NZO June 2016 web
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
Главный инженер ООО «СП Колос» Петр Базаров<br />
и инженер ООО «Уральская нефтехимическая компания» Антон Шевчук<br />
АДРЕС: ООО «Уральская<br />
нефтехимическая компания»,<br />
460009, г. Оренбург, ул. Мебельная,<br />
32, тел +7(3532) 66-07-37<br />
М10ДМ зарекомендовало себя как бюджетный продукт,<br />
обеспечивающий работу двигателя в тяжелых<br />
условиях эксплуатации, что немаловажно в сельском<br />
хозяйстве, учитывая, что техника работает в усиленном режиме<br />
в активные периоды сезонных работ, как правило, при повышенной<br />
температуре воздуха.<br />
Масла М10ДМ любого производителя характеризуются наличием<br />
противоизносных, антикоррозийных и противоокислительных<br />
присадок. Советский ГОСТ не предусматривает в<br />
масле М10ДМ эффективных присадок против низкотемпературных<br />
отложений. Поэтому в любой технике, работающей на<br />
маслах этой группы, образуется шлам (пастообразные отложения)<br />
в двигателе. Отсутствие вязкостных присадок для работы<br />
при отрицательных температурах говорит о том, что масло<br />
применяется только в летний период и не является всесезонным.<br />
Качество масел марки М10ДМ разных изготовителей обусловлено<br />
базовым маслом, которое каждый завод производит<br />
из своего сырья. Не секрет, что нефть, добываемая на<br />
разных месторождениях, различается своими характеристиками,<br />
в частности содержанием серы. Соответственно и базовое<br />
масло будет изначально отличаться своими параметрами.<br />
Мобильная лаборатория контроля состояния смазочных<br />
материалов, появившаяся не так давно на территории Оренбургской<br />
области, позволила протестировать масла М10ДМ<br />
на различной сельскохозяйственной технике. «Мониторинг<br />
проводился по семи основным параметрам: противоизносные<br />
присадки, щелочное число, степень окисления, содержание<br />
сажи, содержание этиленгликоля и воды. Мониторинг<br />
позволил получить информацию о состоянии самого масла, а<br />
также оценить работу системы питания, системы охлаждения,<br />
системы вентиляции картерных газов», – говорит инженер<br />
ООО «Уральская нефтехимическая компания» Антон Шевчук.<br />
В зависимости от изношенности автопарка и режима эксплуатации,<br />
масло одной и той же марки может как преждевременно<br />
«стареть», так и сохранять свой запас свойств более<br />
длительный период, что позволяет увеличивать интервалы<br />
замены.<br />
Сравнительный мониторинг М10ДМ и масел более высокого<br />
эксплуатационного класса при работе в одинаковых условиях<br />
позволяет определить их существенно различающуюся<br />
способность выдерживать нагрузку и сохранять качественные<br />
показатели на весь заявленный ресурс. Например, наличие<br />
в масле присадок против низкотемпературных отложений, а<br />
также использование при производстве улучшенных базовых<br />
масел (с пониженной испаряемостью и сниженным содержанием<br />
серы), которые отсутствуют в М10ДМ, позволяют увеличить<br />
интервал замены масла до 400 моточасов. Не случайно<br />
современные производители техники в инструкции по эксплуатации<br />
транспортных средств прописывают масло М10ДМ<br />
только в качестве резервного.<br />
Петр Базаров, главный инженер ООО «СП Колос»: «В нашем<br />
хозяйстве 150 единиц техники. Очень полезная услуга<br />
для нас мобильная лаборатория, которая, не отрывая технику<br />
от работы, не разбирая двигатель, может взять анализ из картера<br />
трактора. Это занимает буквально 2-3 минуты, но в результате<br />
мы экономим около 35-40% на ремонте двигателей».<br />
– В этом году мы наблюдаем тенденцию перехода на масла<br />
более высокого эксплуатационного класса среди КФХ, – отмечает<br />
Елена Васильченко, исполнительный директор ООО<br />
«Уральская нефтехимическая компания» – основного поставщика<br />
смазочных материалов отечественного производства<br />
для отрасли сельского хозяйства в Оренбургской области. –<br />
Мы считаем, что масла класса советского ГОСТа имеют место<br />
быть, т.к. техника с двигателями, также созданными во времена<br />
СССР, продолжает активно эксплуатироваться. Но, вместе с<br />
тем, стремление владельцев техники к увеличению ресурса<br />
работы двигателей всё больше вытесняет М10ДМ с потребительского<br />
рынка и заменяет его на масла с более высокими<br />
показателями свойств.<br />
УСЛУГИ: смазочные материалы и технические<br />
жидкости, ГСМ, мобильная лаборатория контроля<br />
состояния смазочных материалов,выставочный центр,<br />
логистический центр, СТО G-Energy Service<br />
Июнь <strong>2016</strong>, № 6 [69]<br />
35
Change language