Gremio - CAREP

DISTRIBUCIÓN
GRATUITA
Julio 2010 / Año 6 / Nº 31 / www.carep.cl
Gremio
Esta Revista
es Suya, Gratuita,
Tómela y Llévela
NORMA
EURO 4
SE HACE
OBLIGATORIA
EN CHILE
ANIVERSARIO DE
CAREP REVOLUCIONÓ
MERCADO REPUESTERO
1

Gremio
2
¡¡MIENTRAS MÁS
GRANDE, MEJOR!!
Ahora, tu Revista de CAREP
AUMENTÓ su TAMAÑO
Cámara Chilena de Comercio de Repuestos y Accesorios Automotrices
www.carep.cl
Más grande
Más dinámica
Más atractiva
Nuestros contenidos ahora
crecen para que estés
completamente informado
de lo que ocurre en el
mercado repuestero.

Gremio
3

Gremio
4
Revista Oficial de la
Cámara Chilena de Comercio
de Repuestos y Accesorios
Automotrices A. G.
Directorio
Presidente
José Pérez Vanzulli
Primer Vicepresidente
Juan Aravena Montes
Segundo Vicepresidente
José Riquelme Rodríguez
Tesorero
Pedro Gimeno Portoles
Director y
Delegado del Comité Editorial
Enzo Lagno Bilbao
Directores
Fernando Aguayo Cortés
Cristian Bolomey Ordenes
José Pascal Blanchard
Sec. Gral. Ejecutivo
e Ingeniero Asesor
Sergio Muñoz Muñoz
Editor
Diego Ramírez T.
Asesora de Marketing y RR.PP.
Guillermina Torres G.
Arte y Diseño Gráfico
Mónica Poblete O.
Crucigrama
“Harry Potter”
Impresión
MAVAL Ltda.
Año 6 - Nº 31 - Julio 2010
Sumario
5 Editorial
Aplicarán Norma Euro 4
en Chile desde 2011 6
10
14
18
24
28
32
Carrocerías de seguridad y
habitáculos indeformables
Nissan V16, la partida del
señor de dos décadas 12
Línea Pesada: Camión HD120
de Hyundai
Asamblea General 2010
de Carep A.G. 16
Día del Repuestero 2010
Anuncian paulatino retiro de
buses oruga del Transantiago 22
Mecánica: Las señales de alerta
Mecánica: Clasificación de
los aceites lubricantes 26
Carep con misión comercial
de Taiwán
Avisos Clasificados 30
Noticias y solución de Crucigrama
Crucigrama 34
CAREP A. G.
Av. Bdo. O’Higgins 1370, 4º piso, Oficina 403 (Metro Moneda)
Fono: 480 5910 • FonoFax: 480 5913
Página Web: www.carep.cl • e-mail: relacionespublicas@carep.cl
Santiago – Chile

GARANTIAS DE
IMPORTACION DE
AUTOPARTES
Es un hecho conocido y aceptado que el
mercado automotor chileno es uno de los
más abiertos, donde es posible encontrar una
enorme variedad de marcas y modelos. También
es sabido que el sector repuestero, para
responder a la demanda de los consumidores,
ha diversificado el origen de las autopartes
de reposición, a fin de ofrecer las mejores
alternativas y a costos convenientes.
Dada la expansión del mercado automotor,
las empresas importadoras chilenas han
desarrollado a lo largo de los años un notable
bagaje de competencia y experticia, que
permite satisfacer las muy variadas necesidades
para mantener adecuadamente el parque
vehicular en circulación.
Sin embargo, las dificultades existen. Una de
ellas, una bastante importante, está relacionada
con el hecho de que las empresas importadoras
autopartistas dependen de lo que envían
nuestros proveedores extranjeros. Esto
desemboca en que, llegado
el caso, se presentan
muchas complicaciones
para hacer efectiva
la garantía de una
compra con
problemas.
Sin embargo, las
dificultades no
siempre son
atribuibles a
factores externos.
En el circuito
logístico, desde
que el envío llega
E d i t o r i a l
a territorio nacional puede haber situaciones
que afectan, finalmente, al importador local. Uno
es el caso de lo que ocurre con los servicios,
ahora concesionados, de los puertos aduaneros
terrestres, marítimos y aéreos, en que justamente
tras haber sido traspasados a particulares, han
aumentado los costos. Cualquier demora, por
ejemplo la “caída a piso” de un contenedor,
extiende los tiempos y aumenta los costos
finales, circunstancia que hasta hace una década
no teníamos. Ese encarecimiento de la cadena
logística interna afecta nuestra actividad.
Ahora bien, el fabricante o proveedor extranjero
responde a la garantía, pero de acuerdo con
su criterio, y en muchas ocasiones mediante
compensaciones en el envío siguiente. En este
mercado tan dinámico se producen situaciones
en los lugares de envío de los pedidos, atribuibles
a problemas logísticos y que tienen relación con
los embalajes. Por tanto, se producen pérdidas
directas para los importadores nacionales por
tiempos, costos financieros y también logísticos.
En el intertanto, quien hace la pérdida es el
importador en el mercado local, porque no hay
que olvidar que en las compras las condiciones
son de pago anticipado, pero con embarques
retrasados por meses.
Esta deficiencia en la relación fabricanteproveedor
/ importador pone de relieve que
hay cosas que corregir. La conclusión es muy
clara. En primer lugar, asumir que el problema
existe, que crea dificultades en el comercio
exterior, con el consecuente perjuicio a empresas
chilenas. Por lo tanto, los organismos del Estado
y los importadores privados deben abordar
esta materia para fijar normas y diseñar los
mecanismos de regulación apropiados.
Juan Aravena Montes
Vicepresidente de CAREP A.G.
Gremio
5

Actualidad
6
El aterrizaje
de EURO IV
en Chile
Está corriendo la
cuenta regresiva
para el momento en
que será obligatoria
la norma europea
de bajas emisiones
contaminantes.
En Abril de 2011
la Euro IV será
obligatoria para los
vehículos nuevos.

Abril del próximo año marcará el comienzo del
nuevo plan de descontaminación atmosférica
para Santiago. Desde entonces será legal
la exigente norma Euro IV, más estricta que
la actual, que deberán cumplir todos los
vehículos nuevos.
El cronograma para la entrada en vigor de la
nueva normativa indica que Abril de 2011 será
el turno para los vehículos livianos y medianos
a gasolina, y en Septiembre de ese año la
incorporación a Euro IV será para los vehículos
livianos diesel. El programa, que fue lanzado
por las autoridades de Medio Ambiente y de
Transportes, más la Intendencia Metropolitana,
tiene por objetivo central reducir la emisión
de contaminantes de las fuentes móviles y fijas
en la cuenca de Santiago.
El plan culminará en Septiembre de 2012,
cuando se aplique a todos los buses del
transporte público y a los camiones, que
deberán cumplir la nueva norma con un
filtro de partículas de fábrica, que según la
información oficial tiene el 99 por ciento de
eficiencia.
Las autoridades anunciaron también que se
realizará un trabajo técnico para definir Zonas
de Baja Emisión, en las que se permita asegurar
la mantención de los vehículos que circulan
por dichas zonas y acelerar la incorporación
de tecnologías limpias en vehículos pesados
de transporte.
En qué consiste la Euro 4
Establece un límite a las emisiones de los automóviles a 0.25
g/km de NOx (óxidos de nitrógeno) y 0,02 g / km de PM
(material particulado). En otras palabras, un vehículo Euro IV es
mucho menos contaminante que uno con normativa anterior.
Para cumplir con tales requisitos, el motor y los filtros de
estos vehículos deben reunir ciertas características. En Chile
son varias las marcas que se han ajustado a la norma y en
consecuencia en el mercado ya circulan vehículos que cumplen
las futuras nuevas exigencias. De esta forma, vienen equipados
con motores con catalizador, filtros de partículas e inyección
con tecnología Common Rail (recirculación de los gases de
Cronología Aplicación
Euro IV en Chile
Las medidas anunciadas por la autoridad se concentran en cuatro ejes
principales.
1.- Normativas dirigidas a los vehículos nuevos. Se estableció que
tanto los buses del transporte público, como los camiones, los vehículos
comerciales livianos, los automóviles de pasajeros y las motos que se vendan
en la Región Metropolitana deberán cumplir con estándares según la siguiente
calendarización:
A) En Enero de 2011 las motos nuevas las que deberán cumplir con la norma
de emisiones Euro IV.
B) En Abril de 2011 seguirán los vehículos livianos y medianos a gasolina los que
deberán cumplir con la norma de emisiones Euro IV.
C) En Septiembre de 2011, los vehículos livianos diésel deberán cumplir con la
norma de emisiones Euro IV.
D) En Septiembre de 2012 serán los buses del transporte público los que
deberán cumplir con la norma Euro IV con filtro de partículas.
E) En enero de 2012 se suman también los camiones los que deberán cumplir
con la norma sobre material particulado Euro IV.
2.- Se agregan medidas para que los vehículos usados que ya
forman parte del parque vehicular también contribuyan a la
descontaminación atmosférica. Para ello, antes de Abril de 2011 el
Ministerio de Transportes concluirá los análisis que permitan definir estándares
de emisión más rigurosos para estos vehículos, que serán exigidos al momento
de realizar su revisión técnica.
3.- Criterios para los vehículos que a futuro se insertarán en el
mercado nacional. Antes de Abril de 2011 el Gobierno evaluará un sistema
de incentivos para fomentar la introducción de vehículos con cero y ultra baja
emisión.
escape), todo lo cual permite reducir de manera significativa
las emisiones contaminantes.
De hecho, la mayor parte de los vehículos bencineros nuevos
cumplen con la norma Euro IV y esto se debe a que hay países
europeos que exigen para su mercado esta norma. Por lo
tanto, los vehículos que llegan a Chile desde ese continente
vienen todos con la norma nueva. Además de los bencineros,
circulan autos diesel avanzados, menos contaminantes y con
potencia por lo menos igual a los bencineros, no ruidosos y
con una duración mayor.
Actualidad
7

Actualidad
8
El Ministro de Transportes, Felipe Morandé,
abordó las nuevas exigencias de la siguiente forma:
“El foco de nuestra gestión en esta materia estará
puesto en disminuir las emisiones contaminantes
generadas por el transporte en la capital, y no
en restringir el flujo vehicular, puesto que ambas
situaciones son perfectamente diferenciables.
Estamos trabajando de forma integral, abordando
a todas las modalidades del transporte, y tanto
a vehículos nuevos como a usados y a futuras
introducciones al mercado”, afirmó la autoridad.
Explicó también la filosofía que está detrás de
las nuevas normas. “Estos estándares son los
mismos que se exigen actualmente en los países
desarrollados, con lo que estamos posicionando
a Chile a la vanguardia a nivel mundial en estas
materias”, precisó.
Como la normativa anticontaminación se aplicará
también a los vehículos de carga, el Ministro
MINISTRO DE TRANSPORTE
DEFINE ALCANCE Y OBJETIVOS
DE NUEVA EXIGENCIA
entregó otros antecedentes: “Se apoyará a los pequeños y medianos
empresarios del transporte y se contempla seguir adelante con un
subsidio a la chatarrización de camiones antiguos, de manera de
facilitar la renovación de flota.
Finalmente, el Ministro Felipe Morandé explicó el sentido general
de la normativa pronta a entrar en aplicación. “En su conjunto, estas
medidas, sumadas a las nuevas normas en materia de refinación de
combustibles, contribuirán a cumplir los objetivos integrales del plan,
que son la reducción en la emisión de contaminantes como el óxido
de nitrógeno, que al entrar en contacto con el aire se transforma en
el causante de diversas afecciones respiratorias, al ser el precursor
del material particulado fino; así como el monóxido de carbono,
agente que contribuye al calentamiento global”, concluyó el titular de
la cartera.

Distribuido por
Gremio
9

Seguridad
10
Habitáculos Indeformables y
Carrocerías con Deformación
Programada son exigencias
para vehículos nuevos en Chile
La infografía permite apreciar la mayor seguridad que aportan
las barras laterales. En la imagen siguiente, las barras ayudan a
disipar la energía en un impacto con otro vehículo.
Se encuentra en vigor desde Junio la
normativa de seguridad que establece
la obligatoriedad para todos los
vehículos nuevos de pasajeros comerciales
y comerciales livianos, de contar con
carrocería con deformación programada,
habitáculo indeformable, barras laterales y
espejos abatibles.
En el caso de los automóviles comerciales, la
disposición señala que se deben incorporar
elementos como anclaje de asientos,
apoyacabezas y sistema de frenos, entre
otros. En cuanto a los airbags, éstos seguirán
siendo implementos opcionales, al igual
que los focos neblineros, cinturones con
pretensores o luces automáticas.
“Las nuevas medidas permitirán una
reducción en los perjuicios que puedan
sufrir las personas en un accidente
automovilístico”, dijo el Ministro de
Transportes, Felipe Morandé. Cifras del
Gobierno indican que son más de 50 mil los
accidentes automovilísticos que se producen
cada año en Chile, con un resultado de más
de 1.500 muertos, sin contar heridos con
distintos tipos de lesiones.
Aunque la industria automotriz ya estaba
comercializando estos sistemas de seguridad
en los vehículos que ingresan a Chile desde
antes de la aplicación de la nueva norma,
la obligatoriedad apunta a garantizar que,
en caso de un volcamiento, el habitáculo
indeformable en la carrocería evite que se
afecte la estructura interna y a los pasajeros.
Respecto a la carrocería con deformación
programada, esta evita que los ocupantes
sean aplastados por el vehículo.
Además de las exigencias recientes, se
estudia incorporar el sistema de anclaje de
las sillas para niños menores de cuatro años,
así como adoptar la tecnología europea
Isofix, que permite que la sujeción sea al
asiento.

Los anclajes para asientos en
los automóviles comerciales
nuevos ya son obligatorios a
partir de Junio.
La siguiente comparación permite
distinguir lo que diferencia a un
habitáculo antiguo con otro de
deformación programada.
Seguridad
11

Mercado
12
Nissan V16
La partida
del señor de
dos décadas
Dominó el mercado durante los años 90 y toda la década anterior. Pero las nuevas
normativas de seguridad que acaban de entrar en vigor en Chile el 1 de Junio –ver artículo
anterior– le pasaron la factura al popular y emblemático Nissan V16, que ahora dice adiós
al mercado de vehículos nuevos.
Flota cierta nostalgia en el mercado
automotriz, porque ¿quién no se ha
subido más de una vez a un V 16?
Y es que el sedán familiar de poco
más de 4,3 metros de largo, favorito
de los taxistas y que se vendía con
un motor de 1.600 cc y 110 Hp y
dos versiones de equipamiento, da
un paso al costado luego de que sus
importadores, Cidef y Marubeni, no
lo presentaron a la homologación
extraordinaria para pasar las nuevas
normas de seguridad (carrocería
con deformación programada,
habitáculo indeformable, protecciones
laterales y espejos abatibles).
El V16 ha sido el modelo más
demandado de Nissan en Chile. Se
fabrica en México, aunque allí se
le conoce como Tsuru, y tiene un
veterano pero muy confiable motor
bencinero de 1,6 litros. Al menos
en nuestro país, donde constituyó
el 40 por ciento de las ventas de
modelos Nissan, la clave de su
prolongado éxito se debe a su buena relación precio-producto,
algo que los taxistas siempre han tenido muy presente.
Tal vez una explicación de por qué sale del mercado de vehículos
nuevos, es que se trata de un modelo construido sobre una
Favorito de los taxistas, el V 16 seguirá acompañándonos durante varios años. Su costo de
mantenimiento y los repuestos lo han hecho imponerse como un monarca en su categoría.
plataforma con bastante años a cuesta, que aunque caracterizada
por su gran relación de valor y bajo costo de fabricación – y quizás
por ello -, no era probable que superara las nuevas normativas de
un mercado como el nuestro, cada vez más exigente.

¿Y qué viene ahora?
“El V16 cumplió su ciclo comercial. El mercado evoluciona y los
clientes necesitan una oferta más amplia, y por eso, en Nissan
vamos a velar por entregar a los clientes lo que necesitan,
incorporando modelos de acuerdo a los exigentes gustos
del consumidor chileno que demandan altos estándares de
calidad, seguridad y servicio”, explicó Mauricio González,
Gerente de Marketing de Nissan Marubeni.
La marca ha dejado traslucir que en Septiembre, con
el cambio de año comercial, se empezará a vender
una versión básica del Tiida, modelo que sería el
reemplazante del modelo saliente. Algunos adelantan
que esta versión tendría características específicas y tal vez otro
nombre, ya que la marca no querría asociar un modelo familiar como
el Tiida con un taxi.
Pero venga el que venga, lo importante es que el V 16 no se termina
porque los que circulan seguirán haciéndolo, de la
misma forma que continuará el exitoso mercado
de V 16 usados. De hecho, han seguido
vendiéndose los que fueron inscritos antes
de que comenzara a regir la normativa,
pero son las últimas unidades nuevas en
stock que llegaron antes del inicio de la
nueva norma de seguridad chilena.
¡Larga vida al V 16!
IMP. NIPON REPUESTOS LTDA.
Durante todos estos años y desde el
principio Importadora Nipon Repuestos
Ltda. ha estado atendiendo a los
usuarios de vehículos
Nissan V16, con
el respaldo de
repuestos originales
y alternativos
certificados.
www.nipon.cl
Próximamente Nuevo Local en Vicuña Mackenna al llegar a Puente Alto
Nuestros locales:
Avda. Matta 503, Santiago - Fono (56-2) 8288150 - Fax (56-2) 6342496
Avda. Portugal 701, Santiago - Fono (56-2) 8288160 - Fax (56-2) 2221516
Avda. Lib. Bdo. O’Higgins 2156 - Fono (56-2) 8288171- Fax (56-2) 6717528
Chacabuco 2110, Valparaíso - Fono/Fax (56-32) 2215395
Maipú 69, Concepción - Fono (56-41) 2227267
Av. Andrés Bello 966 - Fono (56-45) 215089 - Fax (56-45) 234152
ventas@nipon.cl
Una versión adaptada del Tiida
aparece como el más probable
sucesor del V 16.
Mercado
13

Línea Pesada
14
Camión HD120
El nuevo caballo de
batalla de Hyundai en el
segmento mediano
En el lanzamiento del nuevo camión Hyundai HD 120, Empresas
Indumotora -representante de la marca en Chile- sacó a relucir el
lema “el tamaño sí importa”, en referencia a este nuevo vehículo
de carga que se incorporó al mercado nacional.
Lo primero que hay que señalar es que el HD 120 no es un
camión liviano. Pese a que puede tener una enorme gama de
usos en los fletes urbanos, se trata de un vehículo de carga que
clasifica en la categoría de mediano y cuyas características lo hacen
especialmente adaptable para múltiples trabajos.
El HD 120 posee un motor mecánico de 6 cilindros y 6,6 litros,
que le permiten desarrollar 225 Hp de potencia y 637 NM de
torque. Viene en dos versiones: 4X2 y 6X2, que le permiten una
capacidad de carga de casi 8.500 kilos para la primera versión y
nada menos que 14.770 kilos (casi 15 toneladas) para la variante
6X2.
De esta forma, el Hyundai HD 120 es uno de los vehículos de
carga más potentes en su segmento y capaz de variadas exigencias,
incluso para cargas de considerable tonelaje. Incorpora una
transmisión manual de seis velocidades, estanque de combustible
con capacidad para 200 litros, con bomba inyectora Bosch, y
opcionalmente puede equipar un tercer eje de levante neumático
Barras laterales refuerzan la carrocería.

(sólo en la configuración 6x2).
Su chasis es de tipo “H”, fabricado con acero de alta resistencia y
grosor de 7 milímetros. Posee una cabina semiflotante con media
litera, lo cual lo capacita para fletes de distancia media; el asiento
del conductor tiene suspensión neumática, apoya brazos, con
volante regulable y aire acondicionado, entre otras comodidades.
Externamente, lo que más llama la atención en el Hyundai es su
largo carrozable de hasta 7,4 metros. Es esta característica – junto
con la potencia de su motor -, que le permite transportar cargas
de notable volumen y a bajos costos de operación, según informa
el fabricante.
El motor de 6,6 y la alta tecnología de sus componentes
le permiten a este camión portar una carga superior a
las 14 toneladas en la versión 6X2. También se aprecian
los tambores de los frenos de aire.
Línea Pesada
GRAN LARGO
CARROZABLE
Conversamos con John Novoa, Gerente Comercial de
Hyundai Camiones y Buses, quien explicó que el nuevo
modelo “viene a complementar la línea de camiones
medianos compuesta por el HD65 y HD78, pero con
características diferenciadoras para el segmento, como su
motor con inyección mecánica y su largo carrozable, que
permiten llevar cargas de gran volumen con total seguridad
y gran desempeño, a bajos costos operacionales”.
También destacó que el desarrollo de este producto
incorporó avanzada tecnología. “Esto le permite al modelo
HD 120 ser uno de los más potentes del segmento de ocho
toneladas de carga, entregando un excelente rendimiento
en todo tipo de condiciones y un bajísimo consumo de
combustible”, agregó Novoa al aludir a la eficacia del
sistema de inyección directa con bomba inyectora Bosch.
Otro punto destacable, esta vez en materia de seguridad,
es que el camión HD 120 incorpora barras laterales en las
puertas. Tiene 3 sistemas independientes de frenos: de aire
(servicio); freno motor con válvula a los gases de escape
(auxiliar), y de estacionamiento, del tipo de extensión
interna sobre el árbol de transmisión. En materia de
regulaciones anticontaminación, cumple la norma Euro 3.
El camión salió al mercado chileno con un valor desde los
45.000 dólares.
15

Gremio
16
Asamblea General 2010
de Carep A.G.
Con una asamblea general de socios y posterior cena, CAREP
A.G. celebró recientemente el sexto aniversario de su fundación.
En forma unánime, los asistentes destacaron lo positivo que
ha sido la presencia de la Cámara en el mercado repuestero
y la visión compartida que existe entre sus integrantes de
promover los valores asociativos y en pro del desarrollo de un
mercado que permite mantener en circulación a un parque
de más de 3 millones de vehículos en el país.
En la IV Asamblea ordinaria 2010 el Presidente José Pérez
Vanzulli entregó una cuenta a los asociados, en la cual destacó
los avances que ha tenido Carep en sus seis años de existencia,
el permanente desafío de ir ampliando la base del gremio, con
la incorporación de nuevas empresas del sector repuestero, y
los escenarios que la entidad debe enfrentar en el tiempo. Por
su parte, el Tesorero Sr. Pedro Gimeno entregó una cuenta
general de la gestión del período, la cual fue ampliada en
detalle en la memoria anual de CAREP 2009 – 2010. Presidente de CAREP,
Sr. José Pérez Vanzulli.
Reforma de Estatutos
En esta oportunidad fue sometida a criterio de la Asamblea
una propuesta de reforma a los estatutos, con el propósito de
Tradición del Día del
Repuestero
Otro punto abordado en la Asamblea fue el informe
que entregó el socio Felipe Gabrielli sobre la
realización del Día del Repuestero, en su calidad de
coordinador de este evento que rápidamente se está
convirtiendo en una tradición en el rubro. Gabrielli
destacó la celebración por tercer año consecutivo
del 10 de Julio, que hace posible el equipo que
produce esta festividad creada por CAREP.
Tesorero de CAREP,
Sr. Pedro Gimeno Portoles.
aumentar el número de directores de la cámara. Aprobada la
idea de votar la reforma, los dos Directores que en calidad de
suplentes se encontraban ejerciendo sus cargos desde la última
elección del Directorio -celebrada en Mayo de 2009-, los señores
José Manuel Pascual y Fernando Aguayo Cortés, pasaron a
integrar en pleno el Directorio de CAREP.
Abogada de CAREP,
Paulina González,
encargada de velar
por el proceso
de votación de
reforma estatutaria,
y Vicepresidente
de CAREP, Sr.
Juan Araneda, en
votación.
Felipe Gabrielli, coordinador del
equipo productor del Día del
Repuestero.
Grato momento de celebración
por el sexto aniversario de
CAREP A.G. El Presidente José
Pérez Vanzulli y la relacionadora
pública Guillermina Torres al
momento de apagar la torta.

Señores Juan Aravena y René Smok.
Señores José Pérez Vanzulli, Rodrigo Azócar
Fiegelist, y José Manuel Pascal.
Señores Carlos Bolomey, Manuel Blanco y Miguel Fuenzalida.
Señores Roberto Montecinos, Manuel Ruz y
Waldo Morales.
Señores Juan Adriazola, Rodrigo Pérez, Claudio Mercado y
Sergio Muñoz.
Gremio
17

Gremio
18
La colorida y
energética fiesta del
Día del Repuestero 2010
La celebración más carnavalesca y bulliciosa desde que CAREP
instauró el Día del Repuestero, fue la festividad del 10 de Julio.
Por tercer año consecutivo los sectores emblemáticos del
comercio de repuestos y accesorios se llenaron de colorido. Sin
embargo, los de este año se caracterizaron por ser de mayor
envergadura y con gran despliegue de los equipos de Carep,
que se extendieron por las dos avenidas principales del rubro:
Brasil y 10 de Julio.
Desde muy temprano, promotoras, socios y colaboradores de la
Cámara, que participaron incluso con sus familias, junto a la alegre
batucada “Twister en Acción”, se tomaron los barrios de este
comercio. Durante toda la mañana, los festivos sones musicales
fueron dando la señal de que “algo pasaba”. Y así fue en efecto,
porque decenas de locales engalanaron sus exteriores e interiores
con globos, repartiendo cotillón a medida que pasaba el “Team
CAREP”.

Gremio
19

Gremio
20
DIA DEL REPUESTERO EN
ANTOFAGASTA
El Día del Repuestero se vivió también
en regiones, acogiendo el llamado de
CAREP.
La empresa Centro Norte Repuestos,
de Antofagasta, se plegó vistosamente
a la celebración, ofreciendo un
ambiente distinto y colorido a la
jornada.

Quiénes se lucieron en el Día del Repuestero
Este año, por primera vez, Carep decidió premiar a los locales que se
engalanaron especialmente para la ocasión y se distinguieron por su
colorido, energías positivas y actitud de su personal para participar de
la festividad.
De esta forma, un jurado integrado por los señores Claudio Mercado,
Gerente de Ventas de Loctite Henkel, Claudia Pérez, secretaria de CAREP,
y Frann Campos, camarógrafo, quienes recorrieron local por local en los
sectores de brasil y 10 de julio, emitieron el siguiente veredicto:
1° Lugar: Local de 10 de Julio 349.
Se distinguió por su alegre recibimiento a
los clientes, con adornos en su exterior e
interior; personal vestido especialmente
para la ocasión, empleo masivo de cotillón,
desborde de energía y muchas ganas que
invitaban a su público a pasar un momento
agradable. Además, 10 de Julio 349 ofreció
un 10% de descuento.
¡ Un 10 !
2° Lugar: Adriazola Repuestos de
10 de Julio 391. Este local se distinguió
por estar hermosamente adornado para
el Día del Repuestero, y con su dueña que
llevó la batuta de la celebración, seguida
por todo su personal. Mucho cotillón, y una
actitud corporativa del establecimiento que
interpretó a cabalidad el sentimiento de la
jornada que se vivía, llevaron al jurado a
premiarlo con el segundo puesto.
3° Lugar: Importadora Indra de Brasil
28. Este local fue el más engalanado del
sector Brasil, con su personal plenamente
dispuesto e integrado en el espíritu del Día
del Repuestero. Se espero a los clientes en
los exteriores del establecimiento con un
espíritu de fiesta y carnaval, contagiando
además a los establecimientos vecinos.
El jurado precisó que si bien todas las
sucursales de Indra estaban muy arreglados,
el que “la llevó” fue el de Brasil 28.
Mención Honrosa (4° Lugar):
Importadora Transagro de Avenida
Bernardo O” Higgins 1935. Este
establecimiento fue calificado con
este premio por tener el local muy
bien adornado, con sus ejecutivos y el
personal comprometidos y que supieron
exteriorizarlo a los clientes desde el primer
minuto.
Gremio
21

22
Actualidad
Buses articulados del
Transantiago no serán parte
de futuras licitaciones
Su conocida y alargada figura ha sido el símbolo del Transantiago,
desde que el plan de transporte público de la capital comenzó
a aplicarse el año 2005. Sin embargo, los días de los 1.450 buses
articulados u orugas parecen estar contados, luego que el Ministro
Felipe Morandé anunció que no están contemplados para futuras
licitaciones y que “desaparecerán paulatinamente con el tiempo”.
El anuncio lo hizo el Ministro después de reunirse con la Comisión
de Transportes del Senado, para abordar el proyecto de ley cuyo
objetivo es otorgar un nuevo marco regulatorio al Transantiago. La
razón se puede sintetizar en una sola: son máquinas muy gastadoras,
poco eficientes desde el punto de vista del uso del combustible.
Si bien las autoridades del actual Gobierno siempre han sido
críticas del actual esquema de transporte urbano de pasajeros,
y aspiran a cambiarlo totalmente, nunca se había apuntado
tan específicamente a uno de los elementos rodantes que lo
componen. Vinculando el bus oruga a los problemas financieros
del Transantiago, el Ministro Morandé afirmó taxativamente: “Es
parte del problema, en el sentido de que en la base del diseño se
pensó que ésta podía ser la solución para transportar un número
mayor de pasajeros. Sin embargo, la realidad ha demostrado que
Los buses oruga del Transantiago - Volvo modelo Gran Viale-
miden 18 metros de largo y tienen capacidad para 160
usuarios, de los cuales sólo 36 pueden ir sentados. Según la
planta de revisión técnica Adenham y Compañía Limitada
tienen una vida útil para el transporte público de 12 años.
la infraestructura de Santiago hace bastante poco práctica la
utilización de este tipo de vehículos”. Agregó que apenas “rinden
un kilómetro por litro”.
Sin embargo, las propias palabras del secretario de Estado son
bastante claras en el sentido de que los buses seguirán rodando
en las calles de la capital y por eso precisó que su desaparición
será paulatina. “Hay que esperar que los propios operadores los
retiren en la medida que se vayan depreciando y que disminuyan
su valor en relación al uso”. El plazo fatal para la extinción de las
orugas podría ser de 5 a 8 años más, toda vez que este modelo
ya no será parte de ninguna futura licitación. Respecto a sus
reemplazantes, el Ministro de Transportes precisó que la autoridad
propiciará que sean máquinas distintas, buses más cortos.
Lo que dicen los contratos de los operadores de los troncales
-SuBus (recorridos 200), Alsacia (recorridos 100) y Express
(recorridos 400)-, cuyas concesiones terminan entre 2018 y
2020, es que estos buses serán retirados cuando tengan 1 millón

de kilómetros recorridos.
Actualmente, en promedio
sólo tienen unos 350.000
kilómetros. Sin embargo,
les juega en contra su bajo
rendimiento de un kilómetro
por litro de diesel, y también
que si bien están hechos para
circular por vías segregadas
o corredores especiales, en
la práctica igual tienen que
transitar por calles malas, lo
cual los ha deteriorado.
Transantiago opera hoy 1.450
buses oruga, que fueron
adquiridos a un costo cercano
a los 435 millones de dólares.
Empezaron a circular en
2005 y el cálculo indica que
transportan cerca del 40% de
los usuarios que utilizan este
medio de transporte.
Actualidad
23

Mecánica
24
Las Señales de
ALERTA
Un vehículo que presente alguna falla o con alguna pieza que
requiera cambio siempre dará el aviso respectivo. Actualmente, la
mayoría de los vehículos modernos llevan incorporado
un complejo sistema de sensores que avisan al conductor
cuando algo no anda bien. Esta información llega al panel
de instrumentos proveniente del computador, que
procesa la información que llega de los diversos sistemas
que lo componen. Estos datos aparecen visualizados en el
tablero de instrumentos, que con el avance de la tecnología
se ha convertido cada vez más en una pantalla electrónica.
Sin embargo, al margen de la sofisticación, el conductor siempre
tiene la posibilidad de percibir él mismo alguna falla y de pasar a la
fase posterior de revisar el vehículo. Revisemos por sistema.
Por ejemplo, si hay una vibración, determinar en qué caso se
presenta y cómo se transmite la vibración, ya que puede ser un
problema de frenos, lo cual se debe reflejar en el frenado. Pero
también puede tratarse de un problema en el soporte de motor
o caja. Además, las vibraciones
pueden aparecer al conducir en
forma frecuente o determinados
rangos de velocidad, lo que
puede indicar desbalanceo o
deformación de los neumáticos.
Bien puede significar que tal
vibración sea seña de dificultades
en el tren delantero, o de otras
muchas posibilidades de fallas
mecánicas.
Un chirrido en el frenado puede
indicar la necesidad de cambio
Comúnmente, una pieza
o sistema del vehículo
que presente problemas
siempre da aviso al
conductor en la forma
de ruido, vibración o
señal visible, que no
deben dejarse pasar:
cuando eso ocurre ha
llegado el momento de
cambiar el repuesto.
de pastillas de frenos, pero los chirridos al
tomar una curva a cierta velocidad lo más
probable es que indique que el vehiculo
tiene problemas de alineación. Esto también
puede percibirlo el conductor si al guiar el
auto éste presenta desvío a una trayectoria
o el volante se encuentra fuera de su
posición céntrica.
En otro orden, la circulación de los vehículos
por calles con baches, hoyos y
desniveles es causa de daños que
pueden ser bastante severos
y que afectan el sistema de
suspensión. El amortiguador es la
pieza que mantiene literalmente
pegado al piso al automóvil, lo cual
permite una conducción cómoda
y segura, sin saltos. Sin embargo,
pueden sufrir daños y se recomienda,
por ejemplo, una revisión de la presión
hidráulica del amortiguador si el vehículo
corcovea.
Lo recomendable es una revisión de los vehículos en intervalos
de 10.000 kilómetros para un mantenimiento efectivo al día y revisar
posibles desperfectos. Un repuesto no necesariamente debe
presentar un daño visible para hallarse en mal estado, por lo mismo
es necesario determinar su comportamiento o componentes
como por ejemplo la presión hidráulica de un amortiguador.
En el motor, son bastante comunes las pérdidas o fugas de aceite,
que deben ser revisadas en detalle, para determinar qué implica,
ya que el problema puede ir desde una empaquetadura a fallas
mayores, incluso comprometiendo el motor, como también
pueden ser referente a caja de cambio o dirección. Generalmente,
las pérdidas de aceite constituyen uno de los motivos principales
de rechazo en las revisiones técnicas. Detectarlas, sin embargo,
es bastante sencillo: basta fijarse si, al mover el vehículo, quedan
manchas en el pavimento o estacionamiento. Otro síntoma visible
al que hay que prestar atención es si el vehículo arroja humo azul

por el tubo de escape. En este caso significa que el
auto está quemando aceite y eso, sí o sí, es objeto
de revisión y arreglo en taller.
Los aumentos de temperatura
son otra señal de que algo
no está bien. De alguna
manera, son la falla más temida por
los automovilistas y hay diversas
formas de detectarlas. Lo usual es que
la aguja del marcador en el tablero suba
anormalmente. En este caso, lo primero es
detener el vehículo y comprobar los niveles de refrigerante y
si la tapa del contenedor está correctamente sellada. Lo más
complejo es que se trate de una falla en la bomba de
agua, y en este caso es trabajo de taller. También un
aumento de temperatura puede estar relacionado
con el nivel de aceite y en este caso el panel indica
ese dato. Si al medir el nivel de aceite éste indica
que se
encuentra
en los rangos
normales, el problema puede
ser la presión del aceite, y en
este caso habrá que revisar la
bomba de aceite.
Desgaste de
los repuestos
Mecánica
Ahora bien, el desgaste de los repuestos o
su durabilidad están vinculados al uso que se
dé al vehículo y las condiciones que imperan
donde se usa. No es lo mismo hacer correr un
vehículo en una autopista urbana con marcha
libre y pavimento al nivel adecuado, que circular
frecuentemente en calles con baches, en horas de
congestión que obligan al auto a detenerse cada
cierto tiempo y a emplear primera y segunda más
de la cuenta. Influye mucho en la duración de los
repuestos los intervalos de mantención y si estas
mantenciones se hacen como corresponde.
Diversos factores son los que se entrelazan
para determinar la vida útil de las piezas y el
buen funcionamiento del vehiculo. Todo vehículo
lleva su manual y este debe ser seguido por su
propietario. Lo que no se debe perder de vista es
que los componentes de un automóvil son piezas
de reposición y tienen vida útil, más allá de la
cual no pueden ser sobreexigidos si no se quiere
poner en riesgo la seguridad y el confort de la
conducción.
25

Mecánica
26
Clasificación de los
Aceites Lubricantes
Continuando en esta edición con el tema de los lubricantes,
nos ocuparemos de la clasificación de los lubricantes para
motores de vehículos. Estos se clasifican según el combustible
empleado, gasolina, diesel u otros. También se categorizan según el
funcionamiento del motor a lubricar, si es de 4 o 2 tiempos, o por
la clase de trabajo o servicios a prestar, si es suave, medio o duro.
Al comprar un aceite lubricante para motor, observamos que el
envase indica letras y números. Las clasificaciones más importantes
y usadas son las siguientes: SAE, sigla de la Society of Automotive
Engineers, y API, que corresponde al American Petroleum Institute.
La norma SAE define lo que se denomina “grado de viscosidad”
o resistencia a fluir para cada lubricante. No se define la calidad
del aceite en sí. Se verá que detrás del numero SAE la letra “W”
(de Winter, invierno en inglés), que se refiere a los aceites para
clima frío, fijándose la temperatura para la determinación de la
viscosidad en 0º F, equivalente a -18º Celcius, mientras que en
los números SAE sin letra “W” se aplican a aceites usados en
climas semejantes a los de Europa Occidental, basándose en la
viscosidad a 210º F o 99º Celcius.
Hay 11 grados SAE. Seis de ellos incluyen la designación W
(frío). Para los grados que no tienen esta denominación, la
viscosidad se especifica a 100° Celsius y son: 20, 30, 40, 50 y
60 (grados de verano).
Los aceites multigrado que se basan en aceites monogrado
tipo W que incorporan aditivos. Así, la nomenclatura SAE
para lubricantes usualmente se compone de dos números
separados por la letra “W”. El primer número indica cómo
se comporta el aceite en condiciones de frío, mientras el
segundo número -de la derecha- refiere el comportamiento
del aceite en condición de calor. Por ejemplo, un aceite
viene con esta leyenda: 10 W 40: indica la viscosidad del
aceite medida a temperaturas en grados Celsius (-18º) y
100º, en ese orden. Hace referencia a que el producto se
comporta en invierno o frío como un SAE 10 y en verano,
más caliente, como un SAE 40. Para una mayor protección
en frío se deberá recurrir a un aceite que tenga el primer
número lo más bajo posible. Al revés, para un mayor grado
de protección en caliente, se deberá usar un aceite con un
elevado número en la segunda cifra.
De otra forma, podemos encontrar las categorías SAE 0W,
5W, 10W, 15W, 20W ó 25W. Cualquiera de éstas indica cuál
sería la viscosidad del aceite a temperatura fría. La cifra más
alta precediendo a la letra W indica que la viscosidad a esa
temperatura de -18º C es mayor, por lo que un lubricante es más
fluido cuanto más baja sea la cifra y más viscoso con cifras más
altas. Dependiendo del clima donde trabaje el motor, para que la
lubricación sea efectiva durante el arranque del motor -cuando
éste se encuentra a temperatura ambiente-, si el clima es muy
frío lo que importa es que la cifra que precede a la W sea muy
baja para que el aceite sea suficientemente fluido inicialmente.
Pero, en climas cálidos, puede ser más alta; las categorías SAE de
dos cifras 20, 30, 40, 50 ó 60 indican la viscosidad a temperatura
alta, significando también que el aceite es más fluido cuanto más
baja sea la cifra y más viscoso cuanto más alta. Un aceite SAE 60,
por ejemplo, mantiene una viscosidad mayor que un SAE 20 a
temperaturas altas, lo cual significa que cuando el motor esté muy
caliente, el SAE 20 corre el peligro de ser demasiado fluido, como
el agua, y no cumplir su función lubricante.

Norma API
Para establecer un sistema de clasificación según
la calidad, la API diseñó una nomenclatura según
el tipo de motor al que aplicar el lubricante.
Para motores bencineros se estableció la letra
“S” (de Spark, bujía en inglés) para relacionar
con el principio de ignición por chispa que se
utiliza en estos motores, seguida de las letras
“A” hasta la “L”, que representan la evolución en
orden alfabético de los grados de clasificación
que se han desarrollado en forma sucesiva,
siendo mayores los requerimientos por calidad a
medida que progresa la letra del alfabeto. Para
Grado SAE
Viscosidad Cinemática
cSt @ 100°C
0W 3,8
5W 3,8
10W 4,1
15W 5,6
20W 5,6
25W 9,3
20 5,6 a 9,3
30 9,3 a 12,5
40 12,5 a 16,3
50 16,3 a 21,9
60 21,9 a 26,1
Nivel de
Calidad
Período de Validez
SA antes de 1950
SB 1950 - 1960
SC 1960 - 1964
SD 1965 - 1970
SE 1971 - 1980
SF 1981 - 1987
SG 1988 - 1992
SH 1993 - 1996
SJ 1997 - 2000
SL 2001
Mecánica
ilustrar, la siguiente tabla muestra
cómo evoluciona la clasificación
API de los aceites para motores a
gasolina.
En cuanto a los aceites para
motores diesel, la nomenclatura
utiliza la letra “C” de la palabra
inglesa “compression”, ya que se
trata de aceites para motores
cuyo principio de ignición es por
compresión y no por encendido de
chispa, y una letra en serie alfabética
que representa la evolución del
nivel de calidad. Esta evolución se
expone en la siguiente tabla:
Nivel de
Calidad
Periodo de Validez
CA antes de 1950
CB 1950 - 1952
CC 1952 - 1954
CD / CD-II 1955 - 1987
CE 1987 - 1992
CF / CF-2 1992 - 1994
CF-4 1992 - 1994
CG-4 1995 - 2000
CH-4 2001
27

Aftermarket
28
Carep A.G. recibió a misión
comercial de Taiwán
Una importante visita desarrolló recientemente en Chile una
misión comercial de Taiwán, actividad organizada y coordinada por
la Oficina Económica y Cultural de ese país asiático en conjunto
con Carep A.G. Esta gira comercial fue programada para mostrar
a ejecutivos comerciales de Taiwán el mercado de autopartes en
Chile, entre los días 21 y 23 de Julio.
En conjunto, la misión fue encabezada por su Director, Robert Leng,
autoridad máxima de la Oficina Económica y Cultural de Taipei,
y el Presidente de Carep, José Pérez Vanzulli, quienes agasajaron
con un almuerzo de bienvenida a los empresarios taiwanesas.
Integraron el comité de recepción de Carep el asesor Sergio
Muñoz, la Relacionadora Pública, Guillermina Torres, y el Gerente
Comercial de MW- Chile, Willy Toro, quien hizo una exposición a
los asistentes sobre la visión y el mercado automotriz en Chile.
La Misión Comercial de Taiwán junto al Asesor de Carep, Sr.
Sergio Muñoz; Sr. José Pérez, Presidente de Carep; Sr. Robert Leng,
Director de la Oficina Económica y Cultural de Taipei; Sr. Willy
Toro, Gerente Comercial de MW- Chile; Sra. Guillermina Torres,
Relacionadora Publica de Carep, y Sr. Milton Cheng, Managing
Director Trans Spur Industrial Co. Ltd.
El día 22, la misión comercial participó en una rueda de negocios
en el hotel Marriott, donde las empresas importadoras del
mercado local se entrevistaron con los representantes de las
fábricas taiwanesas.
En tanto, el día 23 Carep, representado por el Sr. Sergio Muñoz y la
Sra. Guillermina Torres, ofreció un recorrido en bus a integrantes
de la misión por el emblemático sector repuestero de 10 de Julio.
El recorrido, de cuatro horas de duración, contó con intérprete y
se integró el Director de la Oficina Económica y Cultural de Taipei,
Robert Leng,
Fueron visitadas 3 empresas asociadas a Carep, Central Frenos de
Estoril, Indra S.A. y Repuestos Bolomey y Cia. Ltda. Los integrantes
de la misión visitaron los locales, conocieron las bodegas y se
llevaron una muy buena impresión del mercado chileno de
autopartes.
Visita de la misión comercial de Taiwán a Central Frenos de Estoril.
Señores Jim Lin, Gerente General Shen Teng Electronic Ltd.; Paul
Lo, Vicepresidente Vision Automobile Electronic Ind. Co. Ltd; Milton
Cheng, Managing Director Trans Spur Industrial Co. Ltd.; Robert
Leng, Director División Económica Oficina de Taipei, y Marcelo Pérez
, G e r e n t e
C o m e r c i a l
de Central
Frenos
Visita a Indra
S.A. Sra. Joyce
Lai, Sales
M a n a g e r
Chang Hang
E n t e r p r i s e
Co. Ltd., y
señores Jorge
Calderón,

Gerente de Ventas de Indra S.A. y Robert Leng, Director División
Económica Oficina de Taipei.
Visita a las bodegas de Repuestos Bolomey. Señores Robert Leng,
Director División Económica Oficina de Taipei, Carlos Bolomey
Gerente General de Bolomey y Cia. Ltda. Y Jim Lin, Gerente
General Shen Teng Electronic Ltd.
Aftermarket
29

Gremio
AVISOS CLASIFICADOS
30
REPUESTOS PARA AUTOS
REPUESTOS ADRIAzOLA
Peugeot, Renault, Citroen, Corsa, LUV, Combo, Astra, Vectra.
Importación Directa. Despachos a Provincias. Casa Matriz: Gran
Avenida 7765, Santiago / Fono: 3503300 / www.adriazolarepuestos.cl
BERNARDO BALLERINES
Repuestos y Accesorios Volkswagen Golf, Vento, Saveiro, Gol, Bora,
Escarabajo, Kombi. Casa Matriz: San Isidro 719, Santiago
Fono: 6350092 / 2224564 / www.ballerines.cl
REPUESTOS BOLOMEy y CIA. LTDA.
Repuestos Originales y Alternativos. Peugeot, Renault, Citroen, Lada,
Daewoo. Casa Matriz: San Pablo 1923, Santiago / Fono: 6989592
www.bolomey.cl
IMPORTADORA IAN MARC
Importación Directa. Mitsubishi, Proton, Subaru.
Casa Matriz: Av. Brasil 55, Santiago / Fono: 6727030 / Fax 6711489
www.ianmarc.cl
REPUESTOS INDRA S.A.
Sabemos de Fiat. Somos Especialistas. El Mayor Stock de Repuestos y
Accesorios Originales y Alternativos.
Casa Matriz: Lira 664, Santiago / Fono: 2805200 / www.indra.cl
IMPORTADORA LAMARTINE LTDA.
Opel, Isuzu, Chevrolet, Corsa, Astra, Vectra, LUV. Nuevas marcas
Hyundai - Kia. Casa Matriz: Av. 10 de Julio 753, Santiago / Fono: 2227816
www.lamartine.cl
IMPORTADORA NIPON REPUESTOS LTDA.
El Mayor Surtido en Repuestos y Accesorios Originales y Alternativos.
Nissan, Toyota. Casa Matriz: Av. Matta 503, Santiago / Fono: 8288100
www.nipon.cl
“CNR” CENTRO NORTE REPUESTOS
ANTOFAGASTA Chevrolet, Nissan, Toyota, Hyundai, Daewoo,
Suzuki, Kia. Casa Matriz: Riquelme 504, Antofagasta / Fono: 55-784500
Mail: jsalazar_cnr@yahoo.com
REGIONAL AUTOS LTDA. COPIAPÓ
Ford, Chevrolet, Nissan, Kia, Renault, Volkswagen, Peugeot.
Casa Matriz: Atacama 315, Copiapó / Fono: 52-212287
Mail: regionalautos@vtr.net
REPUESTOS PARA AUTOS, CAMIONETAS y
CAMIONES
COMERCIAL ECUADOR
Repuestos para Buses, Camiones y Automóviles. Importación Directa
Scania, Volvo, Mercedes, Ford, Chevrolet, Volkswagen.
Casa Matriz: Av. Ecuador 4287 / Fono: 6771800 / www.comercialecuador.cl
AUTOPLANET
Venta de Repuestos y Accesorios Multimarcas. Vehículos livianos, camionetas
y furgones. Casa Matriz: Av. Vicuña Mackenna 10885, La Florida /
Fono: 2810080
COMERCIAL RIHE
Scania, Fiat, Volkswagen, Chevrolet, Corsa, Astra, Vectra, LUV, Monza,
Chevette, NPR, NKR, FTR. Despachos a regiones.
Casa Matriz: Alameda 4196, Est. Central, Santiago / Fono: 7797014
www.rihe.cl
IMP. COSTABAL y ECHENIqUE S.A.
Repuestos para Autos, Camionetas y Camiones Chevrolet, Isuzu, Opel,
GM, DAT (Daewoo). Schubert 30, Alt. 3300 Vic. Mackenna, San Joaquín,
Santiago. Fono: 8160500- 511 / Fax: 8160515 / www.coseche.com
REPUESTOS RíOS LTDA.
Desde 1964 al servicio de la VIII región. Venta de Repuestos para
Automóviles, Camionetas y Camiones. Ford, Volkswagen, Chevrolet.
Casa Matriz: Serrano 728, Concepción/ Fono: 41-2226958
www.repuestosrios.cl
REPUESTOS PARA CAMIONES, BUSES y
MOTORES DIESEL
RCB COMERCIAL
Importadora de Repuestos para Camiones y Buses. Volkswagen, Ford,
International, Agrale. Distribuidor de Filtros Fleetguard, Tecfil, Master,
Fras-Le y de Lubricantes Maco. Diez de Julio 1173, Santiago
Fono: 6627416 - 6627345
IMPORTADORA CAREN
Todo en Repuestos para: Camiones, Tractores, Buses y Remolques.
Despacho a Todo el País. Casa Matriz: Santa Rosa 1729 , Santiago / Fono de
Telemarketing: (56-2) 5500506
IMPORTADORA MARTíNEz RASSE CíA. LTDA.
Venta de Repuestos para Camiones y Buses Mercedes Benz, Volvo,
Scania. Distribuidor Oficial zF. Casa Matriz: Apóstol Santiago 358, Quinta
Normal, Fono: 7761043 - 7795012 / www.tacoha.cl
IMPORTADORA JM
Gran Stock de Repuestos Originales para Camiones Iveco y Fiat.
Casa Matriz: Ñuble 596, Santiago. Fono: 5518590 - 5553587
www.importadorajm.cl
REPUESTOS REDPAR LTDA.
Aquí Encontrará de Todo para su Camión Scania.
Av. Ecuador 4350, Est. Central, Santiago / Fono: 3167010
IMPORTADORA TRANSAGRO
Repuestos para Camiones y Maquinaria Agrícola. Ford, Deutz,
Volkswagen, Freightliner, International, Cummins, John Deere, MWM
Diesel. Casa Matriz: Alameda 1935, Santiago / Fono: 5960160
www.transagro.cl
UNIÓN TéCNICA AUTOMOTRIz
Importación de Repuestos y Comercialización de Remolques y
Camiones MAN. Ventas al Detalle y Mayoristas.
Casa Matriz: Panamericana Norte 5011, Conchalí / Fono: 4372500
www.uniontecnica.d
IMPORTADORA VERGARA y CíA. LTDA.
Venta de Repuestos para Camiones Pegaso, Cummins, MAC, Navistar,
Ford, Volkswagen, Scania, International. Originales y Alternativos.
Casa Matriz: Gran Avenida 7419, La Cisterna / Fono: 5594695 - (09)3351277
www.transver.cl
IMP. y DISTRIBUIDORA AGROPARTS LTDA.
Maquinaria Agrícola, Camiones y Motores Diesel. Ford,Volkswagen,
Fiat, Cummins, Navistar, John Deere, Perkins, Massey Ferguson, Deutz,
MWM. Casa Matriz: Alameda 1850, Stgo. / Fono: 6954088 - 6986707
www.agropartschile.com
FRENOS
CENTRAL FRENOS
Su Seguridad en Manos Expertas. Servicio de: Frenos, Baterías,
Lubricantes, Amortiguadores, Suspensión, Alineación, Balanceo.
Call Center: 800 470 100 / www.centralfrenos.d
IMPORTADORA VANzULLI
Líderes en Importación de Repuestos para Frenos y Todo Tipo de
Maquinaria para Equipar su Taller. Moneda 1984, Santiago
Fono: 6740100 / www.vanzulli.d

FRAS-LE ANDINA
Pastillas y Balatas para Frenos. Soluciones en Materiales de Fricción
y Revestimiento de Embragues. Andrés de Fuenzalida 69, Of. 701,
Providencia, Santiago / Fono: 3349349 / www.fras-le.com.br
SUSPENSIONES
IMPORTADORA GIMPORT
Especialistas en Repuestos de Suspensión y Dirección para Todas
las Marcas. Casa Matriz: Av. República 146, Santiago / Fono: 6991560 -
6991559 / www.gimport.cl
RESORTES DEVAL
Distribuidor IMAL para Chile. Fabricación y Reparación de Resortes.
Casa Matriz: Av. General Velásquez 1462, Est.Central, Santiago.
Fono: 6838921 - 6838922 / Fax: 7762493
ADHESIVOS AUTOMOTRICES
LOCTITE
Producto de la compañía Henkel, presente en el desarrollo y
mantenimiento de la industria automotriz con sus adhesivos,
trabadores de pernos, fijadores de piezas lisas y selladores de alto
desempeño y calidad. Av. Laguna Sur 9551, Pudahuel, Stgo. /
Fono: 3817810 / www.loctite.cl
RODAMIENTOS
SKF CHILENA
Instale Confianza. Av. Vicuña Mackenna 655, Santiago / Fono: 4372000
www.skf.com
PARABRISAS
VIDRIOS LIRqUéN S.A.
Vidrios de seguridad laminados y templados para el mercado
automotriz chileno. Domingo Arteaga 291, Macul, Santiago
Fono: 3697693 /Fax: 2389098 / www.vidrioslirquen.cl
LíNEA PESADA y MINERíA
IMPORTADORA CENTRODIESEL LTDA.
Importadora de Repuestos para automoviles, camiones, tractores y
motores para mineria, FORD, PERKINS,JOHN DEERE, CUMMINS.
Vergara Nº 29, Stgo. Centro / Fono: 7991311 / Fax: 6954129 /
ventas@centrodiesel.cl / www.centrodiesel.cl
LANDEROS E HIJO LIMITADA
Importación y distribución de repuestos para la minería, movimiento
de tierra y transportes marcas SCANIA, DEUTz, MERCEDES BENz
SK - Actros - Sprinter. Av. Padre Alberto Hurtado Nº351, Estación Central,
Stgo. Fono: 7799189 / Fax: 7762913 / ventas@landerosehijo.cl
www.landerosehijo.cl
FILTROS
DONALDSON LATIN AMERICA
CONTACTO: FELIPE GABRIELLI BIANCHI / Regional Manager SAW
Cel. (9) 98228819 / felipe.gabrielli@donaldson.com / www.donaldson.com
SERVICIO DE GRUAS DENTRO y FUERA
DE SANTIAGO
GRUAS CHILE S.A.
El servicio mas económico de Chile. Grave estos teléfonos en su
celular: 09- 827 4258 / 09- 231 8515
Mail: mecanicachile2009@gmail.com
Gremio
AVISOS CLASIFICADOS
COMERCIALIzADORA DE REPUESTOS
MAyORISTA
IMPORTADORA BICIMOTO
Comercializadora Mayorista de Repuestos y Accesorios Automotrices.
Gran Surtido en Amortiguadores, Homocinética
y Carrocerías para Vehículos Japoneses y Coreanos.
Río Refugio 9668, Pudahuel-Parque Industrial Enea,Stgo. /Fono: 6786500
IMPORTADORA CUATRO RUEDAS
Gran surtido en Suspensión, Mangueras, Bombas, Frenos Opticos,
Rodamientos. Ventas al por mayor repuestos originales y alternativos.
Fono: 6724990 / www.cuatroruedas.cl
REFAx CHILE
Importador Mayorista. Distribuidor Oficial en Chile: Luk, Ina, Sabo, SKF,
Dayco, Toto, Nakata, Mahle. Casa Matriz: Puerto Santiago 198, Pudahuel
(Parque Eneas), Santiago. Ventas: 7130500 / Mail: info@refaxchile.cl
IMPORTADORA AUTOMARCO S.A.
Comercializadora Mayorista de Repuestos. Bujías Champion, correas Gates,
partes eléctricas Unipoint, anillos Grant, pistones Teikin, empaquetaduras
NKS, filtros Purulator, frenos Wagner. Las Esteras Sur 2750, Quilicura, Stgo. /
Fono: 8734100 / www.automarco.com
IMPORTADORA BLANCO y CIA. LTDA.
Amplio Surtido en Repuestos Partes Eléctricas y Accesorios
Automotrices. Bío Bío 488, Santiago. Fono: 554 9545
Mail: imbla@giron.tie.cl
IMPORTADORA ALSACIA LTDA.
Comercializadora Mayorista de Repuestos y Accesorios Automotrices.
Salar de Atacama Nº 1338 Pudahuel, Parque Industrial Enea / Fonos:
3631900 *- 3631999 Fax: 3631920 - 3631922 Ventas /
importadora@alsaciarepuestos.cl / www.alsaciarepuestos.cl
REPRESENTACIONES DE MARCAS
INTERNACIONALES
MW - CHILE REPRESENTACIONES
“Servir con Propósito”. Representaciones de Marcas.
Cladonia 155, Jardín del Mar, Viña del Mar / Fono: (56) 32 - 2834493
www.mwchile.cl
MERCANTA REPRESENTACIONES
Agregamos Valor a Nuestras Marcas. Elring, Mahle, zF Sachs, Siemens,
VDO Textar, Wabco. Seminario 160, Providencia, Santiago /
Fono: 2229633 / www.mercanta.cl
PASCAL y CíA. S.A.
Representaciones Internacionales para Vehículos de Línea Liviana y
Pesada. Villavicencio 378, Of. 41, Santiago / Fono: 6330360 - 6397955
www.pascal.cl
RECOM CHILE
Representaciones Internacionales. Grupo Schaeffler: INA, FAG,
CABOVEL. Av. Vitacura 3568, Of 415, Santiago / Fono: 2497487
Fax: 2497033 / Mail: recom@piecha.cl
MANTENIMIENTO AUTOMOTRIz
HIGHTRONIC LIMITADA
Diagnosticamos y detectamos fallas mediante equipos electrónicos
(scanners, osciloscopios y otros). Servicio multimarca. Personal
especializado (ingenieros y técnicos). Contacto: Juan Barriga G.
Fono: 7920290 / Mail: jbarriga@htl.cl / www.htl.cl
31

Noticias
32
Director de CAREP intervino
en Seminario de Logística
organizado por DUOC
Con la exposición
“Gestión de Almacenamiento
y Calidad”,
el Director de CA-
REP y Gerente de
Repuestos de Costabal
y Echenique,
Fernando Aguayo,
intervino en el seminario
“Logística, tras un servicio confiable y eficiente”,
organizado por DUOC.
En la actividad académica dirigido a los alumnos de
Mecánica, el señor Aguayo impartió los contenidos de
su charla en el auditorio de la sede Padre Alonso de
Ovalle de la institución, donde también participaron
ejecutivos de importantes empresas del área logística.
Premios mundialeros de
Importadora Caren
Aunque los ecos del mundial de Fútbol se han
ido apagando, hay quienes siguen disfrutando del
espectacular evento. Se trata de los afortunados
ganadores de más de 250 camisetas de la roja y
de balones de fútbol entregados en la premiación
mundialera de Importadora Caren. El sorteo se realizó
el 14 de Junio en la sucursal de Santa Rosa, donde se
realizó un evento que contó con la participación de
Shell y Pirelli, auspiciadores oficiales de la promoción, y
ejecutivos de local de Santiago.
La lista de ganadores, clientes que fueron felicitaos al
recibir los premios, se envió a cada local junto con
los premios, y los jefes de
cada sucursal fueron los
encargados de contactar
y entregar personalmente
los premios a cada uno
de los afortunados
ganadores.
Pascal y Cía. recibe a ejecutivo
de fábrica Flosser
Una visita a Pascal y Cía. desarrolló un
alto ejecutivo de la fábrica Flosser. Se trata
de Hendrik Brose, Gerente Comercial
de la firma extranjera, que se dedica a la
producción de lámparas, relés, fusibles y
bocinas.
De izquierda a derecha, señores José Manuel Pascal, Gerente de Pascal y Cía.,
Hendrik Brose, Gerente Comercial de Flosser, y Sr. Waldo Morales.
Loctite de Henkel con nuevo producto
para la minería
Henkel informó del reciente
lanzamiento de su producto
Loctite, la Cerámica Sprayable
7225, que es una solución
innovadora para la minería, y
que se usa para recubrir las
bombas autocebantes, que se caracterizan por tener zonas irregulares y de muy
difícil acceso. Henkel destacó que por su forma y textura, su aplicación es más
uniforme y cubre la totalidad del área a proteger, incluso aquellas de complicada
geometría.
La compañía informó que el producto permite disminuir los tiempos de aplicación
de 4 horas a sólo 1 hora.
Nuevas destinaciones en Fras-Le
El actual Gerente de Operaciones de Fras-le Europa, Wilson
Roberto Ferri, asumirá el cargo de Gerente de Exportaciones
de Randon S.A Implementos e Participaciones, desde el 1º de
Abril de 2011. El ejecutivo se desempeñó también en Fras-le
Norteamérica, Estados Unidos, y en Fras-le Brasil como Gerente
de Ventas Mercado de Reposición.
Asimismo, Fras-le informó que su Ejecutivo de Ventas de
Exportación Norteamérica, Leandro Girardi, asumirá como
Coordinador da Fras-le Europa, desde el 1º de Abril de 2011.
La compañía informó también que otro alto ejecutivo, Claude
Domingues Padilha, completó su período de Gerente de Marketing
da Randon S.A. Implementos y Participaciones. Claude Domingues
continúa interinamente en la Gerencia de Exportaciones de
Randon S.A. Implementos e Participaciones.
Solución del Crucrigrama.

Unión Técnica Automotriz, UTA, comenzó a
distribuir en Chile los lubricantes de Cepsa,
la Compañía Española de Petróleos, con una
completa gama de lubricantes minerales de
última generación.
Se trata de una importante alianza, toda vez
que la firma hispana, con presencia desde hace
80 años en el mercado, es un grupo industrial
formado por más de 11.000 personas, cuyo
núcleo productivo es la refinación de petróleo
y la comercialización de sus derivados. Cepsa
es fabricante de los lubricantes para los
camiones MAN y en España cuenta con 3
refinerías, con una capacidad de destilación
combinada de 21,5 millones de toneladas de
crudo al año.
Al lanzamiento de estos productos asistieron
el Director Comercial de Cepsa Lubricantes,
Florencio Pérez, y el Export Manager, Alvaro
Macarro, quienes junto al Gerente General
de Unión Técnica Automotriz, Marcel Bunout,
y altos ejecutivos de la firma chilena, dieron la
partida a esta alianza internacional
De esta forma, los lubricantes producidos
por la compañía española, que son ciento por
ciento sintéticos y de última generación, se
distribuyen ahora en nuestro país a través de
las sucursales que UTA mantiene en distintos
puntos del norte y del sur, así como también
en locales de distribuidores.
Unión Técnica Automotriz y Cepsa informaron
que la línea de lubricantes Cepsa cubre las
requerimientos de todos los segmentos de
Unión Técnica Automotriz y CEPSA de
España forman alianza estratégica para
distribución de lubricantes en Chile
EVENTO EN CASAPIEDRA.- Una
recepción en CasaPiedra ofrecieron los
ejecutivos máximos de Cepsa y Unión
Técnica Automotriz con motivo de la
alianza comercial de ambas firmas.
Aparecen Álvaro Macarro, Export
Manager Cepsa; Macarena Fache,
Florencio Pérez, Director Comercial
Cepsa; Maurice Bunout, Gerente
Comercial UTA y Marcel Bunout,
Gerente General UTA.
Unión Técnica Automotriz donó camión
cisterna MAN a comuna Padre de las Casas
Unión Técnica Automotriz, junto a sus firmas
representadas MAN Nutzfahrzeuge AG,
Lubricantes Cepsa, EPSA, Knorr Bremse, Eaton,
Ringfeder y PAI, donó un camión MAN 33.350
FDC con estanque de aluminio de 16.000
litros a la comuna de Padre de las Casas.
Esta comuna sureña de 72.000 habitantes,
de los cuales el 49 por ciento corresponde a
población rural, ha sufrido con severidad los
efectos del terremoto del 27 de Febrero, en
particular el derrumbe de sus pozos de agua
o bien cambios de los cursos de las aguas.
Esta situación ha obligado a la Municipalidad
Noticias
En la presentación de
los lubricantes de CEPSA
en Chile por Unión
Técnica Automotriz, Jorge
Canessa; Alvaro Macarro,
Export Manager de
CEPSA; Florencio Pérez,
Director Comercial de
CEPSA; Marcel Bunout,
Gerente General de UTA,
y Rodrigo Azócar, Gerente
de Ventas de UTA.
diesel y gasolina, desde vehículos pequeños hasta camiones y maquinarias pesadas.
UTA, representante exclusiva en Chile de camiones MAN, informó que la idea es
atraer a otras marcas a contratos de abastecimiento. “Estamos pensando en distintos
tipos de vehículos, pero también en el mercado de las motos, y extender nuestros
productos a talleres mecánicos, de forma de satisfacer una demanda más amplia”,
señaló Marcel Bunout.
a entregar diariamente unos 110.000 litros de
agua potable para la población y sus animales.
El Gerente Comercial de Unión Técnica
automotriz, Maurice Bunout, manifestó su
esperanza de que la donación del camión
cisterna tenga un alto impacto, con el
consecuente beneficio social.
El camión MAN fue recibido por el Alcalde de
Padre de las Casas, Juan Eduardo Delgado, y
el Gobernador Provincial, Miguel Mellado. En
las imágenes, entregó el vehículo el Gerente
Comercial de Unión Técnica Automotriz S.A.
Maurice Bunout.
33

Solución en página 32.
Noticias
34
CAREP da bienvenida a nuevo
socio de Temuco
Imagen 1
Atreves
CAREP A.G. da la bienvenida a un
nuevo asociado. Se trata de Comercial y
Representaciones Austral Ltda., de Temuco,
empresa fundada en 1997, orientada hacia la
distribución de accesorios generales, y que en
su oferta incorpora repuestos eléctricos. Entre
los productos que comercializa esta firma se
cuentan entre sus principales marcas: Sun, Great,
Pylon, Gunk, CPI, Thermoid, Marilia, Intermotor,
Olimpic, PFI, Ralux, Schunk do Brasil, T&J.
“Somos una empresa de distribución nacional
Radón
Resonancia
Buceo
1
Fijador
3
Peruanos
antiguos
Torio
Crucigrama
Por Harry Potter
Litro
Entera
Maridos
de Vacas
Recalientan
Pueblo
bárbaro
Nombre
fem.
Anuda
Iodo
Eter
Lago suizo
Flanco
Baña
Art. neutro Arica Quemen inv. Tiro al revés Tranquilo! Compatible Carcajea
Endurezcas
Imagen 3
La primera
Flojas
Ruido
puerta
Tiendas
Lastimaba
Pares
Tosco
Pulverizadora
Ciudad
italiana
Plaza
griega
ubicada en la Novena Región, lo
que significa un esfuerzo adicional
que hace sentir con mucho orgullo
a sus miembros ser parte de una
firma auténticamente regional”,
señala el Gerente Tomás Guevara
Vega.
La primera ubicación de Comercial
y Representaciones Austral Ltda.
Fue a 11 kilómetros de Temuco,
en la localidad de Labranza, para
posteriormente trasladarse a
Claudio Vicuña 01030, a los pies del
cerro Ñielol.
Viles
Telurio
Uno
Jeep
Remánsenlo
Vehículo
Nota musical Es en Miami
Curvas
Prestase
Santo inglés
Filosofía
oriental
Nº de
Alexis
Instr. de
cuerdas
Cianuro
Carbono
Ciudad
bíblica
Yo en
Londres
Grano
Tipo de
circuito
Zurce
Comercial Ecuador
con representantes
de fábrica de retenes
Corteco
Una visita a Comercial ecuador realizaron recientemente
una representación de la fábrica brasileña de retenes
Corteco. En la imagen, el Gerente General de Comercial
Ecuador, Juan Aravena, junto a Luiz Fernando T. da Silva,
de Ventas America do Sul de Corteco, y Gastón Orellana
Bucarey,
G e r e n t e
Técnico de
C o m e r c i a l
Ecuador S.A.
Perro Osmio Exista
Encrucijada
Yo soy en
Boston
5º Romano
Delta
Estado 1ª letra
Personaje
bíblico
Aislado sin s
Cazas s/
vocales
Debe
Sellase
Puestos
Cont.
Imagen 2
Imagen 2
Articulaciones
Animal
australiano
Nota
musical
3ª vocal
Pintor
famoso
Uranio
Litio invert.
Compromiso
Artículo
Usted
Interjecc.
romana
Oxígeno
Iodo
2
Conscripto

Noticias
35

Gremio
36