MAS 28 ELEGANCE - HABER YACHTS

www.motorowy.plWE’RE BOATING TOGETHERNo MAS 28ELEGANCEGALEON FLYPŁYWASZI TESTUJESZKATEGORIEPROJEKTOWEcena , złw tym % VATJachting Motorowy 101

TestoSterOnZ dziennikarskimsznytemHaber 33 ReporterMosty, mostki i śluzy… już cię nie wpuszczą w kanał!Reporter ma takie zanurzenie, że wciśnie się wszędzie.Wciśnie, ale nie ściśnie! Nie będziesz się w nim czuł,jak sardynka w puszce. „33” to optymalna jednostkado buszowania po kanałach, jednocześnie świetniesprawdzająca się na dużych jeziorachi dobrze radząca sobie na morzu.Włodek KluczyńskiTestowana była wersja wypornościowa – z kilem i z tunelemna śrubę. Zapewnia to dobrą stateczność kursowąi zwrotność oraz małe zanurzenie.Haber 33 Reporter występuje również w wersji ślizgowejz „zetką” o mocy 240 – 315 KM, co daje prędkość 23 –30 węzłów. W tym przypadku kadłub jest laminowany bez kilui tunelu. Zapewnia to szybkie przeloty na dużych dystansach,przy ładnej pogodzie.Reporter 33 świetnie nadaje się do czarterów i długich wędrów-ek, jakkolwiek nie jest to łódka tania w swojej klasie kanałówek.A to za sprawą bogatego wyposażenia oraz dobrego gatunkumateriałów. Jak wszystkie łódki Janusza Konkola zostaławykonana po prostu perfekcyjnie. „33-ka” jest adresowanaprzede wszystkim do eksploracji rzek i kanałów. Złożyły się na to48 Jachting Motorowy

TestoSterOnDane techniczneRok produkcji 2008Długość 10,10 m / 33’2’’Szerokość 2,98 m / 9’9’’Zanurzenie 0,57 m / 1’10’’MasaZbiorniki paliwaZbiorniki wodyZbiornik ściekówLiczba miejsc do spania 73500 kgPasażerowie i załoga max. 12SilnikMoc maksymalnaPrzekładniaŚrubaKategoria projektowaKonsumpcja paliwa(wraz z pracą ogrzewaniaWebasto):Cena wersji standard130-240 l (lub więcej w opcji)200 l (do 500 l w opcji)76 l (152 l w opcji)Nanni Diesel N 4.38 (Kubota)37,5 KM2:1, mechanicznamosiężna, 3-piórowa,wielkość 16, skok 11C/Bsilnik 38 KM przy prędkości9-10 km/h: 2,2 l na godzinęsilnik 13 KM przy prędkości8-9 km/h: 1,6 l na godzinę81 000 EUR nettoTabela dla silnika dieslowskiegoObroty/minPrędkość(km/h)Prędkość(w.)Głośnośćsternik (dB)Głośnośćkokpit (dB)800 4,2 2,27 57 60 541 000 5,4 2,92 60 62 571 200 6,3 3,4 59 62 581 400 7,1 3,83 62 65 591 600 8,0 4,32 63 67 601 800 9,2 4,97 64 69 64,52 000 9,6 5,18 66 71 65,52 200 10,6 5,72 68 74 66,52 400 11 5,94 72 76,5 692 600 12 6,48 74 79,5 72,52 800 13 7,02 75 81,5 76,53 000 13,2 7,13 77 83 763 080 max. 13,9 7,51 78 83 77naszymzdaniemGłośnośćkabina (dB)Haber 33jacht o bardzonowoczesnej i gustowniezaprojektowanej brylepodobało nam się:• własności nautyczne jachtu• metalowy osprzęt• staranność wykonania• ogromna innowacyjność wnętrzmniej nam się podobało:• duże, plastikowe,nie otwierane szyby• dość mizerna aranżacja konsoli• brak uchwytów na napojesą do przyjęcia, chociaż tu wolałbym jakiś mocniejszyakcent. Wewnętrzne ramy okien są wyłożonedrewnem. Nad oknami zawieszono przysuficie pojemną zabudowę szafkową (z uchylanymido góry drzwiczkami, blokowanymi żeglarskimizamkami zatrzaskowymi), a w niej panel przełącznikówelektryki hotelowej ze sterowaniem ogrzewania,pomiarem zapasu wody czy naładowaniaakumulatorów. Tu znalazły się również przełącznikipomp zenzowych, heble akumulatorów i… jachtoweradio.Jednostka ma bardzo rozbudowaną instalacjęelektryczną i wodną. Po otwarciu bocznych skrytekpodziwiać można przejrzystość i starannośćjej wykonania. W podokiennych szafkach jest dośćmiejsca na bagaże załogi. W oddzielnej częścidziobowej, za czymś w rodzaju drewnianej przegrody(która na życzenie może być wykonana jakopełna ściana z drzwiami) – jest duże, dwuosobowełóżko (z uwagi na wielkość można nazwać je tapczanem– słowo „koja” jakoś nie chce mi przejśćprzez gardło). Poza wspomnianymi szafkami są turównież otwarte półki na osobiste drobiazgi i np.książki. Po prawej burcie za kabiną rufową w stronędziobu umieszczono aneks kuchenny z chłodziarką,kuchenką spirytusową i umywalką. Nablacie jest też sporo miejsca na przygotowaniepotraw, a pod nim – potężne szuflady na aprowizacjędla licznej załogi. Obok są szafki na naczyniai sprzęt kuchenny.Centralną część kabiny stanowi mesa z dużym, solidnym,rozkładanym stołem i podłużnymi kanapamipo obu burtach. Zmieści się nawet spora załoga.Na ściance łazienki zawieszono TV. Stół jest „czarodziejski”,bo ma kilka wariantów użytkowania.Raz wąski, raz szeroki, a innym razem znika w pobliżupodłogi… stając się podstawą szerokiej kojicentralnej. Materace z oparć uzupełniają wymiarkoji, a boczna ścianka „wdaje się” w burtę jeszczeją powiększając. Ale to nie koniec. Nie dość, że całkiemduże skrytki są w podstawach obu kanap, torównież podstawa dziobowego tapczanu zawieraogromny pojemnik. Tak przemyślana zabudowajest często niedoceniana. Tymczasem świetniesię sprawdza, gdy przyjdzie Ci w kilka osób w niewielkimwnętrzu spędzić parę dni. Wówczas niezgubisz się w stertach porozrzucanych wszędzieubrań i pościeli…PływanieUruchomiłem silnik i po odejściu z przystaniw Szałkowie skierowałem się w stronę Iławy.Przy 800 obr./min jacht porusza się z prędkością4,2 km/h. To najniższa szybkość. Prędkość podróżną,czyli taką, gdzie postęp drogi odbywa sięprzy niewysilonych i znośnych dla uszu obrotachsilnika, ustaliłem na 9 km/h., przy 1 800 obr./min.Ciśnienie dźwięku wynosi wtedy przy stanowiskusternika 64 dB. Ponieważ jest to łódź turystycznado długich podróży rzeczno-kanałowych, tozmierzyłem też głośność dla kokpitu i kabiny. Dlapodanej prędkości podróżnej te wartości wyniosłyodpowiednio: 71 dB i 61 dB. Jak widać kabinajest znacznie cichsza. Prędkość maksymalna wyniosła13,9 km/h. Do tej prędkości jacht się rozpędzałod zera w 16,5 sekundy. Osiągnąłem ją52 Jachting Motorowy