Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
ŠPAŇODOLINSKÝ<br />
BANSKÝ<br />
VODOVOD<br />
Staré Hory<br />
Richtárová<br />
Jelenec<br />
Bukovec<br />
Donovaly<br />
Bully<br />
Špania<br />
Dolina<br />
Polianka<br />
Baláže<br />
Slovenský cykloklub<br />
júl 2019
História:<br />
Š<strong>paňodolinský</strong> <strong>banský</strong> <strong>vodovod</strong> privádzal vodu po špeciálne vybudovanej 36 km dlhej<br />
trase až spod Prašivej v Nízkych Tatrách. Trasa je pozostatkom už zaniknutého<br />
diaľkového prívodu na pohon <strong>banský</strong>ch ťažných strojov 7 šácht v bohatom ložisku<br />
striebro-medených rúd, severne od Banskej Bystrice.<br />
Vodovod sa postupne budoval, zdokonaľoval a bol v prevádzke asi od roku 1500 do roku<br />
1910, čiže viac ako 400 rokov. Písomne je doložené, že v roku 1693 na starý <strong>vodovod</strong>,<br />
využívajúci vodné zdroje v okolí Španej Doliny, bol už napojený prívod vody<br />
zo vzdialenejších zdrojov. Vodovod vtedy siahal až po terajšiu osadu Bully<br />
na Donovaloch, kde zachytával výdatné pramene v lokalite Pod javorom. Toto predĺženie<br />
<strong>vodovod</strong>u od Španej Doliny k prameňom pri Bulloch bola druhá etapa jeho výstavby.<br />
Vodovod podľa dokumentov z tej doby mal dĺžku 13,6 km, na konci 17. st. prívod<br />
Špaňodolinského banského <strong>vodovod</strong>u komorgrófski správcovia baní predĺžili<br />
z Donovalov až pod severné úbočia masívu Prašivej do Pustej doliny. To bola jeho tretia –<br />
vrcholná etapa. V dobovom dokumente z roku 1764 sa uvádza, že v tom čase<br />
Š<strong>paňodolinský</strong> <strong>vodovod</strong> mal celkovú dĺžku od Pustej doliny pod Prašivou po Španiu<br />
Dolinu 35,4 km, z toho 30,2 km drevených žľabov a 5,2 km vodných jarkov. Celý<br />
<strong>vodovod</strong>ný systém s rozvetveniami, prípojkami a bočnými rozvodmi mal dĺžku až 42 km.<br />
Technická konštrukcia <strong>vodovod</strong>u bola pomerne jednoduchá a vysoko funkčná.<br />
V zložitom teréne, prevažne po vrstevnici svahu, bol vybudovaný širší chodník. V ňom<br />
bližšie k svahu, v zahĺbeniach alebo na podložkách boli uložené vzájomne začapované<br />
drevené žľaby, asi 8 m dlhé. Chodník slúžil na dennú pochôdzku údržbárov a na dopravu<br />
materiálu pri opravách, výmene žľabov a pri príprave na zimnú prevádzku. V zime boli<br />
žľaby zakryté, aby voda v nich nezmŕzala. Orientačne sa odhaduje, že <strong>vodovod</strong><br />
na distribučné miesto v sedle Dolný Šturec prepravoval 70 až 100 litrov vody za sekundu.<br />
1<br />
ŠPAŇODOLINSKÝ BANSKÝ VODOVOD
Súčasnosť:<br />
Lesníci v minulých rokoch zrekonštruovali časť <strong>vodovod</strong>u nachádzajúceho sa<br />
na pôvodnom kamennom múriku v atraktívnej lokalite Izbica pod Jelenskou skalou pri<br />
obci Staré Hory. Návštevník tam okrem iného nájde časti dreveného <strong>vodovod</strong>u, sochu<br />
"žliabkára", ktorý bol stáročia predstaviteľom originálnej lesnej profesie, informačnú<br />
tabuľu a oddychový altánok. V súčasnosti z <strong>vodovod</strong>u zostala okrem zrekonštruovanej<br />
neveľkej časti len viac či menej výrazná trasa s viacerými pozostatkami technickej úpravy<br />
terénu, akými sú zárezy, skalné galérie, násypy a kamenné múry.<br />
Fragmenty <strong>vodovod</strong>u sú súčasťou značených turisticko-cyklistických tratí spájajúcich<br />
Donovaly so Špaňou dolinou, resp. so Šachtičkami, hojne využívanými v lete turistami a<br />
cyklistami, v zime sú súčasťou udržiavaných bežkárskych tratí, s osadenými<br />
informačnými tabulami o flóre, faune a histórii . Na Donovaloch v časti Polianka,<br />
podobne ako u „žliabkara“ nad Starými horami, je umiestnená posledná zmienka o<br />
<strong>vodovod</strong>e v podobe dreveného žľabu a drevenej postavičky a informačnej tabule. Práve<br />
z tohto miesta začína tretia a posledná časť chodníka v dĺžke 13km do Hiadeľského<br />
sedla. Chodník opisuje vrstevnicu v celej svojej dĺžke a celkové prevýšenie je len 50<br />
metrov. Prechádza niekoľkými veľmi zaujímavými miestami - hlboký umelo vyhĺbený<br />
jarok na Poliankou, prechádza kamennými moriami, následne míňa sedlo pod Kečkou a<br />
plynulo pokračuje po vrstevnici smerom do Hiadeľského sedla kde cca 2 km pred ním sa<br />
napája na turistický chodník, ktorý pokračuje do Korytnice. Ako už bolo vyššie uvedené,<br />
pri <strong>vodovod</strong>e bola vybudovaná tzv. obslužná cesta, ktorá bude predstavovať základ<br />
chodníka. Vo väčšine časti 13km úseku je aj dnes stále markantná a dá sa prejsť aj dnes.<br />
ŠPAŇODOLINSKÝ BANSKÝ VODOVOD 2
Budúcnosť:<br />
Revitalizácia chodníka z Polianky na Donovaloch po Hiadeľské sedlo je hlavným<br />
mottom predstavovaného projektu s maximálne možným využitím „obslužného<br />
chodníka“ a minimálnymi zásahmi do už aj tak dosť zničených lesov v okolí Donovál.<br />
Osadenie informačných tabúľ na zaujímavých miestach z historického a prírodného<br />
hadiska, s popisom miesta a jeho jedinečnosti – kamenné moria, vyhĺbený jarok nad<br />
Poliankou, miesta zo zaujímavou flórou.<br />
Rekonštrukcia mostíkov a drevených žľabov na miestach kde sa vodné zdroje a<br />
potoky napájali na <strong>banský</strong> <strong>vodovod</strong>, ktoré ilustrujú technické riešenie spred 400<br />
rokov.<br />
Osadenie drevených sôch škriatkov, baníkov vytvorených umelcami v rámci letného<br />
sochárskeho festivalu v Banskej Bystrici.<br />
Osadenie lavičiek a dreveného altánku na oddych na miestach atraktívnych výhľadov<br />
alebo tichých miestach vhodných na občerstvenie .<br />
Prepojenie na červenú turistickú značku v časti pod Kečkou s následnou možnosťou<br />
prechodu cez Kozí Chrbát alebo prechodu na južnú stranu k Moštenickým<br />
travertínom resp. do Moštenice.<br />
Mapa plánovanej trasy náučného chodníka:<br />
3<br />
ŠPAŇODOLINSKÝ BANSKÝ VODOVOD
Výškopis plánovanej trasy:<br />
578 m 615 m<br />
1250<br />
1000<br />
750<br />
500<br />
250<br />
1<br />
2 3 4 5 6 7 8 9 9,2<br />
Cyklotrasa po Špaňodolinskom banskom <strong>vodovod</strong>e<br />
Cykloturistická trasa je navrhovaná po telese bývalého Španodolinského <strong>vodovod</strong>u,<br />
ktorý sa kedysi tiahol od Hiadeľského sedla cez terajšiu osadu Polianka až do baní<br />
nad Špaňou dolinou. Vodovod pozostával zo samotného dreveného <strong>vodovod</strong>u a takisto<br />
obslužnej cesty, ktorá šla popri ňom. Od zániku <strong>vodovod</strong>u už síce uplynulo viac ako 100<br />
rokov, teleso <strong>vodovod</strong>u je stále ešte zreteľné v lesoch Nízkych Tatier a Starohorských<br />
vrchov.<br />
Cieľom cykloturistickej trasy je znovu oživenie tohto unikátneho projektu a to pre širokú<br />
verejnosť. Keďže teleso pôvodného <strong>vodovod</strong>u stále existuje, vznikla myšlienka jeho<br />
využitia na cykloturistické účely v prvej etape vytvoriť prepojenie osady Polianky<br />
s Hiadeľským sedlom. V súčasnosti vedie v tomto úseku značená cykloturistická trasa<br />
č. 5457, ktorá však vedie hrebeňom a až v úseku od sedla Hadlanka traverzuje Kozí chrbát<br />
práve do Hiadeľského sedla. Súčasná trasa je atraktívna, no náročná. Navrhovaná trasa,<br />
ktorá využíva trasu bývalého <strong>vodovod</strong>u je oproti tomu takmer bez prevýšenia a vytvára<br />
tak príjemné a nenáročné prepojenie Polianky s Hiadeľským sedlom.<br />
ŠPAŇODOLINSKÝ BANSKÝ VODOVOD 4
Súčasný stav <strong>vodovod</strong>u:<br />
Stav vedenia bývalého <strong>vodovod</strong>u v súčasnosti od Polianky po Hiadeľské sedlo môžeme<br />
rozdeliť do dvoch rôznych stavov.<br />
1. Dobrý stav – niektoré úseky sú pomerne v dobrom stave, je potrebné ich najmä<br />
vyčistiť. To spočíva najmä vo vyrezaní náletových drevín, vyčistenie povrchov, úpravu<br />
povrchov od napadaných stromov či kameňov. Tieto úseky sú už v súčasnosti dobre<br />
prejazdné a nie je potrebné ich stavebne upravovať.<br />
2. Zlý stav – niektoré úseky sú v horšom až zlom stave. Tieto je potrebné okrem čistenia<br />
aj stavebne upraviť. Je potrebné opraviť teleso bývalého <strong>vodovod</strong>u, spevniť ho a<br />
vyrovnať, aby úseky boli dobré a najmä bezpečné.<br />
5<br />
ŠPAŇODOLINSKÝ BANSKÝ VODOVOD
Terminológia (STN 01 8028):<br />
Cykloturistické značenie: systematická činnosť zameraná na označovanie a<br />
vybavovanie cykloturistických trás (2.9) cykloznačkami (2.17), cykloturistickými<br />
informačnými objektmi (2.26) a prvkami cykloturistickej orientácie (2.15).<br />
Cyklotrasa: všeobecný názov pre všetky druhy komunikácií, ktoré sú postavené alebo<br />
vyznačené pre cyklistov.<br />
Singletrack: MTB cestička prírodného charakteru obyčajne na šírku jednostopového<br />
bicykla, vedená v lesnom prostredí po chodníkoch, zvyčajne jednosmerná.<br />
Flow trail: Jedná sa o špecifický druh umelo vybudovaného „Singletrailu“, ktorý je svojou<br />
charakteristikou vhodný pre veľmi široké spektrum jazdcov od rodín s deťmi až<br />
po skúsených MTB pretekárov. Tento cieľ sa dosahuje nízkym priemerným sklonom trasy<br />
a stabilným rovnomerným povrchom spevneným kamennou drvou. Dostatok výziev<br />
pre skúsených jazdcov je zabezpečený tvarom a rozmiestnením terénnych nerovností,<br />
ktoré v nízkych rýchlostiach nepredstavujú náročnosť pre začiatočníkov, avšak<br />
pri vyšších rýchlostiach poskytujú rôzne možnosti prejazdu pokročilými technikami.<br />
ŠPAŇODOLINSKÝ BANSKÝ VODOVOD 6
Potrebné kroky<br />
Využitie bývalého Španodolinského <strong>vodovod</strong>u pozostáva najmä z celkovej revitalizácie<br />
telesa. Tento zámer kombinuje v sebe cykloturistickú trasu a singletrack. Nakoľko teleso<br />
<strong>vodovod</strong>u je v mnohých úsekoch stále dobre využiteľné, celé je vytrasované, tak nie je<br />
potrebné vytyčovať vedenie trasy v náročnom horskom teréne. Trasa je v celom úseku<br />
daná, odpadá tým pádom viacero náročných krokov.<br />
Tým, že teleso existuje v teréne doslova stovky rokov, tak nie sú potrebné pri budovaní<br />
náročné technické zásahy do prírody a teréne. To prispieva jednak k ochrane prírody, ale<br />
takisto je to výhodné aj vzhľadom na rozpočet. Pre porovnanie, v Alpách sa bežná cena<br />
km nového singletracku v podobne náročnom teréne pohybuje aj v sumách okolo<br />
65000 €/km. (projekt trail Petzen). Pri využití existujúceho telesa je riešenie<br />
niekoľkonásobne lacnejšie.<br />
Samozrejme, to neznamená, že na trase nie sú potrebné žiadne úpravy a zajtra sa<br />
môžeme bicyklovať. Stav úsekov telesa bývalého <strong>vodovod</strong>u je popísaný vyššie.<br />
Jednotlivé úseky by si vyžadovali tieto úpravy:<br />
Kompletné vyčistenie od drevín<br />
Vyčistenie povrchu telesa<br />
Rekognoskácia terénu po vyčistení<br />
Oprava profilov v zárezoch<br />
Oprava násypov<br />
Úprava šírok telesa v úsekoch, kde je nedostatočná<br />
Navezenie materiálu na spevnenie<br />
Spevnenie vybraných úsekov štrkodrťou<br />
Značenie trasy v zmysle STN 01 8028<br />
Odhadovaný rozpočet: 10 – 20 €/meter trasy<br />
7<br />
ŠPAŇODOLINSKÝ BANSKÝ VODOVOD
Ukážka vybudovaných/upravených singletrackov:<br />
ŠPAŇODOLINSKÝ BANSKÝ VODOVOD 8
9<br />
ŠPAŇODOLINSKÝ BANSKÝ VODOVOD
Príklady značenia na singletracku Cerová dráha:<br />
ŠPAŇODOLINSKÝ BANSKÝ VODOVOD 10
Staré Hory<br />
Richtárová Jelenec<br />
Donovaly<br />
Bully<br />
Bukovec<br />
Špania<br />
Dolina<br />
Polianka<br />
Baláže<br />
ŠPAŇODOLINSKÝ BANSKÝ VODOVOD<br />
Spracoval: Slovenský cykloklub Piešťany<br />
Texty: Michal Hlatký, Rado Marko<br />
Fotografie: Michal Hlatký, Rado Marko, Roman Kaločay<br />
Vizuál: Ľuboš Krajčík<br />
júl 2019
Change language