Emil Gavlovský - Vysoká škola logistiky ops

Abstrakt:LOGISTIKA TURISTICKÉ DESTINACE ISLANDLogistics in Iceland as a tourist destinationDoc. Ing. Emil Gavlovský, CSc.Katedra přírodních a humanitních disciplin.Vysoká škola logistiky v Přerově,emil.gavlovsky@vslg.czÚzemí Islandu se v mnoha směrech liší od ostatních evropských zemí a to se projevujei v oblasti cestovního ruchu. Island jako ostrovní stát je dostupný buď letecky, nebos využitím trajektu, který z Dánska překonává 1500 km dlouhou vzdálenost. S ohledem nacharakter území, špatnou dostupnost mnoha turistických zajímavostí, absenci železniční sítě icharakter silniční sítě má i realizace cestovního ruchu na Islandu své specifické rysy.V referátu jsou uvedeny zvláštnosti Islandu jako turistické destinace, konkrétnízpůsoby dopravy turistů z evropského kontinentu na Island i možnosti cestování po tomtoostrově.Jako příklad uvádí autor dva konkrétní programy zájezdů, určené pro různou klientelu.Jeden zájezd je pětidenní (4 denní program na IS) s leteckou dopravou z Ostravy, druhý jedvacetičtyřdenní (3denní program na FO,14denní program na IS) s autobusovou dopravouz Brna a s využitím trajektu odplouvajícího z Dánska. Cena obou zájezdů je srovnatelná,výrazně se však liší komfortem, časovou náročností, ale i bohatostí programu.Abstract:The territory of Iceland is in many ways different from other European countries, andthis is obvious in the field of tourism too. Iceland as an island state is accessible either by airor using the ferry from Denmark overcoming 1500 km long distance. Tourism in Iceland hasits specific features with regard to the character of the area, poor access to many touristattractions, the absence of the railway network and the nature of the road network.The specifics of Iceland as a touristic destination, particular ways of tourist’s transportfrom Europe to Iceland or the possibilities of traveling around the island are given in thepaper.As an example, the author gives two specific programmes designed for differentclients. One of them is a five-day trip (4 day programme in Iceland) by air transport fromOstrava, the other is 24-day trip (3 day programme in Faroe Islands, 14 day programme inIceland) by coach transport from Brno using the ferry from Denmark. The price of both tripsis comparable, however it differs significantly by comfort, time spent at the whole trip orrichness of the programme.Klíčová slovaIsland, turismus, logistikaKey wwordsIsland, tourism, logisticsÚVODCestovní ruch na Islandu má svoje zvláštnosti, spočívající v poloze, specifickýchpřírodních podmínkách i demografických faktorech toho ostrovního státu. Cestovní ruch se- 102 -

zde stává stále významnější složkou tvorby hrubého národního produktu. Turistická sezona naIslandu trvá od 15.5. do 15.9.Jednou ze základních podmínek rozvoje CR je vyhovující dopravní infrastruktura a tabyla na Islandu ještě v polovině minulého století, ve srovnání se zeměmi evropskéhokontinentu, na nízké úrovni. Rovněž tak dostupnost Islandu z ostatního světa spočívalav omezeném počtu leteckých a lodních spojů. Ještě v roce 2001 byli evropští turisté odkázánina menší trajekt, který byl na věčně neklidném moři častou příčinou mořské nemoci většinypasažérů.Island však vždy přitahoval cestovatele a láká i dnes především milovníky seversképřírody, která je na Islandu díky řídkému osídlení a absenci průmyslu stále mimořádnězachovalá.ZVLÁŠTNOSTI ISLANDUObr.1 Mapa Islandu (zdroj: web)Island je evropskou zemí, ale od zemí evropského kontinentu se liší řadou vlastností,které lze vyjádřit předponou nej.- je nejzápadnější evropskou zemí (Západní mys 65°30´11´´N, 24°31´44´´W)- má nejmohutnější evropský vodopád (Dettifoss 200-500m³/s)- má nejkratší evropskou řeku (Jökulsá 300m)- má největší evropský ledovec (Vatnajӧkul 8300km²)- má nejvíce činných sopek (30)- má nejřidší osídlení (průměrná hodnota 3,1 obyv./km²)- patří k zemím s nejvyšším věkem dožití (ženy 82,3, muži 78,1 let)- má nejnižší kriminalitu/obyvatele- 103 -

- má nejvyšší počet sebevražd/obyvatele (dlouhé zimní období)- byl zde ustanoven první parlament na světě (r.930)- nemá a nikdy neměl armádu- využívá se zde největší množství geotermální energie (geotermální elektrárny,vytápění měst i odlehlých farem)- je nejsevernější zemí, kde se ve velkém měřítku pěstuje jižní ovoce (vytápěnéskleníky)- do roku 2009 byl Island pro turisty nejdražší evropskou zemí, po roce 2009 se díkypoklesu kurzu ISK ceny zboží a služeb dostaly na běžnou evropskou úroveň- na Islandu není železnice- Island má nejméně lesů ze všech evropských zemí. Uměle vysázené lesy zaujímajípouze 1% území státu.CHARAKTERISTIKA TURISTICKÝCH ZAJÍMAVOSTÍ ISLANDU.VodopádyLedovceSopkyFumaroly a solfataryPopelové pouště, lávová poleČerné plážeSkalní čedičové a lávové útvaryKaňonyJezeraLedová zátokaVelryby, tuleniMořští i jezerní ptáciTermální koupaliště umělá i přírodníSkanzenyKostely, muzeaDOSTUPNOST ISLANDU Z EVROPSKÉHO KONTINENTU.Trajektem na IslandJediné pravidelné lodní spojení s Islandem zajišťuje společnost Smyril-Linevelkokapacitním trajektem Norrӧna, který má domovský přístav v Torshavnu na Faerskýchostrovech. Loď je dlouhá 160m, široká 30m, má 8 pater a pojme 1480 osob a 800 vozidel.Dosahuje rychlost až 22 uzlů (40km/h).Trajekt využívají evropští turisté, směřující na Faerské ostrovy a na Island. Trajekt jerovněž využíván místními obyvateli a pro nákladní dopravu.V turistické sezoně (15.5 - 15.9.) jezdí Norrӧna pravidelně jednou za týden. Vyjíždív sobotu z dánského přístavu Hirtshals do Torshavnu na Faerských ostrovech (1000km-33h),odkud se po tříhodinové přestávce vrací zpět do Hirtshalsu. V úterý po 3h přestávce znovuodplouvá do Torshavnu, kde mohou přistoupit turisté, kteří využili třídenní přestávku naFaerských ostrovech k turistickému programu v krásné a zachovalé severské přírodě apokračují v cestě na Island. Turisté, kteří nechtějí trávit na Faerských ostrovech tři dny,mohou zvolit druhé odplutí trajektu (v úterý) z Hirtshalsu.- 104 -

Plavba z Torshavnu do přístavu Seydisfjӧrdúr na západním pobřeží Islandu je dlouhá485km a trvá 16h. Trajekt tam přistává ve čtvrtek. Při zpáteční cestě zastavuje trajekt pouzena 3h v Torshavnu a v Hirtshalsu přistává v sobotu.Pravidelné spojení trajektem využívají především turisté a cestovní kancelářes vlastním dopravním prostředkem a s vícetýdenním, nejčastěji dvoutýdenním programem naIslandu.Letecky na IslandLetecké spojení na Island (mezinárodní letiště v Keflavíku) má ve svém letovém řáduřada evropských leteckých společností. Spoje zajištuje i místní společnost Iceland Air aIceland Expres. České cestovní kanceláře většinou využívají odlety z Berlína, kam své klientyodvážejí autobusem. V nabídce pro rok 2013 je však možno najít i zájezdy na Islands odletem z Ostravy.Po asi dvouapůlhodinovém letu a přistání v Keflavíku následuje transfer doReykjavíku, nebo jeho blízkého okolí, kde jsou klienti ubytováni. Letecké spojenís evropským kontinentem umožňuje absolvování libovolně dlouhého programu.Letecké spojení využívají především CK a jednotlivci, kteří si zvolili krátký, někdy jenněkolikadenní program, ale většinou ne delší jak 8 dnů. Takový program bývá zaměřen nazajímavosti, které jsou v dosahu jednodenního výjezdu s návratem do stálého ubytovacíhoobjektu.Nároční turisté si mohou zapůjčit automobil (silniční, terénní, karavan) a tak mohouabsolvovat vlastní, libovolně dlouhý program, včetně výjezdu do vnitrozemí a do odlehlýchčástí západního Islandu.Některé české CK, které jezdí na Island opakovaně, volí kombinaci letecké dopravy acestování po Islandu vlastním autobusem, nebo hotelbusem. Na začátku sezony přijede prvnískupina autobusem s použitím trajektu a odletí letadlem. Autobus s řidiči zůstane na Islanduaž do konce sezony a poslední skupina, která přiletí letadlem, odjede autobusem a trajektem.CESTOVÁNÍ PO ISLANDUSilniční síťNa Islandu je 13.034 km silnic různé kvality, z toho 4600 km zpevněných. Zásadnívýznam pro silniční dopravu má 2000 km dlouhá silnice č.1, která tvoří okruh kolem hlavníčásti ostrova. Její povrch je až na malé úseky asfaltový a umožňuje přístup ke většině měst aosad a k podstatné části turistických zajímavostí. Na jižním pobřeží se však silnice č.1 nacházív blízkosti aktivních sopek. V době činnosti sopek může být tato silnice zasypána popelem(Eyjafjalla 2010), částečně zničena (Katla 2011), nebo i zcela zničena (Grímsvotn 1996).Z této strategicky důležité komunikace je možno odbočit k dalším turistickým atrakcím vevnitrozemí, kde je však většinou nutno použít terénní vozidla. Západní část Islandu, zvanáZápadní fjordy, je sice přístupná i pro běžná vozidla, ale většinou po špatných silnicích seštěrkovým povrchem. I v této oblasti jsou však již silnice postupně modernizovány, aby i tatoodlehlá ale velmi zajímavá oblast mohla být pro účely CR více využívána.Vnitrostátní letecká dopravaNa Islandu je jediné mezinárodní letiště v Keflavíku, ležícího asi 45km jižně odhlavního města Reykjavíku. V Reykjavíku a na řadě dalších míst jsou místní letiště pro maláletadla sloužící jednak pro záchrannou službu, jednak pro movitější turistickou klientelu.Malých letišť je 86, z toho 12 s asfaltovým povrchem. Tato letiště jsou často situována poblíž- 105 -

nejvýznamnějších turistických atrakcí, kterých je možno v kombinaci s automobilemshlédnout i několik během jednoho dne.Z těchto malých letišť startují letadla také na vyhlídkové lety nad Islandem, z letištěv Reykjavíku také na jednodenní výlety do 250km vzdáleného Grónska.Ubytovací zařízení na Islandu.Ve městech a větších osadách je možno využít hotely a penziony. V blízkostiatraktivních míst jsou k dispozici i chaty (většinou pro 4-6 osob), které jsou bez hospodáře. Jevšak nutno je předem objednat a zaplatit u příslušné agentury, která vydá turistům klíče apokyny k vyhledání chaty.Na Islandu je velké množství kempů (často i jako součást farem), které jsou vždyvelmi dobře vybavené. Samozřejmostí jsou sprchy, moderní WC, krytý prostor pro vaření,nebo i kuchyň s vařiči a společenská místnost, která je s ohledem na časté deště velmidůležitá. Součástí kempů jsou někdy i chatky a bazény s přírodní teplou vodou.Táboření a nocování v karavanech je na Islandu možné i ve volném terénu, je všaknutno respektovat soukromé pozemky (pastviny), které jsou vždy ohrazeny.Vlastní nebo pronajatý dopravní prostředekumožňuje absolvovat vlastní program, limitovaný pouze zvoleným druhem ubytování.Největší variabilitu programu, jakož i jeho operativní změny s ohledem na proměnlivé počasí,umožňuje hustá síť kempů. Kempy samozřejmě využívají i motocyklisté a cyklisté.Pro zájemce o individuální program nabízejí půjčovny silniční i terénní automobily,karavany i obytné přívěsy. Ideálním dopravním prostředkem je v podmínkách Islandukaravan, nebo automobil s obytným přívěsem. Je možno pronajmout si i 20 – 50 místnísilniční nebo i terénní autobus s řidičem, který umožňuje realizaci jednodenního i vícedenníhovlastního programu s vlastním časovým plánem i přistavením do zvoleného místa.Na Island se vydávají i cyklisté, kteří jsou většinou vybavení na pobyt ve volnépřírodě a vezou sebou značnou zátěž. Náročný a namáhavý objezd Islandu po okružní silnicíč.1 s případnými odbočkami jim zpravidla zabere tři, nebo čtyři týdny.Pravidelné autobusové linkySpojení mezi městy a osadami je na Islandu zajišťováno pravidelnými autobusovýmilinkami, které však nezajíždějí k turistickým atraktivitám.Pro turisty je mnohem výhodnější použít pravidelné turistické autobusové spoje, kteréumožňují návštěvu zajímavých míst a umožňují jízdu přerušit a dalším spojem zasepokračovat. Tyto spoje mají svůj jízdní řád a je možno zakoupit jízdenku jak pro jednotlivéúseky, tak jízdenku zpáteční, nebo i vícedenní okružní.Nabídka jednodenních výletůNabídka jednodenních výletů s průvodcem a odjezdem z Reykjavíku je velmi bohatá.Nabídka je výhodná především pro jednotlivce a skupiny s vícedenním ubytováním v hlavnímměstě a v blízkém okolí. V nabídce místních agentur jsou i vysokohorské a ledovcovévýstupy s horským vůdcem, rafting a vyjížďky na čtyřkolkách.Jako příklad jsou dále uvedeny dva konkrétní programy zájezdů, určené pro různouklientelu. Z propagačních materiálů dvou českých CK pro rok 2013 byly vybrány dva zájezdyna Island, jejichž cena se liší jen asi o 10%. Oba zájezdy se však výrazně liší úrovní komfortu,časovou náročností, ale i bohatostí programu.- 106 -

Příklad pětidenního leteckého zájezdu na Island:Program na Islandu 4 dny10.9. – 14.9.2013 s odletem z Ostravy. Cena 26 900 KčUbytování v chatkách na jednom místě bez stravy. Možnost večeří za příplatek.Program :1.den. Keflavík, přílet v ranních hodinách. Termální koupaliště Modrá laguna, prohlídkaReykjavíku.2.den. Celodenní výjezd do Duhových hor (Landmannalaugar)3.den Vodopád Skógafoss, černá pláž Dyrholáey, ledovec Sólheimajӧkull4.den Zlatý trojúhelník : Gejzír Strokkur, vodopád Gullfoss, Thingvellir (trhlina mezievropskou a americkou litosférickou deskou). Nocleh u letiště. v Keflavíku5.den Odlet z Keflavíku, přílet do Ostravy odpoledne.Náklady na 1 den na Islandu 6.725.-KčPříklad dvacetičtyřdenního autobusového zájezdu na Island a Faerské ostrovy:Program na Faerských ostrovech 3 dny, na Islandu 14 dnů28.6. – 21.7.2013 odjezd z Brna. Cena 29.990.- KčUbytovaní ve vlastních stanech, kempovné je zahrnuto v ceně zájezdu. Strava vlastní.Program :1.den Odjezd dopoledne z Brna, přejezd Německem.2.den Příjezd do dánského přístavu Hirtshals, odpoledne odplutí tarajektu.3.den Plavba trajektem, přistání v Torshavnu na FO ve večerních hodinách.4.den Výstup na nejvyšší horu Slaettaratindur.5.den Turistika na ostrově Stremoy.6.den Vyjížďka lodí k ptačím útesům, odpoledne odplutí trajektu.7.den Přistání v Seydisfjӧrdúru na Islandu v ranních hodinách, měěstečko Egilstadir,farma Modrudallur, vodopád Dettifoss, kemp.8.den Čedičové věže Hljódaklettar, skalní oblouk Ásbyrgi, skála Eyjan.9.den Husávík vyjížďka lodí za veltybami, Hverir - solfatary a fumaroly, sopka Krafla,lávové pole Leihnúkur, termální koupaliště Jardbodir., kemp.10.den Lávové věže Dimmuborgir, výstup na vyhaslou sopku Hverfjal, jeskyně Grjótagjá,poloostrov Hӧfdi, Skútustadir – pseudokrátery, vodopád Gódafoss, městoAkureyri, soutěska Kotágil, kemp.11.den Skanzen Glaumbauer, kostelík Vidimýrkirkja, mětečko Blӧnduós, Skála v mořiHvítserkur, pozorování tuleňů, kemp.12.den Odjezd na Západní mys, cestou lokalita fosilií, Západní mys Látrabjarg,- 107 -

pozorování papuchalků, kemp.13.den Muzeum vraků, vodopád Dynjandifoss, kemp.14.den Sopka Grábrók, horký pramen Daildartunghver, kostelík Reykholt, vodopádyBarnafoss a Hraunfoss, vodpád Glymur (200m nejvyšší na Islandu), kempv Reakjavíku.15.den Prohlídka města: vila Hӧfdi, katedrála Halgrímskirkja, vodárna a rozhledna Perlan,jezero a inf. středisko, odpoledne odjezd do Modré laguny, kemp v Reykjavíku.16.den Celodenní výjezd pronajatým terénním autobusem do Duhových hor(Landmannalaugar).17.den Kontinentální trhlina Thingvellir, gejzír Strókkur, vodopád Gullfoss, kostelSkálholt, vodopády Seljalandsfoss a Glúfrafoss, kemp.18.den Vodopád Skógafoss, skanzen Skógar, černá pláž Darholáey, skály Rainishdrangar,příjezd do NP Skaftafell.19.den Vyhlídka na ledovec Skaftafellsjӧkull, vodopád Svartifoss, farma a skanzen Sel,ledová zátoka Jӧkulsarlón, kemp.20.den Vodopád Hengifoss a Litlanesfoss, městečko Egilstadir, kemp.21.den Odjezd do přístavu Seydisfjӧrdúr, odplutí smět Faerské ostrovy.22.den Mezipřistání na Faerských ostrovech, odplutí směr Hanstholm (Dánsko).23.den Přistání v Hanstholmu, odjezd směrBerlín, Praha, Brno.24.den Příjezd do Brna v dopoledních hodinách.Náklady na 1 den na Islandu a Faerských ostrovech 1.764.-KčLITERATURA:http://www.statice.is/StatisticsHanuš,J.:Planeta tajuplných světů. Praha:Reader´s Digest Výběr,1997,ISBN 80-902069-5-6.Sniegoň,T.:Banány na Islandu jsou sladší než ty tropické. Český rozhlas 1 Radiožurnál 2010-09-11 10:06. Dostupné na: http://www.rozhlas.cz/radiozurnal/zzz/_zprava/783789Logistika turistické destinace IslandRecenzoval: Doc.Ing. Gejza M. Timčák, PhD.,Ústav geoturizmu FBERG TU Košice, SR- 108 -