Security Manager - ΤΕΥΧΟΣ 52

σφαλείας θα πρέπει να είναι μεγάλου κυβισμού, να έχει ικανή
ροπή και ιπποδύναμη, καλή γεωμετρία και φρένα με ABS.Ενδεικτικά
αναφέρω κάποια μοντέλα μοτοσικλετών που μπορούν
να ανταποκριθούν στις συγκεκριμένες απαιτήσεις: BMW R 1200
GS, HONDA XL 1000V VARADERO & CROSSTOURER 1200, KTM
1190 ADVENTURE, SUZUKI DL 1000 V-STROM, YAMAHA XT 1200Z
SUPER TENERE & TRIUMPH TIGER 1200 EXPLORER
Εξοπλισμός μοτοσικλέτας. Στον εξοπλισμό μιας μοτοσικλέτας
για συνοδεία ασφαλείας πρέπει να περιλαμβάνονται : Βαλίτσες
(κεντρική & πλαϊνές) καθώς & βαλίτσα ρεζερβουάρ
(tank bag) για εύκολη πρόσβαση σε εξοπλισμό, φάρος & σειρήνα
(εφόσον υπάρχει η σχετική άδεια), προβολείς, βάση στήριξης
εξοπλισμού στο κόκπιτ & στο τιμόνι, ψηλή ζελατίνα, κάγκελα,
διπλό σταντ, πρίζα 12V (για φόρτιση ηλεκτρονικών συσκευών,
ασυρμάτου κλπ)
Άλλα απαραίτητα είδη & εξοπλισμός : Μεγάλη συλλογή Α’ βοηθειών.
μικρός πυροσβεστήρας, νερό & ξηρά τροφή (πχ ενεργειακές
μπάρες), εφεδρική συλλογή με αδιάβροχα (μπουφάν,
παντελόνι, γκέτες), εφεδρικές μπαταρίες φακών, ασυρμάτου
& κινητού τηλεφώνου, καλώδια εκκίνησης κινητήρα, αλεξίσφαιρη
κουβέρτα, συλλογή επισκευής ελαστικών
Εξοπλισμός αναβάτη:
Ανοιγόμενο κράνος με αλεξήλια-φιμέ μεμβράνη και ενσωματωμένο
σύστημα ακουστικών & μικροφώνου, με Multipoint
Bluetooth (για σύνδεση με κινητό τηλέφωνο, ασύρματο
& GPS)
Αδιάβροχα μπουφάν & παντελόνι, με προστατευτικά (αγκώνων,
ώμων, γονάτων)
Αδιάβροχες μπότες μοτοσικλέτας (υπάρχουν επίσης αρκετές
επιλογές σε τακτικά άρβυλα)
Γάντια αδιάβροχα, με καλή αίσθηση για χειρισμό ατομικού
οπλισμού κλπ και με ακροδάχτυλα που δίνουν τη δυνατότητα
χειρισμού οθονών αφής
Τσαντάκι μηρού, για την μεταφορά του απαραίτητων προσωπικών
ειδών & εξοπλισμού
Ο μοτοσικλετιστής-προσωποφύλακας, θα φέρει επίσης όλον
τον τυπικό εξοπλισμό προσωποφύλακα, όπως: εσωτερικό α-
λεξίσφαιρο, ατομικός οπλισμός, ασύρματος, φακός, πολυεργαλείο,
μαχαίρι κλπ.
Εκπαίδευση μοτοσικλετιστή-προσωποφύλακα
Ο μοτοσικλετιστής-προσωποφύλακας πέρα από τις βασικές δεξιότητες,
καθώς και τη βασική εκπαίδευση προσωποφύλακα, θα
πρέπει να έχει μεγάλη εμπειρία στην οδήγηση μοτοσικλετών
μεγάλου κυβισμού, καθώς επίσης θα πρέπει να παρακολουθήσει
ειδικά σχολεία ασφαλούς οδήγησης μοτοσικλέτας. Θα πρέπει
επίσης να εκπαιδευτεί-εξασκηθεί στη χρήση του ατομικού του
οπλισμού σε συνάρτηση με τη μοτοσικλέτα.
Η λάθος χρήση της μοτοσικλέτας ως κύριο
συνοδευτικό όχημα
Θα αναφερθώ συνοπτικά στους λόγους για τους οποίους έχει
αναπτυχθεί αυτό το φαινόμενο και στη συνέχεια θα αναπτύξω
τους λόγους για τους οποίους είναι λάθος.
Ελληνική πρωτοτυπία. Όπως ανέφερα και στην αρχή του άρθρου,
η συνοδεία VIP από μοτοσικλέτα είναι δυστυχώς ο κανόνας
στη χώρα μας. Το χαμηλό κόστος είναι η βασικότερη αιτία,
αφού η αγορά, η συντήρηση και η χρήση μιας συνοδευτικής
μοτοσικλέτας είναι σημαντικά χαμηλότερη, από εκείνη
ενός συνοδευτικού αυτοκινήτου. Η απασχόληση μικρότερου
αριθμού προσωποφυλάκων και ο,τι αυτό συνεπάγεται από
πλευράς κόστους. Στις περισσότερες περιπτώσεις ο επίσημος
οδηγεί μόνος του το αυτοκίνητό του, σε κάποιες υπάρχει οδηγός,
ενώ σε ελάχιστες περιπτώσεις υπάρχει οδηγός και προσωποφύλακας
στο διπλανό κάθισμα. Οι κλιματολογικές συνθήκες
στη χώρα μας επιτρέπουν την κίνηση της μοτοσικλέτας
σχεδόν όλο το χρόνο.
Εντυπωσιασμός-εικόνα. Κάποιοι, δυστυχώς αρκετοί, χρησιμοποιούν
την προσωπική ασφάλεια καθαρά για λόγους επίδειξής,
κατά συνέπεια προτιμούν ένα προσωποφύλακα με μοτοσικλέτα
που να φαίνεται, παρά έναν αφανή προσωποφύλακα
στο αυτοκίνητό τους. Ο ερασιτεχνισμός και η έλλειψη σωστά εκπαιδευμένων
υπευθύνων ασφαλείας και προσωποφυλάκων
στο χώρο, είναι ένας από τους βασικούς λόγους όπου στόχοι υ-
ψηλού ρίσκου, με δυνατότητα και διάθεση να επενδύσουν τα
απαραίτητα ποσά για την ασφάλειά τους, έχουν βασίσει εν μέρει,
ή ακόμα χειρότερα εξ ολοκλήρου, την ασφάλειά τους σε
συνοδούς μοτοσικλετιστές.
Γιατί είναι λάθος; Η μοτοσικλέτα δεν μπορεί να αποτελέσει το
κύριο συνοδευτικό όχημα, γιατί απλούστατα, ο οδηγός της είναι
απόλυτα εκτεθειμένος, αφού η μοτοσικλέτα δεν προσφέρει
κανενός είδους παθητική ασφάλεια. Έτσι, ένας απλός εμβολισμός
με οποιουδήποτε τύπου και μεγέθους τετράτροχο
θα θέσει άμεσα εκτός μάχης τον αναβάτη, αφήνοντας παράλληλα
τον VIP απροστάτευτο. Πέρα από τον εμβολισμό και τα α-
τυχήματα, ο μοτοσικλετιστής-προσωποφύλακας είναι ευάλωτος
και σε ενδεχόμενα πυρά, ενώ εν κινήσει είναι απολύτως α-
δύνατη η χρήση του ατομικού του οπλισμού (τύποι που οδηγούν
μηχανή & πυροβολούν υπάρχουν μόνο στον κινηματογράφο).
Η λύση του συνεπιβάτη, που θεωρητικά μπορεί να πυροβολεί
ενώ η μοτοσικλέτα βρίσκεται εν κινήσει, εμπνεόμενη
αρχικά από τις ειδικές δυνάμεις του στρατού, και στην συνέχεια
από την πολυδιαφημισμένη και πανταχού παρούσα ΔΙΑΣ,
είναι εξίσου άστοχη, καθώς η βεβαιότητα του εμβολισμού παραμένει
(εξάλλου στις περιπτώσεις των Ε.Δ. & της ΔΙΑΣ, που
προανέφερα, το αντικείμενο είναι τελείως διαφορετικό από
την προστασία υψηλών προσώπων). sm
ΙΟΥΛΙΟΣ - ΑΥΓΟΥΣΤΟΣ 2014
47