5. regulisanje saobraćaja u zonama radova na putu

С А О Б Р А Ћ А Ј Н И Ф А К У Л Т Е ТУ н и в е р з и т е т у Б е о г р а д уРегулисање саобраћаја у зонама радова на путуMEЂУНАРОДНО САВЕТОВАЊЕИндикатори у саобраћајном инжењерствуТЕС 2010Ментор:проф. др Смиљан Вукановић, дисСтудент:Милена Љ. Петковић- Subotica. maj 2010.godine -

Тезе рада• Уводне поставке• Ударни таласи у саобраћајном току у зонама радована путу• Зоне радова на путу – поделе• Означавање зоне радова на путу• Обезбеђивање зона радова на путу• Ручно регулисање саобраћаја у зонама радова напуту• Фазе уређења зоне радова на путу• Интелигентни Транспортни Системи – применакод радова на путу

Уводна разматрања• Како су реконструкције пута прилике да се узрелативно мала и краткорочна р улагања елиминишеили пак ублажи ризик настанка небезбеднихситуација, уцј, потребно је на што ефикаснији начиномогућити извођење радова на путу уз максималнубезбедност свих учесника у саобраћају у зонама радована путу, како возача тако и радника.• Актуелна тема у свету!

Ударни таласи у саобраћајном токуу зонама радова на путу• Континуалне промене основних параметарарсаобраћајног тока ношене су тзв. таласима.• Основни параметри саобраћајног тока V, g, q.• Скоковите промене параметара праћене су „шокталасима“ или „ударним таласима“.• За објашњење појаве ударних таласа у зони радова напуту користи се линарни тип зависности брзине одгустине:⎡ g ⎤= 1−iViVSL ⎢⎥ ⎣ gmax⎦V SL -брзина слободног тока;g max - теоријски максимална густина при којојпрестаје кретањеV D – дозвољена брзина кретања возила у зависностиод категорије саобраћајницеV O – ограничена брзина у зони радова на путуV D/V O100 80 60 50 40120 + + + + +100 - + + + +90 - - + + +80 - - + + +70 - - - + +60 - - - + +

Зоне радова на путу• Садрже четири подзоне:1. ЗОНА УПОЗОРЕЊА – прва најава скорог наиласка нарадове на путу и промену режима саобраћаја.2. ПРЕЛАЗНА ЗОНА – област која претходи стварнимрадовима на путу, присутне су физичке промене на путу,где се са редовног режима прелази на посебан режимсаобраћаја који је диктиран захтевима радова на путу.3. ЗОНА РАДОВА НА ПУТУ – област која обухвата самерадове на путу и саобраћај који је одвојен од радоваразним препрекама, које обезбеђују безбедносну границуизмеђу динамичког саобраћаја и радника.4. ЗОНА ИЗЛАСКА – област која се налази после активнихрадова на путу и представља зону преласка на редованрежим саобраћаја.

Подзоне радова на путуПример постављања зона слободног простора и прелазних косинаИЗЛАЗНА ЗОНАПостепено враћање на редованрежим саобраћаја (око 30 метара)ПрелазназонаСлободан просторнамењен проласкувозила кроз зонуактивних радоваБочни(периферни)слободанпростор који имабезбедноснуфункцију како зарадике тако и заактивне учесникеу саобраћајуПростор подрадовима,намењенрадницима,опреми иматеријалимакоји се користетоком радоваЗОНА АКТИВНИХРАДОВАПодужнислободанпростор који имабездедноснуфункцијуПРЕЛАЗНА(ТРАНЗИТНА) ЗОНАЗОНА УПОЗОРЕЊА

Означавање зоне радова на путу• „Правилник о означавању радова и привремених препрека напуту“, “ 1986.год.• Саобраћајни знакови, ознаке и опрема на радилиштима ипривременим препрекама постављају се на основу планаодвијања саобраћаја и саобраћајне сигнализације, који обезбеђујеизвођач радова.• Правилником је дефинисано означавање:• знаковима опасности;• знаковима изричитих наредби;• знаковима обавештења;• посебним знаковима обавештења;• светлосним саобраћајним знаковима и ознакама;• ознакама на коловозу;• ограђивање и ограничавање опремом за обезбеђење привремених препрека;• ручно регулисање.• Означавање зоне радова на путу обавља се применомвертикалне, хоризонталне и светлосне саобраћајнесигнализације.

Вертикална саобраћајнасигнализација• Вертикална сигнализација предстаља значајно средство зарегулисање кретања саобраћајницама, чије су одређенедеонице, радилишта или места на којима се обављају радови.• Основна намена ветикалне сигнализације је да буде уочљива,видљива, читљива и разумљива свим категоријамакорисника.• Правилник из 2004. године доноси новине у погледу основезнака - жута боја основе сада је резервисана само за групусаобраћајних знакова посебне намене, као што је пре свегапривремена сигнализација приликом извођења радова напуту.• Уз саобраћајни знак користе се допунске табле које дајупотпуније значење постављеног саобраћајног знака.

Материјали који се користе за израду знакавертикалне е саобраћајне ај сигнализације ац ињихова позиција• Рефлектујући Рф јћ саобраћајни знакови чине групу знакова кодкојих је лице знака израђено од посебних рефлектујућиходносно ретрорефлектујућих материјала.• У овом тренутку у примени се налазе три типаретрорефлектујућих материјала:• Материјал аер Класе I (“EngineeringgGadeGade) Grade“)• Материјал Класе II (“HighIntensity Grade“) и• Материјал Класе III (“DiamondGrade“).• У односу на попречни профил пута сви саобраћајни знаципостављају се са десне стране пута (односно крајње вознесаобраћајне траке) гледано у смеру вожње, а према следећојтабели;

Удаљеност знака од ивице коловозаНајмање растојање ивице саобраћајног знака одивице коловоза0,50 метара075метара 0,75 0,30 метараДодатне Дд информацијеУколико се уз коловоз налази заштитна ограда,ивичњак или зауставна тракаАко уз коловоз нема заштитне ограде, ивичњакаили зауставне тракеУ насељу када због недостатка просотра нијемогуће знак поставити на већем растојању• Максимална удаљеност стуба знака од ивице коловоза – 2м.• Саобраћајни знаци се постављају на чврста постоља. (слика)

Знакови опасности• Са циљем да се учесници у саобраћају јуу упозоре на опасностикоје им прете на деоницама пута на којима постоје сметње занормално одвијање саобраћаја, примењују се знаковиопасности.• Опасности које се означавају овим знаковима јесу следећи:• опасност проузрокована обављањем радова или појавом другихпривремених р препрека р на путу; уу;• опасност због сужења пута• опасност због клизавости, неравнина и других оштећења наколовозу;• опасност услед наиласка на светлосни саобраћајни знак (семафор);• опасност од кривина;• друге опасности (опасан нагиб, , пршти камен и др.). )

Знакови изричитих наредби• Знакови изричитих наредби који се примењују на деоницама путана којима се јављају ј сметње за нормално одвијање саобраћајаозначавају:• ограничење брзине;• забрану претицања;• ограничење габарита;• забрану саобраћаја за поједине категорије возила;• наизменично пропуштање саобраћаја;• скретање саобраћаја и• забрану заустављања и паркирања.р• Један од знакова изричите наредбе јесте знак ограничења брзине кретањавозила. . Овај знак има примену на местима где се дуж радилишта јављајусужења пута и то према табелиШирина саобраћајне траке (m)Ограничења брзинеТрака непосредно уз радилиште Остале саобраћајне траке(km/h)2,75 2,50 403,00 2,75 503,00 3,00 до 3,25 60више од 3,00 3,25 и више 80 (60)**када постоји денивелација у непосредној близини возне траке

(ПосебниПосебни) знакови обавештења• Циљ постављања знакова обавештења је да се учесници усаобраћају правовремено обавесте о сметњама на којенаилазе и начину њиховог савлађивања.• Примењивањем посебних знакова обавештења обезбеђује сеправовремено обавештавање учесника у саобраћају ообиласку, скретању или наизменичном пропуштањусаобраћаја и начину њиховог извршења. Посебнисаобраћајни знакови обавештења који се користе су:• путоказ за обилазак;• предзнак за обилазак;• предзнак за скретање;• предзнак за затварање саобраћајне траке;• предзнак за ручно регулисање саобраћаја;• допунска табла за обилазак;• допунска табла за завршетак обиласка.

Светлосни саобраћајни знаци• Светлосни саобраћајни знаци и ознаке које се користе су:• светлосни знакови за регулисање саобраћаја,• светлосни знакови за означавање радова на путу и• светлосне ознаке.• Услови за увођење:• када су наизменичним пропуштањем саобраћаја помоћусветлосних саобраћајних знакова (семафора) задовољенепотребе пропусне моћи, , односно капацитета;;• када се јављају саобраћајна оптерећења већа од 150 воз/ч у току билокојих шест часова просечног дана у години; итд.• Светлосни саобраћајни знакови – семафори, постављају сена оба прилаза суженог дела пута на коме се вршенаизменична пропуштања саобраћаја, са десне странесаобраћајне траке, а на удаљености од око 10 метара од местапочетка сужења.

Светлосни саобраћајни знаци• Пропусна моћ у оба смера, односно капацитет деонице на којој севрши наизменично пропуштање саобраћаја помоћу светлоснихсаобраћајних знакова – семафора, утврђује се на основу обрасца:Ks = 300•(W-1)•fn•(1-m•t)[voz/h]• Циклус (C) представља одређени рђ временски период у који јеукључена дужина трајања зеленог, црвеног и дужина заштитногвремена између два наизменична кретања возила из супротногсмера.• Заштитно време ( t zv ) представља време од тренутка гашења жутогсигналног појма фазе која губи право пролаза до тренутка паљењазеленог сигналног појма фазе која добија право пролаза.t zv = L/V [s] C = (L•2•S) / (11,1•(S’ 1 (S’ – Q 1 – Q 2 )) [s]• У условима слабе видљивости – магле, прашине, кише и сл.,означавање радова на путу, а посебно ноћу користе се светлоснисаобраћајни сигнали који се дају помоћу:• сталног наранџастог светла и• трепћућег наранџастог светла.

Хоризонтална саобраћајнасигнализација• На местима где се обављају радови или јављају ју привременерпрепреке за регулисање саобраћаја користе се:• ознаке на коловозу, односно привремена хоризонтална сигнализација и• посебне ознаке на коловозу – призме и маркери.р• Привремена хоризонтална сигнализација - Европскадиректива EN 1436 из 2000. године препоручује свим земљамада примењују жуту или наранџасту боју код привременехоризонталне сигнализације, а за сталну сигнализацију белубоју.• Начини извођења привремене хотизонталне сигнализације су: :• бојењем премазом (бојом),• лепљењем ретрорефлектујућих пластичних трака.

Ознаке на коловозу• Маркери р и призме су елементи од гуме илипластике у које су на странама окренутимсаобраћају, уграђене ретрорефлектујућеознаке беле, односно жуте боје.• Маркере према облику можемо груписатиу неколико група:• плочасти или равни маркери(са ножицом, клапном и сл.)• призматични маркери,• маркери у облику ваљка или калоте,• маркери са клапном и др.

Обезбеђивање зоне радова на путу• Сходно „Правилнику р у о означавању радова ипривремених препрека на путу“, опрему заобезбеђивање радилишта чине:• браници,• запреке,• купе,• траке,• заставице и• радилишна возила.• Ова опрема пре свега има сврху да спречи улазак возилаили пешака у зону радова, у исто време она вршифункцију дефинисања и физичког одвајања зонерадова.

Опрема за обезбеђивање зоне радова• Чеони браницина путу

Опрема за обезбеђивање зоне радова• Усмеравајзћи браницина путу• Запреке – користе се за ограђивање рђ рдрадилишта илипривремених препрека са бочне стране. У изузетнимслучајевима могу се користити и за ограђивање са предње,односно ос о чеоне е ср стране.У употереби су де две врсте запрека::* хоризонатлне запреке * вертикалне запреке- са две хоризонталне табле (тип А)- са једном хоризонталном таблом (тип Б)

Опрема за обезбеђивање зоне радована путу• Купе - користе се за обележавање радилишта или привременихпрепрека и за ограничавање возних површина на прилазимарадилиштима. За регулисање саобраћаја на радилиштима користесе шупље купе са подножјем, израђене од тврде гуме или пластикечији су изглед и основне мере дати на слици, а детаљније судефинисане стандардима.• Бела боја купа мора да буде светлоодбојна, односноретрорефлектујућа.• Купе морају бити тако конструисане да буду стабилне.

Опрема за обезбеђивање зоне радована путу• Радилишна возила - користе се за обављање радова на путу, ууа подефиницији то су друмска возила и самоходне радне машиненамењене одржавању пута, опреме и инсталација.• Ова возила морају бити на посебан начин означена и то:• обојеним браницима и задњим страницама возила наизменичним косим пољима• ротационим наранџастим светлима која се постављају на крову возила;• рф рефлектујућим запречним таблама са задње стране возила,• саобраћајним знаковима са задње стране возила.Када се обављајукраткотрајни радовимобилног карактера напутевима где је дозвољенабрзина 100 км/ч и више,на радилишно возило сазадње стране поставља сесигнално запречна табла

Balsi BeamБез заштитног(радилишног) возилаСа заштитним(радилишним) возилом

Опрема за обезбеђивање зоне радована путу• NewJerseyбаријере - је врста техничко сигурносне опреме путачија је сврха спречити исклизнуће и слетање возила с коловоза.• Конструкција и облик бетонске ограде морају бити такви даограда својим деловањем спречи пробој и гажење те да прихватии поступно заустави возила у простору изван опасне зоне.• Уопштено бетонске ограде делимо на : једностране и двостране.• Такође, ове ограде можемо поделити још и према начинуизвођења:• Бетонске заштитне ограде које се изводе на месту уградње• Пластичне New Jersey ограде• Металне ограде (тек у неким земљама ЕУ и САД-у).

Ручно регулисање саобраћаја• Средства за ручно регулисање саобраћаја принаизменичном пропуштању саобраћајаврши се помоћу:• заставице и• плоче,• Овај принцип регулисања може се применити и уусловима који важе за регулисање светлоснимсигналима – семафорима, ако су обезбеђени б добравидљивост или радио веза између радника којирегулишу саобраћај.

Фазе уређења зоне радова на путу• Фазе уређења зона радова на путу јесу:• Фаза планирања• Фаза пројектовања• Фаза инсталације• Фаза извођења• Фаза уклањања.• Свака од фаза има и пратеће особље које јеодговорно за ту фазу (инвеститор, пројектант, извођачрадова, кадар (персонал) на радилишту, саобраћајнаполиција).

Примена интелигентних транспортнихсистема у зонама радова на путу• Интелигентни саобраћајни (транспортни) р р системи представљајуинтеграцију транспортних јединица, возача и елеменатасаобраћајног система у реалном времену.• Циљеви употребе интелигентних транспортних система у зонирадова на путу јесу да унапреде безбедност и мобилност возилакроз саме зоне радова, путем технологије и да омогуће прецизне ивременски тачне информације корисницима.

Примена интелигентних транспортнихсистема у зонама радова на путу• Као изразита предност коришћења ИТС-а у зонама радова на путу јепобољшање комуникације са јавношћу и осталим интересним групама, каои могућност стварања квалитетне базе података.Системи за надзор и управљањесаобраћајем, као и систем заинформисање возача вршенадгледање д саобраћајних правацаи обезбеђују информације озастојима и алтернативнимправцима које прослеђујувозачима и стручним службама.Предности коришћења овогсистема су повећање пропуснемоћи, повећање безбедности исмањење трошкова радова напуту.

Закључна разматрања• Унапређење рђ путне инфраструктуре ру ур једне јд државе неподразумева само изградњу нове, него одржавање иреконструкцију већ постојеће мреже путева.• Као решење није прихватљиво да се током радовасамо једноставно затвори одређена деоница пута,него је потребно обезбедити несметан протоксаобраћаја алтернативном рутом која јеприхватљива за преусмерење саобраћаја.• За безбедно одвијање саобраћаја неопходно је давозач за све време вожње добија одређени бројинформација релевантних за своје кретање.

Закључна разматрања• У зонама радова на путу уујављају јусе ризични услови како завозаче тако иза извођаче радова.• Графички је приказана просторна расподела саобраћајнихнезгода према већ утврђеној подели на петкарактеристичних области.• Применом ИТС-а стварају се нове могућности за планирањеи координацију свих радњи у зонама радова на путу, како бисе створили још повољнији услови за безбедно одвијањесаобраћаја.

Примери са терена

САОБРАЋАЈНИ ПРОЈЕКАТПример регулисања саобраћаја у зони радова на деоници пута М-5Параћин-Зајечар- мост преко реке Црни Тимок -• Саобраћајни пројекат је документ који саобраћајну мрежу, или појединењене делове, и припадајуће управљачке и техничке системе преводи уновопројектовано стање.• Неопходни елементи саобраћајног пројекта регулисања зоне радова напуту:• корице пројекта и покорица,• општа документа,• документа пројектанта,• пројектни задатак,• технички извештај,• предмер и предрачун трошкова опреме и радова,• ситуациони план,• детаљи и графички прилози,• општи технички услови за саобраћајну и другу опрему,• прилог о заштити на раду.

Пројектни задатак• Предложена решења привремене саобраћајне сигнализације иопреме треба да обезбеде несметано и безбедно одвијање саобраћајана деоници магистралног пута где се изводе радови и да гарантујупотпуну безбедност саобраћаја и радника на извођењу радова.• Израђени план одвијања саобраћаја мора да садржи: ситуационепланове саобраћајне сигнализације за предметне деонице пута наажурном геодетском снимку трасе пута на коју се радови односе• Планови треба да буду приказани у размери 1:500• На отвореној деоници пута саобраћај у зони радова регулисатисемафорском сигнализацијом, а за извођење истражних радова којизахтевају краткотрајно заузеће дела коловоза предвидетинаизменично пропуштање саобраћаја, применом ручног управљањапомоћу заставица уз присуство и асистенцију припадникасаобраћајне полиције.• У оквиру извештаја анализирати могућност делимичног илипотпуног преусмеравања саобраћајних токова, дефинисати системвођења корисника, алтернативне правце и проценити њиховкапацитет, дефинисати кључне тачке путне мреже на којима се вршипреусмеравање корисника.

Технички извештај• Предмет саобраћајног пројекта јесте деоница магистралногпута, ознаке М-5.• Поменута деоница налази се у области Тимочке Крајине,односно долини реке Црни Тимок, између места Селиште иГамзиград.• Дужина деонице износи 12,1 километар.Просечан годишњи дневни саобраћај – ПГДС (воз/дан)САОБРАЋАЈНА ДЕОНИЦАДужина деонице (km)П Г Д СПА БУС ЛТ СТ ТТ АВ УкупноСелиште - Гамзиград 12,1 2248 34 54 72 174 210 2792• На посматраној деоници планирани су радови напроширењу коловоза на мосту и прилазним путевима, као иреконструкције пешачких стаза и обалских стубова.

Приказ деонице пута М-5, околина моста преко реке ЦрниТимок

Технички извештај• Фазе извођења радова• Прва фаза - Истражни радови на конструкцији моста и прилазнимпутевима.• Друга фаза - Реконструкција и проширивање коловоза на мосту иприлазним путевима, реконструкција пешачких стаза и обалскихстубова.• Трећа фаза - Уклапање коловоза на мосту и прилазним путевима.Током извођења ових радова мост ће бити у потпуности затворен засаобраћај.• У случају када се одређени радови обаљају у краћем временскомпериоду, саобраћај ће се регулисати помоћу саобраћајних знакова илимануелно (ручно) помоћу заставица.• Када је због обављања радова неопходно потпуно затварање саобраћаја,односно потпуно преусмеравање саобраћајних токова, планирана јеалтернативна рута која је приказана на следећој слици.

Алтернативна рута – обилазак радова на путуABЛегенда:пут затворенза саобраћајтренутна рута -обилазак

Технички извештај• Када је реч о делимичном затварању саобраћаја, односносужавању попречног профила моста планирано је обављањесаобраћаја наизменично једном траком, а регулисањесаобраћаја вршиће се светлосним саобраћајним знацима –семафорима.• Дужина трајања циклуса износи:C =40секунди• Пропусна моћ у оба смера, односно капацитет деонице накојој се врши наизменично пропуштање саобраћаја помоћусветлосних саобраћајних знакова – семафора износи:Ks = 932 воз/час

Технички извештај• Пројектована сигнализација је у складу са постојећимстандардима, важећим законским прописима нормативима ипрепорукама.• Основа саобраћајних знакова привремене саобраћајнесигнализације је жуте боје.• Усмеравање и вођење саобраћаја је изведено помоћу вертикалнихи хоризонталних баријера.• У зони извођења радова предвиђено је постављање већег бројатрептача који морају бити укључени непрекидно, за све времетрајања измењеног режима саобраћаја.• Пре отпочињања радова извођач је дужан да о изменама у режимусаобраћаја обавести надлежни орган МУП Републике Србије,надлежни саобраћајно-инспекцијски орган и јавност путемсредстава јавног информисања.• По завршетку радова, извођач је дужан да привремену саобраћајнуопрему и сигнализацију уклони, и саобраћајницу доведе упројектовано стање

400IV-1 (400 m)I-25I-19Графички прилог• Ситуациони планови моста са привременом р саобраћајномсигнализацијом за време извођења радова по фазама (I,II,III)дати су у графичком делу рада, као и план темпирањасветлосних сигнала.Фаза IOPITNO O VOZILO200050III-29200300Covek sa zastavicom0)(200 m)1(150 m)II-28II-30 (40)II-28(60 II-30I-5.1D1IV-1I-25I-19IV-1 (Covek sa zastavicomII-28II-30 (40)I-5.1D1IV-1 (150 m)I-25I-19IV-1(200 m)II-28II-30 (60)I-19III-29II-43.1050200300020I-25I-19IV-1 (400 m)400

200400I-19IV-1 (400M)I-20II-28Графички прилогСитуациони планови моста са привременом саобраћајномсигнализацијом за време извођења радова по фазама - Фаза II200I-19II-43.101050100semaforIII-29I-19IV-2 (^100M^)I-20II-30 (40)I-5.2IV-1 (100m)II-30 (60)10III-29020

0020300400I-25I-19IV-1 (400 m)II-28(60) II-30I-25I-19IV-1 (200 m)Графички прилогСитуациони планови моста са привременом р саобраћајномсигнализацијом за време извођења радова по фазама - Фаза III0100150? ??? ???? ?? ????????II-3 I-19II-28II-30 (40)II-2(100 m)II-2IV-1II-2II-2IV-1II-28II-30 (40)I-25I-19IV-1 (200 m)II-28II-30 (60)(100 m)II-3I-190100150200300I-25I-19IV-1 (400 m)400

Х в а л а н а п а ж њ и !