DLE200 Aero Engine Kullanım Klavuzu | Saçar Makina San.Tic.Ltd.Şti

Engine
DLE200
使 用 说 明 书
USER MANUAL
该 发 动 机 并 非 玩 具 , 请 特 别 注 意 安 全 , 由 此 引 起 的 所 有 安 全 问 题 我 们 将 不 予 负 责 ; 为 了
您 更 好 地 使 用 该 产 品 , 请 您 在 使 用 前 仔 细 阅 读 说 明 书 。
This engine is not toy. For your own safety, please read the manual carefully before
operation. DLE is not responsible for all injuries result from the use.
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• 简 介 INTRODUCTION
感 谢 您 选 购 DLE 引 擎 。DLE200 是 定 位 于 无 人 动 力 伞 和 无 人 机 而 设 计 的 双 缸 对 置 两 冲 程
发 动 机 , 独 特 的 结 构 设 计 使 该 引 擎 具 有 重 量 轻 、 寿 命 长 、 马 力 大 、 振 动 小 的 特 点 , 取 消 了 常
规 的 谐 振 排 气 管 设 计 , 进 一 步 延 长 引 擎 寿 命 , 油 门 响 应 和 线 性 极 佳 。 全 新 理 念 设 计 的 DLE200
将 带 给 你 前 所 未 有 的 飞 行 体 验 。
Thank you for purchasing the DLE engine. DLE200 is a opposed cylinder 2-stroke
engine designed for paramotor and UAV. It has unique feature with light weight, long life,
high power and low vibration. The design of DLE200 does not use the tuned pipe by
routine. It improves the engine's power limit and extends the life of the engine with
excellent throttle respond and curve. DLE200, with its new design, will offer you
unexpected flight experience.
• 警 告 WARNING
该 引 擎 不 是 玩 具 ! 如 果 你 是 第 一 次 购 买 该 类 引 擎 , 并 想 通 过 自 己 一 个 人 的 努 力 完 成 飞 行 ,
请 立 即 停 止 你 危 险 的 行 为 , 去 寻 求 有 经 验 人 士 的 帮 助 。
使 用 和 维 护 不 当 可 能 会 导 致 引 擎 损 坏 , 亦 可 能 造 成 人 员 伤 亡 。 安 装 调 试 和 维 修 引 擎 需 要
委 托 有 经 验 的 人 员 来 操 作 。DLE 不 承 担 由 于 操 作 和 维 护 不 当 造 成 的 任 何 损 失 !
该 类 引 擎 用 于 不 需 取 得 适 航 证 的 飞 行 器 , 在 使 用 过 程 中 有 可 能 出 现 意 外 停 车 , 使 用 者 需
要 有 应 对 空 中 停 车 的 应 急 措 施 。DLE 不 承 担 空 中 意 外 停 车 造 成 的 任 何 损 失 !
该 引 擎 是 没 有 产 品 责 任 保 险 的 , 我 们 不 能 保 证 不 发 生 设 备 故 障 , 使 用 它 是 存 在 危 险 的 ,
意 外 事 故 有 可 能 造 成 财 产 损 失 、 身 体 受 伤 甚 至 死 亡 , 如 果 你 不 愿 意 承 担 使 用 中 的 所 有 风 险 ,
请 不 要 启 动 引 擎 !
This engine is not a toy! Therefore, all users who are not specifically skilled or
trained to perform the operation or flight should stop the dangerous action and be
performed following the help of the experienced.
Misuse or inaccurate maintenance may result in damage of engine, injury or
death. Installation, trial run and maintain of the engine must be carried out by
experienced. DLE will not be liable for any damage or death caused by misuse or
inaccurate maintenance.
This is not a certified aircraft engine. User assumes all risk of use and
acknowledges by his use that he knows the engine is subject to sudden stoppage.
DLE will not be liable for any damage or death caused through the sudden stoppage
in the air.
This engine does not have product liability insurance. We cannot assure the
nonoccurrence of the engine failure. Using the engine can be dangerous and
accidents can result in serious property loss, injuries or death! Never start the
engine if you don't want to take the risks.
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• 组 装 INSTALLATION
所 有 的 安 装 螺 丝 需 要 涂 抹 螺 纹 胶 ( 乐 泰 243), 同 一 平 面 超 过 4 颗 螺 丝 时 需 要 对 角 交 叉
均 匀 拧 紧 , 扭 矩 参 考 主 要 螺 丝 力 矩 附 表 。
将 发 动 机 座 安 装 孔 套 上 减 振 橡 胶 垫 , 两 面 加 上 金 属 垫 片 , 螺 丝 从 中 心 孔 穿 过 固 定 在 动 力
伞 框 上 。
如 果 要 延 长 发 动 机 安 装 点 的 距 离 , 进 一 步 降 低 螺 旋 桨 反 扭 产 生 的 振 动 , 需 要 由 经 验 丰 富
的 人 员 进 行 安 装 改 进 设 计 , 不 恰 当 的 减 振 设 计 有 可 能 造 成 发 动 机 脱 落 导 致 严 重 事 故 。
排 气 管 可 选 配 标 准 排 气 管 或 加 强 型 排 气 管 , 加 强 型 排 气 管 可 增 加 发 动 机 约 3HP 的 输 出
功 率 。 自 行 改 装 或 使 用 谐 振 排 气 管 视 为 放 弃 引 擎 一 年 的 质 保 期 。
排 气 管 与 气 缸 连 接 的 端 面 涂 抹 300℃ 以 上 耐 高 温 密 封 胶 。 安 装 标 准 排 气 管 时 使 用 耐 高 温
弹 簧 防 止 螺 丝 松 动 。
请 选 用 优 质 的 经 过 校 验 过 平 衡 的 螺 旋 桨 。 劣 质 的 螺 旋 桨 会 加 大 振 动 对 引 擎 造 成 严 重 损
害 , 影 响 飞 行 安 全 。
螺 旋 桨 安 装 孔 与 安 装 螺 丝 的 间 隙 ≤0.1mm, 过 大 的 间 隙 容 易 造 成 螺 丝 松 动 , 螺 旋 桨 的 剪
切 力 会 切 断 所 有 固 定 螺 丝 。
Loctite (243) is necessary on all screws. Tightening the screws cross the opposite
angle when there are more than four screws on a surface. Refer to the torque reference
table for the torque.
Shock absorption rubber mat can be installed on the engine mount and add metal
spacer on both sides. Screws go through centre hole and install on the paramotor frame.
If distances of mounting point of propeller should be extended and reduce the
vibration caused by propeller twist, this should be carried out by experienced people.
Improper design of the vibration absorbing will result to serious accidents.
Two mufflers are optional to the engine, the standard muffler or the premium muffler.
premium muffler can increase about 3HP output power. Alternation to the engine not
approved by DLE or use tuned pipe will give up the one year warranty of the engine.
The end face between muffler and cylinder will paint 300℃ high temperature
resistance sealant. User the heat resistant spring when install the standard muffler to
prevent bolts loose.
Please choose the high-quality propeller with checked balance. Propellers with poor
quality may shorten the life of the engine and affect flight safety.
The gap between mounting hole and screw should be no more than 0.1mm. Large
gap will easily lead to loosed screws. Shear force from the propeller will cut off all fixed
screws.
• 燃 油 配 比 FUEL RATIO
请 选 用 优 质 的 93# 或 97# 无 铅 汽 油 或 乙 醇 汽 油 。
润 滑 油 建 议 使 用 FD 级 别 的 优 质 二 冲 程 全 合 成 机 油 。
劣 质 的 机 油 会 造 成 引 擎 性 能 下 降 甚 至 损 坏 。
燃 油 配 比 为 40:1 至 50:1 之 间 , 磨 合 期 间 40:1, 正 常 使 用 为 50:1. 夏 季 高 温 为 45:1。
注 意 —— 是 体 积 比 而 不 是 重 量 比 。
根 据 气 温 与 发 动 机 温 度 适 当 调 整 混 合 比 与 油 针 , 温 度 高 时 请 适 当 增 加 机 油 的 比 例 和
增 加 高 速 油 针 开 度 。
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• 禁 止 不 同 厂 家 、 牌 号 的 机 油 混 合 使 用 , 否 则 会 引 起 化 油 器 严 重 阻 塞 。 更 换 机 油 时 需 要 对
化 油 器 进 行 清 洗 。
• 不 要 使 用 混 合 时 间 超 过 1 周 的 燃 油 。
• 不 要 轻 易 使 用 别 人 配 的 燃 油 。
• 配 好 的 混 合 燃 油 在 冬 季 会 出 现 机 油 沉 淀 现 象 , 使 用 前 请 混 合 均 匀 。
Please use the high-quality unleaded gasoline or ethanol gasoline 93# or 97#.
It is suggested to use a high-quality 2-stroke FD synthetic oil as the lubricant.
The oil with poor-quality will result in performance degradation or failure of the engine.
The fuel ratio is between 40:1 to 50:1 in which 40:1 when running-in, 50:1 when back
to normal and 45:1 when in high temperature.
Notice: it is the volume ratio not the weight ratio.
Adjust the fuel ratio and oil needle according to air and engine temperature. Please
increase the engine oil ratio and increase the valve opening of high-speed oil needle in
high temperature.
• Do not mix up different brands of engine oil, otherwise carburetor could be
seriously blocked. Clean the carburetor when changing the engine oil.
• Never use the fuel mixed for more than 1 week.
• Don't use the fuel mixed by others.
• Please shake the mixture before use in winter as the low temperature may lead
to sediment.
• 启 动
START
每 次 启 动 前 请 依 次 检 查 发 动 机 、 螺 旋 桨 、 框 架 、 座 袋 及 其 他 附 属 各 部 件 没 有 异 常 。 关 闭
阻 风 门 , 油 门 加 到 最 大 , 按 下 启 动 钮 , 起 动 电 机 带 动 引 擎 运 转 吸 油 ( 首 次 启 动 或 长 时 间 不 用
可 能 会 延 长 泵 油 时 间 ), 化 油 器 进 油 后 发 动 机 启 动 并 富 油 熄 火 , 打 开 风 门 , 油 门 减 小 至 接 近
怠 速 位 置 , 按 下 启 动 钮 , 发 动 机 启 动 后 进 入 正 常 工 作 状 态 。 冬 季 启 动 后 请 暖 车 2—5 分 钟 , 夏
季 启 动 后 请 暖 车 1—2 分 钟 , 以 检 查 校 验 引 擎 的 怠 速 稳 定 性 和 加 减 油 门 的 调 速 性 。
为 了 防 止 意 外 启 动 , 可 以 在 启 动 按 钮 上 串 联 一 个 开 关 , 或 者 在 发 动 机 暂 停 使 用 时 拔 掉 启
动 电 源 插 头 。
Before starting, please verify the engine, propeller, frame, seat bag and other
accessory parts. Close the choke and turn on the ignition power. Turn on the starter switch
to drive the operation of the engine for oil absorption. It may take longer time for oil
pumping if this is the first time to start the engine or the engine is stored for a long period.
The fuel reaches the carburetor and start the engine then flooded engine may impossible
to start. Open the choke and increase the throttle to the idle, turn on the starter switch and
the engine should start and run smoothly. In winter warm-up for 2-5 minutes while in
summer warm-up for 1-2 minutes.
To avoid the unintentional start, add a tandem switch on the start button. As an
option, start power plug can be unplugged when the engine stops using.
• 磨 合 RUNNING-IN
磨 合 初 期 油 针 设 定 L: 1 圈 H: 1 圈
DLE200 引 擎 在 出 厂 时 已 经 检 验 磨 合 。 用 户 对 引 擎 进 一 步 磨 合 可 以 了 解 并 延 长 发 动 机 的
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设 计 寿 命 。
禁 止 把 发 动 机 固 定 在 没 有 减 振 装 置 的 支 架 上 进 行 磨 合 。 禁 止 在 没 有 安 装 标 准 螺 旋 桨 的 情
况 下 启 动 引 擎 。
磨 合 引 擎 须 安 装 在 动 力 伞 框 上 或 安 装 在 专 用 的 试 车 台 架 上 , 在 没 有 尘 土 杂 物 , 不 影 响 他
人 的 安 全 环 境 中 进 行 。 建 议 在 有 经 验 的 人 员 指 导 下 进 行 。
Initial stage for running-in: L I turn, H:1 turn
DLE200, before being delivered, are subject to a severe quality check, in order to
verify if all the components respect the fixed parameters, but a further running-in is
necessary. A good running-in will prolong the life of your engine.
Don't running-in without the vibration damper stand. Never start engine without
installation of a standard propeller.
The running-in engine should be installed in the paramotor frame or a customized
stand. Find a suitable location away from obstructions, people. Carry out running-in with
the help of the experienced people.
怠 速 低 速 磨 合 : 燃 油 配 比 40:1。
启 动 引 擎 , 保 持 转 速 在 2500—3000 转 间 断 运 行 30 分 钟 。 期 间 可 停 车 几 次 冷 却 并 检 查 引
擎 与 螺 旋 桨 工 况 使 之 在 稳 定 状 态 。
启 动 引 擎 , 保 持 转 速 在 3500 至 4000 转 间 断 运 行 30 分 钟 。 期 间 可 停 车 几 次 冷 却 并 检 查 引
擎 与 螺 旋 桨 工 况 使 之 在 稳 定 状 态 。
Idle-low speed running-in: fuel ratio 40:1
Start the engine, increase the RPMs to 2500/3000 for 30 minutes. Switch off the
engine and check the condition of engine and propeller.
Start the engine, increase the RPMs to 3500/4000 for 30 minutes. Switch off the
engine and check the condition of engine and propeller.
低 速 中 速 磨 合 : 燃 油 配 比 50:1。
启 动 引 擎 预 热 后 , 保 持 转 速 在 4000 至 4500 运 行 30 分 钟 , 期 间 可 停 车 几 次 冷 却 并 检 查 引
擎 与 螺 旋 桨 工 况 使 之 在 稳 定 状 态 。
磨 合 即 将 结 束 时 请 在 指 标 范 围 内 调 整 高 速 油 针 与 低 速 油 针 的 开 度 ,
磨 合 后 正 常 状 态 的 引 擎 应 该 怠 速 稳 定 、 加 减 速 顺 畅 、 高 速 略 微 富 油 状 态 。
磨 合 后 正 常 状 态 的 火 花 塞 中 心 电 极 为 深 褐 色 , 螺 纹 部 位 有 微 湿 的 油 渍 为 好 。
地 面 磨 合 超 过 90 分 钟 时 , 检 查 所 有 部 件 正 常 , 引 擎 运 行 良 好 , 可 挂 伞 投 入 使 用 。
开 始 使 用 的 10 小 时 内 引 擎 在 油 门 全 开 状 态 请 勿 超 过 5 分 钟 , 引 擎 长 时 间 工 作 在 极 限 状 态
会 缩 短 使 用 寿 命 。
Low-middle speed running-in: fuel ratio 50:1
Start the engine and let it warm up. Increase the RPMs to 4000/4500 for 30 minutes.
Switch off the engine and check the condition of the engine and the propeller.
At the end of the running-in, the opening between high speed needle and low speed
needle should be adjusted.
After the running-in, the engine in the normal condition should be in stable idle,
smooth acceleration and deceleration and slightly oil-rich state when in high speed.
After the running-in, the insulator of the spark plug should be coffee brown with slightly
oil in the thread parts.
Ground running-in exceeds 90 minutes with every component in regular and running
well of engine, then it can be put into use with parachutes.
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Do not exceed 5 minutes in the first 10 hours use with full throttle. Keep engine at
peak RPM will resulting in life reduction.
• 化 油 器 的 调 整 CARBURETOR ADJUSTMENT
(1)、 阻 风 门 (Choke Control)
(2)、 油 门 (Throttle Control)
(3)、 怠 速 调 节 螺 丝 (Idle Adjustment)
(4)、 低 速 油 针 (Low Speed Needle)
(5)、 高 速 油 针 (High Speed Needle)
出 厂 设 置 :L( 低 速 ) 油 针 逆 时 针 转 动 1 圈 ,H( 高 速 ) 油 针 逆 时 针 转 动 1 圈 。
“L” 油 针 用 于 调 节 低 速 供 油 ,“H” 油 针 用 于 调 节 高 速 供 油 。 油 针 螺 丝 是 很 精 细 的 部 件 , 用
力 过 大 可 能 会 造 成 化 油 器 损 坏 。
化 油 器 的 出 厂 设 置 可 以 使 引 擎 正 常 启 动 并 满 足 大 部 分 地 区 的 工 况 需 要 , 但 海 拔 、 温 度 的
变 化 需 要 对 化 油 器 进 行 细 微 调 整 。
低 速 至 高 速 加 速 不 畅 , 可 微 小 的 逆 时 针 开 大 “L” 油 针 增 加 低 速 油 量 ; 低 速 富 油 会 引 起 怠
速 容 易 熄 火 , 可 顺 时 针 减 小 “L” 油 针 。
建 议 使 用 转 速 表 配 合 调 整 高 速 油 针 。 微 调 “H” 油 针 使 发 动 机 达 到 最 高 转 速 后 再 逆 时 针 开
大 0.2—0.3 圈 保 持 略 微 富 油 为 标 准 状 态 。
通 过 火 花 塞 颜 色 判 断 油 气 混 合 状 态 :
启 动 引 擎 , 全 油 门 运 转 20 秒 在 高 速 状 态 下 熄 火 , 卸 下 火 花 塞 , 正 常 是 黄 褐 色 , 发 黑 说 明
富 油 , 发 白 表 示 贫 油 。
引 擎 在 贫 油 状 态 下 运 行 会 烧 坏 活 塞 和 气 缸 , 导 致 发 动 机 严 重 损 坏 。
调 整 油 针 的 工 作 需 要 交 给 有 经 验 的 人 员 进 行 。( 发 动 机 贫 油 状 态 下 运 行 导 致 的 发 动 机 损
坏 不 在 保 修 范 围 )
Your DLE engine comes tuned with the factory default carburetor setting: L(Low
speed) needle 1turn counterclockwise open and H(High speed) needle 1turn
counterclockwise open.
Use L needle for the low oil supply while H needle for high oil supply. Oil needle screw
is a delicate part and excessive force may result in carburetor failure.
The factory default carburetor setting meets the needs of most areas. Adjust the
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carburetor with the change of the altitude and temperature.
Acceleration problem from low to high speed can slightly tune the L needle
counterclockwise to increase the low speed oil. A lower RPM with rich oil can cause
stalling or rough idle and reduce L needle by turning clockwise.
When tuning your engine, we recommend using a tachometer. Fine tuning H needle
will make the engine reach to the maximum RPM. Then turn the needle 0.2-0.3 turn
counterclockwise and keep rich mix condition.
Judging by the color of spark plug:
The ideal mixture is reached when the insulator of the spark plug is coffee brown
without carbon deposits. A black sooty plug means the engine is too rich, and white/grey
plug means the engine is too lean. You can see better the color of the spark plug by
keeping the engine for 20 seconds at maximum speed.
The piston and cylinder will burnout when the engine is running in a lean
condition, that will lead to serious failure of the engine.
Turning the needle should be carried by experienced people. (Warranty is void
when engine failure caused by the lean condition )
• 使 用 中 的 注 意 事 项 IMPORTANT NOTES
- 请 使 用 推 荐 规 格 的 螺 旋 桨 , 未 安 装 螺 旋 桨 时 禁 止 启 动 引 擎 , 禁 止 使 用 破 损 的 螺 旋 桨 。 螺
旋 桨 不 匹 配 会 缩 短 引 擎 的 寿 命 。
- 在 螺 旋 桨 两 侧 有 人 或 周 围 人 员 较 多 的 情 况 下 请 勿 启 动 引 擎 。
- 每 次 起 飞 前 降 落 后 请 检 查 油 路 、 电 路 、 螺 旋 桨 与 机 器 各 部 分 固 定 螺 栓 接 口 是 否 松 动 。
- 每 次 飞 行 在 启 动 并 预 热 引 擎 后 请 检 查 引 擎 的 怠 速 、 加 减 速 性 能 正 常 后 方 可 起 飞 。
- 在 使 用 过 程 中 有 异 常 的 声 音 或 振 动 , 要 马 上 降 落 检 查 , 排 除 故 障 后 才 能 继 续 使 用 。
- 在 正 常 飞 行 中 请 不 要 熄 火 滑 翔 , 长 时 间 停 车 可 能 造 成 在 阻 风 门 打 开 的 状 态 下 难 以 启 动 。
- 空 中 启 动 时 继 电 器 可 能 会 发 生 短 路 , 造 成 起 动 电 机 损 坏 , 甚 至 引 起 火 灾 。
- 遇 到 空 中 停 车 , 请 尽 快 寻 找 能 安 全 降 落 的 地 点 , 不 要 花 太 多 时 间 尝 试 二 次 以 上 的 启 动 。
- 保 持 发 动 机 表 面 清 洁 , 保 证 散 热 良 好 。
- 服 药 、 饮 酒 或 身 体 不 适 时 , 严 禁 对 引 擎 进 行 保 养 和 使 用 。
- Please use the recommended propeller. Do not try to start the engine without the
propeller. Avoid to use the damaged propeller. Improper propeller may shorten the life
of the engine.
- Never start the engine with people near the propeller.
- Check the loose bolt joints within oil circuit, wiring, propeller and other parts of the
engine before taking off and after landing.
- Check the idle and ACC/DEC performance after starting and warming up the engine.
Take off when in normal.
- Immediate landing and checking should be carried out when hearing abnormal sound
or vibration during flight. Using after trouble shooting.
- Don't shut down and glide in the normal flight as long time stop will lead to the start of
the choke when it is open.
- The relay may be short out when starting in the air and result in the failure of starter
motor or fire.
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- Looking for a safe place to land when occurring sudden stoppage in the air. Don't
spend too much time on additional starting.
- Keep the engine surface clean and ensure good cooling.
- Avoid to maintain or use the engine when taking medicine, drinking or in poor health.
• 维 护 保 养 MAINTENANCE
应 避 免 在 灰 尘 较 大 的 环 境 中 使 用 。 飞 行 几 十 小 时 后 可 视 情 况 把 空 滤 拆 下 用 汽 油 、 水 或 压
缩 空 气 对 其 进 行 清 理 。
在 一 定 周 期 内 清 洁 化 油 器 里 面 的 燃 油 滤 网 及 针 阀 , 否 则 将 引 起 油 针 调 节 失 灵 , 发 动 机 工
作 不 稳 等 情 况 。
每 使 用 10 个 小 时 :
检 查 所 有 螺 丝 是 否 松 动 , 检 查 油 管 、 线 路 是 否 磨 损 , 检 查 火 花 塞 情 况 。
如 需 更 换 火 花 塞 请 选 用 原 厂 配 件 , 不 恰 当 的 火 花 塞 型 号 可 能 会 导 致 发 动 机 过 热 损 坏 。
每 使 用 100 个 小 时 :
检 查 清 理 气 缸 积 炭 , 复 装 汽 缸 时 端 面 涂 抹 耐 高 温 密 封 胶 。
拆 下 化 油 器 固 定 螺 丝 检 查 簧 片 阀 。
注 : 有 必 要 把 每 次 维 修 都 记 录 在 维 修 保 养 记 录 里 。
Avoid to use the engine in heavy dusty environment. Remove and wash the air filter
with gasoline, water or compressed air after dozens of hours flying.
Clean fuel filter and needle valve in the carburetor in a certain period otherwise the oil
needle may fail which cause the unstable of the engine.
Every 10 hours:
Check the bolts condition (loose), fuel pipe, wiring and the spark plug condition.
Use the genuine parts when changing the spark plugs. Inaccurate spark plugs may
lead to overheating and damage of the engine.
Every 100 hours:
Check and clean the carburetor. Paint high temperature sealant on end face when
assembling the cylinder.
Check the reed valve by removing the carburetor set screws.
Note: It is advisable to keep records of all maintenance in an engine maintenance
record.
• 传 动 皮 带 的 松 紧 调 节 BELT ADJUSTMENT
如 果 传 动 皮 带 设 置 过 紧 , 将 会 损 坏 曲 轴 轴 承 和 从 动 轮 轮 毂 上 的 轴 承 。
引 擎 在 使 用 一 段 时 间 后 , 传 动 皮 带 会 有 拉 伸 打 滑 现 象 , 这 时 需 要 调 整 偏 心 轴 , 使 皮 带 张
紧 。 在 开 始 调 整 之 前 , 请 事 先 用 记 号 笔 在 偏 心 轴 和 支 架 上 画 一 道 小 记 号 , 这 道 记 号 就 是 后 续
调 整 参 考 用 的 起 始 点 。 调 整 或 更 换 皮 带 时 , 先 拧 松 从 动 轮 偏 心 轴 背 后 和 侧 面 的 锁 紧 螺 丝 , 螺
丝 松 开 后 就 可 以 用 开 口 扳 手 来 转 动 偏 心 轴 , 同 时 小 心 观 察 每 次 转 动 1mm。 调 节 完 成 后 先 拧
紧 从 动 轮 背 后 的 螺 丝 , 再 拧 侧 面 的 锁 紧 螺 丝 。
A belt which is “over tensioned” can do permanent damage to the bearings
inside of the pulley hubs and drive shaft.
All belt driven engines need a belt readjustment after a few hours. If the belt slips, cam
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shaft should be adjust to maintain proper belt tension. Before adjusting the belt take a felt
pen or marker and make a small mark on the cam shaft and on the front of the reduction
plate. This will be your starting point for reference. Loosen the safety bolt located high up
behind the reduction mounting plate and the side bolt. Once these are loose, you can turn
the cam with wrench - careful to observe the 1 mm increments. Once you have finished
turning the cam re-tighten the safety bolts. First tighten the back bolt by keeping firm hold
on the cam with the wrench, and then the side bolt.
• 故 障 排 除 TROUBLESHOOTING
无 法 启 动 : 首 先 检 查 电 路 , 确 保 火 花 塞 安 装 到 位 , 取 下 火 花 塞 , 启 动 电 机 转 动 , 观 看 火
花 塞 上 是 否 有 电 。 无 电 , 检 查 磁 电 机 到 高 压 包 之 间 的 线 路 , 有 电 , 检 查 油 路 的 问 题 。
取 下 火 花 塞 时 , 如 果 火 花 塞 上 全 是 油 渍 , 可 能 是 供 油 量 太 大 , 或 者 油 泵 得 太 多 , 擦 干 净
火 花 塞 重 新 启 动 。 如 果 火 花 塞 是 干 的 , 说 明 供 油 有 问 题 , 再 重 新 泵 油 , 如 果 泵 不 进 去 , 检 查
从 油 箱 到 化 油 器 之 间 的 油 路 是 否 堵 塞 , 包 括 为 化 油 器 提 供 泵 油 条 件 的 单 向 进 气 阀 。
The engine cannot start: check the circuit and make sure the spark plug installed
properly. Take off the spark plug and start the motor rotation to see if there are electricity
on the spark plug. Without electricity, check the circuit between the magneto and ignition
coil. With electricity, check the fuel circuit.
To determine if the engine is flooded remove the spark plug and inspect for a wet plug.
The plug should have some fuel, but will not be saturated. Dry the wet plug and start the
engine. The dry plug means something wrong with the fuel supply. Pump the fuel again
and if failed, check supply lines to ensure fuel is making it t the carburetor intake. Make
sure the fuel arrives correctly from the tank to the carburetor
• 保 修 条 款 WARRENTY
- 本 产 品 自 购 买 之 日 起 提 供 1 年 的 质 保 期 。
- 传 动 皮 带 、 火 花 塞 、 空 滤 等 消 耗 品 不 在 保 修 范 围 内 。
- 改 装 、 安 装 了 非 DLE 原 厂 部 件 或 不 按 要 求 使 用 等 人 为 因 素 造 成 的 损 坏 不 享 受 免 费 保 修 。
- 不 按 要 求 往 汽 油 里 添 加 机 油 或 使 用 了 劣 质 机 油 , 造 成 发 动 机 损 坏 的 不 属 保 修 。
- 保 险 期 间 寄 送 产 品 的 费 用 , 国 内 用 户 自 购 买 之 日 起 三 个 月 内 往 返 运 费 由 厂 方 负 责 , 超 过
三 个 月 的 往 返 运 费 由 买 家 承 担 。
- 请 妥 善 保 存 好 说 明 书 及 填 写 客 户 信 息 , 以 作 为 保 修 时 的 凭 证 。
- 1Year warranty beginning from the date of purchase.
- Warranty do not apply to consumable components of the engine like transmission belt,
spark plug and air filter.
- Warranty do not apply to engine modification and installation not authorized and
approved by DLE.
- Warranty do not apply to damages caused by the misuse of gasoline with oil or poor
quality of oil.
- Please keep the user manual in good condition and fill in customer information as a
warranty certificate.
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技 术 参 数 TECHNICAL FEATURES
类 型 Type 两 冲 程 2 stroke
缸 径 Bore
55mm
行 程 Stroke 42mm
排 气 量 Displacement
200CC
功 率 Power ( 加 强 型 排 气 管 Premium Muffler ) 23HP/8000rpm
( 标 准 排 气 管 Standard Muffler ) 20HP/7500rpm
压 缩 比 Compression Ratio 10:1
减 速 比 Reduction ratio 1:2.7
传 动 方 式 Transmission Type 皮 带 Belt
启 动 方 式 Starting Type 电 启 动 Electrical Start
净 重 ( 除 排 气 管 ) Net Weight (without muffler)
10.3 Kg
简 易 排 气 管 重 量 Standard Muffler Weight 1.1 Kg
加 强 型 排 气 管 重 量 Premium Muffler Weight
火 花 塞 Spark Plug
2.2 Kg
DLE-8A
汽 油 Petrol 93# 、97#
发 电 输 出 Alternator Output
发 选 配 输 出 Premium Alternator Output
螺 旋 桨 Propeller
14V 1A
14V 4A
1220mm
主 要 紧 固 件 安 装 扭 矩 Main Torques Kg.m n.m
火 花 塞 Spark Plug M14 2.4 24
螺 旋 桨 紧 固 螺 丝 Propeller fastening bolts M8 2.5 25
汽 缸 紧 固 螺 丝 Cylinder fastening bolts M6 1 10
曲 轴 箱 紧 固 螺 丝 Crankcase fastening bolts M6 1.5 15
M8 2 20
排 气 口 螺 丝 Exhaust bolts M6 1.5 15
偏 心 轴 轴 向 拉 紧 螺 丝 Eccentric shaft axial tighten bolts M8 2 20
偏 心 轴 径 向 固 定 螺 丝 Eccentric shaft radical fixed bolts M8 2.3 23
化 油 器 紧 固 螺 丝 Carburetor fastening bolts M5 0.5 5
曲 轴 前 端 螺 母 Nuts to fix the front part of the crankshaft M12 4 40
曲 轴 后 端 螺 母 Nuts to fix the back part of the crankshaft M10 3.2 32
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维 修 保 养 记 录 MAINTENANCE RECORD:
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发 动 机 型 号 Engine Type:DLE200
发 动 机 编 号 Engine Serial No.:
购 机 日 期 Date of Purchase:
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