MANmagazine Truck Polska 1/2016
Które ciężarówki pracują na placach budowy? Dlaczego uczestnicy zawodów Trucktrial polegają na pojazdach MAN? Jakie wyzwania podejmują pracownicy stacji wiertniczych Zachodniej Syberii? Nowe wydanie MANmagazine przedstawia produkty MAN prezentowane podczas targów budowlanych bauma 2016. Relacja specjalna skupia się na doświadczeniu i wiedzy firmy MAN, i wraz z artykułami opisującymi technologie i mobilność – łącznie z reportażem o gospodarce odpadami w HongKongu i Makao – zapewnia ciekawą lekturę.
Które ciężarówki pracują na placach budowy? Dlaczego uczestnicy zawodów Trucktrial polegają na pojazdach MAN? Jakie wyzwania podejmują pracownicy stacji wiertniczych Zachodniej Syberii? Nowe wydanie MANmagazine przedstawia produkty MAN prezentowane podczas targów budowlanych bauma 2016.
Relacja specjalna skupia się na doświadczeniu i wiedzy firmy MAN, i wraz z artykułami opisującymi technologie i mobilność – łącznie z reportażem
o gospodarce odpadami w HongKongu i Makao – zapewnia ciekawą lekturę.
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
1/<strong>2016</strong><br />
Młody mistrz: Marc Stegmaier<br />
(w środku) jest liderem w klasie trzyosiowej.<br />
Entuzjazm widowni: Fani na całym świecie podziwiają zręczne manewry kierowców podczas zawodów <strong>Truck</strong>trial.<br />
mY man<br />
Prawdziwy test<br />
Marcel Schoch, 34 l., startuje w zawodach<br />
<strong>Truck</strong>trial klasy S5 Premier wraz z pilotem rajdowym<br />
Johnnym Stumpem. Od ośmiu lat reprezentuje<br />
drużynę HS-Schoch w pojeździe<br />
MAN TGS 35.480/8x8 BB i już sześciokrotnie został<br />
Mistrzem Europy.<br />
Na czym polega wyjątkowość Pana ciężarówki<br />
MAN? Startuję w zawodach <strong>Truck</strong>trial w<br />
największym dozwolonym w tej klasie pojeździe<br />
czteroosiowym. Wybraliśmy ciężarówkę<br />
zbliżoną do produkcji seryjnej o lekkim podwoziu<br />
i z napędem na wszystkie koła, aby mogła<br />
radzić sobie na stromym terenie bez zbędnej<br />
wagi.<br />
Co najbardziej lubi Pan w swoim pojeździe?<br />
Z czasem kierowca zżywa się ze swoim<br />
pojazdem i wie, jak zachowa się on w każdej<br />
sytuacji. Ja najbardziej cenię sobie niezawodność,<br />
moc i trakcję mojej ciężarówki MAN.<br />
Na co musi Pan zwracać szczególną uwagę<br />
jeżdżąc w zawodach <strong>Truck</strong>trial? Pokonujemy<br />
różne odcinki, które powinniśmy opanować<br />
możliwie bezbłędnie i w określonym przedziale<br />
czasowym. Na każdym odcinku są<br />
bramki, przez które musimy przejechać przy<br />
maksymalnie sześciu zmianach kierunku.<br />
Oprócz pewności siebie za kierownicą, ważną<br />
rolę odgrywają też doświadczenie i przygotowanie.<br />
Przed zawodami przechodzimy przez<br />
wszystkie odcinki pieszo i opracowujemy strategię.<br />
Czasem decydujemy się na pominięcie<br />
jednej z bramek, żeby skuteczniej przejechać<br />
przez pozostałe.<br />
Dlaczego bierze Pan udział w zawodach<br />
<strong>Truck</strong>trial? Uczestniczę w nich już od 15 lat –<br />
zaczynałem jako członek zespołu serwisowego,<br />
a od ośmiu lat jestem kierowcą. To świetne<br />
uzupełnienie mojej pracy na stanowisku dyrektora<br />
zarządzającego. Jazda w tumanach kurzu,<br />
majstrowanie przy pojazdach, biwakowanie<br />
z załogą – wszystko to wznieca pasję i entuzjazm<br />
dla tego sportu.<br />
Co do tej pory było Pana największym<br />
osiągnięciem w zawodach <strong>Truck</strong>trial? Myślę,<br />
że nasze pierwsze mistrzostwo Europy w<br />
2009 roku. Nie spodziewałem się wtedy, że<br />
możemy zajść tak daleko. Dziś jesteśmy już<br />
sześciokrotnymi Mistrzami Europy i bezspornym<br />
zwycięzcą w klasie S5.<br />
Marcel Schoch - sześciokrotny<br />
Mistrz Europy w klasie czteroosiowej<br />
jest u szczytu kariery.<br />
<strong>Truck</strong>trial polega na pokonywaniu<br />
skrajnie trudnego<br />
terenu przy maksymalnym<br />
wykorzystaniu<br />
umiejętności kierowców,<br />
którzy często eksploatują<br />
swoje pojazdy do granic<br />
ich fizycznych możliwości.<br />
Dwóch spośród najlepszych<br />
zawodników polega<br />
na pojazdach marki MAN.<br />
Aby bliżej przyjrzeć się<br />
Marcelowi Schochowi i<br />
jego ciężarówce, obejrzyj<br />
film wideo w aplikacji.<br />
Marc Stegmaier, 23 l.,od trzech lat rywalizuje<br />
w zawodach <strong>Truck</strong>trial w klasie S4. Jeżdżąc<br />
z pilotem rajdowym Janem Plieningerem już<br />
dwukrotnie zdobył tytuł Wicemistrza Europy i<br />
raz zajął trzecie miejsce. Od samego początku<br />
kierowca i jego zespół z BFS <strong>Truck</strong>sport polegają<br />
na pojazdach MAN.<br />
Jakim pojazdem jeździ Pan w zawodach<br />
<strong>Truck</strong>trial? To MAN TGS 33.480 BB-WW 6x6 z<br />
napędem na wszystkie koła, 10-tonowy o<br />
mocy 550 KM.<br />
Czy to zmodyfikowany pojazd seryjny?<br />
Tak, zamówiliśmy go w firmie MAN. Bez modyfikacji<br />
wymaganych w naszym sporcie, to<br />
pojazd montowany seryjnie.<br />
Na czym polegały te modyfikacje? Zamontowaliśmy<br />
dodatkowe komponenty, takie<br />
jak pałąk i klatka zabezpieczająca w razie wywrócenia<br />
się pojazdu. Oprócz tego wszystkie<br />
jednostki przymocowane z boku ramy, na<br />
przykład zbiorniki paliwa i powietrza, zostały<br />
przeniesione na dach. Zderzak został wzmoc-<br />
niony, a skrzynia biegów jest dodatkowo osłonięta.<br />
Używamy rosyjskich opon, takich jak te<br />
stosowane w pojazdach wojskowych.<br />
Zawody <strong>Truck</strong>trial odbywają się w ekstremalnych<br />
warunkach. Co to oznacza dla<br />
pojazdu? Ciężarówka poddawana jest ogromnym<br />
obciążeniom. Przechyły przekraczające 45<br />
stopni nie należą do rzadkości. Czasem pojazd<br />
przejeżdża przez doły błota kilkumetrowej głębokości<br />
albo po skałach niemożliwych do pokonania<br />
pieszo. Zdarza się, że powoduje to uszkodzenia,<br />
takie jak przebita opona – wtedy zespół<br />
serwisowy na miejscu wykonuje naprawy.<br />
Co najbardziej ceni Pan w swoim pojeździe<br />
MAN? Wytrzymałość. Za każdym razem<br />
zadziwia mnie to, jakie przeszkody i nachylenia<br />
jest w stanie pokonać ta ciężarówka.<br />
Zawsze jeździł Pan pojazdami MAN? Jesteśmy<br />
od dawna związani z tą marką, ponieważ<br />
tak potoczyła się historia naszej firmy BFS<br />
– specjalista ds. pojazdów użytkowych Stegmaier<br />
Nutzfahrzeuge już od 1965 roku jest<br />
partnerem kontraktowym firmy MAN.<br />
Zdjęcia: BFS <strong>Truck</strong>sport (2), HS-Schoch (2)<br />
Na złamanie karku: Strome<br />
usypiska to codzienność podczas<br />
zawodów <strong>Truck</strong>trial.<br />
04<br />
05
Change language