Bei LOOK sind Innovation und Leidenschaft eng weiter ... - Grofa
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2013
TRIATHLON<br />
42 596 I-PACK<br />
44 576<br />
BAHN<br />
46 L96<br />
48 596 TRACK<br />
50 AL 464 P<br />
MTB<br />
52 920 KIT CARBON // 920<br />
54 TECHNOLOGIE 920<br />
56 986 EPOST // 986 RSP<br />
58 GEOMETRIEN<br />
60 ZUBEHÖR<br />
62 TEXTILIEN<br />
66 <strong>LOOK</strong> UND SEINE PARTNER<br />
<strong>Bei</strong> <strong>LOOK</strong> <strong>sind</strong> <strong>Innovation</strong> <strong>und</strong> <strong>Leidenschaft</strong> <strong>eng</strong><br />
<strong>weiter</strong>, damit Sie Ihre überwinden können.<br />
Die weltbesten Radsportler testen als Vorpremiere die Prod<br />
Auch 2013 steht die Technologie wieder im Mittelpunkt, an<br />
viele Radsportler.<br />
Was das Bahnradfahren angeht, so nutzten bei den O<br />
Spitzentechnologie des L96-Rahmens mit ganz ausgezeich<br />
Für Mountainbike-Fans sorgt das neue Pedal S-Track, das e<br />
Seiner Zeit voraus: Mit Keo Power, dem ersten intelligenten<br />
Oberstes Ziel unserer Forschung <strong>und</strong> Entwicklung ist es, d<br />
erleben. Wir hoffen, dass Sie an der Entdeckung unserer<br />
Entwicklung.<br />
Fortschrittliche Entwicklungen erneut vom INPI* prämiert, d<br />
20 Jahre in der Kategorie „Sport & Freizeit“ sowie „Alltag“<br />
* Institut National de la Propriété Industrielle
uen Horizonten.<br />
s an, dem sie mit einer<br />
ibt. Innovative Kleidung<br />
nz der 60er Jahre <strong>und</strong><br />
ie durch die Farben des<br />
it der Übernahme von<br />
Die <strong>LOOK</strong>-Technologie<br />
zugeschnitten, um den<br />
eue sportliche Horizonte<br />
Carbon vor 25 Jahren<br />
toff zu vertiefen - Mit<br />
eue Carbonprodukte für<br />
ke, Badmintonschläger<br />
n, die <strong>LOOK</strong> im Namen<br />
lo look ok ok-c -c -col ol o le lect ct ctio io ion. n. n.co com<br />
freejumpsystem.com
Anfang der 1980er Jahre sorgte <strong>LOOK</strong> mit der Erfindung des ersten Automatikpedals für<br />
eine Revolution in der Radsportgeschichte. Dass das französische Unternehmen bis heute<br />
Marktführer in diesem Bereich ist, liegt an der hohen Qualität seiner Produkte, die auf<br />
einzigartigem, stets innovationsorientiertem Knowhow basieren.<br />
<strong>LOOK</strong> steht für Hightech im Dienste des Breitensports.<br />
<strong>Innovation</strong> auf allen Ebenen: Vom Keo Power, dem ersten Pedal mit integrierter<br />
Leistungsmessung, bis hin zum S-Track, dem dreifach patentierten Mountainbike-Pedal.<br />
Mit Lösungen für alle Radfahrer setzte sich <strong>LOOK</strong> im Radsport als Pedalstandard durch.<br />
«1985 wollte ich mit den ersten Automatikpedalen von Look, in deren Entwicklung ich eingeb<strong>und</strong>en<br />
war, an der Tour de France teilnehmen. Schon bei den ersten Tests war mir klar, dass sie mir bei dieser<br />
Herausforderung helfen können: meine 5. Tour de France gewinnen... Ich habe mich nicht getäuscht <strong>und</strong><br />
schon bald war das Gros der Fahrer überzeugt. Das Automatikpedal verbreitete sich rasch <strong>und</strong> wurde an<br />
den Füßen der Radrennfahrer unverzichtbar.»<br />
Bernard Hinault, Sieger der Tour de France 1985<br />
mit den ersten Automatikpedalen <strong>LOOK</strong> PP 65.
Pédales Kéo : la star française des pelotons<br />
Pourquoi la Kéo Blade est-elle la pédale la plus utilisée par les équipes Pro Tour ?<br />
Pour les mêmes raison que la gamme Kéo est plébiscitée par les cyclistes amateurs !<br />
QUALITÄT<br />
Made in France ist eine Qualitätsverpflichtung<br />
der Firma <strong>LOOK</strong>. Die Geschichte eines<br />
Pedals, das in unserem Planungsbüro<br />
in Nevers (Frankreich) entworfen <strong>und</strong><br />
entwickelt wurde. Dort wurde die Firma<br />
<strong>LOOK</strong> gegründet <strong>und</strong> dort werden bis<br />
heute unsere Pedale aus französischen<br />
Bauteilen zusamm<strong>eng</strong>estellt. Vom Entwurf<br />
bis zu den Qualitätsprüfungen beherrschen<br />
wir alle Fertigungsschritte, um Ihnen ein<br />
einwandfreies Produkt zu garantieren.<br />
EFFIZIENZ<br />
Seit 2005 hat sich Keo als wirksames<br />
technisches Konzept durchgesetzt:<br />
Große Kontaktfläche für eine optimale<br />
Kraftübertragung, sicherer Ein- <strong>und</strong> Ausstieg,<br />
Komfort, geringes Gewicht, zuverlässige<br />
Achsen aus Titan <strong>und</strong> Stahl - <strong>LOOK</strong> ist die<br />
Antwort für anspruchsvolle Sportler.<br />
SICHERHEIT<br />
&INNOVATION<br />
Als das erste Automatikpedal von <strong>LOOK</strong><br />
1984 auf den Markt kam, war es für<br />
Sportler das zuverlässigste <strong>und</strong> innovativste<br />
Fahrradzubehör. Getreu diesem Gedanken<br />
achten wir bei unseren <strong>Innovation</strong>en stets<br />
auf die Sicherheit der Radfahrer.<br />
FÜR ALLE<br />
<strong>LOOK</strong> sorgt dafür, dass sich die Verwendung von<br />
Automatikpedalen allgemein durchsetzt, denn<br />
wir denken auch an Einsteiger, die die Einfachheit<br />
der Keo Flex- oder Keo Easy-Pedale zu schätzen<br />
wissen.<br />
Alle Benutzer, vom Einsteiger bis zum Profi, finden<br />
ein Keo-Pedal, das ihre Erwartungen erfüllt.<br />
KEO ALS STANDARD FÜR DIE STRASSE<br />
<strong>LOOK</strong> entwickelte parallel zu seinen Pedalen auch stets seine eigenen Schuhplatten.<br />
Der Keo-Standard ermöglicht die Minimierung von Gewicht <strong>und</strong> Abmessungen der<br />
Schuhplatten-Pedal-Kombination <strong>und</strong> ist mit allen marktüblichen Schuhen kompatibel.<br />
Keo-Schuhplatten <strong>sind</strong> die einzigen Schuhplatten mit Positionsmarker: So können Sie<br />
die Einstellung Ihrer Schuhplatten ganz einfach beibehalten, wenn sie diese wechseln.<br />
Lassen Sie einfach den Positionsmarker an Ort <strong>und</strong> Stelle <strong>und</strong> clipsen Sie die neue<br />
Schuhplatte auf den Marker.<br />
KEO FIT FÜR DIE PRÄZISE EINSTELLUNG IHRER SCHUHPLATTEN<br />
Die richtige Einstellung Ihrer Schuhplatten ist wichtig, um Verletzungsrisiken wie Sehnenscheidenentzündungen zu verringern<br />
<strong>und</strong> Ihre Tretleistung zu optimieren. Deshalb hat <strong>LOOK</strong> mit Keo Fit, das in Kooperation mit der Universität Sherbrooke<br />
in Kanada von <strong>LOOK</strong> entwickelt <strong>und</strong> patentiert wurde, das erste präzise Einstellsystem für Schuhplatten auf den Markt<br />
gebracht. Dieser Test, den Sie bei Ihrem <strong>LOOK</strong>-Händler durchführen können, hilft Ihnen, die optimale Schuhplattenposition<br />
zu finden <strong>und</strong> zu entscheiden, welche Keo-Schuhplatten am besten für Ihr Tretverhalten geeignet <strong>sind</strong>.<br />
Nach Durchführung des Tests mit Keo Fit werden die Keo-Schuhplatten mit einem Positionsmarker versehen. Dadurch<br />
können Sie die Einstellung Ihrer Schuhplatten bis zum nächsten Schuhwechsel beibehalten.<br />
Die Liste der Händler mit Zulassung als Keo Fit Center finden Sie auf unserer Website: www.lookcycle.com
<strong>LOOK</strong> entwickelte die ersten Pedale, die eine Messung der Tretleistung <strong>und</strong> -frequenz<br />
ermöglichen, <strong>und</strong> zwar getrennt für die linke <strong>und</strong> rechte Achse.<br />
Dank der Technologie von POLAR (dem Erfinder des Herzfrequenzmessers) werden diese<br />
Informationen direkt auf dem Trainingscomputer angezeigt. Keo Power ist ein präzises,<br />
zuverlässiges Produkt für erprobte Radfahrer, die ihre Tritttechnik verbessern möchten.<br />
PRÄZISE<br />
MESSUNG<br />
Kéo Power misst die Trittleistung <strong>und</strong><br />
Frequenz äußerst präzise. Jede Achse ist<br />
mit 8 Dehnungsmessern ausgestattet, die<br />
die Biegung der Achse <strong>und</strong> somit die auf sie<br />
ausgeübte Krafteinwirkung genau ermitteln.<br />
Die Messtoleranzen liegen unabhängig von<br />
den Werten <strong>und</strong> Angriffspunkten der Kraft<br />
unter 2 %. Die Achsenelektronik ist für die<br />
Messung von Krafteinwirkungen bis zu 170<br />
kg konzipiert. Die Achse selbst hält natürlich<br />
sehr viel höheren Belastungen stand. Die<br />
Kraft wird in der Achse des Pedals durch<br />
einen Reedschalter gemessen.<br />
Anhand der Messung der Kraft <strong>und</strong> der<br />
Frequenz kann Kéo Power die Leistung<br />
bestimmen. Die Daten werden anschließend<br />
an den POLAR Sender <strong>weiter</strong>geleitet,<br />
der sie per W.I.N.D.-Protokoll an den<br />
Trainingscomputer funkt.<br />
DRAHTLOS<br />
Jedes Pedal nimmt die Leistung <strong>und</strong> den<br />
Takt des Radfahrers über die Pedalachse<br />
auf <strong>und</strong> leitet sie an die Sender <strong>weiter</strong>, die<br />
an der Kurbelgarnitur befestigt <strong>sind</strong> <strong>und</strong> die<br />
die Daten direkt an den Fahrradcomputer<br />
senden. Die Datenübertragung erfolgt<br />
drahtlos.<br />
8 Dehnungsmesser pro Achse sorgen für die äußerst<br />
präzise Messung der Krafteinwirkung (Toleranz
Keo Blade bietet anspruchsvollen Radsportlern einen einfacheren Ein- <strong>und</strong> Ausstieg.<br />
Revolutionär ist das einzigartige Konzept des Carbon-Blade, das ohne Feder<br />
auskommt. Ein komfortables, effizientes Pedal, das vor allem durch seine große<br />
Kontaktfläche überzeugt. Keo Blade ist mit Titan- <strong>und</strong> mit Stahlachse erhältlich.<br />
Sehen Sie sich mit dem Flash-Player<br />
das KEO BLADE-Video an.<br />
Edelstahl-Kontaktfläche: 402 mm²<br />
Ped Pedalkörper: Lange Carbonfaser mit Injektionsverfahren<br />
Titan-Achse (Ti) oder Oversize-Stahl-Achse (CrMo)<br />
95 g in<br />
der Ti-Ausführung / 115 g in der CrMo-Ausführung<br />
(252 g / 298 g pro Paar mit Schuhplatten <strong>und</strong> Schrauben)<br />
2 verschiedene Blades für<br />
12 oder 16 Nm Spannung<br />
Keo Grip-Schuhplatten grau<br />
im Lieferumfang enthalten<br />
KEO BLADE AERO<br />
Erstes für Zeitfahrten <strong>und</strong> Triathlon<br />
bestimmtes Pedal: eine Carbon-Coque<br />
verstärkt den Pedalkörper <strong>und</strong><br />
verbessert die Aerodynamik.<br />
Das Pedal weist die<br />
gleichen Vorteile wie das<br />
Keo Blade Carbon auf<br />
(direkter, sicherer Ein- <strong>und</strong><br />
Ausstieg, leichtes Gewicht, effizient<br />
<strong>und</strong> zuverlässig). 120 g (Stahl-Achse).<br />
BLADE AUS<br />
KOMPRIMIERTEN<br />
CARBONFASERN<br />
Das Konzept des Keo Blade basiert auf<br />
einem spezifischen Blade aus komprimierten<br />
Carbonfasern, das die herkömmliche Feder<br />
ersetzt. Ergebnis: ausgezeichnet steifer Ausstieg<br />
sowie schneller Auswurf des Fußes am Ende<br />
des Ausstiegs. Ein <strong>weiter</strong>er Vorteil des Blades ist<br />
eine erhebliche Gewichtseinsparung: Keo Blade<br />
Carbon mit Titanachse wiegt nur 95 g!<br />
GROSSE, BREITE<br />
KONTAKTFLÄCHE<br />
Für leistungsstarkes Treten braucht man<br />
eine optimale Kraftübertragung. <strong>LOOK</strong> hat<br />
sich schon immer für Pedale mit breiter<br />
Kontaktfläche entschieden, während andere<br />
versuchen, die Größe ihrer Pedale zu<br />
reduzieren. Diese Kontaktfläche bietet neben<br />
großer Stabilität <strong>und</strong> viel Komfort auch eine<br />
bessere Kraftübertragung.<br />
HOCHWERTIGE<br />
ACHSENLINIE<br />
Ob Titan oder Stahl, die Achsenlinie des Keo<br />
Blade wurde speziell für dieses Pedal entwickelt.<br />
Drei Lager <strong>und</strong> eine Doppeldichtung garantieren<br />
unseren Pedalen eine lange Lebensdauer,<br />
auch unter extremen Einsatzbedingungen. All<br />
unsere Achsen werden einer Reihe äußerst<br />
beanspruchender Stoß-, Ermüdungs- <strong>und</strong><br />
Verschleißprüfungen unterzogen, die sogar über<br />
die geltenden Normen hinausgehen.<br />
Stoßprüfung einer Titanachse
Keo 2 Max wurde für Radsportler konzipiert <strong>und</strong> kann ebenso gut im<br />
Freizeitbereich wie im Wettkampfsport eingesetzt werden. Mit seiner sehr breiten<br />
Kontaktfläche aus Edelstahl ist Keo 2 MAX das ideale Pedal für den Radrennsport.<br />
Neben seinem geringen Gewicht besticht es auch durch die Zuverlässigkeit einer<br />
Doppeldichtung <strong>und</strong> einer Oversize-Achse.<br />
KEO 2 MAX WHITE<br />
Edelstahl-Kontaktfläche: 402 mm²<br />
Pedalkörper: Verb<strong>und</strong>stoff<br />
Oversize-Stahl-Achse<br />
Gewicht: 130g<br />
(328g pro Paar mit Schuhplatten<br />
<strong>und</strong> Schrauben)<br />
Auslösespannung: 9 bis 15 Nm<br />
Keo Grip-Schuhplatten grau<br />
im Lieferumfang enthalten<br />
KEO 2 MAX GRAPHITE<br />
KÉO CLASSIC
Keo Easy sorgt mit seiner großen Kontaktfläche für stabilen Halt des Fußes<br />
auf dem Pedal <strong>und</strong> ist damit ideal geeignet, um die Freude am Radfahren<br />
zu entdecken. Ohne Einstellung der Spannung ist ein komfortabler Ausstieg<br />
gewährleistet. Ein leichtes Pedal, ideal für Radsport-Einsteiger.<br />
Grosse Kontaktfläche<br />
Pedalkörper: Verb<strong>und</strong>stoff<br />
Oversize-Stahl-Achse<br />
Gewicht: 129g (326g pro Paar mit Schuhplatten <strong>und</strong> Schrauben)<br />
Auslösekraft: 8Nm<br />
Keo Cleat-Schuhplatten grau im Lieferumfang enthalten<br />
KÉO FLEX
Für alle Mountainbiker, die sich nicht zwischen einem Pedal mit breiter<br />
Kontaktfläche <strong>und</strong> einem leichten Pedal entscheiden müssen wollen, bietet <strong>LOOK</strong><br />
S-Track an: mit 460 mm² Edelstahl-Kontaktfläche bricht es alle Rekorde <strong>und</strong> wiegt<br />
doch nur 122 g (in der Carbon-Titan-Ausführung). S-Track ist in drei Ausführungen<br />
erhältlich <strong>und</strong> kann mit einem Pedalkäfig ergänzt werden - damit ist für jeden<br />
etwas dabei, von Cross Country bis Enduro.<br />
en Sie sich das S-Track-Video auf YouTube an.<br />
Die S-Track-Pedale <strong>sind</strong> d die ei einzigen i Mountainbike-Pedale mit so großer<br />
Kontaktfläche: 460 mm² hochfester Edelstahl für maximale Leistung.<br />
Patentiertes System mit torsionsbeanspruchter Drahtfeder <strong>und</strong> optimaler<br />
Schmutzableitung durch das DCS-System (Dynamic Cleat System).<br />
Patentierter Pedalkäfig* abnehmbar zur Anpassung für verschiedene<br />
Verwendungszwecke.<br />
Die S-Track-Pedale werden mit Schuhplatten, Schrauben <strong>und</strong><br />
Ausgleichsplättchen geliefert.<br />
S-TRACK CARBON TI<br />
Verwendung: XC Wettbewerb <strong>und</strong><br />
Freizeit<br />
Carbon-injektionsverfahren<br />
Körper <strong>und</strong> Deflektoren<br />
Titan-Achse<br />
Gewicht: 122g (280g pro Paar<br />
mit Schuhplatten <strong>und</strong> Schrauben)<br />
S-TRACK RACE<br />
Verwendung: XC Freizeit / All<br />
Mountain / Enduro<br />
Carbon-injektionsverfahren<br />
Körper, aluminium Deflektoren<br />
Chromoly + Achse<br />
Gewicht: 145g (326g pro Paar<br />
mit Schuhplatten <strong>und</strong> Schrauben)<br />
S-TRACK<br />
Verwendung: XC Freizeit/ All<br />
Mountain<br />
Körper: Verb<strong>und</strong>material<br />
Deflektoren: Verb<strong>und</strong>material<br />
Chromoly Achse<br />
Gewicht: 142g 320g pro Paar mit<br />
Schuhplatten <strong>und</strong> Schrauben)<br />
Spezialbereiche CROSS COUNTRY ALL MOUNTAIN ENDURO<br />
Niveau Wettkampf Freizeit Freizeit soft hard<br />
S-TRACK CARBON TI<br />
S-TRACK RACE S-TRACK RACE + CAGE*<br />
S-TRACK S-TRACK + CAGE*<br />
* Pedalkäfig separat erhältlich
CHNOLOGIE<br />
3 Patente für ein Pedal - <strong>LOOK</strong> setzte seine gesamte Erfahrung <strong>und</strong> sein ganzes<br />
Knowhow in die <strong>Innovation</strong> des neusten Mountainbike-Pedals. Kontaktfläche,<br />
geringes Gewicht, Ein- <strong>und</strong> Ausstieg - wir haben alle Anforderungen der<br />
Mountainbiker berücksichtigt.<br />
NEUES<br />
PATENTIERTES<br />
EINRASTSYSTEM<br />
Der neue als Torsionsfeder funktionierende «S»-<br />
Federdraht (<strong>LOOK</strong>-Patent) bietet unerreichte<br />
Effizienz: gesicherter Ein- <strong>und</strong> Ausstieg in<br />
allen Bedingungen, kein Fehlausstieg, lange<br />
Lebensdauer. Der Federdraht wurde unter<br />
schwierigsten Bedingungen in Labor <strong>und</strong> Terrain<br />
getestet. Das einfache Konzept verleiht dem<br />
ZWEIFACHE<br />
KONTAKTFLÄCHE<br />
Das S-Track-Pedal ist das erste Pedal mit<br />
doppelter Kontaktfläche für den Mountainbike-<br />
Bereich:<br />
Kontakt Schuhplatte-Pedal -200 mm 2 - über<br />
Elastomerpads. Unabhängig vom Schuhmodell<br />
wird dieser Kontakt mit dem 2mm-<br />
Ausgleichsplättchen gewährleistet.<br />
Zusätzlicher Kontakt Pedal-Stollen kann hergestellt<br />
werden, indem die Höhe der Schuhplatte durch<br />
S-Track-Pedal die Kompaktheit, Leichtigkeit<br />
<strong>und</strong> Zuverlässigkeit, um die Anforderungen<br />
von Mountainbikern aller Leistungsklassen zu<br />
erfüllen.<br />
Torsionsfeder<br />
Schieben der Ausgleichsplättchen (0,5, 1<br />
<strong>und</strong> 2mm) unter die Schuhplatte angepasst<br />
wird. Die erhaltene Gesamtfläche, 460 mm 2 ,<br />
ist bei weitem die größte auf dem Markt; sie<br />
begünstigt die Kraftübertragung <strong>und</strong> bietet<br />
unvergleichlichen Komfort.<br />
Kontaktfläche<br />
Pedal-Schuhplatte<br />
Kontaktfläche<br />
Pedal-Stollen<br />
DCS-SCHUHPLATTE<br />
DYNAMIC CLEAT SYSTEM<br />
Die Schuhplatte wurde eigens im Hinblick<br />
auf die optimale Selbstreinigungsfähigkeit<br />
konstruiert. So wird der Ein- <strong>und</strong> Ausstieg auch<br />
unter extremsten Bedingungen gewährleistet.<br />
Die integrierten Pads (<strong>LOOK</strong>-Technologie)<br />
gewährleisten stabilen <strong>und</strong> effizienten Kontakt<br />
sowie maximalen Komfort, lassen kein Spiel<br />
zu <strong>und</strong> sorgen für ein flüssiges Pedalieren,<br />
das an die besten Straßenpedale erinnert.<br />
CAGE<br />
Der Käfig ist kompatibel mit allen Pedalen<br />
aus der S-Track-Serie <strong>und</strong> ermöglicht eine<br />
erhebliche Vergrößerung der Kontaktfläche<br />
für bessere Kontrolle <strong>und</strong> maximale Sicherheit<br />
auf technischen <strong>und</strong> steilen Passagen.<br />
In dieser Konfiguration entspricht das<br />
S-Track-Pedal mit Käfig den Anforderungen<br />
einer großen Bandbreite an Anwendungen<br />
von All Mountain bis Enduro.<br />
Mit dem Käfig können Sie Ihr S-Track-Pedal<br />
außerdem ganz einfach ohne automatisches<br />
Einrasten für Touren verwenden.<br />
870MM 2 KONTAKTFLÄCHE<br />
Das S-Track mit Käfig bietet eine Kontaktfläche<br />
von 870mm2 für maximalen Kontakt<br />
Pedal/Schuh in jeder Position, ob ein- oder<br />
ausgerastet.<br />
Mit rutschhemmenden Oberflächen <strong>und</strong> großer<br />
Kontaktfläche ist diese Version vertrauenswürdig<br />
<strong>und</strong> sicher für Singletrack-Techniken.<br />
Bewegungsfreiheit (Winkel): +/-3°<br />
Bewegungsfreiheit (seitlich): +/-1mm<br />
Ausstiegswinkel: 15°<br />
Der S-Track-Käfig wurde so<br />
konzipiert, dass er innerhalb<br />
weniger Sek<strong>und</strong>en mit<br />
vier Schrauben je Pedal<br />
montiert bzw. demontiert<br />
werden kann.<br />
Kontaktfläche<br />
Pedal-Schuhplatte<br />
Kontaktfläche<br />
Pedal-Stollen
1986 gewann Greg Lemond die Tour de France auf dem ersten Carbonrahmen<br />
von <strong>LOOK</strong>. Mehr als 25 Jahre später hat sich unser Knowhow im Profisport einen<br />
Namen gemacht - Dank der absoluten Beherrschung der Bearbeitung dieses<br />
Materials konnten wir exzellente Produkte entwickeln - <strong>Innovation</strong> ist unsere<br />
Identität: <strong>LOOK</strong> investiert jedes Jahr 11 % seines Umsatzes in die Forschung, um<br />
anspruchsvollen Sportlern auch <strong>weiter</strong>hin innovative Produkte anzubieten.<br />
CARBON INTEGRATION<br />
Seine Eigenschaften haben Profisportler<br />
schnell überzeugt: Streckfestigkeit,<br />
Steifigkeit <strong>und</strong> unvergleichlich geringes<br />
Gewicht. Aufgr<strong>und</strong> ihrer Langlebigkeit <strong>sind</strong><br />
Carbonverb<strong>und</strong>stoffe das Material der Wahl<br />
für die Herstellung von <strong>LOOK</strong>-Rahmen.<br />
Carbon ist ein modulierbarer Werkstoff -<br />
Die Parameter des fertigen Produkts lassen<br />
sich durch die Kombination verschiedener<br />
Faserarten, die Veränderung ihrer Ausrichtung<br />
<strong>und</strong> M<strong>eng</strong>e anpassen - Dank der perfekten<br />
Beherrschung von Carbon kann <strong>LOOK</strong> seinen<br />
Rahmen 695 in zwei Steifigkeitsklassen<br />
anbieten.<br />
<strong>LOOK</strong><br />
FÜR <strong>LOOK</strong><br />
Diese Beherrschung der Herstellungsverfahren<br />
bei <strong>LOOK</strong> liegt im Verzicht auf Zulieferer<br />
begründet. Wer die Kontrolle über die<br />
Entwicklung <strong>und</strong> Herstellung seiner<br />
Rahmen behält, ist in der Lage, neue<br />
Herstellungsverfahren zu entwickeln <strong>und</strong><br />
schneller für <strong>Innovation</strong> zu sorgen. Dies<br />
garantiert auch einwandfreie Produkte.<br />
<strong>LOOK</strong> hat sich von jeher eine sehr str<strong>eng</strong>e<br />
Qualitätscharta gegeben, seine Tests gehen<br />
über geltende Normen hinaus. All unsere<br />
Produkte werden vor, während <strong>und</strong> nach der<br />
Fertigung geprüft.<br />
Das Konzept der Integration der Elemente<br />
vereint Ästhetik mit Technologie, um<br />
die Leistungen zu optimieren. Nach<br />
dem leistungsstarken 695 <strong>und</strong> dem<br />
Mountainbikerahmen 920 profitiert nun der<br />
neue 675 von diesem Konzept. <strong>LOOK</strong> strebt<br />
ein Gesamtdesign des Fahrrads an, um<br />
fließendere Linien zu erreichen.
695 PRO TEAM<br />
Die Quintessenz von <strong>LOOK</strong> in einem Rahmen: Integration <strong>und</strong> <strong>Innovation</strong> auf<br />
höchstem Niveau für einzigartiges Fahrgefühl. Der C-Stem-Vorbau, die HSC7-<br />
Gabel, der HeadFit 3-Steuersatz, die EPost-Sattelstütze <strong>und</strong> vor allem die ZED<br />
2-Tretkurbel mit ihrer einzigartigen Kraftübertragung machen den 695 zu einem<br />
Hochleistungsrahmen.<br />
E-POST<br />
Integrierte Carbon-<br />
Sattelstütze mit Elastomer<br />
für besseren Komfort.<br />
Einstellbar um +/- 30 mm<br />
in Bezug auf das Sattelrohr.<br />
AUSFALLENDEN HINTEN<br />
Komprimiertes Carbon,<br />
direkt in den Hinterbau<br />
integriert; dadurch optimales<br />
Verhältnis zwischen Gewicht/<br />
Zuverlässigkeit.<br />
695 RAHMEN<br />
100 % Monoblock<br />
Carbon-Rahmen mit<br />
einem Federgewicht<br />
von 900 g.<br />
BB 65<br />
Oversize-Innenlager<br />
C-STEM<br />
In den Rahmen integrierter<br />
verstellbarer Carbon-<br />
Vorbau. Verstellbar von -9°<br />
bis <strong>und</strong> 13°<br />
ZED 2<br />
Monobloc-Kurbel aus 100 % Carbon mit<br />
unvergleichlichem Gewicht-Steifigkeit-Verhältnis.<br />
Länge der Kurbeln dank einer Tri-Lobe-Schraube<br />
einstellbar zwischen 170 mm <strong>und</strong> 175 mm.<br />
HEADFIT 3<br />
Patentierter <strong>LOOK</strong>-<br />
Steuersatz, der eine<br />
Einstellung des Steuersatzes<br />
unabhängig vom<br />
Anzug des Vorbaus<br />
ermöglicht.<br />
HSC 7<br />
Gabel 100 %<br />
Carbon-Monobloc<br />
(Gabel <strong>und</strong><br />
Ausfallenden)
CHNOLOGIE<br />
er Gipfel der <strong>LOOK</strong>-Technologie für die anspruchsvollsten Radfahrer. Das erste<br />
traßenrad mit einer derartigen Integration für Effizienz bei jeder Beanspruchung.<br />
C-STEM<br />
<strong>Bei</strong> einem traditionellen Vorbau wird die<br />
Höheneinstellung durch das Hinzufügen von<br />
Zwischenteilen erreicht. Hierbei wird die<br />
Seitensteifigkeit reduziert <strong>und</strong> der Vorbau vom<br />
Steuersatz entfernt, wo die Kraftaufnahme<br />
stattfindet.<br />
Um dies zu beheben hat <strong>LOOK</strong> ein<br />
patentiertes System entwickelt, mit dem der<br />
Vorbau um -9° bis +13° verstellt werden<br />
kann. Einige einzige Schraube genügt zur<br />
Höheneinstellung <strong>und</strong> für den Anzug des<br />
Vorbaus. Steifigkeit <strong>und</strong> Steuerbarkeit werden<br />
verstärkt. Der Energieverlust wird vor allem<br />
beim Sprint reduziert. Das Verhältnis von<br />
Gewicht / Steifigkeit ist eines der besten auf<br />
dem Markt.<br />
Zwei Abflachungen am Schaft sorgen für eine<br />
perfekte Positionierung des Vorbaus ohne<br />
notwendige Einstellungen. Der Schaft wird<br />
auf die richtige Höhe zugeschnitten geliefert,<br />
womit eine Berechnung der Schnitthöhe<br />
entfällt.<br />
3<br />
1<br />
2<br />
1. 0°<br />
2. -9°<br />
3. +13°<br />
ZED<br />
KURBEL<br />
Dieses System ist das Ergebnis von 5<br />
Studienjahren <strong>und</strong> ist mit dem Ziel entwickelt<br />
worden, größtmögliche Leichtigkeit bei<br />
gleichzeitig extremer Steifigkeit aufzuweisen.<br />
Das Tretlager (Kettenblattstern + Achse +<br />
Kurbeln) wiegt lediglich 320 g, ein Verhältnis,<br />
das die Einzigartigkeit des Teils ausmacht <strong>und</strong><br />
für einer außergewöhnliche Leistung sorgt.<br />
E-POST<br />
SATTELSTÜTZE<br />
<strong>LOOK</strong> hat sein eigenes patentiertes System für<br />
eine integrierte Sattelstütze entwickelt: die E-Post.<br />
Eine Reihe an Elastomeren isolieren die<br />
Sattelstütze komplett vom Rahmen: außer<br />
den Elastomeren kommt kein anderer Teil der<br />
Sattelstütze mit dem Rahmen in Berührung.<br />
Der gesamte Vorsatz dreht sich im Inneren<br />
eines spezifischen 65 mm Oversize Gehäuse<br />
eine Exklusivität von <strong>LOOK</strong>.<br />
Der Kettenblattstern der ZED 2 Garnitur ist<br />
mit allen doppelten oder kompakten Ritzeln<br />
kompatibel. Der Stern ist durchbohrt, um 110<br />
<strong>und</strong> 130 mm Zwischenstücke aufnehmen zu<br />
können. <strong>LOOK</strong> hat sein eigenes Patent für<br />
dieses Befestigungssystem im Inneren des<br />
Kettenblattsterns entwickelt.<br />
Die Modelle 695, 596 <strong>und</strong> L96 <strong>sind</strong> alle mit<br />
ZED-Kurbeln ausgestattet. Ob auf der Straße<br />
beim Triathlon oder auf der Bahn – dank<br />
der außergewöhnlichen Steifigkeit <strong>und</strong> des<br />
geringen Gewichts wird Ihre Pedalierleistung<br />
beträchtlich steigen.<br />
Von der Straße herrührende kleine Stöße <strong>und</strong><br />
Vibrationen werden von diesen Elastomeren<br />
aufgefangen, deren Härte austauschbar ist<br />
(schwarzes Elastomer = hart, rot = mittel <strong>und</strong><br />
grau = weich). Dieses System ermöglicht eine an<br />
die jeweiligen Straßenbedingungen, Kilometerzah<br />
<strong>und</strong> Vorzüge des Fahrers angepasste<br />
personalisierte Einstellung.<br />
Weich Mittel Hart
Die Exzellenz eines einzigartigen Fahrzeugs der Marke <strong>LOOK</strong>:<br />
Mit der Premium-Reihe bietet die Marke leidenschaftlichen<br />
Radsportlern äußerst komplexe, exklusive Dekors, die nicht in<br />
Serienproduktion realisierbar <strong>sind</strong> <strong>und</strong> mit Ihrem Namen, Vornamen<br />
oder Ihrer Unterschrift individuell gestaltet werden können.<br />
695 PREMIUM MONDRIAN<br />
695 PREMIUM PREMI PRE UM M HERITAGE HER HERITAGE TAGE
5 FLAG<br />
ITION<br />
<strong>LOOK</strong> präsentiert das Aushängeschild seines Sortiments, den 695, in den Farben<br />
aller Herren Länder. Bereits jetzt <strong>sind</strong> 19 Farben erhältlich, so dass Sie bestimmt<br />
eine finden, die Ihnen gefällt.<br />
Zudem haben Sie die Möglichkeit, mit Ihrem Namen, Vornamen oder Ihrer<br />
Unterschrift eine persönliche Note hinzuzufügen.<br />
Die spezielle «Premium Collection» FLAG EDITION besteht aus 19 Farben, <strong>weiter</strong>e<br />
können Sie schon bald unter www.lookcycle.com bestaunen.
6 SL BLACK YELLOW MAT<br />
Der 586 SL, ein Referenzrahmen, hat vom Know-how profitiert, das bei der Entwicklung<br />
des 695 erworben wurde. Die Verwendung eines vorimprägnierten Carbons mit hohem<br />
Fasergehalt verringert das Gesamtgewicht, aber das Verhalten bleibt gleich. Mit seiner<br />
harmonischen Mischung aus Flexibilität <strong>und</strong> Steifigkeit ist der 586 SL ein vielseitig<br />
einsetzbarer Rahmen, der den Radsportfan begeistern wird.<br />
E-POST<br />
Integrierte Carbon-<br />
Sattelstütze mit Elastomer<br />
für besseren Komfort.<br />
Einstellbar um +/- 30 mm<br />
in Bezug auf das Sattelrohr.<br />
AUSFALLENDEN HINTEN<br />
Komprimiertes Carbon, direkt in<br />
den Hinterbau integriert; dadurch<br />
optimales Verhältnis zwischen<br />
Gewicht/Zuverlässigkeit.<br />
586 SL BLACK WHITE RED<br />
RAHMEN 586 SL<br />
Monobloc-Carbon-Rahmen<br />
Super Light (SL): 950 g<br />
Konstruktion des Hinterbaus<br />
<strong>und</strong> der Hinterbauschwinge<br />
erhöhen den Komfort.<br />
HEADFIT 2<br />
Ermöglicht eine Einstellung<br />
des Steuersatzes unabhängig<br />
vom Anzug des Vorbaus.<br />
Die Einstellung erfolgt über<br />
einen Gewindeeinsatz auf<br />
dem Gabelschaft. Das<br />
Kompressionskit entfällt,<br />
wodurch 40 g an Gewicht<br />
eingespart werden.<br />
HSC6-Gabel<br />
Monobloc-<br />
Vollcarbongabel mit<br />
einem Gewicht von nur<br />
350 g. Ausfallenden aus<br />
komprimiertem Carbon,<br />
direkt in den Hinterbau<br />
integriert.
5 BLACK WHITE RED<br />
Die gesamte Technologie des 675<br />
<strong>und</strong> seine Anwendung finden Sie unter www.lookcycle.com<br />
*<br />
* INTEGRIERTE EFFIZIENZ<br />
Aus dem Wunsch nach Integration entstand der <strong>LOOK</strong> 675.Der neueste Carbon-Monoblock-<br />
Rahmen präsentiert sich als gelungene Verbindung aus Sportlichkeit <strong>und</strong> Komfort – Zugleich<br />
steif <strong>und</strong> effizient am vorderen Dreieck <strong>und</strong> besonders komfortabel am hinteren Dreieck –<br />
Durch die Integration des Vorbaus, der Kabelführungen <strong>und</strong> der Lager der Tretkurbel in den<br />
Rahmen bietet <strong>LOOK</strong> mit dem 675 ein rassiges, kompaktes Rad mit fließenden Linien. Das<br />
Vergnügen, mit dem Fahrrad eins zu werden.<br />
SATTELSTÜTZE 27,2<br />
Flexible Carbon-Sattelstütze<br />
Durchmesser: 27,2 mm<br />
INTEGRIERTE SATTELKLEMME<br />
Integrierte Sattelklemme - das<br />
Design verschmilzt mit dem<br />
Rahmen, so dass fließende<br />
Linien entstehen.<br />
DCSC 2<br />
Dual Comfort and Stiffness Concept<br />
2 - der ideale Kompromiss zwischen<br />
Steifigkeit <strong>und</strong> Flexibilität. Die sportliche<br />
Rahm<strong>eng</strong>eometrie sorgt auch für<br />
großen Fahrkomfort.<br />
STREBEN<br />
Optimierung der<br />
Seitensteifigkeit der<br />
Strebe für eine effiziente<br />
Kraftübertragung.<br />
675 BLACK LABEL<br />
RAHMEN 675<br />
Monoblock-Rahmen aus<br />
HM-Carbon<br />
Carbon-Verstärkung<br />
des Steuerrohrs, des<br />
Tretlagergehäuses <strong>und</strong><br />
des Sattelrohrs für mehr<br />
Steifigkeit <strong>und</strong> Festigkeit der<br />
am stärksten beanspruchten<br />
Bereiche.<br />
A-STEM-VORBAU<br />
Anwendung unseres Direct<br />
Drive-Konzepts: Optimierung<br />
des Lenksystems dank<br />
Integration des reversiblen<br />
Vorbaus.<br />
HEADFIT 4<br />
Patentierter Steuersatz<br />
von <strong>LOOK</strong>, der eine vom<br />
Steuersatz unabhängige<br />
Einstellung ermöglicht.<br />
GABEL 675<br />
100% Carbon-<br />
Monoblock-Gabel,<br />
speziell für den 675<br />
entwickelt - das Design<br />
greift die fließenden<br />
Linien des Rahmens auf.<br />
ABNEHMBARE KABELANSCHLÄGE<br />
Der 675 ist mit einer internen Verkabelung<br />
ausgestattet. Kompatibel mit mechanischer<br />
Schaltung, DI2 <strong>und</strong> EPS.<br />
BB PRESS FIT 86,5mm<br />
Längere Lebensdauer durch<br />
Integration der Lager in den Rahmen.<br />
Für eine klarere Ästhetik ist auch das<br />
Tretlagergehäuse breiter <strong>und</strong> steifer.
CHNOLOGIE<br />
Rennfahrer profitierten als Erste davon. Heute <strong>sind</strong> die Vorteile der Integration<br />
mit dem 675 für jedermann erhältlich. Die Technologie ist dabei auf Komfort <strong>und</strong><br />
Fahrvergnügen ausgerichtet, ohne die Effizienz außer Acht zu lassen.<br />
CARBON-RAHMEN<br />
ONOBLOCK<br />
ONSTRUKTION<br />
Der 675 ist der neuste Straßenradrahmen<br />
von <strong>LOOK</strong>. Er wird in einem völlig neuen<br />
Fertigungsverfahren hergestellt: Die 3 am<br />
stärksten beanspruchten Rahmenabschnitte<br />
werden zunächst auf Dorne gesetzt, bevor sie<br />
in der Form mit dem restlichen Rahmen durch<br />
Formguss verb<strong>und</strong>en werden. Diese Technologie<br />
ermöglicht eine wesentlich höhere Steifigkeit<br />
<strong>und</strong> eine bessere Festigkeit des Rahmens.<br />
INTEGRIERTER<br />
A-STEM &<br />
DIRECT DRIVE KONZEPT<br />
Erstmalig bei einem Straßenrad hat <strong>LOOK</strong><br />
den Vorbau komplett in das Rahmendesign<br />
integriert. Neben dem ästhetischen<br />
Aspekt ermöglicht diese Integration auch<br />
die Anwendung unseres DIRECT-DRIVE-<br />
Konzepts, d. h. die Optimierung aller<br />
Parameter des Lenksystems. Dieses Ergebnis<br />
verdanken wir einem kurzen konischen<br />
Steuerrohr mit 1 1/2 Zoll unten <strong>und</strong> 1 1/8<br />
Zoll oben <strong>und</strong> dem Verzicht auf Spacer. Dank<br />
DCSC 2<br />
IDEALER KOMPROMISS ZWISCHEN<br />
STEIFIGKEIT<br />
UND FLEXIBILITÄT<br />
<strong>Bei</strong> der Entwicklung des 675 wurde großer<br />
Wert auf Sportlichkeit, aber auch auf Komfort<br />
gelegt. Die Rahm<strong>eng</strong>eometrie trägt diesen<br />
beiden Zielen Rechnung <strong>und</strong> umfasst<br />
beispielsweise ein ziemlich hohes Steuerrohr,<br />
das eine komfortable Position ermöglicht.<br />
Die Gabel dämpft Erschütterungen, Form<br />
<strong>und</strong> Carbon-Aufbau der Rahmen- <strong>und</strong><br />
Sattelstreben gewährleisten eine um 25 %<br />
veränderte seitliche <strong>und</strong> vertikale Steifigkeit.<br />
Das ist das DCSC-Konzept der zweiten<br />
dieses kürzeren Schafts, der Oversize-Lager<br />
<strong>und</strong> einer höheren Vorbausteifigkeit ist das<br />
gesamte Lenksystem steifer <strong>und</strong> präziser<br />
Der A-STEM-Vorbau ermöglicht eine äußerst<br />
präzise Höhen- <strong>und</strong> Längeneinstellung, ohne<br />
dass Spacer eingefügt werden müssen.<br />
Generation (DCSC = Dual Confort and<br />
Stiffness Concept). Dieses Konzept basiert auf<br />
einer Abflachung der Rohrquerschnitte ohne<br />
Verringerung des Rohrdurchmessers. So wird<br />
die Seitensteifigkeit <strong>und</strong> zugleich die vertikale<br />
Flexibilität verbessert.
6 WHITE<br />
Der 566 ist spezifisch für Fahrer gedacht, die einen extrem vielseitigen Rahmen suchen, der idea<br />
für Endurance-Rennen ist. Der Komfort wird nicht auf Kosten der Performance erreicht: <strong>LOOK</strong><br />
verfügt über das spezifische Know-how, das es dem Unternehmen möglich macht, ultra-leichte<br />
Carbon-Rahmen anzubieten, ohne dass Sicherheit <strong>und</strong> Leistung des Rads hiervon beeinträchtig<br />
werden. Der Rahmen weist an den strategisch wichtigen Stellen die gewünschte Steifigkeit auf<br />
(zum <strong>Bei</strong>spiel am Pedalgehäuse) <strong>und</strong> bietet gleichzeitig den gewünschten Fahrkomfort.<br />
MIT SATTELSTREBE<br />
27,2 MM KOMPATIBEL<br />
Der 586 UD passt sich an alle<br />
Sattelstreben mit einem Durchmesser<br />
von 27,2 mm an <strong>und</strong> garantiert<br />
damit hohen Komfort, da dieser<br />
Durchmesser eine bessere Flexion der<br />
Sattelstrebe ermöglicht.<br />
SITZ- UND KETTENSTREBEN<br />
IM X-DESIGN<br />
Neue Geometrie zur Steigerung des<br />
Komfortgefühls.<br />
Die Höhe des Steuerrohrs wurde<br />
nach oben hin korrigiert, während die<br />
Länge des Rahmens innerhalb der<br />
Standardwerte bleibt.<br />
566 BLACK<br />
RAHMEN 566<br />
Monobloc-Carbonrahmen,<br />
Mischung aus HR- <strong>und</strong><br />
HM-Fasern, die einen guten<br />
Kompromiss zwischen<br />
Steifigkeit <strong>und</strong> Komfort<br />
gewährleisten.<br />
Gewicht: 1 100 g.<br />
„SLOPING“-GEOMETRIE<br />
Neue Geometrie zur Steigerung des<br />
Komfortgefühls. Die Höhe des Steuerrohrs<br />
wurde nach oben hin korrigiert, während<br />
die Länge des Rahmens innerhalb der<br />
Standardwerte bleibt.<br />
GABEL COMFORT<br />
DESIGN<br />
Monobloc-<br />
Vollcarbongabel für<br />
optimalen Komfort des<br />
Radfahrers <strong>und</strong> eine<br />
stabilere Lenkung.
Als Nonplusultra in Sachen Querfeldein-Rennen prägt das X-85 die Rückkehr von <strong>LOOK</strong><br />
in diesen Bereich. Als avantgardistisches Produkt ist das X-85 mit Scheibenbremsen<br />
ausgerüstet, wodurch es in allen Geländeformen eingesetzt werden kann, selbst unter<br />
schwierigsten Bedingungen. Die «Mud Evac» Sattelstreben wurden für optimale Matsch-<br />
Abförderung designet. Das Oberrohr ist flach gehalten um ein leichtes <strong>und</strong> komfortables<br />
Tragen zu ermöglichen. Die Konstruktion des Hinterbaus wurde optimiert, um Schlamm<br />
abzuweisen. Der Carbon-Rahmen sorgt für geringes Gewicht <strong>und</strong> Steifigkeit zur<br />
Verbesserung Ihrer Leistungen.<br />
«MUD EVAC»<br />
«Mud Evac» steht für<br />
Matsch-/Dreck Abförderung.<br />
ACHSABSTAND<br />
HINTERRÄDER<br />
135 mm, kompatibel<br />
mit MTB-Rädern 29<br />
SCHEIBENBREMSEN<br />
Für maximale Effizienz,<br />
sogar unter den extremsten<br />
Bedingungen.<br />
MIT SATTELSTREBE<br />
27,2 MM KOMPATIBEL<br />
Der 85 UD passt sich an<br />
alle Sattelstreben mit einem<br />
Durchmesser von 27,2 mm<br />
an <strong>und</strong> garantiert damit<br />
hohen Komfort, da dieser<br />
Durchmesser eine bessere<br />
Flexion der Sattelstrebe<br />
ermöglicht.<br />
DCSC-<br />
HINTERBAUSTREBEN<br />
Dual Comfort and<br />
Stiffness Concept:<br />
Schwingungsdämpfung<br />
<strong>und</strong> Verbesserung der<br />
Kraftübertragung am Pedal<br />
RAHMEN X-85<br />
HM-Carbon-Rahmen,<br />
Tube-to-Tube-Konstruktion.<br />
Befestigung der IS-<br />
Scheibenbremsen. Gewicht:<br />
1 150 g.<br />
GABEL<br />
Vollcarbon, an<br />
Querfeldein-Rennen<br />
angepasste Geometrie.<br />
Befestigung der<br />
IS-Scheibenbremsen.<br />
Steuersatz 1‘1/8.
6 I-PACK PRO TEAM<br />
Das 596 IPack wurde unter Berücksichtigung eines Ziels entwickelt: die Aerodynamik.<br />
Durch Berechnungen im digitalen Windkanal <strong>und</strong> Tests im Realeinsatz im Windkanal<br />
von Nevers/Magny-Cours konnten die Rahm<strong>eng</strong>eometrie <strong>und</strong> die Monobloc-<br />
Konstruktion der Module optimiert werden, das VHM-Carbon sorgt für geringes<br />
Gewicht <strong>und</strong> Steifigkeit optimiert werden.<br />
Das 596 IPack ist das erste Fahrrad der <strong>LOOK</strong>-Palette, das von integrierten Bauteilen<br />
profitiert: ZED2-Kurbel mit Crmo-Keo-Schuhplatten, indexiertem Carbon-Vorbau<br />
<strong>und</strong> aerodynamischer Offset-Gabel, integrierte E-Post-Sattelstrebe R32: Alles wurde<br />
zwecks Leistungsverbesserung bedacht.<br />
E-POST R32<br />
Vollständig durch Elastomere vom<br />
Rahmen getrennt, bietet sie hohen<br />
Komfort <strong>und</strong> Vibrationsdämpfung. <strong>Bei</strong><br />
diesem Triathlon-Modell ist sie verstellbar<br />
<strong>und</strong> ermöglicht eine Einstellung nach<br />
vorn oder hinten um 32 mm.<br />
ZED 2<br />
Monobloc-Carbon-Kurbel mit unvergleichlichem<br />
Gewicht-Steifigkeit-Verhältnis. Kurbeln + Achse +<br />
Kettenblattstern = 320 g. Länge der Kurbeln dank<br />
einer Tri-Lobe-Schraube einstellbar zwischen 170 mm<br />
<strong>und</strong> 175 mm. Vorgesehen für ein BB65-Tretlager.<br />
596 IPACK RAHMEN<br />
100 % Carbon-<br />
Monoblock-Rahmen.<br />
Raumfahrterprobte<br />
Fertigungstechniken<br />
ermöglichen eine<br />
Verbesserung der<br />
Festigkeit <strong>und</strong><br />
Steifigkeit.<br />
INDEXIERTER VORBAU<br />
Bestehend aus 2 komprimierten<br />
Carbon-Armen <strong>und</strong> einem<br />
Aluminiumhaltering. Eine<br />
Drehverstellung mit 2<br />
Ausgangsstellungen ist möglich.<br />
Die Verbindung Gabel/Vorbau bietet<br />
außergewöhnliche Steifigkeit <strong>und</strong><br />
Lenkpräzision.<br />
AERODYNAMISCHE<br />
OFFSET-GABEL<br />
Für die Gabel wurden dieselben<br />
Untersuchungen hinsichtlich der<br />
Aerodynamik durchgeführt wie für d<br />
restlichen Rahmen. Sie spielt eine s<br />
wichtige Rolle, da sie als Vorderkan<br />
des Fahrrads fungiert. Von vorn<br />
gesehen verschwindet der Rahmen<br />
vollständig hinter der Gabel.
Der 576 ist der für Triathlon vorgesehene Rahmen der Palette 2013.<br />
Er besitzt eine besondere Geometrie mit einem Sattelrohrwinkel von 78 °, die es dem<br />
Triathleten ermöglicht, sich auf dem Fahrrad weit nach vorn zu positionieren <strong>und</strong> so eine<br />
gleichermaßen aerodynamische wie bequeme Haltung für den Oberkörper einzunehmen.<br />
Der Rahmen ist äußerst vielseitig <strong>und</strong> eignet sich sowohl für hügelige Strecken als auch<br />
Flachland.<br />
RSP R5<br />
Dank der nicht integrierten<br />
Carbon-Sattelstütze RSP R5<br />
gewinnt der 576 an Einfachheit.<br />
Verstellbar um -/+ 5 mm<br />
im Verhältnis zum Sattelrohr.<br />
ULTRALEICHTER AERO-RAHMEN 576<br />
<strong>LOOK</strong> verwendet für die Realisierung dieses Rahmens die<br />
besten VHM-Carbonfasern. Dadurch werden außergewöhnliche<br />
aerodynamische Leistungen bei sehr geringem Gewicht möglich<br />
<strong>und</strong> wir haben es hier mit einem der wenigen aerodynamischen<br />
Rahmen zu tun, die weniger als 1 100 g wiegen, was ihn zu<br />
einem vielseitig einsetzbaren Rahmen macht.<br />
AERO-GABEL 576<br />
Die Gabel des 576<br />
wurde speziell für diesen<br />
Rahmen entwickelt. Das<br />
Gabelscheibenprofil mit<br />
den aerodynamischen<br />
Schenkelabschnitten<br />
minimiert Turbulenzen.
6 MONDRIAN<br />
«Ich bin vollauf zufrieden. Man hat das Gefühl, mit dem Rad eins zu sein. Das ist pures Glück!...»<br />
Grégory Baugé, Weltmeister 2012 im Zeitfahren.<br />
«Ich denke, besser geht es nicht! Das ist Formel 1! Wirklich beeindruckend...»<br />
Mickaël D’Almeida, Silbermedaille bei den Weltmeisterschaften 2012 im 1-km-Zeitfahren.<br />
Anlässlich der Olympischen Spiele in London präsentiert <strong>LOOK</strong> seine neue Waffe für das<br />
Bahnfahren: den L96.<br />
Der erste Bahnradrahmen mit derart ausgeklügelter Integration wurde zur Optimierung der<br />
Aerodynamik <strong>und</strong> zur Verbesserung der Kraftübertragung entwickelt. Seine ausgezeichnete<br />
Steifigkeit <strong>und</strong> Kraftübertragung machen ihn zum neuen Verbündeten der Bahnradsportler bei d<br />
Olympiade 2012.<br />
SATTELKLEMME<br />
Vollständig integriert <strong>und</strong><br />
durchlaufend bis zu den<br />
Sattelstreben. Oberes Ende<br />
aus geschmiedetem Carbon.<br />
Winkeleinstellung mit hoher Präzision.<br />
BB 65 TRACK<br />
Oversize-Gehäuse mit verbesserter<br />
Steifigkeit gegenüber der<br />
Straßenausführung.<br />
RAHMEN<br />
Monoblock-Rahmen aus<br />
HM-Carbon mit optimierter<br />
Aerodynamik gemäß UCI-<br />
Vorschriften.<br />
ZED BAHN<br />
Bahnausführung der 100 % Carbon-Monoblock-Tretkurbel<br />
ZED. Extrem steif <strong>und</strong> aerodynamisch. Kurbellänge variabel.<br />
In zwei Größen erhältlich.<br />
L96 BLACK WHITE<br />
Sehen Sie sich mit dem Flash-Player das Video L96<br />
an <strong>und</strong> erfahren Sie alles über seine Technologie unter www.lookcycle.com<br />
VORBAU<br />
Monoblock-Vorbau<br />
in Hohlbauweise aus<br />
geschmiedetem Carbon. Neues<br />
patentiertes <strong>LOOK</strong>-System für<br />
stufenlose Winkeleinstellung.<br />
Ausgezeichnete Aerodynamik<br />
<strong>und</strong> große Steifigkeit.<br />
CARBON-LENK<br />
Speziell für die<br />
Bahn entwickelt.<br />
Verbessert die<br />
Gesamtaerodyna<br />
des Rades.<br />
GABEL<br />
100 % Carbon-Monoblock-<br />
Gabel, Mix aus 3<br />
Faserarten (HR, IM <strong>und</strong><br />
HM). Ausgeklügeltes Front-/<br />
Seitensteifigkeitsverhältnis<br />
für mehr Präzision.
6 BLACK WHITE<br />
Dieses Bahn-Modell des 596 ist ideal für Verfolgungsrennen.<br />
Es ist kein Zufall, dass die Verbände in China, Kanada <strong>und</strong> Frankreich sich für dieses Modell<br />
entschieden haben: optimierte Aerodynamik dank der Berechnungen im digitalen Windkanal<br />
<strong>und</strong> Tests im Realeinsatz im Windkanal von Nevers/Magny-Cours, Monobloc-Konstruktion<br />
in Modulbauweise zur Erhöhung von Steifigkeit <strong>und</strong> Widerstand in den Anschlussbereichen,<br />
ultraleichtes <strong>und</strong> steifes VHM-Carbon – all das ist konzentrierte Technologie im Dienste der größ<br />
Weltmeister auf der Bahn.<br />
E-POST R32<br />
Vollständig durch<br />
Elastomere vom Rahmen<br />
getrennt, bietet sie<br />
hohen Komfort <strong>und</strong><br />
Vibrationsdämpfung. <strong>Bei</strong><br />
diesem Track-Modell ist sie<br />
verstellbar <strong>und</strong> ermöglicht<br />
eine Einstellung nach vorn<br />
oder hinten um 32 mm.<br />
596 TRACK RAHMEN<br />
100 % Carbon-Monoblock-<br />
Rahmen. Raumfahrterprobte<br />
Fertigungstechniken<br />
ermöglichen eine<br />
Verbesserung der Festigkeit<br />
<strong>und</strong> Steifigkeit.<br />
596 MONDRIAN<br />
INDEXIERTER VORBAU<br />
Bestehend aus 2 komprimierten<br />
Carbon-Armen <strong>und</strong> einem<br />
Aluminiumhaltering. Eine<br />
Drehverstellung mit 2<br />
Ausgangsstellungen ist möglich.<br />
Die Verbindung Gabel/Vorbau<br />
bietet außergewöhnliche<br />
Steifigkeit <strong>und</strong> Lenkpräzision.<br />
AERODYNAMISCHE<br />
OFFSET-GABEL<br />
Für die Gabel wurden dieselbe<br />
Untersuchungen hinsichtlich d<br />
erodynamik durchgeführt wie<br />
für den restlichen Rahmen. Sie<br />
spielt eine sehr wichtige Rolle,<br />
sie als Vorderkante des Fahrra<br />
fungiert.<br />
Von vorn gesehen verschwind<br />
der Rahmen fast vollständig hi<br />
der Gabel.
Dieser Bahnrahmen war ursprünglich für Fahrrad Schulen konzipiert <strong>und</strong> führt die<br />
Charakteristik eines Bahn Champions, wie dem 496 fort.<br />
Der Rahmen basiert auf der Geometire des 496.Die Verwendung von Aluminium ist<br />
den Ansprüchen von Bahnfahrern geschuldet nur unter den besten Bedingungen zu<br />
trainieren <strong>und</strong> dabei von <strong>LOOK</strong>´s Erfahrung im Bahnradsport zu profitieren.<br />
GEOMETRIE<br />
Angelehnt an den 496, der<br />
Weltmeister der Radrennbahn.<br />
DIAGONAL-ROHR<br />
Oversize-Rohr zur Gewährleistung einer<br />
hoher Rahmensteifigkeit. Form mit guten<br />
aerodynamischen Leistungen.<br />
RAHMEN AL 464P<br />
Qualitativ hochwertiges Aluminium<br />
6061 zur <strong>Bei</strong>behaltung des geringen<br />
Gewichts: 1 600 g.<br />
FORK<br />
Verstärktes Vollcarbon<br />
für den Einsatz auf der<br />
Bahn. Ultraleicht <strong>und</strong><br />
beständig, weist sie ein<br />
aerodynamisches Profil<br />
auf, das nur geringe<br />
Turbulenzen entstehen<br />
lässt.
0 KIT CARBON<br />
<strong>LOOK</strong> bietet mit dem 920 eine neue Generation von Full-Suspension-MTB an: ein<br />
Vollcarbon-Rahmen mit außergewöhnlicher Seitensteifigkeit <strong>und</strong> geringem Gewicht; die<br />
Kinematik bietet einen Federweg von 120 mm für starke Emotionen beim Bergabfahren<br />
<strong>und</strong> hohe Leistung beim Bergauffahren!<br />
Die Präzision der Lenkanlage wird durch die Integration des neuen höhenverstellbaren<br />
A-Stem-Vorbaus sichergestellt.<br />
«MEGA FLEX»<br />
SATTELSTREBEN<br />
Der natürliche Flex<br />
des Carbons ersetzt den<br />
traditionellen Drehpunkt.<br />
920 KIT CARBON :<br />
KINEMATIKHEBEL UND<br />
SATTELSTÜTZE AUS CARBON<br />
Alle Zubehörteile des 920 Carbon-Kit<br />
wurden für dieses ultraleichte<br />
Modell optimiert.<br />
920 : Kinematikhebel, Sattelstütze <strong>und</strong><br />
Stoßdämpfer aus Aluminium<br />
920<br />
RAHMEN 920<br />
VHM-Vollcarbon-Rahmen<br />
mit Full Suspension.<br />
120mm Federweg.<br />
Monobloc-Vorderbau,<br />
asymmetrischer Hinterbau.<br />
A-STEM<br />
Anwendung unseres Direct-<br />
Drive-Konzepts: Optimierung<br />
der Lenkanlage dank<br />
Integration des verstellbaren<br />
<strong>und</strong> längeneinstellbaren<br />
Vorbaus (+/- 10 mm).<br />
KINEMATIK<br />
Antipump-Kinematik <strong>und</strong><br />
Anti-Kickback des Typs<br />
Mono-Drehzapfen mit<br />
Kipphebel. Austausch<br />
des klassischen<br />
Drehpunkts durch einen<br />
flachen Querschnitt an<br />
den Kettenstreben, die<br />
sich bei Beanspruchung<br />
der Aufhängung<br />
durchbiegen.<br />
SCHUTZVORRICHTUNGEN<br />
Direkt in das Diagonalrohr integrierter Metallschutz, der den<br />
Stoßwiderstand um mehr als 60 % ohne Gewichtserhöhung<br />
steigert. Aluminiumschutz an der rechten Hinterbaustrebe<br />
im Bereich der Platten, um einer Beschädigung des Carbons<br />
im Falle des Schlagens der Kette vorzubeugen.
CHNOLOGIE<br />
Der 920 ist das erste Mountainbike mit <strong>LOOK</strong>-Integrationstechnologie.<br />
Dank des A-Stem-Vorbaus bietet es optimale Lenkpräzision <strong>und</strong> Manövrierbarkeit.<br />
Sämtliche Details wurden bei der Entwicklung dieses Rahmens sorgfältig<br />
durchdacht, um Ihnen optimale Leichtigkeit, Effizienz <strong>und</strong> Steifigkeit zu garantieren.<br />
-STEM<br />
Die <strong>Innovation</strong> des 920 besteht darin, dass<br />
dieser Rahmen unser Direct Drive Konzept in<br />
der MTB Ausführung integriert. Das Direct Drive<br />
Konzept entspricht der Optimierung sämtlicher<br />
Parameter des Lenksystems mit dem Ziel, ein<br />
Höchstmaß an Steifigkeit, Zuverlässigkeit <strong>und</strong><br />
Sicherheit zu erreichen <strong>und</strong> somit optimale<br />
Performance zu bieten. Dies gelingt uns<br />
dank des Einsatzes eines kurzen konischen<br />
Steuerrohrs, das unten eine Größe von 1<br />
Zoll 1/2 <strong>und</strong> oben von 1 Zoll 1/8 aufweist,<br />
sowie des Wegfalls der Spacers, da die<br />
Höheneinstellung des Lenkers nunmehr über<br />
unseren A-Stem Vorbau realisiert wird, der in<br />
der Länge verstellbar <strong>und</strong> reversibel ist <strong>und</strong><br />
dessen Durchmesser genauestens ausgelegt<br />
<strong>sind</strong>, um die Lenkpräzision zu optimieren.<br />
KINEMATIK<br />
MONO-<br />
SCHAFT<br />
<strong>Bei</strong> der Kinematik des 920 handelt es<br />
sich um ein System mit Mono-Schaft <strong>und</strong><br />
schwenkbarem Arm. Der Hauptdrehpunkt ist<br />
präzise so positioniert, um die gewünschte<br />
Laufbahn des Hinterrads zu erreichen.<br />
Geometrie <strong>und</strong> Position des Pleuels <strong>sind</strong><br />
Gegenstand zahlreicher Arbeitsst<strong>und</strong>en<br />
<strong>und</strong> Versuche gewesen, um Kurven mit<br />
spezifischen Dämpfungswerten <strong>und</strong> somit<br />
FULLY SUSPENDED<br />
CARBON<br />
RAHMEN<br />
die gewünschte Progression der von der<br />
hinteren Aufhängung geleisteten Arbeit<br />
zu erhalten. Das Ergebnis besteht in einer<br />
ausgezeichneten Kinematik, die Einfachheit,<br />
hohe Steifigkeit <strong>und</strong> beispielhaftes<br />
Fahrverhalten garantiert. Unsere Erfahrung<br />
im Bereich der Carbon-Verarbeitung hat es<br />
uns ermöglicht, noch <strong>weiter</strong> zu gehen: so<br />
haben wir den Drehpunkt der Sattelstreben<br />
durch einen genau berechneten abgeflachten<br />
Abschnitt ersetzt, was an dieser Stelle zum<br />
Wegfall von Achsen <strong>und</strong> Lagern geführt<br />
hat. Die Sattelstreben biegen sich, sobald<br />
die Aufhängung in Funktion genommen<br />
wird <strong>und</strong> bietet ein einmaliges Niveau an<br />
Zuverlässigkeit. Wir erzielen so einen seitlich<br />
steiferen Drehpunkt der Sattelstreben, ein<br />
weitaus einfacheres System, da jegliche<br />
Wartung entfällt.<br />
Alle den 920 Kit Carbone bildenden Bauteile bestehen<br />
aus Carbon, angefangen vom vorderen Dreieck<br />
in Monoblock-Bauweise bis hin zum asymmetrischen<br />
hinteren Dreieck, Pleuelarm <strong>und</strong> Sattelstütze. Sie profitieren<br />
somit vollends von der Performance <strong>und</strong> dem<br />
Leichtgewicht, die Ihnen unser vollendetes Know-how<br />
im Bereich der Verarbeitung von Carbon-Fasern bietet.
6 EPOST<br />
Der 986 ist ein Hardtail-Rahmen, der Komfort <strong>und</strong> Leistung in sich vereint. Diese seltene<br />
Verbindung entsteht durch die Hinterbauschwinge, deren Formen so konstruiert wurde,<br />
dass Komfort betont wird, <strong>und</strong> durch die Integration des neuen A-Stem-Vorbaus von <strong>LOOK</strong>,<br />
der für hohe Lenkpräzision sorgt. Die Verwendung von Carbon sorgt für Steifigkeit <strong>und</strong><br />
geringes Gewicht, wodurch der 986 idealerweise im Wettkampf <strong>und</strong> bei Cross-Country-<br />
Touren eingesetzt werden kann.<br />
E-POST R5<br />
Vollständig durch Elastomere<br />
vom Rahmen getrennt,<br />
bietet sie hohen Komfort <strong>und</strong><br />
Vibrationsdämpfung.<br />
<strong>Bei</strong> diesem MTB-Modell ist<br />
sie verstellbar <strong>und</strong> ermöglicht<br />
eine Einstellung nach vorn oder<br />
hinten um 5 mm.<br />
DCSC-HINTERBAU- UND<br />
SATTELSTREBEN<br />
Dual Comfort and Stiffness Concept.<br />
Abflachungen der Rohre sorgen für<br />
eine bessere Flexibilität auf vertikaler<br />
Ebene. Das führt zu besserem Komfort,<br />
höherer Beweglichkeit <strong>und</strong> einer höheren<br />
Seitensteifigkeit für eine optimale<br />
Kraftübertragung am Pedal.pedalling<br />
effectiveness.<br />
986 RSP<br />
986 FRAME<br />
Carbon-Rahmen mit kombiniertem<br />
Monobloc/TTT-Konzept: Das<br />
vordere Monobloc-Bauteil in Form<br />
eines halben Dreiecks steht für<br />
geringes Gewicht.<br />
Die mittels der TTT-Technologie<br />
zusamm<strong>eng</strong>ebauten Hinterbau-<br />
<strong>und</strong> Sattelstreben sorgen für eine<br />
sehr gute Widerstandskraft.<br />
BB 30<br />
Oversize-Innenlager<br />
verbessert die Energieübertragung, ohne<br />
das geringe Gewicht zu gefährden.<br />
.<br />
A-STEM<br />
Anwendung unseres Direct-<br />
Drive-Konzepts: Optimierung<br />
der Lenkanlage dank<br />
Integration des verstellbaren<br />
<strong>und</strong> längeneinstellbaren<br />
Vorbaus (+/– 10 mm).<br />
SCHUTZVORRICHTUNGEN<br />
Direkt in das Diagonalrohr<br />
integrierter Metallschutz,<br />
der den Stoßwiderstand<br />
um mehr als 60 % ohne<br />
Gewichtserhöhung steigert.<br />
Aluminiumschutz an der<br />
rechten Hinterbaustrebe im<br />
Bereich der Platten, um einer<br />
Beschädigung des Carbons im<br />
Falle des Schlagens der Kette<br />
vorzubeugen.
Standover<br />
G HAV I J K KO L Milieu tube<br />
- sol<br />
410 65 71 74,5 125 98 368 740<br />
410 65 71,5 74,5 145 116 368 755<br />
410 65 72,5 73,7 164 131 368 767<br />
410 65 72,5 73,7 185 156 368 791<br />
410 65 72,5 73,7 205 171 368 808<br />
Standover<br />
G HAV I J K L Milieu tube<br />
- sol (axe boitier)<br />
Reach Stack<br />
410 65 71,25 74,5 132 368 797 365,5 524<br />
410 65 71,25 74,5 144 368 809 371 537<br />
410 65 72,5 73,75 157 368 825 378 552<br />
410 65 72,5 73,5 172 368 838 387 566<br />
410 65 72,5 73,25 187 368 852 397 580,5<br />
G HAV I J K KO L Haut tube - sol<br />
(axe boitier)<br />
Standover Limite coupe<br />
A partir du haut<br />
du tube<br />
Axe -haut minimum<br />
405 70 71,5 74,75 109 71 368 708 150 475<br />
405 70 72 74,25 127 89 368 739 150 510<br />
405 70 73 74 149 112 368 769 150 545<br />
405 70 73 73,5 157 120 368 797 150 580<br />
405 70 73 73 179 139 368 814 150 610<br />
G HAV I J K KO L Haut tube -<br />
Axe boitier<br />
Standover Limite coupe<br />
A partir du haut<br />
du tube<br />
Axe - haut<br />
minimum<br />
405 65 71 74,75 122,5 77 368 459,1 150 485<br />
405 65 72 74,5 140,5 94,4 368 479,9 150 510<br />
405 65 73 74 162,5 109,9 368 501,2 150 545<br />
405 65 73 73,75 170,5 129,3 368 516,9 150 580<br />
405 65 73 73,5 192,5 148,7 368 537,6 150 600<br />
405 65 73 73 211,5 167,2 368 555,8 150 620<br />
2)<br />
GEOMETRIEN<br />
986<br />
E POST<br />
H<br />
A B C D F G HAV I J K L<br />
sans SAG<br />
Reach Stack Stando<br />
S 640 565 623 80 39 425 30 70 72,5 99 473 390 551 738<br />
M 690 595 654 80 39 425 30 70 72,5 115 473 415 566 758<br />
L 740 625 684 80 39 425 30 70 72,5 131 473 440 585 765<br />
986 RSP<br />
H<br />
A B C D F G HAV I J K L<br />
sans SAG<br />
Reach Stack Stando<br />
S 440 565 623 80 39 425 30 70 72,5 99 473 390 551 738<br />
M 480 595 654 80 39 425 30 70 72,5 115 473 415 566 758<br />
L 520 625 684 80 39 425 30 70 72,5 131 473 440 585 765<br />
920<br />
H<br />
A B C D F G HAV I J K L<br />
sans SAG<br />
XS 390 548 622 84 39 431 0 69,5 72,5 100 493 3<br />
S 430 564 638 84 39 431 0 69,5 72,5 110 493 3<br />
M 480 589 662 84 39 431 0 69,5 72,5 125 493 4<br />
L 530 618 694 84 39 431 0 69,5 72,5 140 493 4<br />
Die Tabellen mit der Rahm<strong>eng</strong>eometrie der Straßen-, Bahn-, Triathlon-<br />
<strong>und</strong> Mountainbike-Rahmen finden Sie unter www.lookcycle.com<br />
Re
UBEHÖR<br />
stetigen Verbesserung Ihrer Leistungen hat <strong>LOOK</strong> eine breite Palette an Zubehör entwickelt.<br />
für die Straße, Triathlon, Mountainbiking oder die Bahn - das Zubehör ist so durchdacht,<br />
s es mit Ihrem <strong>LOOK</strong>-Rahmen perfekt kompatibel ist, <strong>und</strong> Ihrer sportlichen Fahrweise<br />
epasst - auch auf höchstem Niveau. Mit <strong>Innovation</strong> <strong>und</strong> Design verleiht das <strong>LOOK</strong>-Zubehör<br />
em Rad den letzten Schliff.<br />
C-STEM<br />
Struktur: Carbon HM<br />
Existierende Längen: 80 mm - 90 mm - 100 mm - 110 mm - 120 mm<br />
Mögliche Winkeleinstellungen: Von -9° 0 +13° (Entspricht 55 Mm Spacers)<br />
Farben: Lack - Silver Glanzlack / Black - Silver Mattlack /<br />
Black - White Glanzlack<br />
Gewicht: 170 Grs<br />
A-STEM<br />
Struktur: Aluminium Formteil 3D Mit Maschineller Nachbearbeitung<br />
Existierende Längen: 80 mm - 90 mm - 100 mm - 110 mm - 120 mm (Halbmondförmiges<br />
Teil zur Längenregulierung um + oder – 10 mm Separat Erhältlich)<br />
Mögliche Winkeleinstellungen: + oder - 5 mm (Länge 80, 90, 100, 110 oder 120 mm)<br />
+ Oder – 15 Mm (Länge 100 <strong>und</strong> 110 mm)<br />
Farben: Schwarz<br />
Gewicht: 180<br />
G<br />
ERGOSTEM ERGO E<br />
CARBON N<br />
Struktur: Strruktur:<br />
Arm<br />
Carbon Hm, Befestigung Schaft Aluminium, Kappe Aluminium<br />
Maximale Maaximale<br />
Län Länge: 154 Mm /Mindest Länge: 0 Mm<br />
Maximale Maaximale<br />
Höh Höhe: 124 Mm / Mindest Höhe: - 126 Mm<br />
Durchmesser Duurchmesser<br />
Befestigung Auf Gabelschaft 1’’1/8 Zoll<br />
Gewicht: Geewicht:<br />
331<br />
Grs<br />
RSP R5<br />
Verstellbar: + oder – 5 mm<br />
Struktur: Monoblock Carbon HR<br />
Sattelklemmung: Hochdruckgepresstes<br />
Carbon AufGleitsystem<br />
Durchmesser: Spezifisch Keine R<strong>und</strong>e Form<br />
Lackierung: Black / Red Glanzlack<br />
Black/White Mattlack<br />
Zubehör: mit spezifischer Klemmung geliefert,<br />
die sich an den Rahmen anpasst<br />
<strong>LOOK</strong>-CARBON<br />
SATTELSTÜTZE<br />
Struktur: Monoblock HM Carbonfaser<br />
Länge: 350 Mm (Nutzlänge 270 Mm)<br />
Durchmesser: 27.2 Mm<br />
Sattelversatz: 20 Mm<br />
Farbe: Carbon Glanzfinish<br />
Gewicht: 178 Grs<br />
RSP S<br />
Verstellbar: von<br />
Struktur: Monob<br />
Sattelklemmung<br />
Carbon AufGleit<br />
Durchmesser: s<br />
Lackierung: Car<br />
Carbon Mattlack<br />
Zubehör: mit sp<br />
fert, die sich an<br />
AERODYNAM<br />
BAHN-LENKE<br />
Struktur: Carbon<br />
Grössen: 350mm / 370 mm / 40<br />
Reach: 83 mm<br />
Drop: 117 mm<br />
Starterdurchmesser: 27 mm<br />
Vorbaudurchmesser: 31,8mm<br />
Gewicht: 350mm= 325g, 370m
EXTIL<br />
RTIMENT<br />
2012 - 2013<br />
rt <strong>und</strong> Hightech. Zwei Schlüsselbegriffe bei der<br />
klung der <strong>LOOK</strong>-Textilien. Schnitt, Material,<br />
- alles wurde für Ihr Wohlbefinden <strong>und</strong> Ihre<br />
g gründlich unter die Lupe genommen.<br />
EXCELLENCE<br />
KOLLECTION<br />
U<br />
KO
PRO<br />
TEAM<br />
KOLLECTION
ine <strong>und</strong> Organisationen unterstützt <strong>und</strong> ihnen immer wieder zu neuen<br />
ein, der von Patrice Roynette gegründet wurde, ermöglicht die Operation<br />
hältnissen. Zahlreiche Persönlichkeiten strampeln das ganze Jahr lang<br />
r Tour de France, zugunsten dieses Vereins.<br />
OK ist eines der wenigen Unternehmen, die von Anfang an offizieller<br />
se de Cyclisme waren. Es stattet Profisportler <strong>und</strong> die französische<br />
internationalen Rennen einen Namen machen.<br />
Verein Bikes For The World ermöglichte <strong>LOOK</strong> jungen Radfahrern aus<br />
its mehr als 400 Rahmen hauptsächlich für afrikanische Teams zur<br />
en Radsport hält schöne Überraschungen parat wie das Team Ruanda,<br />
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