7 ноября 2019 года, №128 (19409)

More documents

Recommendations

Info

6 Звезда Прииртышья l 7 ноября 2019 года http://irstar.kz Актуально УСЛУГИ В ЦИФРЕ В несколько кликов В Павлодаре прошла презентация портала социальных услуг, с помощью которого люди с ограниченными возможностями смогут самостоятельно проводить онлайн-закупки технических средств и специальных социальных услуг. Свою работу площадка начнёт с 1 января будущего года. С 1 ноября по всей стране стартовала информационноразъяснительная кампания по внедрению нового портала. До этого сотрудники отделов занятости и социальных программ городов и районов прошли обучающие семинары в Нур- Султане. Теперь они на местах всё объясняют специалистам, обслуживающими людей с ограниченными возможностями, советникам по делам инвалидов и общественным объединениям. У пользователя будет свой личный кабинет и определённая сумма денег, выделяемая государством. Для того, чтобы воспользоваться услугами или заказать товар, у человека должна быть ЭЦП. – Это автоматизированная система, с помощью которой люди с ограниченными возможностями не выходя из дома смогут заказать необходимое оборудование или воспользоваться услугами индивидуального помощника. Портал будет функционировать через сайт egov, нужно создать электронную цифровую подпись. У каждого появится электронный кошелёк, финансовые средства будут субсидироваться государством, но в случае превышения лимита разницу должен заплатить сам пользователь, – рассказала руководитель отдела по работе с ветеранами и инвалидами областного управления координации занятости и социальных программ Зарина Аленова. – Скорость получения товара сократится от нынешних нескольких месяцев до одной-двух недель. При этом все претензии к качеству товара граждане станут относить напрямую к поставщику. На портале уже размещено 24 вида оборудования. Внедрение автоматизированной информационной системы «Портал социальных услуг» предусмотрено национальным планом обеспечения прав и улучшения качества жизни инвалидов. Предположительно ресурсом смогут пользоваться около 400 тысяч жителей Казахстана и 200 поставщиков услуг. Айдана ЕРТАЙ. ВОПРОС-ОТВЕТ ‣Каким образом люди с инвалидностью, не имеющие сотовых телефонов и доступа к интернету в сельских населенных пунктах, смогут воспользоваться порталом? И кто будет оказывать помощь при подборе ТСР? Местными исполнительными органами в рамках внедрения портала социальных услуг будут созданы зоны самообслуживания, где специалисты управлений и отделов занятости и социальных программ будут оказывать помощь при получении ЭЦП и реализации права на выбор технических средств и услуг реабилитации. ‣В Казахстане отсутствуют специализированные санатории для людей с инвалидностью с нарушением опорно-двигательного аппарата. Можно ли на портале приобрести услуги санаторно-курортного лечения за рубежом? На портале средства и услуги реабилитации будут оказываться только на территории Казахстана, получить услуги за рубежом будет невозможно. Доступность будет основным критерием при включении санатория в список поставщиков санаторно-курортных услуг на портале социальных услуг. ‣Можно ли выбрать товар или услугу в другом регионе? Принцип территориальности будет применяться при получении специальных социальных услуг в медико-социальных учреждениях, так как денежные средства находятся в местном бюджете. ‣Будет ли запущен бизнес-процесс на социальную услугу «инватакси»? Оказание услуг инватакси не прописано в индивидуальной программе реабилитации. Также не установлен механизм оплаты этой услуги. ‣В случае если товар не подходит инвалиду, предусмотрен ли механизм его возврата? В договоре оферты будут прописаны отношения между инвалидом, поставщиком и организацией, осуществляющей доставку товара. Кодекс здоровья, или Табачные грабли В Казахстане курит каждый третий, а ежегодно мире от курения умирают восемь миллионов человек. Одной из причин смерти становится рак лёгких. Такую новую пугающую статистику в этом году распространили специалисты Всемирной организации здравоохранения. В новом проекте казахстанского Кодекса «О здоровье народа и системе здравоохранения» предложено ужесточить меры по отношению к курильщикам и расширить перечень мест, где нельзя курить. Однако неделю назад Министерство здравоохранения РК всё-таки отказалось от идеи запрета курилок в общественных заведениях и аэропортах. Проект кодекса затрагивает несколько основных направлений. Это общественное здоровье, медпомощь, образование и наука, фармацевтическая деятельность, цифровое здравоохранение. Что касается общественного здоровья, то здесь ранее дополнены и усилены нормы, предусматривающие запрет курилок в общественных заведениях и аэропортах. Предполагалось, что в кафе и ресторанах должны полностью избавиться от зон для курения, но в ходе публичного обсуждения проекта кодекса казахстанские мажилисмены встали на защиту прав курящих, заявив, что полное закрытие «курилок» нарушает права людей. Надо сказать, что с 2014 года, когда пошла первая волна законодательных ограничений курения, и до настоящего времени Министерство здравоохранения РК не выступало против изолированных курилок в ресторанах, аэропортах и офисах. В действующем Кодексе «О здоровье» закреплены санитарные требования для курительных кабин, и казахстанские рестораторы послушно оборудовали такие места. Разумеется, после презентации проекта нового кодекса в Казахстане появилось немало противников таких нововведений. Отечественных предпринимателей, чей бизнес связан со сферой услуг и общепитом, больше всего взволновал вопрос потраченных средств на специально отведённые места для курения. И тут речь шла совсем не о десятках тысяч тенге. После предложения Минздрава бизнесмены заявили о миллионных вложениях в оборудование, мебель, перепланировку и обустройство вентиляции. По данным Национальной ассоциации предприятий ресторанно-гостиничного бизнеса, предприниматели уже потратили около одного миллиарда тенге, чтобы выполнить требования казахстанского законодательства об устройстве отдельных курительных комнат, причём некоторые сделали это в кредит. В итоговом проекте кодекса мажилисмены всё-таки отстояли норму о «специально оборудованных местах, выделенных для потребления табачных изделий, табака для кальяна, кальянной смеси, в том числе с использованием систем для потребления табака, электронных систем курения и кальяна». КАСАЕТСЯ МНОГИХ Но есть и другая сторона вопроса. Она связана с тем, что уменьшать число курильщиков в нашей стране всё-таки нужно. Специалисты департамента контроля качества и безопасности товаров и услуг Павлодарской области говорят: общественность по-прежнему не осознаёт, что курение – одна из основных причин смертности от неинфекционных заболеваний в Казахстане. Курильщики в два-четыре раза чаще страдают от ишемической болезни сердца и цереброваскулярного инсульта, чем некурящие люди. И даже если взрослые подвергаются воздействию чужого дыма, то риск заболеть возрастает на 25-30 процентов. – Путём анкетирования мы выяснили, что хотя в целом люди осознают вред курения, часто они не имеют представления о его прямой связи с заболеваниями сердца и инсультом. Употребление табака приводит к увеличению числа хронических заболеваний и их смертельных исходов, оказывает разрушительное воздействие на пациентов и их семьи, – говорят в ведомстве. Павлодарские санврачи отмечают: эффект отказа от курения становится заметен практически сразу. Например, в течение 20 минут уменьшается частота сердечных сокращений и снижается артериальное давление. За 12 часов в норму придёт содержание угарного газа в крови. Чтобы улучшилась функция лёгких, должно пройти от двух до 12 недель. Через год без табака риск развития ишемической болезни сердца становится примерно в два раза меньше, чем у курильщика. Через несколько лет после полного отказа от курения риск инсульта снижается до такого же уровня, что и у некурящего человека. Проект кодекса в Казахстане широко обсуждала общественность, по нему проведено шесть публичных слушаний, в том числе на площадках партии «Nur Otan» и Национальной палаты предпринимателей «Атамекен», состоялись выездные семинары и «круглые столы» в регионах страны. На специальную почту и в социальных сетях от граждан поступило более трёх тысяч предложений. Все они рассмотрены рабочей группой. В региональном департаменте контроля качества и безопасности товаров и услуг считают, что меры, предпринимаемые в соответствии с рамочной конвенцией ВОЗ по борьбе против табака, существенно влияют на ситуацию по сердечно-сосудистым заболеваниям. В числе таких мер – повышение акцизов и цен на табачную продукцию, внедрение стандартизированной упаковки или крупных графических предупреждений о вреде курения на всех упаковках табачных изделий. Кроме того, это строгое соблюдение запретов на рекламу и другое. По информации ВОЗ, больше всего курильщиков сейчас именно в постсоветских странах. А вот в Европе курить стали значительно меньше. В России избавиться от вредной привычки не могут или не хотят почти 60 процентов населения. В Исландии, к примеру, этот показатель составляет всего 16 процентов. Заметно сократилось количество курильщиков в Беларуси и Австрии. И наоборот, их число стремительно растёт в Кыргызстане и Молдове. Что касается Казахстана, то у нас в настоящее время курит каждый третий житель. Отучить от вредной привычки казахстанцев пытались повышением цен на сигареты, устрашающими изображениями на пачках. Но всё это пока не особо действует. Марина КИСЕНКО.
Автотранспорт 7 http://irstar.kz 7 ноября 2019 года l Звезда Прииртышья Àâòîìîáèëè âñ¸ çàïîëîíèëè Â òàê íàçûâàåìûå ÷àñû ïèê – ñ óòðà è ïîñëå óðîêîâ – ïîòîê äåòåé âîçëå ó÷åáíûõ çàâåäåíèé ãîðîäà èä¸ò ïðàêòè÷åñêè áåç ïåðåðûâà. Íåñìîòðÿ íà ýòî, ìíîãèå âîäèòåëè, ñðåäè êîòîðûõ íåìàëî è ðîäèòåëåé ñàìèõ øêîëüíèêîâ, ñîçäàþò òàì íàñòîÿùèé òðàíñïîðòíûé êîëëàïñ: ìàøèíû ñíóþò îäíà çà äðóãîé. À ïðèòêíóòü àâòî ó âîðîò øêîëû âî ÷òîáû òî íè ñòàëî ñòàíîâèòñÿ èäååé ôèêñ¾ Âå÷íûé ñþæåò На сайте «Казахстанская жалобная книга» (https:// zhalobakz.com/) 20 октября нынешнего года размещена жалоба #62352 от Нурлана из Павлодара, в которой говорится: «Здравствуйте! Постоянно наблюдаю интересную картину возле Ледового дворца «Астана» – это настоящее безобразие! Каждый день дети, которые ходят на хоккей и фигурное катание, подвергаются опасности. Со стороны Короленко есть парковка, напротив входа в здание, но некоторые водители паркуются чуть ли не у входа, тем самым подвергая всех опасности. В том числе и владелец магазина спортивных товаров на своём джипе каждый день заезжает прямо на площадь, где ходят дети. Уважаемая полиция, нужно навести порядок, оштрафовать, если нарушают! Это ведь для безопасности наших детей! Я не знаю, куда смотрит руководство Ледового дворца, – повсюду камеры, а они закрывают на это глаза». Одним словом, на каток – рискуя жизнью. Впрочем, сродни подвигу нынче дорога и в школу. Население не на шутку обеспокоено стихийными парковками и отсутствием дорожных знаков возле учебных заведений, въездом транспорта на прилегающую к школам территорию. Люди повсеместно жалуются на одни и те же проблемы. Вот, к примеру, недавнее обращение одной из жительниц Павлодара на сайте городского акимата: «Здравствуйте, уважаемый аким! Хотелось бы обратиться к вам с просьбой об установке знака «Осторожно, дети!» возле 16-й школы. Так как вход в школу закрыт с двух сторон гаражами, водители могут не увидеть детей, выходящих из-за гаражей. Знак «Осторожно, дети!» жизненно необходим в этом месте – он будет гарантировать безопасность наших детей. 16-я школа, со стороны двора дома на Торайгырова, 6». Подобные сюжеты наблюдаются если не повсеместно, то вблизи ряда учебных учреждений города точно. Ежедневно сталкиваюсь с интенсивным движением автомобилей рядом с СОШ №4. Каждое утро там, как день сурка: бесконечный поток авто, засилие припаркованного транспорта у ворот учебного заведения и толпа пытающихся пробраться к школе, не угодив под машину, учеников с родителями. – Это очень важные вопросы, и они должны быть на постоянном контроле, – отмечает Ербол Арынов, депутат постоянной комиссии областного маслихата по вопросам обеспечения прав и законных интересов граждан. – Не должно быть так, что если сегодня идёт какая-то кампания, значит, только сегодня необходимо размещать возле школ дорожные патрули. Это не должны быть временные выезды. Обеспечение безопасности детей на дорогах – задача общая, и не только депутаты, но и службы, занимающиеся этими вопросами, должны постоянно проводить профилактические работы. Во время рейдов депутатов нередко обнаруживается, что дорожные знаки установлены не в тех местах, где нужно. Иногда мало светофоров, пешеходные дорожки неправильно размещены… Создать всё необходимое для безопасности школьников на дорогах рядом с учебными учреждениями поручил недавно и глава региона. На встрече с попечительскими советами школ Прииртышья выяснилось, что у входа в школу №19 Павлодара постоянно паркуются посетители близлежащего ЦОНа. Аким области Булат Бакауов поручил полицейским навести порядок на парковках при школах во всех трёх городах области. Äåðæàòü ïàðêîâî÷íûé êàðìàí øèðå ÅÑÒÜ ÏÐÎÁËÅÌÀ Старший инспектор по особым поручениям дорожной и технической инспекции Бауыржан Макашев рассказал, что городская инфраструктура не была рассчитана на столь стремительный рост числа автомобилей. Трафик машин на дорогах увеличился, и нередко тот минимум, который отводится под пешеходные дорожки, занят припаркованными автомобилями. Необходимо менять организацию движения машин, но основной упор в ближайшем будущем будет сделан на расширение проезжей части. – В часы пик наблюдается повышенная концентрация транспорта. Нет парковок, люди вынуждены оставлять машины на дороге. Поэтому образуются заторы в этих местах, – говорит Бауыржан Макашев и добавляет: – Все жалобы населения обязательно учтём, отработаем эти сведения, посмотрим, что можно сделать. Мы всегда подключаемся по вопросам, адресованным к нам, и если есть необходимость установить, например, дорожные знаки, выносим предписания городскому отделу ЖКХ. Отдел – владелец всего этого имущества и проводит тендеры на установку дорожных знаков, обслуживание светофоров, нанесение дорожной разметки. Со слов старшего инспектора, к каждому учебному заведению необходимо подходить «предметно», особенно к тем, которые расположены в непосредственной близости к проезжей части. – Где это будет возможно, обязательно произведём упорядочивание парковок за счёт расширения, – рассказывает Бауыржан Макашев. – Где нужно, создадим дополнительные «карманы» для того, чтобы припаркованные автомобили не создавали помех. Есть поручение акима, работа проводится, осталось отчитаться и внести предложения по Павлодару, Экибастузу и Аксу. В городском отделе ЖКХ со своей стороны подчеркивают, что охватить все проблемы сразу непросто. – В этом году разобрались с подъездными путями возле 11 школ и 28 детских садов города, – комментирует ситуацию Каирболат Найманов, исполняющий обязанности завсектором по ремонту дорог Павлодарского отдела ЖКХ, и поясняет, что в ближайших планах чиновников продолжить работу в этом направлении. В списке первоочередных – участки, потенциально опасные для пешеходов. Понятно, что проблема безопасности на городских улицах и дорогах возникла не сегодня. Но она нуждается в оперативном решении. Да и вряд ли административный штраф в размере пяти месячных расчётных показателей (12625 тенге) за парковку в неустановленном месте способен сильно напугать недобросовестных водителей. Город задыхается от пробок в часы пик и нехватки парковок. Автомобили создают аварийные ситуации, а школьники ежедневно рискуют жизнью и здоровьем. Поэтому единственный выход – навести здесь порядок. Марина АНГАЛЬДТ. Фото Валерия БУГАЕВА. Áîðüáà çà ïàññàæèðîâ (Начало на 1 стр.) В частности, на заседании совета по защите прав предпринимателей и противодействию коррупции при областной палате предпринимателей под председательством Нурлана Набиева участники рассмотрели обращение директора ТОО «Автокомбинат» Александра Панченко. Предприниматель пожаловался, что из-за отсутствия контроля со стороны госорганов водители малых автобусов нарушают интервалы движения и увозят из-под носа автобусников большую часть пассажиров. Претензии были обращены к региональной инспекции транспортного контроля и отделу автомобильного транспорта и пассажирских перевозок города. Как оказалось, в компетенцию обоих госорганов вопрос не входит. Несмотря на имеющиеся жалобы и нездоровую конкуренцию, заведующий сектором автомобильных дорог и пассажирского транспорта Марат Асылбеков отмечает, что ситуация нагнетается искусственно, и самого конфликта интересов нет. – У нас из 33 автобусных маршрутов только 12 относятся к автобусам малого класса. Говорить однозначно, что перед большим автобусом всегда стоит автобус малого класса, неправильно. Это недостоверная информация. Когда проводили оптимизацию маршрутной сети, исключили порядка 400 маршруток. Взамен у нас появились автобусы малого класса, их перевели с центральных улиц на второстепенные, – отметил М. Асылбеков. Однако Александр Панченко в ответ привёл свои аргументы. – По действующим правилам перевозок пассажиров и багажа городской общественный транспорт должен двигаться по установленным маршрутам и времени. Этого в городе нет. Автобусы малого класса должны занимать в маршрутной сети не более 30 процентов и ездить не на напряжённых маршрутах. Это требование тоже не соблюдается. Автобусов малого класса сейчас по городу 350, их надо сократить как минимум ещё на 30 процентов. Пенсионеров и льготников сегодня возим мы, автопарк №1 и трамвайное управление. Я просто подсчитал, что за год мы все перевозим пенсионеров на 470 ÏÀÑÑÀÆÈÐÑÊÈÅ ÏÅÐÅÂÎÇÊÈ миллионов тенге, льготников ещё на 375 миллионов. А нам возмещают всего 300 миллионов тенге. Автобусы малого класса не перевозят льготников, они зарабатывают деньги на платежеспособных пассажирах, а мы терпим убытки, – посетовал А. Панченко. Предпринимателя поддержал и председатель областной палаты предпринимателей Ербол Арынов. – Сегодня вопрос стоит в создании справедливой конкуренции и равных условий для перевозчиков общественных пассажирских перевозок. Есть непонимание между перевозчиками, и мы должны эту ситуацию разрешить. Почему малогабаритный автобус должен идти и собирать людей, а большие – страдать от этого? Есть правила, водители должны их соблюдать и быть добропорядочными конкурентами. На стороне крупных автопарков выступил и руководитель ассоциации транспортников Василий Рудаков, сообщивший, что большая часть автобусов малого класса не оборудованы системой GPS, что тоже, по его словам, считается нарушением. В ответ Марат Асылбеков заявил, что сейчас большинство перевозчиков переходят на систему автоматического контроля. В ближайшее время любой пассажир сможет отследить движение транспорта с помощью мобильного приложения на сайте go2bus-pvl.kz. В настоящий момент в эту систему включены только трамваи и автобусы большого класса. – До января 2020 года ею будут пользоваться все автобусники. Это требование времени и населения, и оно обязательно будет выполнено. Относительно ситуации на рынке перевозок еще раз заявляю, на сегодня она стабильная, и конфликтов интересов между владельцами автобусов малого и большого классов нет, – отметил М. Асылбеков. В ходе дискуссии участники совета говорили о санитарном состоянии городских автобусов, невыдаче билетов, непрозрачности доходов транспортников. Как отметил Марат Асылбеков, эти проблемы решатся с введением электронного билетирования. Не остался без внимания и вопрос недостаточности дотаций за льготные перевозки. По словам перевозчиков, сумма компенсации, которую они получают из бюджета, не покрывает всех затрат и требует пересмотра. – Оплата производится по семи категориям, но она недостаточна. Это все признают, в том числе и ревизионная комиссия. Несколько лет назад мы выплачивали 126 миллионов тенге, на сегодняшний день уже 335 миллионов, на 2020 год будет закладываться не менее 360 миллионов тенге, – сообщил М. Асылбеков. Предвидя возмущение оппонентов, чиновник напомнил, что согласно действующему законодательству перевозчики обязаны возить льготные категории, установленные местными исполнительными органами. – Здесь государства в государстве быть не может. Решение местных исполнительных органов должно исполняться. Перевозка льготных категорий – одно из основных требований городских пассажирских перевозок, – парировал Марат Асылбеков. Видя некоторую конфронтацию между чиновником и перевозчиками, участники совета решили вернуться к вопросу повышения дотаций ещё раз. Анна УРАЛОВА.
Page 1 and 2: ÏÀÂËÎÄÀÐÑÊÀß ÎÁËÀÑ
Page 3 and 4: Новости. События. Ф
Page 5: Города и районы http:/
Page 9 and 10: Программа телепере
Page 11 and 12: Программа телепере
Page 13 and 14: Программа кабельно
Page 15 and 16: Палата предпринима
Page 17 and 18: Общество http://irstar.kz
Page 19 and 20: Реклама и объявлен

7 ноября 2019 года, №128 (19409)

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?