Chevrolet Cruze 1.8 AT
Chevrolet Cruze 1.8 AT
Chevrolet Cruze 1.8 AT
You also want an ePaper? Increase the reach of your titles
YUMPU automatically turns print PDFs into web optimized ePapers that Google loves.
REDAKČNÝ TEST<br />
<strong>Cruze</strong> je pekné auto, zrelé pre európsky trh<br />
<strong>Chevrolet</strong> <strong>Cruze</strong> <strong>1.8</strong> <strong>AT</strong><br />
Nad očakávania dobrý<br />
Duchovný nástupca modelu Laccetti má cekom iný prístup a so svojím predchodcom nemá takmer nič spoločné.<br />
<strong>Chevrolet</strong> sa silou-mocou snaží vymazať z myslí európskych motoristov spojenie <strong>Chevrolet</strong>-Daewoo<br />
a prvou lastovičkou by mal byť práve <strong>Cruze</strong>. Z opačnej stany ho v tesnej blízkosti nasleduje Spark, no o tom<br />
inokedy. <strong>Cruze</strong> v sebe prináša nápaditosť, praktickú využiteľnosť, kvalitu a neporovnateľne lepšie jazdné<br />
vlastnosti. My sme ho v dlhodobom teste preverili tak v meste, ako aj mimo neho.<br />
Žiadny kórejský a nevýrazný dizajn,<br />
podľa nás započatá obmena modelového<br />
portfólia spôsobila, že spájať <strong>Chevrolet</strong><br />
s touto krajinou by mohlo byť až trestným<br />
činom. Elegantné línie sa miesia so<br />
skrytou agresiou, ktorá je však len hraná.<br />
<strong>Cruze</strong> sa však ako rodinný sedan nemá na<br />
čo hrať a hneď vykladá karty na stôl. Aj<br />
v nudnej šedo-striebornej farbe je <strong>Cruze</strong><br />
pekným autom a mohol by sa porovnávať<br />
napríklad s nie až tak peknou Octaviou či<br />
francúzskym Fluence. Myslíme si, že <strong>Chevrolet</strong>u<br />
prospieva orientácia na európsky,<br />
možno až americký dizajn, čím sa nielen<br />
zbaví starých a zbytočných predsudkov,<br />
8<br />
Prvý dojem<br />
ale ale zvýrazní sa aj v dave priemerných<br />
automobilov.<br />
Po nastúPení<br />
Spracovanie akoby vypadlo tomu<br />
z Insignie alebo Astry. Podobné členenie<br />
stredového panela, ale aj tvar tlačidiel<br />
svedčia o spolupráci značiek. Aj keď<br />
na praktickú stránku kožených sedadiel<br />
máme svoj názor, v prípade ich vyhrievania<br />
sa to počas chladných mesiacov dá<br />
vydržať. Aj svetlomety sa ovládajú kruhovým<br />
ovládačom naľavo od volantu. Medzi<br />
troma tubusmi, konkrétne v tom treťom<br />
je displej s údajmi palubného počítača,<br />
ktorý spolu s displejom audia nie je v pre-<br />
vedení najnovšej technológie, no spolu<br />
s podsvietením prístrojov to zachraňuje<br />
príjemná farba. Volič automatickej prevodovky<br />
má dosť vysoký zdvih a ani tvar<br />
a spracovanie nie je z najkvalitnejších, no<br />
u nás sa aj tak väčšina zákazníkov rozhodne<br />
pre manuálnu prevodovku. Priestor<br />
na zadných sedadlách je primeraný tejto<br />
triede, objem batožinového priestoru<br />
450 litrov je takisto štandardom. Tu sme<br />
sa potešili otváraniu priamo na veku, kde<br />
stačí zatlačiť a vstup so širokým otvorom<br />
je plne k dispozícii.<br />
jazda<br />
19/2009<br />
Zo štvorice motorov sme siahli po tom
19/2009<br />
pravdepodobne najmenej žiadanom<br />
na slovenskom trhu, ktorý je spojený<br />
s novým šesťstupňovým automatom.<br />
Výkon 140 koní nie je na 1,4-tonové auto<br />
málo. Automat je však len pre tých, čo sú<br />
buď pohodlní a jazdia vo vyššom veku<br />
alebo pre ženu, ktorá má s manuálnym<br />
volením stupňov problémy. V úvode<br />
dlhodobého testu sme mali pri väčšinovej<br />
jazde mestom spotrebu 9,9 l/100 km.<br />
My sa priebežne budeme snažiť hľadať<br />
spôsoby, ako by sa táto hodnota dala<br />
znižovať. Motor je už zabehnutý, čiže<br />
týmto smerom cesta nepovedie. V rámci<br />
používania automatu je však jazda komfortná,<br />
podvozok je v rámci tejto značky<br />
najlepší, aký kedy bol.<br />
drUHý dojem<br />
<strong>Chevrolet</strong> <strong>Cruze</strong> bol úprimne príjem-<br />
ným osviežením nielen pre nás, ale aj pre<br />
značku <strong>Chevrolet</strong>. My sa domnievame, že<br />
nie všetci eventuálni klienti sa rozhodujú<br />
povrchne, ale auto si u predajcov vyskú-<br />
<strong>Chevrolet</strong> <strong>Cruze</strong> <strong>1.8</strong> <strong>AT</strong><br />
nízka cena<br />
míľnik <strong>Chevrolet</strong>u<br />
spotreba<br />
práca automatu<br />
Vonkajšie<br />
kľučky a<br />
spätné<br />
zrkadlá<br />
vo farbe<br />
karosérie<br />
zvyšujú<br />
atraktivitu<br />
auta<br />
šajú a vytvoria si vlastný názor. Ostatné<br />
dojmy z auta a naše názory prinesieme<br />
v záverečnom teste.<br />
Peter Kríž<br />
Základná cena - 12 750 €<br />
Cena testovaného modelu – 21 880 €<br />
REDAKČNÝ TEST<br />
Grafika displeja by mohla byť vo vyššej kvalite,<br />
farba podsvietenia je príjemná<br />
Otvor do 450-litrového batožinového priestoru<br />
je široký a minimálne členitý, čo prispieva k jeho<br />
využiteľnosti<br />
Základné technické údaje:<br />
My by sme<br />
radšej siahli<br />
po manuálnej<br />
prevodovke<br />
Dĺžka x šírka x výška 4597 x 1788 x 1477 mm<br />
Rázvor 2685 mm<br />
Pneu 215/50 R17<br />
Objem batožinového prestoru 450 / 1620 l<br />
Pohotovostná hmotnosť 1390 kg<br />
Celková hmotnosť<br />
dynamické vlastnosti (<strong>1.8</strong> at)<br />
1818 kg<br />
Zrýchlenie z 0 na 100 km/h 11,5 s<br />
Maximálna rýchlosť 190 km/h<br />
mesto 9,9 l/100 km<br />
Spotreba<br />
mimo mesta (130/90 km/h)<br />
8,5-9/6 l/100 km<br />
kombinovaná 8,6 l/100 km<br />
motorizácie/benzín 1.6 <strong>1.8</strong><br />
Max. výkon 83 kW 104 kW<br />
Pri otáčkach 6400 min -1 6200 min -1<br />
Krút. moment 153 N.m 176 N.m<br />
Pri otáčkach 4200 min -1 3800 min -1<br />
motorizácie/nafta 2.0 vCdi 2.0 vCdi<br />
Max. výkon 92 kW 110 kW<br />
Pri otáčkach 4000 min -1 4000 min -1<br />
Krút. moment 300 N.m 320 N.m<br />
Pri otáčkach 2000 min -1 2000 min -1<br />
9
Change language