Caterham News - Seven Cars & Parts

Doppelausgabe 9/10 2008 

- Editorial 

- Caterham News 

- Motorsport 

- Seven Termine 

- Fahrzeug & Teilebörse 

- Kurioses 

Seven Cars & Parts Automobile GmbH 

Ringbahnstrasse 9, 41460 Neuss, Telefon 0 21 31.71 81 432, Fax 0 21 31.71 81 437 

Internet: www.7cars.de, Email: t.klein@7cars.de

Editorial 

Falscher Ehrgeiz ist wohl das Schlagwort wenn der gerade 50 Jahre jung gewordene Papa 

seiner 7 jährigen Tochter trotz starker Erkältung und erhöhter Körpertemperatur 

einen 5000 m Lauf vormacht. Na gut, die letzte Runde war ein wenig gefudelt. 

Paff, da lag er da. Völlig vergessen, dass ein paar Jahrzehnte an der Substanz genagt hatten. 

Schleimbeutelentzündung hieß die Diagnose und zwang mich über 1 Woche ans Krankenbett. 

Daher sind einige Termine nicht eingehalten worden. 

Für das Verständnis ein herzliches danke an unserer Kunden und einen besonderen Gruß an 

P. M. nach Darmstadt. 

Durch gemeinsame Lieferanten habe ich erfahren, dass auch Herr Höckmayer von HKT ernstzunehmende 

Gesundheitliche Probleme hatte aber auf dem Weg der Genesung ist. 

Die Gespräche mit Herrn Höckmayer sind immer von einer besonderen, offenen und fairen Art 

geprägt, auch wenn eine gewisse Konkurrenz nicht auszuschließen ist. 

Wir wünschen Herrn Höckmayer weiterhin gute Besserung. 

7 Fahrer können anstrengend sein, gell. 

Die Plakettenverordnung hat nun auch Düsseldorf erreicht, obwohl durch die Technische 

Universität Cottbus im Auftrag des ADAC Berlin – Brandenburg erneut festgestellt wurde : 

Fahrverbote sind für die Katz. So die Schlagzeile im Handwerksblatt vom 23.10.2008. Für den 

Vorreiter Köln sind ähnliche Ergebnisse bzw. sogar eine erhöhte Feinstaubbelastung an 9 

Tagen mehr als vor der Verordnung erreicht worden. So lange die Kuh Milch gibt wird sie 

gemolken, sonst geht es der Kuh nicht gut !!??. 

Ab jetzt nur noch erfreuliches sofern eine Hochzeit bei der heutigen Scheidungsrate 

erfreulich ist. Aber wir denken ja positiv. Unser Herr Adams hat den Schritt gewagt und hat am 

26.9.2008 in Stuttgart seine langjährige Freundin Nicola geheiratet. 

Danach 4 Wochen in Flitterwochen, hieß für uns keinen Newsletter für September bzw. erneut 

eine Doppelausgabe. 




Unserer Aktivitäten für September und Oktober in Stichworten: 

Die Neuss Grevenbroicher Zeitung, vertreten duch Herrn Hoppe hat am 13.9.2008 mit einem 

Caterham SV an der Mercedes Benz KUL – TOUR durch den Rhein Kreis Neuss teilgenommen. 

Lesen Sie mehr unter Caterham News. 

Heiko Adams und Nicola, da noch Freundin, haben mit einem Caterham an der Düssel - 

Classic um den Jan Wellem Pokal teilgenommen. Die Siegerehrung fand in der edlen 

Turbinenhalle der Stadtwerke Düsseldorf statt. Hier feiert im allgemeinen die „Upper Class“ Zu 

diesem Anlass lernte unser GOLDIE fliegen. Freuen Sie sich auf Rattenscharfe Fotos auch 

unter Caterham News 3 

Zu unserer ersten Driftchallenge am 28.9.2008 auf dem Düsseldorfer Großmarktgelände, 

strahlte die Sonne den ganzen Tag. 

Wunderschön aber in Kombination mit dem rauen Asphalt bauten sogar die Uraltreifen der 

Marke „ELLY ÄRGER“ noch zuviel Gripp auf. 7 Pappschumacher´s statt Pylonen wiesen den 

Teilnehmern den Weg. Lesen Sie mehr unter Caterham Motorsort. 

Neu bei 7CARS - Winterstellplätze für ihren Super 7 mit Professionellem Pflegeservice. 

Lesen Sie mehr über unser Angebot und Caterham News 4. 

Viel Spaß bei unserer Doppelausgabe 

Ihr 

Thomas Klein 




Caterham News 1 

Download Newsletter: http://www.caterham.co.uk/assets/html/news_download.html 

-4- 





Download Newsletter: http://www.caterham.co.uk/assets/html/news_download.html 

-5-


“Ein puritanischer Aufreger” 

Kul-Tour 2008: Es gab schönere Oldtimer bei der jüngsten Classic-Tour durch den Rhein-Kreis 

Neuss. Automobile wie die alten Mercedes Coupes, Jaguar E, Renault Alpine und Austin 

Healey, um nur einige zu nennen. Allesamt heiße Anwärter beim Wettbewerb um den Pokal 

zum Concour d` Elegance. 

Einer hätte hier wenig Chancen gehabt – der Lotus Caterham Super Seven. Doch das 

Imperium schlägt zurück. Der englische Roadster ist Meister auf dem Slalomkurs, beschleunigt 

wie ein Rennwagen und hat durch seine eigenwillige Karosserieform einen hohen 

Aufmerksamkeitswert. Und das seit 50 Jahren, denn so lange wird dieses Automobil schon 

unverändert gebaut. 

-6- 




Dabei wäre die Liste, was ihm an Austattung fehlt, viel länger als das, was ihm zugehört: Türen 

– Fehlanzeige, Heizung ebenfalls, Airbags und Servolenkung – nie davon gehört, Federung – 

so gut wie nicht vorhanden, Kofferraum – gibt’s nicht, von ABS und Esp keine Spur. Zum 

Einsteigen müssen sich Fahrer und Beifahrer auf Minimalgröße zusammenfalten. Um dann in 

Schalensitzen und mit Hosenträgergurten aus dem Rennsport festgeschnallt, unverrückbar 

Platz zu nehmen. Dagegen pflegt der Caterham den Charme der englischen Roadster – die 

lange Motorhaube, die freistehenden Vorderräder, die dicken Backen hinten, die Scheinwerfer, 

heausragend wie Glubschaugen und ein gokart-ähnliches Fahrverhalten sind sein 

Markenzeichen. Und die knapp 150 Pferdestärken verhelfen dem etwas mehr als 500 Kilo wiegenden 

Leichtgewicht zu phänomenaler Beschleunigung. 

Wer fährt eigentlich so ein Spaß-Mobil der puritanischen Extraklasse, ist die Frage an Thomas 

Klein, Importeur des Caterham und Inhaber des Neusser Unternehmens Seven Cars? „Ein 

Spaßauto, das um die 30 000 Euro kostet, ist sicherlich etwas für arrivierte Menschen mit einer 

ganz besonderen Liebe zu echten Fahrmaschinen. Nicht ohne Grund sind daher in 

Deutschland nur einige tausend dieser Caterham-Modelle zugelassen“, so der Deutschland- 

Importeur eines Automobils, das sowohl als Bausatz wie auch als Komplett-Ausführung erhältlich 

ist. 

Rolf Hoppe NGZ 

-7- 





"Düssel-Classic" 

Sonntag morgen 8 Uhr. Das Wetter war mehr als vielversprechend. 

Das Autohaus Ulmen in Düsseldorf erwartete uns mit einem opulenten Frühstück. 

Nach und nach trudelten alle Teilnehmer der Düssel Classic auf den Parkplätzen des 

Autohauses ein. 

Die Rallye begann um 10 Uhr morgens an verschiedenen Startpunkten in Düsseldorf und 

Ratingen. Die Teilnehmer mussten bei einer Sternfahrt durch Düsseldorf mehrere Aufgaben 

erledigen. Dem Sieger winkte am Ende der Jan-Wellem-Pokal. 

Zwischenstopp war um 12 Uhr bei der Rheinischen Post in Heerdt. Hier konnten sich die 

Teilnehmer stärken und mit ihren Fahrzeugen eine Sonderprüfungen ablegen. Es galt eine vorgegebene 

Strecke in genau 30 sek. abzufahren. Anschließend nahmen die Fahrer dann Teil 

zwei der rund 120 Kilometer langen Strecke in Angriff. 

-8- 




-9- 




-10- 




-11- 




-12- 




-13- 




Ford GT 40, ein Jaguar aus dem Jahr 1954, ein Alfa Romeo von 1974 - und natürlich ein orginal 

Caterham Super Seven. Oldtimer-Fans kamen bei der "Ersten Touristischen Düssel- 

Classic" am Sonntag, den 14. September, auf ihre Kosten. 

120 Autos wurden zu der Rallye durch Düsseldorf erwartet - darunter Oldtimer, Youngtimer und 

Fahrzeuge mit alternativem Antrieb. 

Das Ziel der Rallye war der Stadtwerke-Düsseldorf-Park in Flingern. Hier waren die Youngund 

Oldtimer ab 18 Uhr für alle Interessierten zu bewundern. Die Siegerehrung fand in der 

Turbinenhalle der Stadtwerke Düsseldorf statt. Das Team von 7Cars.de erreichte in seiner 

Klasse den 2. Platz. 

Ein schöner Abschluss einer wirklich tollen Ausfahrt. 

-14- 





Wir bieten Winterstellplätze inkl. Folgender Leistungen: 

- Batterie durch spezielles Ladegerät pflegen 

- Luftdruck erhöhen 

- Motorraum und Schläuche mit speziellem Pflegemittel behandeln 

- Kunststoffteile (Dach und Türen mit Pflegemittel behandeln) 

- Wir stellen ein Baumwollcover 

- Vor Einlagerung Ihres Seven waschen wir das Auto und führen vor der Abholung einen 

Sicht Check, sowie eine Probefahrt durch 

- Wir testen bei welcher Temperatur das Kühlgebläse ein bzw. wieder ausschaltet und ob 

das Thermostat öffnet. 

- Wasser und Ölstandkontrolle gehören zum Service. 

- Die Fahrzeuge sind über unsere Betriebs bzw. Handel-Handwerks Versicherung 

Vollkaskoversichert. Auch bei abgemeldeten Fahrzeugen. Das ganze Gebäude ist durch 

die Firma Protection One gesichert. zur Homepage http://www.protectionone.de/ 

Bei älteren Super 7 mit Blechtank muss der 

Tank voll gefüllt sein. Der Stellplatz ist trocken 

und wird ab Temperaturen unter + 5°C 

geheizt 

Preise: 

4 Monate November bis Februar inkl. Material 

und 1,5 Stunden Zeitaufwand, Strom, Baumwollcover 

+ Reinigung und Pflegematerial 

Festpreis 199 € 

5 Monate November bis März 

Festpreis 249 € 

jeder weitere Monat 45 €. Alle Preise inkl. 

Mehrwertsteuer. 

Starten Sie sorgenfrei in die Saison 2009 

durch professionelle Winterpflege von 7Cars. 

-15- 





Link zum Trailer: http://www.motion-media.org/Aktuell/Realisiert/Ride_to_Live_2/RTL2_Trailer_deutsch.wmv 

Ride to Live 2. Die Westtour Inkl. 50 Jahre Caterham Jubiläum Donington Park. 

Mit dem Caterham quer durch Schottland. Endlich ist es soweit, das Team von „Ride To Live“ 

steht kurz vor Vollendung der Fortsetzung. 

Wie im ersten Teil wird es auch im zweiten eine ausgedehnte Tour mit diesmal zwei Super 

Seven geben, darunter der Caterham HPC aus “Ride to Live 1” und einem Caterham R300 

gesponsort von Seven Cars & Parts. Eine packende Tour, die uns eine unglaubliche Vielfalt an 

einzigartigen Bildern und Emotionen liefern wird. 

Und für alle Fans des Seven noch eine gute Nachricht: Die neue DVD wird es sowohl in deutscher 

als auch englischer Sprache geben! 

Das ultimative Weihnachtsgeschenk 

Jetzt sichern und vorbestellen !!! 

€ 29,95 

zzgl. Porto und Verpackung 

-16- 





Kein Autorennen aber die schönsten Oldtimer. 

Was veranlasst zwei Männer sich Sonntag morgens um 6:00 Uhr auf einem Parkplatz zu treffen? 

Eine Tour der besonderen Art in einem besonderen Auto zu einem besonderen Treffen. 

Die Seven-Enthusiasten Andreas Seydel und Thomas Sauer trafen sich am Sonntag, den 

31.08.2008 um 6.00 Uhr in Frankenthal. In einem Caterham SVR ging es dann Richtung 

Schweiz. Es war ein lauwarmer Morgen, die Sonne war noch nicht aufgegangen und alles 

sprach dafür offen und ohne Türen Richtung Schweiz zu fahren. Die ersten Kilometer waren 

beschränkt auf 130 km/h ganz nett und die frische Morgenluft wehte uns locker um die Brillen, 

Lederkappen und Fließpullover. Ab der Südpfalz gab es dann freie Bahn aber auch erste 

Nebelbänke. Bei einer Geschwindigkeit von 170 - 180 km/h ist das offene Fahren in einem 

SVR eine ziemlich zügige Aktion. Die steile Frontscheibe sorgt gerade auf dem Beifahrerplatz 

für ein besonders zügiges Erlebnis. Ein Wirbel auf Kopfhöhe sorgte bei mir für einen eisigen 

Luftstrom sogar durch meine Motorradbrille. Ich bekenne mich daher ab dem mittleren 

Schwarzwald für ein Weichei und ein ist-kalt-es-zieht-Beifahrer-Türenfahrer. Wer unter diesen 

Bedingungen auch litt, war der Tank. Bei diesen Geschwindigkeiten wird auch ein SVR zum 

wahren Säufer. Ein Seven ist und bleibt ein fahrendes Scheunentor, er sieht zwar hübsch aus, 

hat es aber nicht so mit der Aerodynamik. Der cw-Wert dürfte so bei 0,7 liegen. 

Ab der Schweizer Grenze ging es dann eidgenössisch gemütlich weiter Richtung Zürich. 

Nachdem die Sonne voll aufgegangen war, hatte sie auch die Kraft die Nebelbänke aufzulösen 

und die Schleierwolken zu vertreiben. Entlang des Züricher Sees zeigte sich die Schweiz 

von der schönsten Seite. Weiter ging es noch auf der Autobahn Richtung Walensee. So langsam 

gesellten sich auch um uns herum, weswegen wir eigentlich unterwegs waren, englische 

Sportwagen. Hier auf der Autobahn waren es noch bevorzugt Elisen in allen erdenklichen 

Bauformen, MKI, MKII, R, RS und Exige. Kurz vor dem Walensee wurde die Autobahn verlassen 

und Mollis im Glarnerland angesteuert. Sobald wir auf der Landstraße waren, waren wir 

umringt von Triumph, MG’s, Aston’s, Rover, Rolls Royce und vielen andern Klassikern. 

Und dann lag er vor uns, der Flugplatz von Mollis, in klassischer Schweizer Umgebung 

gesäumt von hohen Bergen. Und hier soll es stattfinden, das alljährliche British Car Meeting 

des “The Swiss-TR Club”, eines der schönsten Klassikertreffen in der Schweiz. Eine lange 

Blechlawine aus british cars fährt langsam die lange Zufahrtsstraße zum Flugplatz und dem 

Durchfahrtszelt. Gut gelaunte und freundliche Ordner winken die Fahrzeuge auf den Flugplatz. 

Am Durchfahrtszelt erhält man ein kostenloses Programm und den Hinweis, das sich rechts 

und linkes am Ende des Durchfahrtszeltes eine Spendenbox befindet und der Organisator sich 

selbstverständlich über eine Spende freuen würde. Der Rand des Flugfeldes ist schon am frühen 

Vormittag mit hunderten von englischen Autos gefüllt. Das Treffen nennt sich zwar British 

Car Meeting, was auch für ca. 95% der Fahrzeuge gelten dürfte, aber von den freundlichen 

-17- 




Helfern werden auch Youngster wie schön restaurierte Ford Capri I, ein Ford Escort 2000 

Zakspeed im Renntrimm und ein Wiesmann GT auf das Gelände gewunken. 

Das Wetter zeige sich von der besten Seite mit strahlendem Sonnenschein und hochsommerlichen 

Temperaturen. Es war eine Freude durch all diese fast perfekt restaurierten Fahrzeuge 

zu wandern. Bis zum frühen Nachmittag riss der Zustrom an Klassikern auf den Flugplatz nicht 

ab. In diesem Land gibt es keine Autorennen aber man hat den Eindruck, dass die gesamte 

damalige Produktion an englischen Klassikern sich mittlerweile in der Schweiz befindet. Der 

Zustand der Fahrzeuge lag fast immer bei gut bis sehr gut. Ich hatte teilweise den Eindruck, 

dass sich die Fahrzeuge in einem bessern Zustand als nach dem Erstverkauf befinden. Für 

den Super Seven Fan gab es neben den bekannten Replikas von Westfield, VM und Irmscher, 

einen Lotus S3, einen Lotus 23 sowie einige Lotus S4, Lotus Elans, Ginettas und natürlich 

viele Caterham zu sehen. Bei den Caterham fielen besonders die Fahrzeuge die über Freddy 

Kumschik verkauft wurden auf. Geänderte Rückleuchten, extrem weit heruntergezogene vordere 

Kotflügel, Endrohre statt Sidepipe und wo man hinschaute saubere Verarbeitung. 

-18- 




Besonders aus dem Ei gepellt waren auch die frog eyes, Austin Healey Sprite Mark I. Ein günstiger 

und leichter Sportwagen Baujahr 1958 – 1961, basierend auf einem 950 ccm Morris 

Minor Motor mit 43 PS bei 5700 U/min. Ein besonders schönes Exemplar war orange mit 

schwarzem Doppelstreifen lackiert, stand auf Mini Lights und hatte sogar Schalensitze. 

Ein Westfield mit aufgestellter Haube entpuppte sich bei näherer Betrachtung als Diesel- 

Seven. Als Antrieb diente ein simpler 1,8l Ford-Diesel mit Turbolader. Der Besitzer gab sich 

dann auch noch als Schotte zu erkennen. 

Das freundliche Wetter begleitet uns auch auf der Heimfahrt, die offen aber umweltschonend 

bei eidgenössischer Geschwindigkeit zurückgelegt wurde. Da es jetzt richtig warm war, konnte 

man den Sturm hinter der Frontscheibe ungetrübt ertragen. Weit über 400 km offen auf der 

Autobahn haben zwar für zahlreiche Bewunderung gesorgt, aber auch für einen ordentlichen 

Schmutzfilm. Das abfließende Duschwasser sprach Bände. 

Ein wirklich tolles Treffen, kostenfrei - perfekt organisiert mit unbeschreiblich schönen englischen 

Fahrzeugen. Ein wirklicher Leckerbissen auf Oldtimer-Freunde. 

-19- 




Caterham Motorsport 1 

“Linksherum/rechtsherum” 

Wie im Brummkreisel oder auf dem Kettenkarussell, so fühlten sich manche der ca. 25 

Teilnehmer der ersten 7Cars DriftChallenge auf dem Düsseldorfer Großmarktgelände am 

28.09.08. Ausgerichtet von Thomas Klein und seinem Team drifteten die Teilnehmer auf einem 

großzügigen Parcours gegen die Schwerkraft – wie das breite Grinsen eines jeden zeigte, mit 

viel, viel Spaß bei jeder erneuten Karussellrunde. 

Bis in die frühen Morgenstunden hinein hatten die Organisatoren am Sonntag noch an der 

möglichst sicheren Auslegung der Strecke gefeilt, um auch unerfahrenen Teilnehmer die 

Chance zu sorglosem Driftvergnügen zu geben. 

Zwei von Thomas Klein hervorragend und für die Veranstaltung eigens präparierte Seven standen 

zur Verfügung – eine ‚zahme Variante’ mit 120PS und ein breiteres SV-Chassis mit 170PS 

Rover-Motor für die noch heftigere Quertreiberei. 

-20- 




-21- 




Diese Motorisierung zeigte dann in der Verbindung mit der ‚driftfreudigen’ 

Fahrwerkseinstellung auch so manchem erfahrenem Caterham-Treiber zwischendurch dann 

schon mal ‚wo der Hammer hängt’ und wie schnell ein kleiner Driftwinkel dann zu einem großen 

Kreisel werden kann – eine Erfahrung, die im normalen Straßenverkehr auch vielleicht 

einmal sehr nützlich sein kann. 

Lebensgroße Pappkameraden in Form von Michael Schumacher sollten den Teilnehmern den 

richtigen Weg durch großformatige Pfeile weisen („linkseröm“, „räätseröm“), wurden aber ein 

übers andere Mal im Eifer des Gefechtes ihrer Aufgabe nicht gerecht. 

So mancher Teilnehmer sah zwar die Fahrtrichtung, fühlte sich aber eher zum 

Freestylekreiseln eingeladen, was beim Publikum für viel Spaß, aber in den Kommentaren 

doch auch für „Abzüge in der B-Note“ sorgte. Mitunter waren die Fahrzeuge aber auch so von 

den Qualmwolken der um Gnade wimmernden Reifen eingehüllt, dass man nur erahnen konnte, 

in welche Richtung sich das Karussell gerade drehte. 

Angelockt von der attraktiven Veranstaltung und unterstützt durch das grandiose Wetter mit 

Sonnenschein von morgens bis abends, zeigte sich auch der Besucherparkplatz direkt am 

Parcours gut bestückt: 

-22- 




-23- 




-24- 




-25- 




Zahlreiche Zuschauer waren mit Caterham, Elise oder andern Sportgeräten angereist, um zu 

sehen ‚was so geht’ und vielleicht auch die eine oder andere Mitfahrgelegenheit auf einer 

Demonstrationsrunde zu ergattern – was, soweit möglich, auch gerne gewährt wurde. 

Gegen Ende der Veranstaltung wurden dann bei dem ein oder anderen Teilnehmer und leider 

auch bei den arg geplagten Seven Ermüdungserscheinungen sichtbar, so dass man aus 

Gründen der Sicherheit auf die letzten paar Runden verzichtete und die Siegerehrung für alle 

Teilnehmer vorzog. 

Mit 7Cars-Tshirt, Spielzeugauto und Applaus wurden alle Akteure geehrt und so manchem 

mag der Brummkreisel auch auf der Rückfahrt noch durch den Kopf gegangen sein. 

Für 7Cars war die Veranstaltung ein großer Erfolg und als erste Driftveranstaltung an dieser 

Stelle und in dieser Form trotz der ein oder anderen Improvisation Spaß pur. 

Mit der Aussicht auf den nächsten Termin am 19.10.08 bleibt noch einiges an Vorbereitung, 

aber wir freuen uns jetzt schon auf den Termin und auf zahlreiches Erscheinen! 

Bericht: Ralf Schneider 

-26- 




-27- 




-28- 




Kommentar zum Bericht von Ralf Schneider 

Lieber Ralf, 

danke für den toll geschriebenen Bericht. Selbstkritisch wie wir sind haben wir aber bei weitem 

nicht das Ziel erreicht, dass wir uns gesteckt hatten. Unter anderem sind die Pokale nicht 

fertig bzw. falsch graviert worden. 

Die Autos sollten per Fernbedienung still gelegt werden können. Nicht geschafft, da ein A…. 

namens Cheffe übermütig auf der Testfahrt das neu aufgebaute Auto zerstörte, weil er zwar 

schaffte eine Plastikflasche mit dem rechten Hinterrad wegzukicken aber gleichzeitig den 

dahinter kommenden Bordstein vergaß. Nachtschicht war angesagt. 

Geplant war auch, dass zwei Autos gleichzeitig in entgegengesetzter Richtung starten und 

somit die Fahrzeit verdoppelt worden wäre. 

Der symbadisssche Vermieter hielt das für unmöglich und durchkreuzte meinen lang 

geschmiedeten Plan. Gesundheitlich angeschlagen und durch private Sorgen geplagt, habe 

ich auch eine ordentliche Begrüßung sowie Einweisung nur im Kurzformat durchgeführt. 

So würde ich die Veranstaltung als nur zu 70% gelungen beurteilen. 

Christmas Driften in Kombination mit der Weihnachtsfeier des Caterham Car Club 

Deutschland, heißt die nächste Herausforderung. Wir warten auf die Antwort eines Verwalters 

einer ca. 5000 qm großen Halle. Das wird der 2 Tage Hammer Event zum Jahresausklang, 

wenn die Flasche nicht die Pulle wieder wegkickt. 

Sofern wir 40 Teilnehmer zusammen bekommen werden wir den Startpreis auf 225 € senken. 

Die Caterham 7 sowie Helm inkl. sterieler Kopfhauben werden selbstverständlich gestellt. Die 

Halle steht in unmittelbarer Nähe unseres Firmensitzes und soll, bis zu einer eventuellen 

Neuvermietung 5-6 mal im Jahr zum Driften präpariert bleiben. 

Thomas Klein 

-29- 




Caterham Motorsport 2 

2009 Eurocup Termine 

Orginal E-mail Simon Lampert 

Dear All, 

The increasing number of emails and phone calls tell us that there’s only one subject of conversation in the 

Caterham Motorsport community at the moment: the 2009 Calendar. 

The BRSCC are still finalising the arrangements to secure the dates and venues, and although we haven’t 

been able to achieve our goal of a Euro-festival for ’09 as many of you already know (so Academy and 

Roadsports won’t be going to Spa), it is shaping up to be without doubt the best calendar we have ever 

had. Really! 

The outline for next year will be announced at the Caterham Motorsport Awards Dinner next week, with 

more in-depth details following shortly afterwards. 

So only a few more days to wait until you find out where you could be next year! 

Regards 

Simon Lambert 

Motorsport Manager 

-30- 




Termine 1 

Caterham Car Club Deutschland e.V. 

Kalender 2008 

2008 

Samstag, 22. November 

Hockenheimring mit dem Alpine Club LE TURBOT 

Sonntag, 30. November 

Ausfahrt Südwest 

Samstag, 13. Dezember 

Weihnachtsfeier bei 7Cars in Neuss 

Sonntag, 25. Januar 


Sonntag, 22. Februar 


Sonntag, 29. März 


2009 

Sonntag, 12. April bis Montag, 13. April 

Hockenheimring mit dem Alpine Club LE TURBOT 

Sonntag, 30. April 


Donnerstag, 14. Mai bis Sonntag, 17. Mai 

Jim Clark Revial 

-31- 




Termine 2 

Hallo liebe Interessenten unserer Sportfahrertrainings, 

jetzt die letzten Termin in der Saison 2008 für Sportfahrertrainings nutzen. Wir haben noch 

freie Plätze verfügbar am 

Sa., den 01.11. auf der Nürburgring Nordschleife* 

Mi., den 05.11. Circuit Zolder, Belgien (70 km von Aachen) 


So., den 16.11. auf der Nürburgring Nordschleife* 





Preise auf Anfrage. Da wir uns bereits in der Nebensaison befinden fragt nach 

Sonderkonditonen für Einzeltrainings. *Termine können bei Eis- und Schnee kurzfristig 

abgesagt werden. In dem Fall vereinbaren wir einen Ersatztermin. Bei Nebel kann es zu 

einer Verzögerung bei der morgendlichen Öffnung der Strecke kommen. 

Mit sportlichem Gruß 

Oliver Grams 

www.fahrer-training.de 

-32- 




Fahrzeugbörse 1 

Caterham Super 7 Roadsport SV Neufahrzeug 

Sondermodell mit dem bekannten Rover Motor kombiniert mit dem günstigen Wechselkurs 

zum Hammerpreis. 

Serienausstattung: 

Scheibenbremsen vorn und hinten, De-Dion Hinterachse, Wetter Ausrüstung, heizbare und 

getönte Frontscheibe, 5 - Gang Getriebe. 

VERKAUFT !!! 

Abb. zeigt nur den Farbton. Die Sondermodelle 

mit Rover Motor haben die 

Auspuffanlage auf der linken Seite. 

Extras: 

SV Chassis mit Sitzwannenvertiefung für 2 Meter Fahrer 

Lackierung schwarz mit Einstiegsschutzleisten 

14 Zoll Minilite Felgen mit AVON Bereifung und 50 mm Distanzscheiben an der Hinterachse. 

4 Punkt Hosenträgergurte, Ledersitze und Ledermittelkonsole, 2 x Dreibeinaußenspiegel 

Chrom, 

Überführung und T.Ü.V Abnahme, Volle Werksgarantie, Linksgelenkt 

Der Standardpreis mit Ford Sigma Motor : 41900 Euro 

Unser Sonderpreis: 32950 Euro. Nächstmöglicher Liefertermin Februar 2009. 

Günstiger geht es nicht !!!!!!!!!!!!! 

-33- 





Caterham Super 7 Roadsport S 3 Neufahrzeug 

Sondermodell mit dem bekannten Rover Motor kombiniert mit dem günstigen Wechselkurs 

zum Hammerpreis. 

Serienausstattung: 

Scheibenbremsen vorn und hinten, De-Dion Hinterachse, Wetter Ausrüstung, heizbare und 

getönte Frontscheibe, 5 - Gang Getriebe. 

Extras: 

S 3 Chassis, Lackierung Britisch Racing Green mit Einstiegsschutzleisten 

14 Zoll Minilite Felgen mit AVON Bereifung und 50 mm Distanzscheiben an der Hinterachse. 

Ledersitze schwarz und Ledermittelkonsole, 2 x Dreibeinaußenspiegel Chrom, Überführung 

und T.Ü.V Abnahme, Volle Werksgarantie, Linksgelenkt 

Der Standardpreis mit Ford Sigma Motor: 39500 Euro 

Unser Sonderpreis 29950 Euro. Liefertermin sofort. 

Günstiger und schneller geht es nicht !!!!!!!! 

Abb. zeigt nur den Farbton. Die Sondermodelle 

mit Rover Motor haben die 

Auspuffanlage auf der linken Seite. 

-34- 





Weitere 8 Sondermodelle mit Rover Motor verfügbar. 

Selbstverständlich können alle Fahrzeuge nach Ihren Wünschen ausgestattet werden. Auch 

als Bausatz lieferbar. 

Der Preis reduziert dabei nochmals um 3200 Euro. 

Gesamtpreis für einen Bausatz ab 25950 Euro möglich. 

Lassen Sie sich beraten. Kurzfristige Lieferzeiten bei sensationellen Preisen. 

Günstiger wird es nie mehr !!!!!!!! 

-35- 





1600´er Rover 

Modell / EZ: 9.7.1997 

KM-Stand: 12000 km 

Leistung: 84 kW / 114 PS 

TÜV / AU: neu 

Extras: 

Kaufpreis 22.900 € 

inkl. 2 Jahre Garantie 

Aluminium Rennkühler, Sperdifferential, Caterham Gelb, dreiteilige Felgen, verstärkte 

Kupplung, 2 x Formel Außenspiegel, Black Pack, kleine H4 Scheinwerfer. 

Erstbesitz, Fahrzeug ist regelmäßig bei uns gewartet worden. 

Lückenloser Inspektionsnachweis. 

...weiter nächste Seite 

-36- 




-37- 





Jubiläumsmodel 7Cars Caterham HPC 

Modell / EZ: 1986/-Technik-Stand 1996/2007 

KM-Stand vor Neuaufbau: 35000 km 

Motorlaufleistung: 10000 km 

Leistung: 110 kW / 150 PS 

TÜV / AU: neu 

Bereifung: Avon CR500 205/55 R13 

Besonderheiten und Zubehör: 

Kaufpreis 39.900 € 

7Cars Jubiläumsmodell in Vollaluminium 

16V-Opelmotor mit 150 PS, 4-1 Auspuffanlage mit Katalysator nach Euro 2, Sitzwannenvertiefung 

für 2 Meter Männer, Ledersitze mit Goldkeder, Minilite Felgen Gold, 

Armaturenbrett Gold mit verchromten Armaturenringen, innenbelüftete AP Rennbremse vorn, 

-38- 




Runde Rückleuchten, Überrollbügel Gold, Heckabdeckung Alu, Steinschlagschutzbleche Gold 

Auspuffblende Seven Cars Racing Team, Vorderachse Gold, kl. H4 Scheinwerfer, Dreibein - 

Außenspiegel, 2 x Windsplit 


-39- 





-40- 





-41- 




-42- 





6 

Caterham CSR260 Race 

Caterham CSR aus Eurocup 

Baujahr 2007 

Motor 5 Rennen alt 

3 Sätze Felgen 

Zweites Aluminium-Fahrwerk (Regen) 

Neupreis: 65.000 € 

Kaufpreis: 46.500 € inkl. Mwst. 

Straßenzulassung möglich ! 

-12- -43- 

- 19 -


Caterham Cosworth BDA 

Erstzulassung 24.4.1987 

TÜV bis 6.2009 

ca. 45000Km 

Unfallfrei 

Motor 

- Cosworth 2.0l BDG 176KW/240PS 

- Weber Doppelvergaser 45/48 DCOE 

(45er auf 48er aufgebohrt) 

- Trockensumpfanlage 

- Ölkühler 

- Motor von Zakspeed aufgebaut 

Getriebe 

- Quaife 5 speed dog engagement 

sequential gearbox with overdrive 

- Übersetzung 2,39/1,54/1,21/1/0,87 

-44- 

- 20 - 

Kaufpreis: 35.950 € 

Kupplung: 

-Sachs 

Motorsportkupplung 

184mm/7,25inch 

-Torsionsgefederte 

Cerametallic 

Mitnehmerscheibe aus 

dem Rallysport mit 

aufgenieteten 

Sintersegmenten 

geeignet für höhere 

belastung im 

Schlupfbereich 

-Hydraulisch betätigt

Auspuff: 

-4 in 1 

Edelstahlauspuffanlage 

-7,25” Raceco Titan 

Schalldämpfer 

Hinterachse: 

-Übersetzung 4,44/1 

-Differentialsperre AP-Racing 25% 

Fahrwerk 

-Nitron Gewindefahrwek 

-Vorderachse umgebaut auf doppelte 

Dreieckslenker 

Kühlung: 

-3Reihen Aluminium Rennkühler mit großem 

Lüfter 

-Große Wasserpumpe vom BDT Motor 

-Geschlossenes Kühlsystem mit 

Ausgleichsbehälter 

-Samco Schläuche 

Reifen Felgen: 

-Minilite Design mit Avon ACB10 Bereifung 

-VA 7x13 mit 215/50VR13 

-HA 8x13 mit 245/45VR13 

Kohlefaser von Mog-Racing 

-hintere Kotflügel (Breite Version) 

-Fahrersitz (Trackdaysitz ohne Kopfstütze) 

-Einstiegsschutzleisten 

-45- 

- 21 - 

sonstiges: 

-Sandler 3inch 4-Punkt-Gurte 

-Zwei Dreibeinspiegel 

-Verdeck,Türen,Windabweiser 

-Alu-Schaltknauf mit Lotusemblem 

sonstiges Zubehör: 

-2 Ledersitze 

-1 Satz Revolution-Felgen 3x 7x13” mit 

205/60VR13 und 2x 9x13” mit 

235/60VR13 

-1 Differential mit Übersetzung 3,89/1 

-1 Satz hintere Kotflügel (Breite Version 

aus GFK) 

-1 Sachs Motorsportkupplung 

184mm/7,25inch 

2Scheiben Sintermetall


Sylva Fury 

EZ: 12/96 

KM-Stand: 7.600 km 

Bereifung: 205/45 - 16 auf 7x16 

kW / PS: 110 / 150 

TÜV / ASU: neu 

Farbe: british-racing-green 

Zubehör: Caterham-Technik, 5-Gang-Getriebe, Alu-Schaltknauf, 

Verdeck und Steckscheiben 

Preis: 24.950,- EUR inkl. 12 Monaten Garantie 

-46- 





2 x Rimo Rennkart (nur 3 Exemplare weltweit) 

Bj. 2004 (Spezialanfertigung) 

27 PS Wenig benutzt ( 1x 30 und 1 x 15 Betriebsstunden ) 

390 ccm in neuwertigem Zustand. Zu beiden Karts gehört ein 

4-Takt-Honda Motor zweiter Satz Räder und übliche Verschleißteile 

Laptimer sowie Kindersitze. 

Hänger inkl. Auffahrkonstruktion (1 Mann bedienbar) 

Neupreis € 9000,- Karts je € 3600,-/Anhänger € 1800,- 

jetzt kompl. € 4900,- 

-47- 




-48- 




Kurioses 

Nur den PoPo müssen Sie noch selber sauber halten! 

-49-

Caterham News - Seven Cars & Parts

Sie wollen auch ein ePaper? Erhöhen Sie die Reichweite Ihrer Titel.

Template löschen?

Als Template speichern?