Freedom MAGAZIN 2018
[Freedom center] Revija za kampiranje in prosti čas
[Freedom center] Revija za kampiranje in prosti čas
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
Zanimiva in praktična potovalna izkušnja<br />
sotor na kolesih<br />
Velika, težka in (pre)draga počitniška vozila so se po<br />
mnenju mnogih že preveč oddaljila od samih korenin<br />
oziroma prvin sonaravnega kampiranja in potovanj v<br />
pravem nomadskem slogu. Zato se na ceste znova vračajo<br />
nekdaj izjemno priljubljene šotorske prikolice. Te na<br />
taborjenju nudijo več udobja kot šotori, med vožnjo pa<br />
so veliko bolj obvladljive kot velike prikolice in avtodomi.<br />
[Besedilo in foto: Jure Gregorčič, vir: AMZS]<br />
COMANCHE MONTANA EXPLORER:<br />
avtomobili. Cene tovrstnih prikolic se<br />
danes gibljejo od 5 pa do 15 tisočakov.<br />
Lažje je tudi njihovo zimovanje,<br />
saj jih je zaradi nizke višine mogoče<br />
spraviti v vsako garažo ali nadstrešek.<br />
Na poti<br />
Sodobne šotorske prikolice gredo<br />
v korak s časom in so napredovale<br />
tako po udobju kot tudi po zmožnosti<br />
kljubovanja vremenskim vplivom.<br />
Največje in najkakovostnejše šotorske<br />
prikolice danes omogočajo zelo kakovostno,<br />
celo prestižno bivalno udobje<br />
z razkošnimi spalnicami, polno opremljeno<br />
kuhinjo z masivnim pultom,<br />
tekočo vodo in celo karbonskim<br />
ogrodjem ter ventilatorjem, ki vpihuje<br />
zrak, da se šotor sam dvigne iz<br />
podvozja. Cene za najdražje presežejo<br />
20 evrskih tisočakov, a potem taka<br />
platnena rezidenca dejansko ponudi<br />
sodobno glamping izkušnjo oziroma<br />
tako imenovano glamurozno kampiranje<br />
v naravi.<br />
Rdeča nit večine šotorskih prikolic pa<br />
je kljub vsemu praktičnost, predvsem<br />
na poti. Take prikolice so res zelo enostavne<br />
za vleko. Tudi, če ne obvladate<br />
vzvratne vožnje, so dovolj lahke, da jih<br />
hitro odklopi in obrne vsaka odrasla<br />
oseba. Zložena in pripravljena za vožnjo<br />
pa “šotorka” v širino ne presega<br />
širine osebnega avtomobila, je nizka<br />
in ne povzroča dodatnega upora, kar<br />
pomeni praktično nespremenjeno<br />
porabo goriva. Večina šotorskih prikolic<br />
s skupno dovoljeno maso praviloma<br />
ostaja znotraj meje 750 kilogramov,<br />
kar pomeni, da je vozna s tretjo<br />
tablico in ne rabi lastne zavarovalne<br />
police, tablice in prometnega dovoljenja.<br />
Brez težav jih vlečejo tudi manjši<br />
Manj kot štiri metre dolga (380 cm s<br />
priklopno rudo), dobre meter visoka<br />
in le 1,6 metra široka prikolica<br />
comanche montana explorer je na<br />
cesti zelo dobro obvladljiva in z njo<br />
je brez težav mogoče premagati tudi<br />
mestne ulice ali celo garažne hiše<br />
ter ozke poti v malih kampih. Sama<br />
prikolica tehta le 295 kilogramov, zato<br />
jo po ravni površini lahko potiska en<br />
sam človek, pri tem pa mu pomaga<br />
tretje podporno kolo gibljivo v vseh<br />
smereh.<br />
Prednosti kompaktnih dimenzij in<br />
majhne mase se poznajo na asfaltu.<br />
Potovalna hitrost je lahko višja, prehitevanja<br />
varnejša, prikolica je manj<br />
občutljiva na bočni veter. Na dobrih<br />
600 kilometrih poti smo v povprečju<br />
58
Change language