Funkcja testera podwozia - BOSCH Centralny Serwis Urz?dze? ...

Instrukcja obsługi 

Urządzenie do kontroli działania hamulców pojazdu 

o dopuszczalnej masie całkowitej do 3,5 t oraz 

motocykli, 

ciągników rolniczych i przyczep. 

Warianty: 

Rolki : BD600 wizualizacja SL 

BD600 wizualizacja TL 

BD640 (4 x 4) wizualizacja SL 

BD640 (4 x 4) wizualizacja TL 

lub rozróżnienie dla wersji zielonej 

MB 60/64 wizualizacja SL/TL, 

SPEED – 5,2 km/h 

1

Menadżer zleceń / Baza danych / Wizualizacja / Przebiegi badania 

Dane techniczne 

Wymiary gabarytowe (sz x dł x wy ) [mm] 2360 x 660 

x 250 

Masa [kg] 420 

Współczynnik tarcia na sucho 0,8 

Współczynnik tarcia na mokro 0,7 

Długość rolki [mm] 700 

Średnica rolki [mm] 205 

Największa szerokość badania [mm] 2200 

Najmniejsza szerokość badania [mm] 800 

Najmniejsza średnica obręczy koła [‘’] 10 

Największa średnica obręczy koła [‘’] 28 

Maksymalny nacisk na oś podczas badania [kN] 25 

Zakres badania [kN] 0 - 8 

Prędkość obwodowa rolek [km/h] 5,2 

Moc silników [kW] 2x3,7 

Rodzaj zabezpieczenia elektrycznego IP 54 

Zasilanie 3 x 400VAC / 16.8A / 50H z 

W ymagana temperatura pracy [ o ] -10 do +50 

System pomiarowy DMS 

2

1 SPIS TREŚCI 

1. SPIS TREŚCI ..................................................................................................... 3 

2. INFORMACJE OGÓLNE ................................................................................... 5 

2.1. Porady odnośnie zapoznania się z urządzeniem ....................................................... 5 

2.2. Wskazówki bezpieczeństwa ........................................................................................ 6 

2.3. Konfiguracja ................................................................................................................ 8 

2.4. Wzór oprogramowania ............................................................................................... 8 

3. URUCHAMIANIE I KOŃCZENIE MODUŁU OPROGRAMOWANIA ................. 9 

3.1. Uruchamianie modułu oprogramowania .................................................................. 9 

3.2. Kończenie modułu oprogramowania ......................................................................... 10 

4. MENADŻER ZLECEŃ ....................................................................................... 11 

4.1. Informacje ogólne .......................................................................................... 11 

Przegląd ekranu „Menadżer zleceń” ...................................................................................... 12 

Przegląd ekranu „Dane klienta” ............................................................................................. 13 

Przegląd ekranu „Dane pojazdu” ............................................................................................ 14 

Przegląd ekranu „Pozycje kontrolne” ..................................................................................... 16 

Przegląd pozycji kontrolnych wszystkich zleceń ................................................................... 17 

4.2. Opracowywanie i zarządzanie zleceniami ................................................... 18 

Utworzenie zlecenia kontrolnego ........................................................................................... 18 

Utworzenie zlecenia kontrolnego: Przegląd ....................................................................... 18 

Nowe utworzenie zlecenia kontrolnego (krok po kroku) ................................................... 19 

Utworzenie zlecenia kontrolnego z „szukaniem pojazdu” (krok po kroku) ...................... 21 

Utworzenie zlecenia kontrolnego z „szukaniem klienta” (krok po kroku) ....................... 23 

Przeprowadzenie badań .......................................................................................................... 26 

Badanie z uaktywnionym zleceniem .................................................................................. 26 

Badanie bez uaktywnionego zlecenia (szybki test) ............................................................. 27 

Badanie bez uaktywnionego zlecenia (szybki test) z wyborem zlecenia ............................ 27 

Zmiana danych klienta i pojazdu w zleceniach ...................................................................... 28 

Filtrowanie i szukanie zleceń ................................................................................................. 29 

Wstawianie filtra statusu zlecenia ...................................................................................... 29 

Szukanie zleceń specjalnych ............................................................................................... 29 

Sortowanie listy zleceń ........................................................................................................ 30 

Zarządzanie danymi podstawowymi ...................................................................................... 31 

Utworzenie nowego klienta ................................................................................................. 32 

Szukanie klienta ................................................................................................................. 33 

Utworzenie nowego pojazdu ................................................................................................ 35 

Szukanie pojazdu ................................................................................................................. 36 

Wprowadzanie / zmiana adresu warsztatu ......................................................................... 37 

4.3. Wydruk alternatywny w formie graficznej ............................................................... 38 

4.4. Wydruk z danymi przebiegu i porównaniem danych referencyjnych ................... 39 

Wydruk danych przebiegu ...................................................................................................... 39 

Prace z danymi referencyjnymi .............................................................................................. 40 

Zapisanie wyników pomiarowych jako zestawu danych referencyjnych .......................... 40 

Zarządzanie / konserwacja danych referencyjnych ........................................................... 40 

3

4.5. Ręczne wprowadzanie wyników badania .................................................................. 41 

5. WIZUALIZACJA POMIARU – SCREEN LANE ................................................. 43 

5.1. Przegląd trybów roboczych ........................................................................................ 43 

5.2. Wybór linii diagnostycznej / programu kontrolnego ............................................... 44 

5.3. Stanowisko kontroli hamulców, seria BD 600 .......................................................... 47 

Tryb normalny, pomiar pojedynczych kół i osi ..................................................................... 47 

Tryb dla napędu na cztery koła .............................................................................................. 52 

Tryb automatyczny ................................................................................................................. 53 

Tryb super-automatyczny ....................................................................................................... 55 

Tryb super-automatyczny przy napędzie na cztery koła ..................................................... 58 

Metody obliczeniowe .......................................................................................................... 59 


5.4. Wizualizacja pomiarów na PC, Screen Lane (SL) ................................................... 59 

Tryb normalny ........................................................................................................................ 60 

Określenie nacisku na oś ................................................................................................... 60 


Określenie nacisku na oś ................................................................................................... 62 

Tryb super-automatyczny dla napędu na cztery koła ........................................................ 63 

5.5. Komunikaty ostrzegawcze i błędach ......................................................................... 64 

Bnet-Office i Screen Lane (SL) ogólnie ................................................................................. 64 

Stanowisko kontroli hamulców, seria BD 600 ....................................................................... 65 

Ostrzeżenia ........................................................................................................................... 65 

Błędy .................................................................................................................................... 67 

6. WIZUALIZACJA POMIARÓW TL – ZEGARY ANALOGOWE .......................................................... 69 

6.1 Przegląd funkcji wyświetlania ............................................................................................... 69 

6.2 Przegląd trybu działania ......................................................................................................... 70 

6.3 Wybór programu testowego ................................................................................................... 71 

6.4 Ustawienia czasu i daty ........................................................................................................... 71 

6.5 Aktywacja / deaktywacja podnośnika pneumatycznego ..................................................... 72 

6.6 Tryb normalny przy pomiarze jednego koła i osi ................................................................ 72 

6.7 Tryb normalny – pomiar dla kół z napędem 4 x 4 ............................................................... 75 

6.8 Tryb automatyczny ................................................................................................................. 77 

6.9 Tryb superautomatyczny......................................................................................................... 79 

6.10 Tryb superautomatyczny dla pojazdów z napędem na cztery koła .................................. 81 

6.11 Metody obliczeniowe ............................................................................................................. 82 

6.12 Funkcje specjalne .................................................................................................................. 83 

6.13 Ostrzeżenia i komunikaty o błędach .................................................................................... 85 

7 SCHEMAT ELEKTRYCZNY PODŁĄCZENIA URZĄDZENIA ROLKOWEGO ................................... 87 

8 RYSUNEK ZABUDOWY URZĄDZENIA ROLKOWEGO ............................................................. 89 

9 DEKLARACJA ZGODNOŚCI CE ........................................................................................ 90 

10 GWARANCJA I WARUNKI SERWISU ................................................................................. 91 

11 STANOWISKOWA INSTRUKCJA OBSŁUGI .......................................................................... 93 

12 PRZYKŁADOWE WYDRUKI .............................................................................................. 97 

13. SPECYFIKACJA DOSTAWY ............................................................................................. 103 

14. WZORY TABLICZEK ZNAMIONOWYCH............................................................................... 104 

15. SPIS CZĘŚCI ZAMIENNYCH.............................................................................................. 105 

4

2 INFORMACJE OGÓLNE 

2.1 Porady odnośnie zapoznania się z urządzeniem 

Niniejsza dokumentacja objaśnia przebieg badań, które są możliwe dzięki 

urządzeniom zawartym w linii diagnostycznej Beissbarth. Zależnie od tego, jakie 

urządzenia Państwo otrzymujecie, zalecamy następujące postępowanie. 

Gdy otrzymaliście Państwo rolki wraz z wizualizacją na PC (SL) : 

Żeby rozeznać się w tej skomplikowanej materii powinniście Państwo w spokoju 

najpierw przejrzeć spis treści, żeby uzyskać przegląd. Proszę potem przejść do 

rozdziału „tryb normalny” w przypadku urządzeń, które zostały u Państwa 

zainstalowane. Proszę przejechać pojazdem przez kontrole i trzymać się ściśle 

wyjaśnień w tych rozdziałach. Po zapoznaniu się z trybem normalnym możecie 

Państwo poznać dalsze tryby pracy: automatyczny, super-automatyczny i 

ewentualnie przeznaczony do pojazdów z napędem na cztery koła, jeżeli Państwa 

urządzenia obsługują te funkcje. Nie będziecie Państwo chcieli później 

zrezygnować z tych funkcji. W następnym etapie proszę postępować zgodnie z 

opisem dwa akapity dalej. 

Otrzymaliście Państwo system bez wizualizacji PC (TL) zegary analogowe: 

Do każdego urządzenia serii BD 500, BD 600 i TL 600 możecie Państwo podłączyć 

PC, nawet swój własny (jest to także p owodem tego, że dokumentacja ta jest 

dostarczana ze wszystkimi urządzeniami). Państwa PC musi przy tym spełniać 

wymogi instalacyjne podane na instalacyjnej płycie CD. Ponadto zwraca się uwagę 

na to, że wszystkie tryby uśpienia (p. BIOS) oraz wygaszacz ekra nu muszą być 

wyłączone. 

W przypadku niektórych linii diagnostycznych dostarczany jest konwerter BNet-PC. 

W standardowej linii diagnostycznej i w przypadku pojedynczych urządzeń ten 

konwerter złącz musi być zamawiany osobno. Funkcje BNet-Office (zarządzani e 

zleceniami, baza danych, wydruk, zarządzanie klientami) są możliwe bez klucza 

licencyjnego (Dongle). Jedynie do wizualizacji pomiarów trzeba zamówić klucz 

licencyjny. W przypadku linii diagnostycznych serii BD 500 można wykorzystywać 

jedynie funkcje BNet-Office, bez wizualizacji pomiarów. Jest ona zastrzeżona 

wyłącznie dla serii BD 600 lub TL 600. Instalacja oprogramowania musi być 

5

wykonana przez technika serwisowego. 

Zapoznanie się z funkcjami BNet-Office: 

Proszę przeczytać rozdziały o menadżerze zleceń (od strony 12) krok po kroku i 

postępować zgodnie z wyjaśnieniami. Przy odrobinie wprawy bardzo szybko i 

dobrze zapoznacie się Państwo z tą funkcją. Zapisywanie danych klientów i 

odpowiednich wyników pomiarowych jest w wielu krajach obowiązkowe i w 

zasadzie ma sens we wszystkich warsztatach. Powinniście Państwo zachować 

sobie możliwość wydrukowania protokołu kontrolnego także po latach. 

2.2 Wskazówki bezpieczeństwa 

Proszę przestrzegać w opisie urządzenia następujących 

informacji w rozdziale „Stanowisko kontroli hamulców serii 

BD 600/640” MB 60/64 

� Zasada działania 

� Wykorzystanie zgodne z przeznaczeniem 

Podane w tym dokumencie postanowienia i przepisy, oraz 

inne specyfikacje techniczne oraz wskazówki muszą być 

bez wyjątku przestrzegane. 

� Obracające się rolki grożą zranieniem! 

Przy przechodzeniu, wchodzeniu i schodzeniu należy zawsze uważać na 

rolki albo płyty ! 

� Podczas kontroli hamulców należy zwrócić uwagę na to, żeby nikt nie 

znajdował się w bezpośredniej bliskości obracających się rolek. 

Ewentualnie należy na ziemi umieścić ograniczniki albo oznaczenia 

kolorystyczne wokół stanowiska albo tabliczkę ostrzegawczą (Uwaga 

kontrola hamulców!). 

� Jeżeli stanowisko kontrolne znajduje się w ciągu komunikacyjnym 

warsztatu albo w miejscu dostępnych dla osób postronnych, to 

stanowisko to w razie jego niewykorzystywania musi być odgrodzone albo 

przykryte. 

� Brzeg kanału montażowego należy oznaczyć malując ostrzeżenie (DIN 

4844). 

� Stanowisko kontrolne należy po zakończeniu eksploatacji zabezpieczyć 

przed użyciem przez osoby niepowołane przez zablokowanie wyłącznika 

głównego. 

� Najeżdżanie pojazdami powinno się odbywać powoli, tak żeby ani w 

pojeździe ani w stanowisku kontrolnym nie wystąpiły niepotrzebne 

naprężenia. 

� Dostęp do elementów elektrycznych (np. wymiana bezpieczników), które 

nie są dostępne z zewnątrz, jest dozwolony tylko dla przeszkolonego 

6

personelu. Przed otwarciem urządzenie należy odłączyć od zasilania 

(odłączyć od źródła zasilania) 

� Wszystkie części instalacji elektrycznej muszą być zabezpieczone przed 

wodą i wilgocią. 

� Stanowiska kontrolne, które są montowane na kanałach, mogą być 

eksploatowane jedynie w taki sposób żeby żadna osoba nie znajdowała 

się w kanale i zasięgu obracających się elementów pojazdu, jak przeguby, 

koła i rolki stanowiska kontrolnego. Te obracające się części mogą złapać 

włosy i części ubrania. 

� Kontrola urządzeń zabezpieczających musi być wykonana przed 

pierwszym uruchomieniem a następnie być wykonywana przez 

uprwnionego technika regularnie przynajmniej co 6 miesięcy (kontrola 

jednostkowa). 

� Zapewnić użycie zgodne z przeznaczeniem. Stanowisko to służy do 

kontroli działania hamulców samochodów osobowych do nacisku na oś 

do 2,5 t. 

� Nie wykonywać żadnych prac regulacyjnych ani konserwacyjnych przy 

obracających się rolkach. 

� Uruchamianie silników pojazdów (np. przy rozładowanym akumulatorze) 

przy pomocy stanowiska do kontroli hamulców jest zabronione! 

� Nie zostawiać pojazdów na stanowisku kontrolnym 

� Niedopuszczalne jest wywoływanie wahań ani ręcznego obracania rolek 

kontrolnych. Istnieje wtedy możliwość wywołania automatycznej pomocy 

wyjazdowej. Po automatycznym uruchomieniu silniki działają do 3 sekund 

i zagrażają osobom znajdującym się w bezpośrednim sąsiedztwie zestawu 

rolek! 

� Pojazdem można zjechać ze stanowiska tylko przy włączonych i 

obracających się rolkach, ponieważ koła przy wyjeżdżaniu opierają się na 

rolkach. W przypadku nieprzestrzegania tego zalecenia może dojść do 

uszkodzenia stanowiska. 

Prawidłowy sposób pracy: 

� Kontrola hamulców może być przeprowadzona dopiero wtedy, gdy oba koła 

jednej osi pojazdu naciskają na rolki stykowe. 

� Prawidłowy pomiar oporów rolek na początku kontroli hamulców może być 

przeprowadzony jedynie wtedy, gdy diagnosta przy włączeniu rolek napędowych 

nie naciska na hamulec. 

� Pojazdy ze stałym napędem na cztery koła mogą być testowane tylko w trybie 

normalnym. 

Funkcje zabezpieczające stanowiska kontroli hamulców: 

Jeżeli pojazd podczas kontroli hamulców zjedzie z zestawu rolek albo rolki stykowe 

przesuną się w górę, to rolki napędzane zostaną automatycznie wyłączone. 

Jeżeli siła hamowania będzie większa niż tarcie między kołem a rolkami 

kontrolnymi, to koło zacznie się ślizgać (blokować). Układ sterowania 

7

stanowiska kontrolnego automatycznie wyłączy rolki napędowe. W przypadku 

zbyt dużej różnicy między prędkością rolek i kół (>25%) nie jest już mierzona 

siła hamowania, ale siła tarcia między kołem a rolką. Taki wynik pomiarowy jest 

nieużyteczny dla kontroli hamulców. Wyłączenie spowodowane ślizganiem się 

zapobiega ponadto uszkodzenia opony. 

Jeżeli rolki napędowe zostaną uaktywnione na więcej niż 60 sekund, bez 

wykonania kontroli hamulców, to rolki napędowe zostaną wyłączone 

automatycznie. 

2.3 Konfiguracja 

Wszystkie konieczne ustawienia konfiguracyjne oraz kalibracja czujników mają być 

wykonane przez technika serwisowego. 

2.4 Wzór oprogramowania 

Pokazane w tej instrukcji rysunki modułów oprogramowania mogą się różnić od 

tych na Państwa ekranie. Jest to spowodowane tym, że dla określonych grup 

klientów wykonuje się pewne dopasowania układu. Niczego to jednak nie zmienia 

8

pod względem funkcjonalności. 

3 Uruchamianie i kończenie modułu oprogramowania 

3.1 Uruchamianie modułu oprogramowania 

Proszę przed uruchomieniem modułu oprogramowania włączyć urządzenie przy 

pomocy wyłącznika głównego. Przez podwójne kliknięcie na symbol Start na 

pulpicie uruchamiane są wszystkie konieczne programy. 

Alternatywnie programy można uruchamiać przez menu Start w systemie Windows. 

Start � Programy � BeissbarthNet � Start 

9

Uruchamiany jest menadżer zadań i ewentualnie Screen Lane (seria SL). Zależnie 

od instalacji dodatkowo uruchamiane są aplikacje w tle. Są one pokazywane na 

pasku zadań na dole po prawej. 

1. Hostmanager. Odpowiada za uruchomienie i 

zakończenie wszystkich aplikacji BNet. 

Dodatkowo dba o komunikację między 

aplikacjami BNet. 

2. Centralna usługa pamięci (usługa danych) dla 

wszystkich aplikacji BNet. 

3. Menadżer licencji oprogramowania dla 

wszystkich aplikacji BNet. 

4. Gateway sieci Asa. Element łączący z siecią 

ASA. 

5. MLD9-Gateway. Element łączący z 

urządzeniem regulacyjnym świateł MLD9. 

Przy pomocy MLD9 można wykonać kontrolę 

ustawienia świateł. 

6. File-Gateway. Umożliwia import i eksport 

zleceń z danymi. 

7. Micropen-Gateway. Element połączeniowy do 

sieci Micropen. 

8. MCA4PC-Gateway. Element łączący z 

urządzeniem MCA4PC. Przy pomocy 

urządzenia MCA4PC można wykonać 

kontrolę spalin i dymu. 

9. Office-Testline-Gateway. Łącznik między 

BNet-Office a BNet-Feldbus. 

10

3.2 Kończenie modułu programowego 

4 Menadżer zleceń 

4.1 Informacje ogólne 

Proszę kliknąć prawym przyciskiem myszy na 

symbol menadżera hosta (symbol 1) na pasku 

zadań. Pojawi się menu kontekstowe. 

Proszę wybrać punkt menu: Zakończ. 

Po zakończeniu modułu można wyłączyć 

urządzanie przy pomocy wyłącznika głównego. 

Program „Menadżer zleceń” to złącze interfejs użytkownika do bazy danych i służy 

jako Centrala sterująca dla wszystkich urządzeń kontrolnych sieci warsztatowej 

Beissbarth. 

11

Przy pomocy menadżera zleceń możecie Państwo: 

� tworzyć i zarządzać danymi klientów i pojazdów (danymi bazowymi) 

� tworzyć i zarządzać zleceniami kontrolnymi 

� uruchamiać, kończyć albo cofać zlecenia kontrolne 

� przeglądać i drukować protokoły kontrolne w różnych formach 

� generować i zarządzać danymi z wyników badań 

� kopiować wyniki badań między zleceniami kontrolnymi 

W sieci warsztatowej Beissbarth można zebrać dowolne urządzenia kontrolne i 

stacje robocze jednej linii kontrolnej. Umożliwia to nadanie oznaczenia stacji. To 

znaczy, że wszystkie urządzenia kontrolne i stacje robocze z tym samym 

oznaczeniem stacji zawsze realizują to samo zlecenie. 

Jeżeli na linii kontrolnej nie zostanie uaktywnione żadne zlecenie, to przez każde 

urządzenie kontrolne jest tworzone osobne zlecenie badania a wyniki są tam 

zapisywane. W takim przypadku mówi się o Szybkim teście (Quicktest). Następnie 

można obrabiać dane klientów i dane pojazdu albo kopiować wyniki badań do 

wspólnego zlecenia. 

Przegląd 

ekranu 

„Menadżer 

zleceń” 

12

1. Wskaźnik statusu zlecenia (kolejność jest zmienna i może być zmieniona przez 

użytkownika) 

2. Numer zlecenia 

3. Nazwisko klienta i nazwa firmy 

4. Typ pojazdu i numer rejestracyjny 

5. Nazwa warsztatu 

6. Pasek warsztatowy z najważniejszymi funkcjami 

7. Pasek wyboru do przełączania stron ekranu 

8. Wybór filtra do listy zleceń 

9. Pasek zleceń 

10.Wybrane zlecenie 

11.Numer zlecenia 

12.Data zlecenia 

13.Numer homologacji 

14.Numer rejestracyjny pojazdu 

15.Dane pojazdu, model i producent 

16.Nazwa klienta 

Przycisk Opis Uwagi 

Podgląd Prezentacja wydruku na ekranie 

Drukuj Wydruk wybranych zleceń 

Nowy Utworzenie nowego zlecenia kontrolnego z danymi klienta i pojazdu 

Szukaj Przeszukiwanie zleceń wg klientów i zleceń 

Dane bazowe Konserwacja danych klientów i pojazdów, tworzenie nowych lub 

usuwanie 

Do tyłu Powrót do przeglądu zlecenia 

Aktualizacja Odświeżanie widoku, zlecenia są sortowane odpowiednio do 

uaktywnionego filtra. 

Wpis Ręczne wprowadzanie danych. W tym celu trzeba wybrać pozycję 

kontrolną, która dopuszcza wpisy ręczne, np. kontrola wzrokowa. 

13

Kryteria wyszukiwania dla listy zleceń 

Wyświetlenie nowych / niezrealizowanych zleceń 

Zlecenie w trakcie realizacji (aktywne zlecenie) 

Zlecenia zakończone 

Zlecenia zarchiwizowane 

Dane zdefiniowane przez użytkownika (filtr 

wyszukiwania) 

Przegląd ekranu „dane klienta” 

� Imię 

� Nazwisko 

� Adres 

� Kod pocztowy / miejscowość 

� Firma 

� Numer telefonu / Faks 

� Komórka / E-mail 

� Uwagi 

Jeżeli nie zmieniono żadnych wpisów to pokazany zostanie następujący przycisk: 

[Dane bazowe] 

Dane klienta mogą być przejęte z danych 

bazowych. W tym celu uruchomiony zostanie 

asystent danych bazowych (patrz tu strona 31 

(zarządzanie danymi bazowymi)). 

Ważne: 

Jeżeli dane są przejmowane z danych 

bazowych, to istniejące dane klienta / pojazdu 

są nadpisywane. 

Jeżeli wpisy są uzupełnione albo zmienione, to wyświetlone zostaną następujące 

przyciski 

� [Zachowaj], akceptacja zmian 

� [Anuluj], odrzucenie zmian 

Jeżeli zatwierdzi się zmiany, to pojawi się 

pytanie, czy zmiany te mają być przejęte do 

danych bazowych. 

„Zachować w danych podstawowych?” 

� [Yes] dane są aktualizowane w danych 

bazowych. Jeżeli ten zestaw danych nie jest 

jeszcze 

zawarty w 

danych bazowych, to zostanie dodany. 

� [No] Dane nie są aktualizowane w danych 

bazowych. Zmiana obowiązuje tylko dla 

aktualnego zestawu danych. 

14

Przegląd ekranu „Dane pojazdu” 

Numer rejestracyjny 

� Numer podwozia 

� Kod pojazdu 

� Producent / model 

� Typ pojazdu 

� Osie / osie napędowe 

� Stan licznika 

� Maksymalna prędkość 

� Dop. ciężar całkowity 

� Ciężar przyczepy 

� Data pierwszej rejestracji 

� Ostatni termin badania warsztatowego 

� Ostatnie badanie główne 

� Wybór układu hamulcowego (hydrauliczny / pneumatyczny / 

mechaniczny) 

� Wybór uruchomienia hamulca ręcznego (ręczne / nożne) 

� Wybór układu hamulcowego (hydrauliczny / pneumatyczny / 

mechaniczny) 

� Wielkość opon 

� Paliwo 

� Dane silnika (pojemność / moc) 

15

� Katalizator 

Jeżeli żadne wpisy nie zostały zmienione, to pokazany zostanie następujący 

przycisk: 

[Dane bazowe] 

Dane pojazdu mogą być przejęte z danych 

bazowych. W tym celu uruchomiony zostanie 

asystent danych bazowych (patrz tu strona 31 

(zarządzanie danymi bazowymi)). 

Ważne: 


bazowych, to istniejące dane pojazdu są 

nadpisywane. 


przyciski 









jeszcze 

zawarty w 



bazowych. Zmiana obowiązuje tylko dla 

aktualnego zestawu danych. 

16

Przegląd ekranu „Pozycje kontrolne” 

1 ● Lista wyboru ze wszystkimi 

dostępnymi pozycjami kontrolnymi 

● Możecie Państwo przez podwójne 

kliknięcie na pozycję kontrolną dodać 

pozycję. 

Nie jest możliwy wielokrotny wybór. 

2 ● Wyświetlenie pozycji kontrolnych dla 

aktualnego zlecenia. 

● Przez kliknięcie prawym przyciskiem myszy wyświetlone zostanie menu 

kontekstowe. 

1 Cofnięcie zlecenia 

2 Zakończenie zlecenia 

3 Usunięcie zlecenia 

� Podwójne kliknięcie na 

pozycję kontrolną otwiera 

maskę opracowania 

dodatkowych informacji 

(patrz poniżej): 

17

� Diagnosta 

� Oznaczenie badania 

� Opis rodzaju badania 

� Status badania 

� Rozpoczęcie badania, data / godzina 

� Zakończenie badania, data / godzina 

� Wynik 

3 ● Ten symbol wskazuje status pozycji kontrolnej. 

Przegląd pozycji kontrolnych wszystkich zleceń 

Ten przegląd zostanie pokazany tylko wtedy, gdy został uaktywniony w 

ustawieniach programowych. 

1 Filtr do urządzeń 

kontrolnych 

2 Filtr do statusu badania 

3 Kolumny 

4 Numer zlecenia 

5 Numer pozycji 

6 Opis badania 

7 Numer rejestracyjny 

pojazdu 

8 Nazwa klienta 

Lista pokazanych pozycji kontrolnych może być ograniczona przez wybór 

filtra. 

18

4.2 Opracowywanie i zarządzanie zleceniami 

Utworzenie zlecenia kontrolnego 

Utworzenie zlecenia kontrolnego: przegląd 

� Wybrać przycisk [Nowy] 

� Otwarty zostanie asystent zlecenia 

Asystent zlecenia poprowadzi Państwa 

krok po kroku przez maski wprowadzania 

danych. 

Tą maskę wprowadzania uzyskacie 

Państwo tylko wtedy, jeżeli technik 

serwisowy uaktywnił ręczny rozdział 

numerów zleceń w BNetConfig. 

Możecie Państwo przydzielać indywidualne 

numery zleceń albo dać wygenerować 

numer zlecenia automatycznie. 

Żeby dać automatycznie wygenerować 

numer zlecenia proszę wybrać przycisk 

[OK] bez wprowadzania danych. 

19

Ręcznie wprowadzone numery zleceń muszą być jednoznaczne. Jeżeli 

wprowadzicie Państwo jakiś numer zlecenia, który już istnieje, to uzyskacie 

Państwo komunikat o błędzie. 

Proszę wybrać kolejny krok: 

� Wprowadzenie nowego klienta 

� Szukanie istniejących klientów 

� Wprowadzenie nowego pojazdu 

� Szukanie istniejących pojazdów 

Nowy klient Poprzez ten wybór rozpoczniecie Państwo wprowadzenie 

nowego klienta i wrócicie do tej maski, żeby albo poszukać 

pojazdu w bazie danych, albo wprowadzić nowy pojazd. 

Z reguły po wpisaniu nowego klienta wpisuje się też nowy 

pojazd. 

Szukanie klienta Jeżeli klient jest już ujęty w danych bazowych, to możecie 

Państwo szukać klienta i jego pojazdu. 

Po znalezieniu klienta proszę wrócić do tej maski wyboru, żeby 

ustalić, czy szukacie Państwo konkretnego pojazdu, czy chcecie 

wpisać nowy pojazd. 

Nowy pojazd Możecie Państwo zamiast wpisywać nowe dane klienta 

rozpocząć również od wpisania nowych danych pojazdu a 

następnie opracować dane klienta. 

Możliwe jest utworzenie zlecenia kontrolnego bez danych klienta. 

Zlecenia kontrolne bez 

danych pojazdu są niemożliwe. 

Szukanie pojazdu Jeżeli pojazd jest już ujęty 

w danych bazowych, to można wykonać 

szukanie według pojazdu. 

Jeżeli dla szukanego 

pojazdu wpisano już klienta, to dane klienta 

są automatycznie przejmowane do zlecenia 

kontrolnego. 

Utworzenie nowego 

zlecenia kontrolnego (krok po kroku) 



Asystent zlecenia poprowadzi Państwa krok 

po kroku przez maski wprowadzania danych. 

Tą maskę wprowadzania uzyskacie 

Państwo tylko wtedy, jeżeli technik 

serwisowy uaktywnił ręczny rozdział 

20

Proszę wpisać dane pojazdu i wybrać żądany typ pojazdu. 

numerów zleceń w BNetConfig. 

Możecie Państwo przydzielać 

indywidualne numery zleceń albo 

dać wygenerować numer zlecenia 


Proszę wybrać przycisk [OK], 

żeby automatycznie wygenerować 

numer zlecenia, albo wprowadzić 

żądany numer zlecenia. 

Proszę wybrać opcję [Nowy 

klient], żeby rozpocząć 

wprowadzanie danych klienta. 

Proszę wprowadzić dane klienta. 

Wypełnione musi być przynajmniej 

jedno z pól podświetlonych na 

niebiesko. 

Proszę wybrać przycisk [Dalej], 

żeby przejść do maski danych 

pojazdu. 

Wypełnione musi być co najmniej jedno pole podświetlone na niebiesko. 

Pola podświetlone na żółto muszą być zawsze wypełnione. 

Proszę wybrać przycisk [Dalej], żeby przejść do maski rozszerzonych danych 

pojazdu. 

Proszę wprowadzić rozszerzone dane pojazdu. 

Proszę wybrać przycisk [Dalej], żeby przejść do wyboru pozycji kontrolnych. 

21

Podwójnym kliknięciem pozycji kontrolnej na liście wyboru (u góry) proszę wybrać 

pozycje kontrolne do nowego zlecenia. Wybór pozycji kontrolnych zostanie 

pokazany na liście na dole. 

Wstępny wybór pozycji kontrolnych nie jest konieczny. Urządzenia kontrolne 

ewentualnie same wstawią pozycje kontrolne. 

Proszę wybrać przycisk [Dalej] w celu przejścia do przeglądu końcowego. 

Proszę wybrać przycisk [Start], żeby natychmiast uaktywnić wprowadzone 

zlecenie, albo proszę wybrać przycisk [Zamknij], żeby zapisać zlecenie i wrócić do 

menadżera zleceń. 

Jeżeli w masce przeglądu przycisk [Start] jest nieaktywny, to aktywne jest jeszcze 

jakieś zlecenie kontrolne. Proszę wybrać [Zamknij], żeby zapisać zlecenie. 

Możecie Państwo w przeglądzie zlecenia zamknąć / cofnąć aktywne zlecenie a 

potem uaktywnić nowo wprowadzone zlecenie. 

Utworzenie zlecenia kontrolnego z „szukaniem pojazdu” (Krok po kroku) 



Asystent zlecenia poprowadzi Państwa krok po kroku przez maski wprowadzania 

danych. 

22

Tą maskę wprowadzania uzyskacie Państwo tylko wtedy, jeżeli technik 

serwisowy uaktywnił ręczny rozdział numerów zleceń w BNetConfig. 


indywidualne numery zleceń albo 

dać wygenerować numer zlecenia 


Proszę wybrać przycisk [OK], żeby 

automatycznie wygenerować 

numer zlecenia, albo wprowadzić 

żądany numer zlecenia. 

Proszę wybrać opcję [Szukanie 

pojazdu], żeby rozpocząć 

szukanie pojazdu. 

Przejdziecie Państwo do maski 

wprowadzania danych klucza, 

według którego ma odbyć się 

szukanie. 

Proszę wprowadzić klucz szukania. 

Np. wprowadzenie „M” w polu 

numeru rejestracyjnego spowoduje 

wyświetlenie wszystkich pojazdów, 

których numer rejestracyjny 

rozpoczyna się od „M”. 

Proszę wybrać przycisk [Dalej] w 

celu rozpoczęcia szukania. 

Teraz zostanie wyświetlona lista z 

wynikiem szukania. 

Jeżeli do pojazdu wprowadzono klienta, 

to jest on automatycznie przejmowany do 

zlecenia. 

23

Proszę teraz zaznaczyć szukany pojazd na liście i wybrać przycisk [Dalej] w celu 

przejścia do wyboru pozycji kontrolnych. 

Podwójnym kliknięciem pozycji kontrolnej na liście wyboru (u góry) proszę wybrać 

pozycje kontrolne do nowego zlecenia. Wybór pozycji kontrolnych zostanie 

pokazany na liście na dole. 




Proszę wybrać przycisk [Start], żeby natychmiast uaktywnić wprowadzone 

zlecenie, albo proszę wybrać przycisk [Zamknij], żeby zapisać zlecenie i wrócić do 

menadżera zleceń. 

Jeżeli w masce przeglądu przycisk [Start] jest nieaktywny, to aktywne jest jeszcze 

jakieś zlecenie kontrolne. Proszę wybrać [Zamknij], żeby zapisać zlecenie. 

Możecie Państwo w przeglądzie zlecenia zamknąć / cofnąć aktywne zlecenie a 


Utworzenie zlecenia kontrolnego z „szukaniem klienta” (Krok po kroku) 



Asystent zlecenia poprowadzi Państwa krok po kroku przez maski wprowadzania 

danych. 

Tą maskę wprowadzania uzyskacie Państwo tylko wtedy, jeżeli technik 

serwisowy uaktywnił ręczny rozdział numerów zleceń w BNetConfig. 

24


indywidualne numery zleceń albo dać 

wygenerować numer zlecenia 


Proszę wybrać przycisk [OK], żeby 

automatycznie wygenerować numer 

zlecenia, albo wprowadzić żądany numer 

zlecenia. 

Proszę wybrać opcję [Szukanie klienta], 

żeby rozpocząć szukanie klienta. 

Przejdziecie Państwo do maski 

wprowadzania danych klucza, według 

którego ma odbyć się szukanie. 

Proszę wprowadzić klucz szukania. 

Np. wprowadzenie „B” w polu nazwiska 

spowoduje wyświetlenie wszystkich 

klientów, których nazwisko rozpoczyna 

się od „B”. 

Proszę wybrać przycisk [Dalej] w celu 

rozpoczęcia szukania. 

Teraz zostanie wyświetlona lista z 

wynikiem szukania. 

Proszę teraz zaznaczyć szukanego 

klienta na liście i wybrać przycisk [Dalej] 

w celu przejścia do następnej maski 

25

wyboru. 

Tutaj możecie Państwo zadecydować, czy dla tego klienta chcecie wprowadzić 

nowy pojazd, czy wybrać pojazdu już wprowadzony dla tego klienta. 

W celu wybrania już wprowadzonego pojazdu proszę dokonać wyboru [Szukanie 

pojazdu]. 

Teraz wyświetlona zostanie lista ze wszystkimi pojazdami, które zostały 

wprowadzone dla wybranego klienta. 

Proszę zaznaczyć żądany pojazd i wybrać przycisk [Dalej], żeby przejść do wyboru 

pozycji kontrolnych. 

Proszę podwójnym kliknięciem pozycji wybrać pozycje kontrolne na liście wyboru (u 

góry) dla nowego zlecenia. Wybór pozycji kontrolnych zostanie pokazany na liście 

pozycji kontrolnych na dole. 




Proszę wybrać przycisk [Start], żeby 

natychmiast uaktywnić wprowadzone 

zlecenie, albo proszę wybrać przycisk 

[Zamknij], żeby zapisać zlecenie i wrócić 

do menadżera zleceń. 

Jeżeli w masce przeglądu przycisk 

[Start] jest nieaktywny, to aktywne jest 

jeszcze jakieś zlecenie kontrolne. Proszę 

wybrać [Zamknij], żeby zapisać zlecenie. 

Możecie Państwo w przeglądzie zlecenia 

zamknąć / cofnąć aktywne zlecenie a 

26


Przeprowadzenie badań 

Badanie z uaktywnionym zleceniem 

W przypadku badania z uaktywnionym zleceniem wyniki pomiarowe wszystkich 

urządzeń kontrolnych są przyporządkowywane uaktywnionemu zleceniu. Odbywa 

się to tak długo, aż aktywne zlecenie zostanie zakończone albo cofnięte. 

Sposób postępowania: 

� Uaktywnienie istniejącego zlecenia (patrz strona 28) 

albo 

27

utworzenie i uaktywnienie nowego zlecenia (patrz strona 21) 

� Przeprowadzić wszystkie badania 

� Zakończyć zlecenie (patrz strona 29) 

Uaktywnienie zlecenia kontrolnego 

Proszę zaznaczyć na liście zleceń zlecenie, 

które chcecie Państwo uaktywnić. 

Przez kliknięcie prawym przyciskiem myszy 

otwiera się menu kontekstowe. 


2 Uaktywnienie zlecenia 


4 Archiwizacja zlecenia 

5 Kopiowanie wyników 

6 Wstawianie wyników 

7 Zapisanie zlecenia jako zestawu danych 

referencyjnych 

8 Zmiana numeru zlecenia 


Żeby uaktywnić zlecenie proszę wybrać punkt menu „Uaktywnij”. 

Aktywne zlecenie rozpoznacie Państwo po symbolu po lewej obok numeru 

zlecenia. 

Zakończenie / cofnięcie zlecenia kontrolnego 


które chcecie Państwo zamknąć albo 

cofnąć. 

Przez kliknięcie prawym przyciskiem myszy 

otwiera się menu kontekstowe. 

28


2 Uaktywnienie zlecenia 





7 Zapisanie zlecenia jako zestawu danych 




Żeby zakończyć / cofnąć zlecenie proszę wybrać punkt menu „Zakończ” albo 

„Cofnij”. 

Status symbolu po lewej obok numeru zlecenia pokaże aktualny status zlecenia 

kontrolnego. 

Kontrola bez uaktywnionego zlecenia (szybki test) 

Jeżeli nie uaktywniacie Państwo żadnego zlecenia, to urządzenia kontrolne 

samodzielnie wstawiają zlecenia kontrolne i zapisują ich wyniki. Wariant ten 

określany jest jako „Szybki test”. 

Możecie Państwo następnie wprowadzić dane klienta i pojazdu albo przejąć je z 


Możecie Państwo później zebrać wyniki większej ilości urządzeń w jedno zlecenie, 

przez skopiowanie wyników badania. 

Kontrola bez uaktywnionego zlecenia (szybki test) z wyborem 

zlecenia 

Jeżeli nie uaktywniacie Państwo żadnego zlecenia, to Screen Lane pokaże listę ze 

wszystkimi nowymi / niezrealizowanymi zleceniami. Po wybraniu na ekranie Screen 

Lane wyniki badania są zapisywane w odpowiednich zleceniach. 

Żeby zlecenia nie pojawiały się już w wyborze zleceń Screen Lane muszą być 

zamknięte ręcznie (patrz tu strona 29). 

Jeżeli nie ma żadnych nowych/niezrealizowanych zleceń, to Screen Lane 

samodzielnie wstawi zlecenia kontrolne i zapisze ich wyniki. 

Funkcjonuje to tylko wtedy, gdy technik serwisowy uaktywnił wybór zlecenia 

podczas archiwizowania w programie BnetConfig. 

Zmiana danych klienta i pojazdu w zleceniach 

System wyraźnie rozróżnia dane bazowe i dane wprowadzane do jakiegoś zlecenia 

kontrolnego. 

29

Jeżeli wstawiacie Państwo jakieś zlecenie kontrolne przy pomocy asystenta 

zlecenia, to dane klienta i pojazdu zawsze są kopiowane w danych bazowych. 

Jeżeli jakieś zlecenie kontrolne jest wstawiane przez urządzenia kontrolne (patrz 

strona 27 – kontrola bez uaktywnionego zlecenia (szybki test)), to zlecenia te nie 

otrzymują żadnych danych klienta ani pojazdu. 

W takim przypadku możecie Państwo albo wprowadzić dane ręcznie, albo 

skopiować dane z bazy danych bazowych. 

Dane klienta i pojazdu poszczególnych zleceń mogą być zawsze opracowane. 

Decydujecie Państwo przy tym, czy dane te są przejmowane do danych bazowych. 

Jeżeli nie dokonano zmiany wpisów, to wyświetlany jest następujący przycisk: 

[Dane bazowe] 

Dane klienta / pojazdu mogą być przejęte z 

danych bazowych. W tym celu uruchomiony 

zostanie asystent danych bazowych (patrz tu 

strona 31 (zarządzanie danymi bazowymi)). 

Ważne: 


bazowych, to istniejące dane pojazdu są 

nadpisywane. 


przyciski 









jeszcze 

zawarty w 



30

azowych. Zmiana obowiązuje tylko dla aktualnego zestawu danych. 

Filtrowanie i szukanie zleceń 

Z biegiem czasu będziecie Państwo tworzyć i opracowywać wiele zleceń 

kontrolnych. 

W celu uzyskania lepszego przeglądu możliwe jest przefiltrowanie zleceń według 

ich statusu realizacji i posortowanie według rozmaitych kryteriów. Możecie Państwo 

także wykonać szukanie według specjalnych zleceń. 

Wstawianie filtra statusu zlecenia 

Na liście zleceń zobaczycie Państwo zlecenia z rozmaitymi statusami zlecenia. 

które mają wybrany status zlecenia. 

Szukanie specjalnych zleceń 

Kryteria wyszukiwania do listy 

zleceń 

Pokazanie nowych, niezrealizowanych 

zleceń 

Zlecenie w trakcie realizacji (zlecenie 

aktywne) 

Zlecenia zakończona 

Klucz szukania zdefiniowany przez 

użytkownika 

Jeżeli chcecie Państwo wyświetlić tylko 

zlecenia, które mają status „Nowe”, to 

proszę dokonać odpowiedniego wyboru w 

polu „Widok” 

Lista zleceń zostanie teraz utworzona na 

nowo i zobaczycie Państwo tylko zlecenia, 

Możecie Państwo dokonać szukania i wyświetlać zlecenia kontrolne wg dowolnego 

kryterium. 

� Proszę kliknąć na przycisk 

[Szukaj] 

lub 

� Wybrać w polu „Widok” opcję 

[dane zdefiniowane przez 

użytkownika] 

31

Proszę wybrać teraz, czy chcecie Państwo szukać wg klienta czy pojazdu. 

Proszę kliknąć np. wybór [Wybór klienta] w celu szukania konkretnych klientów. 

Proszę wpisać teraz swoje kryterium szukania. 

Proszę wpisać np. w polu „Nazwisko” „H”, 

żeby wyszukać wszystkich klientów, 

których nazwisko zaczyna się na „H”. 

Proszę potwierdzić przyciskiem [OK], 

żeby rozpocząć szukanie. 

Na liście zleceń pojawią się teraz wszystkie 

zlecenia kontrolne, które odpowiadają 

kluczowi. 

W celu zakończenia wyboru: 

� nacisnąć przycisk [ESC] 

� proszę wybrać ponownie opcję 

„zdefiniowany przez użytkownika” w polu „Widok”. 

lub 

Możecie Państwo dalej ograniczyć listę poprzez zastosowanie dodatkowych filtrów 

dla statusu zlecenia, zgodnie z opisem w rozdziale „Wstawianie filtra dla statusu 

zlecenia”. 

Sortowanie listy zleceń 

Możecie Państwo posortować listę zleceń 

wg każdej kolumny, poprzez kliknięcie na 

nagłówek kolumny. 

Kolejne kliknięcie na nagłówek kolumny 

odwraca kolejność sortowania. 

32

Zarządzanie danymi bazowymi 

Możecie Państwo szukać danych klientów i pojazdów w asystencie danych 

bazowych, edytować je, wpisywać na nowo i usuwać. 

Dane bazowe 

W celu otwarcie Asystenta danych bazowych proszę wybrać 

przycisk [Dane bazowe] z paska narzędziowego 

albo punkt menu Dane bazowe -> Zarządzanie 

Maska startowa asystenta danych bazowych: 

Nowy klient 

Szukanie klienta 

Nowy pojazd 

Szukanie pojazdu 

W celu opuszczenia maski wprowadzania danych do dyspozycji macie Państwo 

następujące przyciski: 

[OK] Przyjęcie wartości i zakończenie procesu. 

[DALEJ] Przyjęcie danych wprowadzonych w aktualnej masce i przejście 

do następnej maski. 

[ANULUJ] Anulowanie wprowadzania albo przerwanie procesu. 

33

[POWRÓT] Powrót do poprzedniej maski wprowadzania danych. 

Utworzenie nowego klienta 

W celu utworzenia nowego 

klienta proszę wybrać w 

asystencie danych bazowych 

opcję 

[Nowy klient] 

Proszę wprowadzić dane klienta. 

Wypełnione musi być przynajmniej jedno z 

pól podświetlonych na niebiesko. 

Wszystkie pola podświetlone na żółto 

muszą być wypełnione. 

Proszę zakończyć wprowadzanie przy 

pomocy przycisku [OK]. 

lub 

wybrać [Dalej] w celu kontynuowania 

wprowadzania pojazdu. 

Proszę wpisać dane pojazdu. 

Wypełnione musi być przynajmniej jedno z 

pól podświetlonych na niebiesko. 



34

Proszę wpisać dalsze dane pojazdu. 

Proszę zakończyć wprowadzanie przy pomocy przycisku [OK]. 

Szukanie klienta 

W celu rozpoczęcia szukania klienta 

proszę wybrać w asystencie danych 

bazowych opcję 

[Szukaj klienta] 

Proszę wprowadzić kryterium szukania. 

Dla przykładu wpisanie „R” w polu 

nazwiska spowoduje wyświetlenie 

wszystkich klientów, których nazwisko 

rozpoczyna się na „R”. 

Proszę wybrać przycisk [OK] żeby 

rozpocząć szukanie. 

Na liście pokazani zostaną wszyscy 

klienci, którzy odpowiadają zadanemu 

kryterium szukania. 

Proszę zaznaczyć szukanego klienta i 

wybrać przycisk [Dalej] w celu 

kontynuowania obróbki danych. 

35

Dane klienta mogą być teraz opracowane. 

Proszę zakończyć wprowadzanie przyciskiem [OK] 

albo 

wybrać 

[Dalej] w 

celu 

kontynuow 

ania 

wprowadza 

nia 

pojazdu. 

Do 

wybranego 

klienta 

możecie 

Państwo 

� 

Przy 

ciski 

em 

[No 

wy 

poja 

zd] 

wsta 

36

wić nowy pojazd. Patrz tu strona 35 (wprowadzanie nowego pojazdu) 

� Przyciskiem [Szukaj pojazdu] wyświetlić i opracować pojazdy tego klienta. 

Utworzenie nowego pojazdu 

37

Proszę wprowadzić dane pojazdu. 

W celu utworzenia nowego 

pojazdu proszę wybrać w 


opcję 

[Nowy pojazd] 

Proszę przejść przyciskiem [Dalej] do wprowadzania rozszerzonych danych 

pojazdu. 

Wypełnione musi być przynajmniej jedno z pól podświetlonych na niebiesko. 

Wszystkie pola podświetlone na żółto muszą być wypełnione. 

Proszę wprowadzić dalsze dane pojazdu. 

Proszę zakończyć wprowadzanie przyciskiem [OK]. 

lub 

wybrać 

[Dalej] w celu kontynuowania wprowadzania klienta. 

Dla tego pojazdu możecie Państwo: 

� Przyciskiem [Nowy klient] wstawić nowego klienta. Patrz tu strona 32 

(wprowadzanie nowego klienta) 

� Przyciskiem [Szukaj klienta] znaleźć klienta i przyporządkować go 

do tego pojazdu. Patrz tu strona 33. 

38

Szukanie pojazdu 

W celu rozpoczęcia szukania 

pojazdu proszę wybrać w 


opcję 

[Szukaj pojazd] 

Proszę wprowadzić kryterium szukania. 

Dla przykładu wpisanie „M” w polu 

numeru rejestracyjnego spowoduje 

wyświetlenie wszystkich pojazdów, 

których numer rejestracyjny rozpoczyna 

się od „M”. 

Proszę wybrać przycisk [OK] żeby 

rozpocząć szukanie. 

Na liście pokazane zostaną wszystkie 

pojazdy, które odpowiadają zadanemu 

kryterium szukania. 

Proszę zaznaczyć szukany pojazd i 

wybrać przycisk [Dalej] w celu 

kontynuowania obróbki danych 

pojazdu. 

Proszę wpisać dane pojazdu. 

Proszę przejść przyciskiem [Dalej] do 

wprowadzania rozszerzonych danych 

pojazdu. 

Wypełnione musi być przynajmniej 

jedno z pól podświetlonych na 

niebiesko. 


39


Proszę wprowadzić dalsze dane 

pojazdu. 

Proszę zakończyć wprowadzanie 

przyciskiem [OK] 

albo 

przyporządkować go do pojazdu. Patrz tu strona 33 

Wprowadzanie / zmiana adresu warsztatu 

wybrać [Dalej] w celu kontynuowania 

wprowadzania klienta. 

Do tego pojazdu możecie Państwo 

� Przyciskiem [Nowy 

klient] wstawić 

nowego klienta. 

Patrz tu strona 32 

(wprowadzanie 

nowego klienta) 

� Przyciskiem 

[Szukaj klienta] 

wyszukać klienta i 

Proszę w tym celu wybrać punkt menu 

Dane bazowe -> Warsztat 

Proszę wpisać swoje dane w masce 

wprowadzania i zatwierdzić 

przyciskiem [OK]. 

40

4.3 Wydruk alternatywny w formie graficznej 

Obok standardowego wydruku w formie tabelarycznej do kontroli hamulców i 

geometrii może zostać sporządzony wydruk z trójwymiarowym widokiem pojazdu. 

W tym celu przy wydruku z menadżera zleceń oferowany jest wybór układu 

wydruku. 

W celu wybrania układu wydruku proszę postępować następująco: 

Proszę wybrać układ [Wydruk graficzny] 

Proszę wybrać przycisk 

„Drukuj” na pasku 

narzędziowym 


„Podgląd” na pasku 

narzędziowym 

Pojawi się pole dialogowe wyboru układu 

wydruku 

Automatyczny wydruk urządzeń kontrolnych jest zawsze realizowany w formie 

tabelarycznej! 

41

4.4 Wydruk z danymi przebiegu i porównaniem z danymi referencyjnymi 

Wydruk danych przebiegu 

Obok wydruku standardowego w formie tabelarycznej dla kontroli hamulców i 

geometrii może być sporządzony 

wydruk z danymi przebiegu. Przy 

kontroli geometrii możliwe jest 

porównanie danych referencyjnych. 

W tym celu przy wydruku z menadżera 

zlecenia oferowany jest wybór układu 

wydruku. 

W celu wybrania układu 

wydruku proszę postępować 

następująco: 


„Drukuj” na pasku 

narzędziowym 

Proszę wybrać przycisk „Podgląd” na 

pasku narzędziowym 

Pojawi się pole dialogowe wyboru 

układu wydruku 

42

Proszę wybrać układ 

[Wydruk z danymi przebiegu] 

Jeżeli przeprowadzono kontrolę geometrii, to pojawi się pole dialogowe w celu 

wybrania pojazdu referencyjnego. 

Proszę wybrać żądany pojazd referencyjny i potwierdzić przyciskiem [OK] albo 

wybrać przycisk [Bez referencyjnego] w celu wydrukowania danych przebiegu bez 

porównania z danymi referencyjnymi. 

Automatyczny wydruk urządzeń kontrolnych jest zawsze realizowany w formie 

tabelarycznej! 

Praca z danymi referencyjnymi 

W celu umożliwienia wydruku danych przebiegu z porównaniem z danymi 

referencyjnymi przy kontroli geometrii, dane referencyjne muszą być utworzone. 

Możecie Państwo zapisać każde zakończone zlecenie kontrolne jako zestaw 

danych referencyjnych i później edytować je podobnie jak dane bazowe. 

Zapisywanie wyników pomiarowych jako zestawu danych 



którego wyniki mają być zapisane jako 

zestaw danych referencyjnych. 

Proszę kliknąć prawym przyciskiem myszy 

na zlecenie i wybrać z menu 

kontekstowego punkt menu 

[Zapisanie jako zestawu danych 


]. 

1 Cofnięcie 

zlecenia 

2 Uaktywnienie 

zlecenia 

3 Zakończenie 

zlecenia 




7 Zapisanie zlecenia jako zestawu 

danych referencyjnych 



43

4.5 Ręczne wprowadzanie wyników badania 

Proszę wpisać „producenta”, „model” i 

uwagę, żeby opisać ten zestaw danych 

referencyjnych. 

Zarządzanie / konserwacja danych 


Proszę wybrać punkt menu 

Dane bazowe -> Edytowanie zestawu 

danych referencyjnych 

Proszę zaznaczyć żądany rekord. 

Kliknąć prawym przyciskiem myszy w celu 

otwarcia menu kontekstowego. 

Proszę wybrać punkt menu [Edycja] albo 

[Usuń]. 

Dla kolejnych badań / pomiarów można ręcznie wprowadzić wyniki pomiarów. 

Pojawią się one potem na wydruku. 

� Kontrola spalin 

� Symulacja hałasów 

� Kontrola ustawienia świateł 

� Kontrola wzrokowa 

� Kontrola zadymienia 

Proszę przejść na zakładkę „Pozycje” 

Proszę zaznaczyć żądaną pozycję 

kontrolną z listy utworzonych kontroli 

(poniżej) 

Jeżeli żądana pozycja kontrolna 

jeszcze nie będzie dostępna, to 

proszę ją utworzyć podwójnym 

kliknięciem na liście wyboru (u góry) 

44

Proszę wybrać przycisk [Wprowadzanie] w celu otwarcia asystenta wprowadzania. 

Proszę wprowadzić dane w 

asystencie. 

Proszę zakończyć 

wprowadzanie przyciskiem 

[OK]. 

albo 

5 Wizualizacja pomiaru SL (Screen line) 

5.1 Przegląd trybów roboczych 

wybrać [Anuluj] w celu 

anulowania wprowadzonych 

danych. 

Pomiary mogą być realizowane przy pomocy stanowiska kontroli hamulców w 

następujących trybach roboczych: 

Tryb pracy Opis Uwagi 

Tryb normalny „osiowy” � sterowanie ręczne 

� strona lewa i prawa 

Tryb normalny „pojedyncze 

koła” 

Tryb normalny „napęd na 

wszystkie koła” 

� sterowanie ręczne 

� po lewej lub po prawej 

� sterowanie ręczne 

� różne kierunki obrotów 

lewych i prawych rolek 

napędowych 

Tryb automatyczny � automatyczny przebieg 

badania 

� brak zapisu 

� brak wydruku 

Tryb super-automatyczny � automatyczny przebieg 

Opcja: dla pojazdów ze 

stałym napędem na cztery 

koła 

45

Tryb super-automatyczny dla 

napędu na wszystkie koła 

badania 

� automatyczny zapis 

� automatyczny wydruk 

� automatyczny przebieg 

badania 

� automatyczny zapis 

� automatyczny wydruk 

� różne kierunki obrotów 

lewych i prawych rolek 

napędowych 

5.2 Wybór linii diagnostycznej / programu kontrolnego 

Opcja: dla pojazdów ze 

stałym napędem na cztery 

koła 

46

1. Informacje o statusie 

2. Wskaźnik zdalnego sterowania IR 

3. Wskaźnik trybu roboczego 

4. Okienko konfiguracji 

5. Uruchomienie menadżera zamówień 

6. Otwarcie programu konfiguracyjnego 

7. Zakończenie programu 

8. Okienko wyboru urządzeń BNet 

9. Oznaczenie wybranego urządzenia kontrolnego / linii diagnostycznej 

Przechodzenie między oknem konfiguracji a oknem wyboru urządzenia odbywa się 

przy pomocy: 

� klawiatury PC – przyciskiem [TAB] 

� myszki, 

� zdalnego sterowania IR - przyciskiem 

Program kontrolny - dalej 

47

Program kontrolny - wstecz 

Uruchomienie programu kontrolnego płyt 

do badania zbieżności 



Uruchomienie programu kontrolnego 

testera geometrii 




stanowiska kontroli hamulców 



48

Uruchomienie linii diagnostycznej 



lub Opuszczenie programu kontrolnego 

Jeżeli dla jednego urządzenia kontrolnego jest więcej niż 

jeden program kontrolny, to po wybraniu urządzenia 

kontrolnego pojawi się lista dostępnych programów 

kontrolnych 

Oznaczenie wyboru w górę 

Oznaczenie wyboru w dół 


5.3 Stanowisko kontroli hamulców, seria BD 600 lub MB 60 

Tryb normalny, pojedyncze koła i pomiar geometrii 

49

� Sterowanie ręczne 

� Zapis 

� Wydruk 

Stanowiska kontroli hamulców bez hamulca 

elektromagnetycznego: 

� Nigdy nie napędzać osią napędową pojazdu zestawu rolek przy 

wyłączonym silniku! 

� Włączyć stanowisko kontroli hamulców jako pomoc w zjechaniu z niego. 

Pomiar pojedynczego 

koła 

Pomiar osi 

Pomiar osi 


koła- po lewej 


koła- po prawej 

Wjechać pojazdem na stanowisko 

kontrolne 

� Oś przednia 

� Oś tylna 

Z systemem ważącym 

� Wyświetlenie wagi pojazdu 

Uruchomienie stanowiska 

kontrolnego przy pomocy zdalnego 

sterowania 

Pomiar pojedynczego koła 

� WŁ po lewej 

� WŁ po prawej 

Pomiar osi 

� Przycisk trybu automatycznego 

Uruchomienie stanowiska 

kontrolnego przy pomocy przycisku 

trybu automatycznego 

wyświetlacza analogowego 

� Pomiar osi, nacisnąć przycisk trybu 

automatycznego 1x na 1 sekundę 

� Pomiar jednego koła - po lewej, 

nacisnąć przycisk trybu 

automatycznego 2x po 1 sek. 

� Pomiar jednego koła - po prawej, 

nacisnąć przycisk trybu 

automatycznego 3x po 1 sek. 

Uwaga: 

Po rozpoczęciu fazy ostrzegawczej 

przycisk trybu automatycznego ma z 

powrotem tą samą funkcję co przycisk 

STOP na zdalnym sterowaniu. 

Faza informacyjna 

� Migać będzie tekst Informacje o 

statusie 

50

lub 

lub 

lub 

Pomiar oporu rolek 

Tryb pomiarowy 

Przebieg badania 

� powoli naciskać na pedał hamulca 

aż do uzyskania maksymalnej siły 

hamowania 

� Odczytać działanie hamulców na 

wyświetlaczu 

Przełączenie widoku 

Przycisk 2 

Kryterium wyłączenia 

� Kontrola poślizgu 

� Nie dociśnięte rolki stykowe 

� Ręczne przerwanie przyciskiem 

STOP 

� Po kontroli hamulców siła 

hamowania przez ponad 6 sekund 

jest na poziomie oporu rolek 

Pomiar owalności 

� Siła hamowania po lewej i prawej 

większa niż 1kN lub 100 kgf 

� Zapisywany jest pomiar z większą 

owalnością 

� Zapis do pamięci odbywa się przy 

pomocy ogólnego polecenia zapisu 

51

lub lub 

oś przednia 

oś tylna 

hamulec ręczny 

Przyciski 

wprowadzania 

Przycisk zapisu wagi 

całkowitej 

Wyświetlanie wartości szczytowej 

� odbywa się automatycznie 

� zakończenie przyciskiem STOP 

albo zapisu 

Siła hamowania [N/kN/kgf] 

Różnica siły hamowania [%] 

Hamowanie [%] 

Owalność [%] 

Siła nacisku na pedał [N/kN/kgf] 

Waga [kg] 

Zapis osi 


� Oś tylna 

� Hamulec ręczny 

Zapis pojedynczych kół 

� Tylko po lewej 

� Tylko po prawej 

� Oś = lewa + prawa 

Potwierdzanie 

wprowadzenia danych, zielona 

dioda 

Powtórzenie wyświetlenia 


� Oś tylna 


Wprowadzanie wagi 

� Waga może być wprowadzona 

przed lub po pomiarze 

� Zmiana jest możliwa nawet po 

wydruku, o ile nie miał miejsca 

ponowny zapis 

� Możliwe jest nadpisanie wagi 

� Zapisanie wagi 0 kg usuwa wpis 

� Wprowadzenia ręczne mają 

pierwszeństwo przed zmierzonymi 

wartościami wagi. 

52

Przyciski zapisu 

nacisku na oś 

lub lub 

lub 

Zlecenie 

dalej 

Zlecenie 

wstecz 

Wybór 

zlecenia 

Anuluj 

wyniki 

badania 

Wprowadzanie wagi 

� Waga może być wprowadzona 

przed lub po pomiarze 

� Zmiana jest możliwa nawet po 

wydruku, o ile nie miał miejsca 

ponowny zapis 

� Możliwe jest nadpisanie wagi 

� Zapisanie wagi 0 kg usuwa wpis 

� Wprowadzenia ręczne mają 

pierwszeństwo przed zmierzonymi 

wartościami wagi. 

Wyniki całkowite 

� Hamulec roboczy 


Wartości pokazane na czerwono są 

poza dopuszczalnymi limitami. 

Wydruk na drukarce PC albo 

drukarce sieciowej 

Wyświetlenie w wierszu informacji o 

statusie 

Wydruk / archiwizacja został(a) 

uruchomiony(a). Wybór zlecenia 

przy archiwizacji jest aktywny. 

� Funkcjonuje to tylko wtedy, jeżeli 

technik serwisowy uaktywnił wybór 

zlecenia przy archiwizacji w 

programie BnetConfig. 

� Dialog pojawi się tylko wtedy, jeżeli 

nie jest aktywne żadne zlecenie 

(patrz tu strona 26) 

� Wyświetlane są wszystkie zlecenia 

ze statusem nowe / 

niezrealizowane. 

� Wyświetlanie numeru zlecenia, 

nazwy klienta i numeru 

rejestracyjnego pojazdu. 

53

Pomiar z czujnikiem siły nacisku na 

pedał 

� Zakres pomiarowy 0-100 kg 

� Dokładność +/- 1kg 

Czujnik nacisku na pedał należy 

umocować do buta taśmą mocującą. 

Siła nacisku na pedał służy jako 

wspólna wartość referencyjna do 

porównania kolejno 

przeprowadzanych pomiarów 

pojedynczych kół na jednej osi. 

54

Tryb dla napędu na cztery koła BD 640 lub MB 64 

� Dla pojazdów ze stałym napędem na cztery koła 

� Ochrona mechanizmu różnicowego przed przeciążeniem 

� Lewy i prawy zestaw rolek jest napędzany w przeciwnych kierunkach 

� Pomiar siły hamowania strony napędzanej wprzód 

� Zapis odbywa się analogowo do trybu pojedynczych kół 

Należy zawsze przestrzegać wskazówek kontrolnych w instrukcji 

obsługi danego pojazdu! 

Przebieg badania – patrz strona 50 

lub 

Wjechać pojazdem na 

stanowisko kontrolne 


� Oś tylna 

Z układem wagowym 

� Wyświetlenie nacisku na oś 

Uruchomić stanowisko 

kontrolne 

Pomiar pojedynczych kół 



55

Tryb automatyczny 

� Automatyczny przebieg badania 

� Brak zapisu 

� Brak wydruku 

Jeżeli już w czasie rozruchu dojdzie kilkakrotnie do poślizgu to tryb 

automatyczny zostanie wyłączony! 





� Włączyć stanowisko kontroli hamulców jako pomoc w zjechaniu. 

lub 

lub 

Uruchomić stanowisko 

kontrolne 

Pomiar pojedynczych kół 



Włączony 

Ważne! 

Brak pojazdu na zestawie rolek! 

Wjedź pojazdem na 



� Oś tylna 

Z systemem wagowym 

� Wyświetlenie nacisku na oś 

Faza informacyjna 

� Zacznie migać tekst 

Informacje o statusie 


� Określony zostanie opór rolek 

56

lub 

lub 

lub 



� powoli i ciągle naciskać pedał 

hamulca aż do osiągnięcia 

maksymalnej siły hamowania 

� odczytać siłę hamowania na 

wyświetlaczu 

Przełączanie widoku 

Przycisk 2 

Kryteria wyłączenia 


� nie naciśnięte rolki stykowe 


hamowania przez ponad 6 

sekund jest na poziomie 

oporu rolek 


� Siła hamowania po lewej i 

prawej większa niż 1kN lub 

100 kgf 

� Zredukować siłę hamowania 

do oporu rolek 

� Utrzymać siłę hamowania 

stałą większą niż 500N lub 50 

kgf 

� Pomiar rozpoczyna się po 3 

sekundach 

Wyłączanie trybu 

automatycznego 

� Przycisk zdalnego sterowania 

� Przycisk trybu 



57

WYŁ 

Tryb super-automatyczny 


� Automatyczny zapis 

� Automatyczny wydruk 

� Wyświetlanie aktualnego częściowego numeru zlecenia po prawej obok 

oznaczenia urządzenia 

� 

Jeżeli już w czasie rozruchu dojdzie kilkakrotnie do poślizgu to tryb 

automatyczny zostanie wyłączony! 





� Zaczekać na automatyczne włączenie urządzenia do kontroli 

hamulców jako pomoc z zjechaniu. 

lub 

Uruchom tryb super-automatyczny 

� Przyciskiem na zdalnym sterow. 

� Naciśnij przycisk trybu 

automatycznego wyświetlacza 

analogowego na 3 sekundy 

Włączony 

Ważne! 

Brak pojazdu na zestawie rolek! 

Wjedź pojazdem na stanowisko 

kontrolne 

Przyporządkowanie numerów zleceń 

częściowych i kolejność badania 

� Zlecenie częściowe 1 = oś przednia 

� Zlecenie częściowe 2 = oś tylna 

� Zlec. częściowe 3= hamulec ręczny 

WAŻNE! 

Kolejność badania musi być 

zachowana! 

58

lub 

lub 

lub 


� opór rolek określony 

� rozpoczęcie pomiaru 


� powoli i ciągle naciskać pedał 

hamulca aż do osiągnięcia 

maksymalnej siły hamowania 

� odczytać siłę hamowania na 

wyświetlaczu 

Przełączanie widoku 

Przycisk 2 



� nie naciśnięte rolki stykowe 


hamowania przez ponad 6 

sekund jest na poziomie 

oporu rolek 


� Siła hamowania po lewej i 

prawej większa niż 1kN lub 

100 kgf 

� Zredukować siłę hamowania 

do oporu rolek 

� Utrzymać siłę hamowania 

stałą większą niż 500N lub 50 

kgf 

� Pomiar rozpoczyna się po 3 

sekundach 

59

Zlecenie dalej 

Zlecenie 

wstecz 

Wybór zlecenia 

Anuluj wyniki 

badania 

lub 

Powtórzenie zlecenia 

częściowego 

� Zakończone wyświetlanie 

wartości szczytowej 

� odczekanie 3 sekundy 

� krótki impuls hamowania 

Uwaga 

Nieaktywne s konfiguracji 

standardowej! 

Pomoc przy wyjeździe 

� Pomiar zakończony 

� Silniki pozostają włączone 

� Zjechać z zestawu rolek 

Automatyczny wydruk przez 

drukarkę PC albo sieciową 

Wyświetlenie w wierszu 

informacji o statusie 

Wydruk / archiwizacja został(a) 

uruchomiony(a). Wybór 

zlecenia przy archiwizacji jest 

aktywny. 

� Funkcjonuje to tylko wtedy, 

jeżeli technik serwisowy 

uaktywnił wybór zlecenia przy 

archiwizacji w programie 

BNetConfig. 

� Dialog pojawi się tylko wtedy, 

jeżeli nie jest aktywne żadne 

zlecenie (patrz tu strona 26) 

� Wyświetlane są wszystkie 

zlecenia ze statusem nowe / 

niezrealizowane. 

� Wyświetlanie numeru 

zlecenia, nazwy klienta i 

numeru rejestracyjnego 

pojazdu. 

Wyłączanie trybu superautomatycznego 



60



WYŁ 

Tryb super-automatyczny dla napędu na cztery koła 

� Każde zlecenie częściowe składa się dodatkowo z dwóch pomiarów 

pojedynczych kół z odwróceniem kierunku obrotów. 

Należy zawsze przestrzegać wskazówek do kontroli wg instrukcji 

obsługi danego pojazdu! 

Jeżeli dojdzie już w fazie rozruchu kilkakrotnie do wyłączenia 

wskutek poślizgu to tryb super-automatyczny zostanie wyłączony! 

Włącz tryb superautomatyczny 

dla napędu na 

wszystkie koła 

� Przyciskiem zdalnego 

sterowania 

Włączony 

Ważne! 

� Żadnego pojazdu na zestawie 

rolek 

� Uaktywnienie możliwe tylko z 

trybu roboczego superautomatycznego 

� Istniejące częściowe zlecenia 

61

Przebieg kontroli, patrz strona 55 (tryb dla napędu na cztery koła) 

Metody obliczeniowe 

lub 

z trybu superautomatycznego 

są 

przejmowane 

Wyłączanie trybu superautomatycznego 

dla napędu 

na cztery koła 





WYŁ 

� Stanowisko kontrolne 

znajduje się potem w trybie 

normalnym. 

Owalność 

Owalność jest mierzona w przybliżeniu podczas jednego obrotu koła (4 sekundy). 

W tym czasie mierzona jest minimalna i maksymalna siła hamowania a obliczenie 

wykonywane przy pomocy podanego wzoru: 

Owalność [%] = (maks. siła hamowania – min. siła hamowania) / maks. siła 

hamowania 

x 100 

Hamowanie 

Wydajność każdego układu hamulcowego jest podawana poprzez stosunek 

całkowitej siły opóźnienia, którą wytwarza ten układ, podzielony przez wagę 

pojazdu i diagnosty i jest wyrażana jako wartość procentowa. 

Siła hamowania sumarycznie 

Hamowanie [%] = siła hamowania osi przedniej + siła hamowania osi tylnej / ciężar 

pojazdu plus diagnosty x 100 

Hamowanie na osi 

Hamowanie [%] = siła hamowania osi / nacisk na oś x 100 

Hamowanie hamulca ręcznego 

62

Hamowanie FSB [%] = siła hamowania hamulca ręcznego / ciężar pojazdu plus 

diagnosty x 100 

5.4 Wizualizacja PC, Screen Lane (SL) 

Tryb normalny 

„pomiar pojedynczego koła” * sterowanie ręczne 

„pomiar osi” * lewa lub prawa strona 

* zapis 

* wydruk 

Przejście do następnego urządzenia w linii diagnostycznej 

Wyświetlanie aktualnego oznaczenia urządzenia 

Seria BD 600 

Seria SA 600 

Seria ST 600 

Określanie nacisku na oś 

Są trzy różne możliwości określenia na linii diagnostycznej w trybie normalnym 

nacisku na oś: 

� Ręczne wprowadzenie przy stanowisku badania hamulców serii BD 600 przy 

pomocy zdalnego sterowania 

� Wykorzystanie jednostki ważącej stanowiska kontroli hamulców serii BD 600 

(akcesorium opcjonalne) 

� Wykorzystanie jednostki ważącej testera podwozia serii SA 600 lub SN 600 

63

Już podczas pomiaru wprowadzone lub zmierzone naciski na oś są stosowane do 

obliczenia hamowania. Obowiązują tu następujące punkty: 

� Jeżeli teraz wprowadzono albo zmierzono nacisk na oś przednią, to do obliczeń 

wykorzystuje się nacisk na oś przednią. 

� Jeżeli teraz wprowadzono albo zmierzono nacisk na oś przednią i tylną, to do 

obliczeń wykorzystuje się nacisk na oś tylną. 

Prawidłowy sposób postępowania w trybie normalnym: 

1. Pomiar nacisku na oś albo wprowadzenie nacisku na oś przednią 

2. Kontrola hamulców na osi przedniej 

3. Pomiar albo wprowadzenie nacisku na oś tylną 

4. Kontrola hamulców na osi tylnej 

5. Kontrola hamulca ręcznego 

Jeżeli dostępnych jest więcej wartości nacisku przy ocenie, to obowiązują 

następujące priorytety: 

Kolejność priorytetów Wskazówka 

1. Wartość ręcznego 

wprowadzenia na stanowisku 

kontroli hamulców serii BD 600 

2. Wartość nacisku z wagi 


serii BD 600 

3. Wartość nacisku z testera 

podwozia serii SA 600 lub SN 

600 

Funkcja testera podwozia 

Patrz ręczne wprowadzanie nacisku na stronie 47 (tryb 

normalny, pomiar pojedynczych kół i pomiar osi) 

Wartość nacisku z wagi może przy tym zapisana przez 

kontrolę podwozia lub ręczne przejęcie nacisku w 

testerze podwozia (patrz strona 77 (tester podwozia)). 

+ 

lub 

Funkcja symulatora hałasów 

+ 

Ręczne przejęcie nacisku na oś 

Przejęcie nacisku na oś dla urządzeń 

bez wagi 

� Wyświetlenie pozostałego czasu 

aż do wyboru osi 

Zapisanie aktualnego nacisku na oś 


� Oś tylna 

Potwierdzenie wprowadzenia, 

zielona dioda LED 

Ręczne przejęcie nacisku na oś 

Przejęcie nacisku na oś dla urządzeń 

bez wagi 

� Wyświetlenie pozostałego czasu 

aż do wyboru osi 

Zapisanie aktualnego nacisku na oś 

64

Tryb automatyczny 




lub 


� Oś tylna 

Potwierdzenie wprowadzenia, 

zielona dioda LED 

Włączyć tryb automatyczny 


sterowania 

� 

Włączony 

Ważne! 

Brak pojazdu na zestawie rolek albo 

na testerze podwozia 

Przebieg badania – patrz opis trybu normalnego przy różnych urządzeniach. Poprzez 

wjechanie na urządzenie BNet wyświetlacz zostanie przełączony na to urządzenie. 

65

Tryb super-automatyczny 

Wyłączanie trybu 



WYŁ 

� Automatycznie zadany przebieg badania, który musi być zachowany 


� Automatyczne przełączenie na następne urządzenie BNet 

� Automatyczny wydruk po opuszczeniu urządzenia BNet po ostatnim pomiarze 

� Wyświetlanie aktualnego numeru zlecenia częściowego po prawej obok 

oznaczenia urządzenia 

W komputerowej linii diagnostycznej można kombinować następujące urządzenia: 

� Stanowisko kontroli hamulców (seria BD 600) 

� Tester podwozia (seria SA 600 lub SN 600) 

� Płyta do kontroli geometrii (seria ST 600) 

66

Włączyć tryb super-automatyczny 


sterowania 

Włączony 

Ważne! 

Brak pojazdu na stanowisku kontrolnym 

Przebieg badania – patrz opis trybu normalnego przy różnych urządzeniach. 

Przebieg badania jest zadany odgórnie i musi być zachowany! 

Wyłączanie trybu super - 



WYŁ 

Określanie nacisku na oś 

Są dwie różne możliwości określenia na linii diagnostycznej nacisku na oś w trybie 

super-automatycznym: 

� Wykorzystanie jednostki ważącej stanowiska kontroli hamulców serii BD 600 

(akcesorium opcjonalne) 

� Wykorzystanie jednostki ważącej testera podwozia serii SA 600 lub SN 600 

Jeżeli dostępnych jest więcej wartości nacisku przy ocenie, to obowiązują 

następujące priorytety: 

Kolejność priorytetów Wskazówka 

1. Wartość nacisku z wagi 


serii BD 600 

2. Wartość nacisku z testera 

podwozia serii SA 600 lub SN 

600 

Wartość nacisku z wagi może przy tym zapisana przez 

kontrolę podwozia lub ręczne przejęcie nacisku w 

testerze podwozia (patrz następna). 

Funkcja testera podwozia 

Tylko pomiar nacisku na oś 

Jeżeli zjedzie się ze stanowiska 

kontrolnego przed upływem 

klepsydry, to mierzony jest tylko 

nacisk na oś. Po upływie klepsydry 

rozpoczyna się pomiar. 

Tryb super-automatyczny przy napędzie na cztery koła 

Przestrzegać wskazówek do kontroli w instrukcji obsługi danego 

67

pojazdu! 

Włączyć tryb super-automatyczny 

dla napędu na cztery koła 


sterowania 

Włączony 

Przebieg badania – patrz strona 52 (tryb z napędem na 4 koła) 

5.5 Komunikaty o usterkach i błędach 

BNet-Office oraz Screen Lane (SL) ogólnie 

Ważne! 

� brak pojazdu na stanowisku 

kontrolnym 

� uaktywnienie możliwe tylko z trybu 

super-automatycznego 

� możliwe uaktywnienie przez każde 

urządzenie linii diagnostycznej 

� istniejące zlecenia częściowe z 

trybu super-automatycznego są 

przejmowane 

Wyłączanie trybu super – 

automatycznego dla napędu na 

cztery koła 


WYŁ 

Linia diagnostyczna przechodzi 

potem w tryb normalny. 

Komunikat o błędzie pojawi się na wyświetlaczu, gdy wystąpi usterka któregoś z 

podzespołów technicznych albo zakłócenie przebiegu badania. 

Uwaga: Komunikaty te mogą trochę odbiegać treściowo z powodu różnic 

spowodowanych tłumaczeniami. 

Typ urządzenia 

68

Potwierdzenie błędu musi wykonać użytkownik: 

� przy pomocy klawiatury, przyciskiem [Enter] 

� przy pomocy myszki, 

� ze zdalnego sterowania przyciskiem 

W przypadku poważnych usterek BNet-Office albo Screen Lane (SL) wyłączają się 

automatycznie po potwierdzeniu. 

Komunikat Uwaga 

Błąd przy wydruku Nie ma ważnych danych. Jeżeli błąd ten pojawia się przy 

każdym wydruku, to proszę zakończyć wszystkie programy, 

wyłączyć urządzenie wyłącznikiem głównym i włączyć 

ponownie. Ponownie uruchomić programy PC. 

Brak dostępu do 

menadżera danych! albo 

Niedostępny menadżer 

hosta! 

Nie powiodła się 

inicjalizacja sterownika 

Nawiązanie połączenia z 

użytkownikami sieci się 

nie powiodło. 

Przy rozwiązaniu jednostanowiskowym: 

Proszę sprawdzić, czy moduły programowe „menadżer hosta” 

(A) oraz „Menadżer danych” (= pamięć) (B) po prawej na dole 

na listwie zadań są podświetlone. Jeżeli nie, to proszę 

zakończyć wszystkie programy i uruchomić ponownie system 

na Państwa PC korzystając z ikony START na pulpicie. 

Programy (A) i (B) powinny być teraz widoczne jako symbole 

na listwie zadań. Jeżeli nie, to przypuszczalnie przy instalacji 

nie wybrano menadżera danych, przez co nie były jeszcze 

możliwe konfiguracje i edycja zleceń. Proszę poinformować 

swojego technika serwisowego. 

Przy rozwiązaniu sieciowym: 

Komputer lub serwer, na którym zainstalowany jest menadżer 

danych nie działa albo nie jest zalogowana na Państwa 

komputerze. 

Port COM złącza seryjnego nie może być otwarty, ponieważ 

jest używany przez inny program. 

Proszę sprawdzić: 

� czy całe urządzenie działa (miga zielona dioda LED na 

skrzynce konwerterowej BNet?) 

� czy wszystkie wtyczki BNet dobrze ”siedzą” ? 

� czy ewentualnie nie uruchomiliście Państwo urządzenia 

dopiero po uruchomieniu oprogramowania PC 

(oprogramowanie PC musi być uruchamiane jako 

69

Błąd w szynie danych, 

proszę sprawdzić 

urządzenia BNet. 

Uruchomić ponownie. 

Brak utworzonej linii 

diagnostycznej. Proszę 

utworzyć linię 

diagnostyczną przy 

pomocy narzędzia BNet! 

ostatnie) 

� Czy wyświetlacz analogowy nie podaje błędu, nie jest 

uszkodzony albo czy górny LCD nie wyświetla wezwania 

do wjazdu (---|). Przyciskiem lub 

na pilocie zdalnego sterowania można zatwierdzić 

większość komunikatów. Jeżeli na górnym LCD 

wyświetlane jest P1 lub L1, to proszę ponownie uruchomić 

program PC. Jeżeli problem ten ponownie wystąpi przy 

następnym włączeniu urządzenia, to przypuszczalnie jest 

błąd konfiguracji. W przypadku komunikatu z żądaniem 

wjazdu prawdopodobnie zapomniano wyłączyć 

automatycznie uruchamianie programów kontrolnych. 

Proszę poinformować technika serwisowego. 

Proszę zakończyć wszystkie programy. Proszę wyłączyć 

urządzenie wyłącznikiem głównym i ponownie włączyć. 

Proszę ponownie uruchomić programy PC. Jeżeli błąd pojawi 

się ponownie, to proszę poinformować technika serwisowego. 

Pomiar na linii diagnostycznej niemożliwy, ponieważ nie 

zdefiniowano linii diagnostycznej. Proszę poinformować 

technika serwisowego. 

Błąd startowy programu Proszę zakończyć wszystkie programy. Proszę wyłączyć 




Błąd startowy linii 

diagnostycznej 

Błąd końcowy linii 

diagnostycznej 

Błąd zakończenia 

programu 

Ustawienia interfejsu PC 

nie pasują do typu 

skrzynki konwerterowej 

BNet! 

Nie ma ważnego klucza 

chroniącego przed 

kopiowaniem. 













Proszę poinformować technika serwisowego. 

� Proszę sprawdzić, czy klucz chroniący przed 

kopiowaniem jest podłączony do portu równoległego PC 

� Ewentualnie nie można z istniejącym kluczem wykonać 

tego typu pomiaru. Proszę zasięgnąć informacji u technika 

70

Błąd klucza chroniącego 

przed kopiowaniem: 

Timeout 

serwisowego. 

Stanowisko kontroli hamulców, seria BD 600 

W przypadku rozwiązania jednostanowiskowego: 

Błąd ten nie powinien zasadniczo się pojawić. Proszę 

zakończyć wszystkie programy a następnie uruchomić je 

ponownie. 

Przy rozwiązaniu sieciowym: 

Różnica czasu między komputerem menadżera danych a 

komputerem Screen Lane jest większa niż 2 godziny. Proszę 

dopasować godziny obydwu komputerów. Proszę zakończyć 

wszystkie programy a następnie uruchomić je ponownie. 

Komunikat o błędzie pojawia się na wyświetlaczu, gdy wystąpi usterka któregoś z 

podzespołów technicznych albo zakłócenie przebiegu badania. 

Uwaga: Komunikaty te mogą trochę odbiegać treściowo z powodu różnic 

spowodowanych tłumaczeniami. 

71

OSTRZEŻENIA 


Potwierdzenie błędu musi wykonać użytkownik: 

� przy pomocy klawiatury, przyciskiem [Enter] 

� przy pomocy myszki, 

� ze zdalnego sterowania przyciskiem 

W przypadku poważnych usterek BNet- Office albo Screen Lane (SL) 

wyłączają się automatycznie po potwierdzeniu. 

Nr. Komunikat Uwagi 

1 Ostrzeżenie: Pojazd przy włączeniu na zestawie rolek 

2 Ostrzeżenie: Przerwanie przewodu – czujnik wagi po lewej z przodu 

3 Ostrzeżenie: Przerwanie przewodu – czujnik wagi po lewej z tyłu 

4 Ostrzeżenie: Przerwanie przewodu – czujnik wagi po prawej z przodu 

5 Ostrzeżenie: Przerwanie przewodu – czujnik wagi po prawej z tyłu 

6 Ostrzeżenie: Przerwanie przewodu czujnika pomiaru nacisku na pedał 

7 Ostrzeżenie: Punkt zerowy zbyt wysoki – Czujnik siły hamowania po lewej 

8 Ostrzeżenie: Punkt zerowy zbyt wysoki –Czujnik siły hamowania po prawej 

9 Ostrzeżenie: Punkt zerowy zbyt wysoki – czujniki wagi – lewy przód 

10 Ostrzeżenie: Punkt zerowy zbyt wysoki – czujniki wagi – lewy tył 

11 Ostrzeżenie: Punkt zerowy zbyt wysoki – czujniki wagi – prawy przód 

12 Ostrzeżenie: Punkt zerowy zbyt wysoki – czujniki wagi –prawy tył 

13 Ostrzeżenie: Punkt zerowy zbyt wysoki – czujnik nacisku na pedał 

14 Ostrzeżenie: Różne pozycje czujników stykowych w trybie automatycznym 

/ super-automatycznym 

16 Ostrzeżenie: Odwrócenie kierunku obrotów nie jest obsługiwane przez 

skrzynkę zasilania 

Błędy 


72

Nie jest możliwy pomiar przy pomocy urządzenia BNet 

Nr. Komunikat Uwagi 

1 Błąd: Przerwanie przewodu siły hamowania po lewej 

2 Błąd: Przerwanie przewodu siły hamowania po prawej 

3 Błąd: Przerwanie przewodu rolki poślizgowej po lewej 

4 Błąd: Przerwanie przewodu rolki poślizgowej po prawej 

5 Błąd: Przerwanie przewodu rolki stykowej po lewej 

6 Błąd: Przerwanie przewodu rolki stykowej po prawej 

7 Błąd: Uszkodzony wzmacniacz: rolka poślizgowa lewa 

8 Błąd: Uszkodzony wzmacniacz: rolka poślizgowa prawa 

9 Błąd: Uszkodzony wzmacniacz: rolka stykowa lewa 

10 Błąd: Uszkodzony wzmacniacz: rolka stykowa prawa 

11 Błąd: Pęknięta sprężyna rolek stykowych 

13 Błąd: Uszkodzony czujnik – rolka stykowa lewa 

14 Błąd: Uszkodzony czujnik – rolka stykowa prawa 

15 Ostrzeżenie: błąd zapisu w pamięci (EEPROM) urządzenia kontrolnego 

6 Wizualizacja pomiaru TL Zegary analogowe 

6.1 Przegląd funkcji wyświetlacza 

73

6.2 Przegląd trybu działania 

6. Skala siły hamowania [kN] 

7. Odbiornik IR 

8. Skala pomiaru poślizgu bocznego w [mm] 

9. Opóźnienie w % 

Poślizg boczny płyty w [mm/m] 

10.Piktogram jednostki testowej, owalność w % 

11.Różnica siły hamowania, waga, siła pedału 

12.Zielony wskaźnik, siła hamowania po lewej 

stronie 

13.Czerwony wskaźnik, siła hamowania po prawej 

stronie 

14.Pomarańczowa dioda LED 

Ostrzeżenie, tryb automatyczny 

15.Skala znamionowa opóźnienia, wskaźnik 

16.Zakres błędu 

17.Zakres ostrzeżenia 

18. Zakres OK 

19. Zielona dioda LED 

20.Przycisk trybu automatycznego 

Operacja pomiarowa przy pomocy rolkowego stanowiska kontrolnego może być 

wykonana w następujących trybach: 

Tryb Opis Uwagi 

Tryb normalny 

„pojedyncza oś” 

Tryb normalny 

„pojedyncze koło” 

Tryb normalny 

„Cztery koła” 


� Strona lewa i prawa 


� Strona lewa lub prawa 


� Różne kierunki obrotów lewej i 

prawej rolki napędowej 

Tryb automatyczny � Automatyczna sekwencja badania 



Tryb 

superautomatyczny 

Tryb 

superautomatyczny 

na cztery koła 

6.3 Wybór programu testowego 

� Automatyczna sekwencja badania 



� Automatyczna sekwencja badania 



� Różne kierunki obrotów lewej i 

prawej rolki napędowej 

Opcja: 

Dla pojazdów ze stałym 

napędem na cztery koła 

Opcja: 

Dla pojazdów ze stałym 


74

W konfiguracji standardowej pierwszy program kontrolny P1 i/lub pierwsza 

linia diagnostyczna L1 jest uruchamiania automatycznie po włączeniu 

stanowiska kontrolnego 

Kontrolka działania miga 

Lampka trybu 

automatycznego wyłączona 


Lampka trybu 

automatycznego wyłączona 

Kontrolka działania świeci 

Lampka trybu 

automatycznego świeci 

+ 

Linia diagnostyczna / program kontrolny wprzód 

Linia diagnostyczna / program kontrolny wstecz 

Uruchom program kontrolny P2 

Wyjdź z programu kontrolnego 

Po uruchomieniu linii diagnostycznej albo programu kontrolnego może rozpocząć się 

operacja pomiarowa przy pomocy zdalnego sterowania. 

75

6.4 Ustawianie czasu i daty 

W konfiguracji standardowej pierwszy program P1 jest uruchamiany 

automatycznie po włączeniu stanowiska kontrolnego. 

Wszystkie znaki są wprowadzane na klawiaturze numerycznej zdalnego 

sterowania. 

Kontrolka działania włączona 

Kontrolka trybu automatycznego wyłączona 


Kontrolka trybu automatycznego miga 


Kontrolka trybu automatycznego miga 


Kontrolka trybu automatycznego włączona 

Opuść program kontrolny 

Ustawianie godziny i minuty 

Ustawianie miesiąca i dnia 

Ustawianie roku 

76


Kontrolka trybu automatycznego wyłączona 

6.5 Aktywacja / dezaktywacja podnośnika pneumatycznego 

Akceptacja ustawień 

Podnośnik pneumatyczny jest zawsze aktywny po uruchomieniu programu kontrolnego 

albo linii diagnostycznej!. 

6.6 Tryb normalny przy pomiarze jednego koła i osi 


� Zapis 

� Wydruk 

Dezaktywacja / aktywacja 

podnośnika pneumatycznego 

Stanowisko kontroli hamulców bez hamulca elektromagnetycznego: 

� Gdy silnik jest wyłączony nigdy nie wjeżdżaj na rolki przez wjechanie na 

nie osią pojazdu! 

� Zawsze włącz stanowisko rolkowe w celu pomocy we wjechaniu! 


Kontrolka trybu autom. wyłączona 

Przejedź pojazdem przez 

stanowisko 


� Oś tylna 


� Wyświetlacz nacisku na oś 

77




Kontrolka trybu autom. miga 







albo 


Uruchom stanowisko kontrolne 


� Lewa strona włączona 

� Prawa strona włączona 

Pomiar osi 



Faza zapowiedzi 

� Kontrolka trybu automatycznego 

miga 

� Środkowa LED: symbol 

urządzenia miga 



miga 

� Środkowa LED: symbol 



Sekwencja kontroli 

� Powoli i ciągle wciskaj pedał 

hamulca aż zostanie osiągnięta 

maksymalna siła hamowania 

� Odczytaj efekt hamowania na 

wyświetlaczu 



� Rolki nie są już dociśnięte 

� Przerwanie ręczne przyciskiem 

STOP 

� Po kontroli hamulców efekt 

hamowania jest na poziomie oporu 

rolki przez więcej niż 6 sekund 


� Siła hamowania po lewej i po 

prawej większa niż 1000 N 

� Zapisano ostatnie trzy pomiary 

� Zapis poleceniem zapisu 

globalnego 

78









albo albo 

Oś przednia 

Oś tylna 

Hamulec postojowy 

Przyciski 

wprowadzania 

Przycisk zapisu masy 

całkowitej 

Wyświetlanie wartości szczytowej 

� Wykonywane automatycznie 

� Zakończenie przyciskiem Stop 

albo Zapisz (Save) 

Zapisywanie 


� Oś tylna 

� Hamulec postojowy 

Powtórzona informacja 

10. Oś przednia 

11. Oś tylna 

12. Hamulec postojowy 

Wprowadzenie masy 

� Masa może być wprowadzona 

przed i po pomiarze 

� Zmiana jest też możliwa po 

wydruku, dopóki nie miało miejsce 

nowe zapisanie 

� Nadpisanie masy nie jest możliwe 

� Zapis masy 0 kg usuwa ostatni 

wpis 

� Ręczne wpisy mają pierwszeństwo 

przed wartościami pomiaru masy 

Obliczenie opóźnienia z 

wprowadzonymi masami osi 

� Jeżeli wprowadzono tylko masę 

osi przedniej, to jest ona używana 

do obliczeń 

� Jeżeli wprowadzono masy osi 

przedniej i tylnej, to do obliczeń 

używana jest masa osi tylnej 

Prawidłowa procedura: 

79





lub lub 

Przycisk zapisu masy osi 

albo 

Hamulec główny 

Hamulec postojowy 

� Wprowadzenie masy osi przedniej 

� Pomiar osi przedniej 

� Wprowadzenie masy osi tylnej 

� Pomiar osi tylnej 

� Pomiar hamulca postojowego 

Hamowanie całkowite 

17. Hamulec główny 

18. Hamulec postojowy 

Przełączenie wyświetlacza LCD 

� (1) różnica siły hamowania w % 

� (2) siła nacisku na pedał 

� (3) masa 

Uwaga do (3): 

Jeżeli istnieje system ważący, to masa 

stosowana w fazie zapowiedzi jest 

używana podczas pomiaru. 

Wydruk przez drukarkę 

Drukarka standardowa 

� Olivetti DM 109 

� Seikosha SP-2400 

Wyświetlacz LCD 

� Komunikat o wydruku 

� Ilość wszystkich uruchomionych 

wydruków (ilość drukarek + ilość 

wydruków) 

� Komunikat „Prift oFF” jeżeli nie 

znaleziono urządzenia 

drukującego 

Pomiary z czujnikiem siły nacisku 

na pedał 

� Zakres pomiarowy: 0 – 100 kg 

� Dokładność: +/- 1 kg 

Czujnik siły nacisku na pedał ma być 

umocowany na bucie przy pomocy 

pętli Velcro. 

Siła nacisku na pedał to łączna 

wartość referencyjna dla porównania 

później wykonanych pomiarów 

pojedynczego koła na jednej osi. 

80

6.7 Tryb normalny – pomiar dla kół z napędem 4 x 4 

� Dla pojazdów ze stałym napędem na cztery koła 

� Zabezpieczenie blokady mechanizmu różnicowego przed przeciążeniem 

� Lewa i prawa para rolek jest napędzana w przeciwnym kierunku obrotów 

� Pomiar sił hamowania po stronie obrotów wprzód 

� Zapis jest wykonywany w taki sam sposób jak dla trybu pomiaru pojedynczego koła. 

Proszę zwrócić uwagę na instrukcje przeprowadzenia kontroli w instrukcji 

obsługi kontrolowanego pojazdu. 





albo 

Przejedź pojazdem przez 



� Oś tylna 


� Wyświetlenie masy osi 

Uruchom stanowisko kontrolne 

Pomiar pojedynczego koła pojazdu z 


� Włączony po lewej, albo 

� Włączony po prawej 

Sekwencja kontroli – patrz rozdział „Tryb normalny – pomiar pojedynczego koła”. 

81

6.8 Tryb automatyczny 

� Automatyczna sekwencja kontrolna 



Jeżeli pojawi się kilka wyłączeń podczas fazy początkowej, to tryb 

automatyczny jest wyłączany 

Stanowisko kontroli hamulców bez hamulca 


� Gdy silnik jest wyłączony nigdy nie wjeżdżaj osią pojazdu na 

zestaw rolek 

� W celu wsparcia wjeżdżania zawsze odczekaj aż stanowisko 

kontroli hamulców włączy się automatycznie! 

Ko 

ntrolka działania włączona 








albo 

Włącz tryb automatyczny 

� Przyciskiem na pilocie zdalnego 

sterowania 


automatycznego na 1 sekundę 

Kontrolka trybu autom. WŁ 

LCD: komunikat „Auto on” 

Ważne! 

Brak pojazdu na zestawie rolek 

Przejedź pojazdem przez zestaw 

rolek 


� Oś tylna 


� Wyświetlenie masy osi 

Faza zapowiedzi 


miga 

� Środkowy LCD: Miga symbol 

urządzenia 



miga 

� Środkowy LCD: symbol 


82


Kontrolka trybu autom. włączona 





albo 

albo 

Operacja pomiarowa 

Sekwencja kontrolna 

� Powoli i ciągle naciskaj pedał 



� Odczytaj wynik hamowania na 

wyświetlaczu 



� Rolki nie są juz dociskane 

� Po kontroli hamulców, wynik siły 

hamowania jest na poziomie oporu 

rolek przez więcej niż 6 sekund 


� Siła hamowania po lewej i po 

prawej jest większa niż 1000 N 

� Zredukuj siłę hamowania do oporu 

rolek 

� Utrzymaj na stałym poziomie siłę 

hamowania większą niż 500 N 

� Pomiar rozpocznie się po 3 

sekundach. 

Przerwanie trybu automatycznego 


sterowania 

� Przyciskiem trybu automatycznego 

83

6.9 Tryb superautomatyczny 

� Automatyczna sekwencja kontroli 

� Automatyczne zapisanie 


� Miganie numeru aktualnego etapu w środku identyfikacji urządzenia 

Jeżeli pojawi się kilka wyłączeń podczas fazy początkowej, to tryb 

superautomatyczny jest wyłączany. 

Stanowisko kontroli hamulców bez hamulca 


� Gdy silnik jest wyłączony nigdy nie wjeżdżaj osią pojazdu na 

zestaw rolek 

� W celu wsparcia wjeżdżania zawsze odczekaj aż stanowisko 

kontroli hamulców włączy się automatycznie! 








albo 

Wskaźnik opóźnienia 

Włącz tryb superautomatyczny 


sterowania 


automatycznego na 3 sekundy 

Kontrolka trybu autom. WŁ 

migający numer etapu na środku LCD 

Ważne! 

Brak pojazdu na zestawie rolek 

Przejedź pojazdem przez zestaw 

rolek 

Alokacja numerów kolejnych 

etapów i sekwencji kontrolnej 

� Czynność 1 = oś przednia 

� Czynność 2 = oś tylna 

� Czynność P = hamulec postojowy 

WAŻNE! 

Sekwencja kontrolna musi być 

zachowana! 


� Siły hamowania po lewej i prawej 

większe niż 1 kN 

� Zredukuj siłę hamowania do oporu 

rolek 

� Utrzymaj na stałym poziomie siłę 

hamowania większą niż 500 N 

� Pomiar rozpocznie się po 3 

sekundach. 

Powtórzenie kolejności etapów 

� Zakończone wyświetlanie wartości 

szczytowej 

� Czas oczekiwania 3 sekundy 

� Krótki impuls hamowania 

Rozpocznie się powtórzenie pomiaru 

84

Kontrolka trybu autom. włączona Uwaga 

Uaktywniony w konfiguracji 

standardowej 









albo 

Hamulec postojowy na osi 

przedniej 

� Górny LCD wyświetla „[ ]” 

� Krótki impuls hamowania, zmiana 

hamulca postojowego 

� Rozpoczyna się pomiar 

Uwaga: 

Wyłączony w konfiguracji 

standarodwej 

Pomoc w przejeżdżaniu 

� Pomiar zakończony 

� Silnik zostaje włączony 

� Zjedź z zestawu rolek 

Wydruk automatyczny na drukarce 

Drukarka standardowa 

� Olivetti DM 109 

� Seikosha SP-2400 

Wyświetlacz LCD: 

� Komunikat o wydruku 

� Ilość wszystkich uruchomionych 

wydruków (ilość drukarek * ilość 

wydruków) 

� Komunikat „Print oFF” jeżeli nie 

znaleziono urządzenia 

drukującego 

Zakończenie trybu 

superautomatycznego 

� Przycisk na pilocie zdalnego 

sterowania 

� Przycisk trybu automatycznego 

85

6.10 Tryb superautomatyczny dla pojazdów z napędem na cztery 

koła 

� Automatyczna sekwencja testowa 



� Miganie bieżącego numeru etapu w środku identyfikacji urządzenia 

� Symbol „4-4” na dole LCD, jeżeli nie ma pojazdu na zestawie rolek 

� Każdy etap składa się dodatkowo z dwóch pojedynczych pomiarów kół ze 

zmianą kierunku obrotów. 

Przestrzegaj zaleceń kontrolnych zawartych w instrukcji obsługi 

kontrolowanego pojazdu. 

Jeżeli wystąpi kilka wyłączeń podczas fazy inicjacyjnej to tryb 

superautomatyczny jest wyłączany. 



Włącz tryb superautomatyczny dla 

pojazdów z napędem na cztery koła 


sterowania 

Ważne! 

� Brak pojazdu na zestawie rolek 

� Istniejąca kolejność etapów jest 

przejmowana z trybu 

superautomatycznego 

Czynność pomiarowa, sekwencja kontrolna i pomiar owalności – patrz rozdział „tryb 

superautomatyczny” 



albo 

Zakończenie trybu 

superautomatycznego dla 

pojazdów z napędem na cztery koła 


sterowania 

� Przyciskiem trybu automatycznego 

86

Metody obliczeniowe 

Owalność 

Owalność jest mierzona w przybliżeniu podczas obracania się koła (4 sekundy). 

Podczas tego czasu mierzona jest minimalna i maksymalna siła hamowania i 

wykonywane jest obliczenie zgodnie z podanym wzorem: 

(maksymalna siła hamowania – min. siła hamowania) 

Owalność [%] = -------------------------------------------------------------------------------- * 

100 

maks. siła hamowania 

Opóźnienie 

Efektywność każdego układu hamulcowego jest wyrażana przez stosunek 

opóźnionej całkowitej siły wytwarzanej przez system, podzielonej przez masę 

pojazdu i kontrolera i podawane w procentach. 

Opóźnienie całkowite 

Siła hamowania na osi przedniej + siłą hamowania na osi 

tylnej 

Opóźnienie [%] = --------------------------------------------------------------------------------------- 

-- * 100 

Całkowita masa pojazdu plus kontrolera 

Opóźnienie osi 

Siła hamowania osi 

Opóźnienie osi [%] = --------------------------------- * 100 

Masa osi 

Opóźnienie hamulca postojowego 

Siła hamowania hamulca 

postojowego 

Opóźnienie hamulca postojowego [%] = --------------------------------------------------------- 

- * 100 

Całkowita masa pojazdu plus 

kontrolera 

87

6.12 Funkcje specjalne 

Ko 

ntrolka działania włączona 




Wyświetlacz działających silników 

przy migającym symbolu 


Pomiar osi 

Pomiar pojedynczego koła po 

lewej 

Pomiar pojedynczego koła po 

prawej 

Włącz stanowisko kontrolne 

przyciskiem trybu automatycznego 

� Pomiar osi 

Naciśnij przycisk trybu 

automatycznego 1 x na 1 sekundę 

� Pomiar pojedynczego koła po 

lewej. 



� Pomiar pojedynczego koła po 

prawej. 



Uwaga! 

Po uruchomieniu fazy ostrzegawczej 

przycisk trybu automatycznego ma tą 

samą funkcję co przycisk STOP na 

pilocie zdalnego sterowania. 

3.5...1.1.1 Pomiar 

3.5...1.1.2 

3.5...1.1.3 Sekwencja kontrolna 

� powoli i ciągle naciskaj pedał 



� odczytaj siłę hamowania na 

wyświetlaczu 

� wyłącznik poślizgowy wyłącza 

tylko zestaw rolek, na których 

doszło do poślizgu 

� podczas wyłączenia na skutek 

poślizgu na odpowiednim zestawie 

rolek zamiga przez ok. 2 sekundy 

symbol tarczy hamulcowej. 

3.5...1.1.4 Kryteria wyłączenia 

� kontrola poślizgu 

� rolki nie są dociskane 

� przerwanie ręczne przyciskiem 

STOP 

� po teście hamulców efekt 

hamowania jest na poziomie tarcia 

na drodze przez więcej niż 6 

sekund 

88



Wyświetlacz działających silników 

przy migającym symbolu 


3.5...1.1.5 Wyświetlanie wartości 

szczytowej 

� realizowane automatycznie 

� koniec przyciskiem Stop, Zapisz 

albo przez ponowne uruchomienie 

pomiaru 

Wskaźnik 

� Siła hamowania 

Wyświetlacz LCD 

� Ta sama wartość co przy pomiarze 

89

6.13 Ostrzeżenia i komunikaty błędów 

Stanowisko kontroli hamulców serii BD 600 

Komunikat błędu pojawia się na wyświetlaczu w przypadku usterki w elemencie 

systemu technicznego albo procedurze testowej. 

Alarmy dopuszczają ograniczone działanie. 

Alarmy 

Typ jednostki Skala wzorcowa Zakres wartości 

pomiarowej 

Kontrolka działania 

włączona 

Kontrolka trybu 


wyłączona 

Środek żółtego pola Zielone 

Numer błędu 

(1 = 0.1 kN) 

Użytkownik musi potwierdzić komunikaty błędów 

Pilot zdalnego sterowania IR – przycisk . 

Przycisk na wyświetlaczu analogowym 

Czerwone 

0 kN 

Nr Komunikat Uwagi 

� Ostrzeżenie: Pojazd na zestawie rolek podczas włączania jednostki 

� Ostrzeżenie: Przerwana linia czujnika masy – lewy przód 

� Ostrzeżenie: Przerwana linia czujnika masy – lewy tył 

� Ostrzeżenie: Przerwana linia czujnika masy – prawy przód 

� Ostrzeżenie: Przerwana linia czujnika masy – prawy tył 

� Ostrzeżenie: Przerwana linia czujnika siły nacisku na pedał 

� Ostrzeżenie: Zbyt wysoki punkt zerowy – czujnik siły hamulca lewego 

� Ostrzeżenie: Zbyt wysoki punkt zerowy – czujnik siły hamulca prawego 

� Ostrzeżenie: Zbyt wysoki punkt zerowy – czujnik lewej przedniej wagi 

� Ostrzeżenie: Zbyt wysoki punkt zerowy – czujnik lewej tylnej wagi 

� Ostrzeżenie: Zbyt wysoki punkt zerowy – czujnik prawej przedniej wagi 

� Ostrzeżenie: Zbyt wysoki punkt zerowy – czujnik prawej tylnej wagi 

� Ostrzeżenie: Zbyt wysoki punkt zerowy – czujnik siły nacisku na pedał 

� Ostrzeżenie: Inna pozycja czujników dotykowych w trybie 

automatycznym / superautomatycznym 

� Ostrzeżenie: Odwrotny kierunek obrotów nie jest obsługiwany przez 

skrzynkę zasilania 

Wyświetlacze LCD 

Komunikat o błędzie i 

numer błędu 

90

Błąd 

Typ jednostki Skala wzorcowa Zakres wartości 

pomiarowej 

Kontrolka działania 

włączona 

Kontrolka trybu 


wyłączona 

Środek czerwonego 

pola 

Zielone 

Numer błędu 

(1 = 0.1 kN) 

Czerwone 

0 kN 

Nie jest możliwa eksploatacja z urządzeniami BNet. 

Autotest może być powtórzony przy pomocy przycisków potwierdzenia. 

Pilot zdalnego sterowania IR – przycisk . 

Przycisk na wyświetlaczu analogowym 

Nr Komunikat Uwagi 

� Błąd: Przerwana linia, siła hamulca lewego 

� Błąd: Przerwana linia, siła hamulca prawego 

� Błąd: Przerwana linia, rolka poślizgowa lewa 

� Błąd: Przerwana linia, rolka poślizgowa prawa 

� Błąd: Przerwana linia, rolka czujnikowa lewa 

� Błąd: Przerwana linia, rolka czujnikowa prawa 

� Błąd: Uszkodzenie wzmacniacza lewej rolki poślizgowej 

� Błąd: Uszkodzenie wzmacniacza prawej rolki poślizgowej 

� Błąd: Uszkodzenie wzmacniacza lewej rolki czujnikowej 

� Błąd: Uszkodzenie wzmacniacza prawej rolki czujnikowej 

� Błąd: Pęknięta sprężyna rolki czujnikowej 

13. Błąd: Uszkodzony czujnik lewej rolki czujnikowej 

14. Błąd: Uszkodzony czujnik prawej rolki czujnikowej 

15. Błąd: Zapis do pamięci (EEPROM) jednostki testowej 

Wyświetlacze LCD 

Komunikat o błędzie i 

numer błędu 

91

7 Schemat elektryczny podłączenia urządzenia rolkowego 

92

8 Rysunek zabudowy fundamentowej urządzenia rolkowego 

94

Deklaracja zgodności CE 

Niniejszym oświadczamy, że niżej podane urządzenie / wyposażenie odpowiada 

właściwym podstawowym wymogom BHP odnośnej dyrektywy UE. W przypadku nie 

uzgodnionej z nami zmiany urządzenia / wyposażenia oświadczenie to traci swoją 

ważność. 

Oznaczenie maszyny / wyposażenia: 

Urządzenie rolkowe do kontroli działania hamulców 

: 

TYP BD 600/640 – TL lub SL 

Nr fabryczny ................................. 

Jest zgodne z postanowieniami dyrektywy UE: 

- Dyrektywa UE o wzajemnym dostosowaniu elektromagnetycznym (89/336/EWG) 

w wersji 93/68/EWG 

- Dyrektywa niskonapięciowa UE (73/23/EWG) w wersji 93/68/EWG 

- Derektywa maszynowa 98/37 CE 

Stosowane zharmonizowane normy: w szczególności: 

EN 60204 - 1; EN ISO 12100 – 1; EN ISO 12100 – 2; EN 294; EN349; 

EN 55011:1998; + A1 1999 + A2 2002 Grupa 1 klasa B 

EN 61000-6-2; 2001 EN 61000-3-2; 2000 

EN 61000-3-3; 1995 +A1 2001 

Data: Monachium 06.2004 

Podpis producenta: Beissbarth / Hermann Bux 

(Director Development) 

95

10.GWARANCJA I WARUNKI SERWISU 

1.1. Gwarancja udzielona jest na sprzęt zainstalowany i użytkowany zgodnie z instrukcją obsługi. 

1.2. Gwarancja obejmuje bezpłatne usunięcie usterek sprzętu, które powstały z winy producenta - 

wskutek wad materiałowych, konstrukcyjnych wykonania i montażu. 

1.3. Czas naprawy to 14 dni roboczych od daty pisemnego zgłoszenia usterki. Zgłoszenie powinno 

odbyć się drogą telefoniczną i zostać potwierdzone faksem na numer (022)4095244. 

1.4. Poza usuwaniem usterek i wad fabrycznych gwarant zapewnia Użytkownikowi automatyczne 

przedłużenie okresu gwarancji o czas przestoju sprzętu liczony od dnia zgłoszenia usterki do dnia 

jej usunięcia. 

1.5. Gwarancja nie obejmuje sprzętu, dla którego nie sporządzono dowodu dostawy i protokołu 

przyjęcia. 

1.6. W okresie gwarancji uruchomienie, konserwacja i naprawy mogą być wykonywane wyłącznie 

przez uprawniony przez serwis Gwaranta. 

1.7. Gwarancją nie są objęte uszkodzenia powstałe w wyniku: 

1.7.1. Użytkowania sprzętu niezgodnie z instrukcją obsługi. 

1.7.2. Napraw i obsług wykonywanych przez nieautoryzowany przez gwaranta serwis. 

1.7.3. Stosowania nieodpowiednich materiałów eksploatacyjnych lub wyposażenia dodatkowego 

montowanego przez nieautoryzowany serwis producenta. 

1.7.4. Działań na sprzęcie osób nie przeszkolonych w obsłudze. 

1.7.5. Działania tzw. siły wyższej. 

1.8.Gwarancja może być cofnięta, gdy: 

1.8.1.Nie zostanie wykonana obsługa techniczna po 6-ciu miesiącach eksploatacji. Obsługi 

powinny być wykonywane co pół roku także po zakończeniu okresu gwarancji. Zgłoszenie 

powinno odbyć się drogą telefoniczną i zostać potwierdzone faksem. 

1.8.2. Ulegnie zniszczeniu tabliczka znamionowa lub zostaną usunięte ze sprzętu oznaczenia 

typu i numeru fabrycznego, a także zerwane zostaną plomby i zabezpieczenia fabryczne 

wentylatora. 

2. Szczegółowe ustalenia gwarancji. 

2.1. Niniejsza karta gwarancyjna jest nieważna bez numeru karty i daty uruchomienia sprzętu 

potwierdzonych firmową pieczątką gwaranta oraz podpisem pracownika serwisu. 

2.2. Udziela się gwarancji producenta na okres 12 miesięcy od daty uruchomienia bez limitu 

roboczogodzin. 

2.3. Gwarancja nie obejmuje: 

2.3.1. Podzespołów i części urządzeń oraz przewodów elektrycznych uszkodzonych 

mechanicznie przez użytkownika. 

2.3.2. Odpłatna naprawa bądź dostawa podzespołów lub części i materiałów eksploatacyjnych 

wymienionych w punkcie 2 wykonana zostanie w czasie do 30 dni. 

2.3.3. Regulacji lub kalibracji urządzenia, które opisane są w instrukcji obsługi i które użytkownik 

może wykonać we własnym zakresie. 

2.3.4. Przełączników i wyłączników 

2.3.5. Obowiązkowych przeglądów technicznych, które wykonuje się co 6 miesięcy. 

2.3.6. Konieczności ewentualnej kalibracji urządzenia. 

2.4. Odpowiedzialność gwaranta nie obejmuje ewentualnych strat powstałych w czasie 

wykonywania naprawy gwarancyjnej oraz ewentualnych uszkodzeń pojazdów powstałych w czasie 

użytkowania urządzenia. 

2.5. Obsługę gwarancyjną sprawować będzie: 

BEISSBARTH Equipment Sp z o.o. 

00-681 Warszawa ul. Hoża 41/8E 

tel./fax +48 22/409 52 44 

tel./fax +48 32/333 80 59 

Serwis tel: +48/500-098-991 

Przeglądy techniczne w okresie gwarancji i po jej zakończeniu wykonuje serwis 

Gwaranta odpłatnie (wg aktualnie obowiązującego cennika). Przeglądy te są 

wykonywane na zgłoszenie Użytkownika dokonane z dwutygodniowym 

wyprzedzeniem lub bez uprzedniego zgłoszenia, o ile Gwarant i Użytkownik zawarli 

umowę serwisową. 

96

UWAGI KOŃCOWE 

Wszelkie informacje i dane liczbowe zawarte w niniejszej instrukcji obsługi zostały 

starannie sprawdzone, nie można jednak dać absolutnej gwarancji usunięcia 

błędów z tekstu instrukcji. 

W razie stwierdzenia niejasności lub rozbieżności prosimy o zwracanie się z 

zapytaniem do lokalnego dystrybutora naszych wyrobów lub biura serwisu. 

Beissbarth Equipment Sp z o.o. 

ul. Hoża 41/8E 

00-681 Warszawa 

tel/ fax 0048 22 409 52 44 oraz 0048 32 333 80 59 

e-mail: info@bbe.com.pl 

tel kom 500098991 

Instrukcja opracowana została do wykorzystania przez użytkownika dysponującego 

podstawową techniczną wiedzę w zakresie diagnostyki podwozia pojazdów i 

współpracy ze sprzętem komputerowym. 

Zasady gwarancji opisane są wraz z dostarczaną z urządzeniem kartą 

gwarancyjną. 

97

Stanowiskowa instrukcja obsługi 

Urządzenie rolkowe do kontroli działania hamulców dla pojazdów o d.m.c do 

3,5 t 

BEISSBARTH BD 600 (MB60), BD640 (MB64) 

1. Uruchomić stanowisko włącznikiem głównym umieszczonym na ścianie przy 

szafie jednostki komputerowej PC. 

UWAGA: Przed włączeniem BD upewnić się, czy jest podłączony miernik 

siły nacisku na pedał hamulca. 

2. Przygotować pojazd do testu: 

- sprawdzić ewentualnie uzupełnić ciśnienie w kołach zgodnie z danymi 

fabrycznymi 

3.Przeprowadzić kompletne badanie podwozia samochodu wg poniższych 

wskazówek: 

UWAGA: Badanie hamulców należy wykonać z użyciem miernika siły 

nacisku na pedał hamulca oraz podać dopuszczalną masę całkowitą i 

dokonać wyboru rodzaju pojazdu. 

Po wskazaniu wyników wjechać kołami 

na stanowisko do badania hamulców 

Następuje włączenie modułu Test hamulca roboczego kół osi 

Możliwość pomiaru nierówności 

działania hamulców ( owalizacja ) 

Po ponownym uruchomieniu zespołu 

rolek zadziałać krótko na pedał 

hamulca, do czasu gdy na wyświetlaczu 

widnieje napis "CL" ( wtedy następuje 

automatyczne powtórzenie testu ) 

Następuje automatyczne zapisanie do 

pamięci wyników osi przedniej 

Następuje włączenie modułu rolek 

hamulcowych 

Możliwość pomiaru nierówności 

działania hamulców ( owalizacja) 

przedniej 

Pomiar nierówności działania 

hamulców ( jeżeli jest taka potrzeba ) : 

zwolnić pedał hamulca , a następnie 

przez kilka sekund przytrzymać przy 

sile hamowania > 500 N ( można 

powtarzać dowolną ilość razy , przy 

tym do pamięci zapisywane są tylko 3 

ostatnie pomiary 

Skasować wyniki badania hamulca 

jeżeli jest taka potrzeba 

Wyjechać z zespołu rolek ( po 

wygaśnięciu "CL" na wskaźniku ) 

Po wskazaniu wyniku pomiarów 

wjechać kołami osi tylnej na 

stanowisko rolkowe 

Test hamulca roboczego kół osi tylnej 

Pomiar nierówności działania 

hamulców ( jeżeli jest taka potrzeba ) : 

zwolnić pedał hamulca , a następnie 

przez kilka sekund przytrzymać przy 

sile hamowania > 500 N ( można 

powtarzać dowolną ilość razy , przy 

tym do pamięci zapisywane są tylko 3 

ostatnie pomiary ) . 

98

Zatrzymać zespół rolek hamulcowych Może wystąpić brak granicy 

zablokowania rolek , wtedy należy 

zwolnić pedał hamulca w celu 

Po ponownym uruchomieniu zespołu 

rolek zadziałać krótko na pedał 

hamulca , do czasu gdy na 

wyświetlaczu widnieje napis "CL" ( 

wtedy następuje automatyczne 

powtórzenie testu hamulca) 

przerwania testu . 



Moduł rolek 0 włącza się ponownie Test hamulca postojowego 

Po uruchomieniu zespołu rolek 

zadziałać krótko na pedał hamulca , do 

czasu gdy na wyświetlaczu widnieje 

napis "CL" 

(wtedy następuje automatyczne 

powtórzenie testu hamulca roboczego 

osi tylnej ) 

Wyniki badania hamulca postojowego 

zapisywane są automatycznie do 

pamięci po opuszczeniu zespołu rolek 

Następuje automatyczny wydruk 

standardowy z oceną końcową 



Wyjechać z zespołu rolek ( po 

wygaśnięciu "CL" na wskaźniku ) 

99

Stanowiskowa instrukcja obsługi 

Urządzenie rolkowe do kontroli działania hamulców dla pojazdów o d.m.c do 

3,5 t BEISSBARTH BD 600 (MB60), BD640 (MB64) dla badania układu 

hamulcowego w motocyklu 

1.Uruchomić stanowisko BD 600 włącznikiem głównym umieszczonym na 

szafie jednostki komputerowej PC. 

2. Przygotować motocykl do testu: 

sprawdzić ewentualnie uzupełnić ciśnienie w kołach zgodnie z danymi 

fabrycznymi. 

3.Dokonać wpisu danych klienta. 

UWAGA: Dokonać wpisu tylko tych danych, które nie naruszają 

ustawy o ochronie danych osobowych. 

4. Nałożyć na lewy zespół rolek specjalny pomost ze szczeliną szer. 30 cm na koło 

motocyklowe i zamknąć pokrywę prawego zespołu rolek. 

Kierunek 

najazdu 

5. Wybrać stanowisko pomiarowe układu hamulcowego. 

6.Wybrać rodzaj pojazdu: motocykl. 

+ + 

Wybór stanowiska pomiarowego 

Wybór – Motocykl 

Zamknąć 

prawą pokrywę 

Nałożyć pomost 

do badania 

motocykli na 

lewy zespół 

rolek 

100

7. Pomiar układu hamulcowego 

lub 

Wprowadzić motocykl na lewy 

zespół rolek - kolejno przednim i tylnym kołem. 

Start lewego zespołu rolek 

Wykonać badanie układu hamulcowego aż do: 

- Wyłączenia przez rolkę poślizgową/ 

wodzącą 

- Naciśnięcia przycisku Stop 

Zapis do pamięci koło przednie / koło tylne 

Uwaga: Można dokonać pomiaru wahania sił hamowania (owalizacja) 

8. Wydrukować protokół pomiarowy. 

9. Wyprowadzić motocykl ze stanowiska pomiarowego. 

Wydruk standardowy (dla 

urzędowej kontroli pojazdów) 

101

Przykładowe wydruki 

102

Specyfikacja dostawy 

Rolki BD 600 (MB60) / (BD 640) wizualizacja SL 

1. Grupa podłogowa zestawu rolkowego 

2. Wyłącznik główny naścienny 

3. BNET konwerter 

4. Szafka wraz z zestawem PC, monitorem i drukarką 

5. Oprogramowanie BNET 

6. Oprogramowanie Order Manager 

7. Pilot na podczerwień 

8. Przystawka do motocykli 

9. Miernik nacisku na pedał hamulca. 

10. Zalaminowana instrukcja stanowiskowa 

11. Instrukcja obsługi 

Rolki BD 600 (MB60) / (BD 640) wizualizacja TL 

1. Grupa podłogowa zestawu rolkowego 

2. Wyłącznik główny naścienny 

3. BNET konwerter 

4. Zegary analogowe 

6. Oprogramowanie Order Manager 

7. Pilot na podczerwień 

8. Przystawka do motocykli 

9. Miernik nacisku na pedał hamulca. 

10. Zalaminowana instrukcja stanowiskowa 

11. Instrukcja obsługi 

103

104

105

Lista części zamiennych do rolek BD _ MB 

106

107

108

109

110

111

112

Position Designation EDP 

1 FRAM E 935.603.230 

5 COATED DRIVEN ROLLER ASSEM BLY 935.603.163* 

6 COATED DRIVING RO LLER ASSEM BLY 935.603.164* 

10 BASE PLATE LEFT 935.604.137 

11 ROCKER LEFT 935.604.139 

15 BASE PLATE RIGHT 935.604.138 

16 ROCKER LEFT 935.604.140 

20 CHAIN W HEEL 935.604.147 

22 MO TOR PLATE 935.604.143 

25 ELECTRONIC BOX CLAM P 935.605.462 

26 JOINT BOX CLAMP 935.605.463 

27 SPACER 10MM 935.605.437 

30 MIDDLE CO VER PLATE 935.604.193 

35 APPROACH SHEET STEEL 935.604.105 

40 INTELLIGENT ELECTRONIC BOX 935.602.205* 

45 SCR EW 935.605.444 

50 GEAR MO TOR 977.251.159* 

55 PILLOW BLOCK BEARING 974.101.014 

60 ROLLER CHAIN 67 CHAIN 975.420.014 

61 CLOSING LINK STRAIG H T 974.095.077 

65 TENSION SPRING 974.065.049 

70 BUFFER FOR DETECTION ROLLER 974.145.027 

75 BRAKEFORCE SENSOR 935.603.270 

80 DETECTION ROLLER 935.605.114 

85 INDUC TIVE PROXIMIT Y SW ITCH 977.251.383 

90 RUBBER BUFFER FOR FO RCE SENSOR 935.605.011 

100 JOINT BOX 974.075.075 

105 SING LE CLAM PING TERM INAL 974.165.098 

110 EARTH SIGN 974.175.003 

115 HIGH VOLTAGE W ARNING LABLE 975.710.004 

120 SCR EW ED CABLE GLAN D 974.205.196 

125 SCR EW ED CABLE GLAN D PG 13,5 974.205.208 

130 COUN TER NUT 974.205.147 

135 SCR EW ED CABLE GLAN D RED UCER 974.205.197 

145 MOUN TING BASE 974.025.140 

150 STRAND GREEN /YELLO W 935.663.036 

151 STRAND 935.603.306 

155 CABLE TIE 860.001.275 

160 FIT-IN KEY 974.065.086 

170 HEXAGON HEAD SCREW 975.120.001 

171 HEXA GON HEAD SCREW 975.120.238 

175 CYLIN DER HEAD SCR EW 975.120.723 




220 FLAT HEAD SC REW 975.120.112 

230 OVAL HEAD SC REW 975.120.177 



250 OVAL HEAD SC REW W ITH HEXAGON SOCKET 975.120.690 

260 SET SCR EW 975.210.105 

265 SET SCR EW W ITH CONE POINT 975.210.169 

280 HEXAGON NUT 975.110.034 

282 HEXAGON NUT 975.110.045 

283 HEXAGON NUT 975.110.016 

113

285 HEXAGON NUT 975.110.047 

286 HEXAGON NUT 975.110.027 

293 HEXAGON NUT FLAT 975.110.048 

310 W ASHER 975.130.031 

312 W ASHER 975.130.034 

313 W ASHER 975.130.036 

315 W ASHER 975.130.019 

323 W ASHER 975.130.030 

335 W ASHER 975.130.155 

351 SERRATED W ASHER 975.230.002 

BUS TERM INATION FOR POSITION 40 935.603.272 

SET OF SW IVEL ARM RO LLER COVER PLATES 

BD 500/600 935.602.032 

SET OF DETACHABLE R OLLER COVER PLATES 

BD 500/600 935.603.134 

5+6 SPIKE ROLLER SET 935.602.069 

5 DRIVEN RO LLER FOR SPIK E TYRES 935.603.138 

6 DRIVING ROLLER FOR SPIKE T YRES 935.603.137 


A - H Engine brake 230/400V, 50Hz 977.255.718 

H Engine brake rectifier 977.255.719 

114

PC Cabinet Set (EDP 935.701.016) 


PC Cabinet Set 977.701.016 

INFRA RED RECEIVER 977.251.444 

CONNEC TION CABLE FO R INFRARED 

RECEIVER 977.231.240 

PC 977.251.630 

MONITOR W ITH LOUDSPEAKER 977.251.414 

TASTATUR W HITE 977.251.493 

MOUSE 977.251.270 

MO USEPAD 977.251.123 

POW ER SUPP LY CABLE 977.236.133 

PC-CABINET ASSEM B LY 932.503.032 

LABLE SCREEN-TESTLINE 935.705.077 

LABLE BEISSBAR TH 932.505.090 

PULL OUT RAIL LENG TH 550M M 974.171.180 

BOARD HA NDLE SM ALL/FLAT 974.075.041 

ROLL 125M M 974.165.110 

GUIDE RO LL LIM ITED 974.165.101 

EDGE PRO TECTION 974.126.005 

KABLE BUSHING 33M M 974.075.038 

FACEPLATE 935.705.028 

INFRA RED DISC 932.465.088 

SOCKET W ITH SW ITCH 977.171.128 

115

Pedal Force Sensor Set 100 kg (EDP 935.601.092) 

Spare Part List (EDP 935.601.092) 


Pedal Force Sensor Set 935.601.092 

A PEDAL FO R CE SENSOR CONNEC TOR BOX 935.602.214 

B EXTENSION CABLE 6-PO L 935.802.011 

C PEDAL FO R CE SENSOR 935.603.309 

D ADAP TER BETW EEN CONNEC TOR BOX AND 

ELECTRONIC BOX 

935.603.278 

E ADAP TER BETW EEN EXTENSION CABLE AND 

SENSOR 

977.235.204 

F MOUN TING SET 935.603.289 

116

B N et Printer Set (EDP 935.601.091) 



BNet Printer Set 935.601.091 

A 24-DOT M ATRIX PRINTER S/W 977.251.241 

B PRINTER CABLE 977.231.014 

C REEL PAPER 974.146.020 

D BNET PRINTER CONVE R T ER 935.602.209 

E CABLE LENG TH=5M FOR BNET150 935.605.477 

F INFRA RED REMO TE CO N T ROL 935.702.001 

G MOUN TING SET PRINTER CONVERTER BOX 935.603.277 

117

Analogue Displa y C abinet 8kN (EDP935.602.121) 

118

119


Position Designation EDP Dealer Technican 

1 DISPLAY PANEL ASSEM BLY 935.603.121 

5 DISPLAY FRAM E 935.605.250 

10 FRONT PANEL 935.605.251 

15 REAR PANEL 935.605.253 

20 RING 935.605.374 

25 CELLULAR RUBBER TAPE ANTHRAZIT 974.075.063 

30 CELLULAR RUBBER TAPE W HITE 974.075.064 

50 BUTTON W HITE 977.175.022 

55 SEALING CAP TRANSPARENT 977.175.023 

100 CYLIN DER HEAD SCR EW SELF-CUTT ING 974.025.138 

105 CYLIN DER HEAD SCR EW 975.120.770 



120

121

Spare Part List of Analogue Display Cabinet 8kN (EDP 935.603.121) 


1 DISPLAY PLATE W ITH BOLTS 935.604.120 

2 RED POIN TER (LONG) 935.604.122 

3 GREEN POIN TER (LONG) 935.604.123 

4 SHORT POIN TER 935.604.124 

5 STEPPING MO TOR 935.604.150 

6 SPACER BO LT 935.605.375 

8 M ICROPROC ESSOR BOARD 935.603.259 

9 LED DISPLAY G REEN 935.603.175 

10 LED DISPLAY O RANG E 935.603.176 

11 LCD DISPLAY 5-DIGITS 935.603.179 

12 LCD DISPLAY 4-DIGITS 935.603.180 

13 STEPPING MO TOR 24V 977.251.124 

14 LED RIBBON CABLE 935.603.177 

15 LCD RIBBON CABLE 935.603.266 

16 CABLE CLIP 975.720.014 

17 CONNEC TION CABLE FO R AUTOMATIC BUTTON 935.603.192 

21 HEAT SH RINK TUBING 974.176.016 




28 HEXAGON NUT 975.110.034 

29 HEXAGON NUT 975.110.011 



44 LITHIUM CELL 977.255.565 

122

Funkcja testera podwozia - BOSCH Centralny Serwis Urz?dze? ...

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?