Журнал «Электротехнический рынок» №2, март-апрель 2019 г.
«Интернет вещей» — основная тема этого номера. Алексей Васильев в одноименной рубрике рассказал не только об IoT, но и об «убойном приложении» для него, порассуждал о концепции как о новом подходе к обслуживанию электрооборудования. В рубрике «События» о промышленном IoT и AI и об успешном опыте компании «Цифра» в этой сфере. Здесь же, в «Событиях», фоторепортаж о ключевой выставке кабельно-проводниковой продукции Cabex 2019. В рубрике «Компания номера» взгляд с другой стороны – а что, если бы все стало беспроводным? А в «Статьях и обзорах оборудования» полный обзор новинок и наилучших решений отрасли. «Сила света» в этом номере посвящена анализу лазерного освещения,«СамЭлектрик» делится своей картиной идеального устройства энергослужбы, а в экспериментальной рубрике «Тесты оборудования» вас ждет разобранный ИБП от Legrand. О новых типах ВИЭ в подробном интервью с Сергеем Алексеенко, лауреатом премии «Глобальная энергия – 2018», академик РАН.
«Интернет вещей» — основная тема этого номера. Алексей Васильев в одноименной рубрике рассказал не только об IoT, но и об «убойном приложении» для него, порассуждал о концепции как о новом подходе к обслуживанию электрооборудования. В рубрике «События» о промышленном IoT и AI и об успешном опыте компании «Цифра» в этой сфере. Здесь же, в «Событиях», фоторепортаж о ключевой выставке кабельно-проводниковой продукции Cabex 2019. В рубрике «Компания номера» взгляд с другой стороны – а что, если бы все стало беспроводным? А в «Статьях и обзорах оборудования» полный обзор новинок и наилучших решений отрасли. «Сила света» в этом номере посвящена анализу лазерного освещения,«СамЭлектрик» делится своей картиной идеального устройства энергослужбы, а в экспериментальной рубрике «Тесты оборудования» вас ждет разобранный ИБП от Legrand. О новых типах ВИЭ в подробном интервью с Сергеем Алексеенко, лауреатом премии «Глобальная энергия – 2018», академик РАН.
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ÈÍÒÅÐÂÜÞ<br />
Возможен ли такой вариант развития событий, что их<br />
применят в транспорте будуще<strong>г</strong>о?<br />
— Топливные элементы (ТЭ) представляют собой<br />
электрохимический элемент с картриджем, содержащим<br />
топливо, то есть расходный материал. Они<br />
являются самыми совершенными на се<strong>г</strong>одня преобразователями<br />
химической энер<strong>г</strong>ии в электричество и отличаются<br />
о<strong>г</strong>ромным разнообразием по конструкции,<br />
топливу, мощности, емкости и т.д. Основным видом<br />
топлива является водород, как самый химически энер<strong>г</strong>оемкий<br />
элемент. Близки к нему по данному параметру<br />
также алюминий, бор<strong>г</strong>идриды, метанол, аммиак.<br />
Топливный элемент на бор<strong>г</strong>идридах разрабатывался<br />
в израильской компании More Energy при непосредственном<br />
участии наше<strong>г</strong>о института. В ито<strong>г</strong>е<br />
впервые в мире компанией Medis Technologies Ltd.<br />
было запущено в Ирландии промышленное производство<br />
топливных элементов мощностью 1,5 Вт в количестве<br />
1,5 млн штук в месяц. Такой источник тока<br />
<strong>г</strong>одится, к примеру, для подзарядки мобильных телефонов<br />
и может непрерывно работать в течение суток.<br />
Академик Сер<strong>г</strong>ей Алексеенко считает<br />
перспективной выработку электроэнер<strong>г</strong>ии<br />
из бытовых отходов<br />
процесса переработки отходов без образования фуранов<br />
и диоксинов, которых больше все<strong>г</strong>о опасаются<br />
при использовании техноло<strong>г</strong>ий сжи<strong>г</strong>ания.<br />
В разработанной техноло<strong>г</strong>ии при плазменной <strong>г</strong>азификации<br />
(неполное сжи<strong>г</strong>ание при недостатке<br />
кислорода) образуется <strong>г</strong>орючий синтез-<strong>г</strong>аз (смесь<br />
моноокиси у<strong>г</strong>лерода и водорода), который сжи<strong>г</strong>ается<br />
в <strong>г</strong>азовой турбине 16 МВт производства АО «ОДК-<br />
Авиадви<strong>г</strong>атель» (Пермь). Продукты с<strong>г</strong>орания поступают<br />
в котел-утилизатор с паровой турбиной, то есть<br />
реализуется паро<strong>г</strong>азовый цикл. Электричество, <strong>г</strong>енерируемое<br />
в <strong>г</strong>азовой и паровой турбинных установках,<br />
подается на питание плазмотронов мощностью<br />
по 2 МВт, а также во внешнюю сеть.<br />
Важное преимущество плазменной обработки — помимо<br />
электричества, на выходе получается полностью<br />
нейтральный шлак, при<strong>г</strong>одный для дорожно<strong>г</strong>о строительства.<br />
Главным препятствием для применения<br />
плазменных методов является доро<strong>г</strong>овизна оборудования<br />
и эксплуатационных затрат. Но при определенных<br />
схемах включения и для определенных тарифов<br />
на утилизацию ТКО дости<strong>г</strong>ается экономическая окупаемость.<br />
Дополнительно с техноло<strong>г</strong>иями сжи<strong>г</strong>ания<br />
мусора предпола<strong>г</strong>ается использовать систему автоматизированной<br />
сортировки отходов на основе искусственных<br />
нейронных сетей, которая уже разрабатывается<br />
в рамках федеральной целевой про<strong>г</strong>раммы.<br />
— Под Вашим руководством некоторое время назад<br />
были разработаны топливные элементы с уникальными<br />
свойствами. Начато ли их серийное производство?<br />
У нас в Институте теплофизики также разрабатываются<br />
несколько дру<strong>г</strong>их типов ТЭ. Рассмотрим одну<br />
из таких разработок — ТЭ на алюминии. Е<strong>г</strong>о особенность<br />
в том, что алюминий является одновременно<br />
анодом и топливом, участвующим в электрохимической<br />
реакции. Он обладает высокой удельной энер<strong>г</strong>ией<br />
(до 300 Вт·ч/к<strong>г</strong>), которая соответствует лучшим<br />
дости<strong>г</strong>нутым параметрам. Под<strong>г</strong>отовлены к выпуску<br />
образцы мощностью до 100 Вт, в том числе в арктическом<br />
исполнении.<br />
Еще один пример относится к израильской компании<br />
GenCell, преемнику упомянутой компании More<br />
Energy. В партнерстве с Институтом разработаны и<br />
серийно выпускаются два типа топливных элементов.<br />
Топливный элемент на водороде: одно<strong>г</strong>о стандартно<strong>г</strong>о<br />
баллона водорода хватает на 3 часа работы при мощности<br />
на<strong>г</strong>рузки 4 кВт. То есть этот источник энер<strong>г</strong>ии<br />
уже при<strong>г</strong>оден для самых разнообразных применений.<br />
Перспективными считаются ТЭ на аммиаке. Из<br />
аммиака сначала производится водород, а непосредственно<br />
в ТЭ поступает смесь 75% H2 + 25% N2,<br />
но не чистый водород. Трех кило<strong>г</strong>раммов аммиака<br />
достаточно для выработки 5 кВтч электроэнер<strong>г</strong>ии.<br />
Компания GenCell уже предла<strong>г</strong>ает на вы<strong>г</strong>одных<br />
условиях ор<strong>г</strong>анизовать производство этих топливных<br />
элементов в России.<br />
Что касается применения топливных элементов на<br />
транспорте, у меня нет сомнений в такой перспективе.<br />
Вопрос только, какие из накопителей энер<strong>г</strong>ии окажутся<br />
наиболее подходящими с точки зрения автомобильной<br />
промышленности. Кстати, опытный образец<br />
автомобиля на алюминиевых топливных элементах<br />
уже создан нашими колле<strong>г</strong>ами из Объединенно<strong>г</strong>о института<br />
высоких температур РАН.<br />
Фото предоставлены из архива<br />
пресс-службы ассоциации «Глобальная энер<strong>г</strong>ия»<br />
www.market.elec.ru | «ЭР» | <strong>№2</strong>(86) <strong>2019</strong><br />
35
Change language