańska 33 63-800 065 572 33 36 * * * * www.bb.peugeot.pl 

Grójec AUTO-MICHAŁ Michał Ryszard Skarżyński ul. Mszczonowska 41 05-600 048 664 55 88 * * * 

Inowrocław Peugeot Różalski ul. Poznańska 200 88-100 052 355 45 55 * * * * * * www.rozalski.peugeot.pl 

Kalisz PHU Sztukowski Sp. z o.o. ul. Wrocławska 27 62-800 062 768 15 00 * * www.sztukowskikalisz.peugeot.pl 

Katowice AUTOCAN Sp. z o.o. ul. Kościuszki 215 40-690 032 252 50 70 * * * * * www.autocan.peugeot.pl 

Kielce Rita Motors ul. Domaszowska 52 25-315 041 343 60 30 * * * * * * www.rita.peugeot.pl 

Kołobrzeg AUTO BAŁTYK Sp. z o.o. ul. Kwiatów Polskich 8 78-100 094 354 26 33 * * * 

Konin PEUGEOT KONIN SJ ul. Torowa 4 62-510 063 245 79 79 * * * * * www.asokonin.peugeot.pl 

Koszalin/Biesiekierz AUTO BAŁTYK Sp. z o.o. Stare Bielice 27C 76-039 094 346 86 38 * * * www.autobaltyk.peugeot.pl 

Kraczkowa k/Rzeszowa Auto Centrum Sp. z o.o. Kraczkowa 1440 37-124 017 249 00 10/11 * * * * * * www.autocentrum.peugeot.pl 

Kraków Azmot Al. Pokoju 78 31-564 012 642 07 42 * * * * * www.azmot.peugeot.pl 

Kraków Auto Centrum Golemo Grota ul. Grota Roweckiego 6 30-348 012 269 22 52 * * * * www.golemo.peugeot.pl 

Kraków Auto Centrum Golemo Opolska ul Opolska 9 31-275 012 415 61 16 * * * * www.golemo.peugeot.pl 

Kraków ASO Godniowski ul. Wachholza 3, oś. Kliny 30-473 012 262 27 77 * www.godniowski.peugeot.pl 

Kraków Hardek & Hardek ul. Żyzna 84b 30-399 012 270 31 44 * * * www.hardek.peugeot.pl 

Kraków/Wieliczka Antoniak Auto ul. Czarnochowska 19 32-020 012 278 13 30 * * * * * * www.antoniak.peugeot.pl 

Krosno Auto Centrum Sp. z o.o. ul. Krakowska 191A 38-400 013 420 10 80 * * www.autocentrumkrosno.peugeot.pl 

Legnica Auto Salon Dejon&Dabrowski ul. Poznańska 53 59-220 076 86 65 566 * * * * www.dejon.peugeot.pl 

Leszno B&B GOSTYŃ oddział LESZNO ul. Poznańska 27 64-100 065 529 92 88 * * www.bbleszno.peugeot.pl 

Lublin EXPAK Sp. z o.o. ul.Kalinowszczyzna 43 20-201 081 445 01 01 * * * * * * * www.expak.peugeot.pl 

Lublin M i R Prasek LUBLIN Al. Kraśnicka 72 20-718 081 525 07 00 * * 

Luboń k/Poznania ASO Surdyk ul.Chopina 18 62-030 061 813 15 62 * * * * www.surdyk.peugeot.pl 

Łódź AT Garage Sp. z o.o. ul. Strykowska 131 91-527 042 617 07 20 * * * www.apgarage.peugeot.pl 

Łódź P.U.H. Nordyński ul. Snowalniana 3 92-340 042 677 19 99 * * * * * * www.nordynski.peugeot.pl 

Łódź Owlex Sp. z o.o. ul. 3-go Maja 1/3 93-408 042 684 31 37 * * * www.owlex.peugeot.pl 

Nowy Sącz Józef Sowa Autoryzowany Dealer Peugeot Lider-Tarnów ul. Myśliwska 3 33-300 018 441 47 47 * * www.lidernowysacz.peugeot.pl 

Nowy Targ Auto Centrum Golemo ul. Podtatrzańska 3 34-400 018 266 40 14 * * www.golemonowytarg.peugeot.pl 

Olkusz L`emir H. Juszczyk, I. Juszczyk Spółka Jawna ul. Długa 1 32-300 032 641 41 97 * * www.lemirolkusz.peugeot.pl 

Olsztyn PZMot Sp. z o.o. ul. Sielska 5 10-801 089 522 72 22 * * * * * * www.pzmolsztyn.peugeot.pl 

Ostrołęka FHU MOTOS ul. 11 Listopada 66 07-400 029 760 36 37 * * * www.motos.peugeot.pl 

Ostróda PZMot Sp. z o.o. ul. Drwęcka 14 14-100 089 646 38 53 * www.pzmostroda.peugeot.pl 

Ostrów Wielkopolski PHU Sztukowski Topola Mała 72A 63-400 062 735 02 56 * * * * * * www.sztukowski.peugeot.pl 

Piaseczno k/Warszawy Auto Bis Peugeot ul. Jana Pawla II 15C 05-500 022 735 48 00 * * * www.autobis.peugeot.pl 

Piła Peugeot Ciesielczyk Aleja Poznańska 95 64-920 067 214 55 55 * * www.ciesielczykpila.peugeot.pl 

Piotrków Trybunalski PORCZYŃSKI i S-KA Krystyna Porczyńska SJ ul. Wojska Polskiego189 97-300 044 646 28 38 * * * * * www.porczynski.peugeot.pl 

Płock BUDMAT AUTO Sp. z o.o. ul. Bielska 67 09-400 024 267 47 60 * * * * * www.budmatauto.peugeot.pl 

Poznań Trans-Poz S.A. ul.Wieruszowska 2/8 60-166 061 866 85 59 * www.trans-poz.peugeot.pl 

Poznań C.M.Motomarket Sp. z o.o. ul. Pułaskiego 21 60-607 061 853 34 84 * * * * www.motomarket.peugeot.pl 

Poznań C.M.Motomarket Sp. z o.o. ul. Ostrowska 328 61-312 061 873 15 00 * * * www.motomarket.peugeot.pl 

Poznań ASO Niedźwiecki ul. Warszawska 141 60-041 061 879 49 96 * www.niedzwiecki.peugeot.pl 

Poznań Peugeot Rapide Ciesielczyk ul. Winklera 1 60-246 061 865 43 96 * www.ciesielczykrapide.peugeot.pl 

Poznań Peugeot Ciesielczyk ul. Głogowska 132 60-246 061 865 45 84 * www.ciesielczykrapide.peugeot.pl 

Poznań-Suchy Las Peugeot Ciesielczyk Suchy Las ul. Sucholeska 3 62-002 061 812 52 11 * * * * * www.ciesielczyk.peugeot.pl 

Radom M i R Prasek ul. Kozienicka 1 26-600 048 344 22 99 * * * * * * www.prasek.peugeot.pl 

Rumia JD KULEJ ul. Grunwaldzka 18 84-230 058 671 99 00 www.jdkulej.pl 

* * * 

Rybnik PRB Marian Uliarczyk ul. Żwirowa 2 44-274 032 432 95 30 * * * * * www.uliarczyk.peugeot.pl 

Sękocin Nowy k/Warszawy ASO Mrukiewicz al. Krakowska 16 05-090 022 720 25 52 * * * www.mrukiewicz.peugeot.pl 

Sieradz France Automobiles Sieradz ul. Jana Pawła II 63a 98-200 043 822 33 26 * www.franceautosieradz.peugeot.pl 

Słupsk Ankris ul. Lutosławskiego 22 76-200 059 841 24 81 * * * * * www.ankris.peugeot.pl 

Sopot Center-Mot Al. Niepodległości 948 81-861 058 550 35 50 * * * * * * www.ciaglo.peugeot.pl 

Stalowa Wola / Grębów RiA Jamnica 160 39-410 0 15 811 32 40 * * * * * * www.ria.peugeot.pl 

Suwałki Auto Serwis ul. Sejneńska 24 16-400 087 566 08 37 * * www.assuwalki.peugeot.pl 

Szczecin Drewnikowski Spółka z o.o. ul. Bagienna 36D 70-772 091 461 46 13 * * * * * www.drewnikowski.peugeot.pl 

Szczecin Polmozbyt pl. Orła Białego 10 71-010 091 433 52 70 * * www.polmozbyt-szczecin.peugeot.pl 

Świdnica Auto Martin ul. Szarych Szeregów 6 58-100 074 851 20 00 * * * www.automartin.peugeot.pl 

Środa Wielkopolska ASS Bogdan Spochacz ul. Wrzesińska 27/30 63-000 061 285 80 10 * * * * www.spochacz.peugeot.pl 

Tarnów/Wojnicz Józef Sowa Autoryzowany Dealer Peugeot Lider-Tarnów Mikołajowice 198, Wojnicz 32-830 014 678 90 20 * * * * * * www.lider.peugeot.pl 

Toruń Lion Motors Sp. z o.o. ul. Grudziądzka 138 87-100 056 657 25 55 * * www.lionmotors.peugeot.pl 

Tychy Śląskie Centrum Mario Car R.J. Wypich S.J. ul. Katowicka 20 43-100 032 326 26 26 * * * * * * www.mariocar.peugeot.pl 

Warszawa Łomianki Longin Bielak Sp. z o.o. ul. Kolejowa 132 05-092 022 751 51 15 * * * * www.bielak.peugeot.pl 

Warszawa/Koczargi Nowe ASO Abramczyk ul. Warszawska 443 05-082 022 722 99 00 * * * www.abramczyk.peugeot.pl 

Warszawa ASO Niedziółka ul. Deptak 1A 04-956 022 872 07 02 * www.niedziolka.peugeot.pl 

Warszawa Peugeot Polska Oddział w Warszawie, Pl. Bankowy Pl. Bankowy 2 00-095 022 444 22 22 * www.oddzial-bankowy.peugeot.pl 

Warszawa Peugeot Polska Oddział w Warszawie, Al. Krakowska al. Krakowska 7 02-183 022 448 95 00 * * * * www.oddzial-krakowska.peugeot.pl 

Warszawa Peugeot Polska Oddział w Warszawie, Ul. Radzymińska ul. Radzymińska 112/114 03-574 022 448 94 00 * * * * * * www.oddzial-radzyminska.peugeot.pl 

Warszawa MPT ul. Bitwy Warszawskiej 11 02-366 022 572 82 82 * www.mpt.peugeot.pl 

Warszawa Auto-Sakowicz ul. Chełmżyńska 255 04-458 022 587 12 02 * * * 

Warszawa ASO Bębnowicz ul. Usypiskowa 17 02-386 022 668 90 90 * www.bebnowicz.peugeot.pl 

Warszawa France Automobiles Al. Jerozolimskie 217 02-222 022 863 63 43 * * * * * www.franceautomobiles.peugeot.pl 

Warszawa ASO Wysockiego ul. Wysockiego 27 03-371 022 675 98 92 * * www.wysockiego.peugeot.pl 

Warszawa Carimpex Auto Center sp. z o.o. ul. Białowieska 10a 04-063 022 500 67 00 * * * * * www.carimpex.peugeot.pl 

Warszawa Signella -1 ul. Płowiecka 76 04-501 022 517 17 17 * * * * www.signella.peugeot.pl 

Warszawa Peugeot Rapide M. Abramczyk ul Lazurowa 5 01-314 022 665 32 46 * * www.abramczykrapide.peugeot.pl 

Wieluń France Automobiles II ul. Mokra 2 98-300 043 843 31 17 * * www.franceautowielun.peugeot.pl 

Włocławek MARES ul. Toruńska 85 87-800 054 412 56 50 * * * www.mares.peugeot.pl 

Wolsztyn Motomarket ul. Braci Peugeot 4 64-200 068 347 08 17 * * www.motomarket2.peugeot.pl 

Wrocław D&D ul. Karkonoska 45 53-015 071 33 43 111 * * * * * www.did.peugeot.pl 

Wrocław KIM ul. Łagiewnicka 13 50-512 071 33 66 000 * * * * * * www.kim.peugeot.pl 

Zielona Góra Auto Salon Dejon&Dabrowski Al. Konstytucji 3 Maja 18 65-803 068 328 38 00 * * * * www.dejonzg.peugeot.pl

historia - Peugeot

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?