unsere Stärke: ein zugkräftiges gesamtpaket. - Schalker Eisenhütte ...

Stand November 2009

Der Beginn einer neuen Ära
Die SDe 1800.
Schienenfahrzeuge

eine Lokomotive, die in allen
Disziplinen vorausfährt.
Die Speziallokomotiven der Schalker eisenhütte genießen weltweit einen guten Ruf.
Jetzt bekommen sie Konkurrenz, und zwar aus dem eigenen Haus: Wir haben eine
Vollbahnlokomotive entwickelt, die nicht nur in vielen Details, sondern auch in ihrem Gesamtkonzept
an der Spitze ihrer Klasse fährt.
Vorläufer einer komplett neuen Familie.
Die SDe 1800 steht für den Aufbau einer ganz neuen Baureihe
von Vollbahnlokomotiven mit Mittelführerstand. Die dieselelektrische
Lokomotive mit der Radsatzfolge Bo’ Bo’ und einer Leistung
von 1.800 kW beeindruckt mit ihrer hohen Anzugskraft von
297 kN. ein weiteres Kennzeichen und eine echte innovation im
Se rienlokomotivenbau ist eine elektrodynamische Bremse, die
bis zum Stillstand mit ungeminderter Bremskraft verzögern
kann. Schon in naher Zukunft werden weitere Varianten mit
zwei bis vier Achsen und Leistungen von 700 sowie 1.100 bis
1.300 KW die Baureihe erweitern.
einsatz im Strecken­ und Rangierbetrieb.
Als echter Allrounder kann die SDe 1800 sowohl im Strecken­
als auch im Rangierbetrieb eingesetzt werden. in letzterem
Bereich bietet der elektrische Drehstrom­Asynchronantrieb
durch sein Zugkraftverhalten – gerade im unteren Geschwindigkeitsbereich
– deutliche Vorteile gegenüber dem hydrau­
Die SDe 1800: ein Allrounder im Strecken­ und Rangierbetrieb.
02 eine Lokomotive, die in allen Disziplinen vorausfährt
lischen Antrieb. Die Höchstzugkraft ist auch bei niedrigsten
Geschwindigkeiten nicht zeitlich reglementiert.
Der Führerraum mit seinem ergonomisch optimierten Arbeitsplatz
und der serienmäßigen Klimaanlage bietet beste Voraussetzungen
für eine stressfreie und sichere Fahrt.
Auf europas Schienen zu Hause.
Die eU wird vor allem als Wirtschaftsraum, aber auch bahntechnisch
immer mehr eine einheit. Die SDe 1800 trägt wie
jedes ihrer künftigen Familienmitglieder dieser entwicklung
Rechnung:
Sie fährt im Regelbetrieb uneingeschränkt auf dem Netz der
DB AG sowie in vielen Ländern im europäischen Ausland. Dazu
gehören die Niederlande, Belgien, Luxemburg, Frankreich, die
Schweiz, Österreich, italien und Dänemark. Selbstverständlich
bieten wir ihnen auch länderspezifische, typzugelassene
Ausstattungen.

unsere Stärke:
ein zugkräftiges gesamtpaket.
Die Anforderungen an eine moderne Lokomotive sind vielfältig: Sie muss den neuesten
Umwelt­ und Sicherheitsstandards entsprechen, einfach zu warten und vor allem wirtschaftlich
zu betreiben sein. Die SDe 1800 erfüllt diese Ansprüche nicht nur – sie setzt in
jedem Bereich neue Maßstäbe.
Optimale emissionswerte.
Die Themen des 21. Jahrhunderts – Umweltschutz und Klimawandel
– nehmen auch auf die Bahntechnik immer stärkeren
einfluss. Bei der entwicklung der Baureihe haben wir deshalb
besonderen Wert auf die einhaltung aktueller und künftiger
emissionsvorschriften gelegt. Der dieselelektrische Antrieb
der SDe 1800 zeichnet sich konzeptbedingt durch einen niedrigen
Kraftstoffverbrauch und einen geringen CO 2 ­Ausstoß
aus. Auch die elektrodynamische Bremse trägt zur guten
Ökobilanz bei: Sie arbeitet außergewöhnlich leise und reduziert
die Feinstaubentwicklung an der mechanischen Bremse
auf ein Minimum.
intelligente Technik.
Die Konstruktion der SDe 1800 basiert auf qualitativ hochwertigen
Komponenten, die eine überdurchschnittliche Verfügbarkeit
gewährleisten. Daraus resultiert auch ein geringer
Wartungsaufwand, den wir durch den einsatz intelligenter Lösungen
und modernster Technik zusätzlich reduzieren. Dazu
gehören praktische Hilfsmittel wie Verschleißmarken und
Versagenskennzeichen, die bei einer Sichtprüfung erkannt
werden können. Zusätzlich setzen wir ein integriertes Diagnosesystem
ein, das eventuelle Fehler mit Klartextmeldungen
anzeigt. Weitere Vorteile: die Ferndiagnose über Teleservice
und der webbasierte ersatzteilkatalog.
Attraktive Life­Cycle­Kostenbilanz.
Moderne Lokomotiven sind für eine Nutzungsdauer von mindestens
30 Jahren ausgelegt. Bei der Wirtschaftlichkeitsrechnung
über einen so langen Zeitraum gewinnen die
Betriebskosten gegenüber dem Anschaffungspreis klar die
Oberhand. Auch in diesem Punkt überzeugt die SDe 1800:
Günstige energieverbrauchswerte und die bekannt hohe Zuverlässigkeit
der SCHALKe Technik tragen maßgeblich zu den
im Vergleich günstigen Life­Cycle­Costs bei. in Kombination
mit den innovativen Wartungs­ und instandhaltungslösungen
resultieren daraus klare Wirtschaftlichkeitsvorteile. Damit
sind die neuen Vollbahnlokomotiven der Schalker eisenhütte
investitionen, die sich langfristig rechnen.
Der Führerraum überzeugt ...
... durch seinen ergonomisch optimierten Arbeitsplatz ...
... und die serienmäßige Klimaanlage.
Unsere Stärke: ein zugkräftiges Gesamtpaket 03

innovationen, die Sie im
Wettbewerb voranbringen.
Die neue Generation von Mittelführerstandslokomotiven der Schalker eisenhütte zeichnet
sich durch eine Vielzahl technischer Neuheiten aus. Die SDe 1800 demonstriert bereits
eindrucksvoll das Potenzial der künftigen Baureihe – innovative Lösungen, die zum Teil
erstmals in Serienlokomotiven eingesetzt werden.
Neue energie.
Konventionelle elektrodynamische Bremsen können systembedingt
nicht bis zum Stillstand verzögern. Die neuartige Konstruktion
der SDe 1800­Bremse kompensiert diesen Nachteil
und ermöglicht den einsatz bis zum völligen Stillstand.
Die Vorteile:
• geringe Lärm­ und Wärmeemissionen
• mechanische Bremse wird geschont
• Minimierung der Feinstaubbelastung durch Belagabrieb
• feldorientierte Regelung der Fahrmotoren vermeidet
Flachstellen durch Überbremsen
• höhere Laufleistung der Radsätze
• bei allen elektrodynamischen Bremsvorgängen erfolgt die
energierückgewinnung zur Versorgung aller Hilfsbetriebe
innovatives Design und ausgefeilte Technik.
04 innovationen, die Sie im Wettbewerb voranbringen
Perfekt auf Achse.
Bei der SDe 1800 verfügt jeder Treibradsatz über einen eigenen
Fahrmotor. Dadurch werden die für gekoppelte Antriebe
typischen Längskraftschlusseffekte zwischen den Radsätzen
vermieden.
Der im Vergleich geringere Laufwiderstand reduziert Kraftstoffverbrauch
sowie Radscheibenverschleiß. Das System
zeichnet sich durch ein überdurchschnittliches Traktionsverhalten
aus.
Weitere Vorteile:
• die Raddurchmesser können unterschiedlich sein
• einzelne Radsätze können getauscht werden, ohne die
Raddurchmesser der übrigen Treibradsätze in engen
Grenzen angleichen zu müssen
• Radsätze werden ausschließlich im Fahrbetrieb abgenutzt
Sparsam und effizient.
Für Druckluftversorgung im stehenden Betrieb muss das
Bordnetz mit elektrischer energie und Druckluft versorgt
werden. Bei der SDe 1800 übernimmt diese Aufgabe ein
modernes Hilfsdieselaggregat. Damit reduzieren sich die
Laufzeiten des wertvollen Fahrdieselmotors im Wesentlichen
auf den Traktionszeitraum – im Jahr um rund 2.000 Stunden.
Da die Betriebskosten des Hilfsdiesels pro Zeiteinheit nur
einen Bruchteil der Kraftstoff­ und Unterhaltskosten für den
Fahrdiesel ausmachen, lassen sich so erhebliche einsparpotenziale
realisieren.
Perfektion bis ins Detail.
Alle Komponenten der SDe 1800 bestechen durch höchste
Qualität und Langlebigkeit. Zwei Beispiele: Die Kraftübertragung
zwischen den Drehgestellen und dem Lokomotivenrahmen
erfolgt über Zugstangen – eine robuste und unkomplizierte
Lösung. Die Radsätze werden über Lemnis katenlenker
geführt. Sie gewährleisten eine parallele Radsatzführung, einen
geringen Verschleiß der Treibradsätze sowie Fahrwege
und nicht zuletzt sehr gute Laufeigenschaften der Lokomotive.

Das SCHaLKe Projekt-Know-how.
Jetzt in Serie.
Die Schalker eisenhütte blickt auf eine langjährige erfahrung als Hersteller maßgeschneiderter
Speziallokomotiven zurück. Jetzt setzen wir unser profundes Know­how in der
Serienfertigung um: Die SDe 1800 steht für eine neue Generation dieselelektrischer
Vollbahnlokomotiven.
Plattformkonzept mit modularem Aufbau.
Die SDe 1800 trägt bereits alle Merkmale der neuen Lokomotiven­Plattform
der Schalker eisenhütte. in ihre entwicklung
sind unsere erfahrungen aus dem Bau verschiedenster Speziallokomotiven
sowie zahlreiche innovationen eingeflossen.
Wichtigstes Merkmal der neuen Generation ist das Plattformkonzept.
es ebnet den Weg für den einsatz modernster Technologien
und den kostenoptimierten Betrieb der Lokomotiven,
für eine breite Palette möglicher einsatzbereiche und kurze
Produktionszeiten.
Offen für künftige Anforderungen.
Der Markt für Schienenfahrzeuge ist geprägt durch eine
Vielzahl von Normen und ökologischen Anforderungen. Hier
greift die Plattformstrategie der Schalker eisenhütte: Das
modulare Baureihenkonzept, das auf der SDe 1800 aufbaut,
ermöglicht die schnelle und flexible Anpassung der Konstruktion
an die Herausforderungen der Zukunft. Zum Start
der Baureihe wird ein moderner dieselelektrischer Antrieb
Das modulare Baureihenkonzept für ihre individuellen Ansprüche.
eingesetzt, der mit innovativen Komponenten gekoppelt
wird. in Zukunft kann die energieversorgung über Hybridlösungen
auch direkt am Fahrdraht oder durch Akkupacks
gewährleistet werden.
Unsere Stärke: maximale Flexibilität.
Mit dem Bau individueller Schienenfahrzeug­Lösungen für
spezielle Anforderungen hat sich die Schalker eisenhütte
eine führende Position im Markt erarbeitet. Die dabei gewonnenen
erfahrungen kommen jetzt auch den Kunden unserer
künftigen Vollbahnlokomotiven zugute: Als mittelständisches
Unternehmen sind wir flexibel und können direkt auf den
spezifischen Bedarf unserer Kunden eingehen.
Dabei zeigen wir entlang des kompletten Produktlebenszyklus
neue Wege auf, die den einsatz unserer Lokomotiven in
verschiedensten Bereichen besonders ökonomisch gestalten.
Zudem können wir durch das Plattformkonzept auch kleinste
Stückzahlen wirtschaftlich fertigen und zu attraktiven Konditionen
anbieten.
Das SCHALKe Projekt­Know­how 05

Technische Daten
SDe 1800.
Auch wenn man die Neuentwicklung der Schalker eisenhütte auf ihre technischen Daten
reduziert, gibt sie eine überzeugende Vorstellung. Unsere Übersicht der wichtigsten Parameter
vermittelt einen ersten eindruck vom Potenzial der SDe 1800. Die Zahlen sprechen
für sich – und für unser wegweisendes Konzept.
Technische Daten der SDe 1800.
Radsatzfolge Bo’ Bo’
Spurweite 1.435 mm
Dienstgewicht nach UiC 80 t
Länge über Puffer 17.000 mm
Drehgestellmittenabstand 9.500 mm
Breite 3.000 mm
Raddurchmesser 1.100 mm/1.020 mm
Max. Geschwindigkeit 120 km/h
Dieselmotor MTU 12 V 4000 R 43
Leistung 1.800 kW
Anfahrzugkraft 297 kN
Maximale Bremskraft* 190 kN
Umgebungstemperatur –25 °C bis +40 °C
*(elektrodynamisch) bis zum Stillstand
Z­V­Diagramm.
Z [kN]
300
250
200
150
100
50
0
SDe 1800
0 20 40 60 80 100 120
06 Technische Daten
V [km/h]

Copyright CP/COMPARTNeR – Agentur für Kommunikation GmbH
Kontakt und weitere
informationen:
Wir informieren Sie gerne in einem unverbindlichen Gespräch über die neuen Vollbahnlokomotiven
der Schalker eisenhütte. Rufen Sie uns einfach an, schreiben Sie uns per Fax oder
per e­Mail. Wir setzen uns dann umgehend mit ihnen in Verbindung und vereinbaren einen
Termin: in Gelsenkirchen oder auf Wunsch auch bei ihnen vor Ort.
Kundenwünsche haben Vorfahrt.
Der erfolg unseres Unternehmens ist direkt an den erfolg
unserer Kunden gekoppelt. Deshalb ist absolute Kundenzufriedenheit
ein wichtiger Teil des Unternehmensleitbildes der
Schalker eisenhütte. Gemeinsam mit ihnen wollen wir Maßstäbe
setzen: bei der Verbesserung von Umweltstandards, der
Optimierung von Prozessen und vor allem bei der erhöhung
ihrer Produktivität. Stellen Sie uns auf die Probe – wir freuen
uns darauf, Sie kennen zu lernen.
Kontaktdaten:
Schalker eisenhütte
Maschinenfabrik gmbH
Magdeburger Straße 37
45881 Gelsenkirchen
Josef W. Fischer
T +49­209.9805.480
F +49­209.9805.155
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