رجال الغوص و اللؤلؤ - Emirates Diving Association

صاحب السمو الشيخخليفة بن زايد بن سلطان آل نهيانرئيس الدولة

دولة اإلمارات العربية المتحدةرجال الغوص واللؤلؤإعداد وتقديمجمعة خليفة بن ثالثاإلشراف الفنيزيد محمد العتيبيتصميم الغالفعلى خليفة بن ثالثعبد الرحمن سعيد بن ثالثمتابعة وتنفيذإبراهيم نوري الزعبي

أبطال سطور هذه الموسوعة رجال قدّ‏ روا قيمة العمل..‏ آمنوا بمهنتهم التي جسدت في الماضي شريان الحياةاإلقتصادية واإلجتماعية.‏الماضي يصنع الحاضر،‏ وحاضرنا الذي نريده من خالل تفاصيل هذه الموسوعة أن نظل على اتصال دائم بماضينا،‏ ألنعليه بنيت حضارتنا وتراثنا الذي صنع قصص نجاح لرجال غاصوا إلى قاع البحر باحثين عن مصدر رزقٍ‏ .بالتأكيد،‏ تدركون معني اإلبحار في قاع الخليج..‏ معنى اإلصرار والتحدي في ظروف إقتصادية لم تكن أفضل على اإلطالقمن الزدهار والتنمية التي تعيشها الدولة حالياً.‏إن هيئة المعرفة والتنمية البشرية حريصة على أن تدعم قيمة العمل من خالل المشاركة في حفظ تراث منهة الغوصوالسفر في دولة اإلمارات العربية المتحدة ليكون بين أيدي كل المهتمين من األفراد والدوائر والهيئات الحكوميةاإلتحادية والمحلية،‏ إضافة إلى الميدان التربوي على مستوى الدولة.‏العام الماضي،‏ شاركنا في إنتاج أول معجم إماراتي للمصطلحات البحرية على مستوى دولة اإلمارات بالتعاون معجمعية اإلمارات للغوص،‏ وذلك تزامناً‏ مع احتفاالت دولة اإلمارات بالعيد الوطني السابع والثالثون لقيام االتحاد.‏نجاح المعجم في تحقيق األهداف العامة منه ليس فقط على مستوى إمارة دبي،‏ وإنما على مستوى منطقة الخليجالعربي،‏ كان بمثابة حافزاً‏ قوياً‏ لنا من أجل مواصلة العمل المشترك مع جمعية اإلمارات للغوص إلخراج هذه الموسوعةإلى النور بالتزامن مع العيد الوطني الثامن والثالثون.‏إن الدور المنوط بهذه الموسوعة التي تضم صفحاتها معلومات حول مهنة الغوص بما في ذلك نواخذة الغوصوالسفر في الدولة،‏ وأشهر تجار اللؤلؤ في اإلمارات والخليج العربي،‏ والمالحة البحرية والرياح،‏ هو زيادة االنتماء إلىالوطن،‏ وتعزيز الهوية الوطنية،‏ وتحفيز الشباب واألجيال الناشئة على العمل من أخل خدمة الوطن،‏ كما أن ربطهمبتراث أجدادهم هو هدف رئيسي نسعى إليه سواء من خالل معجم المصطلحات البحرية الذي طرحناه العام الماضي،‏ومن خالل تلك الموسوعة التي نعرب في هيئة المعرفة والتنمية البشرية عن خالص أمنياتنا بأن تتحقق األهدافالوطنية المرجوة من هذا العمل.‏الدكتور/‏ عبداهلل الكرمرئيس مجلس المديرينمدير عام هيئة المعرفة والتنمية البشريةحكومة دبي

قبل سبعين عاماً‏ كانت المنطقة تعايش واقعاً‏ اقتصادياً‏ في معظم أوجه الحياة وبالتالي أفرز واقعاً‏ اجتماعياً‏وثقافياً‏ وسياسياً‏ مختلفاً‏ يتناسب مع مستوى التطور الحضاري الذي كانت تمر به في تلك الحقبة.‏ ورغم بقاءبعض رواسب الماضي في بعض المظاهر الثقافية.‏ إال أن معظمها قد اختفى باختفاء مبررات وجودها ولمتبق سوى بعض المظاهر المرتبطة بالبناء الحضاري العام الذي تنتمي إلية المنطقة.‏ فقد كانت شعوبالمنطقة تعتمد اعتماداً‏ كامالً‏ على ما توفره لها البيئة المحيطة من وسائل بقائها.‏ وبما أن مواقع مدنها ذاتجبهة بحرية مناسبة جداً‏ وغنية بشتى أنواع األحياء المائية فإن هناك عالقة قوية ربطت ما بين السكان وتلكالبيئة.‏مع ذلك،‏ فإن البناء االقتصادي قد واجه صعوبات كثيرة نتيجة اعتماده على البحر كمصدر وحيد للرزق فرضتهظروف البيئة الصحراوية الفقيرة التي دفعت السكان في البداية إلى حوافها ثم إلى السكن في أبعد نقطةعنها على السواحل الغربية لبحر الخليج العربي.‏وفي فترة من فترات التطور،‏ لم تعد مصائد األسماك مصدراً‏ جيداً‏ يساعد على االستقرار وبناء المدن فبرزتمصائد اللؤلؤ كبديل اقتصادي يوفر مستويات معيشية أفضل للسكان.‏ إال أن عمليات االستثمار في تلك المادةقد واجهتها صعوبات أساسية.‏ أهمها الظروف المناخية التي حددت مستويات ومواسم االستثمار.‏ فالسكانال يستطيعون صيد اللؤلؤ إال في موسم أساسي وحيد يقتصر على فصل الصيف.‏ إذ أن دفء المياه من أهمالظروف التي يجب توفرها للقيام بالغوص إلى األعماق وذلك في ضوء نقص الوسائل التكنولوجية آنذاك.‏ويمكن أن نلخص أهم الظروف التي يجب توفرها لكي تتم عمليات صيد اللؤلؤ في اآلتي:‏1- توفر اللؤلؤ كخامة طبيعية،‏ وسلعة تجارية في نفس الوقت.‏ ولقد كان بحر الخليج يتميز بتوفر اللؤلؤ الثمين في قيعانه.‏2- توفر عدد كبير من المغاصات بحيث تغطي كثافة االستغالل المحلي واإلقليمي لتلك الخامة.‏ وإال حدثت منافسة شديدةقد تعيق من تطور تلك الصناعة ومستوى مشاركة السكان بفعالياتها.‏ وفي الواقع فإن توفر تلك المغاصات في المنطقةكان أحد أهم أسباب تطور مستويات االستغالل االقتصادي وأثر بشكل إيجابي على استقرار السكان في المنطقة.‏3- توفر رؤوس األموال الالزمة لتسيير رحالت الغوص خاصة في بداية تكثيف استغالل اللؤلؤ.‏ وتم التغلب على تلك المشكلةبعد مرور فترة زمنية على السكان في المنطقة مع االستمرار في تسيير رحالت الغوص مما ساعد على زيادة التراكم النقديوأدى إلى تكثيف رؤوس األموال المحلية المستثمرة في مجال اقتصاديات الغوص.‏4- توفر السفن ذات األحجام الكبيرة حيث فرض البحر كوعاء يضم تلك الخامة وسيلة نقل معينة وأسلوب عمل معين.‏ حيثواجه السكان صعوبة في هذا المجال في ضوء عدم وجود صناعة محلية للسفن الصالحة لالستعمال في رحالت الغوص16

محمد بن عبد اهلل الجالف29 محمد بن ثاني21أحمد بن سعيد بن ثالث30 جمعه بن ماجد22عبيد بن بطي الهاملي31 محمد بن خلفان بالحيفي23مصبح بن محمد بوهناد32 محمد بن أحمد الطاير24سعيد بن مزينة33 محمد بن الشيخ جمعه المنصوري25محمد الجالف34 حارب بن حارب بن سلطان الفالحي26محمد بن عبيد دية35 محمد بن أحمد27علي مصبح بالقيزي36 ماجد سعيد باليوحة28نواخذة الغوص والسفر في إمارة الشارقة:‏العبد سيف العبدولي8 خليفة بن ديماس1محمد بن سالم الهامور9 عبد اهلل بن ديماس2حمد بن عمران10 أحمد بن درويش3شامس بن محمد بن عمران القريدي11 أحمد بن خادم4سعيد ملص12 سالم بن عبد اهلل5سعيد العچله13 محمد بن عمران بن تريم67 عمران بن تريمنواخذة الغوص والسفر في إمارة رأس الخيمة:‏عيسى علي آل مفتول آل علي6 حمد بن عبد اهلل العوبد1راشد علي آل مفتول آل علي7 محمد بن إبراهيم بن درويش2سلطان بن حميد بن مويزة8 حمد بن عبد اهلل المهيري3جاسم بن عبيد العبدولي9 عبد اهلل بن سعيد على الشرهان4سلطان بن سيف بن سيفان10 سالم بن حسن الشرهان521

جاسم بن عبد اهلل الشرهان30 محمد بن إبراهيم الموسى11علي بن عبد اهلل الشرهان31 محمد بن علي بن عيسى12سعيد بن علي الشرهان32 إسماعيل بن عيسى جكة13حسن بن عبد اهلل الشرهان33 أحمد بن غيث14على بن سعيد بن توير34 ناصر المهيري15محمد على أبوحاجيه35 سالم بن كلبان16علي بن يوسف البزي36 جاسم بن كلبان17راشد بوزيد37 عبيد بن محمد بن درويش18عبد اهلل محميد38 خميس بن أحمد المهيري19سعيد بن علي الشامسي39 عبد الرحيم بن عيسى جكه20سالم بن عبد اهلل بن يعقوب40 حميد بن مصبح المهيري21إبراهيم بن سالم اليعقوب41 ناصر المهيري22علي بن سالم بن جاسم42 عبد الرحيم بن سالم المهيري23محمد بن جاسم43 إبراهيم بن راشد الكيت24علي الصعصاع44 عبد اهلل بن سعيد القصير25عبد اهلل بن علي القصير45 يوسف بن سعيد القصير26عبد اهلل بن سيف الجروان46 محمد اليماحي27عبد الرحيم بن عبد الكريم47 يوسف الشريف28محمد بن سالم آل علي48 راشد المحل29أسماء بعض الغاصة في إمارة رأس الخيمة:‏ناصر بن سالمين5 سعيد بو حلقة1سعيد بو چيله6 عبيدان أمباو2سالم بن حمد7 سالم بياح3بريك بن حارب8 عيسى الدربي422

جمعان بن صنقاح21 راشد جمعه بربر9محمد بن سعيد22 مبارك بوسمنوه10موسى بن سعيد البقيشي23 سعيد الخوري11خلفان محمد سعيد الحوسني24 جديد أو ( يديد ) بن زامل12إبراهيم ناصر الميل25 جاسم إبراهيم13على ناصر الميل26 محمد بن إبراهيم14محمد بن ناصر الميل27 إبراهيم بن عبد اهلل15محمد عبد اهلل الشرهان28 مبارك بن سعيد16راشد عبد اهلل الشرهان29 خلفان الرمس17سعيد محمد الشرهان30 خلفان عنون18سلطان سالم حبوش31 راشد جاسم منعوت19عبيد بن سالم بن نقا32 سعيد الرمس2023

حسن عنون48 حسن إبراهيم سماط33راشد بن عنون49 عبد اهلل بن فارس34سلطان بن علي بن عنون50 عبد الرحمن العقل35عبيد بن إبراهيم بن بدر51 سالم بن فارس36حسن جاسم الخراز52 سالم المياحي37إبراهيم صالح كروع53 راشد بن يوسف الصوفة38حسن بن صالح كروع54 محمد بن يوسف الصوفة39محمد مسباع55 محمد بن ناصر السويدي40عسكر بن راشد56 ناصر الكيت41أحمد بن راشد57 عبيد الكيت42علي بن راشد58 إبراهيم بن سالم الكيت43سلطان بوكتاره59 سلطان بن نبهان44جمعة الجعفري60 على الشوز45على الدربي61 عثمان مبارك حربة4647 جمعه النيزهبعض من أسماء النهامين من إمارة راس الخيمةخلف سالم بياحه7 بريك بن حارب1إبراهيم بن ناصر الميل8 جمعه قريط2إبراهيم بن صالح كروع9 العوبد3محمد بن إبراهيم الصاحي10 سالم العوبد4على الحوله11 محمد بن سلطان56 سعيد بياحه24

بعض أسماء السيوب من إمارة رأس الخيمة10سالم بجيشسالم مبارك111موسى بوخلوودإبراهيم سعيد العوبد212حسن الصابيراشد بن خميس313سالم أرويلةراشد األصلي414جمعة مراياسالم البادي515خلف عوهمحمد بن إبراهيم السويدي616طارش عبيدجابر محمد بوميان717خلف سالم فيروزخلف بن سالم818عثمان بالل النغاجمحمد بن سالم الكراب9ملوك اللؤلؤ في اإلمارات العربية وممولو سفن الغوص:‏8910111213الشيخ مانع بن راشد المكتوممحمد بن أحمد بن دلموكسالم بن مصبحمطر بن مصبح بن مطريوسف بن عبد اهلل السركالمحمد بن عبيد البدورعلي ومحمد بالقيزيمحمد بن بياتعيال ثاني بن خلفحمد بن حاثةيوسف بن جعفر وماجد بن الغريرجاسم بن عبيد البتاليعبد اهلل بن يوسف اليديويهؤالء وأسماء قليلة أخرى.‏123456725

مالك سفن الغوص في إمارة عجمان:‏سفن حاكم عجمان:‏كان حاكم عجمان الشيخ حميد بن عبد العزيز ‏)‏‎1910-1928‎م(‏ ثم نجله الشيخ راشد بن حميد النعيمي )-1928‎1981‎م(‏ – رحمهما اهلل – لهم سفن خاصة للغوص على اللؤلؤ ومنها:‏ سمبوك اسمه ‏)الغاشمي،‏ وجالبوتصنعه خلفان بن حمد الجلالف،‏ وصمعا تدعى ‏)البراقة(.ومن نواخذة سفن حاكم عجمان راشد بن عبداهللالنعيمي.‏سفن الحمراني:‏كانت أسرة الحمراني)من آل بوشامس(‏ من أبرز األسر الثرية في عجمان والتي كانت تمتلك عددا من سفنالغوص منذ القرن التاسع عشر،‏ ومن سفنهم سمبوك اسمه)القيسي(‏ كان الحمراني قد استوفاه من أحدأعيان جزيرة ‏)قيس(‏ وبقي بحارته من أهل قيس يعملون على ظهره،‏ ومن سفنهم القديمة كان هناك سمبوكاسمه ‏)خاجاه(‏ أغرقته ريح عاتية على هير ‏)والبزم(‏ في العشرينات.‏ ومن أشهر النواخذة في هذه األسرة : على بنحميد بن راشد بن حميد الحمراني ابن أخي سيف بن راشد وصهره،‏ وكان نوخذا للسمبوك ‏)كحيالن(،‏ وبعدوفاته حل محله ابن عمه محمد بن سيف بن راشد الحمراني،‏ وكان على بن سيف بن راشد الحمراني نوخذا فيالسمبوك المسمى ‏)القيسي(.وقد انتهى العمل في هذه الحرفة لدى الحمراني بوفاة عميدهم سيف بنراشد بن حميد الحمراني حوالي سنة ‎1940‎م رحمه اهلل.‏سفن المعي:‏هو من)آل بومهير(‏ كانت هذه األسرة من أبرز األسر الثرية في عجمان وكانت تمتلك عددا من سفن الغوص،‏ومن أشهر سفنهم سمبوك يسمى ‏)المنامة(،‏ وآخر يدعى ‏)البش(،‏ ثم جالبوت اسمه ‏)بوصنونه(‏ ، ‏,ابرز نواخذةهذه السفن هما أحمد بن سلطان المعي ، وأخوه عبداهلل بن جمعة.‏أسرة لوتاه:‏استقرت أسرة لوتاه في إمارة عجمان في الفترة من)‏‎1910-1956‎م(‏ وخالل هذه الفترة كانوا من أهم الفعالياتاالقتصادية في اإلمارة ويمتلكون عددا مهما من سفن الغوص،‏ ومن سفنهم سمبوك اسمه جواد،‏ وآخر اسمه‏)لضاحية(‏ وثالث اسمه ‏)بزيان(‏ ، وقد وهبه حسين بن ناصر لوتاه لحميد بن راشد بن كلي بعد أن باعه لؤلؤةكريمة ‏)دانه(،‏ ومن نواخذة سفنهم غانم بن عبيد شيبان ‏،ومحمد بن عبيد السويدي.‏26

أسرة كاجور:‏كان المرحوم أحمد بن على كاجور النعيمي يمتلك عددا من سفن الغوص ومنها،‏ سمبوك اسمه ‏)بوسعود(‏بتشديد العين وآخر اسمه ‏)الدروازة(،‏ ثم آشر ابنه عبداهلل بن أحمد جالبوت اسمه ‏)اليهودي(،‏ ومن نواخذتهم أحمدبن على كاجور،‏ وابنه عبداهلل،‏ وحمد بن سالم بن حمد جلبي الشامسي وعلى بن راشد بوقفيل القيواني.‏27

حميد بن راشد بن كلي السويدي:‏كان قد غادر إمارة عجمان واستقر في إمارة الشارقة في عهد حاكمها الشيخ خالد بن أحمد)‏‎1914-1924‎م(‏ ثمعاد إلى عجمان عام ‎1925‎م وكان أحد أبرز مالكي سفن الغوص وبقي حتى انتهاء الحرفة أواخر عقد األربعينياتمن هذا القرن ، ومن اشهر سفنه جالبوت اسمه ‏)الموتر(،‏ استخدم سنتين،‏ ثم سمبوك اسمه ‏)بزيان(‏ وهبه منحسين بن ناصر بعد أن وافق على بيعة لؤلؤة كريمة،‏ وله جالبوت اسمه)الطيار(‏ اشتراه من ابن ابقية في دبيوجالبوت اسمه ‏)السيد(،‏ ومن نواخذة بن كلي : حميد بن راشد ، وأخوه سالم بوغنوم.‏الرميثي:‏كانوا يمتلكون عددا من سفن الغوص وأهمها صمعا ‏)حايولة(،‏ وأخرى تدعى ‏)المقهاة(‏ اشتروها من أحمدبن عبداهلل الدوسري،‏ وسمبوك يدعى ‏)الطوفان(،‏ ومن نواخذتهم،‏ جمعة بن ثاني الرميثي،‏ وخليفة بن علىالرميثي.‏عيال مفتاح:‏كان األخوان علي ومحمد أبناء مفتاح بن عبيد الشامسي في أول أمرهم غواصين مع الرميثي ثم اشتريا جالبوتيسمى قرهود،‏ وكانوا من أشهر نواخذة الغوص في فترة احتضار حرفة الغوص،‏ وقد كان اإلخوان يتوليان قيادةالسفينة بنفسيهما وغالبا كان محمد بن مفتاح هو النوخذا.‏ هؤالء هم أشهر وأكبر مالكي سفن الغوص فياإلمارة،‏ وهناك عدد كبير من مالك سفن الغوص نذكرهم بإيجاز.‏بن تريس:‏بن تريس ‏)من القمزان من بني ياس(‏ كانت لهم صمعا،‏ والنوخذا محمد بن سيف بن خليفة بن تريس،‏ وبعد أنفقد بصره حل محلة أخوة سالم بن سيف.‏المرجع/‏ على المطروشي – مدير متحف عجمان – 200928

الشاقوش:‏كان على بن خلفان الشاقوش يمتلك سمبوك،‏ والنوخذا ابن أخيه خلفان بن حميد بن خلفان،‏ كما كانتألوالد أخيه ماجد بن خلفان الشاقوش صمعا،‏ والنوخذا خلفان بن ماجد.‏المسيبي:‏كان لسيف بن عيسى المسيبي سمبوك يسمى ‏)كرم(،‏ والنوخذا سيف نفسه.‏عبداهلل بن سالم المهيري:‏كان له سمبوك اسمه ‏)كلب لولو(،‏ ثم جالبوت يسمى ‏)الطيرة(‏ اشتراه من سعيد بن عمير المهيري،‏ والنوخذاأحمد بن جمعة المهيري)أحمد قروص(‏ ابن خت عبداهلل.‏حمد بن سالم بن محمد بن حمد جلبي ‏)من آل بوشامس(:‏كان له صمعا،‏ ثم جالبوت اسمه ‏)امشرخ(‏ والنوخذا ابنه سالم بن حمد،‏ وكان حمد نوخذا في سمبوك كاجورالمسمى ‏)بوسعود(‏ وقد مر بنا ذكره.‏بوسليمان:‏كان لهم سمبوك اسمه ‏)صالن(‏ والنوخذا عبداهلل بن سعيد بن حمد بن غاصب آل بوسليمان،‏ كما لهمسمبوك أقدم منه اشتراه حميد بن علي الشامسي.‏خميس بن خلفان بن جمعة الخوار:‏‏)خال عيال عبيد بن سلطان(،‏ وكان له سمبوك للغوص.‏محمد بن خميس المغني:‏له سمبوك.‏29

على بن ناصر علوان:‏كان له سمبوك للغوص.‏بن زايد:‏كانت لهم صمعا والنوخذا عبيد بن غانم بن زيد.‏عيال على بن راشد بن حميد المطروشي:‏كانت لهم سفينتان من نوع صمعا،‏ والنوخذا في احدهما حميد بن على،‏ وفي األخرى عبداهلل بن علي.‏أحمد بن عبداهلل الدوسري:‏كانت له صمعا،‏ والنوخذا عبيد بن غانم بن زايد النعيمي.‏يوسف بن محمد بن يوسف المخيمري:‏كان له ‏)بتيل(‏ والنوخذا يوسف بنفسه.‏يوسف بن على بن يوسف:‏كان له سمبوك غوص.‏عبداهلل بن عاصي الشامسي:‏كان له سمبوك.‏سيف بن عبيد بن بدر:‏كان من أشهر العارفين بشئون البحر وقوانينه وكان النوخذة والبحارة يحتكمون إليه في خالفاتهم،‏ وقد كان لهسمبوك للغوص والنوخذا ابنه بدر.‏30

مبارك بن علي بن نييمة المهيري:‏هو جد مصبح بن ناصر ومحمد بن رحمة العامري من جهة األم كان له سمبوك.‏عبيد بن حارب الشامسي:‏كان له صمعا والنوخذا عبيد بنفسه.‏محمد بن سعيد بوطويل:‏‏)من المطاريش(‏ كان له صمعا غوص.‏على بن سلطان بن جمعة الحمام:‏هو من ‏)أل بوشامس(‏ كان له سمبوك،‏ والنوخذا على بنفسه فيه.‏عبداهلل بن سعود الدوسري:‏كان له جالبوت،‏ والنوخذا ناصر بن عبيد السويدي.‏عبداهلل بن خلفان بن مانع ‏)من آل بوشامس(:‏كانت له صمعا،‏ والنوخذا عبداهلل نفسه.‏عيسى بن سيف الطويل:‏كانت له صمعا.‏ناصر بن مصبح المزروعي:‏كانت له صمعا.‏محمد بالعمى:‏كان له سمبوك غوص.‏31

محمد بن سالم بن على النعيمي وشقيقه على:‏كانت لهما صمعا والنوخذا محمد بن سالم.‏ناصر بن خميس الحمر:‏كان له سمبوك اشتراه منه أحمد بن علي كاجور ثم باعه.‏حميد بن عياف:‏ كان له جالبوت.‏وقد غابت عنا أسماء سفن أخرى وأسماء ماليكها فنرجو المعذرة.‏32

أشهر طواويش إمارة عجمان:‏محمد بن سالم بو خميس السويدي.‏حسين بن ناصر وأخوه أحمد بن ناصر بن لوتاه.‏خليفة بن حمد خليفة بوشهاب.‏الشيخ بن محمد الشيبة.‏قاضي عجمان / ناصر بن راشد بن يوسف المعال.‏عبداهلل بن سعود الدوسري.‏عبدالرحمن الجرمن.‏لولو البانياني ( تاجر هندوسي مستقر في عجمان(.‏12345678صورة للمؤلف مع أحد طواشي اللؤلؤ في دبي-‏ مصطفى الفردان ‎2007‎م.‏33

أصحاب التشاشيل:‏أشهر أصحاب التشاشيل في إمارة عجمان:‏عبداهلل بن حميد بن ثاني.‏خميس بوزبر.‏ماجد بن راشد بن كلي السويدي.‏لوتاه كانت لهم تشالة تسمى الضبارة.‏يوسف بن علي بن يوسف آل بوذنين.‏عبداهلل بوهاللة،‏ وقد غرق مع تشالته ولم يعثر له على أثر،‏ كما كانت لكل من الحمراني و المعي123456تشاله.‏تشالة والجمع تشاشيل والمقصود بتشالة هي سفينة لنقل الماء واألكل لسفن الغوص.‏مصدر الصورة – جمعة بن ثالث – جمعية اإلمارات للغوص – ‎2002‎م.‏المرجع – على المطروشي – مدير متحف عجمان – ‎2009‎م.‏34

بعض أسماء الغاصة في إمارة دبي:‏إبراهيم الفارسي25 خليفة بن شاهين1أحمد بن حميد العيالي26 خليفة بن ثاني القامة2أحمد بن حميد المهيري27 خميس بن عابد3أحمد بن خلفان بن حويرب28 خميس بن عابر4أحمد بن سعيد بن ثالث29 خميس بن عبد اهلل بوزورة5أحمد بن مسحار30 خميس بن علي القبيسي6أحمد محمد بن مليح31 خميس بن مسحار7بطي بن سالم الروم32 خميس بن مشحوم8بالل القامة33 راشد بن سالم9ثاني بن جمعة الطاير34 راشد بن سعيد الطاير10ثاني بن حارب35 راشد بن عبد اهلل مليح11ثاني بن عيالن36 راشد بن عبيد بن معيلي12جمعة بالعبيدة37 راشد بن علي بن شفيا13جمعة بن ثاني القامة38 زعل بن جمعة الطاير14جمعة بن خميس العيالي39 سالم الذيب15جمعة بن سالم الروم40 سالم بن عبيد المزروعي16جمعة بن شاهين بن سدحان41 سعيد بن سرور المزروعي17حارب بن حميد المهيري42 سعيد بن طارش18حميد بن بريم43 سعيد بن عبيد بن سيف19خلفان الفارسي44 سعيد بن عبيد بن معيلي20خلفان بن سرور45 سلطان بن خليفة بالعبيدة21خلفان محمد الروم46 سيف بن خلفان بن حويرب22خليفة بن أحمد بن ثالث47 سيف بن سعيد بوقراعة23خليفة بن حاضر48 سيف بن سيف2435

سيف بن مسحار70 فيروز المزروعي49صالح بن ليلى71 قمران بوقراعة50عابد بن ثاني72 مبارك بن حاضر51عبد الرحمن بن علي بن شفيا73 محمد العقادي52عبد اهلل الخال74 محمد بن الشيخ53عبد اهلل الفارسي75 محمد بن بطي الجميري54عبد اهلل بن خليفة الهاملي76 محمد بن سالم الروم55عبد اهلل بن سلطان بوميد77 محمد بن سعيد الطاير56عبيد بن الشيخ78 محمد بن صقر57عبيد بن خميس بن عابد المهيري79 محمد بن ضاعن58عبيد بن راشد الناوي80 محمد بن عابد59عبيد بن سالم الروم81 محمد بن فاضل المزروعي60عبيد بن سالم المحيربي82 محمد بن كدفور61عبيد بن فاضل المزروعي83 محمد خليفة الهاملي62عتيق العقادي84 محمد سعيد المحيربي63عتيق بن محمد الجميري85 مصبح بن حميد العيالي64علي بن راشد الناوي86 مطر بن خميس بن عابد المهيري65علي بن عبيد الحاضري87 مطر بن عبيد المزروعي66علي بن عيد8 مطر بن فاضل المزروعي67عيد بن حارب89 موسى المحيربي68عيسى بن خميس90 هالل بن خلفان بن حويرب6936

أسماء سفن الغوص وملكها في إمارة دبي والشارقة .اسم السفينةالبازالبازالبطينالحدبةالدمنتيالدوجالذيبالصايغالظابطالعدلالعمارةالفيظالفيلالقرهودالقنبلةالمريدالناصيالوسميالوصلأنيمباديةبو الصنانياسم المالكمحمد سالم الرومخليفة بن سلطان الحبتوربيات سعيد بن مسحوتهسعيد الدليل - دبيبطي بن سالم بن بطيمحمد بن جمعة الهامليعبيد بن سعودمحسن الصايغمحمد بن خليفة الهامليمحمد بن عبيد الشيخعيسى بن ثاني وأحمد بن ثانيخلفان محمد خلفان الفندي - الشارقةالبدورعيسى بن ثاني وأحمد بن ثانيخلفان بن خميسعلي مصبح بالقيزي وحمد بالقيزيلعيالسعيد بن بطي بن سهيلمحمد بن مليحغانم ولد غربراشد بن عبيد وسعيد بن معيليمحمد بن أحمد بن دلموكخلفان محمد خلفان الفندي - الشارقةجميع األسماء التي ذكرت أنتقلوا إلى رحمة اهلل في أواخر الستينات والسبعيناتالمصدر / سالم جمعه الروم،‏ عبد اهلل بن جرش،‏ عتيق بن خميس المهيري – مقابلة ‎2004‎م.‏37

جهنمحمامهدريدحرابحطلعهفوزهمطرهمعديمعديمقاندامكينافلههدههزاعوتراهيرادهسعيد الدليلخلفان محمد خلفان الفنديدرويش محمد مصبحمحمد بن عبداهلل بن حريز الفالسيضاحي بن خلفان بن تميمخلفان بن خميسمطر ارحمه البدوربن مدية - دبيعيسى بن ثاني وأحمد بن ثاني - دبيخلفان محمد خلفان الفندي - الشارقةعبداهلل بن علي بالعبيدةمحمد مصبح القيزيثاني بن حارب وعيد بن حارب الفالسيعبداهلل البدورمحمد بن فهد - دبيمحمد بن سعيد بن ثالث38

ماسم السفينةاسم المالكاسم النوخذةاألسدالشيخ أحمد بن راشد المعالمحمد الماكري1البتيلعلي الخرجيراشد وصالح الخرجي2البعيرخمبس بن هارونبن حريف3الجافلةناصر راشد بن يوسفناصر راشد بن يوسف4الجزرةالشيخ أحمد بن راشد المعالأحمد الشيبه5الخبيصةمحمد بن هارونمحمد بن هارون6الصمعةعبداهلل ابراهيممن الموالي7الصمعةبخشمحمد بن عنتر8الصمعةفكريمحمد بن عنتر9الصمعةخلفان بن راشدخلفان بن راشد10الصمعةخليفة بن عميرخليفة بن عمير11الغافريالشيخ أحمد بن راشد المعالأحمد الشيبه12الغيصمحمد عبد الرحمنسعيد بن بخيت13بوصنابيعبداهلل محمد بو هارونعبداهلل محمد بو هارون14جالبوتمحمد علي سالممحمد علي سالم15جالبوتسعيد إبراهيمسعيد إبراهيم16جالبوتعبيد بن غانمبالل بن هديم17جالبوتعبيد بن خميسعبيد بن خميس18جالبوتسعيد وعبيد بن بشر بومهيرسعيد وعبيد بن بشر بومهير19جالبوتخلف بن سلطاندريا20سمبوكالعصيباتناصر بوعصيبه21سمبوكبن ركنحميد وجمعة بن ركن2239

ماسم السفينةاسم المالكاسم النوخذةسمبوكبوليحهبوليحه23سمبوكعبداهلل مسفرعبداهلل مسفر24سمبوكسيف الكشتيسيف الكشتي25سمبوكخلفان بن ساحم بومهيرخلفان بن ساحم بومهير26صمعاءعبداهلل منصورعبداهلل منصور27صمعاءعبد العزيز إبراهيمالكحله28صمعاءخميس المرعبداهلل المر29صمعاءسعيد العبدسعيد العبد30صمعاءبن صقربن صقر31صمعهيوسف بن هارونيوسف بن هارون32صمعهمحمد بن عنترمحمد بن عنتر33طوفانالشيخ أحمد بن حمد المعالالشيخ أحمد بن حمد المعال34غالبالشيخ أحمد بن راشد المعالخلف بن سلطان35كمبوشمحمد بن صالحراشد خلفان36مشلخةغانم بن عيسىغانم بن سعيد3740

مالك شواحيف غوص القحه بإم القيو ينفريج اللبنة:‏حميد بن ربيعة بن حالول.‏صالح بن محمد الخرجي.‏خلفان عبيد بن سبت.‏حميد بن سالم الدرويش.‏سعيد بن شاهين.‏على المجحوت.‏محمد على بن العويج.‏محمد بن سلطان الغربي.‏ماجد محمد بن صالح.‏جمعه العفاد.‏مصبح الغربي.‏على حليس.‏123456789101112فريج السوق:‏عبد اهلل مصبح.‏جاسم الحساوي.‏عبيد الكشف .حميد بن حامد.‏علي بوقليله.‏راشد الطويل.‏12345641

فريج الرأس:‏سعيد بن سلطان العمي.‏أحمد وعبد اهلل الشحي.‏إبراهيم بن مهدي .جاسم بن زعل.‏1234فريج الغب:‏عيال صالح سعيد وسلطان.‏جاسم بن راشد الخوار.‏عبيد بن راشد رويشد.‏عبيد الجبيلي وإخوانه.‏راشد نهيل.‏محمد عيسى بوعصيبة.‏خليفة بن عران.‏1234567لمصدر – لمحات تاريخية أم القيوين – جمعية أم القيوين للفنون الشعبية – حميد الشحي – 200742

طواويش إمارة أم القيوين.‏خلف بن سلطان.‏ناصر بن راشد.‏جاسم بوعصيبه.‏إبراهيم بن عبيد.‏سف عبداهلل محمد بوهارونعلى شكاري.‏عبد اهلل بن يوسف.‏سعيد إبراهيم بن سعيد.‏عبد العزيز إبراهيم.‏سعيد بن تريم.‏محمد بن محمد.‏محمد التالي.‏علي المكتوم.‏12345678910111213جالليف صناعة السفن.‏األستاد / سالم بن خميس بن عبيد بوهاروناألستاد / إبراهيم بن خميس بن عبيد بوهاروناألستاد / محمد بن خميس بن عبيد بوهاروناألستاد / سلطان أحمد بن ربيعةاألستاد / محمد عبداهلل بوهاروناألستاد / على أحمد ربيعةاألستاد / محمد عبد اهلل بوهاروناألستاد / سالم عبد اهلل بوهارون1234567843

جالليف صيانة وإصالح السفن :األستاد / راشد بن حضيبةاألستاد / ماجد عبد الرحمن الشرهانعلى سلطان بن حماد الحساوياألستاد / خلفان بن عجيل1234المصدر / سيف الزبادي ، حميد الشحي ، سلطان خلفان بن غافان . 200644

الباب الثاني

تسعيرة اللؤلؤ وأوزانه

الطواش:‏الطواش هو تاجر اللؤلؤ الذي يقوم بعمليات عرض وبيع اللؤلؤ بعد جمعه وفرزه،‏ وبعد نهاية موسم الغوص،‏وفي بعض الحاالت يكون الطواش مالكاً‏ لسفينة الغوص،‏ وهذا يشير إلى أن هذا الطواش من كبار تجار اللؤلؤ،‏وفي بعض الحاالت يقوم الطواش بمرافقة سفينة الغوص بدءاً‏ من اليوم األول لموسم الغوص،‏ لكنهغالباً‏ يلحق بسفينة الغوص بعد بدء موسم الغوص الكبير بشهر واحد تقريباً،‏ وكان العديد من الطواشينيصطحبون معهم أوالدهم خالل موسم الغوص،‏ وبعد نهايتة ( القفال ) عندما يقومون بعرض اللؤلؤ فيأسواق اللؤلؤ في بلدة ( دارين ) في اإلحساء السعودية،‏ أو في بومباي على سبيل المثال،‏ وذلك لتعليمهم هذهالمهنة وأسرارها منذ الصغر،‏ ومن أبرز البلدان التي عرفها تاجر اإلمارات قديماً‏ الهند وزنجبار وممباسة والصومالوعدن وجزيرة سقطرة إلى جانب دول الخليج العربي الحالية.‏ومع أن تاجر اللؤلؤ ( الطواش ) كان يعيش في بحبوحة تميزه عن بقية البحارة،‏ إال أنه كان يتعرض لبعضالمعاناة والمشقة بسبب طبيعة الحياة والعمل في عرض البحر في فصل الصيف الحار والرطب،‏ ولكنه كانأسعد حاالً،‏ وأريح باالً‏ من الغواص،‏ ومن جميع البحارة اآلخرين العاملين على متن سفينة الغوص،‏ ألن سفينة48

الطواش التي تكون عادة بحجم سفينة الغوص ال تحمل على متنها أكثر من ستة عشر شخصاً‏ بين ربان،‏ وبحارٍ‏وطباخ،‏ وصاحب السفينة،‏ كما أن مجاديفها محدودة العدد،‏ والحاجة لها،‏ خالفاً‏ لسفينة الغوص التي يبلغعدد مجاديفها ما يقارب عدد السيوب على متنها،‏ بل وتتميز بنظافتها وترتيبها،‏ وتكون ‏)فنتها(‏ أي مؤخرتهاالمسطحة مفروشة بالسجاد الذي تحيط به الوسائد الفاخرة،‏ ويستعمل هذا المسطح الذي تبلغ مساحتهحوالي ثلث سطح السفينة كمجلس ومنام،‏ أضف إلى ذلك أن سفينة الغوص ال تحتوي دورة مياه،‏ لذلك يقومبحارتها بالنزول إلى البحر لقضاء حاجتهم،‏ بينما يوجد على متن سفينة الطواش دورة مياه خاصة بالطواشوصاحب السفينة،‏ وأخرى خاصة ببقية البحارة.‏ويطلق على من يعملون في تجارة اللؤلؤ ‏)طواويش(‏ أو ‏)طواشة(‏ – مفردها طواش – وهم الذين يقومونبشراء اللؤلؤ في البحر قبل أن تنتهي رحلة الغوص،‏ أو في البر بعد انتهاء الرحلة ثم يقومون ببيع ما تحصلواعليه إلى كبار التجار،‏ وهناك طواويش كبار وآخرون صغار،‏ فالكبار منهم يذهبون بسفنهم التي يملكونها إلىمراكب الغوص في البحر للحصول على اللؤلؤ.‏ ويقوم بعض منهم ببيع المؤن للغواصين والبحارة،‏ وقدعرفت مناطق استخراج اللؤلؤ في البحرين وقطر والكويت أسماء مشهورة عملوا في التجارة من أبناء ورجالهذه المناطق،‏ وطائفة الطواويش تعتبر من الطبقات الميزة في المجتمع لوضعها االقتصادي،‏ وبحكم هذاالوضع أيضاً‏ يتمتعون بنفوذ واسع في المجتمع،‏ وإلى جانب الوطنيين من أبناء المنطقة فقد وجد طواشونمن جنسيات أخرى مختلفة تعمل في هذا المجال،‏ وكثيراً‏ ما يسافر هؤالء الطواشون إلى مراكز تجارة اللؤلؤفي الهند وأوروبا لبيع ما لديهم من محصول.‏والحياة في سفن الطواويش حياة منعمة مترفة،‏ وفيما يلي وصف لها كما أورده ‏)الشمالن(:‏ ‏»الحياة في سفنالطواشين مريحة جداً‏ على عكس سفن الغوص حيث الشقاء والبؤس،‏ إذ يمتازون عنهم باألكل الطيب حيثيوجد طباخ،‏ وينهلون من الماء النظيف البارد،‏ ألن سفنهم تحتوي على برمة لتبريد الماء،‏ ويشربون الشايوالقهوة في أوقات كثيرة كما يشاءون،‏ وبعضهم يحمل معه عنزة للحصول على الحليب،‏ ويقيم الطواشونوالئم يدعون لها النواخذة،‏ وكذلك يوزعون الذبائح على أصحابهم من الغواصين«.‏والطواش عادة ما يكون مرتبطاً‏ بعدد من الغواصين الذين يقوم بتمويلهم لرحلة الغوص،‏ وفي حالة أنيكون النوخذة ربان السفينة مرتبطاً‏ مع الطواش فإنه يكون ملتزماً‏ بحفظ اللؤلؤ لبيعة له دون غيرة،‏ وفيالعادة يلحق الطواشون سفن الغوص بعد فترة من بداية العمل إلعطاء الفرصة لتتجمع كمية مناسبة منالمحصول،‏ ويقومون قبل لحاقهم بسفن الغوص بالوقوف على أسعار اللؤلؤ في السوق،‏ وبعض هؤالءالطواويش بصطحب أوالده الصغار معه بالمركب لتدربيهم على العمل منذ الصغر.‏49

تسعيرة اللؤلؤ الطبيعي:‏يقوم األوروبيون بحساب تسعيرة اللؤلؤ الطبيعي بأخذ مربع الوزن بالقمحه )grain( مضروبا فی معامل،‏والقمحه تساوي ربع قيراط وهي تساوي 0,05 جرام،‏ والمعامل يتغير تبعا لنوعية اللؤلؤ فمثال لؤلؤة طبيعيةتزن 40 قمحه يمكن أن تكون سعرها من 4800 فرنكاً‏ فرنسياً‏ إلى 80 فرنكاً‏ معتمداً‏ على نوعيتها واختالف قيمةالمعامل المقدر لها،‏ وعلية فإنه يكون بين 0,5 حيث أن مربع الوزن يكون )1600=40x40(. وطبعاً‏ يتغير المعاملبتغير العملة األوروبية المستخدمة في التسعيرة.‏ فمثالً‏ تلك اللؤلؤة يكون ثمنها 400 جنيهاً‏ إسترلينياً،‏ وعليةيكون المعامل قد حسب ب 0,25 أما عندما يكون سعر اللؤلؤة 80 جنيهاً‏ إسترلينيا فيصبح المعامل المقدر لهاهو 0,05.ويحدد المعامل بعالقة معقدة وهي مزيج من العوامل التالية المحددة للؤلؤة،‏ وهي:‏ ‏)الشكل واللون والبريقواألصل(،‏ وتعتمد تسعيرة اللؤلؤة على الجهة التي ستصدر إليها ومن ثم ستباع فيها،‏ حيث أن على سبيلالمثال اللؤلؤة البيضاء المعتمة ال يمكن أن تباع في فرنسا بينما هي محببة ومطلوبة في أسواق الدولمركز التراث الشعبي لمجلس التعاون لدول الخليج العربية – النهام – الصادق محمد سليمان – ص 38- 39مصدر / خميس الرميثي.‏المصدر / موسوعة الغوص واللؤلؤ في مجتمع اإلمارات والخليج العربي – مصطفى عزت هبره.‏50

السكندنافية.‏ وخالفاً‏ لتلك القاعدة،‏ فإن الآللئ الطبيعية ذات األلوان الرصاصي واألسود أو البني المنتجة منالمكسيك أو بنما أو هايتي يكون سعرها محسوبا بالوزن فقط وال تسعر أو تثمن بمعامل،‏ فمثالً‏ لؤلؤة طبيعيةتزن 20 41, قمحه ( 10, 30 قيراطاً(‏ يكون سعرها 3296 فرنكا فرنسيا أي أن سعر القمحه يكون 80 فرنكاً.‏كانت المنامة ( عاصمة البحرين ) هي المحطة النهائية لكل لؤلؤة جمعت من منطقة الخليج العربي،‏ حيثتفرز وتوزن وتثمن وتباع وتشترى في البحرين قبل تصديرها إلى بومباي الميناء البحري الهندي،‏ ومن هناك تجدطريقها إلى األسواق األوروبية خاصة أسواق باريس ولندن.‏يعشق التجار البغداديون الآللئ البيضاء حيث تصدر إلى أسواق العراق.‏ بينما تفضل شعوب الهند وتركياالآللئ الصفراء أما الآللئ الرديئة وغير المنتظمة فتجد طريقها إلى إيران.‏ وكان شعب البحرين في السابقيستخدم الآللئ الصفراء جداً‏ المسماة بالخاكه – تراب اللؤلؤ-‏ كدواء للعيون بعد طحنها ومزجها في الكحلوهذه العادة متوارثة منذ قرون قديمة.‏عملية فرز الآللئ:‏يتم فرز محصول اللؤلؤ في أوعية أو طوس مخرومة ذات أقطار ثابتة بسبع عيون وهذه الطوس أو األوعيةمصنوعة من النحاس وهي أساساً‏ مستخدمة في عملية فرز اللؤلؤ في جزيرة سريالنكا والهند،‏ وعادة – فيالبحرين – هناك خمس طاسات مركبة فوق بعضها كالتالي:‏اسم الطاسةالرأسبطنرأس الذيلحدرية الذيلخامسةالقطر بالبوصة18 ,00,150,130,11أقل من 0,11وبعض تجار اللؤلؤ يستعملون طوساً‏ مختلفة الخروم ليست بالضرورة مشابهة لتلك التي سبق ذكرها.‏يقوم النوخذة بوزن وتسجيل أوصاف كل لؤلؤة من الحصاد اليومي للغوص،‏ وفي هذه الحالة يقوم بعزلالدانات والآللئ األخرى الثمينة،‏ حيث يقوم ببيعها بمعيار حسابي آخر يعتمد على الوزن والنوع ويسمى‏)بالچاو(.‏ وفي موسم الغوص،‏ يقوم الطواش بزيارة السفن الرابضة في ( هيرات ) اللؤلؤ،‏ حيث يجلب معه51

بعض الزاد ويقدمه لنوخذة السفينة والذي غالبا ما يكون من أهله أو من أصدقاءه وهنا يقوم النوخذة بعرضالمحصول من اللؤلؤ للبيع،‏ وتعقد عملية البيع بوضع يدي النوخذة والطواش تحت قطعة قماش،‏ وبإشرافغواص واحد،‏ وطبعاً‏ عملية البيع هنا مبنية على الغمز والهمز أي لغة الرموز وهي حيلة تجارية تنتقص فيهاحقوق طاقم السفينة.‏والچاو عبارة عن وحدة الوزن بالمثقال المربع مضروبا في 300 والتحليل الجبري له:‏ج = و‎330‎ x 2حيث ج هي الچاو،‏ وهي الوزن بالمثقال.‏وتجدر المالحظة هنا بأن أربعة أنواع من الچاو،‏ الچاو البحريني ‏)=‏‎150‎قمحة(‏= 2 چاو بومباي )74 = قمحة(.‏ وهناك الچاو القطري ‏)‏‎16‎‏=قمحة(‏ وچاو بونة )68,75= قمحة(.‏وبعد حساب الچاو للؤلؤة وتصنيفها حسب النوعية فإنه يضرب عدد الچاو بقيمة الچاو لهذه اللؤلؤة فتكونالقيمة الكلية للؤلؤة مقدرة بالروبية الهندية الخاصة بدول الخليج.‏المصدر/‏ إبراهيم حسن الفردان – مقابلة - 2008المصدر/‏ الموسوعة الخليجية في اللؤلؤ والمحار-‏ د/‏ شاكر خمدن-‏ 200452

جدول أنواع اللؤلؤ وسعر السوق عن چاو بومباي في البحرين عام 1906 والسعر بالروبيةالهندية الخاصة بدول الخليج العربي:‏اللوناالسمالوصفالسعرمالحظات500-150أبيضيكة بيضاءمستديرة ناصعة البياض200-50أبيضيكة نباتيمستديرة تميل للصفرة150-40أبيضيكة بطنمثل األزرار،‏ نصف كروية25-50أبيضنيم شرينليست تامة االستدارةتسمية فارسية15-30أبيضبدلة بيضاءمن النوع األبيض وغير منتظمةالشكل30-10أبيضسجنيقاتمة قليالً،‏ مع شامات زرقاء أوبيضاء15-8أبيضقامشاهيمن النوع الثاني وغير منتظمةالشكل10-5أبيضمغز أبيضمن النوع الثالث وغير منتظمةالشكل10-2أبيضكميائتيمن النوع الرابع وغير منتظمةالشكل5 فأكثرأبيضكلكيمستطيلة ومشوهةبالمثقال،‏ - 600 1800 لؤلؤة،‏5أبيضبوكةصغيرة جداً‏ وحياناً‏ يكفيحجمها لعمل ثقب للخيطيستخدم مسحوقه كدواء5-6أبيضخاكةتراب اللؤلؤ والسحتيت ال يكفيحجمها لعمل ثقب للخيطبالمثقال،‏ 2000 لؤلؤةيستخدم مسحوقه كدواء80-150أزرقسنجباسيكروي منقط،‏ اللون من أزرق إلىرصاصي المع60-30أزرقمغز أزرقغير منتظمة الشكل60-30أزرقآسماتيغير المع6-3أزرقميانأزرق باهت50-20أحمريكةمستديرة40-15أحمرصفرينحاسي بأشكال مختلفة30-5أحمربطنمثل األرزالمصدر/‏ الموسوعة الخليجية في اللؤلؤ والمحار – د/‏ شاكر خمدن – 2004 ص 12153

الباب الثالث

أشهر الطواشين في اإلمارات

من أبوظبي:‏خلف بن عبد اهلل العتيبة وابنه أحمدالشيخ حامد بن بطي القبيسي12من دبي:‏محمد بن أحمد بن دلموك7 أبناء الغرير1مصبح بن زعل بن حموده وابنه سالم8 أوالد ثاني بن خلف بالرقاد2محمد بن عبيد بن مديه9 رحمة بن عبد اهلل الشامسي310حميد البسطيعبد اهلل بن دسمال411جمعة بن عبد اهلل األملحمحمد بن عبيد الطاير56 محمد مطر بن عبيد لبدورمن الشارقة:‏عبيد بن عسى النابودة10 عبد الرحمن بن حسن المدفع1خالد بن إبراهيم المناعي11 عبد اهلل بن سلطان المطوع2حميد بن چامل12 سلطان بن عبد اهلل العويس3عبد اهلل النومان13 عبد اهلل بن سلطان العويس4محمد بن بطي14 علي بن عبد اهلل العويس5محمد بن أحمد المناعي15 راشد محمد الجروان6عبد اهلل الجويعد16 ماجد بن محمد العويس7إرحمه بن عبد اهلل بن إرحمة17 رحمة بن عبد اهلل الشامسي8إبراهيم محمد المدفع18 الشيخ مجرن بن سلطان956

طواشي إمارة عجمان:‏ناصر بن عبيد بن لوتاه5 عائلة بوشهاب1سيف بن راشد الحمراني6 عائلة المعي2جمعة بن سلطان المهيري7 عائلة الشيبة3أحمد بن عبد اهلل لوتاه8 محمد بن سالم بوخميس4من أم القيوين:‏من رأس الخيمة:‏شيوخ أم القيوين1 بن مفتول1محمد بن علي المعال2 بن درويش2‏-عبد العزيز بن إبراهيم3 علي بن سعيد الشامسي3عبداهلل بن راشد آل علي4 جاسم بن دلم4سيف بن سلطان بن صفوان5 آل جبر5المصدر / عبد اهلل الشرهان – عثمان النغاج – محمد الزعابي.‏المصدر / ناصر الكاس – جمعة الوجيشي – محمد المزروعي – مقابلة ‎2007‎م.‏مصدر الصورة / مصطفى الفردان – تصوير عبد الرحمن سعيد بن ثالث57

جدول يبين األصناف المختلفة لآللئ مع أسعارها وفقا لسعر الچو في بومباياللوناالسم وفقالمسميات تجارالعربالوصفسعرالچومالحظات( بالروبية ))150-500(أبيضيكة بيضاءمستديرة صافيةالبياضيسمى هذا الصنفعند إيران سفيد شرين------)200 -50(أبيضيكة نباتيمستديرة ولكنهامصفرة.‏الكلمة مأخوذة عن)150 -40(أبيضيكة بطنذات شكل شبهمستدير ‏)أزرار(‏اإلنجليزية وليس لهاعالقة بكلمة بطنالعربية)50 -25 (أبيضنيم شرينليست تامة االستدارةذات نوعية جيدة)50 -25 (أبيضبدلة بيضاءولكن شكلها غيرمنتظممعتمة نوعا ما معشامة زرقاء وهي)30 -10 (أبيضسجنيمستديرة أو زيتونيةالشكل ولها نتوء بارزحاد أحيانا.‏من الدرجة الثانية من)15 -8(أبيضقامشاهيحيث النوعية وهيغير منتظمة الشكل.‏)10 -5(أبيضمغز أبيضمن الدرجة الثالثة،‏ غيرمنتظمة الشكل.‏)10 -2(أبيضكمبياتيمن الدرجة الرابعة،‏ غيرمنتظمة الشكل.‏Burdett, Anita: Records Of the Persian Gulf Pearl Fisheries (1857- 1962) Archive Editions , London 1995. PP. 365-367المصدر / األستاذ الدكتور – عبد اهلل يوسف الغنيم – كتاب اللؤلؤ،‏ ص – 206 1998.المصدر / الخبير في اللؤلؤ – حسن إبراهيم الفردان،‏ مقابلة 2008.58

اللوناالسم وفقالمسميات تجارالعربالوصفسعرالچومالحظات( بالروبية )5 روبياتأبيضكلكينوع مستطيلومشوه الشكلسعر السوق عامآللئ صغيرة جدا،‏ 1906 هو -80 100أبيضبوكهولكن في بعضاألحيان قد يمكنروبية للمثقالالبحريني ويمثل هذانظمها.‏الوزن ما بين 600 إلى1800 لؤلؤة.‏سعره من 5 إلى 6روبيات عام 1906آللئ دقيقة جدا أصغربثقال بومبي ومثل----أبيضخاكةمن البوكة واليمكننظمها في خيطهذا الوزن 2000لؤلؤة فأكثر وهذالصغرها.‏النوع والنوع السابقيطحن ويستخدمهالمواطنون دواء.‏كروي الشكل أوناقص االستدارة) 150 80- (أزرقسنقباسيلونه أزرق يميل إلىالرصاصي مع بريقجيد.‏)30-60(أزوقمغز أزرقغير منتظم الشكل.‏يطلق عليه أحيانااسم ‏)سماوي(‏)20-40(أزرقأسمانيلونه أزرق معتم.‏)3-6(أزرقميانلونه أزرق باهت الإشراق فيه.‏)20-50(أحمريكة حمراءمكورة.‏تسمى عند التجاراإليرانيين سرخ شرين)40 15-(أحمرصفرينحاسي اللون معجميع األشكال.‏المصدر / األستاذ الدكتور / عبد اهلل يوسف الغنيم – كتاب اللؤلؤ،‏ ص - 207 1998المصدر / الخبير / حسن إبراهيم الفردان،‏ مقابلة،‏ 2008.59

اللوناالسم وفقالمسميات تجارالعربالوصفسعرالچومالحظات( بالروبية )وهذا االسم كما هوالحال في مجموعةاللون األبيض)5-30(أحمربطنلؤلؤة من نوع الزرار‏)غير كاملة االستدارة(.‏منسوب للفظاإلنجليزي وال عالقة لهبمعنى البطن عندالعرب وتسمى عنداإليرانيين ‏)نيم سخرشرين(‏من النوعية الجيدة)10-20(أحمربدلة حمراءإال أنها غير منتظمةالشكل.‏من الدرجة الثانية)15 -6(أحمرمغز أحمرإال أنه غير منتظمالشكل.‏)15 -8(أصفرنورأسطواني به نقط‏)نبوءات(.‏لؤلؤة منبعجة)30 -2(ملوننيمرو‏)فقاعية(‏ بها موادغريبة.‏ناعم ومعتم من)3 -2(ملونتوليفأشكال وألوانمختلفة.‏---ملونتالبوكةنفس النوع السابقومن درجة متدنية.‏سعر مثقال بومباي1906 كان من 2-5ربيات.‏أشكال متفرقة)3 – 1(ملونخشرةقليلة القيمة وكثيرمن الآللئ ليستبالضرورة بيضاء.‏المصدر/‏ األستاذ الدكتور / عبد اهلل يوسف الغنيم – كتاب اللؤلؤ،‏ 1998.60

الدالل:‏( الدالل ) في مجال العمل التجاري هو الوسيط،‏ أو السمسار وبالتالي فهو الشخص الذي ال يملك بضاعةً‏ ،لكنه يملك تفويضاً‏ ببيع بضاعة ما،‏ بسعر ما،‏ يعرفه هو وصاحب البضاعة الذي خوله التصرف بالبضاعة فيالمزايدات،‏ وقد يفوض الدالل في إبرام عقود بيع وشراء بضاعةٍ‏ ما من الطرفين المتابعين لقاء مبلغ يتفقعليه.‏وقد اشتهرت مهنة الدالل في تجارة اللؤلؤ واتصف صاحبها بالذكاء،‏ والفطنة،‏ وسرعة البديهة،‏ وبعد النظر الذييمكنه من تقريب وجهات النظر بين الطرفين المتعاقدين،‏ أو المتبايعين،‏ ثم ارتبطت مهنة الداللة بالمجاالتالتجارية الثمينة،‏ كتجارة السيارات،‏ والعقارات،‏ واألسهم،‏ والسندات،‏ واألحجار الكريمة.‏وفي مجال تجارة اللؤلؤ كان الدالل يتوسط بين الطواش والنوخذة،‏ أو بين الطواش والتاجر،‏ وخاصةً‏ فيعمليات المتاجرة بحبات اللؤلؤ الثمين،‏ فيسعى إلى تقريب وجهات النظر،‏ وتضييق فجوة الخالف،‏ كما كانالدالل يقوم برحالت سفر تجاريةٍ‏ باالتفاق مع أحد تجار اللؤلؤ لعرض أو شراء اللؤلؤ لحساب ذلك التاجر.‏ 1أشهر الداللون العرب‎2‎حسن العبد الرزاق:‏من أهل الكويت سكن بومبايوحصل على المال من عمله.‏عبد علي بن محمد العريض:‏من أهل البحرين وكان يسكن بومباي.‏حجي أحمد السلمان:‏من أهل البحرين.‏حسن المديفع:‏من أهل البحرين.‏عبد اللطيف بن نعيم:‏من أهل اإلحساء.‏خليل بهزاد:‏من أهل لنجة وعنده محل في بومباي.‏منصور العريض:‏من البحرين.‏1 المصدر/‏ موسوعة الغوص واللؤلؤ في مجتمع اإلمارات والخليج العربي – مصطفى عزت هبرة – 20062 المصدر/‏ تاريخ الغوص على اللؤلؤ في الكويت والخليج العربي – ج 2 ص 258 257، سيف مرزوق الشمالن 1989.61

الباب الرابع

مذكرات عن أيام السفر البحري

خليفة بن محمد الفقاعيفي منطقة الراس بدبي كان مولده،‏ لكن والدته ارتأت شراء مزرعة في راس الخيمة فانتقل صغيراً‏ مع األسرةللعيش هناك.‏ يقول:‏ كنت رضيعا عندما انتقلت األسرة إلى راس الخيمة،‏ لكنني عرفت من شقيقي األكبرأنهم قطعوا الطريق مشيا على األقدام،‏ وهناك تفتحت عيناي على الدنيا،‏ أرسلتني والدتي عند المطوعةواسمها مريم لكي أحفظ القرآن،‏ لكنني لم أفلح في ذلك ولم أواظب على حضور الدروس،‏ كان البحث عنعمل لتأمين المعيشة هو ما يشغل بال الجميع،‏ ركبت البحر ألول مرة وعمري لم يتجاوز الثامنة،‏ وسافرت علىالسفن التجارية وسفن الشحن أصب القهوة وأقوم باألعمال الخفيفة،‏ بعد ذلك عملت عند الشيخ محمدبن سالم القاسمي في جمع إيجارات المحالت التجارية في األسواق مقابل خمس روبيات في الشهر،‏ بعدهاأرسلني إلى الهند مع عيسى قرقوز لنشتري مالبس وأشياء أخرى ثم نبيعها في رأس الخيمة،‏ وكان إبحارنا منالشارقة إلى بومباي كأول مرة بمثابة فتح صفحة قوية مع عالم البحار،‏ وكانت الرحلة التالية إلى عدن وقمت بهالوحدي،‏ فقد أرسلني الشيخ محمد لشراء سالح مستعمل ليبيعه لمن يطلبه،‏ فقد كان اقتناء السالح في ذلكالوقت مسموحا به،‏ وعندما وصلت إلى عدن قابلت دالال صوماليا كان وسيطا في عملية الشراء،‏ وبعد إتمامالصفقة شحنتها على سفينة سبقتني إلى البالد وخيرا فعلت،‏ إذ قام الوسيط بإخبار اإلنجليز فألقوا القبضعلى وحققوا معي،‏ وبعد ان قضيت في السجن 12 يوماً،‏ تم االفراج عني،‏ بعد ان تدخل بائع حلوى اسمه عليالعودني،‏ وعرفت بعدها أن من يخبر عن تجارة سالح يأخذ مكافأة من اإلنجليز،‏ وهكذا أراد الدالل أن يستفيد منىومنهم.‏االختبار الصعب:‏في عام 1951 وعن طريق دالل هندي وهو صديق لي،‏ عرض علي إيصال شحنة تمور تزن مئة طن من مسقطإلى نكوما في المحيط الهادي،‏ كانت الرحلة محفوفة بالمخاطر كون السفينة شراعية وتبحر عبر طريق رأسالرجاء الصالح،‏ لكنني تحديت نفسي ووافقت خصوصا وأن المقابل المادي كان كبيراً،‏ وصل إلى سبعة أالفروبية،‏ كما أنني وافقت لحاجتي للمال،‏ وفي نظري أن مهنة البحار من أقسى المهن لكن رزقها حالل وخالتماما من الشبهات،‏ المهم أنني نجحت في إيصال الشحنة ثم اتجهت إلى بومباسي بشحنة سكر.‏ومن األسفار التي اذكر تفاصيلها جيداً‏ أنني توجهت بشحنة تمور من العراق إلى زنجبار،‏ وكان معي في هذهالسفرة راشد بن جروان وهو من نواخذة الشارقة المعروفين - رحمه اهلل - ووصلنا إلى زنجبار وعرض علينا شحنةأخشاب في طريقها للهند،‏ كان علينا أن نمر من منطقة وعرة تسمى سيبورانكا،‏ وكانت السلطات اإلنجليزية ال64

تسمح ألي سفينة بدخول هذه المنطقة إال بعد مثول نواخذتها لالختبار أمام ضابط انجليزي،‏ سألنا عن األدواتالتي نستخدمها في اإلبحار فأجبته بأننا ال نستخدم أي شيء من األدوات المالحية فتعجب منا،‏ ووجه لنا القولعبر مترجم بأننا نحن العرب ندخل البحر وكأنه بيتنا،‏ ثم أعطانا رخصة باإلبحار.‏ ومن الرحلالت التي حدثت فيهامفارقات أنني كانت في رحلة إلى الصومال،‏ وصلنا بعد مشقة وكنت في غاية اإلعياء،‏ وعند وصولي وجدتبعض األهالي متجمهرين على الشاطئ منتظرين رجالهم الذين خرجوا إلى البحر ولم يعودوا منذ أيام،‏ وكانبينهم الرئيس سياد بري،‏ وطلبوا مني البحث عن المفقودين،‏ فخرجت في رحلة بحث استمرت يومين إلى أنوجدتهم وقد انكسر مقود سفينتهم،‏ كان من بينهم اثنان قد ماتا،‏ أخذت الجميع إلى الشاطئ فاستقبلنيبري وعرض علي مكافأة مالية فرفضتها قائال له:‏ ‏»إن أخالق البحار تمنعني من أن أخذ مقابالً‏ لعمل إنسانيقمت به تجاه بحار آخر«،‏ فما كان منه إال أن أخذ رشاشا من أحد جنوده وأعطاه لي فقبلت الهدية،‏ وهذا الرشاشمازلت محتفظا به حتى اآلن،‏ كذلك أحتفظ ببندقية آلية أهداها لي الشيخ ناصر من مشايخ عدن مقابل إنقاذيلسفينته ورجاله من الغرق،‏ فقد أراد مكافأتي بالمال ورفضت،‏ فعدت بالبندقية وأربع ذبائح كهدية.‏65

صناعة السفن:‏« في الهند أنشأت مصنعا لصناعة السفن،‏ وقد اخترت الهند مقراً‏ للمصنع لرخص العمالة وتوفر األخشاب،‏وألنني أيضا مقيم في الهند منذ أكثر من أربعين عاما ولدي بيتي هناك،‏ كنت أصنع السفن وأبيعها فياإلمارات،‏ واآلن عندما أرى إحداها تعود بي الذكريات إلى األيام الخوالي،‏ ومن بين هذه السفن ( البوم الممتاز(‏التي أهديتها لمطعم البوم،‏ كذلك بنيت في الهند العديد من المساجد لوجه اهلل أما مسيرة ذكرياتي معالبحر فهي كثيرة وال تحصى،‏ لكن يبقى أن أذكر بأنني تعلمت ركوب البحر على يد عمالقة أذكر منهم النوخذهإبراهيم سامان الذي علمني فنون اإلبحار و النوخذة إبراهيم بوموسى وكنت صغيراً‏ أصب له قهوة،‏ وعندمايبسط الخرائط أجلس جانبه وأراقب ما يفعل.‏أما البحر في حد ذاته فقد علمني الصبر والقدرة على التحمل لفترات طويلة دون تناول الطعام،‏ أحيانا كنانعيش على التمر والماء أليام طويلة،‏ كذلك تعلمت كيف أواجه اللحظات الصعبة الطارئة،‏ ومن الرحالتالكثيرة تعرفت إلى شعوب مختلفة واطلعت على عادات وتقاليد منها ما يتشابه مع تفكيرنا ومنها ما هومختلف،‏ وتعلمت لغات مثل األوردو والفارسية والهندية،‏ ولكن في المقابل فإن البحر ليس له أمان،‏ وركوبهمرهق ويعرض اإلنسان لألهوال،‏ لقد مرت علي لحظات كنت فيها قريبا من الموت لوال عناية اهلل في كلمرة،‏ غير أن الحاجة هي التي دفعتني للقبول باألمر الواقع والمتاح،‏ ومع ذلك فإنني مازلت حتى اآلن احن لتلكاأليام،‏ وفي مرات كثيرة أتناول الطعام مع البحارة على ظهر السفن.‏66

ابني علي هو الوحيد الذي عمل معي لفترة في البحر،‏ وأذكر أننا تعرضنا للغرق أمام سواحل عمان وغرقتالسفينة بنا،‏ أنقذنا النوخذة أحمد خالد وشقيقه عبدالرحيم بسفينتهم وهم من نواخذة رأس الخيمة،‏ أما بقيةاألوالد فقد اتجهوا للتعليم،‏ الحمد هلل تم تكريمي من جهات عديدة بالدولة ورجالها المخلصين وفي مقدمتهمصاحب السمو الشيخ خليفة بن زايد آل نهيان رئيس الدولة وصاحب السمو محمد بن راشد آل مكتوم نائبرئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي«.‏عدد مالك السفن النواخذة:‏دبي:‏32 مالكا ونوخذة نذكر منهم:‏ محمد مطر بن الحج وأخوه سعيد،‏ وسيف أحمد بن خريطان وأخوه مطر،‏ أحمدعبيد بن صقر وولداه راشد وعلي،‏ درويش بن سيف،‏ خليفة محمد بن حارب وعيسى أحمد بن حارب،‏ علي محمدالخالفي وثاني بن غليطة ومحمد بن فهد ومحمد مهاجر ومحمد خالد وعبيد بن سلوم وأوالده وسعيد محمدالختال وابنه محمد،‏ وسعيد من النوخذة المعروفين ويملك مصنعا لصناعة السفن في بر دبي.‏أبوظبي:‏اثنان فقط هم:‏ سعيد العتيبة وعمير بن عبداهلل.‏الشارقة:‏8، نذكر منهم:عمران بن تريم وراشد بن سعيد الجروان وأخوه محمد.‏خورفكان:‏16، منهم:‏ حجي محمود صالح ابنه محمد وكان يملك أكبر بوم في الخليج يسمى ‏)الرشدان(‏67

رأس الخيمة:‏43 مالكا ونوخذة نذكر منهم:‏ سلطان الشرهان وابنه عبد اهلل،‏ إبراهيم بن سالم الكيت وعبد اهلل بن سالمرابوي وكان لديهم بوم اسمه ( النامسة ) أما من منطقة المعيريض فكانوا 47 مالكا ونوخذة نذكر منهم:‏إبراهيم محمد السامان وظاعن بن عبد اهلل وكان يملك جالبوت اسمه ( الصابونة ) ومن منطقة الرمس 4،وهم:‏ محمد بن علي البرق وأخوه خلفان،‏ صالح وعبد الرحمن من عائلة بن عباس وهم من شيوخ الرمس.‏ أمااآلن فلم يبق إال نواخذة وملالكا قلة مازالوا يعملون في البحر وينحصرون في دبي أمثال سعيد الختال وأبنائهوعلي محمد الخالفي وثاني بن غليطة ومحمد مهاجر وعبيد بن سلوم وأوالده.‏المصدر / محمد بن ثالث – مقابلة – ‎2008‎م.‏المصدر/‏ مقابلة / مع خليفة بن محمد الفقاعي - عزالدين األسواني في ‎2/2008‎م 29/68

أسماء مالك السفن والنواخذة الذين ذكرهم خليفة محمد الفقاعي:‏خور فكانحجي محمود صالح وابنه جاسم وكان يملك أكبر بوم في الخليج يسمى ‏)الرشدان(.‏الحاج عبد اهلل الميرزا وأوالده علي وعبد الرحمن ويوسف وهم من النواخذة المعروفين في المنطقةوكانوا يملكون سبعة أبوام.‏عبداهلل علي أحمدأحمد بن عيدإبراهيم القواضي وإخوانه عبداهلل وعليالحاج محمد صالح وأوالده أحمد ويوسف وعلي وهم:‏ يملكون تسعة أبوام وهم من النواخذةالمعروفين123456منطقة الرمس:‏محمد بن علي البرق وأخوه خلفان.‏صالح وعبد الرحمن من عائلة بن عباس وهم من شيوخ الرمس.‏منطقة المعيريض برأس الخيمة:‏سلطان الشرهان وابنه عبداهلل.‏راشد محمد أبوزيد وهو من النواخذة المعروفين.‏إبراهيم النوخذة.‏خلفان محمد القصير.‏علي بن سالم بن جاسم.‏علي بن مفتول وأوالده عبيد وعيسى وراشد وسعيد.‏علي بن سعيد بن توير.‏محمد بن سالم وابنه وكان عندهم جالبوت اسمه ( السوداء (.يوسف البزي كان عنده سنبوك اسمه ( الفيل (.يوسف بن حميدان وولده حسن.‏1234567891069

سعيد بن علي الشرهان كان عنده جالبوت اسمه ‏)سوق البيادير(.‏علي بن عبداهلل الشرهان وابنه عبداهلل.‏سالم بن حسن الشرهان وأبناءه عبداهلل وعلي وكان عندهم جالبوت أسمه ‏)جهنم (.إبراهيم بالموسى وولده يوسف ومحمد وعبداهلل.‏سعيد بن علي الشامسي وهو معلم أيضا.‏علي بن عيسى.‏إبراهيم بن أحمد عكيه.‏جاسم العبدولي وأوالده.‏محمد أحمد فاروق.‏سلطان بن سيفان وابنه يوسف.‏عبد الرحيم الخضر ولقبه ‏)سبالوه(.‏حجي محمد بوحاجي.‏إبراهيم بن سالم الكيت وعبداهلل بن سالم رابوي وهؤالء االثنين كان لديهم بوم اسمه ‏)النامسة(.‏محمد بن صالح وهو نوخذة ومعلم.‏عبداهلل بن سالم وهو نوخذة ومعلم.‏محمد بن راشد المطوع وأخيه جاسم.‏حمد بن بهادر وإبراهيم عبداهلل بن بهادر.‏1112131415161718192021222324252627المصدر / محمد خليفة بن ثالث – ‎2008‎م.‏المصدر / خليفة الفقاعي – 2007 مقابلة70

رأس الخيمة:‏إبراهيم محمد السامان.‏حميد بن عبيد حمرعين.‏سلطان بن حميد مويزة وإخوانه أحمد وعلي وولده حميد بن سلطان.‏عبداهلل بن عمير وأخوه خليفة.‏ظاعن بن عبداهلل وكان عنده جالبوت اسمه ‏)الصابونة(.‏أحمد بن سعيد بن غابش.‏عبدالرحمن محمد العرج.‏حميد بن عبداهلل البدر.‏ثاني بن عبد اهلل البدر.‏سالم إبراهيم المزروعي.‏ناصر إبراهيم المزروعي.‏حمد محمد المهيري وأبناؤه محمد وعلي.‏مصبح بن حلوة وولده حميد وسالم.‏محمد بن عبداهلل بن دسمان.‏ناصر الزعابي وابن عمه عبيد الزعابي.‏حجي إسماعيل جكه وأخوه علي وإبراهيم جكة.‏إسماعيل بوغيث وأحمد وسعيد وهم أخوانه.‏محمد علي وأبناءه علي وإبراهيم وحسين.‏عبد الكريم عبداهلل وأخوه يوسف وولده عبدالرحمن.‏مال علي.‏يوسف غريب.‏خالد محمد مطر وأبناءه أحمد وإبراهيم ومحمد وعبد الرحيم.‏مطر محمد وأوالده.‏حجي علي محمد مطر وأوالده.‏علي محمد السعدي وأخيه حسن السعدي وهم من النواخذة المعروفين.‏1234567891011121314151617181920212223242571

أم القيوين:‏الشيخ / خلف بن سلطان المعالسيف بن صفوان وأوالده جاسم ومحمد وعبداهلل12الشارقة:‏راشد بن سعيد الجروان وأخوه محمد بن سعيد الجروان.‏محمد بن عبيد الشامسي.‏خميس بن ساحوه.‏محمد بن بريمة.‏شامس بن محمد القريدي وأخوه خلف محمد القريدي.‏عمران بن تريم،‏ وهو من النواخذة المعروفين.‏123456المصدر / النوخذا – خليفة محمد الفقاعي – 2008 مقابلة.‏72

دبي:‏محمد مطر بن الحج وأخوه سعيدسيف أحمد بن خريطان وأخوه مطر.‏أحمد بن عبيد بن صقر وولده راشد وعلي.‏درويش بن سيف.‏راشد عبد اهلل الشيراوي وابنه خليفة.‏خليفة محمد بن حارب.‏عيسى أحمد بن حارب.‏سالم بن غليطة وأخوانه أحمد وثاني.‏أحمد بن طوق وأوالده وهو من النواخذة المعروفين في المنطقة.‏سعيد محمد الختال وابنه أحمد ومحمد.‏خليفة بن سلوم ومحمد بن عبيد بن سلوم وعبيد عبيد بن سلوم.‏علي بن محمد الخالفي.‏حمد بن أحمد بن فهد.‏محمد مهاجر وأخوه حسين.‏محمد خالد.‏محمد سليمان.‏محمد خلف.‏محمد عبيد.‏صقر عبيد بوست.‏سعيد بن أحمد لوتاه وأخوه هالل.‏1234567891011121314151617181920أبوظبي:‏سعيد العتيبة.‏عمير بن عبداهلل.‏سيف محمد بالقيزي:‏12373

يتحدث سيف محمد بالقيزي عن جوانب عديدة في تاريخ المنطقة والحياة االجتماعية القديمة في اإلمارات،‏وعن صناعة السفن التقليدية التي يعتبر هو مهندسها وأستاذها وآخر بناها باألسلوب التقليدي القديم.‏خدمة الخشب:‏‏)خدمة الخشب(‏ تعني صناعة السفن وصيانتها حسب ما يتعارف عليه القدماء المحدثون،‏ وعندما يقول ( آشر(‏أو ‏)ياشرون(‏ أي يقومون ببناء سفينة جديدة من الصفر،‏ ويقول عن عمله في هذا المجال:‏ « كنا نخدم السفنفي منطقة الراس وعند المدرسة األحمدية واشتغلنا هناك ست عشرة سنة ولم تكن آنذاك بلدية وال قوانينتنظيمية في المدنية،‏ ولما نظمت منطقة ديره والراس وخططتها البلدية نقلونا إلى األرض الخالية التيكانت تطل على الخور عند بري حشر والتي حل محلها بناية خليفة بن سلطان الحبتور وبناية ابن عويس وبنكعمان القديم وظللنا في المكان سنتين،‏ وبعد توسع العمران في هذه المنطقة نقلونا إلى بر دبي في مكانحديقة خور دبي الحالية وبقينا هناك ثماني عشرة سنة وبعدها نقلنا إلى مكاننا الحالي في جداف دبي،‏ وأناأرى أن وضع مكان صناعة السفن في مكان قريب من مركز المدينة أفضل لكي يرى أوالدنا وأجيالنا الصاعدةعملية بناء وصناعة السفن اوالً‏ كي ال تندثر هذه المهنة المتوارثة من آالف السنين في المنطقة وثانيا لكييراها السياح وزوار البلد ويطلعوا على تراث الدولة القديم«.‏74

كاليكوت:‏« كنا نجلب الخشب المطلوب لبناء السفن من مدينة كاليكوت التي تقع على ساحل المليبار بالهند،‏ ومنأشهر أنواع الخشب الساي الذي يستخدم كليحان ولبناء جسم السفينة حيث إنها من النوع الذي ال يشربالماء وال يسربه،‏ وأنواع تسمى ‏)بن طيج(‏ و ‏)فيني ) ونوع يسمى ‏)فن عين(‏ والذي يستخدم للدقل وهو ساريةالسفينة،‏ ونوع يسمى ‏)فن إبراهيمي(‏ و ‏)فن أصل(‏ ونوع يسمى ‏)حطب الدوب(‏ والذي يستخدم ل ‏)الفرمن(‏وهو الذي يكون في إطار الشراع من األعلى،‏ ويوجد نوع يسمى ‏)حطب باقة(‏ وهو يستخدم للربط بين أجزاءهيكل السفينة من الداخل وهو بمثابة األضالع في صدر هيكل جسم اإلنسان،‏ ونوع يسمى ‏)الفنص(‏ والذييستخدم للربط داخل خن المحمل،‏ وكنا نأخذ في بناء سفينة ثالثة أشهر إن كانت عندنا ‏)يزوة(‏ قوية وإن قصرتاليزوة عندنا نأخذ أربعة أو خمسة شهور،‏ واآلن قل الشغل في السفن إال سفن السباق الشراعية أو المياديفوهي التي يشتغل فيها ويخدمها مواطنون من عيال الدار ويساعدهم بعض الهنود والباكستانيين،‏ وحاليايوجد شخص هندي يسمى ‏)برد(‏ يعمل لدى إبراهيم الطاير في منطقة جميرا وهو ‏)أستاد(‏ ويسوي محاملجيدة،‏ وآخر محمل سويته أنا وخلصت منه كان لبطي بن فرج المحيربي وخلص هذه السنة وهو موجود حالياً‏في الخور عند مراسي الخور«.‏أنواع السفن:‏« كانت تستخدم في منطقة اإلمارات العديد من أنواع السفن المستخدمة في الصيد والغوص على اللؤلؤومن أشهرها السنبوك والجالبوت والصمعة والبقارة والغيرب والشاحوف وأكثرها استخداما السنبوك ويليهالجالبوت والصمعة«.‏البتيل اليتيم:‏« كان في دبي بتيل واحد فقط يتيم ماله أخ وال مثيل وال يوجد غيرة في دبي وهو سردال الغوص المعروفحميد بن خلفان البسطي،‏ وحاليا ال يستخدم هذا النوع سوى في منطقة رؤوس الجبال عند الشحوح في غموخصب وكمزار ويستخدمونه للضغا وهي من طرق صيد األسماك المعروفة«.‏75

أجزاء السفينة:‏تتكون السفينة من عدة أجزاء أساسها هو ‏)البيص(‏ وهو بمثابة العمود الفقري للسفينة والشاحوف والبقارةوالشوعي والغيرب تبغي ‏)كوس(‏ وهو ارتفاع في ‏)البيص(‏ وانحناء لألعلى يطرأ على البيص في مؤخرةالسفينة من األسفل وذلك ليساعد السفن على الدوران يوم يفل السكان للسرعة،‏ ويلي البيص قطعةتسمى ‏)المالك(‏ ‏)وتنطق بالجيم الكشكشة(‏ ثم تأتي قطعة أخرى فوقها تسمى ‏)ثاني مالك(‏ ومن ثم تأتيبقية القطع الخشبية والتي تسمى ‏)الليحان(‏ وهي جمع لوح وجمعها الفصيح ألواح،‏ وفي مؤخرة السنبوكتأتي منطقة عليها ظالل وتسمى ‏)التعرايض(‏ وهي بمثابة مظلة في آخر السفينة وعلى جانبي هذه المنطقةتوجد أجزاء بارزة تسمى ‏)الربش(‏ وجمعها ‏)الرب(ومن ثم قطعة تسمى ‏)الجاملو(،‏ وعلى جانبيها يوجد لوح‏)الويه(‏ وفوقها تأتي قطعة خشبية تسمى ‏)الچناته(.‏76

المرابحة:‏كانت عمليات تمويل رحلالت الغوص تخضع لقوانين وأعراف معروفة لدى أهل المنطقة ومعمول بها منذالقدم منذ مئات السنين،‏ وهي مبنية على نظم وقوانين مأخوذة من الشريعة اإلسلالمية والتي تقوم على‏)المرابحة(‏ حيث انه يوجد طرف صاحب مال يمد الرحلة بالمال ويوجد طرف ثان وهو الذي يعمل ويتحرك بالمالشريطة أن تكون األولوية في حق شراء حصيلة الرحلة من لؤلؤ للممول،‏ ولالتفاق على السعر كانوا يلجئونلخبراء مختصين في التقييم يسمون ‏)النصف(‏ يقدرون ثمن اللؤلؤ بعد فرزه ووزنه ووضع ‏)األقيام(‏ لها وهنايشتري الممول أو يترك له الحرية في البيع منتظراً‏ عودة وإرجاع رأسماله إليه وما يعطيه النوخذة من حصة يراهامناسبه له.‏اليزوه:‏الطرف الثاني وهو نوخذا السفينة صاحب العمل وإدارة المشروع هو الذي يتحمل كافة أعباء رحلة الغوص،‏حيث أنه يأخذ مبلغاً‏ معيناً‏ من المال من الممول الذي يسمى ‏)نوخذا بر(‏ وأما نوخذا السفينة الذي يسمى‏)نوخذا بحر(‏ فيوفر بالمبلغ كافة احتياجات الرحلة من مواد تموينية ومعدات وأدوات الغوص باإلضافة إلعطائهمبالغ نقدية لليزوه وهم العاملون على ظهر سفينته من غاصة وسيوب وتبابه وغيرهم من البحارة والعمال،‏وبعد نهاية الرحلة يأتي النوخذا إلى من مده وموله ويضع بين يديه حصيلة الرحلة من آللئ ودانات وهنا يختلفالحال من مرة ألخرى،‏ فمرة يحصل النوخذا من رحلته على ( رهوة ) أي حصيلة راهية وخير كثير وأحيانا يحصل علىدانه تساوي الكثير فيقفل قبل الجميع ويعود إلى ديرته فتكون قيمة حصيلته أكثر من المبلغ الذي تمول بهفعندما يحضرها إلى الممول يأخذ ما يوازي قيمة رأسماله ويرجع الباقي للنوخذا ويشتريها منه إن أراد ألن له حقالشفعة أو يرجعها إليه يتصرف بها كيفما يشاء.‏77

شات مات:‏وأحيانا يعود ومعه حصيلة عند وزنها وتقدير قيمتها تكون متساوية مع المبلغ الذي أخذه من ممول رحلتهفيقول له ( شات مات ) أي ال ربح وال خسارة وهنا الممول ( يعادله ) أي يساوي بين المبلغ الذي اقترضه منهوبين البضاعة فيكون ربحه مما حصل عليه من تمويل وبعض الفائدة التي يحصل عليها من فرق السعرالذي حصل به المواد التموينية فمثال يكون ثمن جونية العيش ‏)الرز(‏ بسبع روبيات ويعطيه الممول الجونيةبخمس روبيات ويقوم النوخذا بأخذ كمية تفوق حاجته ويقوم ببيع الحصة الزائدة ويحصل على فرق السعروهذا قد يكون ربحه من الرحلة كلها.‏الرادي:‏وأحيانا تكون السفرة ( رادي ) أي أن يعود النوخذا بحصة ال تفي بسداد القرض الذي أخذه من الممول وهنا‏)يخليه(‏ الممول أي ويؤجلون الدين الذي عليه للحول والسنة التالية حيث يموله من جديد على أمل أن يوفيدين هذه السنة والسنة السابقة التي لم يوفي بها في العام الماضي،‏ أو أن يطلب النوخذا أن يسير ردة أييدخل في رحلة غوص تسمى ( الردة ) وهي تستغرق شهراً‏ أو أقل أو أكثر بقليل وتنتهي قبل أن يبرد البحر وهنايعتمد النوخذا على نفسه في توفير المير للسفينة حيث يقصد الدكاكين ويأخذ حاجته من المير وهي الموادالتموينية،‏ والرحلة الكبرى تسمى ‏)الغوص العود(‏ والتي تستغرق أربعة شهور وهو وقت القيظ كله أي فصلالصيف بأكمله.‏الخلوي:‏وكان يوجد من أهل دبي من أهل الغوص من يمد الغوص ( خلوي ) أي أن يكون عنده محمله ويزوته ويميرنفسه ويدخل الغوص لحسابه مثل بيات بن مسحوتة الذي كان عنده جالبوت غوص وهو نوخذاه وكان يمدالغوص ويعاود ويبيع بنفسه حاصلته من اللؤلؤ على أي تاجر يدفع له ثمناً‏ جيداً.‏المصدر / مقابلة 2006 سيف محمد بالقيزي.‏78

عبيد بن سلوم:‏اهتم الكثيرون بصناعة القوارب الخشبية على اختالف األغراض المستخدمة فيها.‏ فهناك قوارب الصيد وهناكقوارب النزهة وثالثة للسفر ورابعة لحماية الشواطئ،‏ وخامسة عبرات من شاطئ إلى آخر وسادسة للغوصوسابعة للمسابقات الرياضية.‏ ورغم اختالف األغراض واألحجام ما بين القوارب الصغيرة التي تتسع لشخصينفقط والسفن العمالقة التي يمكنها حمل آالف المسافرين بأمتعتهم وسيارتهم،‏ إال أن جميع المراكب تتفقفي خامات التصنيع وطريقة ومراحل العمل وأساليب الحماية واألمان.‏بدأ عبيد جمعة بن سلوم مهنته في بناء السفن وقوارب الصيد الضخمة وترميمها منذ ما يزيد على 60 عاما،‏غير أنه يتذكر فترة الثمانينات باعتبارها كانت العهد الذهبي لصناعة القوارب خاصة المستخدمة في األغراضالسياحية والصيد،‏ ويحدد العام 1985 بأنه كان العام الذي شهد قمة الطلب من حيث العدد والنوعية علىالقوارب.‏ ويقول عبيد جمعه بن سلوم إن صناعة القوارب كانت مهنته عندما كان عمره 6 سنوات وتعلم وقتهاتسوية األلواح الخشبية استعداداً‏ الستخدامها في بناء القارب أو الترميمات البسيطة التي ال تحتاج لمهاراتعالية.‏ وبعد فترة تعلم الفنون المتصلة بهذه الصناعة المهمة حتى أدرك االحتراف.‏ ومع مرور الوقت تطورتمهنة اآلباء واألجداد لتصل إلى المراحل الحالية،‏ ويضيف إن عملية ترميم القارب أو ‏)المحمل(‏ كما نسميه فيمجالنا تمر بمراحل عديدة تبدأ بسحبه من المياه إلى داخل المصنع وكانت تتم في الماضي في وقت طويلقد يصل إلى أيام بسبب افتقار العمل إلى الوسائل المساعدة.‏ أما اآلن فمع توافر الروافع بأنواعها أصبح رفعالقارب ال يستغرق أكثر من 20 دقيقة.‏ويضيف بن سلوم إن عملية استكشاف القصور تبدأ بفحص جسم القارب وترميم بعض المناطق المتآكلةأو الضعيفة أو التالفة بسبب عوامل التعرية واألمالح وتأثير المياه أو ترميم الضربات الجانبية الناتجة عناصطدامات جانبية بالمناطق الحادة من الصخور أو في بعض األحيان قد تتسبب المسامير في تلفيات فيجسم السفينة ويقوم بذلك شخص متخصص في هذا المجال.‏ أما مراجعة األجزاء الميكانيكية والمروحةالسفلية وكل االجزاء المرتبطة بعملية التشغيل فيقوم بها شخص آخر متخصص في األعمال الميكانيكيةثم يعمل على إصالح العطب في األجزاء الداخلية قبل تسليمه للعميل.‏ يؤكد عبيد بن سلوم أن زمن إصالحالقارب يتفاوت مابين سبعة أيام إلى ثالثة شهور حسب نوع العطل وعيوب الجسم مؤكدا أن األجهزة الحديثةساعدت على سرعة اكتشاف األعطال ومن ثم سرعة عالجها،‏ وقد أصبح الكمبيوتر أحد أهم األجهزة المساعدةفي العمل.‏79

وعن صناعة القوارب الجديدة يقول عبيد إن تصنيع القارب أيا كان حجمه يمر بمراحل عديدة تبدأ بوضعالتصميم الخاص به ويتوقف ذلك على طلب العميل وطبيعة االستخدام المنتظر للقارب،‏ ومع التصميمتوضع المقاسات المطلوبة ثم يبدأ تقطيع الخشب من الجذوع الضخمة إلى ألواح ذات سماكات خاصة يتمتحديدها بناء على نوع التصميم والبد أن تكون سماكة األلواح متساوية حتى تتناسب مع بعضها البعضعند التركيب،‏ ثم يقوم المتخصصون بقص هذه األلواح حسب التصميم باستخدام أدوات خاصة تعمل علىإزالة النتوءات البارزة تمهيدا لطالئها بأنواع خاصة من الطالء تتميز بقدرة عالية على تحمل درجات الحرارةواختالفاتها المتكررة من الحرارة العالية إلى البرودة الشديدة.‏ويستخدم خشب السدر في بناء العمود الفقري للقارب وهو عمود طولي يمتد أسفل القارب ويستخدمكذلك في صناعة الجدران الجانبية باعتباره من األنواع الجيدة التي تتحمل االتصال مع المياه لفترات طويلة واليتأثر بنسبة الملوحة المرتفعة في مياه البحر.‏ ويشير عبيد جمعة إلى أن عملية بناء القارب تبدأ من أسفل حيثنقوم بوضع القاعدة السفلية ونستخدم في صنعها قطعة طويلة من جذع شجرة السدر ثم نقوم بتركيبأجزاء التوجيه في المؤخرة وهي قطعة معدنية مسطحة تعمل على التحكم في وجهة القارب وعلى حفظالتوازن أثناء اإلبحار.‏ ثم نقوم بتركيب القائم األمامي للقارب الذي يعتبر أحد أهم القوائم التي ترتكز عليهااأللواح العريضة.‏ ويضيف عبيد إن المرحلة التالية هي القيام بقياس األبعاد واأللوان الخاصة بالقارب وكانتتتم في الماضي باستخدام ميزان المياه ثم أصبحت األساليب الحديثة تستخدم الكمبيوتر والطرق التقنيةالالزمة لضبط عنصر التساوي بين الجانبين وهي مرحلة مهمه ال تتصل فقط بكفاءة أداء القارب ولكنها ترتبطأيضا بعنصري األمن والسالمة.‏ثم تأتي المرحلة التالية وهي وضع األلواح العرضية التي تمسك بجوانب القارب وتسمى ‏)الهداريس(‏ وبعدتركيبها يتم حشو الفراغات ما بين األلواح بمواد عازلة والصقة خاصة تمنع تسرب المياه إلى داخل القاربويدخل في تصنيعها القطن،‏ ثم يصبح القارب جاهزا للطالء ومن ثم لوضع التمديدات الكهربائية والصحيةوالخدمية الالزمة لالستخدام.‏ وفي هذه المرحلة يقوم المختصون بوضع األسلالك الكهربائية في ممراتهاالمحددة داخل جدران القارب.‏80

وعن التكلفة المادية لصناعة القارب يقول عبيد بن سلوم أنها تتوقف على عدة عوامل أهمها مواصفاتالتصميم من حيث الطول والعرض والحجم وقيمة المواد الخام المستخدمة في تنفيذ التصاميم والتشطيبالنهائي والتمديدات الملحقة،‏ كما تتوقف على نوع الماكينة المستخدمة في القارب والمواد الخامالمستخدمة في تصنيع األجزاء الداخلية.‏ وبصفة عامة تتراوح تكلفة بناء القارب الواحد ما بين عشرين ألف درهموتصل إلى مليونين ونصف درهم.‏وينبه عبيد بن سلوم إلى أن بعض القوارب المستخدمة في مجاالت السياحة يتم تجهيزها بتجهيزات خاصةوبعضها يبنى من أكثر من طابق وتحتوي على تجهيزات ترفيهية ترفع من التكلفة اإلجمالية للقارب أوالسفينة.‏وعن العمر االفتراضي المتوقع للقارب يقول عبيد بن سلوم إن هناك مجموعة عوامل متداخلة ومتصلةتسهم في تحديد عمر القارب من أهمها الخامات المستخدمة في البناء وعمر الخشب المستخدم وفتراتإجراء الفحص والصيانة،‏ والمقصود هنا ليس فقط صيانة األجزاء الميكانيكية والمحرك كما يتصورالبعض،‏فالصيانة بمعناها العام هي فحص كل األجزاء المكونة للقارب خاصة الجسم الخشبي،‏ حيث يتعرض ذلكالجزء لعوامل التعرية من غبار وأدخنة ومياه وهواء وكذلك الملوحة،‏ كما قد يتعرض لنخر السوس والديدان،‏وهي مرحلة خطيرة تؤدي إلى نهاية حياة القارب نظرا لما تسببه من خسائر ال يمكن عالجها.‏ وبشكل عاميتراوح عمر القارب ما بين 20 إلى 30 عاما.‏يؤكد عبيد أن أبناءه حرصوا على أن يتعلموا هذه المهنة رغم انشغاالتهم بمجاالت أخرى إال أنهم اليزالونيحافظون على تراث األجداد ويحرصون على متابعة الجديد في مجال صناعة وإصلالح وترميم السفنوالقوارب.‏مصدر الصورة – جمعة بن ثالث،‏ 2005 م.‏المصدر / – أيمن حجازي 200881

خليج اللؤلؤ:‏في شهر مايو/‏ أيار من كل عام،‏ كانت آالف السفن تخرج من مدن الخليج متجهة إلى مغاصات اللؤلؤ في رحلةسنوية دائمة،‏ وكانت تلك السفن تتجمع في تلك المغاصات فيما يشبه التكتالت،‏ فتجمعها مع بعض يوفرلها الحماية من اللصوص،‏ كما كانت سفن كل بلد تتجمع ليتعارف أفرادها إلى بعضهم البعض،‏ وليقتلواالوقت الطويل الذي تستغرقه تلك الرحالت المرهقة والتي تستمر عادة أربعة أشهر،‏ في الزيارات وجلساتالسمر المسائية،‏ وتداول أخبار األهل واألماكن التي ينتمون اليها،‏ وكانت مغاصات اللؤلؤ هي مراكز تجمعالعمل في هذه المهنة الخطرة والشاقة،‏ ولم تكن كل مناطق الخليج البحرية مغاصات أو ‏)هيرات(‏ كما تسمىمحلياً،‏ بل كانت هناك أماكن محددة ومعروفة لدى نواخذة السفن،‏ وقد رسمت الكثير من الخرائط التي تحددمواقع تلك الهيرات في الخليج،‏ وهناك خرائط رسمت على مدى سنوات القرن التاسع عشر والنصف األول منالقرن العشرين من قبل بعض النواخذة و الخبراء في تلك المواقع،‏ ومن يطلع على الكتب المختصة بحرفةاللؤلؤ سواء باللغات األجنبية أو العربية،‏ ال بد أن يجد بعضا من تلك الخرائط،‏ وهناك خريطة مشهورة لمواقعاللؤلؤ رسمها الشيخ مانع بن راشد آل مكتوم خالل منتصف القرن العشرين لتحديد مواقع هيرات اللؤلؤ فيالخليج،‏ وسنحاول معرفة ما كتب عن تلك المغاصات في الكتب والوثائق البريطانية.‏82

هناك مجموعة من العوامل المختلفة التي كانت تلعب دوراً‏ في تكوين مغاصات اللؤلؤ أو ما يسمىباللهجة الخليجية ‏)الهيرات(،‏ أهمها التركيب الجيولوجي للقاع ودرجة الحرارة المناسبة وضحالة المياه،‏ فهذهمجتمعة،‏ إذا توفرت بالنسب المطلوبة تكون أرضها خصبة لنمو أصداف اللؤلؤ.‏ ويقول ‏)ديوراند(‏ مساعدالمقيم البريطاني في الخليج في تقرير كتبه عن اللؤلؤ عام 1878 إن تلك األصداف أو المحارات موجودة فيمياه الخليج على الجانب العربي فقط من رأس مسندم في مدخل الخليج في شريط طويل إلى عمق الخليجالعربي،‏ ويذكر انه ال توجد هيرات معروفة على الجانب الفارسي،‏ وأنه رأى عينات من اللؤلؤ صغير الحجم،‏ أصفراللون شديد اللمعان جمع من جزيرة ‏)خرج(‏ المتاخمة لمدينة بوشهر اإليرانية.‏ ويحدد لوريمر الحزام الذي يحويأهم مغاصات اللؤلؤ في الخليج بشكل أكثر دقة ويقول:‏ ‏)إن معظم هيرات اللؤلؤ تمتد في خط ساحل عمانعلى بعد أميال قليلة غرب مدينة دبي،‏ ويمر شمال جزيرة صير بونعير،‏ ثم ينحني لمسافة 20 أو 30 ميال منأقرب أرض ساحلية حول قطر والبحرين،‏ ويتناقص حزام الهيرات شمال البحرين من حيث العرض،‏ وينتهي عندجزيرة أبوعلي على الرغم من وجود بعض الهيرات الصغيرة إلى اليسار من جزيرة أبوعلي،‏ أما عمق المياه والذييلعب دوراً‏ مهماً،‏ في تحديد أهمية المغاصات فيبلغ – 10 15 قامة بين ساحل عمان وقطر،‏ ولكن هناك بعضاألماكن التي يبلغ فيها عمق المياه بين – 20 23 قامة كما أن هناك بعض المغاصات يبلغ عمق المياه فيهامن -3 9 قامات،‏ وهي التي تعتبر األماكن المناسبة والرئيسية لعمليات الغوص في الجزء العربي من الخليج(.‏وكتب ‏)لويس بيلي(‏ المقيم السياسي البريطاني في الخليج في ستينات القرن التاسع عشر عدة مذكراتعن اللؤلؤ،‏ ويقول في أحد مقاالته ‏)تمتد مغاصات اللؤلؤ على طول الساحل العربي من الخليج،‏ أسفل بقليلمن ميناء الكويت باتجاه الشمال حتى المناطق المجاورة لرأس الخيمة جنوباً،‏ هنالك أيضا بعض المغاصاتبالقرب من جزيرة ‏)خرج(،‏ وفي نقاط أخرى على خط الساحل الفارسي،‏ ولكن األخيرة ليست ذات أهمية كبرىحيث أنها أقل اتساعاً‏ ووفرة وربحاً،‏ وتعتبر المغاصات على طول الساحل العربي ملكاً‏ للعرب بصفة عامة،‏فعلى سبيل المثال،‏ يمكن للعربي الكويتي الغوص على طول ساحل البحرين أو رأس الخيمة أو العكس،‏بيد أن أي شخص آخر ليس من عرب الساحل ال يحق له الغوص،‏ وقد يسبب أي تطفل من طرف األجانب قلقاً‏واستياءً‏ على طول خط الساحل.‏ أما عن اكبر الهيرات فيقول ‏)لوريمر(‏ « إن أكبرها وأكثرها إنتاجا تقع في الجانبالعربي من الخليج،‏ وتستغل سنوياً‏ وأغناها تلك التي تقع شمال وشرق البحرين«.‏ ويحدد ‏)ديوراند(‏ بعضاً‏ منأشهر الهيرات في السبعينات من القرن التاسع عشر وهي شتيا وجمرة وعرفيجان.‏83

وتوجد الهيرات في أبعاد مختلفة من السواحل حتى عمق 70 ميالً‏ إلى داخل الخليج،‏ وتوجد في كل األعماقحتى 18 قامة على األقل،‏ ويحتمل وجودها في المياه األكثر عمقاً‏ التي تقع وسط مياه الخليج حيث يعجزالغواصون الخليجيون عن الوصول اليها ويعتقد الغواصون أن هناك قيعاناً‏ ما بين -21 25 قامة.‏ولعدم قدرة الغواصين العرب على الوصول لألعماق الكبيرة في الخليج،‏ كان هذا عامل إغراء للغواصيناألجانب كون الغواصين العرب عاجزين عن الصيد فيها ‏-وكما ذكرنا سابقاً‏ - كانت هناك محاوالت أجنبيةللغوص منذ منتصف القرن التاسع عشر،‏ سبقتها مقترحات من بعض المسؤولين البريطانيين والهولنديينوغيرهم قبل ذلك التاريخ بفترة طويلة،‏ فعلى سبيل المثال ‏)كتب البارون فون كينبها وزن(‏ ممثل شركة الهندالشرقية الهولندية الذي كان يقيم في جزيرة خرج في الخليج العربي تقريراً‏ إلى مدير المجلس األعلى في بتافيابتاريخ 15 أكتوبر/‏ تشرين األول ‎1757‎م اقترح فيه إقامة منشأة في الجزيرة لتطوير صيد وتجارة اللؤلؤ،‏ وفي هذهالوثيقة وهي تحت عنوان،‏ ( صيد اللؤلؤ في الخليج عام ‎1757‎م(‏ عبر ‏)كينبها وزن(‏ عن آرائه حول االحتماالتالكبرى للتنمية الصناعية لصيد اللؤلؤ،‏ وقدم مقترحات باستخدام معدات غوص زجاجية للغواصين،‏ ويقولحول هذا الموضوع:«‏ إن إحدى الوسائل األخرى التي من الممكن ان تستخدم بتكلفة أقل وبطريقة مربحةفي صيد اللؤلؤ تتضمن معدات غطس زجاجية ترسل من الوطن من أجل التجربة،‏ وكما تعملون سعادتكم،‏فإن هذا االقتراح ظهر قبل سنوات قليلة في انجلترا،‏ واستخدم بنجاح في الغطس من أجل السفن الغارقة،‏ إنمعدات الغوص هذه ال تمكن مستخدمها من الوصول إلى األعماق فحسب،‏ بل على البقاء تحت الماء لفترةطويلة،‏ والقيام بالعمل المطلوب،‏ إن هذه اآلالت تبشر بأرباح هائلة لصيد اللؤلؤ حيث إن المرء قد يجد هناكأفضل الحصاد،‏ وال يتعين على الغواص الغطس سريعاً‏ بسبب حاجته للهواء،‏ بل سيكون لدية الوقت للبحثجيداً،‏ والقدرة على ملء سلالل ضخمة بالمحار،‏ وبهذه الطريقة يمكن للفرد ان يؤدي عمل أربعة غواصين أوأكثر بطريقة أفضل«.‏ويبدو أن هذه الدعوة لم تجد لها صدى قوياً‏ في هولندا في ذلك الوقت،‏ رغم الوجود الهولندي القوي فيمنطقة الخليج ومنافسته للوجود البريطاني،‏ قبل ان يصبح الخليج بحيرة واقعة تحت النفوذ البريطاني منذأوائل القرن التاسع عشر،‏ ‏-وكما ذكرنا سابقاَ‏ - فقد وقف االنجليز منذ سيطرتهم على المنطقة ضد أي محاوالتأجنبية الستغالل مغاصات اللؤلؤ لتثبيت الوجود األوروبي مرة أخرى في الخليج،‏ ويقول ‏)لوبارون(:‏ ‏»إن االنجليزمنعوا استخدام بدلة الغوص ومعداته ذات الهواء المضغوط وغيرها وفرضوا غرامة مقدارها 30 ألف روبية ( 9آالف جنية إسترليني ) على من يخالف القانون.‏84

ورغم الحظر البريطاني،‏ والمحاوالت األجنبية في النصف الثاني من القرن التاسع عشر والتي انتهت إلىالفشل،‏ إال إن تلك المحاوالت لم تتوقف حتى بعد انهيار اللؤلؤ،‏ ومنها محاولة قام بها بعض الموظفينااليطاليين الذين يعملون عند أحد رجال األعمال السعوديين خالل موسم الغوص عام 1935، حيث لبس هؤالءبدالت للغوص في المياه العميقة،‏ وكان مسئولو الجمارك العرب في السعودية والبحرين ينظرون بريبة إلىغواصي شركات النفط الذين يمضون وقتا طويالً‏ تحت الماء وهم يتفحصون خطوط األنابيب واألرصفةالممتدة تحت البحر،‏ وكانوا يراقبونهم من خالل المنظار ليروا إن كانوا يخرجون معهم محار.‏85

أنواع المغاصات:‏نظراً‏ لكون ‏)مغاصات(‏ اللؤلؤ،‏ وهو اسم يطلق على مصائد اللؤلؤ بصفة عامة،‏ تتحكم في تكوينها العواملالجيولوجية ودرجة الحرارة ومستوى العمق،‏ فإن مسمياتها الخاصة تختلف حسب نوعية المغاص،‏ ويقول‏)لوريمر(‏ إن مصطلح ‏)هير(‏ أي مغاص،‏ وجمعها هيرات يطلق على المغاصات ذات القيعان المستوية،‏ وربماأصبح هذا االسم شائعاً‏ في الخليج العربي كمسمى لمغاصات اللؤلؤ كون معظم المغاصات ذات قيعانمستوية وفي مياه ليست عميقة،‏ وهي البيئة المناسبة والشائعة لدى غواصي الخليج،‏ أما قيعان المحار التيتوجد في المناطق غير المستوية والمحاطة بمياه أعمق فتسمى ‏)نجوات(‏ ومفردها ‏)نجوه(‏ وتلفظ في الخليج‏)نيوه(‏ ويؤكد ‏)لوريمر(‏ أن هيرات كانت معروفة منذ القدم،‏ في حين إن النجوات مسمى حديث ألماكن جديدةيحمل اسم مكتشفيها،‏ والهيرات المثالية هي المستوية السطح،‏ وتقع في المياه الصافية،‏ وتحتوي علىشعب مرجانية دقيقة مائلة إلى البياض،‏ ومن المعتقدات السائدة أن اختالط الطين أو الوحل مع ذرات الرملمن العوامل المضرة باللؤلؤ،‏ وأن القيعان التي تتصف بهذا العيب ينضب معينها من اللؤلؤ سريعاً.‏86

المحار:‏قبل أن نتحدث عن اللؤلؤ وأسواقه،‏ سنحاول معرفة أنواع المحار الذي يوجد بداخله اللؤلؤ،‏ فالغواص ينزل إلىالبحر ليلتقط المحار،‏ وليس اللؤلؤ بشكل مباشر،‏ والمحار الملتقط عدة أنواع،‏ وكل نوع يوجد به أنواع مختلفةمن اللؤلؤ،‏ ويقول ‏)ديورند(‏ إن المحار ثالثة أنواع:‏ الزني،‏ الصديفي،‏ المحار على التوالي،‏ ومن هذه األنواع الثالثة،‏يعد المحار أفضلها حيث يضم أجود أنواع اللؤلؤ،‏ ويوجد المحار عادة في المياه العميقة،‏ أو في مياه أعمق منالتي يوجد بها النوعان اآلخران،‏ ويأتي الصديفي في المرتبة الثانية،‏ وصدفته أطول من المحار،‏ ولكنه ال ينتجاللؤلؤ األبيض ثقيل الوزن مثل المحار،‏ ولكن يمكن تحسين نوعيته باالحتفاظ به فترة طويلة،‏ وتشتهر بإنتاجهالمنطقة المجاورة لرؤوس الجبال عند مدخل الخليج،‏ والزني أقل هذه األنواع قيمة،‏ فاللؤلؤة التي يحملهاخفيفة الوزن،‏ فضال عن أنها قابلة لتغيير لونها،‏ وهي عيوب ال توجد في المحار،‏ ولكن محار الزني أصبح مرغوباً‏في سبعينات القرن التاسع عشر بسبب اندفاع األوروبيين الستعمال الحلي المصنوعة من اللؤلؤ،‏ وقد جمعالتجار ثروة طائلة من وراء ذلك.‏ويشير ‏)لوريمر(‏ في جمع حديثه عن المحار إلى أنه ال يلتصق عادة بالمغاص الذي ينمو فيه،‏ ولكنه إما إن يستقرفي الرمل،‏ أو يتعلق بأجزاء من الشعب المرجانية واألعشاب البحرية،‏ وفي بعض الحاالت يتجمع مع بعضهالبعض في مساحة صغيرة تسمى ( تبراه ) ويقال إن مثل هذا التكوين غالباً‏ ما يكون غنياً‏ باللؤلؤ.‏ويرى ‏)ديورند(‏ إن الوجود الجماعي للمحار والمتمثل في التبراه كان معروفاً‏ لدى كتاب التاريخ والرحالة القدامىمثل ‏)بليني(،‏ وخرج هؤالء جميعاً‏ برأي يقول ان المحار يعيش قي مجموعات مثل النحل تحت قيادة محارة كبيرةالحجم وكبيرة السن أو جميلة الشكل والتي تتخذ االحتياطيات الالزمة ضد أي خطر قادم،‏ ولحماية الزعامة،‏ فإنصغار المحار يروح ضحية لذلك.‏87

انتقال المحار من مكانه:‏يتحرك المحار من مواقعه في قيعان البحر مثله مثل أي كائن حي يعيش في البحر،‏ لذا تتغير المواقع الغنيةمن المغاصات،‏ ويقول ‏)لوريمر(‏ ال توجد قوانين محددة تحكم نمو األصداف،‏ وتغير مستعمراتها أو مواقعها فيالخليج،‏ ولذلك،‏ فإن الحاالت التي يتغير فيها حجم إنتاج اللؤلؤ من موسم إلى آخر من نفس المواقع لم يتمتحديدها كما هو الحال في سيالن.‏وليس واضحاً‏ إن كان تغير مواقع المحار مقتصراً‏ على الخليج طبقاً‏ للتركيب الجيولوجي ومستوى عمق المياهعما هو عليه في سيالن التي يذكر ‏)لوريمر(‏ أن مواقع اإلنتاج الخصبة أمكن تحديدها،‏ أم إن كل مستعمراتالمحار تغير أماكنها ولكن تتفاوت في حجم المساحة التي تتحرك فيها إن كانت واسعة أو ضيقة،‏ ويؤكد‏)لوبارون(‏ هذا الشئ ويقول أنه من المتعذر تحديد مواقع المغاصات قبل بدء الغوص فعالً،‏ ويبدو أن الموسميكون غنياً‏ أو فقيراً‏ طبقاً‏ لما تكون عليه المغاصات عند بدء الموسم،‏ ويقول ‏)لوبارون(‏ أنه إذا بدأ موسمالغوص،‏ فالحظ هنا يلعب دوره،‏ فإما ان تكون المغاصات مملوءة بالآللئ الوافرة والقيمة،‏ أو أن تكون مجدبةوتوجد بها آللئ نادرة وبخسة،‏ وفي بعض األحيان،‏ تكون المغاصات مجدبة.‏وفيما يتعلق بخاصية انتقال محارات اللؤلؤ من مكان آلخر نجد نموذجاً‏ لذلك في حصيلة عام ( 1876 ) عندماكانت السفن في الخليج تصطاد في منطقة ‏)شاه علم(‏ التي تقع في قلب الخليج حيث يتاح لكل سفينةمحيط ضيق أو صغير للصيد،‏ فهذه المنطقة يبلغ عمق قاعها ما بين – 30 40 قامة وهو عمق ال يمكن أن يجازفأي غواص بممارسة الغوص فيه،‏ ولكن كانت تتم فيه عمليات الغوص،‏ وكانت السنة سنة خير على الجميع،‏حيث كانت حصيلة مجزية،‏ ولكن عندما عادت السفن لنفس المنطقة في العام التالي بكثير من الطموحاتواآلمال،‏ لم تجد شيئاً‏ تصطاده.‏هذه الوضعية تؤكد وتعطي نموذجاً‏ واضحاً‏ النتقال المحار من مواقعه،‏ مما يسبب إرباكاً‏ لسفن الغوصالتي تضع مواقع معينة للصيد لتفاجأ بجدب تلك األماكن،‏ ولكن بشكل عام،‏ لم تكن تلك قاعدة دائمة،‏فالمغاصات هي أماكن معروفة.‏ورسمت مواقعها من قبل كثير من النواخذة وتجار اللؤلؤ ويبدو أن تحرك المحار من مواقعه يتم ضمن نطاقضيق من المساحة،‏ وربما يكون هناك انتقال واسع نتيجة عوامل بيئية معينة،‏ وهناك مشكلة أخرى تعانيمنها محارات وأصداف منطقة الخليج العربي،‏ فهي تعاني بشدة من المعوقات البيئية في األعماق كالغازاتوالنفايات وقد تأكد ذلك بوضوح عام 1900 عندما تحول لون المياه في بعض مناطق الساحل إلى اللوناألحمر.‏88

معرفة االتجاهات:‏تطالعنا الصحف اليومية أحياناً‏ بأخبار بعض الرحالة الذين تم إنقاذهم بواسطة فرق اإلنقاذ أو بواسطة طائراتالهيلوكبتر في الصحراء،‏ وحاالت الضياع الكثيرة في البحر والصحاري التي ربما تؤدي إلى هالك أصحابها تنتجأحيانا عن اإلهمال في اصطحاب أجهزة معرفة االتجاهات عند توغل في البحر أو البر،‏ أو ربما لتعطل تلك األجهزةأثناء استخدامها من قبل الرحالة،‏ ولكن كيف كانت سفن الغوص تتحرك في البحر من دون تلك األجهزة فيالقرون السابقة؟ يقول ‏)لوريمر(‏ الذي أصدر كتابه الضخم ( دليل الخليج ) في أوائل القرن العشرين إن سفنالغوص بدأت االستعانة بالبوصالت خالل بداية القرن،‏ وقبل ذلك،‏ لم تكن السفن تتزود بخرائط أو بوصالت،‏وكان النواخذة وبحارة السفن خبراء وذوي كفاءة عالية في معرفة الطرق التي توصلهم إلى غاياتهم،‏ويستطيعون االتجاه مباشرة إلى حيث يريدون،‏ ويهتدون في ذلك ليس فقط بالشمس والنجوم،‏ وبمعالماألراضي والجزر التي تشاهد من بعيد أو قريب أثناء أبحارهم،‏ وإنما أيضا بلون مياه البحر وعمقها وبطبيعة قاعالبحر.‏ويضيف ‏)ديورند(‏ الذي كتب تقريره قبل ‏)لوريمر(‏ بسنوات طويلة،‏ واستعان ‏)لوريمر(‏ ببعض ما أورده ‏)ديورند(‏‏)أن الغواصين العرب لهم معرفة ممتازة بقاع البحر وفي تحديد اتجاهاتهم(.‏ ويقصد ديورند من ذلك أن لونالمياه ودرجة زرقتها تحدد مدى عمق قاع البحر ومن الممكن للبحارة تحديد االتجاهات حسب الخبرات المتراكمةبمعرفة األماكن وتحديد المسافات بينهم وبين اليابسة،‏ ويضيف ‏)ديورند(‏ إن سفن الغوص القادمة من كلمناطق الخليج تتجمع بصفة أساسية ما بين جزيرتي صير بني ياس وشاقية حيث توجد أغنى الهيرات،‏ ويعتبرهذا االمتداد الكبير الذي يتميز بضحالة مياهه األكثر مالئمة لعمليات الصيد.‏وهذا التجمع الكبير لسفن الغوص يحميها من الضياع ويستطيع بحارتها معرفة االتجاهات بسهولة منخالل وجودهم الجماعي،‏ ويقول ‏)لوبارون(‏ أن غالبية أساطيل الغوص تالزم بعضها بعضا فأسطول الكويتيتحرك نحو أسفل الساحل،‏ في حين يتحرك أسطول البحرين نحو أعلى الساحل،وتنتقل أساطيل اإلمارات بينالمغاصات من رأس الخيمة إلى قطر وهي مسافة تزيد على 400 ميل في خط مستقيم،‏ أما أساطيل عمان فالتتجاوز جزيرة حالول،‏ وهذه السفن تجوب المناطق حول الجزر في مجموعات صغيرة قوامها 20 مركباً،‏ وتجوبالمراكب الصغيرة عادة المناطق العربية من الموانئ المحلية.‏ وبالتالي فإن احتماالت ضياع سفينة تبقيضعيفة.‏المصدر/‏ د.‏ محمد فارس الفرس – جريدة الخليج - 200889

الباب الخامس

المالحة البحرية والرياح

البوصلة ‏)الديرة(‏‏)البوصلة(‏ جهاز تعين به الجهات وتسمى في بلدان الخليج العربي وغيرة ‏)الديرة(‏ بتشديد الدال وفتح الراءوتجمع على ديرات بكسر الدال.‏وهناك الديرة الكبيرة والمتوسطة والصغيرة.‏ فالديرة الكبيرة تكون ثابتة لها كرسي وبها سراج يوقد بالزيتليالً‏ لمشاهدتها أثناء السير.‏ وتستعملها السفن الكبيرة.‏ وإما السفن الصغيرة وسفن الغوص فغالباً‏ مايستعملون الديرة الصغيرة الغير ثابتة.‏ وأما سفن الطواشين تجار اللؤلؤ فغالباً‏ ما تستعمل الديرة الثابتة.‏ويوقد سراجها ليال وقت ‏)التسراة(‏ السري بالليل.‏‏)السكان(‏ دفة السفينة يتولى مسؤولية أحد الماهرين ويسمى ‏)السكوني بتشديد السين والكاف(‏ نسبةللسكان.‏ ويدار السكان وبواسطة خشبة مستطيلة تسمى ‏)الكانه(‏ بفتح النون توضع في رأس السكانويمسكها السكوني بيديه يوجه بها السفينة.‏ وأما السفن الكبيرة فتستعمل ‏)الچرخ(‏ بفتح الجيم المثبتبالسكان وله يد مستديرة الشكل توجه بها السفينة وهى مريحة.‏المصدر / مصبح محمد المهيري،‏ خليفة بن سلطان بالعبيدة.مقابلة92

الديرة مقسمة إلى عدة خطوط على شكل دائرة عليها أسماء النجوم وإبره الديرة دائماً‏ تتجه جهة الشمالوبذلك يعرف أصحاب السفن موقفهم واتجاههم وعلى أثرها يتجهون إلى الجهة المطلوبة بعد أن يعرفواالنجم الذي يوصلهم إلى المكان المقصود.‏ والنجوم الرئيسية فيها:‏ الجاه ‏)والياه(‏ – قطب – مطلع العقرب– مغيب العيوق – مطلع األصل – مغيب األصل – مطلع العيوق – مغيب العقرب(‏ والنجمان الرئيسيان هماالياه والقطب الشمال والجنوب ويليها مطلع األصل الشرق ومغيب األصل الغرب.‏وقد تحدث ابن ماجد المالح العربي الشهير عن الديرة وذكر نجومها بعدما قسم قرص الديرة إلى 32 قسماً‏بخطوط تمر بالمركز والخط األساسي منها يمر بنقطتي الشمال والجنوب وهذا ترتيب النجوم كما ذكرها:‏الياه ( القطب الشمالي(‏9 الجوزاء.‏1الفرقد.‏10 المرزم.‏2النعش.‏11 اإلكليل.‏3الناقة.‏12 عقرب.‏4العيوق.‏13 حمارين.‏5الواقع.‏14 سهيل.‏6السماك.‏15 سلبار.‏7الثريا.‏16 قطب ( القطب الجنوبي )8هذه النجوم 16 نجماً‏ مطلع أي جهة الشرق شرق الشمس طلوعها.‏يقابلها 16 نجماً‏ مغيب جهة الغرب مغيب الشمس.‏ إنما هناك مطلع األصل ومغيب األصل الشرق والغرب.‏هذه النجوم التي ذكرها ابن ماجد في كتابه قبل مئات السنين ال زالت معروفة لدى المالحين بهذه األسماءحتى الوقت الحاضر.‏‏)عيسى القطامي(‏ الربان الكويتي الشهير المتوفى عام ‎1929‎م تحدث في كتابه ‏)دليل المحتار،‏ في علمالبحار(‏ عن المجاري البحرية القريبة والبعيدة ورسم الديرة وذكر عليها نفس النجوم التي ذكرها ابن ماجد الذيذكر ايضاً‏ المرزم مطلع المرزم ومغيب المرزم أما عيسى القطامى فذكر بدالً‏ منه ‏)التير(‏ ووضعه بين الجوزاءواإلكليل في حين لم يضعه ابن ماجد.‏المصدر/‏ النواخذة – عبد اهلل الشرهان،‏ سالمين جمعة بالعبيدة – مقابلة 2006.93

الديرة هي عماد السفينة في المجاري البعيدة والقريبة.‏ ولذلك يحافظون عليها.‏ وكانت المالحة في الماضيفي مياه الخليج من الصعوبة بمكان وأما اآلن فقد سهلت بواسطة األضواء وآالت حفر البترول والعواماتونحوها.‏يعتمد المسافرون ليالً‏ في البحار والقفار على مواقع النجوم.‏ فينظرون إلى السماء لالستدالل بذلك النجموالسير باتجاهه.‏ حيث يعرفون أن المكان الفالني في اتجاه ذلك النجم وهكذا.‏ فلهذا يتجه أصحاب السفنجهة النجم المطلوب الموجود على سطح الديرة.‏وقد ذكر اهلل سبحانه وتعالى في القرآن الكريم كيف أن اإلنسان يستدل بمواقع النجوم في أسفارة براً‏ وبحراً.‏وهذه من نعم اهلل على عباده.‏االتجاهات في الديرةأتقن المالحون العرب العمل بالديرة ‏)البوصلة(‏ وطوروها فجعلوها مائة وثمانية وعشرين اتجاهاً‏ بدالً‏ مناالتجاهات الثالثمائة والستين المعروفة قديماً‏ بالدرجات عند بطليموس،‏ والتي عمل ويعمل بها المالحونالغربيون.‏ وهذه االتجاهات المائة والثمانية والعشرون قسمها المالحون العرب على النحو اآلتي:‏اثنين وستين )62( اتجاها في شرق الديرة وأسموها ‏)مطلع(.‏اثنين وستين )62( اتجاهاً‏ في غرب الديرة وأسموها ‏)مغايب(.‏وأربعة 4 اتجاهات تمثل الشمال والجنوب والشرق والغرب وأسموها ‏)أصوالً(‏ ومفردها أصل.‏وعلى هذا األساس وضعوا للمطلع ‏)الشرق(‏ خمسة عشر )15( نجماً‏ وفقاً‏ لوضعها في الديرة من الشمالالشرقي إلى الجنوب الشرقي:‏ ‏)الفرقد،‏ النعش،‏ الناقة،‏ العيوق،‏ الواقع،‏ السماك،‏ الثريا،‏ المطلع ‏)أي اتجاه الشرقاألصل(،‏ الجوزاء،‏ التير،‏ اإلكليل،‏ العقرب،‏ الحمارين،‏ سهيل،‏ السلبار،‏ وفي المغيب ‏)الغرب(‏ وضعوا هذه النجومنفسها وبينها وضعوا طبعاً‏ نجم المغيب ( أي اتجاه الغرب األصل(‏ بعد أن حذفوا نجم المطلع.‏ فأصبح عددالنجوم ثالثين نجماً‏ وأضافوا نجمين هما نجم الجاه ‏)الشمال األصل(‏ ونجم القطب ‏)الجنوب األصل(،‏ وبهذاأصبح عدد النجوم جميعها التي تتكون منها الديرة اثنين وثالثين نجماً.‏أو بمعنى آخر اثنين وثالثين اتجاهاً.‏ وال يعرف على وجه التحقيق مصدر تسمية أكثر هذه النجوم وهل كانتالتسمية تعريفاً‏ مبنياً‏ على الوصف أم على خواص ذاتية.‏وعلى الرغم من أن بعض النجوم سميت بحكم تشكيلها أو وضعها في الفضاء فإن بعضها اآلخر مجهولالتعريف والوصف.‏ وعاد المالحون العرب األوائل فسجلوا المسافة بين كل نجم واآلخر ‏)خناً(‏ فأصبح لهم في94

الديرة اثنان وثالثون خناً،‏ ثم قسموا كل خن من هذه الخنون األثنين والثالثين إلى ثالثة أقسام أي ربع خن ونصفخن وثالثة أرباع خن فأصبح عدد االتجاهات في جميع الخنون ستة وتسعين اتجاهاً.‏فإذا أضفنا اتجاهات الخنون الستة والتسعين إلى اتجاهات النجوم اإلثنين والثالثين كان مجموع االتجاهاتالتي تتكون منها الديرة مائة وثمانية وعشرين اتجاهاً.‏وإذا كانت السفينة تجري في نجم سهيل ‏)مغيب(‏ ثم صدر أمر من المالح إلى السكوني بالتحول إلى نجمالحمارين ‏)مغيب(‏ كان األمر واضحاً‏ وعندها يضع السكوني رأس السفينة في اتجاه نجم الحمارين.‏ أما إذا أمرالملالح بقوله ‏)انزل بخنين(‏ فهذا األمر يعادل قوله ‏)اقفز نجماً‏ واحداً‏ واقبض النجم الثاني(،‏ أي تحول من نجمسهيل ‏)مغيب(‏ إلى نجم الحمارين.‏ أما إذا أمر المالح بقوله ‏)انزل بخنين(‏ فهذا يعادل قوله ‏)اقفز نجماً‏ واحداً‏واقبض النجم الثاني(،‏ أي تحول من نجم سهيل ‏)مغيب(‏ إلى نجم العقرب ‏)مغيب(‏ دفعة واحدة.‏ وأما إذا أمرالمالح ‏)اقبض في خن العقرب(‏ فإن السكوني يجعل صدر السفينة في نصف الخن الواقع بين نجم الحمارينونجم العقرب،‏ فإذا كانت الريح شديدة ولم يستطيع السكوني توجيه السفينة حسب األمر فيشعر المالحبذلك ويأمره عندها إذا اقتضى الحال بأخذ ربع خن،‏ فيحول السكوني مجرى السفينة إلى أول ربع بين الحمارينوالعقرب.‏ وكلمة ‏)انزل(‏ أو كلمة ( اطلع ) يتوقف النطق بها على االتجاه الذي تسير فيه السفينة،‏ فإذا كانتالسفينة تجري مثالً‏ في اتجاه غربي شمالي فإن المالح عندما يقول ( انزل ) فإنه يعني أن تجعل اتجاه السفينةفي نقطة أقرب إلى الشمال من النقطة السابقة.‏ وكل نجم في الجزء المطلعي ( الشرقي ) من الديرة يقابلهطبعاً‏ نجم آخر في الجزء المغيبي ( الغربي (.المصدر/‏ المالح بدر بن أحمد الكسادي – القاموس البحري – 2004 م.‏95

أسماء النجوم التي يهتدي بها في البحرالقطب الشمالي( الياه )فرقدفرقدنعشنعشناقةناقةالمطالععيوقواقععيوقواقعالمغائبسماكسماكثرياثريامطلع األصل أو ( مطلع الشمس ) الشرقالغرب ( مغيب الشمس ) أو مغيب األصلجوزاءجوزاءتيرتيراكليلاكليلالمطالععقربحمارينعقربحمارينالمغائبسهيلسهيلسلبارسلبار( القطب )القطب الجنوبيرسم وتنسيق / روضة جمعة بن ثالث – 200896

أخنان أو نجوم الديرةاألخنان عند البحارة المتقدمين،‏ هي ‏)نجوم الديرة(‏ عند المتأخرين منهم،‏ وتطلق على أجزاء الدائرة األفقية،‏فالقدماء قسموا هذه الدائرة إلى اثنين وثالثين جزءا خناً،‏ فصار لكل جزء من الدائرة إحدى عشر درجة وربع درجة)52’ 11’ × 32 = 360 درجة(‏ ثم أضافوا كل جزء،‏ أو خن،‏ إلى النجم المقابل له على وجه التقريب،‏ من النجومالبراقة المشهورة في الهداية قديما،‏ مطلعاً‏ ومغيباً،‏ أي خن لمطلع النجم وآخر لمغيبه،‏ باستثناء القطبين،‏فصارت الدائرة أخنانا.‏وتتداخل نسب الطول والعرض في األخنان،‏ فمن خن ‏)مطلع الناقة(‏ إلى خن مغيبها تزيد نسبة العرض علىنسبة الطول.‏ وكذلك من خن ‏)مطلع الحمارين(‏ إلى خن مغيبها يزيد العرض على الطول.‏ ويتساوى الطولوالعرض في خن ‏)مطلع العيوق(‏ وخن مغيبه من نصف الدائرة الشمالي،‏ وفي خن ‏)مطلع العقرب(‏ وخنمغيبها من نصف الدائرة الجنوبي.‏أما الطول فتزيد نسبته على العرض في األخنان المجاورة للمشرق والمغيب فمن نصف الدائرة الشرقي،‏ خن‏)الثريا(‏ و ‏)السماك(‏ و ‏)الواقع(،‏ شماالً‏ عن ‏)المطلع(،‏ وجنوبا عنه خن ( الجوزاء(‏ و ( التير(‏ و ‏)اإلكليل(.‏ وكذلك فيمغارب هذه األخنان شماالً‏ أو جنوبا عن خن ‏)المغيب االصلي(.‏أما عن ربع الدائرة،‏ ونسب الطول والعرض فيها،‏ من خن ‏)الجاه(‏ إلى خن ‏)المغيب(،‏ أي في 90 درجة منها.‏ ألننواكت أرباع الدائرة الثالثة الباقية ال تختلف عن نواكت خن ‏)الجاه(‏ تقابلها نواكت خن ‏)القطب(،‏ وخن ‏)مطلعالعيوق(‏ يقابله خن ‏)مغيب العقرب(‏ و ‏)مطلع العقرب(‏ يقابله ‏)مغيب العيوق(.‏فاألخنان متقابلة بحيث إن المجرى ‏)أ(‏ الخط البحري الواحد يكون أحد طرفيه مقابال ألحد األخنان وطرفه اآلخرمقابلال لخن آخر.‏ ومن المحتمل جدا،‏ أن هذه النجوم التي نسبت إليها األخنان،‏ كانت من بين النجوم التياهتدى بها اإلنسان في البحر قبل اكتشاف حجر المغناطيس.‏ثم قسموا األخنان إلى أنصاف وأرباع.‏ وسميت كسور األخنان بأسماء مختلفة في بعض المرشدات.‏ فالربع األولمن الخن سمي ‏)دامن(‏ ونصفه سمي ‏)بين الخنين(‏ والربع المتقدم سمي ‏)جوش(.‏ وكل واحد من هذه الكسورله ناكت أي درجات.‏ فنصف الخن له من الدرج حوالي ست درجات.‏ والربع حوالي ثالث.‏ وبموجب هذه الكسورتحدد مجاري السفينة.‏ ثم وزعوا األخنان عرضا وطوال.‏ فصار للعرض الخالص خنان هما:‏ خن القطب الشمالي أو‏)الجاه(‏ وخن القطب الجنوبي،‏ ويعرف عند البحارة ب ‏)القطب(‏ و ‏)قطب سهيل(.‏ وللطول الخالص خنان هما:‏خن ‏)المشرق(‏ ويعرف عندهم ب ‏)المطلع(‏ و)مطلع الطائر(‏ نسبة إلى كوكب ‏)النسر الطائر(‏ وخن ‏)المغيب(‏أو ‏)مغيب طائر(.‏ فإذا قطع المركب مساج،‏ أي مسافة ألف دقيقة،‏ مثال،‏ في خن ‏)الجاه(‏ أو ‏)القطب(،‏ وهما خنا97

العرض الخالص فإننا نحسب مائة من المسافة عرضاً‏ ونحسب إذا كان المركب جرى في ناكت الدرجة األولىمن الخن،‏ درجة وثالثة أرباع في المائة طوال.‏ فالمركب،‏ وإن كان يجري في ناكت العرض الخالص فإنه – كماقالوا – قد يميل بفعل األمواج فيأخذ مجراه شيئا من الطول.‏ وكذلك إذا جرى في ناكت الدرجة األولى من خن‏)المغيب(‏ أو ‏)المطلع(،‏ ونحسب مائة في المائة من المساج طوال،‏ ونحسب على سبيل االحتمال،‏ درجة ونصفاعرضا.‏المصدر/‏ القواعد والميل والنتيجة وعلم البحار منصور إبراهيم الخارجي – 200698

كوكب األخناناألخنان هي أجزاء الدائرة األفقية عند البحارة،‏ قسموها من أجل معرفة الجهات من حولهم إلى إثنين وثالثينجزءاً.‏ وسموها أخنانا ألنها تقابل أخنان المركب،‏ أي أجزاءه،‏ وتلتقي جميعها عند نقطة مركز الدائرة.‏ ثم أضافوااألخنان إلى أسماء النجوم المشهورة لديهم،‏ وجمعوا لكل نجم خنين أحدهما لمطلعه واآلخر لمغيبه،‏باستثناء القطبين.‏ فإذا سرت في اتجاه موقع طلوع نجم ‏)العيوق(‏ من األفق،‏ مثالً،‏ فأنت تسير عندهم في خن‏)مطلع العيوق(.‏ وإذا سرت في اتجاه موقع غروبه،‏ فأنت تسير في خن ‏)مغيب العيوق(.‏ وقس على ذلك فيبقية األخنان،‏ فيما عدا خني القطبين بالطبع.‏ وبخني القطبين تنقسم الدائرة إلى نصفين:‏‏)شرق(‏ وفيه أخنان مطالع النجوم،‏ و)غربي(‏ وفيه أخنان مغاربها.‏ وهذه النجوم هي،‏ من الشمال إلى الجنوبكما يلي:‏من نجم صورة ‏)بنات نعش الصغرى(‏ أو ‏)الدب األصغر(.‏‏)الفرقدان(:‏ من النجوم ( بنات ‏)بنات نعش الكبرى(‏ أو ‏)الدب األكبر(.‏‏)النعش(:‏ من النجوم صورة ‏)ذات الكرسي(‏ وتسمي العرب النيرة من كواكبها ‏)الكف الخضيب(‏‏)الناقة(:‏ و)سنام الناقة(.‏من النجوم صورة ‏)ممسك األعنة(‏ أو ‏)العنان(.‏‏)العيوق(:‏ هو ( النسر الواقع ) من كواكب صورة ‏)الشلياق(.‏‏)الواقع(:‏ هو ( السماك الرامح ) من كوكبة ( العواء (. أما ‏)السماك األعزل(‏ فهو من كوكبة ( العذراء )‏)السماك(:‏ أو ‏)السنبلة (، ومن منازل القمر.‏من كواكب صورة ‏)الثور(،‏ وهي أيضا من منازل القمر.‏‏)الثريا(:‏ هو ‏)النسر الطائر(‏ أو ‏)العقاب(‏ جعلته البحارة مسامتاً‏ لدائرة ‏)معدل النهار(،‏ وخن‏)الطائر(:‏ مطلعه ‏)المشرق األصلي(‏ وخن مغيبه ‏)المغيب األصلي(.‏ وهما يقسمان الدائرة إلى نصفين:‏جنوبي وشمالي.‏من أخنان نصف الدائرة الجنوبي تلي ‏)الطائر(‏ من الجنوب.‏ وتسمى صورتها أيضاً‏‏)الجوزاء(:‏ ( الجبار ) وهي من البروج.‏‏)هو كوكب ‏)الشعري العبور(،‏ من كواكب صورة ‏)الكلب األكبر(.‏‏)التير(:‏ هو ‏)إكليل العقرب(:‏ من كواكب األخنان والمنازل.‏‏)اإلكليل(:‏ المصدر / حسن صالح شهاب – المالحة الفلكية عند العرب – ص – 24 23، 2001.99

هو ( قلب العقرب (: من كواكب األخنان والمنازل.‏‏)العقرب(:‏ من كوكبه ‏)قنطورس(،‏ ويسمى أحدهما ( الظليم ) واآلخر ‏)المعقل(.‏‏)الحمارين(:‏ من كواكب صورة ‏)السفينة(‏ على طرف مجدافها األسفل.‏‏)سهيل(:‏ بطرف صورة ‏)النهر(.‏ يقول الصوفي:‏ إن العرب تسمية ‏)الظليم(.‏ وهو غير ‏)الظليم(‏‏)السلبار(:‏ الذي على فم ( الحوت الجنوبي(.‏دائرة النجوم في البوصلةياهنعشنعشفرقدفرقدناقةعيوقعيوقناقةواقعواقعسماكمطلعثرياجوزةسماكثريامغيب جوزةتيرتيراكليلعقربحمارينسهيلسلبارسلبارسهيلحمارينعقرباكليلقطبرسم وتنسيق / روضة جمعه بن ثالث100

المالحون العربكان المالحون العرب قبل اختراع البوصلة وبعدها يستخدمون كتب المعلومات البحرية أو ‏)الرحمانيات(‏ التيكانت تتضمن جداول فلكية وخطوط الطول للموانئ التي استعين على تحديدها باستخدام اإلسطرالب فيالبر.‏كما تضمنت هذه الكتب معلومات عن الرياح وطبيعة السواحل والصخور المرجانية القريبة من سطح الماءوالمعالم الموجودة على اليابسة،‏ وكل اإلشارات الطبيعية التي تذكرها القصص والحكايات مثل أفواجالثعابين البحرية التي تدل على االقتراب من السواحل الهندية بالنسبة للسفن المبحرة من الجزيرة العربية.‏ولقد كان خط العرض هو الدليل الرئيسي للبحار عندما تكون األرض محجوبة عن نظره وذلك قبل اختراعالوسائل الدقيقة لضبط الوقت واختراع آلة السدس لمعرفة خط العرض وخط الطول معاً.‏وال شك أن المالحين العرب قد طوروا بعض األساليب التي عرفوا بها خطوط العرض قبل اختراع البوصلةالمغناطيسية بزمن طويل،‏ وكانت طريقتهم تقوم على قياس ارتفاع نجم معين معروف فوق األفقفيستنتجون منه ارتفاع النجم القطبي مباشرة وبمعرفة ارتفاع النجم القطبي يعرفون خط العرض الذييوجدون فيه.‏ وكانت هناك طريقة سهلة أخرى هي استخدام عرض أصبع اليد كوحدة للقياس.‏ وقد استخدمتطريقة أخرى أكثر دقة ولكنها بسيطة كذلك،‏ ويستخدم فيها شكالً‏ صغيراً‏ متوازي األضالع من مادة قرنية أوخشبية أبعاده حوالي 1×2 بوصة ويخترق وسطه خيط عقدت فيه تسع عقد على مسافات متساوية ويمسكالرجل نهاية الخيط بأسنانه ويجعل الحافة السفلى للشكل على خط األفق ويظل يحركه على طول الخيطإلى أن تالمس الحافة العليا لشكل النجم المطلوب.‏101

وأطلق البحارة العرب ‏)ومنهم بحارة الخليج(‏ على االتجاهات في البحر أسماء مستمدة من مشارق ومغارب نجوممعينة ولعل هذه الطريقة ترجع إلى زمن سابق الستخدام البوصلة المغناطيسية.‏ إال أنها عندما استخدمت معالبوصلة أصبح كل قسم من أقسام البوصلة يحمل إسم أحد النجوم يعني اتجاها معيناً‏ من اتجاهات البوصلة‏)القسم = 32/1 من البوصلة(.‏وقد استخدمت بوصلة النجوم - ومازالت تستخدم حتى اآلن في بعض السفن التقليدية-‏ بكفاءة ونجاح حتىالثالثينات واألربعينات من هذا القرن بواسطة نواخذة سفن الغوص وسفن تجار اللؤلؤ وغيرهم.‏ والطريقةالتي يُعرف بها االتجاه في البحر أن توضع البوصلة أو الديرة أي ‏)الدائرة(‏ على الخارطة في المكان الموجودةفيه السفينة مع جعل نصف الدائرة جاه ‏)ياه(‏ وقطب ‏)أي شمال وجنوب(‏ أو مطلع ومغيب ‏)أي شرق وغرب(‏ أوبالعكس،‏ ثم يمد خيطاً‏ من النصف المذكور إلى الجهة التي يريدها أي التي يريد الوصول إليها في البحر.‏وبذلك يعرف تلك الجهة من النجم المقصود من الدائرة ‏)البوصلة(‏ ومع مالحظة األعماق وطبيعة القاعوحساب المسافة باألميال يمكن الوصول بنجاح إلى المقصد.‏ والميل البحري هو وحدة قياس المسافاتفي البحر ويساوي تقريباً‏ ‏)‏‎1829‎متراً(.‏ وكانت سرعة السفينة التي تسير بالماكينة القوية حوالي تسعة أميالفي الساعة أما معظم السفن فمتوسط سرعتها ستة أو سبعة أميال في الساعة،‏ وأحياناً‏ كان يمكن تقديرالمسافات من رؤية عالمات محددة في البحر فعلى سبيل المثال كان يمكن رؤية دقل ‏)صاري(‏ السفينة المقدرطوله أو ‏)ارتفاعه(‏ بحوالي ثالثين ذراعاً‏ )45( قدماً‏ على مسافة تسعة أميال تقريباً‏ أو مسيرة ساعة أو ساعة ونصفالساعة عندما يكون الجو صحواً‏ وصافياً.‏وكانت الخرائط دائماً‏ تتضمن دليالً‏ لألميال البحرية ممثالً‏ بخطوط عريضة صغيرة متوازية،‏ الخط الواحد يساويميالً‏ واحداً،‏ وكل خمسة أميال يفصلها خط مميز وكانت األعماق الموضحة في الخرائط مقاسه بالباع كوحدةقياس ثابتة والباع ‏=ستة أقدام.‏ وهناك عدة نجوم يستدل بها على مواسم معينة وهبوب رياح موسمية معينةطوال العام،‏ فهناك الفراق ‏)سهيل(‏ دليل دخول البرد ونهاية الحر،‏ المرزم أول دخول الحر ‏)القيظ(‏ لمدة ثالثةأشهر،‏ كلبين هو نهاية الحر أو ‏)القيظ(‏ و)البارح(‏ هو رياح الشمال القوية التي تهب في شهري يونيو ويوليووتنذر القيظ.‏المصدر / قطر والبحر – إبراهيم فؤاد أحمد – 2002102

اإلسطرالبAstrolabe كلمة يونانية تعني مرآة النجوم وهو عدة أنواع فمنه الكروي والمستوي والخطي والتام والمسطحوالهاللي والزورقي والعقربي والمسرطن والمبطح والخطي والزرقالي والكري ‏)يمثل الحركة اليومية للكرةبالنسبة ألفق مكان معلوم(‏ والمسطح أقدمها وأكثرها شيوعا،‏ ويصنع من النحاس األصفر أو البرونز،‏ ويتركب من:‏وهي التي يعلق بها اإلسطرالب.‏الحلقة:‏ الجزء المتصل بالحلقة والكرسي.‏العروة:‏ وهو الجزء الممتد ما بين العروة وآخر اإلسطرالب.‏الكرسي:‏ وهي الصفيحة الكبرى ذات الطوق والجامعة للصفائح.‏األم:‏ وهي أقراص دائرية الشكل ويختلف عددها من إسطرالب إلى آخر حيث يبلغ عددها ما بين )3(الصفائح:‏ إلى )10( صفائح.‏ والصفيحة مثلومة من جانبها تثبت في نتوء خاص بها داخل قرصمستدير من المعدن ومقسم إلى )360( درجة،‏ ومنقوش عليها أطوال وعروض وبعض المدنواألماكن الهامة.‏ ويسمى سطحه الداخلي ‏)الوجه(‏ والخارجي ‏)الظهر(.‏وهي شبكة ذات ثقوب ونتوءات تعين بعض الكواكب والنجوم ولها عتبة لتحريكها.‏العنكبوت:‏ وهي الساق المتحركة على ظهر اإلسطرالب،‏ يؤخذ بها ارتفاع الشمس بالنهارالمسطرة:‏ والنجوم بالليل،‏ ويعين بها بعض األبعاد والمرتفعات األرضية.‏وهو القرص الممسك للصفائح والعنكبوت من ثقوب في مركزه.‏المحور:‏ وهو الداخل من القطب الممسك.‏الحصان:‏ المصدر / حمود بن حمد بن محمد الغيالني – ‎2006‎م103

الكرة األرضيةالشمال الحقيقي ودوران الكرة األرضيةهو اتجاه القطب الشمالي األرضي.‏ وتدور األرض حول محورها من الغرب إلى الشرق بسرعة ْ 360 كل 24 ساعة.‏ويشير محور دوران األرض إلى النجم القطبي ‏)الياه(‏ ونظرا ألن األرض أثناء دورانها تعمل كجير وسكوب كبيرفإن محور الدوران ال يشير إلى النجم القطبي مباشرة ولكنه يدور حول النجم القطبي في دائرة نصف ْ 1 زاويةزمنية ويمكن إيجاد عرض الراصد بمعرفة ارتفاع النجم القطبي من األفق البحري.‏خطوط الطول:‏هي أنصاف الدوائر العظمى التي تمر بالقطب الشمالي والقطب الجنوبي ومركزهما مركز الكرة األرضيةوقد اصطلح على اعتبار خط الطول الذي يمر بجرينتش هو خط الطول صفر وقسمت الكرة األرضية إلى ْ 180خط طول شرق جرينتش و 180 خط طول غرب جرينتش ويسمى خط الطول 180 خط التاريخ.‏خطوط العرض:‏خط االستواء هو الدائرة العظمى التي تقسم الكرة األرضية إلى قسمين وقد اصطلح على أنه خط عرض صفروقسمت الكرة األرضية إلى ْ 90 شماال و ْ 90 جنوبا وجميع خطوط العرض هي دوائر صغرى.‏تعريف الرياح المحليةالمزر:‏رياح تهب من اتجاه آلخر وبسرعة 20 إلى 40 عقدة،‏ وسميت بهذا االسم ألنها تساعد على جمع السحب فيالمنطقة التي تهب عليها وقد يكون المزر من رياح مختلفة كالشمال والسهيلي أو رياح المطلعي أو رياحالكوس،‏ ويكون ذلك لمدة قصيرة،‏ وعادة ما يعقبها المطر.‏الغياضة:‏وهي اشتداد سرعة الريح ولمدة قصيرة جداً،‏ من اتجاه الشمال الغربي،‏ وغالبا ما يستدل عليها برؤية خيط رفيع‏)أفقي(‏ من السحب،‏ والبحارة الذين يستعملون الشراع في أسفارهم في األيام السابقة يعرفون مظاهر هذهالرياح في حينها وذلك للحذر والحيطة من غرق سفنهم.‏104

اليوالت:‏رياح تهب على السواحل الغربية والشرقية للدولة وتكون شديدة الثأثير على السواحل الشرقية مثل الفجيرةوخور فكان،‏ ويكون اتجاهها من الشمال الشرقي والشرق محدثه أمواج عاليةً‏ أحياناً.‏ حيث تؤدي إلى حفرالسواحل الرملية الساحلية وذلك بسبب التيار الساحلي الناشئ من جراء ذلك،‏ خاصة في الساحل الواقع علىمياه الخليج العربي.‏الثريا:‏مجموعة من النجوم تأخذ شكل طائرة الورق،‏ تغيب بتاريخ 28 ابريل وتستمر فترة غياب هذا النجم لمدة قدرهاأربعين يوما،‏ يكون خاللها في تسابق مع الشمس ثم تبدأ في أول طلوعها فجر 7 يونيو.‏الرايحة:‏ريح تهب من الشرق وغالباً‏ ما تكون من تاريخ 8 1/ إلى 10 1/ ويمكن مالحظتها عند رؤية سحابة بيضاء كبيرةترتفع إلى حوالي 20 ألف قدم،‏ وربما تكون أعلى من ذلك وتتأثر بها المناطق البرية الداخلية كالعين والمحاضرالجنوبية.‏ وتحمل ريحها أتربة من الصحراء إلى السواحل،‏ وأحياناً‏ ما تسقط األمطار منها.‏طالع الذراع – المرزم:‏ويشتهر بالمرزم،‏ وعند طلوعه يتوسط الخط للبنى ‏)المحبا(‏ القبة السماوية ويحين موسم استخراج اللؤلؤ،‏وبطلوعه تبدأ هجرة الطيور إلى المنطقة وتسمع أصواتها مهاجرة ليالً،‏ ويشاهد الطليلي ‏)أبو حطبة(‏ علىالسواحل في الصباح ويالحظ أيضا جفاف السواحل وجزرها ‏)الثبر(‏ طوال الليل وهو بداية هبوط درجة حرارة مياهالبحر.‏نجم سهيل:‏يوافق طلوعه في 17 أغسطس وهو بداية تغير المناخ الحار إلى جو لطيف،‏ ويظهر في حينها نجمان منالنعش،‏ وغالباً‏ ما يكون اتجاه الريح من السواحل غير أنه ال يتأكد التغير في الجو إال بعد 40 يوما من تاريخ طلوعهذا النجم،‏ حيث تكون الفترة معتدلة ال حارة وال باردة.‏105

األحيمر:‏نجم يغيب في ‏)تسعين اصفري(‏ ومن عالماته هبوب رياح شديدة،‏ غير أنه بانتهاء در التسعين ودخول در المئة15/11 وقيام شمال المئة ينفي قيام رياح األحيمر،‏ وهي فترة حرجة لألسفار البحرية،‏ غير أن ذلك ينتهي بدخول درالثالثين،‏ حيث يقال ‏)بأن مال اليتيم يسافر(‏ في هذه الفترة داللة على هدوء وتحسن األحوال الجوية.‏رياح الشمال:‏رياح شتوية باردة معروفة لدى سكان المنطقة،‏ وغالبا ما يسبقها رياح السهيلي ‏)رياح السموم(‏ من ثالثة إلىأربعة أيام،‏ وعند نهاية السهيلي تهب رياح الشمال ويثور البحر،‏ ومدتها من أربعة أيام إلى أسبوع،‏ وأحياناً‏ تلحقبها شمال أخرى ‏)ترضف(‏ وتمتد لفترة أطول.‏ ومن إحدى عالمات الشمال رؤية السحاب المتقطع من ناحيةالشمال الغربي كداللة على هبوب الرياح من هذا اإلتجاه.‏الغربي:‏رياح معتدلة تهب من الغرب،‏ ويبتدئ موسمها بعد نهاية الشتاء وتسمى بالغرابي.‏شمال الثمانين:‏هي أقوى رياح الشمال وترتفع األمواج إلى أعلى حد لها وغالبا ما تهب هذه الرياح في الفجر،‏ ومن مالمح هبوبهاهدوء البحر،‏ وتقوم هذه الشمال في در الثمانين من 3/2 إلى 2 12/ من كل سنة.‏أربعين المريعي:‏تبدأ من 12 25/ وحتى 3/1 حيث تنخفض درجة الحرارة إلى أدنى مستوى لها،‏ أي يبلغ البرد أشده في هذه الفترة،‏تقل األسماك في المياه الضحلة لشدة برد البحر حيث تتجه األسماك إلى المياه العميقة الدافئة.‏المصدر:‏ سيف محمد بن مليح الشامسي – مقابلة 2001.المصدر:‏ تقويم بني ياس البحري – محمد خلفان الروم – ‎1990‎م106

الطوفان:‏رياح وعواصف وأمواج وأمطار تواجه النوخذا وهو في وسط البحار،‏ وتشكل خطورة قصوى قد تنتهي بإغراقالسفينة أو تحطمها،‏ إال أن النوخذا الماهر والذي يصل إلى درجة المعلم يستطيع تجاوز هذه المحنة وإنقاذسفينته بحسن بصيرته وتصرفه وشجاعته.‏ وهي ال تحدث سنويا،‏ وللطوفان عالمات يستدل بها النوخذة علىقرب وقوعه منها:‏كثرة الغبار في البر والبحر.‏البرقالغيوم الركامية التي تشبه لون جلود البقر.‏وجود هالة قاتمة تحيط بالشمس أو القمر نتيجة انعكاس األشعة على السحب الشفافة.‏المطر.‏شدة حرارة الماء.‏.ظهور سراطين البحر.‏أنواع الطوفان متعددة وأشهرها:‏يضرب في بالد الهند ف )300( من النيروز مع بداية مطر الفيل.‏طوفان الدوماني:‏ يضرب من مطلع العقرب بدأً‏ من مدركه وما جاورها شرقا إلى الشحر غرباً‏ حتى يصلطوفان األحيمر:‏ إلى عدن في )340( من النيروز.‏يضرب في خليج عمان في )40( من النيروز وما بعدها.‏طوفان األربعين:‏ والذي يعرف باسم ريح الشتاء ويأتي من مغيب بنات نعش ويضرب المنطقةطوفان التسعين:‏ الممتدة من جزيرة مصيرة إلى عدن ويضرب من )40–70( من النيروز.‏مسميات للرياح:‏أن يتحول الريح معاكس التجاه سير السفينة.‏خلف الريح:‏ وتسمى ‏)شوار(‏ و ‏)واطية(.‏ريح ضعيفة:‏ وتسمى ‏)صلبة(‏ و ( قوية(.‏ريح شديدة:‏ ويقال ‏)أولم(‏ الريح أو ‏)ولم(‏ الريح،‏ صار مساعداً‏ ومالئماً‏ التجاه سير السفينة.‏رياح مالئمة:‏ هو الريح السريع الذي يمأل قلب الشراع باعتدال.‏ريح غامز:‏ 107

األمواج:‏تنشأ األمواج نتيجة لفعل عامل ظاهري من عوامل التعرية،‏ وهو الرياح،‏ أو بفعل عامل باطني داخلي هوالزلزال.‏ وفي الحالة األولى تعرف األمواج بإسم ‏)األمواج السطحية(،‏ أما الثانية فتعرف ‏)بأمواج التسونامي(.‏وتجدر اإلشارة أن األمواج السطحية تنشأ في العادة من هبوب الرياح والعواصف واألعاصير والصواعق وبتأثيرحركات المد والجزر.‏ أما الحركة الفعلية لألمواج وقت هياج البحر فهي تختلف،‏ إذ إنها حركة معقدة،‏ فعندما تهبالرياح العنيفة على سطح البحر أو المحيط فإن حركة المياه تكون شاملة وفي جميع اإلتجاهات ويبرز سطحالماء وبه أجزاء مرتفعة وأخرى منخفضة،‏ قد تستمر لفترة وتكون بعيدة عن مصدر الرياح أو مكانها األصليالذي نشأت فيه.‏ وتعتبر األمواج من أهم العوامل التي تؤدي إلى تطوير وتآكل السواحل والمناطق الشاطئية.‏ونظام حركة األمواج في البحار والمحيطات نظام مضطرب بحد ذاته،‏ فهو خليط من العديد من األمواج فيشكل مجموعات أو سالسل متالصقة تختلط ببعضها البعض في تناسق وتسابق مستمر تظهر نتائجه علىالشواطئ بشكل واضح وتجدر اإلشارة أن لكل موجة إرتفاعاً‏ يقاس من قاعها إلى قمتها،‏ ولها طول يعبر عنهبالمسافة بين قمتها وقمة الموجة التي تليها.‏ والجدير بالذكر أن كتلة المياه ال تتحرك وال تنتقل مع الموجة،‏ولكن الذي ينتقل هو الطاقة الدافعة لها فقط.‏ ويمكن تمثيل حركة الموجه بقطعة من الفلين تطفو فوقمياه متأرجحة،‏ فإنها تعلو وتنخفض مع الموجة،‏ ولكنها ال تكاد تغير موضعها ما لم تجرفها بفعل رياح أو تيارمائي.‏ويظهر جلياَ‏ تأثير قوة الموج على الشواطئ الصخرية،‏ حيث ال يقتصر تأثير األمواج على نحت الجدار الساحليوإنما يمتد إلى عمق قد يصل إلى 30 متراً،‏ إذ إن األمواج بعد هذا العمق وحتى عمق 50 متر تقريباً‏ ال تقوم بأكثرمن تحريك بطيء للذرات الناعمة من الرمال والوحول ثم ينعدم أثرها بعد ذلك.‏أما عن التأثير الواضح لقوى الموج فال يقتصر على عرض البحر في تحطيم السفن وإزهاق األرواح،‏ ولكنه يتعدىذلك إلى السواحل والمناطق الشاطئية حيث التدمير أعنف والخسائر أفدح.‏ فحين تصطدم األمواج العاتيةبالسواحل فإنها تحطم المباني واألرصفة وكاسرات األمواج وغيره.‏المصدر / د/‏ حسن أحمد عنبر _ جمعية اإلمارات للغوص 2006108

األسماء المحلية للطوالع:‏الطالعأيامهالتاريخالمالحظات وأقوال العرب2 يناير13الشولةيقال:‏ إذا طلعت الشولة تعيد البرد أوله.‏15 يناير13النعايميقال:‏ رياح النعايم توقظ كل نايم.‏13البلدة‎28‎ينايرقلما يتخلف المطر فيها وعادة شمسها محرقة في أول أيامها.‏13الذابح‎10‎فبرايرثلثه من فصل الشتاء وبقيته من فصل الربيع وهو ذابح البرد دافئ جزئيا.‏23 فبراير13سعد بلعتكثر فيه األمطار ويقال:‏ إذا طلع بلع،‏ اقتحم الربع ولحق الهبع،‏ وصار فياألرض لمع.‏8 مارسسعد السعود 13تكثر فيه العواصف الموسمية ويقال:‏ إذا طلع السعود،‏ يكره الناس فيالشمس القعود ‏)زيادة يوم في السنة الكبيسة(.‏21 مارس13األخبيةوفيها يتساوى الليل والنهار.‏3 أبريل13المقدميخشى من رياحه وينهى فيه عن تناول كل شئ بارد من األطعمةاألشربة.‏16 أبريل13المؤخرآخر موسم األمطار وتسمى بالسريات وهي أمطار رعدية.‏29 أبريل13الرشاتهب رياح عالية وفي الغالب يكون مطره غزيراً‏ ومن خواصه في الخليجانعقاد اللؤلؤ في الصدف.‏12 مايو13الشرطينيقال:‏ إذا طلع الشرطين اعتدل الزمن واخضرت األوطان وتهادت الجيران.‏وعادة يكون الجو فيه لطيف.‏في الغالب تكون الرياح الشمالية شديدة ويقال إذا طلع البطين ظهر25 مايو13البطينالزين واقتضى الدين.‏ ويسمى عند أهل البحر بالحفار وهو أول طوالعالبارح.‏7 يونيو13الثرياأول فصل الصيف ويكون الجو عادة فيه جافاَ.‏20 يونيو13الدبرانفي أثنائه ينتهي قصر الليل ‏)وينتهي طول النهار(‏ ويتوقف ثالثة أيام ثميأخذ الليل في الزيادة وتبدأ حرارة الصيف.‏16 يوليو13الهقعةوهي مشهورة عند أهل البحر بالجوزاء األولى.‏ يطيب بعده عملالغوص الستخراج اللؤلؤ.‏الهنعة16 يوليو وهي مشهورة بشدة الحرارة وعادة تسمى ‏)بداية القيظ(.‏13وهو مشهور بالمرزم عند أهل البحر وبطلوعه يستخرج اللؤلؤ من مخابئه29 يوليو13الذراعالبحرية،‏ ويقال:‏ إذا طلع الذراع جرت الشمس القناع وأشعلت في األرضالشعاع،‏ وترقرق السراب بكل قاع.‏109

الطالعأيامهالتاريخالمالحظات وأقوال العرب11 أغسطس13النثرةوتعرف بالكليبين،‏ ويقال:‏ إذا طلعت النثرة احمرت البسرة.‏ ويوافق طالعسهيل الذي ال يعد من الطوالع المتتالية وتسمى بالقيظ.‏26 أغسطس13الطرفةيعرفه العامة بطلوع سهيل وهو آخر فصل الصيف ويقال:‏ إذا طلعسهيل طاب الليل ويعني انخفاضاً‏ طفيفاً‏ في درجة الحرارة.‏6 سبتمبر13الجبههينهى فيه عن النوم بالليل تحت أديم السماء مخافة الرطوبة ويبدأانخفاض درجة حرارة األرض.‏13الزبرة‎19‎سبتمبريبرد الليل ويكثر فيه هبوب الرياح الشمالية ويكون الطقس حاراً‏ ويندرفيه هطول األمطار.‏2 أكتوبر13الصرفةينصرف الحر بطلوعها وينصرف البرد بسقوطها وهي أول أنواء المطرالنافع ويقال إذا طلعت الصرفة احتال كل ذي حرفة.‏15 أكتوبر13العوىهي أول أنواء الوسمي ويقال إذا طلعت العواء،‏ ضرب الخباء وطابالهواء وكره العراء،‏ وشنن السقاء.‏28 أكتوبر13السماكوهو عادة غزير المطر وقد تضرب فيه بعض الرياح المفاجئة.‏10 نوفمبر13الغفريشتد البرد ليال ويستحب فيه تدفئة الجسم ويقال إذا طلع الغفر،‏ اقشعرالسفر،‏ وحسن في المضيف الجمر.‏هو آخر نجوم الوسمي ومطره نافع وتكثر فيه العواصف الباردة في بحر23 نوفمبر13الزباناالخليج وينهى فيه عن شرب الماء ليال ويقال إذا طلعت الزبانا أحدثتلكل ذي عيال شأنا.‏6 ديسمبر13اإلكليليشتد فيه البرد وتكثر الغيوم واألمطار.‏19 ديسمبر13القلبهو أوان شدة البرد وفيه أطول ليلة في السنة،‏ ويقال إذا طلع القلب جاءالشتاء كالكلب وصار أهل البوادي في كرابالمصدر / سيف محمد بن مليح الشامسي – مقابلة 1998.المصدر / الربان-‏ محمود يوسف المحمود-‏ 1999 م.‏110

تعريف المد والجزر:‏الحركة الرأسية الدورية لماء البحر استجابة لقوى الجاذبية والقوى الطاردة المركزية بين األرض وكل منالشمس والقمر.‏التيارات المدية:‏هي الحركة األفقية الدورية لماء البحر استجابة للقوى المسببة للمد والجزر.‏المد:‏هو أعلى مستوى يصل إليه ماء البحر أثناء دورة المد والجزر ويقاس ارتفاعه رأسيا من مستوى أساس الخريطة.‏الجزر:‏هو أدنى مستوى يصل إليه ماء البحر أثناء دورة المد والجزر ويقاس ارتفاعه رأسيا،‏ من مستوى أساس الخريطةوقد يكون سالبا إذا انخفض عن ذلك المستوى.‏أقصى معدل لسرعة التيار:‏هو أعلى معدل لسرعة التيار الناتج من التدفق المعاكس للتيارات المائية في الدورة الواحدة.‏المصدر/‏ د/‏ حسن أحمد عنبر _ جمعية اإلمارات للغوص _ 2006.المصدر / مصبح بن محمد المهيري،‏ على الخضر،‏ ناصر الكاس.‏المصدر / عبيد بن ثالث،‏ راشد بن درويش المزروعي،‏ عتيق بن خميس بن عابد المهيري-‏ مقابلة111

أهم العوامل المسببة لظاهرة المد والجزر:‏الحركة المشتركة لكتلتي األرض والقمر.‏الحركة المشتركة لكتلتي الشمس واألرض.‏دوران األرض حول محورها.‏األجرام السماوية وخاصة الكواكب.‏الشكل الغير منتظم لسطح الكرة األرضية.‏األعماق المختلفة لمياه البحار والمحيطات.‏العوامل الجوية والظواهر الفلكية.‏ويعتبر العامالن 2 1، ‏-السالفا الذكر-‏ هما أكثر العوامل تأثيراً‏ في ظاهرة المد والجزر على سطح الكرة األرضية.‏112

تفسير ظاهرة المد والجزر:‏من الممكن تفسير ظاهرة المد والجزر ببساطة.‏ فاألرض والقمر يدوران حول مركز جاذبية مشترك في نظاممتزن غير متغير،‏ وتكون السرعة دائما كافية لكي يثبت القمر في مداره حول األرض،‏ وتعمل السرعة كذلكعلى تخفيف أثر قوة الجاذبية األرضية للمحافظة على استمرارية المدار بينهما.‏ وتؤثر قوة الجاذبية على سطحاألرض كله بحراً‏ أو براً،‏ وحيث أن قوة الجاذبية تتناسب مع مربع المسافة،‏ فإن القوة المؤثرة على مياه البحرالقريبة من القمر ‏)أو المواجهة له(،‏ تكون أكبر من تلك التي تؤثر على اليابسة،‏ وبالعكس ستكون القوةالمؤثرة على اليابسة أكبر من تلك التي تؤثر على البحار في المناطق البعيدة عن القمر ‏)غير المواجهة له(.‏بذلك تتولد قوة رفع لمياه المواجهة للقمر وقوة رفع أيضاً‏ على الجانب اآلخر لليابسة مع انحسار مياه البحرهناك،‏ وبذلك يتكون الماء العالي في مكان والماء الواطئ في مكان آخر.‏ وبالمثل توجد قوة رافعة للمدمشابهة ولكنها أصغر وهي ناتجة عن دوران األرض حول الشمس.‏المصدر:‏ عبيد بن ثالث،‏ راشد بن ثاني،‏ راشد بن درويش المزروعي – مقابلة 2001.المصدر:‏ الربان / محمود يوسف المحمود – 1999 ص 173113

المد والجزر:‏هي حركة المياه باالنخفاض واالرتفاع يشمل دائماً‏ نصف يوم تقريباً‏ بالقرب من السواحل،‏ فارتفاع مستوىالماء يسمى ‏)المد(‏ في حين إنخفاضها يدعى ‏)جزر(‏ أما في المصطلح العامي فيقال عنه ‏)ثبر و سجي(‏ حيثتتراجع المياه وتنحسر عن الشاطئ.‏ علماً‏ أن مستوى المد والجزر ال يتم على وتيرة ثابتة وبمقدار واحد كل يوم،‏وإنما يحدث أقصى مد في أول ومنتصف الشهر القمري ويدعى في هذه الحالة ‏)المد األعظم(‏ بينما يبلغ أخفضمنسوب لمستوى المحيطات والبحار في اليوم الثامن والحادي والعشرين من الشهر القمري،‏ وتوصف هذهالحالة المد األصغر.‏ وعادة ال يظهر المد والجزر في وسط المسطحات المائية،‏ كالبحار والمحيطات،‏ بل علىالشواطئ ذات اإلنحدار التدريجي بصفة خاصة.‏ووفقاً‏ للمالحظات المسجلة من قبل العلماء اتضح أن المياه بطبيعتها تستجيب لقوى جذب األجرام السماويةالقريبة منها ولكن بشكل ضعيف.‏ وقد بين العلماء أن هناك ثالثة قوى رئيسية تؤثر على عملية المد حولالعالم،‏ واتضح أيضاً‏ أن ظاهرة المد والجزر تنشأ عن قوى جذب القمر والشمس لمياه المحيطات والبحار.‏ وتجدراإلشارة أن تأثير القمر في إحداث المد أقوى بكثير من تأثير الشمس لبعدها عن األرض،‏ ويقتصر دور الشمسعلى تقوية تأثير القمر أو إضعافه إذا كانت موجودة في الجهة المعاكسة للقمر.‏والعامل الثالث واألخير هو قوة الطرد المركزي الناتجة عن دوران األرض حول نفسها والتي تساوي قوة جذبالقمر على الكتلة المائية،‏ ولكن يتضح تأثير هذه القوة بشكل واضح في الجهة المخالفة والبعيدة منالقمر.‏114

نجم سهيلسهيل فلكياً‏ وعلمياً‏يعتبر نجم سهيل ثاني ألمع نجم في السماء ‏)من القدر األول(‏ بعد نجم الشعري اليمانية،‏ وإسمه باللغةاإلنجليزية )Canopus( وهو ينتمي إلى برج القرنية الجؤجؤ – Carina وهي واحدة من عدة أبراج جنوبية تشكلبمجموعها برج السفينة،‏ ويقصد بالجؤجؤ الجزء الغاطس من جسم السفينة أي قاعدتها،‏ ولشدة لمعانهيطلق عليه في المراجع العلمية اسم ‏)ألفا كارينا(،‏ وقد اختلف العلماء كثيراً‏ في تحديد قياسات بعده عناألرض،‏ كما اختلفوا حول حجمه وشدة لمعانه،‏ فكانت تقديرات المسافة تتراوح بين 1700,100 سنة ضوئية،‏ ثمقدرت المسافة في التسعينيات ب 310 ماليين سنة ضوئية،‏ كما قدر ضياءه ‏)الظاهري ب - 0.72 أما طيفه فهوبين األبيض واألصفر من نوع )Foil( وشدة ضيائه حوالي 15000 ضعف ضياء الشمس،‏ فيما تبلغ حرارة سطحسهيل حوالي 7100 درجه مئوية،‏ ونجم سهيل عمالق أبيض مقارنة مع الشمس،‏ فقطره يفوق قطر الشمسمن 30 إلى 65 ضعفاً،‏ وحجمه يفوق الشمس من 27000 إلى 420000 ضعفاً،‏ وتقدر كتلته ب 8 أو 9 أضعاف كتلةشمسنا،‏ ونجم سهيل في التفاعالت النووية التسلسلية )CNO( بمركزه يحرق الهيليوم ويحوله إلى كربون،‏إذ يستهلك هذا النجم عناصر الكربون والنيتروجين واألكسجين،‏ كما يحدث في النجوم الشابة األكبر كتلةمن الشمس،‏ ويطلق سهيل األشعة السينية )X( من إكليله الذي تبلغ حرارته 10 أضعاف حرارة إكليل الشمس،‏والذي يتراوح بين مليون ومليوني درجة مئوية،‏ وبالتالي تتراوح حرارة إكليل سهيل بين 10 و‎20‎ مليون درجةمئوية،‏ أي ما يقارب درجة حرارة قلب الشمس.‏ويصنف نجم سهيل بأنه من النجوم العمالقة التي ال تعيش طويالً،فعمره التقريبي بحدود 27 مليون سنةفقط،‏ أي تحت الحد الذي تنفجر عنده النجوم،‏ وبعدها يعتقد بأنه يتحول إلى نجوم بيضاء قزمة لكن بحجمأكبر نسبياً،‏ تكون مشكلة من النيون واألكسجين فقط،‏ وقد احتار العلماء في طبيعة نجم سهيل،‏ وهل كانعمالقاً‏ أحمر قبل أن يصل إلى وضعه الحالي،‏ أم أنه في طريقة بعد فترة طويلة إلى أن يصبح عمالقاً‏ أحمر.‏وحسبما سبق لو وضع سهيالً‏ بديالً‏ عن الشمس فإن األحياء الموجودة على األرض ستحترق،‏ وسيتطاير غالفاألرض الغازي في الفضاء،‏ وتتبخر مياه المحيطات واألنهار،‏ وتصبح األرض قطعة من الجحيم.‏115

موقع سهيل واإلستدالل عليه:‏يقع سهيل في الزاوية الجنوبية عموماً‏ بالنسبة لمنطقة الجزيرة العربية،‏ وفي الجهة الجنوبية الشرقية بالنسبةلإلمارات،‏ فيبدو لسكان اإلمارات نجماً‏ براقاً‏ فوق األفق الجنوبي في أشهر الشتاء،‏ وهو ال يظهر لسكان المناطقالواقعة شمال خط عرض 38 درجة،‏ ونظراً‏ لشدة لمعانه يصبح من السهل االستدالل عليه،‏ وذلك بالنظر إلىالزاوية الجنوبية الشرقية قبل الساعة ال 10 ليالً‏ أيام الشتاء خالل أشهر ديسمبر ويناير وفبراير،‏ ولرؤية سهيلعلينا أن نتوجه أوالً‏ نحو جهة الجنوب لنرصد نجم الشعرى اليمانية في برج الكلب األكبر،‏ وألنه مرتفع فوق األفقبشكل واضح سنراه ببساطة،‏ فهو ألمع نجم في السماء،‏ ثم نرسم خطاً‏ وهمياً‏ عمودياً‏ إلى األسفل نحو األفقالجنوبي لنجد سهيالً‏ إلى يمين ذلك الخط،‏ وسنالحظه مباشرة لشدة لمعانه،‏ ومن صفات سهيل أنه واضحالشروق والمغيب،‏ ولهذا ليس عجيباً‏ اختياره من قبل أهل شبه الجزيرة العربية عموماً‏ والخليج خصوصاً،‏ فالبحارةالخبراء يستطيعون االستفادة من اتجاهه العام في تحديد الزاوية الجنوبية الشرقية،‏ وقد أثبتت مخطوطاتتعود للقرن ال 7 والقرن ال 17 أن المحور األكبر للكعبة المشرفة يتجه نحو نقطة شروق نجم سهيل،‏ بينما يتجهالمحور األصغر ناحية شروق الشمس في منتصف الصيف،‏ وألن سهيالً‏ نجماً‏ عمالقاً‏ وجباراً‏ وأبيض اللون وألمعالنجوم في السماء بعد نجم الشعرى اليمانية،‏ فقد كان الفلكيون المسلمون في العصور الوسطى يحددوناتجاه القبلة بواسطة هذه المعلومات الجغرافية،‏ حتى أن إحدى دراسات العلم الفلكي الحديث أكدت أن نجمسهيل ونجوم ‏)بنات نعش(‏ لعبت دوراً‏ كبيراً‏ في تحديد اتجاهات القبلة في البلدان اإلسالمية المترامية األطراففي عهد النهضة اإلسالمية.‏ويذكر أن كثيراً‏ من الناس رأوا سهيالً‏ وحلفوا بذلك،‏ رغم أن مراقبتهم له كانت قبل ظهوره بأيام قليلة،‏ لكنهمفي الحقيقة رأوا واحداً‏ من نجمين هما ‏)الوزن(‏ أو ‏)الحضار(،‏ ولهذا سميا ‏)المحلفان(أو ‏)المحنثان(‏ وقيل أنهمامن كوكبة السفينة ذاتها،‏ ولكن بعد مراجعتي خرائط الفلك اكتشفت أن ‏)الوزن(‏ تابع لبرج الكلب األكبر،‏ و‏)الحضار(‏ تابع لبرج الظلمان ‏)قنطورس(‏ والذي يظهر بعد نجم سهيل،‏ ولهذا ربما رأى الناس ‏)سهيل المحلف(‏و)سهيل الوزن(،‏ وهما من برج السفينة القريب من سهيل،‏ لكن ال يظهران في األفق إال بعد سهيل.‏المصدر:‏ م.‏ صخر عبد الله - مجلة الظفرة – 125 – ‎2008‎م.‏116

ظهور وغياب نجم سهيل فوق اإلمارات:‏إن ظهور نجم سهيل فوق اإلمارات يبدأ فلكياً‏ من 13 أغسطس،‏ لكنه ال يبدو واضحاً‏ للعيان بسبب وهج الشمس،‏ثم يبدو جلياً‏ بدءاً‏ من 30 أغسطس،‏ ويستمر في تجليه ثمانية أشهر ونصف تقريباً،‏ أي حتى 4 مايو من العامالتالي،‏ حيث يبدأ طغيان وهج الشمس عليه واختفاؤه خلف األفق الجنوبي،‏ بغض النظر عن إمكانية رصده فياأليام األولى لظهوره.‏وقد أجرى الباحث إبراهيم الجروان الباحث في العلوم الفلكية ومشرف القبة السماوية بالشارقة التابعة لدائرةالثقافة واإلعالم عدداً‏ من اللقاءات واالتصاالت مع المهتمين بالموضوع في كل اإلمارات والسعودية،‏ لكنهلم يتأكد منهم أن رؤية نجم سهيل في عرض اإلمارات تكون في 16 أغسطس وال حتى في 18 أغسطس كماهو متعارف عليه عند البعض.‏ ففي 18 أغسطس يكون ارتفاع سهيل عن األفق وقت طلوع الشمس يقارب 3درجات،‏ وقبل ذلك بحدود 12 دقيقة يكون بمستوى األفق من الناحية الحسابية،‏ وبالتالي فإن رؤيته مستحيلةقبل 12 أغسطس،‏ وال يبدو حقاً‏ إال بتاريخ 24 أغسطس،‏ أما في جنوب اليمن ففرصة رؤيته تبدأ من 1 أغسطس،‏ويمكن مشاهدته في شمال الجزيرة العربية بدءاً‏ من 9 سبتمبر.‏ويبدو في الخريطة أقصى ارتفاع للنجم في أيام الشتاء وهو 13 درجة فوق األفق الجنوبي أواخر ديسمبر وأوائليناير،‏ كما يتبين موقعا طلوعه وغيابه في األفق الجنوبي منذ ظهوره وحتى اختفائه حسب رصده من اإلمارات،‏وكما هو واضح فإن سهيل ال يشير ظهوره إلى األفق الجنوبي دائماً.‏سهيل والتراث والدرور:‏سمى العرب نجم سهيل ‏)بالبشير اليماني(‏ و ‏)سهيل اليماني(‏ ونجم اليمن،‏ كونه يظهر في الجهة الجنوبية،‏ويشير إلى اليمن،‏ فهو يقابل النجم القطبي ‏)الياه(‏ نجم الشمال،‏ ولهذا استخدم كدليل يشير إلى اتجاهالجنوب،‏ وإن كان له مطلع ومغيب وليس ثابتاً‏ كنجم ‏)الياه(‏ إذ ال يوجد نجم ثابت في الجهة الجنوبية يدلعلى اتجاه الجنوب الجغرافي كما بالنسبة لنجم القطب الشمالي.‏لكن لماذا تم اختياره كمرشد لإلتجاه وحسابات الدرور؟يعتبر نجم سهيل المعروف بإسم ‏)فنار الكون(‏ نجم مالحي رئيسي،‏ وهو يعمل بشكل عام كنجم قطبيجنوبي،‏ وقد اختاره أهل البحر والبر في شبه الجزيرة العربية كمرشد ودليل ألسباب أهمها:‏ سهولة رصده لشدةلمعانه حتى ولو كنا في مدينة شديدة اإلضاءة كأبوظبي،‏ وضوح شروقه ومغيبه وتقاربهما - فهو ال يرتفع عناألفق الجنوبي أكثر من 13 درجة - وسهولة جعله بوصلة لالسترشاد على اتجاه الجنوب من قبل أهل البر والبحر117

نظراً‏ لتقارب المشرق والمغيب،‏ ثم أن مدة مكوثه التي تمتد من أواخر أغسطس تقريباً‏ وحتى أول مايو منالعام الذي يليه فوق األفق بوضوح جعل منه أداة متوافرة لفترة طويلة نسبياً،‏ وعند ظهوره يبدأ الجو باالعتدالليالً‏ وتخف درجة الحرارة مما يسهل على المزارعين وضع تاريخ وعالمة فارقة لغير أحوال الطقس ليالً‏ وبدء انحسارشدة القيظ ودخول فصل ‏)األصفري ) أي الخريف.‏ فالعرب في الصحراء يسترشدون بنجم ‏)الثريا(‏ نحو الشمال،‏وبنجم سهيل وهم متجهون جنوباً،‏ وبالنسبة لبالد الشام يشير سهيل إلى القبلة،‏ أما البحارة الصينيونالمتجهون نحو بحار الجنوب،‏ وفي العراق فقد كانوا يسترشدون به ألنه كان بمثابة نجم قطبي جنوبي.‏أما بالنسبة لحسابات الدرور فهي تقويم استخدمه أهل الجزيرة العربية ومنطقة الخليج لعد األيام طوالالسنة،‏ بدءاً‏ من طلوع نجم سهيل من األفق في الجهة الجنوبية الشرقية في منتصف أغسطس،‏ وتقسمالمدة في هذا التقويم كل 10 أيام لمعرفة مواعيد هبوب الرياح،‏ وسقوط المطر،‏ وارتفاع الموج،‏ وتحديد أيامالزرع والحصاد والصيد والبحث عن اللؤلؤ.‏أهم مظاهر طلوع أنواء نجم سهيل صباحاً:‏مع طلوع نجم سهيل يبدأ فصل الخريف حسب رأي الفالحين،‏ فتنكسر حدة الحرارة تدريجياً،‏ ويبدأ الجو باالعتدالليالً،‏ وبعد سهيل ب 52 يوماً‏ يدخل حساب الوسمي،‏ 52 يوماً،‏ والمطر إذا جاء فيه يكون نافعاً‏ للبر،‏ فتنبت أنواعكثيرة ومحددة من النباتات مثل الكمأة،‏ ونافعاً‏ للبحر حيث ينتج اللؤلؤ في بطون المحار حسب رأي البحارة،‏ وإنكان ال يوجد دليل قطعي على ذلك،‏ وسمي بالموسم ألنه يوسم األرض بالكأل.‏والحقيقة أن ظهور سهيل ليس له عالقة أو سبب مباشر بهذه التغيرات الطقسية،‏ ولكن يتفق ظهوره معهابسبب تغير المواسم فمع بداية سهيل يبدأ منخفض الهند الموسمي بالتراجع جنوباً،‏ وتهب رياح قوية تلطفالجو هي ‏)هبايب سهيل(‏ كما تبدأ الرطوبة باالزدياد من بداية أغسطس،‏ وتتزامن ذروتها مع طلوع نجم‏)سهيل(‏ وتستمر إلى منتصف سبتمبر أي ما يسمى ‏)وعكة سهيل(،‏ وإذا اعتبرنا طلوع سهيل في 22 أغسطسفإن عدة تغيرات تكون ملحوظة،‏ ومنها تلطف الجو مساءاً‏ مع استمرار الحر والسموم نهاراً‏ وازدياد طول الليلبأخذه ساعات من النهار،‏ وإذا ربطنا بينه وبين نجم األسد ‏)األنواء(‏ وهي الطرفة والجبهة والزبرة والصرفة،‏ أيفي الفترة من 22 أغسطس إلى 15 أكتوبر سنجد أن طول النهار في 22 أغسطس يبلغ 12 ساعة و 50 دقيقة،‏وطول الليل 11 ساعة و 10 دقيقة،‏ ثم يستمر بالزيادة ليكون مجموعه 18 درجة ونصف في 15 أكتوبر،‏ أي ساعةواحدة و‎14‎ دقيقة،‏ فيقصر طول النهار ليصبح في 15 أكتوبر 11 ساعة و‎36‎ دقيقة،‏ ويطول الليل ليصبح 12 ساعةو 24 دقيقة،‏ ويكون نوء الطرفة في أوله،‏ ومع طلوع نجم سهيل مساءاً‏ يتزامن مع نزول الشمس ظاهرياً‏ نجمالطرفة والجبهة والزبرة والصرفة،‏ وذلك خالل الفترة من 24 أغسطس وحتى نهاية 15 أكتوبر،‏ لذلك قيل عن118

هذه األنواء ‏)طالع سهيل(،‏ وتسمى هذه الفترة بالقيظ،‏ وفيها يبرد آخر الليل،‏ ويتحسن الطقس في الصباحوآخر النهار،‏ لكن يستمر الحر وسط النهار،‏ وتستمر الرطوبة عند معدالتها العالية،‏ وتهب فيه عواصف بحرية،‏وتهب رياح السهيلي من جهة ‏)سهيل اليماني(‏ بين الغرب والجنوب،‏ وال تكون هذه الرياح سموماً‏ إال إذا هبتفي الظهيرة،‏ ويبلغ طول ظل الزوال في أول سهيل قدمان عند نوء الطرفة،‏ ويصل إلى 6 أقدام عند نهاية‏)الصرفة(‏ التي سميت كذلك ألن الحر ينصرف مع انصرافها،‏ ويقول بعض الفالحين أنه مع ظهور سهيل ترتاحالمواشي وتدر اللبن،‏ وهذا غير مثبت علمياً.‏طريقة حسابات الدرور في اإلمارات:‏السنة:‏ تبدأ من – 25 12 أغسطس،‏ لكن رابطة هواة الفلك في اإلمارات اعتمدت 15 أغسطس هو بدايةحسابات نجم سهيل وتتكون السنة من ثالث مجموعات:‏مجموعة المائة األولى - مجموعة المائة الثانية - مجموعة المائة الثالثةكل مجموعة 10 أقسام وكل قسم 10 أيام،‏ وقد قسمت بهذه الطريقة على اعتبار أن كل عشرة أيام لها صفاتمشتركة من حيث درجة الحرارة أو الرياح وبدايات التغير في المواسم وغير ذلك.‏الدرور وفق حسابات الشاعر علي الظاهري:.‏تقوم حسابات الدرور على أن السنة 356 يوماً‏ وكل در عشرة أيام،‏ والدرور معناها العشر والعشرين والثالثين....‏إلى المائة.‏يتم حسابات الدرور على الشكل التالي:‏أول العشر ثاني العشر...‏ أول العشرين ثاني العشرين...‏ أول الثالثين...‏ وهكذا حتى تمام المائة األولى،‏ ثميكون العد تنازلياً،‏ التسعين...‏ الثمانين حتى نكمل المائة الثانية،‏ ثم نعود بالعد تصاعدياً‏ حتى تمام المائةالثالثة،‏ ثم نعود إلى العد التصاعدي من جديد فنقول:‏ أول العشر حتى نصل إلى الستين،‏ وبعد عاشر الستينتأتي خمسة أيام تسمى ‏)الخميس المساريق(‏ وهكذا تكتمل أيام السنة 356 يوماً.‏ويبدأ حساب الدرور من بداية طلوع نجم سهيل من 15/8 وهناك أربعة فصول في السنة وهي ‏)أصفري،‏ الشتاء،‏الصيف،‏ القيظ(‏ ففي كل فصل من هذه الفصول هناك أربعة شهور ولكل شهر ثالثة درور مثالً‏ در العشروالعشرين والثالثين وهذه الحسبة متعارف عليها منذ القدم عند أهل المنطقة.‏المصدر:‏ صخر عبد اهلل – مجلة الظفرة – 2008المصدر:‏ عبيد حليفة بن ثالث،‏ محمد بن الحج،‏ مطر بن راشد الجميري مقابلة 2006119

120الباب السادس

أمراض الغوص وأخطاره121

األمراض التي تصيب الغواصين والسيوبالطنان:‏مرض يصيب الغاصة في آذانهم فيحدث ألماً‏ وطنيناً‏ يمنع الغيص من الغوص.‏ وكثيراً‏ ما يجهد الغيص نفسهعلى الغوص بالرغم من آالمه مما يؤدي إلى إنفجار في أذنه وخروج الدم منها.‏ ومع العالج قد يبرأ ولكن فيكثير من األحيان يتأذى الغيص كثيراً‏ بحيث يصبح عاجزاً‏ عن الغوص مرة أخرى،‏ فيتحول إلى مهنة السيب ‏)يصبحسيباً(.‏الصرع:‏يصاب بعض الغاصة بالصرع من جراء ما يشاهدون في قعر البحر من مناظر موحشة مفزعة وال سيما في البحارالعميقة.‏ وعادة يكون في بعض السفن الكبيرة ‏)مطوع(‏ أي قارىء القرآن الكريم والتعاويذ على المصروع.‏وداء الصرع – كما هو معروف - شديد الخطورة.‏السمط:‏مرض جلدي يصيب الغاصة لمكوثهم الطويل في البحر ‏)فتخيس(‏ جلودهم ويظهر عليها الطفح والقروح،‏كقروح الجدري.‏ فيتعب الغاصة منها.‏ وقد يظهر السمط حول أعينهم فيؤثر على قدراتهم البصرية فيمسكهمأصحابهم عند خروجهم من البحر إلى السفينة لئال يقعوا على المجاديف ونحوها.‏ وقد كانوا يعالجون السمطبوضع ‏)اليفت(‏ وهو عبارة عن الشب ( حجر الزجاج ) وقشور الرمان والقرط مسحوقة مع بعضها حتى تصبحناعمة فيضعها الغيص على جسمه بعد مزجها مع قليل من الماء الحلو قبيل النوم ليالً.‏122

حَشْوة:‏تصيب الغواص في الصدر حشرجة من جراء الغوص وهذه تصيب الغاصة فقط.‏ وفإذا أصابت الغيص فإنه اليستطيع أن يغوص.‏ وكانوا يعالجونها باألدوية الشعبية وال سيما الحلبة.‏الكحة والسعال:‏يصاب أكثر من في السفينة بكحة وسعال شديدين.‏الجروح والصدمات:‏أحيانا تكون السفن قريبة من بعضها البعض والجميع يغوصون خاصة إذا كانوا على ( تبراة ) صغيرة فيتزاحمالغواصون عليها.‏ وكم من غيص أصيب بجروح في رأسه من جراء حجر غيص آخر أصابه وهو خارج الى سطحالبحر.‏ وكم من غيص ضربه أسفل السفينة فجرحه.‏ وكم من غيص اشتبك حبله ( اإليدة ) حبل اإلنقاذ مع حبلغيص آخر فيتعب السيب كثيراً‏ في جره وأحيانا يكون الخطر شديداً‏ على الغيص اذا لم يسعف في الحال.‏كذلك قد تصطدم السفن ببعضها وتتكسر بعض أجزائها.‏ وقد تحدث معركة حامية بين من في هذه السفن،‏فيصاب الغيص بأضرار جسيمة.‏ وكأن األضرار واألخطار األخرى لم تكفه فأصيب بهذه أيضاً.‏الشاقة:‏مرض يصيب الغاصة فيحدث ألماً‏ شديداً‏ بالجبهة ولهم طريقتهم الخاصة في عالجها.‏ وهناك مرض معروفعند العرب قديماً‏ إسمه قريب من الشاقة وهو ‏)الشقيقة(‏ ألم يحدث في منتصف الرأس.‏المصدر / النواخذة:‏ سعيد بن سيف بن حويرب،‏ عبد اهلل بن جرش،‏ محمد بوحميد.‏المصدر / سيف مرزوق الشمالن.‏123

أمراض رحلة الغوص:‏تكثر األمراض أثناء رحلة الغوص والسبب انعدام الخضراوات والفواكه على متن سفينة الغوص،‏ لذا كانالغواصون بشكل خاص،‏ وبقية رجال البحر بشكل عام يتعرضون للعديد من األمراض أهمها:‏أمراض نقص المناعة،‏ واألنفلونزا والزكام الناجمة عن عدم تناول الخضراوات والفواكه،‏ ونقص فيتامين ‏)ث(‏والذي يؤدي إلى تساقط األسنان.‏أمراض المعدة الناجمة عن تلوث األطعمة،‏ والتي كانت تعالج بخلطة من األعشاب الطبيعية المطبوخة،‏ومن أشهرها خلطة ( السنامكي (.أمراض الصداع الناجمة عن الحرارة والرطوبة والتعب والضغط البحري تحت سطح الماء والتي كانت تعالجبخلطة السنامكي أيضاً.‏ 1مرض التسمط الناجم عن التعرض للحرارة،‏ والرطوبة،‏ وطول فترة البقاء تحت سطح مياه البحر المالحة،‏ والذيكان يسبب احمرار جلد الغواص،‏ وتشققه وإصابته بااللتهابات المختلفة فيما يشبه حروق الدرجة الثالثة بسببتعرضه ألشعة الشمس الحارقة،‏ والذي كان يعالج بخليط من ‏)الجفت،‏ الدباغ،‏ القرط،‏ الهليهلي،‏ الكركموغيرها من األعشاب(.‏ والقرط هو نوع من أنواع األشجار المحلية،‏ يطحن ثم يعجن طحينه بالماء،‏ ثم يمزجبالمواد األخرى في طاسه تسمى ‏)أكعبه أو قبعة(‏ مصنوعة من غالف جوز الهند،‏ وبعد حوالي 24 ساعة يتحولالمزيج إلى مرهم يطلى به جسد الغواص أو البحار،‏ وكانت عملية الدهن هذه تسمى ‏)دباغ أو دباغة(‏ فيقال:‏ادبغوا على الغيص أي قوموا بطالء جسده بالخليط.‏ميزات الغواص عن بقية طاقم سفينة الغوص:‏نظرا لخطورة عمل الغيص فإنه يمتاز عن السيب بميزات معروفة وهي:‏1- يأخذ الغيص ثالثة أسهم من حاصل األرباح شأنه شأن النوخذة الربان في حين أن السيب يأخذ سهمينفقط.‏2- الغيص ال يعمل في السفينة مطلقاً‏ ويقتصر عمله على الغوص فقط أما السيب فيتحمل عبء العملكله منذ إنزال السفينة من اليابسة إلى البحر وحتى يخرجوا الى الغوص.‏ وهناك يعمل أيضاً‏ في جرالسفينة بواسطة المجاديف من هير إلى آخر باإلضافة إلى عمله في سحب الغيص.‏1 المصدر / جمعة الوجيشي،‏ عبد اهلل بن جرش،‏ علي الخضر-‏ مقابلة – ‎2004‎م.‏المصدر / عثمان النغاج – أحمد بن ماجد المهيري،‏ عبد اهلل بن جرش – مقابلة – ‎2004‎م.‏124

3- في موسم الغوص يكون مكان الغيص مؤخرة السفينة ‏)التفر(‏ وهو المكان المفضل في السفينة ومحلاقامة النوخذة.‏ كما أنه يأكل مع الغاصة في التفر.‏ والخدمات في السفينة تقدم اوال للنوخذة والغيص.‏4- الغيص منزلته رفيعة لدى الناس عامة ناهيك إذا كان غيصاً‏ ممتازاً‏ إذن تكون له قيمة أكبر.‏وفي بلدان الخليج العربي يهتمون بالغيص اهتماماً‏ كبيراً.‏ وقد ذكر سيف مرزوق الشمالن في كتابه الجزء األولصفحة 391 أن بعض النسوة في البحرين ال يتحجبن عن السيب ألنه ليس بذى أهمية كبيرة لديهن،‏ ويتحجبنعن الغيص لرجولته وشجاعتة وهذا العمل من جانبهن وفي ذلك الوقت له مغزاه الكبير.‏الچيلة ‏)كيل المحار(‏كثير من نواخذة الغوص في البحرين وقطر واإلمارات يكيلون المحار ليعرفوا الكمية التي حصل عليها الغاصةكل يوم.‏ والذي يكيل المحار يصيح بأعلى صوته:‏ ‏)فالن جمع كمية كبيرة وفالن جمع كمية قليلة.‏ وبعضالنواخذة القساة يأمرون المسؤول عن كيل المحار بأن يقول للغيص الذي حصل على كمية كبيرة ‏)بيض اهللوجهه(،‏ والذي حصل على كمية قليلة ‏)سود اهلل وجهه(‏ ! !وفي هذا العمل ضرر كبير على الغاصة المساكين وخاصة أولئك الذين يتأثرون،‏ وما أكثرهم.‏فواحدهم إذا سمع هذا القول البشع تجزع نفسه وتجده يجهد نفسه كل اإلجهاد كي يحصل على كمية كبيرةمن المحار لئال يقولون له ‏)سود اهلل وجهه(‏ كأنه مجرم!!‏ وفات على النواخذة أن الرزق قد يكون في محارة واحدةوليست العبرة في كثرة المحار.‏ ولكن قاتل اهلل الطمع واإلستبداد.‏ماهو الضر ‏)مْ‏ س الجنِ‏ )‏)الضر(‏ تطلق على مس الجن لإلنسان.‏ فيقولون:‏ ‏)فالن مضرور(‏ ونظراً‏ لوحشة قاع البحر ولعمق مائه في بعضالمغاصات في مياه البحرين وقطر واإلمارات فان عدداً‏ من الغاصة يصابون بالضر ‏)مس الجن(‏ فيخرجون من قاعالبحر وهم يصيحون كالحيوانات،‏ وبعضهم يتشنج جسمه ويكون كاللوح ويظهر الزبد على فمه.‏ فيمسكونبه ويصعدونه على سطح السفينة ويدثرونه ثم يقرأ أحدهم عليه بعض سور القرآن الكريم.‏ وفي عدد منالسفن الكبيرة في البحرين وقطر واإلمارات يكون بها ‏)مطوع(‏ رجل دين لقراءة القرآن الكريم على المضرور،‏ومن المعتقدات إن حاالت اإلصابة بالضرورة تكثر في آخر موسم الغوص وخاصة بعد طلوع نجم سهيل.‏زد على ذلك أنه قد يتخيل لبعض الغاصة أنهم يشاهدون أشياء موحشة في قاع البحر فيفزعون ويصابونبالضر.‏125

وذكر سيف مرزوق الشمالن في الجزء الثاني من كتابه ‏)تاريخ الغوص على اللؤلؤ(:‏ « في الكويت ال يحدثالضر للغاصة والسبب أن مياه مغاصات الكويت ليست عميقة عمق مياه البحرين وقطر واإلمارات وال موحشةوحشتها.‏ ومع هذا حدثت حاالت فردية نادرة وعلى فترات متباعدة.‏ وهناك من يقول أن بعض الغاصة يجعلونأنفسهم مضرورين كي يرتاحوا من عناء الغوص«.‏كان الغواصون أكثر الفئات تعرضا للضر في موسم الغوص ألنهم يغوصون في األعماق - حسب تفسيرهم-‏فيلمسون أحد الجان المتشكلين على هيئة سمكة أو صخرة..الخ فيلتبس الغواص ويخرج من القاع وقدتيبست يده ولسانه وال يستطيع الكالم.‏ فيقوم أحد البحارة بالقراءة عليه بآيات من القرآن الكريم حتى يشفىوبعضهم يشتد المرض عليه فيعالجونه باألدوية الشعبية المتوفرة لديهم فإذا لم يتحسن يتم كيه بالنار،‏ فإذالم ينفعه هذا وال ذاك يقومون برفع ‏)النوف(‏ – العلم األسود – فتأتي ‏)التشاله(‏ وتعود به إلى البالد.‏ونتيجة إليمانهم الشديد بتلك المعتقدات فلقد اشتهرت من بينهم أسماء لشياطين ومردة وأسماء لبعضالهيرات المسكونة التي يكثر بها عدد الغاصة الملتبسين بالجان ووصل األمر إلى إلقاء التهمة على بعضالسفن بأنها مسكونة.‏وكان ‏)بودرياه(‏ أحد أشهر مردة الجن التي يخشاها الغواصين،‏ ويقول بعضهم أنه يسكن قاع الهيرات ويخرجمن وراء الحشائش للغاصة فيستضرون.‏ فحسب معلوماتهم فإن الحشائش الموجودة في قاع الهيرات كانتالمكان المفضل لسكن الشياطين بالذات.‏وهناك من يقول ‏)بودرياه(‏ كان يقوم بزيارة السفينة التي تكون راسية بمفردها على أحد الهيرات أو تسيرمنفردة وال ترافق السنيار بين الهيرات.‏ فيقوم بودرياه بالجلوس على ‏)الدستور(‏ صارية السفينة وينادي علىالبحارة.‏ ولم يقم أحد اإلخباريين بوصف ذلك المارد،‏ فهم يستشعرون الخوف حتى من ذكر الجان.‏كذلك كانت السمكة المسكونة من أشهر األسباب التي تصيب البحارة بالضر حيث يلمسونها بدون علمبأنها جنية فيتجمدون ويخرجون وهم مشلولين تقريبا.‏ والظاهر أنها سمكة مسمومة تلدغ الغواصين عندلمسهم إياها فتصيبهم بشلل مؤقت نتيجة قوة سمها.‏أما بالنسبة للهيرات المسكونة فلقد اشتهر هير ‏)أزهرا(‏ بذلك والذي تكثر إصابات الغواصين بالضر أثناءغوصهم فيه،‏ وفي الواقع فإن هير أزهرا من الهيرات العميقة التي يصل عمقها إلى 15 14، 13، باع – كذلككان هير بولثامة من الهيرات الممتازة لكن كانت تكثر فيه اإلصابات بالضر،‏ وفي البداية يصيب الغاصة ثميلحق بالسيوب فإذا رأوا أن الضر قد زاد بينهم فإنهم يهربون منه حيث تقلع السفينة مشرعة من المكان.‏ معالعلم إن هير بولثامة من أشد الهيرات عمقا حيث يصل عمقه إلى 23 باع هذا باإلضافة إلى كونه من الهيرات126

البعيدة جداً‏ فالسفن تعبر المياه العميقة حتى تتمكن من الوصول إليه.‏وباإلضافة إلى الهيرات المسكونة كانت هناك سفن تشتهر بأنها مسكونة وقد بلغت شهرة أحدها إلى درجةأن أطلق عليها اسم األرواح وهي جالبوت كانت ملك ماجد الخليفي من دولة قطر واسمها ‏)النابند(‏ ويقولونأنه ال يمر موسم دون أن يموت أحد أفراد طاقمها،‏ نتيجة األرواح التي تسكنها.‏إال أن أشهر حكاية حول الجان وكانت تسكن الخيال الشعبي ويتداولها البحارة،‏ حكاية ‏)الجنية أم المنز(.‏تقول الحكاية:‏ أن أحد الغواصين نزل إلى قاع البحر لكي يلتقط المحار فوجد جنية على هيئة امرأة جالسةتحت حشائش البحر التي يلتصق بها المحار.‏ وقالت له:‏ لن أدعك تغوص أنت وزمالءك حتى تعودوا إلى البالدوتحضروا منز طفلي.‏ نبر الغواص واخبر زملالءه بأن في القاع جنية ترفض أن تسمح لهم بالغوص في الهيرحتى يجلبوا لطفلها المنز،‏ خاف ‏)اليزوه(‏ وهرعوا إلى النوخذا وضغطوا عليه حتى وافق على العودة إلى البالدوتلبية رغبة الجنية.‏عادت السفينة إلى البالد وذهب اليزوه إلى السوق واشتروا ‏)المنز(‏ ووضعوا فيه حصيراً‏ بدال من الفراش وربطوهبحبال.‏ وعادوا به إلى الهير الذي تسكنه الجنية وكأن هناك من يقودهم إلى المكان الذي توعدتهم فيه تلكالجنية.‏ وجهز الغاصة أنفسهم وعلقوا الديايين في رقابهم وامسكوا بحبالهم ونزلوا إلى القاع والمنز معهم.‏فوجدوا الجنية جالسة وطفلها في حضنها.‏وعندما أنزلوا ‏)المنز(‏ حملت وليدها ووضعته في وسط ‏)المنز(‏ والغواصين حواليها يجمعون المحار وهميراقبونها.‏ وبعد ذلك نبروا إلى السطح وركبوا سفينتهم.‏ وقالوا اآلن ارتحنا وتخلصنا من سحرها.‏ ورفعتالسفينة شراعها وابتعدت عن المكان.‏المصدر / د.‏ كلثم علي غانم الغانم – االحتفاالت الجماعية وبعض األشكال الثقافية المصاحبة في مجتمع الغوص – ج 2 ص – 26 25، 1997المرجع / راشد بن علي – سيف المنصوري – ثاني بن حمد العايل.‏127

مخاطر الغوص:‏يتعرض الغواصون في قاع البحر عند جمع المحار إلى عدة أخطار قد يودي بعضها بحياتهم:‏1- سمكة الدجاجة:‏ سمكة سامة لها أشواك تضرب بها.‏ وطول الدجاجة نحو شبر والكبيرة طولها نحو ذراعولونها بني فيه بعض اإلسوداد واإلحمرار وعليها نقط خفيفة.‏ وعندما تكون في قعر البحر تشبه الدجاجةوتسمى في بعض إمارات الدولة ‏)بديك البحر(‏ ولها زعانف كالجناح وفمها كفم السمكة.‏ وإذا ما خرجتمن البحر تكون أشبه شئ بالسمكة العادية.‏ فإذا رأى اإلنسان الدجاجة وهي ملقاة على سطح السفينةلن يصدق أنها هي ذاتها حيث يختلف شكلها اختالفا كبيراً‏ عنها في البحر.‏2- الدول:‏ حيوان هالمي مستدير له زعانف طويلة تسمى عقوص.‏ ولونه في الغالب ابيض يميل إلى الحمرة.‏وجسم الدول شفاف أشبه شئ بقطعة الجلي المعروفة.‏ وأشد أنواع ‏)الدول(‏ األزرق ويسمى ‏)لويفي(‏وضربته شديدة كالحريق ويعالجون ضربته بالمريس ‏)مريس التمر(.‏المصدر / سيف مرزوق الشمالن – تاريخ الغوص واللؤلؤ – ج 1 ص‎411‎النواخذة – سعيد بن سيف بن حويرب – سيف الزبادي.‏128

بعض ‏)الدول(‏ تكون ضربته شديدة بحيث تحدث قروحاً‏ في الجسم.‏ يسير ‏)الدول(‏ سيراً‏ بطيئاً‏ والتيار هو الذييدفعه.‏ يكثر ‏)الدول(‏ في بعض السنين وفي بعضها يقل أو ينعدم،‏ وينشط في فصل الصيف ويتكاثر.‏ وأحياناً‏يأتي الغواصون إلى الهيرات للغوص دون أن يشاهدوا دوالً‏ واحداً‏ ولكن سرعان ما يرون العديد منه يمر عليهمزرافات.‏ يتقي الغاصة شر لسعة الدول بلباس أسود أو أبيض خفيف يلبسونه عندما يوجد الدول ويسمىاللباس ( لباس الغوص (.وقد قيل الكثير من الشعر عن ‏)الدول(‏ ومنها هذه االبيات:‏دول والماية شرا الحناالسنه آزم بمحناوالبحر ما نوازي انغوصهيوم يانا السم في عقوصهالراوي الشاعر – سالم جمعة الروم.‏129

األحياء البحرية التي تستعمل السم بهدف الحماية والهجومهناك بعض األحياء البحرية تحتوي أجسامها على غدد تفرز السم في حالة الهجوم أو الدفاع عن النفس،‏ وتخزنالمادة السامة لدى بعض األسماك في كبسوالت خاصة بالجسم وعند البعض اآلخر في قاعدة في قاعدةاألسنان أو في قاعدة األشعة الخشنة للزعنفة الظهرية،‏ وفي جميع الحاالت يصل السم بعد حدوث الوخزةمن السمكة بواسطة قناة أو أخدود إلى جسم المصاب حيث يحدث االلتهاب بسرعة مما يؤدي أحيانا إلىالموت.‏تصنف األحياء البحرية السامة في الخليج العربي ضمن أنواع البوليبوس الهيدروبيولوجي وقناديل وقنافذالبحر والقراميط والرخويات والثعابين البحرية.‏تشير البحوث إلى أن غالبية الحيوانات الالحشوية تعتبر خطرة وينتمي إليها المرجانات واالكتينوم وغيرها،‏وتحتوي أجسام الحيونات الالحشوية على شكل كبسولة ‏)الكيس السلكي(‏ تحتوي على شعرة منطويةحلزونية وعند تهيجها تنفض هذه الشعرة وتخرق جلد الفريسة وتدخل إلى جسمها سم الكبسولة.‏المورينا أو الناچوت:‏يشكل المورينا خطراً‏ حقيقياً‏ على حياة الغواصين والسباحين،‏ والمورينا سمك غير عادي ذو جسم طويلشريطي الشكل ملون بألوان مبرقشة.‏األسماك ذات اللحم السام:‏دلت البحوث على أن بعض األسماك المفضلة - والتي تعتبر من األسماك ذات القيمة التجارية في منطقةمعينة - قد تكون سامة في مناطق أخرى من العالم ولم تظهر أسباب لهذه الظاهرة الغريبة بصورة قاطعةحتى اآلن،‏ إال أن هناك بعض التفسيرات العلمية لهذه الظاهرة يمكن إيضاحها في األسباب التالية:‏تتحول األسماك التجارية إلى الحالة السامة عندما تتناول غذءاً‏ يحتوي على مواد سامة تتجمع في بعض أجزاءجسم السمكة.‏قد تصبح بعض أجزاء الجسم ‏)الكبد _ الجهاز التناسلي(‏ سامة بصورة مؤقتة نتيجة لبعض العملياتالفسيولوجية بالجسم والتي تحدث في فترات معينة.‏الصدر / خليفة بن ثالث،‏ مبارك بوسمنوه،‏ سعيد بن سيف بن حويرب.‏المصدر / األحياء المائية الخطرة بالخليج العربي _ الهيئة العامة لشؤون الزراعة والثروة السمكية - مراقبة الثروة السمكية 1985.130

ويعتقد أن األسماك المصادة من المياه االستوائية قد تصبح سامة نتيجة لظروف الحفظ غير الصحيحة ممايؤدي إلى سرعة فساد السمك بسبب درجة الحرارة العالية،‏ ويعيش في الخليج العربي بعض األنواع السمكيةالتي تنتمي إلى عائلة ‏)فقل أو أعنزه(‏ حيث تظل طول السنة على الحالة السامة حتى ولو كانت من األسماكالطازجة تماما.‏ ويسمي الصيادون في بعض البلدان هذه بسمكة ‏)البالون(‏ حيث أنها تنتفخ كالبالون البتالعهاكميات من الماء أو الهواء عند الشعور بالخطر أو عند رفعها من الماء.‏ وتحتوي هذه األسماك على السم،‏وتتجمع السموم أساسا في األغطية الجلدية وغالف الغشاء المخاطي وكبد السمكة وعند انتقال هذا السمإلى القناة الهضمية لإلنسان يسبب ألماً‏ حاداً‏ وتشنجاً‏ يؤدي إلى شلل الجهاز العصبي وعادة ما يؤدي إلىالموت.‏سمك اليري أو الثعبان ذو الشوارب:‏الجسم مستطيل ثعباني الشكل،‏ توجد على البوز أربعة أزواج من الشوارب ومن هنا جاءت التسمية،‏ تشاهدشوكة واضحة أمام كل من الزعانف الظهرية والصدرية.‏وهي صغيرة الحجم ولكنها ذات خطورة على حياة السباحين والصيادين بسبب وجود األشواك،‏ ويراعي عندصيد هذا النوع من السمك بالسنارة عدم رفع السمكة المصاده منها أو لمسها ويجب التخلص منها فورابقطع الخيط والسنارة،‏ تتصف هذه السمكة بالحيوية الكبيرة والحركة الشديدة القوية عند رفعها من الماء.‏تعيش سمكة الثعبان في المياه العكرة والغير صافية وتوجد على شكل جماعات وتعتبر من األسماكالمنقرضة في دولة اإلمارات.‏131

أسماك الباراكودا ‏)الجد(:‏تعتبر أسماك الباركودا من األسماك المفترسة التي تنتشر بالبحار والمحيطات وتحتل المرتبة الثانية بيناألحياء البحرية بالنسبة لمدى خطورتها،‏ ولها سمعة سيئة بين هواه السباحة والغطس،‏ وهذه السمكة مزودهبفكين قويين وأسنان كبيرة طويلة نابية الشكل عادة.‏وخالفا لآلثار نصف الدائرية التي تنتج عن عضة الجرجور فان الباراكودا يترك على المصاب جروحا عميقة،‏والباراكودا ال يطوف حول الفريسة بل يتبعها انتظارا للحظة المناسبة للهجوم،‏ وبهدف طرد الباراكودا بعيدايجب القيام بحركة مفاجئه باتجاهه ثم الخروج فوراً‏ من البحر وأخذ الحيطة والحذر ومراقبته جيدا حيث ربما يناورللهجوم مره أخرى.‏يصل طول الباراكودا أحيانا كثيرة إلى المترين.‏ وال يجوز استخدام البندقية في صيده حيث تستطيع سمكةالباراكودا المجروحة إلحاق الضرر البالغ بالسباح.‏الجرجور الرمادي:‏لون الظهر رمادي،‏ يميل لألبيض على البطن،‏ لون جميع الزعانف رمادي يصبح فاتحا على أطراف الزعانفالصدرية والبطنية والشرجية،‏ أما الجزء الخلفي للزعنفة الذيلية فهو قاتم اللون،‏ األسنان على الفك العلويمثلثية الشكل وعلى الفك السفلي ضيقة قائمة الزوايا،‏ الزعنفة الصدرية طويلة،‏ أقصى طول لهذا النوع يبلغ2,3 متراً.‏المصدر / األحياء المائية الخطرة بالخليج العربي _ الهيئة العامة لشؤون الزراعة والثروة السمكية _ الكويت 1985.مصدر الصوره / جمعة بن ثالث - جمعية اإلمارات للغوص.‏ 2006.132

الرخويات:‏تعتبر الرخويات سامة رغم أن هواة جمع القواقع يعشقونها لجمال زخارفها وألوانها الزاهية وروعة صدفتها.‏تعيش الرخويات عادة تحت الصخور وبين الشعب المرجانية وبين المرجانيات وتزحف على الرمل.‏الجهاز السام في المخروط عبارة عن غدة سامة وكيس يحتوي على المادة السامة والقناة التي يجري بها السمإلى الفريسة عن طريق الجهاز النابي الذي يقوم بمهمة الوخز،‏ بعد حدوث الوخزة يتقلص الكيس والقناةويصل السم تحت الضغط إلى اإلنسان.‏أهم المخاطر التي يتعرض لها الغواصقنديل البحر ‏)الدول(:‏يطلق الغواصون وأهل البحر في منطقة الخليج العربي على قنديل البحر ( الدول ) ويعتبرونه عدوهم األوسعانتشاراً‏ في البحر واألعماق،‏ ومع أن حجمه ال يتجاوز حجم كف اليد والواحدة،‏ إال أنه يتسبب في التهابات وحروقجلدية مؤلمة جداً.‏133

وقنديل البحر حيوان بحري هالمي،‏ يشبه قطعة حلوى الجيلي،‏ مستدير له زعانف طويلة تشبه خيوط الحريراألبيض تسمى بالمصطلح العامي ‏)عقوص(،‏ ومن أخطر أنواعه ‏)اللويفي(.‏كان الغواصون في زمن الغوص لصيد اللؤلؤ يعالجون إصابات حروق قنديل البحر ‏)الدول(‏ بالرماد والملح،‏أو بمعجون التمر،‏ حيث يقوم البحارة بإعداد قرص من معجون التمر والملح والكركم،‏ ثم يسخنون قرصالمعجون على صفيح ساخن،‏ ثم يضعونه قرص المعجون مكان اإلصابة،‏ وتجدر اإلشارة إلى أن هذا القرصيصلح لمعالجة بعض أنواع القروح.‏فرس البحر ‏)أبو زيزي(:‏وهو سمكة صغيرة الحجم،‏ يبلغ طولها في حوض الخليج العربي حوالي ثالثة سنتيمترات،‏ وجهها يشبه وجهالحصان،‏ وفمها مدبب ودقيق،‏ يطلق عليها أهل البحر في منطقة الخليج العربي اسم ‏)بوزيزي(‏ ألنها تصدرصوتاً‏ خفيفاً‏ يشبه األزيز عندما تدخل في معركة ما للدفاع عن نفسها،‏ وألنها تعتقد أن الغواص أحد أعدائها،‏فإنها تبادر إلى مهاجمته بنقر عينيه وأذنيه،‏ فتصيبه بأضرارٍ‏ بالغهٍ‏ أحياناً.‏134

الرماي:‏وهو نوع من قواقع البحر الصغيرة الحجم،‏ أسود اللون،‏ مزود بأشواك غليظة بضرب بها الغواص إذا مد يدهإليه،‏ فيسبب له آالماً‏ مبرحه ال تسكن إال إذا حك الغواص يده المصابة.‏135

اللخمة:‏وهي سمكة مستديرة الشكل،‏ تمتاز بذيل طويلٍ‏ مزودٍ‏ بشوكةٍ‏ في منتصفه.‏وإذا صادفت هذه السمكة غواصاً‏ في األعماق وبداً‏ يتحرش بها بادرت إلى ضربه بذيلها المزود بشوكة سامة،‏تسمم الغواص الذي يصاب بما يشبه صعقة التيار الكهربائي،‏ وتعالج هذه اإلصابة عادة بالكي بالنار.‏وإذا كانت اللخمة كبيرة الحجم،‏ فإنها تتسبب بموت الغواص،‏ أما إذا كانت صغيرة الحجم،‏ فإن إصابتها تعالجبكمادات الرماد الحار،‏ والملح والتدليك المستمر.‏واللخمة أنواع منها:‏ اللخمة الرقطة وأم سعيفة واللخمة السوداء التي ترافق بعض األسماك الكبيرة،‏ وهي مناألسماك الخطيرة وذات شوكة مؤذية في مؤخرة ذيلها وشوكتها رمحية يسهل دخولها ولكن خروجها صعبفقد يتمزق اللحم الذي دخلت فيه،‏ وهي ال تهاجم إال إذا حوصرت وشعرت بالخطر فإنها ترفع ذيلها كالعقرب.‏المصدر / مصطفى عزت هبرة – موسوعة الغوص واللؤلؤ – ج – 2 2005136

خطر سكرة األعماق:‏في أعماق البحر،‏ وبسبب ضغط كتله الماء الضاغطة على رأس الغواص،‏ يصبح الغواص في األعماق أقل اتزاناً‏مما هو عليه فوق سطح الماء،‏ فإذا كان هذا الغواص حديث العهد بالغوص،‏ وقليل الخبرة،‏ فإنه يتعرض لمايسمى بسكرة األعماق التي قد تودي بحياة الغواص.‏ فقديماً‏ كان الغوص يتم بواسطة الجسد األعزل إال منالفطام،‏ والخبط،‏ والشمشول،‏ أما في وقتنا الحاضر فقد أصبح الغوص يعتمدعلى وسائل الغوص الحديثةالتي يضم بعضها وسائل االتصال التي تساعد الغواص على اإلتصال برفاقه العاملين على متن السفينة إذاشعر أنه يقترب من أي خطرٍ‏ كان.‏مخاطر ضعف الرؤية في األعماق:‏قديماً‏ كان الغواص يعتمد على قدراته البدنية،‏ وعلى أدوات غوص تقليدية قديمة وكان يعتمد على عينيهالمجردتين لرؤية األشياء في األعماق.‏وبسبب ضعف الرؤية في األعماق،‏ كان الغواص فيما مضى يعرض نفسه لمخاطر كثيرة ومختلفة ‏-كنا قدذكرناها آنفاً-‏ كأسماك القرش،‏ واللخمة،‏ وبقية األسماك الخطرة السامة،‏ وذلك عندما يقترب منها دون حذر أوانتباه،‏ ألنه بطبيعة الحال لم يتمكن من رؤيتها جيداً.‏المصدر / مصطفى عزت هبرة – موسوعة الغوص واللؤلؤ – ج – 2 2005137

138

مخاطر حبال الغوص:‏ونعني بحبال الغوص،‏ أو حبال الغواص حبلي:‏ اليدا والزيبن.‏وحبل اليدا،‏ أو األيدة،‏ هو الحبل الذي يصل الغواص الذي يعمل تحت سطح الماء في قاع البحر،‏ بالسيب الذييعمل على متن سفينة الغوص فوق سطح الماء،‏ والذي يقوم بمراقبة وسحب الغواص إلى فوق سطحالماء،‏ ويصل طول هذا الحبل إلى ثمانين متراً‏ تقريباً،‏ ويكون طرفه األول بيد السيب الستقبال إشارات الغواصالمتعارف عليها،‏ وطرفه الثاني مع الغواص في األعماق،‏ مربوط إلى قوس الديين.‏أما حبل الزيبن،‏ فهو الحبل الذي يصنع من ألياف النخيل،‏ والذي تعقد بطرفة كتلة الرصاص،‏ أو ‏)حجر المثقال(‏الذي يستخدمه الغواص لسرعة النزول إلى قاع البحر،‏ والذي يسحبه السيب إلى األعلى فور وصول الغواصإلى القاع،‏ ويصل طوله إلى أربعين متراً‏ تقريباً.‏ وخطورة هذين الحبلين بالنسبة للغواص تمكن في احتمالالتفاف أحدهما،‏ أو كليهما حول رقبته أثناء نزوله السريع إلى األعماق بواسطة الثقل،‏ أو في األعماق،‏ في اللحظةالتي يقوم فيها السيب بسحب الحبل بسرعةٍ‏ وقوهٍ‏ إلى األعلى،‏ مما يعني موت الغواص اختناقاً‏ تحت سطحالماء،‏ أو انقطاع حبل اليدا لسبب ما خالل وجود الغواص في األعماق تحت سطح البحر.‏مخاطر خطأ السيب:‏السيب هو الرجل القوي المفتول العضالت،‏ اليقظ الحذر الشديد االنتباه الذي ال يرف له جفن عندما يكونالغواص تحت سطح الماء،‏ وهو الرجل الذي يجلس عند حافة السفينة وهو يمسك بطرف حبل اليدا المتصلمع الغواص الذي يعمل تحت سطح الماء في األعماق،‏ الستقبال إشاراته التي يقوم بإرسالها بواسطةهز الحبل بطريقه متعارف عليها،‏ وعلى هذا األساس فالسيب هو المسؤول المباشر عن أمن وسلالمة حياةالغواص،‏ ألن أي خطأ أو هفوة بسيطة قد يرتكبها بدءاً‏ من اللحظة التي ينزل فيها الغواص إلى البحر،‏ ولغايةلحظة عودته إلى السطح،‏ قد تكلف الغواص حياته،‏ وإضافة إلى قوته الجسدية والعضلية،‏ ويقظته وحذرهالبالغ،‏ يتمتع السيب بخبرة عالية أيضاً‏ في مجال الضغط البحري الواقع على رأس وأذني الغواص،‏ ولذلك فهو-‏أي السيب – ال يقوم بسحب الغواص بسرعة بالغةٍ‏ دفعة واحدة من األعماق إلى السطح عندما يكون الغواصيعمل،‏ على عمق يزيد عن عشرة أمتار،‏ بل يقوم بسحبه على مراحل متدرجة تتفاوت حسب األعماق التي يعملالغواص فيها،‏ وحسب الزمن الذي يقضيه الغواص تحت الماء دون تنفس.‏ وبسبب دقة وأهمية عمل السيب،‏يكون عادة عدد رجال السيب على متن سفينة الغوص،‏ أكثر من عدد رجال الغوص.‏المصدر / سيف الزبادي،‏ عبد اهلل بن جرش،‏ عتيق بن خميس المهيري – مقابلة 1998.المصدر / مصطفى عزت هبرة – موسوعة الغوص واللؤلؤ،‏ ج /2 – 2005.المصدر / سيف مرزوق الشمالن – تاريخ الغوص على اللؤلؤ في الكويت والخليج العربي – ج /1.139

140الباب السابع

بنادر السفن السفارة141

العرب والبحرمتى ركب العرب البحر؟يعتقد أن العرب انخرطوا في المالحة وركوب البحر بين سواحل الجزيرة العربية والهند والصين مثلما جابتجارهم الصحاري المتاخمة لحدودها الشمالية بين الشام والخليج العربي.‏ وقد يكون أول عهد العرب بزيارةأقاصي شرق المحيط الهندي ليس معروفاً‏ بالضبط،‏ ولكن المؤكد أنهم عرفوا جزر التوابل أو ما يمسى حالياً‏‏)اندونيسيا(‏ اآلن قروناً‏ عدة قبل ميالد المسيح،‏ وأن مستوطنة عربية كانت موجودة على سواحل الشاطئالغربي لجزيرة سومطرة عند بداية التقويم الميالدي،‏ وكان العرب يتاجرون بنطاق جغرافي عريض على امتدادسواحل المحيط الهندي شامالً‏ سومطرة ومدغشقر بنحو 300 عام قبل ميالد المسيح،‏ وقد استقر بعضهمفي سيالن التي تعرف بجزيرة سرنديب بنحو 100 عام قبل الميالد،‏ والمعلوم أن المالحين العرب كانوا علىمعرفة وعلم جيدين بالرياح الموسمية،‏ قبل سيطرة اليونان بعد غزو اإلسكندر المقدوني – ولمدة قصيرة –على شواطئ الخليج العربي وبعض الشواطئ المطلة على المحيط الهندي،‏ حين حاول أحد قادته ويدعى‏)نيارخوس(‏ اإلبحار من نهر السند إلى الخليج العربي ليؤسس أول اتصال فعلي بين الشرق والغرب،‏ ولكن قبلذلك،‏ وحسب ما ذكره ‏)أغاثار خيدس(‏ رئيس مكتبة اإلسكندر:‏ ‏"إن العرب كانوا تجار المحيط الهندي وبحارته،‏وإنهم يتواجدون بأعداد كبيرة على ساحل ‏)ماالبار(‏ في الهند،‏ ولهم اتصال وحضور بماليزيا والصين".‏ وظل142

البحارة العرب بعد اإلسالم يستخدمون الصواري واألشرعة التي استخدمها أسالفهم قبل ميالد المسيح،‏ وكانتلهم مستقراتهم على شواطئ آسيا الجنوبية،‏ كما ذكرنا.‏ولم ينافسهم الفرس في ريادة البحر بالرغم من وجود إمبراطورية فارسية قوية امتدت من الهند إلى اليونان،‏ولقد أبدى العرب – وخاصة أهل الجنوب – مهارة فائقة أهلتهم المتالك أفضل األساطيل التي تمخر مياهالمحيط الهندي،‏ كما استعان بهم الساسانيون الفرس لتسهيل خطوط التجارة في الخليج.‏بنادر شمال الخليج العربي:‏البصرة،‏ الفاو،‏ الفحيحيل،‏ بندر،‏ جبل بنك،‏ قناوه،‏ بندر يق،‏ الخفجي،‏ بوشهر،‏ راس الحليلة،‏ جبل خريمة،‏ بندر مشعاب،‏خور الزيارة،‏ جزيرة أم نخيلة،‏ جزيرة جبرين،‏ المطاف،‏ القطيف،‏ الدمام،‏ الخبر،‏ الير،‏ كنكون،‏ اميلوه،‏ المنامة،‏ راسركن،‏ الخور ‏)قطر(،‏ الدوحة،‏ امسعيد،‏ الطاهرية،‏ إبرك،‏ نابند،‏ عسلوه،‏ دستور،‏ جزيرة الشيخ،‏ شتوار،‏ هندرابي،‏ قيس،‏تاونة الجرد،‏ بستانة،‏ مقوه،‏ شناص.‏143

بنادر مضيق هرمز والقريبة منها:‏باسيدو،‏ هنيام،‏ أبوظبي،‏ دبي،‏ الشارقة،‏ أم القيوين،‏ رأس الخيمة،‏ خصب،‏ الرك،‏ شوزة،‏ هرمز،‏ مسندم،‏ أم الفيارين،‏ليما،‏ دوحة دبا،‏ خور فكان،‏بنادر ساحل مكران ايران:‏كراجي،‏ سوم ميان،‏ جزيرة چرنوه،‏ راس مالن،‏ راس خورمارة،‏ جزيرة ستالوه،‏ بانسي،‏ راس نوح،‏ راس كمتة،‏بنادر بلوشستان:‏جوادر،‏ فيشكان،‏ راس ابريص،‏ شهبار،‏ راس الرشدي،‏ التنك،‏ راس المتهردم،‏ راس الميداني،‏ خور رابك،‏ بندر الجاش،‏راس كورباي،‏ دوحة كج،‏ دواركة،‏ جام نقر،‏ راس الجكت،‏ بوربندر ‏)خور ميان(،‏ منقرور فتن،‏ براول ‏)براوة(‏راس مدوار،‏بنادر ساحل الهند الغربي:‏باونقر،‏ دوحة سورت،‏ بوممبي ‏)بمبي(،‏ جنجيرة،‏ رطنا كري،‏ ملوان،‏ بنجيم كوه ‏)قوة(،‏ كروار ‏)نوابمبي(،‏ تدري،‏كمته،‏ جزيرة ناتلوه،‏ كندفور،‏ ملبي،‏ جزيرة الفواتي،‏ ملكي،‏ منقلور،‏ كاسر كوت،‏ جبل الهيلي،‏ كنور،‏ تارچيلي،‏جزيرة كاكة،‏ كاليكوت،‏ بيفور،‏ فناني،‏ تالچيري،‏ كوجين ‏)كوچي(،‏ ألفي،‏ كلت،‏ تريفندرم،‏ جزر المالديف.،‏بنادر ساحل شبه الجزيرة العربية الجنوبي:‏جزر الديمانيات،‏ مطرح،‏ جصة،‏ جبل بوداود،‏ دقمر،‏ الخيران،‏ قريات،‏ قلهات،‏ طوي،‏ صور،‏ راس الحد،‏ راس الجنز،‏الخابه،‏ األشخرة،‏ راس جبش،‏ جزيرة مصيرة،‏ راس مدركة،‏ راس شربتات،‏ جزيرة الحالنيات،‏ راس نوس،‏ راس مرباط،‏ريسوت،‏ ضربة على،‏ راس حمار،‏ راس فرتك،‏ راس شروين،‏ دمقوت،‏ الغيظة،‏ نشطون،‏ سيحوت،‏ الحامي،‏ الشحرالمكال،‏ راس الكلب،‏ مجدحة،‏ بلحاف،‏ جزيرة صقطرة،‏ كرار فرعون،‏ درزة سمحة،‏ العرجة،‏ العورة،‏ شقرة،‏ راس سيالن،‏عدن،‏ جبل شمسان،‏ الحديدة144

بنادر الساحل اإلفريقي الشرقي:‏رأس أعصير،‏ بندر جاسم،‏ ميط،‏ بربرة،‏ راس حافون،‏ راس معبر،‏ راس كوران،‏ راس الخيل،‏ هوبية،‏ راس السواد،‏ وارشيخ،‏ مقديشو،‏ مركة،‏ براوة،‏ كسمايوه،‏ المو،‏ مالندي،‏ ممباسة،‏ الجزيرة الخضرة،‏ زنجبار،‏ دار السالم،‏ جزيرة مافياالبنادر من زنجبار إلى دلتا نهر الروفيجي:‏راس كمبيجي،‏ راس مامية،‏ فشت سكوتي،‏ فنجو،‏ جزيرة كوال،‏ أوكمبا،‏ جزيرة نيورورو،‏ جزيرة ديرة،‏ جزيرة كومة،‏جزيرة شنقاو،‏ قناة مصال،‏ سمبا أورنكا،‏ راس طوانة.‏المصدر / د‎٠‎ يعقوب يوسف الحجي – ‎2007‎م145

146الباب الثامن

من أشعار الغوص147

من أشعار الغوصخلوني في حالة العوماصبر عن الخلان مارومليتني بالحب مفطوموين ايخيلي الطير مرباهوالحب اسقم باياههل كيت يصبر عن مزاياهآه يا خلفان يالفنديشيخ في األسفان متعديال خطفت ويت متحديلو لألسد ما ينحصل جورةودقله بشه على الصورةيعجبك في لف خايورة 1ليتن في الغوص شفناچان هذا بزهيد باعناالخشن منا ويا أتفارهوأحرمنا الخد ونوارهالبحر چايد ومسوديحد غوصه دوم متعديانصخه للقوع ما يوديغاصة المحار باتيبهوحد مزْماته تعايبهونبر بيناجره سيبهالحمد هلل لرفع شمسهال جعل هذا البحر يبسهاقحمونا كلاً‏ اب لبسهخالجي يلي معالينامول ال يسجي وال ينادول دون القوع ماذينادول والمايه شر الحناالسنه ازم بيمحناوالبحر ما نوازي انغوصهيوم يانا السم في عقوصه 2عن الراوي/‏ سيف القيزي1 من الراوي / جمعة بن حميد بن خلفان.‏2 الشاعر / سالم جمعة الروم.‏148

كان البحارة يسلون أنفسهم أحياناً‏ بتبادل األلغاز الشعرية فيما بينهم فمثال يقول أحد الغاصة لزميله ‏)السيب(‏الذي يشرف عليه وهو في األعماق:‏شرتا يغث الغيص والسيبهو الذي ال في من مغيبالحين بيصوب توصيبيا الذيب عطني فسر معناهوالف لي الفي من الياهبيبين حال الغيص وقصاه 1في البحر يهيج الشوق والعتاب فهذا أحد النوخذة وقد جاء ه أحد اقاربه وهو صبي يسمى غانم إلى حيث هوفي البحر وأبلغه أنه شاهد زوجته وقد صبغت يديها بالحناء وذلك حين كانت تناوله كأساً‏ من الماء فغار منالخبر وكتب لها قائال:‏يا هلا ابسلام يابه اليارسامي وياك سفارياركب خشنيت لوشارخلني انا باولع اصطارقالو لفان فرخ بحاريقول شايف قيد وأهيارسلام ولفا من وطنامعطش وبره مببعدناصليح من ساي الدمناوانته للغالي اتعنااسمه حسن لونه حسناوخضاب في كفه محناوما أن تلقت الزوجة تلك األبيات حتى كتبت ترد علية‎٠‎‏.‏مشخصك ما وال وال باروميرا األسد ما چد رعا فاروالباز ما ينزل من األوكارإن كان هذا يالغضي صاروال ناله من اتمناوال الهوامش ييسرناتلقاه قابض راس فنالين القيامه مزعلنا1 من شعر / راشد بن محمد بن حسين الشعاليالمصدر/‏ اإلمارات في ذاكرة أبنائها – عبد اهلل عبد الرحمن – 1989149

وهذه القصيدة قيلت في أحد السفن من نوع ( السنبوك ) اسمه ( معدي (:قالوا معدي وصل لبلادالقلب فرح وبش لفؤادالنوخذه أمر بالعتادويقول سيره السنه زادمن كالكوت يسير بسنادوالحمد هلل رب أنجاهنهار ما صبح وشفناهوتعافدوا بالحال يزواهوين الخشب لي شلن وياهينقل وال يحاتي بتوزاه 1قفزوا من السفينةتعافدوا:‏ مدينة في الهند تجلب منها البضائع‎٠‎كالكوت:‏ يتحمل‎٠‎بتوزاه:‏ قائد السفينة مسيطر عليها وهي تمشي‎٠‎بسناد:‏ فرح‎٠‎بش:‏ مكان شخص كان جالس‎٠‎ميرا:‏ طير من الطيور الجارحه‎٠‎الباز:‏ غصن‎٠‎فنا:‏ بدأت السفن برفع الشراع والمشي‎٠‎شلن:‏ محمد بن راشد المطروشي،‏ من مواليد الشارقة‎٠‎ولد السيد / محمد بن راشد المطروشي في امارة الشارقة ونشأ بها ثم انتقل الى دبي واستقر بها قراره وكثرتفيها أشعاره‎٠‎‏.‏ نحا في الشعر منحى واحداً‏ هو نظم الغزل‎٠‎ فال تكاد تخلو قصيدة من قصائده من وصف ريم أوتأوه على فراق أو شكوى من صد،‏ أو إشادة بوصل حبيب.‏ امتهن شاعرنا ( الغوص ) وأهواله‎٠‎ وتغنى بمتاعبالفراق وآالمه‎٠‎1 من شعر / راشد بن محمد بن حسين الشعالي‎٠‎150

من قصائد:‏ محمد بن راشد المطروشي‎٠‎يامهب الكوس ديمانيما نظرته مير لسفانيبوبدر في البحر سلطانيزانت الدنيا ولوطانيبين طيب اوغيد احسانييدعي له كل ولهانيليتني معهم يخانيوين يمعه وين سنيارهقالت السردال في اديارهلي امخالف قول تيارهواصبحوا في البلد زمارهعقب ذاك الغوص واعثارهيوم وايه خله أويارهفي الوصل باسلم ابشاره 1ومن قصائده ايضاً‏ هذه القصيدة في فئران تم العثور عليها في السفينة التي كانت مجهزه بجميع األدواتالخاصه بمهنة الغوص وكانت هذه السفينة على أهبة االستعداد للخروج إلى المغاصات ولكن الفئران قامتبأكل بعض األشياء وخاصة األطعمة وبعض الحبال،‏ فقال الشاعر هذه األبيات فيها:‏يا الفار وش يابك من الدارقال ياهيه بخبرك بسراراحنا ركبنا سبعه أنفاروچان أنغير حبل كنبارقصيت خيط الفرخ يالضارالبصل وايد غيره اقشارالسيب عنده قطعة اوزارهب أخيرلك وسط بخاروال مع محلوي وزماراركبت معنا في السفينةباخبرك بقصا الچنينةقحموا وتمينا ثنينةاروح تفداك أرهينةومن البصل ال ضاخرينةعيش وتمر ويا طحينةوالغيص باتاكل دينةمقفول وهله قافلينهال فاتك الحلوا العينه 21 تراثنا من الشعر الشعبي / حمد أبوشهاب - 19872 الراوي المرحوم / خليفة أحمد بن ثالث‎٠‎151

نزلوا من السفينة‎٠‎قحموا:‏ حبال تصنع من ليف جوز الهند‎٠‎كنبار:‏ هو المستودع الذي تخزن فيه البضائع.‏بخار:‏ الصبي الذي يفلق محار اللؤلؤ‎٠‎الفرخ:‏ مخزون ومحفوظ‎٠‎ضاخرينة:‏ قطعت‎٠‎قصيت:‏ يمناك تصفج كف االيسران سألتني عن دانه البريربح الشاري ومره يخسرمنصوف عودة من المفقرال من نظرة الغر االشقرريح أنصخه كلمسك لدفرأن شافه القنيص ثورچانه بخص حالك أتصبرألحين وال أبيوم لبشروعينك أطالع شرق يا سعيدأربع ولو في الشله أتزيدومره يحصل قمطة اإليدمزموم ونهوده مجاعيدلبلعيان ايخز ويعيدمنعوت وشفاه للمياهيدكنه غزال قايد الصيدالبد لك من يوم أسعيدوال بنظره في ضحى العيداطلقثَورْ:‏ أول أيام ما تبدأ النخيل برطبلبشر:‏ حزمه فلوسقمطه:‏ المرضىللمياهيد:‏ موصوفمنعوت:‏ الهواء الذي يتنفسه‎٠‎أنصخه:‏ 152

ابشرخادم يابن القلب ينطرالنور يوم ونيت اسمرعقص بو القضي على وبسكرشفه في باغوص ما يلام ال مابه عوق ما باتونيت أظني سبع مراتعلى المضامر طاح لياتچاد تي في األيد لوثات 1لم ينممابات:‏ جدايل شعر المرأهعقص:‏ يختنقوبسكر:‏ يظهر النور‎٠‎ينطر:‏ الحبيبالقضي:‏ هذه الحادثة يرويها لنا أحد الشعراء عندما كان في سفينة متجهاً‏ بها إلى أحد أحبته ولكن حدث شي لم يكنفي الحسبان عندما تعرضت سفينته للغرق وكان وقتها في الليل فلم يتمكن من رؤية البر وكان يلوم الحبيبالذي كان قاصداً‏ إليه ويشرح الحالة التي كان هو فيها فيقول إنها كانت ليلة مظلمة ممطرة ورياح شديدة فلميتمكن من الوصول الى المكان الذي كان يقصده والعمل الوحيد الذي لجأ إليه هو السباحة وهذا من شدةالشوق لكي ينجو،‏ فقال هذه االبيات الشعرية،‏ وهو شاعر غير معروف‎٠‎راوي هذه االبيات والحادثة السيد / سيف الزبادي من إمارة أم القيوين فقال فيها:‏مكسورونات ياونتي اقصورومايه ظلام طبعه شورمعي ما حاير ابرحت لبرورشوف اب سبحت واخر الحورسيد من اسببي كل الشورعاند سألته من كل اشهورسبعة شهري احسب ونت لذي ال حم على حدعاصوف من العيوق مشتدضاع فكري كيف باردولروح ساقتني الى الندمعرض وعني دومه امصدداس اب غياض وقال ماردوالشهر عن حولين بالعد1 الشاعر / بوسناد153

يعد الشاعر / فهد بن محمد بن عاصي الجافور من الشعراء المعروفين الذين ركبوا البحر وعبروا عن مشاعرهمأثناء الغوص،‏ وقد ولد بن جافور عام 1868 م بالفنطاس بدولة الكويت واشتهرت قصائده النبطية التي الزالالعامة يتداولونها،‏ وكان - رحمه اهلل – أحد اشهر شعراء عهده،‏ وحظي باهتمام خاص من قبل أحد الشيوخ.‏ويقول الشاعر فهد بن جافور هذه القصيدة الغزلية أثناء موسم الغوص على اللؤلؤ:‏ياتل قلبي الحبل بالشيرةيقولون قص السنن ونحطله غيرةتجازوا عليه بتلة عقب تكبيرهعلى اللي نتل قلبي من اقصي زوافيرةأنا مولع به واحتوني حجاجيرهجميل الحايا ما يبي خاطري غيرهأنا يا ذكرته هل جفني عوابيرهحبل سن سنبوك تجاذبته إسيوبهتكلم عليه النوخذة ثم ردوبهقعد صنقله بالقوع والحبل طاروبهمثل تل دلو من جبا البيرمجذوبهعسى اهلل يحاسب من حدوني وعتيوبهعسى القلب يلحق في هوى البال مطلوبهسبب ضيقتي وغناي وابكاي من صوبهالشاعر/‏ سالم بن تويم‎٠‎ينتمي شاعرنا إلى قبيلة العوازم وهو الشاعر / سالم بن تويم بن جمعان الدواي من اللمعان من ذوي خماسمن فخذ الهدالين والمولود عام 1924 م بمنطقة السالمية بدولة الكويت‎٠‎ توفي الشاعر سالم بن تويم بتاريخ3/5/1997 م ولشاعرنا قصيدة معبرة في الغوص يقول فيها:‏اهلل من قلب برى حاله الافوالدول من حدر المجاديف صفافهذه حياه يا بن سمران تنعافمن عقب مشي مع عرب زين األوصافهني من شرف على كل مشرافوالعصر سير يم مملوح األوصافيا وى واهلل يا فتى الجود مصيافواليوم نسكن بين فنه ومجدافكم واحد دمه مع الراس ينشافتيقى جثاياهن من الغيص وخلافبى الخشاب اللي بروه القاليفيا شيب حالى يا زبون المواجيفعز اهلل اني شفت فيها التكاسيفاليوم صار شفاقة شوقي السيفشرف وغنى في طوال المشاريفالصاحب اللي علمنا فيه في الصيفعشب وغدير وقرب زين التواصيفاهلل ال يجزي صفوف المجاديفمنهن عساهن للهوى والعواصيفوما فالبحر منهن اليا راح ماشيف154

ويقول بن تويم هذين البيتين عندما توفي أحد الغاصة واسمه عبيد الهيم بسبب إهمال سيبه:‏لوال اهلل ابرك ثم لوال ابن عواد غديت مثل عبيد حدر الغبيبياليا ردعت بنبرتي للولد زادما كل سيبن يابن سمران سيبي 1الشاعر / داود الجراح المتوفى عام 1955 م من شعراء الكويت‎٠‎ كان ذاهب الى الغوص غيصاً‏وقال بعض القصائد في الغوص منها قصيدة في أسماء اماكن الغوص ‏)الهيرات(:‏ال حالة المشعاب تسلي خاطريكلا وال في الغوص عارض يوسفبأبي عصية كنت أعصي عذليعن حالة االحباب في األوطانكلا وال قمرة وال البلدانييا نوخذة نحو النواسع سانيذكر الشاعر في هذه األبيات أسماء بعض الهيرات في دولة الكويت ومغاصات اللؤلؤ مثل‏)عارض يوسف – قمرة – البلداني – أبوعصية – النواسع(‏ ٠ 21 المصدر / أعام الغوص عند العوازم خال قرن ( 1850-1950 بإمارة الكويت ) طال سعد الرميضي 2006٠2 المصدر/‏ تاريخ الغوص على اللؤلؤ – سيف مرزوق الشمان – ج 2 ص 246٠155

الشاعر / زيد بن عبداهلل الحرب المتوفى سنة 1972 وهو من أشهر شعراء الكويت وهو من رجال البحر‎٠‎في هذه القصيدة الجميلة يخاطب الشاعر أحد حكام دولة الكويت ويذكر األعمال الطيبة التي قام بهاالكويتيون في ذلك الوقت العسير قبل النفط وكيف كانوا يعملون لخدمة وطنهم والبحث عن معاشهموخاصة في الغوص على اللؤلؤ فقال:‏يابو علي بنخاك ياطيب الفالجيتك أنا ياشيخ أشرح لك الحالتهنا وضعنا بين سارق ونشالمنا وفينا صايب القلب سالوشوفتك ياشيخ في بعض األنذالهم يلعبون اليوم في خزنة المالحنا هل الديرة وحنا لها إعيالوحنا عليها نكد بسنين االمحالناس تكد الماى وناس بهيالوهذا ترى حداق وهذاك جمالوراعي الحظور يباري اليم ليالوالغيظ كله نجابل الغوص بحبالوالغيص يشكي الضيم من بحر االهوالويركض على الجداف لى صاح يامالورحنا السفر والموج يا چنه جبالال حولنا ديره وال حولنا جالإال سواد الليل من دونهم حالوجن السفينة حدرنا صابها إهبالوحنا إنتهادر فوقها مثل ألفيالدنبغي نعدل صاغي الوقت ليمالوزود على هذا إلى حل زلزالنطلع مفاصيخ على كل مشوالحيتك مقر الجود مجده وطيبهمن حيث مثلك من عنى له يثيبهوحتى المؤجر حقنا بيغدي بهما جه بانا من جنود غريبهشوك دفن بالطين يابس عسيبهويطالبون الشعب بلقمة غبيبهوحنا ذراها في الليالى العصيبهلى غار عنها الجن وأخلا جليبهوناس عى إعشيريج تقدح بهيبهوهذاك زراع يعابل شريبهيخاف من لخمة ذنبها يصيبهماى جما الزرنيخ وزاده نهيبهوالسيب واقف دوم مثل النصيبهونوم الملا بالليل ما نهتني بهفي غبة فيها المنايا قريبهوال من ذرا بالضيق نبلتجى بهوبحر كسيف دوم تطبخ غبيبهتصعد وتنزل كل بحر تعدى بهوقصر المراجل العتلي بهوالرزق لونه بحلق داب نجيبهحس البنادق شرعت بالكتيبهنرمي الهدوم لعيون مريم وطيبه156

ومن دونهم نقطع خشم كل من عالوال إبتلينا بقوم ما ضين األفعالوناطا على شوك الشجر هو واألهوالواليوم طاب الكيف وزانت األحوالونرد في بوش غدا به سليبهنخوض المعارك شيبنا والشيبهوعود البلنزة بس نسمع نجيبهوعقب المحل جتنا سنين خصيبهاألعمال الرجولية‎٠‎المراجل:‏ زان‎٠‎طاب:‏ جماعة‎٠‎قوم:‏ القحط‎٠‎االمحال:‏ الجنون‎٠‎إهبال:‏ الصيف‎٠‎القيظ:‏ ساحل البحر ٠ 1جال:‏ الشاعر / سعد بن جبران الونده وهو من قبيلة العوازم‎٠‎قال هذه القصيدة في أحد مواسم الغوص:‏الغوص ماني مشتهى روحتلهالوسم والمرباع والصيف كلهالبد من هير موافق يدلهحدره صناديق الحصابي تشلهيا أبو محمد ما علي من الملهيبطي خويه ما ذكر منه زلهمكني المجحود مما جراليمن هم بد الهير ما زاد حاليفي الخشب مثل الدبش بالمثاليغاصة حادية حلال الرجالييا كود أن اللبن من حاليكود طيب الخن هو والعداليالذهاب إليه‎٠‎روحتلة:‏ هو المغاص‎٠‎الهير:‏ أجود أنواع اللؤلؤ‎٠‎الحصابي:‏ يتأخر‎٠‎يبطي:‏ رفيق أو زميل‎٠‎ 2خوية:‏ 1 المصدر/‏ سيف مرزوق الشمان – تاريخ الغوص على اللؤلؤ – 1989 ج – 2 ص 480٠ 479،2 أعام الغوص عند العوازم – طال سعد الرميضي – ص 114٠مصدر الصورة – من مقتنيات – فيصل الفردان – 2007157

الشاعر / سبت بوشرودهو سبت بوشرود السلطي‎٠‎ولد في مدينة الدوحة حوالي عام 1882 م‎٠‎عمل في البحر والغوص على اللؤلؤ مع حسن الحاج السليطي الذي كان يعامله كأحد أبنائه،‏ ثم عمل معالسيد / نصر بن عبد اهلل النصر،‏ وبعد وفاة نصر عمل مع ابنه إبراهيم‎٠‎توفي في حوالي عام ‎1237‎ه 1957 م‎٠‎وقال هذه القصيدة بعنوان ‏)ضليت في غبة(‏‎٠‎صد الهوا يا صاح ومن الصدر داروأهل الهوى حطوا تراكيت وكباروآزيت أنا ما بين مختلف األخطارضليت في غبه بلجات األبحارفالع وال ظنيت سفني تعليوأنا بجيب ومحملي ما يمليبين الهوا والموج شرعي تغليشرت صليب وكوس تارس وشلي 1الشاعر خلفان بن يدعوهولد الشاعر ‏)خلفان بن عبد اهلل بن سلطان بن يدعوه(‏ في إمارة دبي،‏ وتربى فيها من أسرة كريمة مهيريالقبيلة،‏ يتميز بالوفاء واألصالة ينطوي على قلب ملئ بالحب العذري الذي جعله يخاطب النسيم العليلويحمله السالم إلى حبيبته‎٠‎توفي في سنة 1956 م‎٠‎ومن القصائد التي قالها في الغوص والبحر:‏ورق لعي في عالي الكوزال تون ترفني يا فيروزغوص غيصص وسير نيروزأقصى الهير ساعة فلا يوزبتبع ظعن لي البس دروزيطرو عليه عاضد الموزأرق نظير العين ما ذالال تغثني وأنا على حالومداقات حروف لَرْيَاللوما عليهْ‏ جوكم المالحافي بليا ظل ونعالاللي طاعه عاضد الهال1 المصدر / علي عبد اللة الفياض و علي شبيب المناعي - بدائع الشعر الشعبي القطري – 2003٠158

ومن القصائد التي اشتهر بها الشاعر ‏)خلفان بن يدعوه(‏ قصيدته ‏)واحسرتي ضاق الفضا بي(‏‎٠‎وفي هذه القصيدة نراه يضيق الفضاء في عينيه من ألم فراق حبيبه،‏ فيردد قائال:‏ أنا ال يهمني عمق البحر وال شدةالبرد التي سأقاسيها من اجراء الغوص ومتاعبه ولكن الذي يهمني حبيب ريان الصبا‎٠‎وآحسرتي ضاق الفضا بيفي خن ساعي ملخشابيأيلومني لي ما درابيما همني غوص والبيبي صاحب وصله ثوابيريان من فرط الثيابيكشح هظيم وردوف نابييختال في برد الثيابيعليه وضاح لنيابيأحلى من أزالل الشرابييوم أبعدوني عن حبيبيسجه أو مجراها المغيبيلني من الفرقا صويبيبرد وال غزر الغبيبيما هوب مزرات أو عيبيمع ذا وله شي عجيبيوالعود كالغصن الرطيبيلي هب له شرتا الغريبيسام مني بتعريبيوآخن من مسك أو طيبي 1من أشعار يعقوب الحاتميأدْ‏ عيتني للفن مكسرالحمد لله ما بيه ضرأحيد يوم البحر يغزريالله بدانة حبس تذكرمثمونة تسوى لها كروارْذيت حالي بن سليمانوال اشتكي من عوق اآلذانأمشي بْدجر وآسير بطرانترجح بطاسه وكل ميزانيكتسي منها كل عريان1 المصدر / ديوان نسيم الصبا – للشاعر خلفان بن يدعوه والشاعرة بنت يدعوه – 2007٠159

ويصف الشاعر الحاتمي في هذه القصيدة البحر وأهواله:‏أطلب الله لي رفع شمسهيجعله هذا البحر يبسهإقحمونا كل بلبسهلي يبا حاصلته هو خمسهيعتزم ويوقف الرمسههو شهر واتحسبه خمسهخالجي رب معالينامول ال يسجي وال اينادول دون القوع ياذيناوالعطية تصور ميتينالين يوصل قرة العيناأطلب الله يوفي الديناويذكر الحاتمي هنا حيوان ‏)الدول(‏ الذي يعتبر من أخطر األشياء التي يتعرض لها الغواص أثناء الغوص:‏دول والمايه شرى الحناالسنه كافر بيمحناوالبحر ما نقدر أنغوصهيايب لنا السم في عقوصهجبل قيسقيلت هذه القصيد في جبل جزيرة قيس التي تقع في الخليج العربي:‏أرقنيه يوم الملا نْعوسنغوص يوم يداور الكوسنبغي قماش يمزر الطوستنساه يوم السفن بتكوسمصلب الدامن وحبوسكلنا حوالي النوخذا يلوسالنوخذا خضعوا له الروسواال أنا ال اخضع وال ابوسشرتا ينسنس من جبل قيسونترس األدين تتريسباكر إذا كب الفناطيسللدار تنحي بك مناكيسمنسوع مضروب بهواويسعلى شرب بن ومماريسغاصه مع سيوب وياليسللنوخذا لو يستوي هيس160

قصيدة القهوةهب شبرية وزوليهوكره والمايه مغيبيهباتجيسك شمس عصريهمن عيزت هناك جاويهغوصنا عقده خرابيهوقهوه وقننادها فيهاتنشر أحبالك وتطويهايوم بوزارك تذريهاباتجيسك يوم ترخيهاما بتقضى لين تقضيها 1قصيدة القلمهات القلم واكتب يا كتيبأشغلنيه لحساب حسيبيانا وعذبنا تعذيبكله لعينا الصاحب الطيبمرذي الفواد ومر يصيبالكد ما نبغيه ويغيبلمجدمي قم نشر الجيبيبغي بنا دار الغراشيبجره بحبر داخل إدواهقالوا االحيمر طاف ميناهأطروح في شده وتجساهفي شوفته شاجين ورضاهفي القلب له سبعين ملياهوالغوص م يخلي مزاياهوالنوخذا ناوي بتسراهأمطورق الحنا في يمناه1 المصدر / سلطان العميمي – يعقوب الحاتمي سيرته وأشعاره - 2008المصدر / النوخذا – سيف سعيد الزبادي آل بوعلي‎٠‎161

قصيدة الغربيقال الشاعر هذه القصيدة في ريح الغربي التي تهب على سفن الغوص في فصل الصيف،‏ ويرتفع الموج علىإثرها وتكثر السفن في الحركه والتمايل وتتعب طاقم سفينة الغوص.‏بدعي عسى ان الغربي يهونشح ومنه الزاد مكنونالنوخذا يرقص ومينونهذا قدر زينات لعيونخلن ريلهن دوم مديونانهي بتلقى الصوغ مرهونقال قدره معي غالي وال يهونتسلم خشبنا م المراماهما بين يزواهم معاياهوالعلم عند الرب يوالهلي ما درن بالوقت ش اقصاهوقالن قواضك ما قبلناهوالحول باتلقلى ميازاهواما سلف م الصوغ يفداه 1قصيدة البحرالبحر چايد ومسوديحد غوصه دوم متعديانصخه للقوع ما يوديغاصة المحار باتيبهوحد مزماته تعايبهونبر بيناجره سيبهقصيدة عام االسراريا اهلل ياعلاّ‏ م االسراريا منجي إبراهيم م النارأدعوك واذرع باالسحارأوني أقول الغيص مكارحولت اغوص مسوي قمارياللي اقبضوا يمنى مع يسارأولنيه أقرا على الضارناس احشام وناس كبارياللي عبادٍ‏ له يصلونيا منجي م الكرب ذا النونرحمتك بين الكاف والنونيكذب وفيه الجن م أيونمغتص وابغي عوق يهونأثقال ما ظني يخفونوآخر على اثنين يقرونومن الجريه ما يهابون 21 المصدر / سيف بن سعيد الزبادي – مقابلة 1998.المصدر / سلطان عيسى ليديوي،‏ سالم جمعة الروم – ‎2000‎م.‏2 الشاعر / راشد سعد الكواري من دولة قطر162

قال هذه القصيد أثناء عمله في الغوص وهو صغير حين الحظ بعض التصرفات التي لم تعجبه منالسيوب فقال:‏أهل صدر ما اشتهيمكلهم ناس مقلعحكيهم دايم مخالفما مشوا درب المراجلالسيب مهرته دايم كسيفهدايم واقف مصلبأبيهمما بغوني لو حكيهملي يوارج ما السوالفيعرفون ما عليهمدايم واألمر النصيفهإال يقص ما يرجيهمتقهوو لي فلما أحس بغضب السيوب قال في الغاصة:‏الغاصة ربع الجميريكم سفينة لوثوهادايم أهل العيارهللخرايا نرتجيهالوثوا به والجفيريما خذوا باقي عليهملي خذوا قالوا دمارهواألمر يمشي عليهمعند ذلك رأى الغضب بادياً‏ على وجوه الغاصة.‏ فأراد أن يرضي الطرفين فقال:‏السيوب أهل المراجلما شيين الغوص طاعهالغاصة أهل العوايدوالقطاعين الكثيرةمن عبيد ومن قبايلوالنوخذا يامر عليهموالجمايل والفوايدكل شي تحت إيديهم163

الشاعر / جويهر بن عبود المعروف ب ‏)الصايغ(.‏غصت الهوى حياريكم غيص خشن ضاريوفي شي من المجاريلك من شمال دياريعلى مشق الذاريجرحي قديم وباريويا عم ما تقصاهسني وطلق بيداهبتغوص بالمرهاهعبدك طرش وصاهيمشي ولقط حصباهواصبح زايد وزاهقصيدة للشاعر مانع سعيد العتيبة يخاطب بها المرحوم صاحب السمو الشيخ زايد بن سلطان آلنهيان:‏لي جداه اشراعي إملييرفل ابدومه يلي شليلي هزف واتنحر إمعلليبادقله والفرمن امحليفي الغبيب آسان وازليالقط المحار واخليقابض في الغوص بالدليجود ياتي الحظ واتهليحزت الضربات ما ظليلين يلزم محملي يليالتعب في الشيف بحلليدابر ابد ستور خماريما لعوالي الراش طشاريمايته في الصدر حداريلي طرح باعتاد شغاريتايه واغوص حياريوالغشيم ايظن متطاريخاطف بالجيب سماريدانه إلها ايغدي طاريبين يوش أو دامن آيادينوه البندار سنياريحايت الغواص نباري 11 الصدر / علي الدرورة – تحت ظال الشراع – مركز زايد للتراث والتاريخ ‏–ص،‏ – 156 155، ‎2000‎م.‏المصدر / حماد الخاطري – أعذب األلفاظ من ذاكرة الحفاظ – ‎2002‎م.‏164

قصيدة ‏)الدول(‏هالسنه زاد هوى الدولحطو عنه لبس وشمشولياير ومتعتي عليكموتحملوا عن ال يغايويكمقصيدة النوخذاالنوخذا يأمر باالنصافقوموا غوصوا ياماعينويقول يامالي غدوبههذا جزاة اللي ما خذينه 11 المصدر / علي الدرورة – تحت ظال الشراع،‏ ص – 114 113، ‎2000‎م.‏165

الباب التاسع

أشهر مغاصات اللؤلؤفي دولةاإلمارات والخليج العربي

أشهر مغاصات اللؤلؤ في دولةاإلمارات والخليج العربيإعدادجمعة خليفة أحمد بن ثالث الحميري

أرداغمغاص قرب جزيرة دلما التابعة ألماراة أبوظبي1أبو األقربمن المغاصات العميقة23 أبو البخوش4 أبو البزم5 أبو الجبينأبو الجراوهبو اليراوه،‏ أو بليراوه , وهو مغاص يقع قرب جزيرة67 أبو الحصاأبو الحنينمن مغاصات أبوظبي.‏89 أبو الخربأبو الخصافهبلخصافه وهي مغاص يقع قرب جزيرة دلما1011 أبو الخالخيلأبو الخوصبلخوص مغاص اشتهرت بكثرة األسماك1213 أبو الردوم14 أبو الرهينه15 أبو الزريعأبو الشبوبهبلشيوبه16أبو الشعريةبلشعريه ويبلغ عمقه حوالي 10 أبواع17170

أبو الصالبيخبوصالبيخ أو بلصالبيخ يبلغ عمقه حوالي 10 أبواع18أبو الظلوعبوظلوع،‏ أو بلظلوع ويبلغ عمقه حوالب 15 باع ‏ًا20أبو العروقبلعروك وهي مغاص يبلغ عمقه حوالي 10 أبواع21أبو العماداتبوعمادات،‏ أو أم العمادات ويبلغ عمقه حوالي 20 باع ‏ًا22أبو الغباربلغبار23أبو الغماغيمبلغماغيم،‏ وهو مغاص ويبلغ عمقه حوالي 9 أبواع24أبو الفناييلبلفانييل25أبو القماقمبو كماكم،‏ أو بو كماكم27أبو اليعلمن مغاص مملكة البحرين2829 أبو اليلوفأبو بجلهبوبجله ن وهو من مغاصات الكويت30أبو الخوصبلخوص مغاص اشتهرت بكثرة األسماك31أبو بهيممغاص قريب من ساحل اإلحساء32أبو جدربو جدر،‏ وهو مغاص يقع في دولة الكويت33أبو الزريعبو يراده وهو مغاص يقع قرب جزيرة أرزنه3435 أبو جفيرأبو حاكولوهي مغاص يتراوح عمقها يتراوح ما بين 8 إلى 13 باع ‏ًا36171

أبو حدوهي مغاص يقع بين الكويت ورأس تنورة37أبو حصيربوحصير ويتراوح عمقه ما بين 10 إلى 12 باع ‏ًا38أبو خرسبو خرس وهي مغاص يصل عمقه إلى 9 أبواع.‏3940 أبو خويصهأبو دستوربودستور41أبو دكلوهو مغاص يتراوح عمقه مابين 9 إلى 14 باع ‏ًا42أبو دليخهبودليخه،‏ وهو مغاص أم الدلخ43أبو ديايهبو دياية،‏ واألصل في اللفظ دجاجه44أبو سبيطيمغاص قرب دولة قطر45أبو سعفهبوسعفه وهو مغاص يبلغ عمقه حوالي 17 باع ‏ًا46أبو سكينبو سكين47أبو شيرهبوشيره يبلغ عمقه حوالي 26 باع ‏ًا48أبو صوربوصور ويبلغ عمقه ما بين 12 إلى 17 باع ‏ًا49أبو طيينهبوطيينه،‏ وهو مغاص من 4 إلي 9 أبواع50أبو ظالممغاص تقع بين الكويت وراس التنورة،‏ يبلغ عمقها 9 أبواع51أبو ظلمهبو ظلمه ويتراوح عمقها ما بين 10 إلى 12 باع ‏ًا52أبو عريهبوعريه وهي مغاص تقع قرب جزيرة داس التابعة ألبوظبي53172

أبو عصايهبوعصيه من مغاصات الكويت ويبلغ عمقها حوالي 6 أبواع54أبو عظمأبوعظام،‏ مغاص قريبة من ساحل اإلحساء55أبو عمامهبوعمامه ويتراوح عمقها بين 8 إلي 13 باع ‏ًا56أبو عيسرينهبوعيسرينه57أبو قرعهبو كرعه وهي مغاص يتراوح عمقه ما بين 14 إلى 18 باع ‏ًا58أبو قريعهبوكريعه،‏ وهي مغاص يتراوح عمقها ما بين ‎18‎إلي 20 باع ‏ًا59أبواألناكرأبواألناجر وتفظ أيضاً‏ ( أبو األنير ) وهي مغاصة في اإلحساء.‏60أبوبعيرهمن مغاصات مملكه البحرين61ألياسأو ياس،‏ المحاربة،‏ وهي من مغاصات أبوظبي62أبو لثامهبولثامه وهي مغاص يتراوح عمقه ما بين 6 إلى 28 باع63أبو مرطبانبومرطبان ويتراوح عمقه حوالي 10 أبواع64أبو المداميحبلمداميح65أبو المسانبلمسان ويتراوح عمقه ما بين 11 إلي 16 باع ‏ًا66أبو الملحمغاص يقع قرب قطر67أبو ملهبومله68أبو النهامبلنهام69أبو النيفانبلنيفان وهو مغاص يبلغ عمقه حوالي 9 أبواع70173

أبو الهنباربلهنبار يتراوح عمقه ما بين 9 إلي 14 باع ‏ًا71أبو الهولبوهول،‏ أو بلهول من مغاصات قطر72أبو اليزولبليزول73أبو يرادهبويراده74اريلهاريله من أكبر مغاصات اللؤلؤ في الخليج العربي75بطن أرزنهمغاص يقع بالقرب من جزيرة أرزنه76بطن ديينهمغاص بالقرب من جزيرة ديينه77بطن األصحاطمن المغاصات القليلة العمق78بطن مكاسبمغاص غريب من جزيرة مكاسب79بلدانيمن مغاصات دولة الكويت ويتراوح عمقهما بين 10 إلى 11 باع ‏ًا80بن زيانمغاص يقع بين خط طول – 51 52 وخطي عرض – 26 27.81بن مسفروهو مغاص قديم يقع بين مغاص اليروله وجزيرة كرين82بن عذبييقع هذا المغاص على بعد ستة أميال شمال جزيرة صير أبونعير.‏أو ياسر،‏ ألن حرف الجيم يقلب ياء في لهجة أهل الخليج العربي،‏ وهو مغاصيقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 25 26، ويتراوح عمقه بين 14 إلى16 باعاً.‏جاسرجليعة العبيدمن مغاصات ساحل العدان.‏838485جليعة الحرارمن مغاصات ساحل العدان.‏86174

حالة دلماحالة أم الخيفانحالة مجبلحالولمغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 24 25 على بعد 27 ميالً‏شمال غربي جزيرة دلما.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 52 53 وخطي عرض.26 – 25مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 وعمقها حوالي12 باعاً.‏مغاص يقع قرب جزيرة حالول.‏87888990حدمغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 24 25.91حربهمغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 25 26.92حريملهمغاص يبلغ عمقه حوالي 7 أبواع93خززمغاص يقع قرب جبل على سواحل اإلمارات.‏94حطيبةمن مغاصات دولة الكويت يبلغ عمقه حوالي 7 أبواع.‏95حطيمةمغاص يقع قرب جزيرة أرزنه96.26حلجحوادحواد بن رملحواد أم العوارضمغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25.مغاص في دولة الكويت يبلغ عمقه 13 باع وهنالك مغاص أخرى تحمل ذاتاالسم تقع قرب جزيرة أرزنه.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 26 27.مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 25 وخطي عرض – 25979899100حواد بن منصورمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26.101حواد بن مسمحمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25.102175

حواد جبيالتمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25.103حواد الردادمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25104حواد عوافيمغاص يبلغ عمقه حوالي ثمانية أبواع.‏105حيساويخبابانخرقانهخريس أم الخشاشخريس أم العظامخريس أم الغشامخريس الطيرمن مغاصات دولة الكويتمغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 25 26 ويبلغ عمقهحوالي 11 باع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27 ويبلغ عمقه 10أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26.مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 ويبلغ عمقهحوالي عشرة أبواع.‏مغاص يقع بالقرب من دولة قطر.‏مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 25 26 ويبلغ عمقهحوالي خمسة عشر باعاً‏106107108109110111112خريس داسمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26.مغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27 ويتراوح عمقه بين7 إلى 12 باعاً.‏خشينهخفجيمن مغاصات دولة الكويت.‏113114115خاللومغاص يقع بالقرب من راس تنورة ويتراوح عمقه بين 6 إلى 8 أبواع.‏116خواليف البلدانيمغاص يتراوح عمقه من 8 إلى 13 باعاً.‏117خور بن ناشرمغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27.118176

خور الغزرةخور زركوهخور األعمىخورهخيرانمغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27.مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25 ويقع شمال جزرةزركوه.‏من مغاصات دولة الكويت.‏مغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27 ويتراوح عمقه بين8 إلى 13 باعاً.‏مغاص في دولة الكويت يجاور منطقة خور األعمى.‏119120121122123ديبلإسم يطلق على مجموعة مغاصات بن زيان والجراوله،‏ والحفره،‏ والثنيه.‏124دوحة الجليعةمغاص قريبة من ساحل اإلحساء125دوحة الزرقمن مغاصات دولة الكويت وهو مغاص قريب من رأس الزور.‏126دايرمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26.127دويسينمغاص قريب من ساحل اإلحساء128راس أبوعليمغاص قريب من جزيرة أبوعلي في المملكة العربية السعودية.‏129راس الزورمن مغاصات دولة الكويت130راس الغارمن مغاصات اإلحساء131راس الخفجيرجيحهرقه محياصركة أبو جبينمغاص يتراوح عمقه من 7 إلى 9 أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض –28، 27 وعمقه حوالي20 باعاً.‏مغاص يتراوح عمقه من 8 إلى 9 أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 25 26 وعمقه حواليثالثة أبواع.‏132133134135177

ركة بن غامسركة صالحركة الصايغركة داسركة غانمركة محمدمغاص يقع بين دولة الكويت ورأس التنورة.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25 وعمقه حوالي 8أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 25 26، وهو منالمغاصات العميقة.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 وعمقه يبلغحوالي 12 باع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25 ويبلغ عمقهحوالي سبعة أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26.136137138139140141مغاص بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25.142 ركة المناصيرركة المنانعهمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26.143ركة هرهورمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25.144ركة منيعمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26.145ريعة أم القشمغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 25 26.146ريعة حسانزرجهمغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 25 26.أو زريه،‏ واألصل فيها زرقه،‏ مغاص تقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض.27 – 26147148زهرهسطح البتيلسطح بن لوتاهأو أزهرا مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25.مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25 ويبلغ عمقهحوالي ثمانية أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25 ويبلغ عمقهحوالي 13 باعاً.‏149150151178

سطح أرزنهمجموعة مغاصات تقع بين جزر أرزنه،‏ وجرنين،‏ وزركوه.‏152سواحب أم الحسامغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 26 27.153سواحب مهمليهشاغية العاليةشاغية السافليةصفرهصنديجصوفانالصيفيةالضايعات أو ضايعاتمغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 26 27.مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض –26، 25 وعمقه حواليعشرة أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 25 26 وعمقه حواليعشرة أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27 وعمقه حوالي12 باع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25 وعمقه حوالي11 باع.‏مغاص يقع بين خطي – 51 52 وخطي عرض – 25 26 وعمقه حوالي 7 أبواع.‏مغص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25 ويبلغ عمقهحوالي 12 باعاً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 26 27.154155156157158159160161طباب حالة أم الخيفانطباب ديينهطباب رْحمهمغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 22 23.مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 وهو على بعد 12ميل بحري شمال جزيرة ديينه.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26.162163164طباب شراعوهمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26.165طباب الفشتمغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27.166طباب القبليمغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27.167179

طفيليمغاص قريب من سواحل قطر168طويفحمن مغاصات اإلحساء.‏169ظالممن المغاصات العميقة في الخليج العربي.‏170ظهر أبو علىمغاص يقع قرب ساحل اإلحساء171ظهر الياسمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25.172ظهر البقرةظهر ديينهظهر القفايعارض بن عجالنمغاص يقع قرب جزيرة الياسات.‏ المصدر/‏ د،‏ فالح حنظل‎142‎‏.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض –26 25 وهو في شمالجزيرة ديينه.‏مغاص يقع بين خطي – 51 52 وخطي عرض – 24 25 وهو غريب من جزيرةالقفاي.‏من المغاصات الشمالية في الخليج العربي القريبة من دولة الكويت.‏173174175176عارض أبو عصيهعارض خاللوهمن مغاصات دولة الكويت.‏مغاص معروف عند أهل الغوص وهو من المغاصات الشمالية في الخليجالعربي،‏ ويبلغ عمقه حوالي 12 باعاً‏177178عارض الحدمن مغاصات دولة الكويت.‏179عارض السهالويعارض العودعارض أمجيلهمن مغاصات دولة الكويت.‏مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 25 26 ويبلغ عمقهحوالي 10 أبواع.‏مغاص مشهور.‏180181182عارض يوسفمغاص يبلغ عمقه حوالي سبعة أبواع.‏183عچوة اللزاكمغاص يقع قرب جزيرة دلما.‏184180

عد الشرقيعد القبليعرودأو العد الشرجي،‏ مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26،ويبلغ عمقه حوالي 9 أبواع.‏أو العد الجبلي،‏ مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26،ويبلغ عمقه حوالي 17 باعاً.‏مغاص يقع بالقرب من جزيرة الياسات.‏185186187عسليعشيرجعظمهعفيصانعليويالعميرة الصغيرةالعميرة العودةعوارضعوافيعجاجمن مغاصات دولة الكويت.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 ويبلغ عمقهحوالي 8 أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27, وعمقه حوالي15 باعاً.‏من مغاصات دولة الكويت.‏مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 25 26 وهو من المغاصاتالتي تقع في الجنوب الشرقي من جزيرة صير بونعير.‏مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25، ويبلغ عمقهحوالي سبعة أبواع ويقع في الجنوب الغربي من جزيرة صير بونعير.‏مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25، ويبلغ عمقهحوالي عشرة أبواعمغاص يبلغ عمقه حوالي سبعة أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25، ويبلغ عمقهحوالي ثمانية أبواع.‏مغاص يبلغ عمقه حوالي 10 أبواع.‏188189190191192193194195196197غاغاغريبهمغاص يقع شمال جزيرة غاغا.‏مغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 27 28، ويتراوح عمقهبين 15 إلى 25 باعاً.‏198199181

الغزرهمغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25 وعمقه حوالي10 أبواع.‏غشهغميضهمغاص يقع بالقرب من جزيرة غشه و يقع بين خطي طول – 52 53 وخطيعرض – 24 ‎25‎ويتراوح عمقه إلى 4 أبواع تقريباً.‏من مغاصات دولة الكويت.‏200201202فساقهمغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27.203فساقة العودبنسالم فساقة حمدانفشت الجارمفشت الديبلفشت العارفمن مغاصات دولة الكويت،‏ يتراوح عمقها بين 9 إلى 11 باعاَ‏من مغاصات دولة الكويت ويتراوح عمقها بين 9 إلى 11 باعاً‏ وسميت بهذااالسم لمكتشفها سالم بن حمدان.‏مغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27 وعمقه حوالي 6أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27 وعمقه حوالي 5أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 24 25.204205206207208فشت أمينافك النهمفويليديقع هذا الفشت بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 24 25.مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 25 26 وعمقه حوالي 22باع وهو من المغاصات العميقه.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 24 25.209210211قحة راس الخيمةتقع قرب راس الخيمة،‏ يصل عمقها إلى أربعة أبواع.‏212قحة الجزيرةقحة أم القيوينقحة الحمريةتقع قرب الجزيرة الحمراء،‏ يصل عمقها إلى ثمانية أبواع.‏تقع قرب أم القيوين،‏ يصل عمقها إلى عشرة أبواع،‏ وتعتبر منطقة تكاثرلألسماك وصيد في نفس الوقت.‏يقع قرب منطقة الحمرية التابعة إلمارة الشارقة يصل عمقها إلى سبعةأبواع.‏213214215182

قحة عجمانقحة دبيقرن العشيرجقريمهتقه قرب عجمان،‏ يصل عمقها إلى أربع أبواعتقع قرب مدينة دبي وتبعد عنها حوالي خمسة أميال بحرية ويصل عمقهاإلى ثمانية أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 على بعد ستةأميال شمال غربي جزيرة شراعوه.‏أو كريمه،‏ وهي من مغاصات مملكة البحرين القديمه.‏216217218219قسمورأو كسمور،‏ وهو مغاص قريب من سواحل دولة قطر.‏220قشيتاتقصمولقفايأو كشتيات وهو مغاص قريب من ساحل اإلحساء.‏أو كصمول،‏ مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25 علىبعد أربعة أميال جنوب جزيرة زركوه.‏مغاص يقع بين أبوظبي وقطر.‏221222223قليعهأو جليعه224كاشكركرهاللجهمتبارجهمغاص يقع بين ساحل اإلحساء وساحل دولة الكويت.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 ويصل عمقه إلىثمانية أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 25 26 ويتراوح عمقه مابين 12 إلى 20 باعاً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 25 26.225226227228محاطمغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 24 25.229محزممغاص يقع بين خطي – 52 53 وخطي عرض - 25 26 ويصل عمقه إلى مابين 8 إلى 16 باعاً.‏230مدلكمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 ويصل عمقه إلىحوالي عشرة أبواع.‏231183

مدورهمرخانمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 ويصل عمقه إلىحوالي 13 باعاً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 25 26.232233مشابكمشعابمصدجمعترضمعترضهمفجمغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27.مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25 ويصل عمقه إلىثمانية أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 25 26 ويتراوح عمقه بين13 إلى 16 باعاً.‏أو المعترض مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25ويصل عمقه إلى سبعة أبواع.‏أو المعترضة مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26ويصل عمقه عشرة أبواع.‏مغاص يصل عمقه إلى سبعة أبواع.‏234235236237238239مكاسبأو مچاسب وهو مغاص يقع بين ساحل دولة اإلمارات ودولة قطر.‏240مناديمغاص يقع قرب ساحل اإلحساء.‏241مويجلهميانهميدان حامدنعساننواسعأو الميانه مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25 علىبعد أربعة أميال جنوب جزيرة أرزنه،‏ ويصل عمقه إلى حوالي عشرة أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25 ويصل عمقه إلىعشرة أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27 ويصل عمقه إلىخمسه أبواع تقريباً.‏من مغاصات دولة الكويت ويتراوح عمقه بين 6 إلى 8 أبواع.‏242243244245246184

نيوة آدمنيوة الوذينينيوة أم العرشاننيوة أم القرصنيوة أبو لثامهنيوة أبورقيطةنيوة بن حاسومنيوة بن عيصنيوة بن عالننيوة بن طريفنيوة بن هاللنيوة البلولهنيوة التوكنيوة يبراننيوة حشفمغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 ويصل عمقه إلىخمسة عشر باعاً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 24 25 ويصل عمقه إلىحوالي 13 باعاً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 26 27 ويصل عمقه إلىحوالي 20 باعاً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 26 27 ويصل عمقه إلىحوالي 14 باعاً‏ تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 25 26 ويصل عمقه إلىحوالي تسعة أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 24 25 ويصل عمقه إلىحوالي تسعة أبواع.‏مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 25 26 ويصل عمقه إلىحوالي تسعة أبواع تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 25 26 ويصل عمقه إلىحوالي 13 باعاً‏ تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25 ويصل عمقه إلىحوالي عشرة أبواع تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26.مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 على بعد 16 ميالً‏شمال جزيرة حالول.‏مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25 ويصل عمقه إلىحوالي خمسة أبواع تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25 ويصل عمقه إلىحوالي عشرة تقريباً.‏أو جبران،‏ مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 25 26 ويصلعمقه إلى حوالي 15 باعاً‏ تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 ويصل عمقه إلىحوالي 15 باعاً‏ تقريباً.‏247248249250251252253254255256257258259260261185

نيوة الحداننيوة خلفاننيوة راس غرابنيوة رْحمهْ‏نيوة الرقاينيوة الرميحينيوة عبد القادرنيوة علىنيوة العمارينيوة العودةنيوة الفريحاتنيوة كاروننيوة المخيمرينيوة المزاريعنيوة مجبلمغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 25 26 ويصل عمقه إلىحوالي تسعة أبواع تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 25 26 ويصل عمقه إلىحوالي تسعة أبواع تقريباً‏مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 24 25 ويصل عمقه إلىحوالي أبواع تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 ويتراوح عمقه مابين عشرة أبواع وعشرين باعاً‏ تقريباً.‏مغاص تقع بين خطي طول – 50 51 وخطي – 27 28 ويتراوح عمقه بين 8 إلى10 أبواع تقريباً.‏مغاص تقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 26 27 وعمقه حوالي14 باعاً‏ تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 26 27 ويتراوح عمقه ملبين 10 إلى 15 باعاً‏ تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 25 26 ويتراوح عمقه مابين 10 إلى 14 باعاً‏ تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 25 26 ويتراوح عمقه مابين 10 إلى 15 باعاً‏ تقريباً.‏أو النيوة العودة مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 24 25وعمقه حوالي ثمانية أبواع تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 55 56 وخطي عرض – 25 26 وعمقه حواليتسعة أبواع تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 25 26.مغاص يقع بين خطي طول – 53 54 وخطي عرض – 25 26 وعمقه 15 باعاً‏تقريباً.‏مغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 24 25 وعمقه 12 باعاً‏تقريباً.‏وهي من مفاصات دولة قطر.‏262263264265266267268269270271272273274275276186

نيوة المنصبنيوة ولد رمضانمغاص يقع بين خطي طول – 54 55 وخطي عرض – 25 26 وعمقه 10 أبواعتقريباً،‏ ويبعد عن جزيرة صير أبو نعير حوالي 15 ميالً‏ في االتجاه الجنوبالشرقي.‏مغاص يقع بين خطي طول – 51 52 وخطي عرض – 26 27 وعمقه 15 باعاً‏تقريباً.‏277278هيمانواسعةمغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27.مغاص يقع بين خطي طول – 50 51 وخطي عرض – 26 27 ويتراوح عمقه مابين 7 إلى 19 باعاً‏ تقريباً.‏279280واسطوساعاتمغاص يقع قرب جزيرة صير بني ياس.‏أو الوساعات مغاص يقع بين خطي طول – 52 53 وخطي عرض – 24 25ويصل عمقه إلى عشرة أبواع تقريباً.‏281282283 وشير284 وشيمهيابسهأو اليابسة مغاص يقع بين خطي طول – 53 55 وخطي عرض – 24 25.285المصدر / مصطفى عزت هبرة – موسوعة الغوص واللؤلؤ – ‎2006‎‏.المصدر / جمعه خليفه بن ثالث – خارطة مغاصات اللؤلؤ في دولة اإلمارات العربية المتحدة،‏ 2006.المصدر / د – فالح حنظل – معجم الغوص واللؤلؤ في الخليج العربي – ‎1984‎المصدر / النواخذه / عبد اهلل بن جرش،‏ سعيد بن سيف بن حويرب،‏ راشد بن على بن شفيا،‏فرج بن بطي المحيربي 1998.187

188الباب العاشر

المصطلحات المستخدمةفي صناعة السفن الخشبية189

المصطلحات المستخدمة في صناعة السفنأختم:‏هي عملية تثبيت وإكمال النواقص من المسامير في جسد السفينة.‏أحفر وادرة:‏وهي عملية حفر حفرة مستطيلة الشكل في قاعدة السفينة ‏)البيص(‏ والمقدمة األمامية والمؤخرة ليتم تثبيتاأللواح بداخلها.‏أرداع:‏هو قياس لألخشاب ‏)الذراع(‏ ويساوي قدم ونصف.‏أمسح:‏وهي عملية تعديل بعض من رؤوس الشالمين والعطف حتى يتمكن القالف من مطابقتها ببعضها البعض‏)مسحة(.‏أقلم:‏وهي عملية رسم خطوط فوق األخشاب بخشبة مقطوعة تشبه الفرجار مصنوعة من جريد النخل والكبيريسمى ( قلم فشخ(‏ والصغير ‏)فردة(‏ أما المتوسط فهو ‏)القلم(.‏أسطح:‏عملية رص األلواح بجانب بعضها البعض وتثبيتها على سطح السفينة وتسمى ‏)السطحة(.‏أعبط:‏هي عملية خلط شحوم الخرفان مع مادة كلسية تسمى ‏)نورة(‏ الهچ مع الودچ لطالئها في أسفل السفينةالغاطس وكذلك تطلق كلمة ‏)أعبط(‏ حينما يقوم القلالف بخلط حبال القطن ‏)الفتيل(‏ مع بعض من أنواعالزيوت استعداداً‏ لعملية الغلفطة ‏)الكلفات(‏ ويستخدم هذا المصطلح في بعض دول الخليج العربي.‏190

أرقم:‏وهي عملية سد بعض الفتحات فوق سطح السفينة مثل سد الجالي أو ‏)العباري(‏ أو الطبلة.‏أجدح:‏عمل ثقوب بآلة المجداح في ألواح السفينة وأضالعها ليتسنى إدخال المسامير وتثبيتها.‏إدمج:‏عملية لف حبال القطن ( الفتيل(‏ باليد وعادة ما تقوم بهذا العمل النساء قديما في بيوتهن أما في الوقتالحاضر فتجلب هذه الخيوط جاهزة من الهند وباكستان جاهزة.‏إطبخ:‏هي عملية مزج الزيت مع القطن ‏)الفتيل(‏ استعدادا لعملية الكلفات وعادة ما يستعمل زيت جوز الهندالمسمى محلياً‏ ‏)حل النارجيل(‏ أو زيت السمسم أو ‏)حل السمسم(.‏إكسر رخ:‏هي عملية موازات أطرف بعض ألواح السفينة السفلية من الغاطس حتى القاعدة ‏)الحملة(.‏ازْغبة السكان:‏رقبة الدفة،‏ وهو الموضع الذي تشد فيه حبال التوجيه الكبيرة وعصا السكان بالنسبة للسفن الصغيرة.‏وتسمى هذه الخشبة التي تدخل في رأس السكان،‏ ‏)كانهْ‏ (.أبدنه:‏والجمع بدن،‏ ألواح من الخشب الساج،‏ ويكون البدن على شكل قطع من الخشب مستطيلة الشكل،‏ وتقسمكل ابدنة منها إلى سبعة ألواح تقريبا،‏ وال تنفصل هذه األلواح بعضها عن بعض تمام اإلنفصال،‏ بل تظلمرتبطة في أحد طرفيها،‏ ولكن بطريقة يسهل بها فصل كل لوح منها عن اآلخر،‏ عند الحاجة إلية.‏الصدر / سيف بالقيزي،‏ إبراهيم عبيد الجالف191

اقْبا:‏إذا وضع لوح فوق لوح من ألواح السفينة فإن ما بين اللوحين هو ‏)األقباء(.‏ وإذا أحكم وضع هذين اللوحين قيل‏)قابي(.‏اشتبت:‏اشتبت السفينة أي حادت عن خط سيرها ودخلت في عين الريح رغماً‏ عن محاولة ماسك الدفة في تعديلمسارها.‏الدُوم:‏هو حبل الدامن من حبال السفينة.‏اإلسطرالب:‏آلة لقياس األجرام السماوية.‏آلة السدس:‏آلة لرصد خط العرض.‏إمزورى:‏هو البحار الذي يعمل من سفينة إلى أخرى بأجرة يومية.‏اإلستاد:‏صانع السفينة،‏ وتطلق علية تسمية أخرى وهي ‏)القالف(.‏بانكي:‏لوح من الخشب يوضع بشكل عرضي على القارب ليجلس عليه من يجدف.‏192

بتيل:‏يبلغ طول سفينة ‏)البتيل(‏ 80 قدمً‏ ا وعرضه 17 قدمً‏ ا،‏ وارتفاعه 8 أقدام،‏ يستخدم ‏)البتيل(‏ في الغوص على اللؤلؤونقل البضائع وفي الحروب وذلك لسرعة مناورته ومرونته،‏ ويشابه إلى حد ما قارب ‏)البقارة(‏ مع بعض اإلختالففي مقدمة الميل نظرًا ألن مقدمة ‏)البتيل(‏ تنتهي بقطعة من الخشب شبه بيضاوية تسمى ‏)البطبق(.‏برْمِ‏ يل:‏خشبة تشبه ‏)الميل(،‏ تضاف إليه من الخارج لتزيد من عرضه وتقويته،‏ وتكون في مواجهة الصدمات في أثناءسير السفينة.‏برندة:‏بكرة تشد برأس الصاري أعلى الجامعة،‏ يمر بها حبل يصل إلى سطح السفينة،‏ وتستخدم لمساعدة الحبالالتي تشد الصاري ولبعض األعمال األخرى في السفن الكبيرة.‏بَسا ره:‏هشاشة تصيب السفن الخشبية،‏ حيث يبدأ تآكل في الجزء الغاطس منها في الماء.‏بغلة:‏نوع من السفن الشراعية كانت تستخدم لألسفار البعيدة إلى الهند وأفريقيا.‏193

بَقار ‏َة:‏سفينة محلية الصنع تختلف بشكلها عن بقية السفن من حيث المقدمة والمؤخرة.‏( صوره لسفينة البكارة أو البقارة )بندول:‏يطلق على سطح سفن الغوص،‏ فهناك ‏)بندول(‏ يمين وآخر يسار في مقدمة السفينة،‏ يسميان ‏)بندوليالعالية(.‏ وهناك ‏)بندول(‏ الوسط من ناحية مؤخرة السفينة.‏ وجميع هذه ‏)البناديل(‏ تقع في الثلث األوسط منسطح السفينة.‏بهو:‏خشبة على شكل هالل تثبت في مؤخرة السفن من نوع البتيل والبقارة وفي منتصف السكان من الخلف،‏وتربط بها الحبال التي تحرك السكان يمينا وشماال.‏بوسه:‏مصطلح يطلق على عملية ربط حبل المرساة في خشبة في مقدمة السفينة.‏194

بوميه:‏هي مقدمة السفينة.‏بيرَشْ‏ ت:‏حبال أو سلسلة متصلة بالكانة التي تحرك السكان،‏ كما تكون ملفوفة حول الصوفي المتصل بالچرخ الذييدار باليد فيشد هذا الحبل أو السلسلة ويتحرك السكان تبعا لذلك إلى اليمين أو الشمال.‏195

بِيص:‏أول خشبة رئيسة تُمد على األرض لبناء السفينة،‏ وهي قاعدة السفينة.‏196

بوم:‏من أشهر أنواع السفن في الخليج العربي وقد استخدمت في الغوص والنقل البحري.‏تَارسْ‏ :الهواء ‏)تارس(،‏ أي شديد قوي عاصف،‏ يصعب على السفن السير فيه،‏ أو ربما تكون بمعنى ‏)مُ‏ لئ الشراعبالهواء(.‏تِرِيچ:‏هي حافة السفينة الخشبية،‏ وهي ممشى عرضه حوالي قدم واحد،‏ يمكن السير عليه من مقدمة السفينةإلى مؤخرتها.‏197

تِسو:‏هو البوصة،‏ ويستخدم في حسابات األخشاب في الهند.‏تَشاله:‏التشاله،‏ من السفن التي كانت تقوم بتمويل أسطول سفن الغوص بالماء واألكل وغيره مما كانت تحتاجهالسفن على طول فترة الغوص،‏ وكان يوجد هناك عدد كبير من سفن ‏)التشاله(.‏تِعْ‏ راضة:‏التعراضة،‏ هي العارضة التي توضع على القوائم فوق السفينة.‏المصدر المواخذة/‏ مصبح محمد المهيري،‏ سالمين جمعه بالعبيدة،‏ سيف الزبادي.‏198

تَفرْ:‏التفر،‏ هو الجزء الخلفي من السفينة حيث تقع ‏)الفنة(،‏ وهي خشبة مسطحة ترتفع قليالً‏ عن قاع السفينةيجلس عليها الركاب والبحارة،‏ تسمى ‏)فنة تفر(،‏ وهناك ‏)فنة(‏ أصغر في مقدمة السفينة تسمى ‏)فنة صدر(.‏تِنْكاسَ‏ ه:‏خشبة توصل إلى أضالع السفينة لقصر في أضالعها ولتكمل هذه األضالع في الوصول إلى أعلى لبلوغ حافةالسفينة.‏جَالبوتْ‏ :الجالبوت من السفن الشراعية،‏ يتراوح طولها ما بين 20 إلى 40 قدمً‏ ‏ا،‏ ويتراوح عرضها ما بين – 5 14 قدمً‏ ا،‏وارتفاعها من - 3 7 أقدام،‏ تستعمل في الغوص على اللؤلؤ وصيد األسماك ونقل الركاب،‏ وهو من القواربالمحلية األصل.‏المصدر / إبراهيم عبيد الجالف – سيف المنصوري – على الخضر مقابلة – ‎2000‎م.‏المصدر / تريخ صناعة السفن في البحرين والخليج – محمد نجيب التيتون – ‎2006‎م مقابلة في دبي.‏المصدر / بوحاجي – صانع سفن من إمارة راس الخيمة – مقابلة – ‎2007‎م.‏199

جَالفْ‏ :هو صانع السفن الخشبية.‏جِ‏ يبْ‏ :شراع مثلث الشكل يستخدم في المسافات القريبة،‏ ويستخدم الغواصون الجيب بكثرة في سفنهم للتنقلمن هير إلى آخر بحثاً‏ عن المحار.‏جَالِي:‏غطاء خشبي لفتحة أو كوة في السفينة تؤدي إلى ( الخن ) وهو سرداب السفينة ومخزن البضاعة.‏جعيدة:‏هو الشخص الذي يحرس السفينة،‏ وهي راسية في الميناء.‏جَسَ‏ دْ‏ أو يسد:‏هيكل السفينة.‏200

جَداف:‏الجداف،‏ هو المكان الذي ترفع فيه السفن إلى اليابسة لصيانتها وتنظيفها.‏چاسوحة:‏هدية ‏)للقالليف(،‏ عبارة عن حلوى يحضرها لهم صاحب السفينة حين يتمون تركيب لوح ‏)الدرميت(،‏ ثم أخرىبعد أن يتموا ‏)قلفطة(‏ السفينة،‏ ويحدث هذا في بعض دول الخليج العربي.‏چافتوه:‏خشبة تركب على ‏)البيص(‏ العمود الفقري لهيكل السفينة لتقبض وتشد أخشاب ‏)الشالمين(،‏ وذلك عند أولالمباشرة ببناء السفينة.‏چاكة:‏قطعة من الطباشير على شكل قطعة من الصخر يمسك بها األستاذ ويعلم بها على األخشاب كي يقومالقالليف بإعدادها للسفينة.‏النواخذه / راشد بن علي بن شفيا – حميد الشاعر – راشد بن ثاني المهيري ‎2006‎م201

چَاوية أو كاوية:‏مسمار حديدي يشد أخشاب ‏)الشالمين(‏ مع ‏)البيص(‏ في بدن السفينة.‏چَرخ:‏دائرة لها نتوءات يمسك بها صاحب الدفة،‏ وبواسطة إدارتها يميناً‏ أو شماال تتحرك الدفة فيتغير اتجاهالسفينة.‏چَنّه:‏حبال مصنوعة من الكنبار تكون على المجداف أو على ‏)الغص(‏ في قوارب التجديف لتقيه من احتكاكه‏)بالتريچة(.‏202

چُ‏ ونَه:‏شحم يذاب على النار،‏ ويخلط بالنورة والودك،‏ يطلى به الجزء الذي يغمر بالماء من جسم السفينة.‏حاشية:‏خشبه توضع على تريچ السفينة،‏ من جانب إلى الجانب اآلخر وتستخدم لربط بعض الحبال والقراقير.‏حَبلْ‏ :للحبال عدة أسماء منها:‏ ‏)حبل بي(،‏ و)حبل كنبار(،‏ و)حبل مسد(،‏ و)حبل عضف(،‏ و)حبل برشوت(‏ و)حبل نايلون(،‏و)حبل بريو(.‏ ولكل حبل استخدام معين بعضها للربط وآخر للجرأو لرفع األشياء الثقيله.‏حَمْ‏ لَه:‏هو الجزء الذي يغمره الماء من السفينة،‏ وسمي هذا الجزء ‏)الحمله(،‏ لحملها السفينة على سطح الماء وهوجسم المركب الغاطس تحت الماء.‏حياب:‏جانب السفينة األمامية الخارجية.‏203

حيبَه:‏مصطلح يطلق على المجداف الثاني في كال جانبي السفينة.‏حُ‏ يور:‏فجوات في أسفل السفينة تسمح بسيالن الماء الذي يدخل الى السفينة بواسطة الرشح حيث يستقر في‏)اليمه(‏ وهو تجمع الماء في السفينة.‏خانة:‏المسافة بين خطين في آلة الهندسة ومقدارها 5 إلى 6 درجات.‏ كما أن الفراغ بين كل شلمان وعطفة داخلالسفينة يسمى ‏)خانة(‏ أو ‏)فسحة(.‏خايور:‏الخايور،‏ هي عملية قلب الشراع من جانب إلى آخر لتغيير اتجاه السفينة.‏خَداع أو خدعة:‏موضعان عن يمين سفن الغوص ويسارها تجاه مؤخرتها،‏ وهي عبارة عن غرف صغيرة من الخشب في عنبرالسفينة تستخدم لخزن ما يزيد من محار.‏المصدر / عمر سيف المزروعي – رئيس مجلس إدارة جمعية الصيادين بدبي – مقابلة 1999204

خدُود:‏هي ألواح سميكة وقوية تضاف إلى رأس الصاري من الجبهتين إذا كان الصاري ال يتحمل الثقوب المستطليةالتي توضع فيها البكرات،‏ وتثبت هذه األلواح بالمسامير.‏خرابْ‏ :هو حبل مرساة السفينة،‏ وغالباً‏ يربط به ‏)السن(‏ وهو كتلة من الحجر تلقى في البحر في موسم الغوص لتشدالسفينة وتوقفها.‏خِ‏ لْويه:‏هي من سفن الغوص التي يكون مالكها هو ربان السفينة و يكون حرّ‏ ‏ًا في بيع اللؤلؤ لحسابه الخاص.‏خشب:‏يطلق مصطلح خشب على مجموعة من سفن الغوص المتوقفة على أحد الهيرات وتكون متقاربة بعضهامن بعض.‏خَطَ‏ ف أو خطيفه:‏خطفت السفينة،‏ أي أقلعت ونشرت أشرعتها للرياح.‏205

خنْ‏ :عنبر السفينة،‏ ويطلق ‏)الخن(‏ أيضا على كل ما غطاه سطح السفينة.‏دابر:‏إذا أعطت السفينة مؤخرتها للرياح،‏ سواء أكان ذلك بأشرعتها أم دونها يقال:‏ دبرت السفينة.‏ والدبرة هي اإلبحارمع الرياح.‏دَاسي:‏هو الحبل الذي يدخل في طرف الشراع األسفل في السفينة.‏داعُومَه:‏خشبة صلبة توضع بأسفل مقدمة السفينة لتقيها الصدمات.‏206

داو:‏لفظة سواحلية بمعنى ‏)المركب(،‏ ويقال إن سفن ‏)الداو(‏ تعد امتداداً‏ للسفن الشراعية السومرية،‏ وهناك منيقول بأن ‏)الداو(‏ اسم لنوع من السفن يقوم برحالت سنوية إلى شرقي إفريقيا.‏ والداو اسم أطلق على إحدىالسفن الكويتية من نوع ‏)البوم(‏ عام 1914داورْ:‏مصطلح يطلق على الرياح التي تتغير من جهة إلى أخرى.‏دَرخ:‏هي عملية تنظيف لوح الخشب و)التدريخ(‏ هو تنظيف ألواح السفينة بعد االنتهاء من صنعها.‏دَرْكة:‏حبل مثبت في طرف السفينة ( الزبدرة ) وتدخل فيه عصا مربوط بها أحد القفافي،‏ وجمعها ‏)درك(.‏دِ‏ رْميت:‏الدرميت،‏ لوح سميك عرضه ال يقل عن أربعين سنتيمترا في السفن الكبيرة،‏ وبطول السفينة،‏ ويوضع تحتسطح السفينة،‏ ويثبت بالمسامير في أضالعها.‏207

دريشة:‏فتحة صغيرة على الجانب األيمن في مؤخرة السفينة تستخدم إلدخال األخشاب منها إلى داخل جسد السفينة،‏ولها غطاء يحكم سدها قبل سفر السفينة.‏دَستور:‏الدستور،‏ خشبة إسطوانية طولها ال يزيد على نصف طول السفينة،‏ يوضع طرفها األمامي الذي يزيد بمقدارثالثة أمتار أمام السفينة.‏ ويحرك الدستور إلى الخلف واألمام،‏ ويستخدم في ربط طرف الشراع األمامي ‏)اليوش(،‏ثم يدفع الدستور إلى األمام ليشد مقدمة الشراع.‏دَفْرَة:‏مجموعة من الحبال تجدل وتلف بطريقة خاصة وتعلق بجانب السفينة من الخارج لحماية جوانب السفينة منالصدمات التي تحدث مع أرصفة الموانئ.‏دقل:‏صاري السفينة،‏ ويكون في السفن الكبيرة مثل البوم والجالبوت،‏ وطول الصاري الكبير يكون عادة طول وجهالسفينة أي من مقدمتها إلى المؤخرة،‏ ويسمى الدقل العود.‏208

دلْج:‏هي السفينة كثيرة الحركة و التمايل عن اليمين وعن الشمال،‏ يقال عنها عند أهل البحر:‏ ‏)دلجه(.‏دنجية:‏نوع من السفن الشراعية الهندية أقل انتشارًا في دول الخليج العربي،‏ وتشبه البوم الكويتي.‏دنكور:‏قطع ضخمة من الخشب طول الواحدة متراً‏ أو متران،‏ تعلق على جانبي السفينة حديثة الصنع حين يبدأ إنزالهاللماء،‏ ويستخدمها القالليف كالمطرقة لضرب القواعد التي تستقر عليها السفينة بغرض تحريكها لألمام.‏دهان:‏يدهن جسد السفينة بالكامل بمادة ‏)الصل(‏ المستخرج من كبد سمك القرش،‏ وذلك لمنع تشبع األلواحبالماء،‏ ولتخفيف االحتكاك بالماء في أثناء سير السفينة.‏دُوُم:‏طرف الشراع األعلى.‏دُومي:‏هي كل سفينة تسير بالشراع يطلق عليها دومي،‏ ورأس الدقل العالي،‏ وهو أعلى ناحية من الشراع تسمى‏)دوم(.‏راجي أو مرْجي:‏مصطلح يطلق على السفينة إذا حملها الماء وارتفع بها عن القاع.‏رقاي أو رقايه:‏اسم يطلق على السفن الصغيرة التي تستخدم في المياه الضحلة القريبة من الشاطئ.‏209

رقعة:‏مؤخرة السفينة،‏ وتكون مربعة الشكل تقريباً.‏رِبْش:‏لوح من الخشب الساج يزخرف ويكون على حافة السفينة في الثلث األخير نحو المؤخرة.‏210

رِكِ‏ ين:‏مصطلح يطلق على السفينة التي تتحمل هبوب الرياح.‏ر ‏ُمانة:‏كل خشبة ناتئة على حافة السفينة،‏ رأسها كروي يطلق عليها رمانة،‏ وتستخدم لربط الحبال بها وتكون مثبتةتثبيتاً‏ جيداً.‏ر ‏ُمانة:‏حبل طويل ‏)بالفرمن(‏ في الربع األخير ناحية مؤخرة السفينة مهمته توجيه الشراع إلى ناحية الريح بشدِّ‏ ه أوإرخائه.‏زِبَدْ‏ ر ‏َه:‏هي ألواح تغطى بها حافات السفينة العليا،‏ ويقع هذا الغطاء على اللوحين الداخلي والخارجي ليغطياألضالع والثغرات التي بين األضالع.‏زفاره:‏بعض من جريد النخيل يربط على شكل حصير ويثبت في جوف سفن صيد السمك.‏زْقبة أو ازغبة:‏ازغبة،‏ هي خشبة تضاف إلى الفرمن في موضع تماسه بالصاري،‏ طولها متر تقريبا.‏ز ‏َنْد:‏هي خشبات توضع بقرب مربط المرساة،‏ ويشد في هذه الخشبات حبل المرساة بعد ربطه منعً‏ ا من انفالته.‏211

زولي:‏مرحاض السفينة،عبارة عن رف مربع من الخشب يحيط به سياج خشبي يشد إلى طرف السفينة له فتحة فيالوسط تؤدى إلى مياه البحر.‏( صورة لمرحاض السفينة وهو الزولي )زْيْار:‏حبل يربط الصاري الكبير بالعبد أو الخشبة التي أمامه.‏212

ساج أو ساي:‏من األخشاب الممتازة،‏ والتي تصنع منها المراكب والسفن من القدم،‏ يسهل استعماله حسب الطلب،‏ فهوشديد اإلحتمال ال يتشقق وال يتقلص،‏ يكثر نموه في جنوب الهند وبورما وإندونيسيا.‏سافلْ‏ :مسمى بحري يطلق على المنطقة الجنوبية من الخليج العربي بالنسبة للسفن،‏ وعكسها ‏)عالي(.‏سايفْ‏ :تعني أن السفينة جنحت على السيف.‏سِ‏ رْدال:‏هو القائد،‏ وعند أهل البحر ( السردال(،‏ وهو البحار الذي يقود أسطول الغوص،‏ وهو السنيار إلى مغاصاتاللؤلؤ.‏213

سريدان:‏مكان الطبخ في السفينة.‏سطاح أو سطح:‏السطح الذي يغطي عنبر السفينة.‏سَ‏ فار:‏السفار،‏ هي السفن التي تنقل البضائع بين دول الخليج وإلى الهند وجنوب شرق أفريقيا وترجع من هناكمحملة بالبضائع.‏214

سِ‏ قب:‏هي عملية إعادة الدقل بعد إنزاله ووضعه داخل الفلس.‏سكان:‏دفة السفينة،‏ ويلتصق السكان بالسفينة بواسطة ‏)النرات(.‏ وسمي سكانا ألنه يسكن السفينة عن االنحرافاتوالحركة واالضطراب.‏سكب أو سَ‏ قب:‏تثبيت الدقل في السفينة،‏ استعداداً‏ لرفع الشراع.‏سِ‏ كتلي:‏أعمدة من الخشب تقطع بواسطة اآللة بحيث تكون مستقيمة وليس على شكل ألواح،‏ وذلك الستخدامهاكعوارض وأسقف للسفن.‏سكوني:‏السكوني،‏ هو الشخص الذي يمسك بدفة السفينة ويوجهها تبعاً‏ ألوامر النوخذة.‏سَ‏ لْچ:‏مصطلح يطلق على السفينة الخشبية التي يكون تحركها أو سيرها انسيابيّ‏ ‏ًا في المياه،‏ وتختلف عن بقيةالسفن األخرى،‏ وتكون أسرع في سيرها.‏سِ‏ مَ‏ تْ‏ :السمت،‏ هو شد الحبل بقوة،‏ كما يقال الحبل ‏)مسموت(‏ أي مشدود بقوة.‏مصدر الصورة / جمعية ابن ماجد للفنون الشعبية والتجديف – ‎2007‎م215

سَ‏ مر أو مسمرْ:‏هي السفينة التي تركت للتيار أو الريح يتصرف فيها بحرية في أي اتجاه.‏سَ‏ نان:‏مصطلح يطلق على السفينة المتجهة في الخليج من الشمال إلى الجنوب.‏سنبوك:‏هي لفظة عربية قديمة،‏ وكانت تطلق على أشهر السفن العربية في الخليج العربي وعمان وجنوب الجزيرةالعربية،‏ وتاريخ بدء استخدام السنبوك قديم،‏ فهو من السفن المعروفة منذ القرن الرابع عشر الميالدي تقريباً.‏سند:‏وجه السفينة في مجراها الصحيح.‏سنْيار:‏مصطلح بحري يطلق على السفن الكثيرة الراسية في ميناء ما أو تسير على شكل مجموعات.‏سي أو سيه:‏أمر النوخذة برفع الشراع.‏سَ‏ يدان:‏خشبة ملتصقة بالقائم،‏ يمر بها حبل السكان.‏شاحوف:‏زورق صغير يستخدم لصيد األسماك القريبة من الشاطئ والخور.‏216

شاخي:‏يستعمل ‏)الشاخي(‏ في سفن الغوص حينما يوجد محار لدى من يغوصون في جهة من جهات السفينة واليوجد لدى من يغوصون في الجهة المقابلة فيحرك النوخذة السفينة بهذه الطريقة.‏شاشه:‏وهو مركب صغير بدائي،‏ يصنع من سعف النخيل،‏ تربط أجزاؤه بالحبال ثم يمأل الهيكل بلحاء شجر النخيلوألياف جوز الهند وأغصان النخيل التي تساعد على الطفو.‏شَ‏ باقي:‏حبل في مقدمة السفينة يلف على مقدمة الدستور.‏شتر:‏هي السفينة التي تكسرت ألواحها وانشطرت إلى نصفين.‏شِ‏ جه وشِ‏ جِ‏ يج:‏هي شقة الشراع من القماش السميك،‏ وعرضها متر واحد أو متران.‏217

شْ‏ خَاصَ‏ ة:‏لوح يشبه ألواح السفينة،‏ ويستخدم لسد الثغرات في السفينة.‏شراع:‏شراع السفينة.‏شربت الربطة:‏ربطة الحبل عندما يصعب فكها أو حلها.‏شَ‏ رْت:‏طوق من الحبال يربط بالصاري.‏شَ‏ رعت:‏يقال:‏ شرعت السفينة،‏ إذا وصلت الميناء أو شاطئ البحر.‏218

شَ‏ طنْ‏ :شطنت السفينة،‏ رُبطت بحبلين أو مرساتين في مقدمتها ومؤخرتها.‏شَ‏ غارْ:‏هي خشبات توضع بصفة مؤقتة عند بداية صناعة السفن.‏شفرة:‏الطرف األعلى في الشراع مما يلي مؤخرة السفينة،‏ والممتد عموديا من رأس ‏)الفرمن(‏ إلى ما يقرب سطحالسفينة من جهة المؤخرة.‏شِ‏ قَ‏ ة:‏الجمع ‏)شقيق وشقايق(،‏ وهو قماش الشراع،‏ يصنع من القطن،‏ وال يزيد عرض ‏)الشقة(‏ عن 25 بوصة،‏ أما الطولفقد يزيد عن 70 مترا،‏ وال يلتزم في صناعته بطول معين.‏شلمان:‏الشلمان،‏ ضلع من أضالع السفينة.‏شمندي:‏شراع ثالث يرفع في مؤخرة السفينة.‏شْ‏ نَافْ‏ :قطعة من النحاس على شكل هالل تعلق في مقدمة السفينة للزينة.‏شواش:‏حزم الخشب حين شحنها أو إنزالها إلى البر.‏219

شُ‏ وِ‏ عي:‏الشوعي،‏ من السفن التي تستخدم لصيد األسماك ويغلب استعمالها في الغوص،‏ وهي من السفن التيكانت تصل إلى بعض الموانئ الخليجية.‏شِ‏ ياب:‏خشبة قوية تكون بارتفاع مترين وتربط بها بكرة تستخدم لرفع األشياء الثقيلة إلى وسط السفينة،‏ وهي بمثابةالرافعة التي تساعد البحارة على رفع الحمولة الثقيلة.‏شيب:‏اللوح المقابل للوح ‏)التريج(‏ من الداخل،‏ ويوجد تحته لوح يسمى حزام،‏ وثالث أسفل منه يدعى لوح الفرار الذييستقر فوق ‏)الغنچ(.‏صَ‏ در السفينة:‏هي مقدمة السفينة،‏ وهو الجزء األمامي من السفينة.‏صَ‏ فْ‏ :قطعة خشب مربعة الشكل تلصق بالمجداف بواسطة فتحات ثم تربط بالحبال.‏صفق أو صافق:‏يقال الشراع ‏)صافق(،‏ إذا لم يكن هناك أي نسمة هواء تحرك الشراع وظل متدلياً‏ الصقاً‏ بالدقل.‏صلْ‏ :مادة تستخرج من كبد سمكة القرش بعد أن تطبخ وتبرد يدهن بها جسم السفينة من الداخل والخارج،‏ وكانتالسفن تدهن كل سنة مرتين أو ثالث مرات.‏220

صمعا:‏يتراوح طولها ما بين 25 قدما إلى 80 قدما،‏ ويتراوح عرضها ما بين – 8 18 قدما وارتفاعها – 6 9 أقدام،‏ وتستخدم فيالغوص على اللؤلؤ والتجارة ونقل الركاب،‏ وتعد من القوارب المحلية األصل،‏ تشبه إلى حد ما قارب السنبوكوتختلف عنه في المقدمة ‏)ميل صدر(‏ فقط.‏صنفير:‏وهو المحور الذي يدخل في ثقب البكرة أعلى الصاري والذي عليه البكرة في أثناء جر الحبال.‏صنقريري:‏مؤخرة السفينة من نوع البغلة فقط.‏صنكريري:‏عارضة قوية أسفل الرقعة في السفن من نوع البغلة أو الغنجة،‏ ويدخل طرفها في حفرة في الميل الخلفيوتثبت به جيدا،‏ ثم تبنى فوقها باقي ألواح الرقعة والشلالمين كذلك.‏ ويطلق على أسفل لوح من ألواح الرقعةفي السفن من نوع السنبوك صنقريري كذلك.‏صنكل:‏سلسلة من الحديد تستخدم في إدارة دفة السفينة،‏ وفي ربط المرساة كذلك.‏صورْ:‏هي خشبات قوية تشد بعرض السفينة.‏ وللسفينة ثالثة ‏)صوارة(:‏ صور المقدمة يسمى ‏)صور الصدر(،‏ و)صورالدقل(،‏ وهو الذي يشد فيه صاري السفينة،‏ و)صور تفر(.‏طابق أو مطابق:‏إذا لصقت السفينة بأي سفينة أو برصيف الميناء يقال عنها:‏ طابقت السفينة.‏طَ‏ اري:‏هي خشبات طول كل منها نصف متر،‏ تثبت في جانب السفينة.‏221

طَ‏ انِفْ‏ :حبل سميك يرمى من سفينة إلى أخرى أو في الميناء لكي يتناوله البحارة لجذب الحبل السميك.‏طَ‏ رَحَت:‏إذا أنزلت السفينة أشرعتها وتوقفت عن السير في وسط البحر بعد أن رمت مرساتها يقال عنها:‏ طرحت.‏طْ‏ لى:‏الطلى،‏ هو الحبل الذي يشد المجداف على القص.‏ظالل:‏هو ما يوضع على السفينة من القماش األبيض ليحمي بحارتها من وهج الشمس.‏عالي:‏مصطلح يطلق على السفينة التي تتجه شماالً‏ إلى قطر والبحرين والكويت،‏ يقال:‏ ‏)امْ‏ عليِ‏ (.عَبْاري:‏المسافة بين مدخل الخن ‏)جوف السفينة(‏ والفتحة األخرى أمامه.‏عَبْد:‏خشبة موازية للدقل عمودياً،‏ بينها وبين الدقل خشبة الصور،‏ وينزل أسفلها في ثقب الفلس،‏ وأعالها يكونمشدودا مع الدقل لتسند الدقل وتمنعه من الحركة.‏عبرة:‏يبلغ طولها 20 قدماً‏ وعرضها 5 أقدام وارتفاعها قدمين فقط،‏ وهي من القوارب المحلية األصل،‏ وتستخدم لنقلالركاب بين ضفتي األخوار،‏ حيث كانت وال تزال تستخدم لإلنتقال بين ضفتي خور دبي.‏222

عَبَطْ‏ :مصطلح يطلق على البحار إذا مرض ولزم الفراش،‏ يقال عنه ‏)عبط(.‏عبيات:‏العبيات،‏ قوائم خشبية مستقيمة علوية متبادلة مع أخرى حديدية في حواجز ربع سطح السفينة.‏عَشار:‏مصطلح بحري يطلق على السفينة القديمة.‏عضاي:‏زيادة حجم السفينة عن طريق إطالة قاعدتها األصلية،‏ فتصبح أكبر حجما وأطول مما كانت عليه من قبل،‏ كماتزداد مقدرتها على حمل البضاعة تبعا لذلك.‏عِ‏ طْ‏ فَ‏ هْ‏ :هي نوع من أضالع السفينة،‏ يكون منتصفه على ‏)بيص(‏ السفينة.‏عمَ‏ ار:‏حبل المرساة الغليظ في السفينة.‏223

عَنِافة أو بومية:‏العنافة،‏ ساطور معقوف،‏ يكون في مقدمة السفينة الخشبية.‏عويسي:‏نوع من القوارب الخشبية متوسطة الحجم.‏عويسية:‏نوع من السفن الشراعية شبيه بالبدن،‏ إال إن االمتداد الذي في المقدمة أقصر من البدن.‏ ولكنها أكبر من البدنوتستخدم لإلبحار عبر المحيطات والبحار،‏ ويبلغ طولها ما بين )40( إلى )80( قدماً،‏ وحمولتها ما بين )50( إلى)100( طنٍّ‏ .غادوف:‏هو المجداف الذي يستخدم في سفن الغوص.‏224

غَرافهْ‏ :عصا غليظة،‏ برأسها دائرة من الخشب،‏ تستخدم في القوارب الصغيرة جدا بمثابة مجداف.‏غرانيج:‏هي المنطقة التي تكون تحت ‏)الفنه(‏ الصدرية مباشرة في السفن الخشبية.‏فالْكي:‏لوح أعرض قليال من لوح الربش،‏ ويكون خالياً‏ من الزخرفة.‏فتيل:‏قطن يعمل على شكل حبل،‏ رخو ً جدّ‏ ا،‏ يغمس في زيت ويسد به الفراغ بين لوحين من ألواح السفينة،‏ ويثبتفي الداخل بواسطة المطرقة وتسمى هذه العملية ‏)الكلفتة(.‏فَخ:‏بكرة في صدر السفينة،‏ يوضع عليها حبل المرساة في أثناء سحبها،‏ وال تستخدم في سفن الغوص.‏فَرَص:‏مصطلح بحري يقال إذا مرت السفينة من مضيق بين جزيرتين،‏ يسمى هذا المضيق ‏)مفرص(.‏فُرضْ‏ ه:‏الفرضة،‏ هي الميناء،‏ وكذلك محل رسو السفن.‏فرْقد:‏من اتجاهات البوصلة.‏225

فَرمن:‏الفرمن،‏ خشبة تتقاطع مع أعلى ‏)الدقل(‏ في السفينة.‏فَرْمَه:‏خمسة أو ستة أضالع تشكل هيكل السفينة بصفة أولية في بداية صنعها،‏ وتصنع هذه األضالع من األلواحالخشبية وتبنى عليها السفينة إلى منتصفها،‏ ثم تزال هذه األضالع بعد تثبيت األضالع الفعلية للسفينة،‏وتكون ‏)الفرمة(‏ بمثابة القالب للسفينة.‏فَسْ‏ حَه:‏الفسحة بين ‏)الشالمين(‏ أضالع السفينة،‏ أي الفراغ بين كل شلمان وعطفة.‏226

فِلْس:‏خشبة من النوع القوي جداً،‏ ال يتجاوز طولها في السفن الكبيرة مترين وتقل عن ذلك في السفن الصغيرة،‏ويوجد وسط الفلس حفرة مستطيلة يثبت الصاري داخلها،‏ فتكون قاعدة الدقل السفلي.‏فلوكة:‏نوع من الزوارق الصغيرة،‏ تستخدم في نقل األشخاص من السفن الكبيرة إلى الشاطئ.‏فِنْطاس:‏الفنطاس،‏ وعاء كبير لماء الشرب يصنع من الخشب،‏ وموضعه في خن السفينة.‏227

فَنه:‏سطح صغير في مؤخرة السفينة،‏ يتخذ للجلوس عليه،‏ وفي السفينة ‏)فنتان(،‏ ‏)فنه صدر(‏ و)فنه تفر(.‏قابية:‏شراع يرفع فوق الشراع الكبير.‏قَايم:‏هي دعامات خشبية تكون في ‏)فنه التفر(‏ من السفينة.‏قَبْ‏ الدقل:‏يطلق على أعلى الدقل.‏قبطان:‏هو قائد المركب أو السفينة.‏قطْ‏ اع:‏هي سفينة البوم التي تستخدم في التجارة في الخليج العربي فقط.‏قَفْ‏ ية:‏بكرة في السفينة مصنوعة من الخشب القوي،‏ تسمى ‏)قفية(،‏ تمر حبال الشراع من خاللها.‏قلص:‏قارب يربط بالسفينة،‏ ويكون تابعاً‏ لها،‏ ويستخدم في حالة الطوارئ.‏قَلْص:‏هو الحبل الذي يمسك بسفينة أخرى لقطرها.‏228

قلمي:‏هو الدقل الصغير في السفينة،‏ يحمل الشراع األوسط،‏ وهو ثاني شراع من حيث سعة حجمه بعد الشراعالكبير،‏ أي الخلفي.‏قمارة:‏القمارة،‏ هي الغرفة التي ينام فيها النوخذة أو البحارة،‏ وذلك لالحتماء فيها من البرد أو ‏)الراش(‏ وهو الماءالمتطاير أثناء سير السفينة.‏قوشي:‏من األشرعة الصغيرة التي تضاف للشراع الكبير.‏كِ‏ اتْلي:‏أريكة من الخشب فوق سطح النيم أعلى السفينة عند مؤخرتها،‏ ترتفع على سطح ‏)النيم(،‏ يجلس عليهاالنوخذة وكذلك السكوني،‏ وال يوجد ‏)الكاتلي(‏ إال في السفن الكبيرة فقط.‏كَ‏ انَه:‏خشبة طويلة تدخل في تجويف في أعلى سكان السفينة،‏ يمسك بها النوخذة أو من ينوب عنه ليتحكم فياتجاهها،‏ تستخدم في السفن الصغيرة والمتوسطة.‏كاويه:‏الكاوية،‏ مسمار كبير جداً‏ يدق ‏)بالبيص(‏ ويربط بأضالع السفينة،‏ وطول هذا المسمار حوالي متر في السفينةالكبيرة،‏ ويقل طوله في السفن الصغيرة.‏كَ‏ بش:‏خشبة مثلثة الشكل بها حبل،‏ وفي وسطها ثقبان لطرفي الحبل الذي أحاط بها،‏ تدخل فيها القباقيب والخرزالتي بالصاري.‏229

كتر:‏قارب صغير لصيد السمك والتنقالت القريبة،‏ وأصل التسمية ( اكتواري ) من أسماء السفن القديمة.‏كرْته:‏خشبة توضع فوق أخرى بغرض زيادة االرتفاع،‏ وتستخدم ‏)الكرتة(‏ كمرتكز على األرض لذراع رافعة يدوية.‏كَ‏ رف:‏كرف المركب،‏ أو هبوب عاصفة قوية مفاجئة فيلتصق الشراع بالصاري.‏كَ‏ رْوَة:‏زاوية لربط خشبتين،‏ وقد تكون زاوية قائمة أو منفرجة تبعاً‏ لنوع الموضع في السفن.‏كز:‏مقياس تقاس به األخشاب في الهند عند بيعها وشرائها،‏ وأصلها هندية.‏كَ‏ شْ‏ تِيل:‏الكشتيل،‏ يوجد في سفن الغوص،‏ ويكون في مؤخرة السفينة،‏ ويشبه السرير.‏كشير:‏خط محفور بواسطة المسمار أو الرندة على طرف اللوح للزينة.‏230

كلب أو چلب:‏خشبات في مقدمة السفينة تربط بها حبال المرساة.‏ وهى خشبة غليظة يخرج طرفاها قليالً،‏ يُطوى أو يُشدّ‏عليها بعض الحبال.‏كَ‏ لْفَ‏ ات:‏هو حشو الفراغات التي بين ألواح السفينة بفتائل مغموسة في الزيت؛ لكي ال يتسرب الماء إلى السفينة.‏231

كَ‏ نْخه:‏الكنخة،‏ هي عملية ربط الفرمن بالصاري،‏ وهذه العملية يقوم بها المهرة من البحارة ومن لهم خبرة تامةبطريقة ربطها.‏كوتية:‏سفينة شراعية تشبه البغلة،‏ وتستخدم في السفر والنقل،‏ وكانت تستخدم لنقل التمور والبضائع في منطقةالخليج العربي.‏كورية أو كورجة:‏مقياس لعدد القطع الخشبية الالزمة،‏ فيقال مثال:‏ تحتاج السفينة إلى )5( كورجات،‏ والكورجة عبارة عن 20قطعة.‏كويك:‏مقياس في الهند لتقدير حجم األخشاب،‏ ومقداره قدم واحد مكعب،‏ ‏,أصلها ‏)كيوك(.‏232

كيت:‏قارب صغير يلحق بالمركب على شكل قارب نجاة،‏ ولعل التسمية محرفة عن لفظة ‏)كيك(،‏ وهي من السفنالشراعية المصرية في العصر العثماني.‏الحِ‏ م:‏إذا جزر البحر وثبتت السفينة على األرض قيل:‏ لحمت،‏ وكذلك إذا مس بيصها شي من الصخور في أثناء سيرهاثم توقفت،‏ أو باصطدامها بموضع ضحل.‏لَست:‏مصطلح يطلق على السفينة إذا مس أسفلها الرمل بخفة،‏ ثم تجتازه دون خطورة.‏لَف:‏من المصطلحات التي تستخدم في عملية لف الشراع على الدقل إذا رست السفينة وهى تنوي اإلقالع بعدساعات.‏233

لنشات أو لنجات:‏مفردها لنش،‏ يلفظها أهل الخليج:‏ ‏)لنجات(،‏ وربما تكون مأخوذة عن ‏)اولنجات(،‏ وتعني المراكب ذات الحجراتالمتعددة.‏ واللفظة صينية.‏لوح:‏الجمع ألواح،‏ ومن أجود هذه األلواح لوح خشب الساج الذي يجلب من الهند،‏ واليتأثر الساج بالماء المالح.‏مادة:‏قطعة من النحاس تثبت حول عمود المؤخرة ‏)ميل تفر(‏ وبها ثقب يدخل فيه مسمار)نر(‏ مثبت في أحد جوانبالدفة لكي يسهل دورانه حوله.‏ماشوه:‏قارب يستخدم إلنزال النوخذة والركاب والبحارة.‏ ويستخدم أيضا لنزع الباورة من البحر.‏ وله سطح خلفي وسطحأمامي مع فراغ في الوسط.‏ ويستخدم عادة المجاديف،‏ وله ألواح متفرقة في الوسط ليجلس عليها الركاب.‏مالچ:‏هو اللوح الذي يوضع فوق ‏)البيص(.‏مجداف أو مجاديف:‏المجاديف لها عدة أشكال،‏ وتستخدم هذه المجاديف لتحريك السفينة من مكان إلى آخر.‏مَجْ‏ را:‏المجرا،‏ هو خط سير السفينة الذي يحدده قائد السفينة.‏234

مَحْ‏ :حبل من القطن يوضع بطرف الشراع الخلفي الذي يلي مؤخرة السفينة ويكون عمودياً‏ عليها،‏ ويلف علىطرف الشراع ثم يخاط طرف الشراع والحبل بداخله ليحفظ طرف الشراع من التمزق.‏مراماه:‏هي عملية تحريك السفينة وإمالتها،‏ وذلك عندما يرتفع موج البحر فتكثر حركتها على الجانبين.‏مْ‏ زوري:‏عامل يساعد القالليف في نقل األخشاب وقت صنع السفن.‏مَشَ‏ ط:‏هي الجهة السفلى من الصاري التي توضع داخل الفلس.‏مَغرَ:‏المغر،‏ فتحة خروج الماء في أسفل السفينة عند غسلها،‏ ويسد بقطعة خشبية،‏ وغالباً‏ ما يستخدم المقرللسفن الصغيرة.‏235

مغْ‏ زِي:‏أحد األضالع التي تكوِّ‏ ن اإلطار الخشبي الذي يبنى حوله خزان الماء وعددها أربعة،‏ كما يطلق على ‏)الشلمان(‏الذي يوضع عند اتصال ألواح الجسد بألواح ‏)الرقعة(‏ في السفن البغلة وغيرها،‏ وجمعها مغازي.‏ملطاني:‏قطعة خشبية مثلثة الشكل تقريبا،‏ بها بكرات تدخل فيها الحبال التي تربط الفرمن بالصاري،‏ وهي تشبه‏)القفيه(.‏منحْ‏ ر:‏هي السفينة التي تسير في وجه األمواج،‏ بمعنى:‏ تنحر الموج في سيرها.‏مندي:‏خشبة متينة تستخدم لتثبيت السفينة،‏ على الجانبين وهي على اليابسة،‏ وذلك بعد الرجوع من رحلةالغوص.‏منْزفة:‏وعاء يستخدم لجمع الماء المتجمع في قعر السفينة،‏ ويطلق على هذه العملية ‏)نزف اليمه(.‏236

منقر:‏المنقر،‏ من أدوات النجار التي تستخدم في صناعة السفن،‏ ويضرب بالمنقر المثل الذي يقول:‏ ‏)منقر في العدة(،‏بمعنى:‏ شخص يهمه الكالم الذي يقال عنه،‏ والعدة هي صندوق أدوات النجار.‏موقلة:‏قطعة خشبية محفورة في الوسط توضع تحت السفينة عند نزولها إلى البحر،‏ وذلك لمرور خشبة ‏)البيص(‏ فيوسط ‏)الموقلة(،‏ تدهن بمادة شحمية تساعد على نزول السفينة وحركتها عندما تدفع بواسطة مجموعة مناألشخاص،‏ وكان هذا في الماضي.‏237

نَاعر:‏نوع من الرياح المحلية تنشط بعد الظهر لمدة قصيرة.‏ناقه:‏من اتجاه البوصلة.‏نَباش:‏الوصلة من الخشب توصل بها الفرمن عند الحاجة.‏نِترَ:‏مصطلح تستخدمه السفن،‏ إذا اشتدت الريح على السفينة في المغاص،‏ وغادرت المغاص إلى جزيرة أو ميناء،‏قيل:‏ ‏)نتر فالن(.‏نَر:‏الجمع نرات،‏ وهي مفاصل تشد بواسطة مسامير ومهمتها تسهيل حركة الدفة.‏238

نَزاف:‏هي المضخة التي تسحب الماء من جوف السفينة وتقذفه إلى البحر.‏نِسع:‏النسعة،‏ دفع الدستور إلى األمام ليشد الشراع.‏نَشَ‏ اب:‏لوح يدخل بين الصوارات الحاملة لسطح السفينة،‏ كما أنه يطلق على قطعة من الخشب تمنع الفلس منالحركة إلى اليمين أو الشمال.‏نعشَ‏ :أعمدة توضع فوق أرضية السفينة من الداخل وتغطى بالحصير حتى ترفع البضاعة عن أماكن البلل وسطالسفينة.‏نول:‏أجرة نقل البضاعة على السفن الشراعية.‏هچ:‏النورة التي تستخدم في دهان السفينة.‏هَرْيَا:‏من مصطلحات البحارة،‏ بمعنى:‏ أنزل الشراع.‏هَ‏ لِس:‏وضع المجداف في الماء والتجديف في اتجاه معاكس.‏239

هندازة:‏هي األداة الهندسية التي تستخدم في قياس زوايا االرتفاع،‏ وهي عبارة عن ربع دائرة مقسمة إلى تسعين درجةيقيس بها ‏)الجالف(‏ درجة ميل ألواح السفينة عند صناعتها.‏هنداسة:‏هي قطعة من النحاس تشكل على هيئة ربع دائرة عليها خطوط تبين مقداراً‏ معيناً‏ من الزوايا،‏ وبين كلخط وآخر مسافة تدعى الخن.‏ وكل خن يساوي حوالي خمس درجات ونصف تقريباً،‏ وفي رأس الهنداسة خيطمعلق به ثقل من الحديد يحدد مقدار الزاوية أو ميالن العمود المراد تثبيته في السفينة.‏ ولوال الهنداسة ما كانباإلمكان التأكد من اتزان السفينة على سطح الماء بعد االنتهاء من صنعها.‏ والهنداسة تأتي عادة من الهند.‏هوري:‏وهو قارب صغير منحوت من جذوع األشجار،‏ يتراوح طوله بين 10 و 20 قدماً.‏ ويستخدم هذا القارب في صيداألسماك ونقل السلع الخفيفة إلى مسافات قصيرة.‏ ويستخدم ‏)الهوري(‏ في كثير من مناطق الخليج العربيوخاصة في المناطق القريبة من الساحل،‏ ويستخدم لتحريك الهوري المجاديف.‏240

هِ‏ يتْ‏ :السير في السفينة أو القارب إلى األمام،‏ فيقال لمن يقود السفينة:‏ ‏)روح هيت(‏ أي تحرك إلى األمام،‏ وعكسها‏)هيت أستان(،‏ أي الرجوع إلى الخلف بالسفينة.‏وادرة:‏هي الحفرة على طول الميل أو البيص،‏ وتدخل فيها أطراف األلواح البانية لجسد السفينة.‏وانِس:‏هو الخن الرئيس في السفينة.‏ودك أو ودچ:‏الودك،‏ هو ما يسلى على النار من إليات الخراف وشحومها،‏ ويستخدم بمزجه بالنورة لطالء الجزء الذي يغمرهالماء من السفينة.‏وِشار:‏الوشار،‏ هي السفينة حديثة الصنع.‏241

وكرْ:‏الوكر،‏ هو انحراف السفينة الراسية عن مجرى التيار بفعل معاكسة الريح للتيار.‏ وفي هذه الحالة ال يكونللسفينة اتجاه معين.‏ الوكر ال يهم غير سفن الغوص،‏ ألنه يؤذي الغائص في جانب من جانبي السفينة،‏ حيثيخرج الغائص في أثناء جره بواسطة السيب من الجهة الثانية للسفينة،‏ مما يضطره إلى الغطس للمرور منتحت السفينة ليخرج من الجهة التي غطس منها في أثناء الغوص.‏وَلْم:‏هي الريح المناسبة والمالئمة لوجهة السفينة.‏ياَرديلَه:‏اليارديلة،‏ هي عجلة البكرة التي تمر فيها الحبال.‏يازي:‏مصطلح يطلق على السفينة التي يكون بحارتها مكتملين وجاهزين للرحلة.‏ياملوه:‏هي األلواح التي تكون حاجزًا على جانبي سفن الغوص من الخلف242

يداف أو جداف:‏هو المكان الذي ترفع فيه السفن إلى اليابسة للصيانة والتنظيف.‏يَزْوَه:‏ليزوه،‏ هم بحارة السفينة.‏يِسَ‏ ايِفْ‏ أو مسايف:‏المركب ‏)يسايف(،‏ أي مال على جانبه بعد أن راح عنه الماء.‏243

يوش:‏اليوش هو أقصر أضالع الشراع،‏ ويقع في مقدمة السفينة.‏يَمة:‏هو الماء الذي يتسرب من البحر ويتجمع في قعر السفينة الخشبية بجوار الصاري،‏ ويقولون وقتها:‏ ‏)إن السفينةتعطي بحر(،‏ أي أن بها فتحات وعيوبًا تسمح بدخول الماء إليها،‏ فيبدأ النوخذا بإصالحها على اليابسة.‏ينزف:‏يُخلي الماء المتجمع في ‏)اليمة(‏ من قاع السفينة.‏يوُره:‏بكرة تشد في طرف الفرمن األمامي في سفن السفر،‏ ويمر بها حبل يمكن بواسطته التحكم في الفرمن منعلى سطح السفينة.‏244

245

الباب الحادي عشر

مصطلحات الغوص واللؤلؤ

مصطلحات الغوص واللؤلؤالتبراه:‏الهير المليء بالمحار الغني باللؤلؤالحد:‏من مغاصات اللؤلؤ القليلة العمقالرداد:‏هو باقي المحار الذي لم يفلقالْسيِفية:‏من مغاصات اللؤلؤالْعميرة:‏من مغاصات اللؤلؤ الغنية بالمحارالفلس:‏اإلناء الذي يجمع فيه اللؤلؤ أثناء الفلقاللجه:‏من مغاصات اللؤلؤ العميقه القريبة من جزيرة صير أبونعيرأم الدلخ:‏من مغاصات اللؤلؤ التي مياهها متعكرة من شدة التيارات البحريةأم الشِ‏ يفْ‏ :من أكبر مغاصات اللؤلؤ في دولة اإلمارات وأشهرها248

أم القرم:‏من مغاصات اللؤلؤأ ‏ُم الفَ‏ لقْ‏ :من مغاصات اللؤلؤأ ‏ُم الكُ‏ رْكُ‏ مْ‏ :من مغاصات اللؤلؤأم النمل:‏من مغاصات اللؤلؤإمْ‏ خَمَ‏ لْ‏ :مجموعة الآللي جمعت في قطعة قماش لونه أحمرآنة:‏وحدة وزن من أوزان اللؤلؤأيدا أو يدا:‏هو الحبل الذي يمسكه الغواص بيده عندما ينزل الى قاع البحر249

أثمدي:‏إذا كان اللؤلؤ لونه أثمدياً‏ صار اسمه أثمدي.‏النهام:‏هو شخص متخصص في أداء األغاني المصاحبة للعمل على ظهر السفينة ووجوده في السفينة له أهميةخاصة بالنسبة للبحارة وربان السفينة على السواء،‏ خاصة إذا كان من محبي الطرب.‏ وبالنسبة للبحارة فإنوجودة معهم ومشاركته بالغناء تعني الكثير لهم،‏ ويقوم النهام أيضاً‏ بأداء أغاني السمر للترفيه عن البحارةفي أوقات الفراغ،‏ ولذلك فإن لهذه الوظيفة أهمية خاصة في سفينة الغوص،‏ ولذلك االعتبار فإنه يأخذ نصيباً‏مقرراً‏ في األرباح يقدر بسهم ونصف.‏ ويكرم النوخذا المشهورين منهم بإجزال العطاء لهم.‏ ويصاحب النهامسفن السفر أو التنقل أيضاً،‏ ويوجد في السفن الكبيرة التي تعمل في الغوص أكثر من نهامبالسَ‏ ال:‏من مغاصات اللؤلؤبَاية:‏وحدة وزن اللؤلؤ الصغير الحجم250

بَدامْ‏ :وحدة وزن اللؤلؤ،‏ و)البدام(‏ يعادل )1( من الدوكرةبَدلة:‏نوع من الآللئبَرْوَة:‏البروة عبارة عن ورقة تعطى للغواص أو ‏)السيب(‏ من قبل النوخذة بأنه حر التصرف في الذهاب مع أي نوخذةآخر،‏ ويذكر في ‏)البروة(‏ مبلغ الدين الذي على الغواصبَزمة:‏صدف يشبه المحار يعلق بالصخور وبداخله حيوان صغير251

بشتختة:‏صندوق صغير مصنوع من الخشب يحفظ فيه اللؤلؤ وأدوات الطواش ومقسم إلى خمسة أقسام بينهافواصل خشبية وهي ‏)طوس،‏ ميزان،‏ مقارف،‏ كتاب اللؤلؤ،‏ أوزان أحجار عقيق وغيره(.‏252

بطن:‏البطن حجم من أحجام اللؤلؤ وشكل من أشكالهبلْبزم:‏من مغاصات اللؤلؤ الذي يكثر فيها محار ‏)البزم(،‏ لذا سمي بهذا االسمبَلْخوص:‏من المغاصات المشهوره في إمارة دبي وتكثر فيه األسماكبَلْضلوعْ‏ :من مغاصات اللؤلؤ المشهورة بسمكة الضلع،‏ لذا أطلق عليه هذا االسم ‏)بلضلوع(‏بَلْقرَبْ‏ :من مغاصات اللؤلؤ،‏ واشتهر بكثرة التيارات البحريةبَلْفنايِيلْ‏ :من مغاصات اللؤلؤ،‏ اشتهر بهذا االسم لعثور أحد الغواصين على مجموعة من الفناجين ‏)الفانيَيلْ‏ ) في قاعالبحر،‏ والسبب يرجع إلى غرق إحدى سفن الغوص قبل سنتين في هذا المكان إثر عاصفة قويةبَلْقطير:‏من المناطق الساحلية البحرية القريبة من ميناء جبل عليبِنْ‏ عَذَبي:‏من مغاصات اللؤلؤ253

تباب:‏هو من األوالد الصغار الذين لم يتجاوز عمرهم عشر سنوات،‏ يقومون بخدمة البحارة على ظهر السفينةكإحضار الماء وصب القهوة وتجفيف المالبس وغيرها من األعمال،‏ وذلك حتى يتدربوا على ركوب البحر،‏وهذا من خالل موسم الغوصتَبابه:‏كيس من القماش يوضع به اللؤلؤ بعد عدة أيام من جمعهتِبْراه:‏التبراه،‏ هي المنطقة التي يوجد فيها محار وبه لؤلؤتَبه:‏إذا غاص الغواص مرة واحدة يقال عنها:‏ ‏)تبه(،‏ والجمع ‏)تبات(‏تَسْ‏ قام:‏هو العربون أو المقدمة النقدية أو العينية،‏ كالطعام مثالً،‏ التي يدفعها تاجر اللؤلؤ إلى ربان المركب والبحارةوالغواصين والسيوب قبل المباشرة برحلة الغوصتَلْبوكَ‏ ة:‏التبلوكة لون من ألوان اللؤلؤ،‏ فإذا كان لونه فقاعيّ‏ ‏ًا،‏ أي توجد به فقاعات سمي ‏)تلبوكة(‏تَنبول:‏من أنواع اللؤلؤجَالِسْ‏ :نوع من أنواع اللؤلؤ،‏ إذا كانت اللؤلؤة ذات قاعدة تجلس عليها254

جِ‏ عْ‏ دِ‏ يْ‏ :الجعدي هو الشخص المستأجر والذي يحل محل النوخذا في السفينة،‏ ويدير شؤونهاجْ‏ ليِعة:‏من مغاصات اللؤلؤ في دولة الكويتجَدِ‏ رْ:‏هو الجز الشديد التقعر من غالف محارة اللؤلؤجِ‏ ي وَنْ‏ :الجي ون تلفظ باإلنجليزية One( g( هي أحسن أنواع اللؤلؤ وأكبره وأكملهچَو:‏وحدة وزن من أوزان اللؤلؤحَدادي:‏غناء بحري يعتمد في إيقاعاته على بعض القطع الحديدية255

حصاه الغوص:‏هي عبارة عن قطعة من الحجر الثقيل يتراوح وزنه بين خمسة أرطال أو اكثر وفائدة هذا الحجر أنه يساعدالغواص على الوصول إلى قاع البحر بسرعة وخصوصاً‏ في المغاصات العميقة،‏ وذلك اعتماداً‏ على ثقلالحجر في جذب الغواص لألسفلحَلْجْ‏ :من مغاصات اللؤلؤخاكه:‏أردأ أنواع اللؤلؤ256

خانجية:‏من مواسم الغوص،‏ يأتي في آخر فصل الربيع،‏ أي بعد موسم المجني،‏ وذلك في شهر إبريل،‏ ويستمر إلىبدء موسم الغوص الكبيرخبط:‏قفازات جلدية سميكة يضعها الغواص في أصابعه لحمايته من الصخور واألشواك البحرية،‏ عندما يقومبقطع المحار الملتصق في قاع البحر أو الهيرخَداع أو خدعة:‏موضعان عن يمين سفن الغوص ويسارها تجاه مؤخرتها،‏ وهي عبارة عن غرف صغيرة من الخشب في عنبرالسفينة تستخدم لخزن ما يزيد من محار257

خَرْجِ‏ يه:‏الخرجية هو ‏)التسكام(‏ أي المقدمة المالية أو العينية،‏ التي يدفعها النوخذة للغواص سلفاخَرطْ‏ :لحم محار اللؤلؤ بعد أن يقطع من الصدفة وينظف ويكون جاهزًا للطبخخريس:‏من مغاصات اللؤلؤخريسْ‏ الْطير:‏من مغاصات اللؤلؤخريس أم الخشاشْ‏ :من مغاصات اللؤلؤ العميقة258

خريسْ‏ داس:‏من مغاصات اللؤلؤ القريبة من جزيرة داسخِ‏ لْويه:‏هي من سفن الغوص التي يكون مالكها هو ربان السفينة و يكون حرّ‏ ‏ًا في بيع اللؤلؤ لحسابه الخاصدانَه:‏الدانه،‏ اللؤلؤة الكبيرة،‏ وتكون غالية الثمندْ‏ بَاغْ‏ :هي عملية يقوم بها الغواصون عندما يدبغون جلودهم بمادة تتكون من عشبة القرط والجفت وأعشابأخرى تعالج حروق الشمس259

دسْ‏ تة:‏الدستة،‏ هي أدوات الطواش التي تتكون من صندوق ‏)البشتختة(‏ ومجموعة ‏)الطوس(‏ التي يصنف بهااللؤلؤ ودفتر أوزان اللؤلؤ والعدسات والميزان وغيرهادوكره:‏وحدة وزن من أوزان اللؤلؤرادي:‏المبلغ الذي يضاف على سلفة الغواص التي اقترضها قبل الذهاب للغوص260

راس:‏نوع من اللؤلؤ،‏ الذي يتمسك ‏)بالطاسة(‏ األولى عند ‏)الغربلة(‏رتي:‏وزن من أوزان اللؤلؤرداد:‏هو باقي المحار الذي لم يفلقر ‏َدة:‏فترة من فترات موسم الغوص على اللؤلؤ تكون بعد الغوص الكبيررِدْ‏ يْدَة:‏الرديدة،‏ هي فترة غوص بعد ‏)الردة(‏ ومدتها من أسبوع إلى عشرة أيامرضيف:‏والجمع ‏)رضيفة(،‏ وهم مجموعة من الصبية الذين ال تزيد أعمارهم عن أربعة عشر عاماً،‏ ويقومون بالخدمةالخفيفة والتدريب على أعمال الغوص،‏ وأحياناً‏ يقومون مقام ‏)السيب(‏رعافْ‏ :مرض يصيب الغواصين من كثرة الغوصزِرْنْ‏ :الطرف األعلى من محار اللؤلؤ261

ز ‏َني أو زنية:‏نوع من المحار،‏ مستطيل الشكل،‏ لونه أسود،‏ حجمه أكبر من حجم محار اللؤلؤزهري:‏لون من ألوان اللؤلؤسجنيِ‏ :اللؤلؤ بيضاوي الشكلسِ‏ رْدال:‏هو القائد،‏ وعند أهل البحر ‏)السردال(،‏ وهو البحار الذي يقود أسطول الغوص،‏ وهو السنيار إلى مغاصاتاللؤلؤسريدان:‏مكان الطبخ في السفينة،‏ وذكر أسم السريدان في الباب العاشر ‏»المصطلحات المستخدمة في صناعةالسفن الخشبية«‏262

سطْ‏ ح:‏مصطلح بحري يستخدمه الغواصون ويطلق على عدد من مغاصات اللؤلؤ ومنها ( سطح بن لوتاه وسطحالرازبوت وسطح البتيل )سنقباسي:‏نوع من اللؤلؤ يكون لونه أزرقاً‏ فاتحاً‏263

شَ‏ ارب:‏هو ما يحيط ‏)بخرط(‏ المحارة،‏ أي جسمها من الداخلشَ‏ اربية:‏تسمية لصنف من أصناف اللؤلؤ غير الجيدشَ‏ خِ‏ رْ:‏من أسماء طرف المحارة األعلى264

شَ‏ رين:‏نوع من اللؤلؤ،‏ يميل لونه إلى األصفر الفاتح،‏ والتسمية فارسية األصلشَ‏ مْ‏ شوُل:‏سروال أسود يلبسه الغواص عند نزوله إلى البحر265

شيف:‏نوع من الشجر يصل ارتفاعه إلى قامة الرجل،‏ وهو على شكل األشجار الموجودة على اليابسة،‏ ويوجد فيبعض المغاصاتصلصله:‏محار لونه أحمر يوجد في الهيرات أو مغاصات اللؤلؤ،‏ وهناك إحدى المغاصات المشهورة في دولة اإلماراتويطلق عليها اسم ‏)أم الصلصل(،‏ وذلك لكثرة محار الصلصل فيهاطَ‏ اسَ‏ ة:‏طاسة،‏ والجمع ‏)طوس(،‏ وهي طاسات بها ثقوب تستخدم لتصفية اللؤلؤ حسب أحجامه من قبل الطواشطَ‏ بْلِي:‏صنف من اللؤلؤ،‏ له قاعدة تشبه الطبل يقال عنه ‏)طبيلي(‏266

طَ‏ واشْ‏ :الطواش،‏ هو تاجر اللؤلؤ الذي يبيع ويشتري،‏ والطواش ينقسم إلى قسمين:‏ طواش البحر،‏ وطواش البر،‏طواش البحر هو تاجر اللؤلؤ الذي يدور بمركبه بين مراكب الغوص ليشتري من على ظهر سفينة الغوص،‏أما طواش البر فيشتري وهو في المدينةطْ‏ وا ‏َشَ‏ ة:‏هي تجارة اللؤلؤظهر دلما:‏من مغاصات اللؤلؤ المشهورة القليلة العمقظَ‏ هَ‏ رْ‏ ديِينة:‏من مغاصات اللؤلؤ القريبة من جزيرة ديينةعارضْ‏الْجد:‏من مغاصات اللؤلؤ التي اشتهرت بأسماك الجد ‏)البركودا(،‏ الذي كان يخيف الغواصين من كثرة أعدادهعاروك:‏كيس يعلقه الغواص برقبته ليجمع به المحار في قاع البحرعَالقَ‏ ة:‏هي اللؤلؤة العالقة بداخل المحارةعدسي:‏نوع من اللؤلؤ الصغير يكون على شكل حبة العدس267

عزال:‏هو الغواص الذي يذهب مع مجموعة غواصين،‏ إال أنه يغوص على حسابه الخاص وله سيب خاص بهعيسرينه:‏نوع من فصيلة المحار،‏ إال أنه أصغر من المحارغِ‏ يصْ‏ :هو الغواص الذي يغوص لجمع محار اللؤلؤفالِتْ‏ :هو المحار الذي يوجد بكثرة في قاع البحر أو على الصخور،‏ إال أنه غير ماسك بالصخورفايز:‏من مغاصات اللؤلؤ المشهورة268

فَجْ‏ رِي:‏نوع من الغناء وحدوات البحارة المعروفةفِساقَة:‏نوع من المحار الذي يلتصق بمحار اللؤلؤفْطَ‏ امْ‏ :الفطام،‏ عظم يصنع من عظام السلحفاة أو أظالف الماعز،‏ فيه شق يكبس على جانبي منخر الغواص عندغوصه في قاع البحرفك النهم:‏من مغاصات اللؤلؤ العميقةفلس:‏اإلناء الذي يجمع فيه اللؤلؤ أثناء فلق المحار269

فِلِيجْ‏ :الفليج،‏ هي عملية فلق المحار واستخراج اللؤلؤ،‏ وهذه العملية يقوم بها الجالسة270

قَبْعَ‏ ة:‏القبعة،‏ إناء يستخرج به الماء العذب من فنطاس السفينة،‏ وكان يصنع من ثمرة جوز الهند،‏ بعد استخراجلبها،‏ وفي حالة جلب الماء من الفنطاس الستخدامه في المطبخ،‏ يستعمل دلو صغير من الجلد أو سطلحتى يجلب كمية من الماء أكثر من تلك التي تجلب بالقبعةقحة أم القيوين:‏من المغاصات القريبة من مدينة أم القيوين وعمقها من 6 إلى 7 أبواعقَحةْ‏ دبي:‏تقع قرب مدينة دبي،‏ يصل عمقها إلى عشرة أبواعقَحة رأس الخيمة:‏من المغاصات القريبة من مدينة رأس الخيمة،‏ عمقها يصل إلى سبعة أبواع271

قَحمة:‏مصطلح يستخدمه غواصو اللؤلؤ،‏ ومعناه أن الغواص غاص عشر مراتقحه:‏المغاص القريب من البلدقَرْعَة:‏مصطلح يستخدمه نواخذة الغوص،‏ وتعني ما جمع من اللؤلؤ لمدة أسبوع واحد أو خمسة أيامقفال:‏أي انتهاء موسم الغوص وعودة السفن والغواصين إلى البالدقْالَطَ‏ ةَ:‏القالطة،‏ هي حصة البحار النقديةقواض:‏هي المقدمة النقدية أو العينية قبل المباشرة برحلة الغوصكِ‏ رشْ‏ المحارة:‏هو جزء من أجزاء ‏)الخرط(‏ في محارة اللؤلؤكِ‏ شْ‏ تِبَانْ‏ :الكشتبان،‏ هو ‏)الخبط(‏ التي يضعها الغواص على أطراف أصابعة لحمايتها من الصخور والمحارلِبِسْ‏ :هو لبس الغواص،‏ وهو مكون من قميص وسروال قصير أبيض اللون،‏ يغطي جسمه ويقيه من حيوان الدول272

لجة:‏من مغاصات اللؤلؤ العميقةمصيجيله:‏من مغاصات اللؤلؤ القريبة من منطقة جبل علي الساحليةمجدمِ‏ ي:‏هو رئيس البحارة،‏ وهو الذي يتلقى األوامر من النوخذة ويأمر البحارة بتنفيذها تحت إشرافهمَخملْ‏ أو امخمل:‏مجموعة من الآللئ محفوظة في قطعة قماش أحمر273

مد أو مدوا:‏تطلق هذه العبارة على الفرد أو الجماعة التي ذهبت إلى رحلة الغوصمصقول:‏المصقول،‏ هو المحار الذي يكون خارج صدفته،‏ ولونه أبيض،‏ ويكون نظيفاً،‏ والسبب يرجع إلى قنفذ البحر،‏وهو الشيت الذي يظل الصقً‏ ا دائماً‏ بالمحارمِ‏ عْ‏ بَطَ‏ ه:‏حبل من حبال الغوص به ثالثة رؤوس،‏ يربط أحدها بحبل الزيبن،‏ واثنان بالحصاةمفلقة:‏هي مفلقة محار اللؤلؤ274

نُوخذا:‏النوخذا،‏ هو ربان السفينة وقائدها،‏ وقد يكون مالك السفينة في الوقت نفسهنِيمْ‏ شِ‏ يِرينْ‏ :من أنواع اللؤلؤ،‏ وهي لفظة فارسية،‏ وهو اللؤلؤ األبيض غير مكتمل االستدارةنيوة آدم:‏من مغاصات اللؤلؤ القريبة من مملكة البحريننيوة أرحمة:‏من مغاصات اللؤلؤ القريبة من دولة قطرنَيوَة الفرِيحَاتْ‏ :من مغاصات اللؤلؤ المشهورة التي يصل عمقها إلى عشرة أبواعنَيْوَة أم العرشان:‏من مغاصات اللؤلؤ،‏ يكثر بها المرجان الذي يطلق عليه اسم ( عرشان )نَيْوَة بن حاسوم:‏من مغاصات اللؤلؤ التي يصل عمقها إلى تسعة أبواع تقريباً‏نَيْوَة بن حنضول:‏من النيو المشهور بكثرة محار اللؤلؤ،‏ ويصل عمقها إلى عشرة أبواعنيوة حشف:‏من مغاصات اللؤلؤ275

نَيْوَة راس غراب:‏من مغاصات اللؤلؤ القريبة من الشاطئهد:‏مصطلح يطلق على الغواص عندما يسحبه الحجر من رجله إلى القاعهير:‏هو مغاص اللؤلؤ،‏ وهو عبارة عن منطقة ضحلة وسط المياه العميقة276

وِسواسي:‏وزن من أوزان اللؤلؤ ومعايرتهوكرْ:‏الوكر،‏ هو انحراف السفينة الراسية عن مجرى التيار بفعل معاكسة الريح للتيار وفي هذه الحالة ال يكونللسفينة اتجاه معين الوكر ال يهم غير سفن الغوص،‏ ألنه يؤذي الغائص في جانب من جانبي السفينة،‏حيث يخرج الغائص في أثناء جره بواسطة السيب من الجهة الثانية للسفينة،‏ مما يضطره إلى الغطسللمرور من تحت السفينة ليخرج من الجهة التي غطس منها في أثناء الغوصوْلِيدْ‏ :هو التباب،‏ أي الغواص الحدث الذي يساعد البحارة والغواصين.‏277

278الباب الثاني عشر

األمثال الشعبية البحرية279

األمثال الشعبية البحريةأخذنا بشراع ومِ‏ يْدافْ‏ :ميداف:‏ هوالجداف – أي أخذ األمر بقوة وحزم.‏اذا كانت السفينة تعتمد في سيرها على الشراع مصحوبا بالمجاديف فإن سرعتها تزيد وتتضاعف.‏إذا كان هواك من الصدر كيف تعلي:‏الصدر:‏ مقدمة المركبتعلي:‏ تندفع لألمامفاذا كان الهواء يواجه المركب من مقدمته أي أن الريح ضده فإن الربان يجد صعوبة في االنطالق بالمركب.‏المعنى:‏ إذا اجتمعت الظروف ضد إنسان ما فإنها تحول دون تحقيقة لما يريد انجاز من عمل.‏إشلك بالبحر وأهواله:‏ ورزق ‏)اهلل(‏ على السيف:‏المعنى:‏ يقال هذا المثل للشخص الذي يغلب عليه الشقاء والتكالب فيما يحصل عليه من مال بينما الفرصاألخرى األقل مشقة متاحة له.‏ وخصوصاً‏ وأن وضع هذا اإلنسان من الناحية المالية حسن وميسور.‏شرح الكلمات:‏إشلك:‏ أي شئ لك،‏ أي:‏ لماذا تشقي نفسك؟مصدر المثل:‏ حينما بدأ النفط يكتشف في المنطقة تحول الناس من عمل البحر لينضموا إلى العمل فيحقوله.‏ بينما ظل بعض الناس متمسكين بالعمل في البحر بما فيه من مشقه وعناء وذلك بحثاً‏ عن اللؤلؤالذي اشتهرت به منطقة الخليج.‏البحر خمسة والبلد خمسة:‏البلد:‏ هو األداة التي يقاس بها عمق البحر وهو عبارة عن قطعة من الحبل مربوط في نهايتها خشب ويقالايضا:‏ البحر ستة او البحر سبعة،‏ والمفروض أن يكون طول حبل البلد كافيا لقياس أي عمق فإذا كان طول البلدمساويا لعمق البحر فانه يصعب معرفة قياس عمق بحر قد يزيد عن طول البلد.‏المعنى:‏ يضرب هذا المثل في حالة كون مايحصل عليه المرء من دخل ال يكاد يسمح بتوفير أي جزء منه،‏كذلك فإن المثل يستعمل للدالله على ضيق ذات اليد.‏280

البحر سلطان وكل دورله بندر:‏بندر:‏ مرفاً‏المعنى:‏ أي أن لكل موقف أسلوب معين لمواجهته.‏السكران ينبر عن راسه:‏السكران:‏ تقال للشخص الذي يغطس في الماء وينقطع نفسه ينبر يحرك الحبل المتصل بالرجل الموكلاليه جره على ظهر السفينة.‏المعنى:‏ أن اإلنسان يحس بمشكلته أكثر من غيره.‏ فهو يتصرف وفق الظروف التي تواجهه.‏السمكة الخايسة تخيس السمك كله:‏السمكة الخايسة:‏ اي السمكة العفنة.‏معنى المثل:‏ أن اإلنسان الشرير والمتربي في منبت السوء يؤثر على من حوله فينقل اليهم طباعه السيئةكما تنتقل العدوى من مريض الى آخر.‏ 1الشِ‏ يص في الغبة حلو:‏الغبة:‏ البحر العميق،‏ والمقصود به عرض البحر.‏الشيص:‏ الرطب في مرحلة تكوينه.‏ وهو مر الطعم وغير مستساغ ولكن الشيص يكون له قيمته في البحرأيام الغوص حيث يعمل البحارة في مغاصات اللؤلؤ ‏)الهيرات(‏ ذلك ان البحاره محرومون من أي نوع من أنواعالرطبالمعنى:‏ أن الشيء مهما كان تافها له قيمة وقت الضرورة وعند الحاجة اليه.‏1 المصدر:‏ األمثال الشعبية في دولة اإلمارات العربية المتحدة – ابراهيم راشد الصباغ – 1978.281

اللي راح الحداق لقه ايدامه واللي يلس في البيت لقه الندامة:‏الحداق:‏ صيد السمك وكان يطلق عاده على الصيد بالسنارة او الشبكة.‏لقه:‏ لقى:‏ أي حصل على ايدامه.‏ايدام:‏ كلمة عربية معناها أصالً:‏ الشىء الذي يوضع في الخبز ليؤكل معه كاللحم والسمك.‏يلس : جلس ومعناه تخلف عن الخروج وظل في منزله،‏ فالشخص الذي خرج لصيد السمك سينال سمكالغداءه وينعم بوجبة طيبة بينما الشخص الذي يتقاعس عن الخروج لصيد السمك فانه لن يجد شيئا او ايدامايأكله مع األرز وهذا جزاء المتكاسلين والمتقاعسين.‏ يستعمل هذا المثل للحث على العمل فهو يبرز أهميتهوهناك مثل شعبي آخر في نفس السياق:‏اللي راح الحداق كل طريواللي رقد يروح السوق يشترياللي ماله صدر ماله تفر:‏الصدر:‏ مقدمة المركب.‏التفر:‏ مؤخرته.‏فال يمكن أن يكون مركب بمؤخرة دون مقدمة.‏ كذلك فإنه ال يمكن أن يكون موضوع بخاتمة دون مقدمة فانلكل شىء بداية ونهاية وأول وآخر.‏اللي يطلب العالي يصبر على الراش.‏العالي:‏ الجلوس في مقدمة السفينة.‏الراش:‏ رذاذ الماء المتصاعد نتيجة الندفاع السفينة.‏حصباه فيها دقة:‏حصباه:‏ اللؤلؤة الكبيرة.‏دقة:‏ ضربة او تشويه ناتج عن وجود نتؤات على سطح اللؤلؤة.‏فالدقة أو النتوات تشوه اللؤلؤة الكبيرة وتجعل ثمنها ضئيلال فلو لم يكن فيها هذا العيب لكانت لؤلؤة ذاتقيمة عالية.‏يقال هذا المثل عندما يكون إنسان ما من أسرة كريمة ولديه درجة ال بأس بها من التعليم ومع هذا فهو يعانيمن خصلة ذميمة تغطي تلك الصفات السابقة وتغمرها.‏282

شنيوب غرق جمل:‏شنيوب:‏ سرطان البحر.‏المعنى:‏ هذا المثل يستعمل بطريقة تهكمية للشخص كثير اإلدعاء بنفسه وبإنجازاته الوهمية.‏طبعان ويهوس على تريچه:‏طبعان:‏ الشخص الذي يتعرض مركبه للغرق.‏ايهوس:‏ يضغط ويدوس.‏تريچ:‏ معناها حافة المركب.‏فإذا غطس جزء من المركب فمن الحماقة بمكان أن نحاول أن نضغط على هذا الجزء بالذات وبالتالي إغطاسهوإغراق المركب .والمثل يقال لمن وقع في مصيبة ويأتي بحماقة أخرى تزيد من مصيبته وبلوته.‏عليك بأوله ياشوله – افلح من باع أول الموسم:‏مصدر هذا المثل تجارة اللؤلؤ حيث أن المتعاملين في هذه التجارة الذين يسمون بالطواشين يعتقدون بأنالبيع الفوري بمجرد ذكر السعر سوف يجلب على صاحب المركب الخير.‏ فهم يقولون هذا المثل بمثابة حثوإقناع لربابنة البحر لبيع الاللىء بمجرد عرضها على هؤالء التجار.‏معنى المثل:‏ على اإلنسان يجب أن ينتهز الفرص القائمه حتى ال تضيع منه.‏283

عومه مأكولة ومذمومة:‏معنى المثل:‏ هناك من الناس من يقوم بتقديم خدمات ألناس آخرين ومع هذا فهو عرضة النتقاداتهمولومهم.‏دميت كلني السمك وان غفيت كلني الطير:‏دميت:‏ غطست.‏غفيت:‏ طفيت على سطح الماء.‏فسمكة العومة دائماً‏ في وضع حرج،‏ فإن غطست في الماء أكلها السمك الكبير،‏ وإن خرجت فوق سطح البحرأكلتها الطيور ألنها تعتبر غذاء لطيور البحر.‏يقال هذا المثل لإلنسان المغلوب على امره والواقع في ورطة ليس له منها من خالص.‏ أو للذي سدت الطرقفي وجهه فال يرى سبيل للسالمة والنجاة.‏فرمن وجامعة:‏يقال هذا المثل في حالة التدليل على نقيضين فمثال:‏ إذا قيل أن فالناً‏ وفالناً‏ مثل الجامعة والفرمن فهذا يعنيأنهما مختلفان تماما.‏وأصل هذا المثل هو أن الجامعة وهي البكرة التي يسحب عليها حبل الفرمن تعمالن بطريقه ال تلتقان فيهافإذا نزل الفرمن فإن الجامعة ترتفع.‏والفرمن والجامعة متصالن بأشرعه السفينة.‏قيس قبل ما تغيص:‏أي تعرّف على عمق البحر قبل أن تغوص فيه.‏ ومصدر هذا المثل صناعة الغوص وصيد اللؤلؤ فالبحاره يعرفونعمق مغاصات الغوص وتسمى هيرات ويصنفون آللئها حسب عمق كل منها.‏معنى المثل:‏ على اإلنسان أن يحتاط في كل االمور قبل الشروع في أي عمل.‏284

قط الخيط وعلى ‏)اهلل ) الصيد:‏قط:‏ ارمي.‏الخيط:‏ هو سنارة السمك.‏المعنى:‏ على اإلنسان أن يسعى وعلى ‏)اهلل(‏ التوفيق.‏كل هوه وله شراع.‏هوه:‏ هواء.‏ والمقصود به الرياح.‏فالسفن تستعمل أشرعة مختلفة األحجام وذلك طبقا التجاه وسرعة الريح .المعنى:‏ ان لكل موقف اسلوب معين يتماشى مع طبيعته.‏ فلكل مقام مقال.‏لوث البحر وايد:‏لوثات البحر:‏ مايقذفه البحر من بضائع من المراكب الغارقة.‏وايد:‏ كثيرمعنى المثل:‏ أن خيرات الدنيا كثيرة والرزق متوفر لمن عمل وسعى.‏فعلى االنسان أالّ‏ ييأس مهما بدى له أن الرزق أصبح شحيحاً.‏ما يسوب عليك اال غيص:‏مصدر هذا المثل مهنة الغوص،‏ فال شك أن السيب كان غواصاً‏ سابقاً‏ فإنه سوف يكون سيباً‏ من الدرجة االولىويمكن االعتماد عليه فطبيعة عمله السابق تجعلة يعرف جميع الظروف الصعبة والحاالت المختلفة التي يمربها الغواص في مهنته وتواجهه اثناء نزوله إلى قاع البحر.‏ وبعبارة اخرى فإنه يضع نفسه في مكان الغواص،‏وبالتالي فهو يعيش تجربته السابقة.‏المعنى:‏ يستعمل هذا المثل للداللة على أن الشخص الذي سيقوم بعمل أو مهمة إذا كان يتمتع بخبرةسابقة ودراية تامة بطبيعة العمل الذي سيؤديه،‏ فهو شخص يمكن االعتماد عليه تماماً.‏285

من طمع طبع:‏هذا المثل يطلق على السفينة إذا حملت أكثر من طاقتها فهي عرضة للغرق كالشخص الذي يطمع ليحصلعلى الكثير فتكون نهايته أن يخسر كل شىء.‏محمل بال سكإن:‏محمل:‏ هو المركب.‏السكان:‏ دفة السفينة.‏فالمركب يحتاج الى الدفة التي توجه سيره التوجيه السليم.‏المعنى:‏ ال يصلح عمل أو مصلحه بدون ضبط وإشراف وتوجيه.‏ وهذا المثل مطابق للمثل العربي ‏)ال تصلحرعية بدون راعي(.‏مركب بليا ربإن:‏يقال أيضا:‏ سفينة بليا نوخذة.‏المعنى:‏ حيث ال يمكن أن تسير سفينة بدون ربان فإنه ايضا ال يمكن أن ينظم عمل بدون مسؤول أو مدير.‏وهذا المثل يقال في حالة غياب المسؤول عن مؤسسته أو مصلحته فتعم الفوضى فيها.‏ وهذا مطابق للمثلالشعبي اآلخر:‏ راكبها بدون عنان أو محمل باليا سكان.‏نوخذين طبعوا مركب:‏ال شك أن السفينة التي تدار بواسطة ربانين سوف تغرق أو يتعرقل سيرها.‏ ويقال هذا المثل في حالة وجودتضارب وازدواج في المسؤوليه بين شخصين أو أكثر مما يعطل سير العمل ويعرقل تقدمه.‏286

نوخذه دوك بيزاتك وين شفت الزود باخاير:‏دوك:‏ خذ.‏بيزاتك:‏ دراهمك.‏الزود:‏ الزيادة.‏باخاير:‏ هي عملية قلب الشراع في السفينة.‏ففي أيام الغوص كان البحاره يستلفون مبالغ على حساب الغوص تدفع لهم مقدماً‏ مقابل ما سوف يحصلونعليه من نصيب في صيد اللؤلؤ والمعروف بأن الغواص المشهور يكون مطلوباً‏ ويتنافس عليه ربابنة السفنويسعون الجتذابه الى مراكبهم فهو هنا يختار ربان السفينة الذي سوف يدفع له مبالغ اكثر.‏معنى المثل:‏ أن اإلنسان الذي لديه القدرة على اإلختيار سوف يبحث ويختار األفضل واألحسن فعلى سبيلالمثال:‏ فإن الموظف المقتدر والمؤهل سوف يكون باستطاعته البحث عن الفرص الوظيفيه المناسبة.‏هامور ما يدش وال يخلي السمك يدش:‏هامور:‏ نوع من األسماك المعروف بتواجده بكثرة في مياه الخليج العربي وأحجامه تتفاوت بين الكبير ومتوسطالحجم.‏يدش:‏ يدخل.‏فالهامور يقف عند مدخل القرقور ‏)وهو قفص مصنوع من أسلالك حديدية رفيعة وله منفذ تدخل منه االسماكوال تستطيع الخروج(‏ فهو يلتهم بعض منها ويخيف البعض اآلخر ويحول دون دخولها في القرقرر.‏يحطك في البحر ويطلعك يابس:‏يحطك:‏ أي يغطسك.‏يقال هذا المثل للرجل المعروف بحيلته ودهائه وقدرته على المراوغة والخداع فال شك أن الشخص الذييستطيع أن يغطس إنساناً‏ في البحر ثم يخرجه بدون أن تبتل مالبسه لهو انسان ذو حيله واسعة ودهاء ومكر.‏287

جَاور غني وإال بحر:‏يضرب المثل في اختيار الجار،‏ فإذا سكنت قرب الغني فلربما يعطف عليك ألنك جاره.‏ وإذا سكنت قرب البحرفالبحر مصدر رزق لما فيه من أسماك وخيرات كثيرة.‏حِ‏ ماله على السطح:‏الحمال:‏ شِ‏ حنة السفينة من البضائع.‏السطاح:‏ سطح السفينة،‏ الجزء العلوي المكشوف منها.‏يضرب المثل في الشخص الذي ال يحفظ السر،‏ مثله مثل البضاعة التي على ظهر السفينة مكشوفةوظاهرة.‏ما تقوم الموية إال حَاديِها هَ‏ وا:‏الموية:‏ موجة البحر.‏الهوا:‏ الهواء.‏والمعنى:‏ أن موج البحر ال يعلو إال إذا كان هناك هواءً‏ شديداً‏ يدفعه.‏يضرب المثل في المجبور على الشئ ولحدوث مسبب له.‏مْ‏ سَ‏ مر مع الماية:‏مسمر المركب:‏ ماشي مع التيار دون هدف.‏الماية:‏ المقصود بها أمواج البحر.‏يضرب المثل في الشخص الذي يمشي على غير هدى مثله مثل المركب يسير مع التيار دون شراع أو آلة.‏288

289

الباب االول:‏نواخدة الغوص والسفر في دولة اإلمارات العربية المتحدة.‏الباب الثاني:‏تسعيرة اللؤلؤ وأونه.‏الباب الثالث:‏اشهر الطواشين في اإلمارات.‏الباب الرابع:‏مذاكرات عن ايام السفر البحري.‏الباب الخامس:‏المالحة والرياح المحلية.‏الباب السادس:‏أمراض الغوص وأخطارة.‏الباب السابع:‏بنادر السفن السفارة.‏الباب الثامن:‏من اشعار الغوص.‏الباب التاسع:‏اشهر مغاصات اللؤلؤ في دولة اإلمارات والخليج العربي.‏290

الباب العاشر:‏المصطلحات المستخدمة في صناعة السفن الخشبية.‏الباب الحادي عشر:‏مصطلحات الغوص واللؤلؤ.‏الباب الثاني عشر:‏االمثال الشعبية البحرية.‏291

المراجعلمحات تاريخ أم القيوين – جمعية أم القيوين للفنون الشعبية - حميد الشحي.‏• د/‏ يعقوب يوسف الحجي:‏ صناعة السفن الشراعية في الكويت،‏ 2001 م• محمود يوسف المحمود:‏ الربان،‏ 1999 م• د/‏ يعقوب يوسف الحجي:‏ روزنامة النوخذة سعود فهد السميط،‏ 2000 م.‏• محمد نجيب أحمد جاسم التيتون:‏ تاريخ صناعة السفن في البحرين والخليج ‎2007‎م.‏• إبراهيم فؤاد أحمد:‏ قطر والبحر،‏ 2002 م• محمد خلفان الروم:‏ تقويم بني ياس البحري،‏ 1990 م.‏• سيف مرزوق الشمالن:‏ تاريخ الغوص على اللؤلؤ،‏ ج – 1 1989 م.‏• أعالم الغوص عند العوازم خالل قرن )1850 - 1950 بإمارة الكويت(‏ طالل سعد الرميضي• .2006على عبد اهلل الفياض وعلى شبيب المناعي – بدائع الشعر الشعبي القطري – 2003.• األحياء المائية الخطرة بالخليج العربي – الهيئة العامة لشئون الزراعة والثروة السمكية -• الكويت 1985.األستاذ الدكتور / عبد اهلل يوسف الغنيم،‏ كتاب اللؤلؤ.‏• حمد بن خليفة بوشهاب – تراثنا من الشعر الشعبي،‏ الجزء األول،‏ ‎1987‎م.‏• راشد عبد الرحمن الزياني،‏ الغوص والطواشة،‏ ‎1998‎م.‏• إبراهيم راشد الصباغ – األمثال الشعبية في دولة اإلمارات العربية المتحدة - 1978.• مصطفى عزت هبرة – موسوعة الغوص واللؤلؤ ج / 2 – 2005.• يعقوب يوسف اإلبراهيم – من الشراع إلي البحار – 2003.• منصور إبراهيم الخارجي – القواعد والميل والنتيجة وعلم البحار – 2006.• المالح بدر بن أحمد الكسادي – القاموس البحري – 2004• جمعه خليفة بن ثالث – الغوص واللؤلؤ في دولة اإلمارات العربية المتحدة - ‎2006‎م.‏• خليفة الفقاعي – مذكرات عن نواخذة السفر وأسمائهم.‏• سيف محمد بالقيزي – مقابلة – جريدة البيان.‏• خارطة مغاصات اللؤلؤ في دولة اإلمارات العربية المتحدة – جمعية اإلمارات للغوص – 2006.• محمد خليفة بن ثالث – مذكرات تراثية• على المطروشي - مدير متحف عجمان - 2009 م.‏• صخر عبداهلل - مجلة الظفرة.‏• 292

الرواة المتعاونون في هذا العملسيف محمد بالقيزي• خليفة الفقاعي• سالمين جمعه بالعبيدة• جمعة الوجيشي• سلطان بن عيسى• راشد بن على بن شفيا• أحمد بن ماجد• مصبح محمد المهيري• فرج بطي المحيربي• عمر سيف المزروعي• عبد العزيز سيف المزروعي• ناصر الكاس• جمعه بن سلوم• ثاني محمد المهيري• على الخضر• إبراهيم عبيد الجالف• عبيد بن سعيد الطاير• محمد بن سعيد الطاير• محمدنجيب التيتون• سيف بن درويش• راشد بن درويش المزروعي• عبد اهلل الشرهان• عبد اهلل جاسم• فاضل الهاملي• محمد بن سلطان• د/‏ يعقوب الحجي• خليفة بن فضل• عثمان النغاج• سيف محمد بن مليح الشامسي• محمد المزروعي• 293

المشرفين والفنيونعلي خليفة بن ثالث – مصور ومحاضر دولي تصوير.‏• عبد الرحمن سعيد بن ثالث – جرافيك – ومصور.‏• طارق الفيلكاوي – باحث وناشط تراثي – دولة الكويت• روضة جمعة بن ثالث – معالجة الصور – جامعة زايد.‏• إبراهيم الزعبي – متابعة.‏• زيد العتيبي – أشراف فني.‏• سيف جمعة بن ثالث – مصور.‏• 294

مؤلف الكتاب:‏جمعة خليفة أحمد بن ثالث الحميري،‏ نشأ وترعرعفي إمارة دبي التي تفخر بشواطئها الساحرة،‏ فألهمهعشق البحر وما يزخر به من كنوز رائعة،‏ ليغدو ناشطاً‏ومؤلفاً‏ معروفاً‏ في مجاالت الغوص واللؤلؤ والتراثالبحري والشؤون البيئية،‏ ورغم تفانيه في عملهجمعة خليفة أحمد بن ثالث الحميريبالسلك اإلداري لوزارة التربية والتعليم،‏ والتي ناهزت21 عاماً،‏ إال أن شغفه بالبيئة التي عاش فيها بقيهمه الدائم،‏ ويبرز ذلك من خالل عضويته في عددمن الجمعيات مثل المحميات البحرية في المنطقةالشرقية ‏)دبا الفجيرة(،‏ وفريق الغوص التابع لشركةنفط الكويت،‏ علالوةً‏ على عضويته منذ عام 1995في جمعية اإلمارات للغوص،‏ والتي يشغل فيها حالياً‏منصب مدير المشاريع التراثية،‏ إلى جانب تقلده مؤخراً‏منصب رئيس قسم التراث في جمعية دبي التعاونيةلصيادي األسماك.‏يمارس السيد جمعة رياضة الغوص منذ عام 1991،وقد حصل على شهادة غواص منقذ عام 1995، وقدأهلته خبرته في هذا الميدان ليترأس فريق الغوصفي مهرجان دبي للتسوق لمدة 7 سنوات،‏ ويصبحمحاضراً‏ في الغوص واللؤلؤ،‏ وناشطاً‏ بيئياً‏ فيالحملالت البحرية،‏ حتى أنه أصبح محللالً‏ لسباقاتالسفن الشراعية لقناة دبي الرياضية،‏ ومقدماً‏ لبرامجتراثية في القنوات الفضائية،‏ عالوةً‏ على مشاركتهفي التنبؤ وتحليل الطقس المحلي لقناة سما دبي.‏ولم يكتفِ‏ السيد جمعة بممارسة الغوص،‏ ولكنعشقه للعوالم البحرية،‏ دفعه إلى التخصصواالحتراف في التصوير تحت الماء،‏ فقد حصل علىشهادات متخصصة في تصوير الفيديو والصور الثابتةتحت الماء.‏والمؤلف من محبي العمل التطوعي،‏ فقد كانت لهمشاركات في حملة تسونامي في تايالند عام 2006،وفي إنشاء المحميات البحرية في كل من الكويتوإمارة الفجيرة،‏ عالوةً‏ على إنشاء المعارض التراثيةعلى مستوى المدارس والدوائر المحلية،‏ وقد أهلتهأعماله للحصول خالل مسيرته على 90 شهادة تقديرمن عدد من الجهات الحكومية.‏وقد صدر للمؤلف حتى اآلن:‏• الغوص واللؤلؤ في دولة اإلمارات العربية المتحدة- ‎2006‎م.‏• خارطة مغاصات اللؤلؤ في دولة اإلمارات العربيةالمتحدة – ‎2006‎م.‏• معجم المصطلحات البحرية في دولة اإلماراتالعربية المتحدة – ‎2009‎م.‏يمكن التواصل مع المؤلف عبر البريد اإللكتروني على العنوان Bin.Thaleth@hotmail.com295

دولة اإلمارات العربية المتحدةرجال الغوص و اللؤلؤهيئة المعرفة والتنمية البشريةدبي،‏ اإلمارات العربية المتحدةلإلتصال بنا:‏هاتف:‏ +971 4 3640000فاكس:‏ +971 4 3640001info@khda.gov.aewww.khda.gov.aeدولة اإلمارات العربية المتحدةرجال الغوص و اللؤلوقصيدة البحرالبحر چايد ومسوديحد غوصه دوم متعديانصخه للقوع ما يوديغاصة المحار باتيبهوحد مزماته تعايبهونبر بيناجره سيبه