iA86_print

EKSPLOATACJA 25
foto 2
peraturze jednostki napędowej. A jak wygląda
to w praktyce No cóż, niektóre współczesne
modele samochodów nie posiadają wskaźnika
temperatury silnika, producent rekompensuje
ten brak kontrolką sygnalizującą przekroczenie
górnego limitu temperatury silnika. Jednak brak
możliwości obserwacji temperatury jednostki
napędowej w czasie rzeczywistym powoduje
szereg ograniczeń. ierujący nie jest w stanie
określić, czy wzrost i pułap osiągniętej temperatury
jest optymalny dla silnika.
Przypomnijmy, zakres od około do
stopni Celsjusza, to właśnie wartość normalnej
temperatury pracy, którą powinien posiadać
silnik po przejechaniu kilku kilometrów latem
lub kilkunastu zimą i utrzymywać go w trakcie
jazdy (foto B). Za regulację temperatury
silnika odpowiedzialny jest termostat (foto ),
i o właściwym jego funkcjonowaniu informuje
wskaźnik temperatury. dyby termostat otwierał
się zbyt szybko, to jednostka napędowa będzie
miała problem z nagrzaniem i może nie osiągnąć
limitu stopni Celsjusza (foto A), - analogicznie
w sytuacji późniejszego otwarcia - silnik
może się przegrzewać więc limit temperatury
znacznie przekroczy optymalne - stopni
Celsjusza (foto C). Oba przypadki zachwiania
równowagi termicznej silnika są dla niego
niekorzystne i wpływają na jego przyśpieszone
zużycie.
Jakie mogą być konsekwencje braku wskaźnika
temperatury ierujący, nieświadomy zakłóceń
w systemie chłodzenia, może jeździć z niesprawnym
układem chłodzenia, aż do momentu awarii.
W takim przypadku konieczna jest wizyta
w warsztacie, który fachową diagnostyką jest
w stanie określić sprawność działania układu
chłodzenia. Jak widać w lepszej sytuacji znajdują
się właściciele samochodów z wskaźnikami
temperatury, lecz i oni mogą borykać