汽车门锁及保持件的性能要求和试验方法 - 全国汽车标准化技术委员会

汽 车 门 锁 及 门 保 持 件 的 性 能 要 求 和 试 验 方 法
编 制 说 明
一 、 任 务 来 源
GB15086-XXXX《 汽 车 门 锁 及 保 持 件 的 性 能 要 求 和 试 验 方 法 》 是
根 据 依 据 全 国 汽 车 标 准 化 技 术 委 员 会 的 要 求 并 已 列 入 全 委 员 会 车 身
附 件 分 技 术 委 员 会 2008 年 标 准 制 修 订 计 划 , 并 上 报 的 汽 车 国 家 强 制 性
标 准 , 制 定 工 作 由 东 风 汽 车 公 司 技 术 中 心 、 国 家 质 量 监 督 检 验 中 心
( 襄 樊 ) 和 中 国 质 量 认 证 中 心 武 汉 分 中 心 3 个 单 位 共 同 参 与 起 草 , 项
目 归 口 单 位 全 标 委 汽 车 车 身 附 件 分 技 术 委 员 会 。
二 . 主 要 起 草 单 位 和 主 要 起 草 人
主 要 起 草 单 位 : 东 风 汽 车 公 司 技 术 中 心
国 家 质 量 监 督 检 验 中 心 ( 襄 樊 )
中 国 质 量 认 证 中 心 武 汉 分 中 心
工 作 组 成 员 : 侯 翠 华 黄 小 枚 李 再 华
三 、 编 制 原 则 和 依 据
国 家 强 制 性 标 准 《 汽 车 门 锁 及 保 持 件 的 性 能 要 求 和 试 验 方 法 》
是 修 改 采 用 GTR《 关 于 门 锁 和 车 门 保 持 件 的 全 球 技 术 法 规 》( 英 文 版 )
和 ECE R11. 02 系 列 ,2007 年 版 《 关 于 机 动 车 辆 门 锁 及 保 持 件 的 认
证 统 一 规 定 》( 英 文 版 ) 法 规 , 在 修 改 采 用 时 , 做 了 一 些 整 合 和 修 改 。
编 写 规 则 执 行 了 GB/T1.1-2009 标 准 。

随 着 全 球 第 一 个 法 规 -----《 关 于 门 锁 和 车 门 保 持 件 的 全 球 法 规 》
( 以 下 简 称 全 球 法 规 ) 的 发 布 , 该 法 规 成 为 第 一 项 正 式 出 台 的 全 球 统
一 的 汽 车 技 术 法 规 , 得 到 世 界 各 国 汽 车 厂 商 的 认 同 。 我 国 汽 车 强 制 性
标 准 中 这 一 项 目 采 用 GB15086-2006《 汽 车 门 锁 及 门 保 持 件 的 性 能 要 求
和 试 验 方 法 》, 该 标 准 的 原 版 本 为 GB15086-1994, 根 据 ECE R11 的 02
系 列 修 订 为 GB15086-2006, 而 全 球 法 规 是 根 据 ECE R11 和 70/387/EEC,
及 北 美 汽 车 门 锁 和 车 门 保 持 件 方 面 的 技 术 法 规 制 定 而 成 的 , 因 此
GB15086-2006 与 全 球 法 规 没 有 根 本 性 的 差 异 。 但 在 某 些 地 方 ,
GB15086-2006 存 在 一 些 与 全 球 法 规 不 同 之 处 , 此 次 修 订 保 留 了
GB15086-2006 原 有 内 容 , 根 据 GTR《 关 于 门 锁 和 车 门 保 持 件 的 全 球 技
术 法 规 》( 英 文 版 ) 和 ECE R11. 02 系 列 ,2007 年 版 《 关 于 机 动 车 辆
门 锁 及 保 持 件 的 认 证 统 一 规 定 》( 英 文 版 ) 进 行 了 整 合 , 增 加 了 一 些
内 容 。
车 门 锁 的 安 装 要 求 保 留 了 GB15086-2006 内 容 , 增 加 了 门 锁 、 后 侧
门 门 锁 和 后 门 门 锁 装 备 锁 止 装 置 的 要 求 。
修 订 后 标 准 中 载 荷 试 验 1 等 同 于 原 标 准 中 纵 向 载 荷 试 验 , 半 锁 止
位 置 所 承 受 的 载 荷 由 原 来 的 4440N 圆 整 为 4500N, 载 荷 试 验 1 沿 车 门 开
启 方 向 向 锁 体 和 锁 扣 上 施 加 的 重 量 载 荷 由 原 来 的 890N 圆 整 为 900N; 载
荷 试 验 2 等 同 于 原 标 准 中 横 向 载 荷 试 验 , 半 锁 止 位 置 所 承 受 的 载 荷 由
原 来 的 4440N 圆 整 为 4500N, 全 锁 止 位 置 所 承 受 的 载 荷 由 原 来 的 8890N
圆 整 为 9000N;4.2.3.4.1 条 等 同 于 原 标 准 中 滑 动 门 系 统 的 性 能 要 求
(3.4 条 ), 在 车 门 的 相 对 边 上 各 施 加 横 向 向 外 的 作 用 力 进 行 了 圆 整 ,

原 标 准 中 此 力 为 8890N, 修 订 后 标 准 中 为 9000N ; 门 铰 链 的 横 向 载 荷
由 原 来 的 8890N 圆 整 为 9000N。
铰 接 门 的 门 铰 链 系 统 的 安 装 位 置 要 求 根 据 GTR《 关 于 门 锁 和 车 门
保 持 件 的 全 球 技 术 法 规 》 进 行 了 修 改 。 修 订 后 标 准 取 消 了 “ 车 辆 侧 面
铰 接 门 的 门 铰 链 系 统 必 须 安 装 在 车 门 沿 汽 车 行 驶 方 向 的 前 缘 ” 强 制 规
定 , 无 论 何 种 车 辆 侧 面 铰 接 门 的 门 铰 链 系 统 都 需 要 满 足 强 度 要 求 , 而
后 向 安 装 铰 链 的 侧 门 作 出 了 额 外 规 定 。
修 订 后 标 准 中 不 仅 有 滑 动 门 的 强 度 性 能 , 还 有 位 移 要 求 , 滑 动 门
系 统 的 性 能 还 包 括 门 锁 载 荷 和 惯 性 载 荷 。
修 订 后 标 准 对 附 录 进 行 了 补 充 , 对 载 荷 试 验 、 惯 性 试 验 、 铰 链
试 验 、 滑 动 侧 门 完 整 车 门 试 验 规 定 了 详 细 的 试 验 规 程 。
四 、 主 要 修 订 内 容
修 订 后 的 标 准 适 用 于 乘 员 进 出 的 汽 车 侧 门 ( 包 括 滑 动 门 ) 或 后 门 的
门 锁 及 车 门 保 持 件 。
主 要 技 术 内 容 包 括 :
1 标 准 的 适 用 范 围 ;
修 订 后 的 标 准 “M 1 和 N 类 车 辆 上 用 于 乘 员 进 出 的 汽 车 侧 门 ( 包 括
滑 动 门 ) 或 后 门 的 门 锁 及 车 门 保 持 件 ”。 与 老 标 准 相 比 , 适 用 范 围 从
M 1 和 N 1 类 汽 车 扩 展 到 M 1 和 N 类 汽 车 。
2 术 语
继 续 保 留 前 版 GB15086-2006 中 已 列 入 的 定 义 , 另 增 加 了 “ 儿 童 安
全 锁 系 统 ”、“ 后 门 ”、“ 门 铰 链 系 统 ”、“ 侧 前 门 ”、“ 侧 后 门 ”、“ 叉 栓 ”、

“ 车 门 关 闭 报 警 系 统 ” 名 词 的 定 义 , 与 GTR《 关 于 门 锁 和 车 门 保 持 件
的 全 球 技 术 法 规 》 保 持 一 致 。
3. 技 术 要 求
1 门 锁 的 的 “ 纵 向 负 荷 ” 和 “ 横 向 负 荷 ” 修 改 为 “ 载 荷 1” 和 “ 载
荷 2”, 与 GTR《 关 于 门 锁 和 车 门 保 持 件 的 全 球 技 术 法 规 》 保 持 一 致 。
2 采 用 GTR《 关 于 门 锁 和 车 门 保 持 件 的 全 球 技 术 法 规 》 中 5.1.3
条 、5.2.1 条 、5.2.2 条 , 对 后 门 门 锁 除 需 要 满 足 纵 向 载 荷 试 验 1
和 载 荷 试 验 2 外 , 还 增 加 了 载 荷 试 验 3 和 垂 直 惯 性 载 荷 的 要 求 , 对
后 门 门 铰 链 除 需 要 满 足 纵 向 载 荷 和 横 向 载 荷 外 , 还 增 加 了 垂 直 载
荷 的 要 求 。
3 对 滑 动 门 的 性 能 要 求 作 了 补 充 , 增 加 了 滑 动 侧 门 锁 的 载 荷 1 和
载 荷 2 要 求 , 增 加 了 滑 动 侧 门 锁 的 惯 性 载 荷 要 求 , 滑 动 门 的 性 能 增 加
了 试 验 过 程 中 对 车 门 内 侧 与 门 框 的 外 边 缘 分 离 距 离 和 任 何 一 个 施 力
装 置 的 总 位 移 要 求 。
4 增 加 了 门 锁 、 后 侧 门 门 锁 和 后 门 门 锁 装 备 锁 止 装 置 的 要 求 。
5 增 加 了 对 单 个 铰 链 的 试 验 要 求 ( 本 版 的 4.2.2.3)。
6 对 附 录 进 行 了 补 充 , 增 加 了 规 范 性 附 录 “ 门 锁 试 验 中 载 荷 试 验
1,2 和 3 的 施 力 ”、“ 惯 性 试 验 规 程 ”、“ 铰 链 试 验 规 程 ”、“ 滑 动 侧 门
完 整 车 门 试 验 ”( 本 版 的 附 录 A、 附 录 B、 附 录 C、 附 录 D)。
7 原 标 准 中 3.1.5 条 “ 车 辆 侧 面 铰 接 门 的 门 铰 链 系 统 必 须 安 装 在

车 门 沿 汽 车 行 驶 方 向 的 前 缘 ” 改 为 “ 车 辆 侧 面 铰 接 门 的 门 铰 链 系 统 安
装 在 车 门 沿 汽 车 行 驶 方 向 的 前 缘 ” ( 本 版 的 4.1.5), 增 加 了 侧 门 后
向 安 装 铰 链 的 额 外 要 求 ( 本 版 的 4.2.2.4)
4 试 验 方 法 。
1 采 用 GTR《 关 于 门 锁 和 车 门 保 持 件 的 全 球 技 术 法 规 》 中 7.1.1.1
条 ( 附 件 A 中 的 2.3 条 ), 与 老 标 准 相 比 增 加 了 对 后 门 锁 的 正 交 载 荷
和 惯 性 载 荷 试 验 方 法 。
2 对 滑 动 侧 门 锁 载 荷 1 和 载 荷 2 要 求 、 惯 性 载 荷 要 求 、 滑 动 门 的
性 能 试 验 过 程 中 对 位 移 的 要 求 增 加 了 试 验 方 法 。
五
本 标 准 对 应 于 GTR《 关 于 门 锁 和 车 门 保 持 件 的 全 球 技 术 法 规 》( 英
文 版 )。 本 标 准 与 全 球 法 规 的 一 致 性 程 度 为 等 效 ,
六 本 标 准 GTR 差 异 及 其 原 因 如 下 :
—— 引 用 的 符 号 改 为 相 应 的 符 合 国 家 标 准 的 符 号 , 增 加 了 标 准 的
可 操 作 性 。
—— 删 除 了 GTR 1 中 附 件 5 的 内 容 , 其 原 因 是 车 辆 类 别 定 义 与 我
国 情 况 不 同 , 我 国 使 用 标 准 GB/T 15089-2001 , 为 保 持 GB15086 的 持
续 性 , 沿 用 现 行 采 用 的 车 辆 分 类 方 式 。
为 便 于 使 用 , 对 于 GTR 1 法 规 还 做 了 下 列 编 辑 性 修 改 :
——“ 本 法 规 ” 改 为 “ 本 标 准 ”
七
本 标 准 自 实 施 之 日 起 , 代 替 GB15086-2006《 汽 车 门 锁 及 门 保
持 件 的 性 能 要 求 和 试 验 方 法 》。