Biciklistički bonton_tisak

More documents

Recommendations

Info

Postojećenavike06Slobodna Dalmacija
Split je grad usmjeren na korištenjeosobnih automobila. Gotovo svi ihimamo, često i više od jednog u obitelji.U prilog tome govori broj registriranihosobnih automobila, koji raste zaprosječno 2,7 posto godišnje. Planiratigrad po mjeri osobnog automobilanije moguće, održivo ni potrebno izperspektive prostora, ekologije i financijakoje bi nam za to trebale.Ako promatramo grad iz perspektivevozača osobnog automobila, nikadnam neće biti dovoljno parkirnih mjesta,garaža i prometnih traka, a uvijek ćemobiti u gužvi. Stoga moramo raditi narazvijanju ostalih, održivih modelaurbane mobilnosti koji se prije svegaodnose na javni prijevoz i pješačenje.Prva asocijacija na javni prijevoz su namautobusi, međutim postoje i alternativnioblici javnog prijevoza, poput javnihbicikala, koji sa sobom nose višestrukekoristi, koje ćemo pojasniti u nastavkuvodiča. Osim razvijanja samog sustavajavnog prijevoza povezanog s načinomna koji upravljamo prometom umirovanju (parkingom), moramo raditina edukaciji i mijenjanju vlastitih navikaako želimo živjeti u gradu koji uvažavasve sudionike u prometu i čije ulicedolaze do izražaja naspram parkiranihautomobila.Također, moramo podignuti razinuinformiranosti i sigurnosti kakobiciklista, tako i vozača motornih vozilai pješaka, s obzirom da naš grad nemadovoljno razvijenu mrežu biciklističkihprometnica. U Splitu je teško pronaćiulice gdje je adekvatno zadovoljenapotreba različitih korisnika (prometvozila, javni prijevoz, pješaci, biciklisti,gospodarske djelatnosti, sadržaji istanovnici). Konflikti između pješaka,biciklista i motornog prometa nastajuna većini naših ulica i cesta, osobitou blizini centra grada. Stoga je nužnomeđusobno uvažavanje i dobropoznavanje prometnih pravila.bicikistički bonton 07
Page 1 and 2: BicikliSTičkibontonSPLITPARKINGSPL
Page 3 and 4: KAZALO4. Zašto biciklirati?6. Post
Page 5: Bicikliranje je najbrži, a u koron
Page 9 and 10: Prema podacima onačinima prometova
Page 11 and 12: IZVOR: PLAN ODRŽIVE URBANE MOBILNO
Page 13 and 14: „biciklistička traka“je dio ko
Page 15 and 16: Vozači bicikli dužni suse kretati
Page 17 and 18: odnosno mijenjati prometnutraku, pr
Page 19 and 20: bicikistički bonton 19
Page 21 and 22: PRIJE NEGO KRENETENA CESTUIzaberite
Page 23 and 24: Vozači oprez, idebiciklVozači oso
Page 25 and 26: bicikl od krađe?U-LOCK + SAJLAVeza
Page 27 and 28: Za razdoblje od srpnja 2019. do tra
Page 29 and 30: Aplikaciju možetepreuzeti i putemQ
Page 31 and 32: NAJAM BICIKLATERMINALOMKlikni / oda
Page 33 and 34: sjedalice moli se da obrati prate u
Page 35 and 36: bilan/Jednostavanbicikistički bont

Biciklistički bonton_tisak

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?