Cam Km. 0 3. Dat 3.1 Se 7 Com 3.2 Su 72 Co 3.3 Ti 7200 4 ... - sinat

I. DATOS GENERALES
DEL PROYECTO,
DEL PROMOVENTE Y DEL
RESPONSABLE
DEL ESTUDIO DE IMPACTO AMBIENTAL
1
I.1. Datos generales del proyecto
1. Clave del proyecto (para ser llenado por la Secretaría)
2. Nombre del proyecto
“Camino Eje Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca;
Km. 0+000 al Km.2+696.32”
Tramo, Crucero – Guadalupe, del
3. Datos del sector y tipo de proyecto
3.1 Sector
7 Comunicaciones y Transportes
3.2 Subsector
72 Comunicaciones
3.3 Tipo de proyecto
7200 Comunicaciones
4. Estudio de riesgo y su modalidadd
Este tipo de proyectos, no aplica la presentaciónn de un estudio de riesgo, debido
a
que se trata de una infraestructura carretera, por lo que las actividades que se
realizaran no están consideradas como altamente riesgosas.
5. Ubicación del proyectoo
5.1. Calle y número, o bien nombre del lugar y/o rasgo geográfico de
referencia, en caso de carecer de dirección postal
“Camino Eje Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo, Crucero – Guadalupe, del
Km. 0+000 al Km.2+696.322
5.2. Código postal
417544
5.3. Entidad federativa
Guerrero
5.4. Municipio(s) o delegación(es)
Tlacoachistlahuaca
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

5.5. Localidad(es)
2
Longitud total
2,696.32m
Proyectos
Ancho de
derecho de vía
40. .00 m
lineales
Área total
107,852.8m Guadalupe
5.6. Coordenadas geográficas y/o UTM, de acuerdo con
los siguientes casos,
según
corresponda:
Punto
X
Y
Inicio
576,353
1’871,727
Final
575,953
1’872,832
6. Dimensioness del proyecto, de acuerdo con las siguientes variantes:
Ver siguiente figura.
CAMINO
EXISTENTE
CAMINO
PROYECTADO
SAN
ISIDRO
SAN
MARTIN
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

I.2. Datos generales del promoventee
1. Nombre o razón social
Centro SCT Guerrero
3
I.3. Datos generales del responsable del estudio de impacto ambiental
1. Nombre o razón social
Proyecciones Gomezga y Asociados S.A. de C.V.
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

II. DESCRIPCIÓN DE LAS OBRAS
O ACTIVIDADES
Y, EN SU
CASO, DE
LOS PROGRAMAS O PLANES PARCIALES
DE DESARROLLOO
4
II.1. Informaciónn general del proyecto
Las vías de comunicación son parte de la estrategia de los Programas de
Desarrollo de los Gobiernos Federal
y Estatal,
para homologar las condiciones
económicas y sociales y crear así un
ambientee más competitivo, donde la parte
medular consiste
en estructurar un sistema de red carretera en aquellas zonas
o
regiones que se
encuentran más alejadas o limitadas físicamente de
los centros
urbanos y que generalmente presentan un alto grado de marginalidad.
El proyecto a que se refiere el presente estudio de impacto ambiental es la
construcción del camino Crucero – Guadalupe, que tendrá una longitud total de
2,696.32m, actualmente existe un camino de terracería que va del crucero a la
comunidad de Guadalupe, sin embargo este camino
no cuenta con las
especificaciones
técnicas necesarias de SCT para ser pavimentado, ya que no
presenta los anchos requeridos, ni los ángulos necesarioss para las curvas entre
otros, por lo que
ante la necesidad de
brindar a la localidadd de La Guadalupe una
vía de
acceso con las condiciones adecuadas, se somete a evaluación el proyecto
que se describe a lo largo del presentee estudio.
El camino proyectado pretende pasar sobre el camino existente en
dos tramos
que suman aproximadamente 450m, el resto del camino
se desarrollará a un
costado del camino existente realizando con esto la afectación de la
superficiee a
emplear por el camino que representa una superficie de desmonte de 5.1
hectáreas. Aproximadamente la mitad del proyecto se localiza en un bosque de
encino
y el resto
en un bosque secundario de encino –pino.
El proyecto de construcción
n del camino está considerado de competencia Federal
debido a que el recurso que se ha destinado para la construcción de la obra es
proporcionada por la SCT Centro Guerrero.
Para el desarrollo del proyecto, se realizará derribo de 3,111 árboles de encino
que se encuentran en la zona del trazo que es un bosque de encino, de baja
productividad maderable, esto debido
a que en algunas partes del camino implica
apertura y con ello el derribo de algunos árboles que se encuentran en
el lugar.
El Municipio de Tlacoachistlahuaca no cuenta con un programa de Ordenamiento
Ecológico, por lo
que no se condiciona a través de un programa de
este tipo el
desarrollo del proyecto. Se
considera
necesaria la realización del desmonte para
el desarrollo del
proyecto en una superficie de 5.1Ha, ya que para modernizarr y
pavimentar el camino, se debe realizar de forma que sea seguro para las personas
a las que beneficiara y las características actuales del camino de terracería
existente no ofrecen las condiciones mínimas requeridas para un camino.
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

II.1.1 Naturalezaa del proyecto.
El camino proyectado tendrá una longitud total
de 2,696. 32m, y pretende pasar
sobre
el camino existente en dos tramos que suman aproximadamente 450m, el
resto del camino
se desarrollará a un costado del camino existente realizando con
esto la afectación de la superficie a emplear por el camino que representa una
superficie de desmonte de 5.1 hectáreas. Aproximadamente la mitad del proyecto
se localiza en un
bosque de encino y el resto en
un bosque secundario de encino
–pino.
5
Para el desarrollo del proyecto, se realizará derribo de 3,111 árboles de encino
que se encuentran en la zona del trazo que es un bosque de encino, de baja
productividad maderable, esto debido
a que en algunas partes del camino implica
apertura y con ello el derribo de algunos árboles que se encuentran en
el lugar.
El camino contara con las siguientes características:
Tipo: C
Longitud total: 2,696.32 km
Velocidad: 40 km/hr.
Curvatura máxima: 30°00’
Ancho
de corona: 7 m
Espesor de pavimento: 0.25
m
Espesor de subrasante: 30 cm
Pendiente gobernadora: 6 %
Pendiente máxima: 8 %
II.1.2. . Justificación y objetivos
Indicar los elementos que fundamenten de manera clara la necesidad de
desarrollar el proyecto.
Se debe hacer referencia a la demanda actual e
histórica de energía eléctrica que se ofrece en el contexto local y nacional,
y
a la manera en que ésta se ha venido cubriendo. En este sentido, es
importante resaltar el papel que tendrá el proyectoo en la atención a la
demanda.
Los beneficios sociales y comerciales
que tendrán los habitantes de la
región, con
la construcción
del camino
mejoraraa su calidadd de vida y el traslado hacia los
diferentes puntos de la zona, ya que
será más rápido y seguro, cabe mencionar
que a la fecha la
superficie de rodamiento del camino existente se observa dañada
debido a la erosión provocada por
los escurrimientos
pluviales y el tránsito
vehicular. Además esta zona se considera relevante, ya que se ejercen varias
actividades como la agrícola caracterizándose por la producción de granos tales
como: frijol, maíz, ajonjolí y caña de azúcar. Esta zona también es productora de
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frutas: naranja, mango, plátano y mamey. Otras de las actividades importantes de
la zona son la ganadería, la
industria y el comercio.
6
El objetivo de este proyecto, es que la comunidad de la Guadalupe cuente con
u
servicio, que les
permita comunicarse
con las localidades
vecinas, de esta forma
podrán vender los productos que cultivan.
II.1.3. . Inversiónn requerida
El proyecto no se realizará
por fasess el monto total que se ha estimado que se
requiere invertir es de $14’150,461.77.
Inversión en dólares 1’086,074.21 considerando
la paridadd del dólar al 7 de junio
2010 de 13.029MX.
II.1.4 Ubicación
física del proyecto y planos de localización
Ver plano topográfico y planos del proyecto en el anexo No.3.
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II.1.5 Dimensiones del proyecto
Especifique la superficie total requerida para el proyecto, desglosándola de la
siguiente manera:
a) Superficie total del predio
(en m 2 ).
El camino pretende ocupar una superficie total de
107,852.8m 2 .
Que se obtiene de multiplicar 2,696.32m (que es
el largo del camino) por 40m (que
es considerando
el derecho
de vía de 20m a cada lado del eje del camino).
7
b) Superficie a afectar (en
m 2 ) con respecto a la cobertura vegetal del área del
proyecto, por tipo de comunidad vegetal existente en el predio (selva, manglar,
tular, bosque, etc.). Indicar,
para cadaa caso su relación (en porcentaje), respecto
a
la superficie total del proyecto.
La superficie a afectar es de 51,000.00m 2 que representa un 47.28% de la
superficie total, esta superficie presenta una zona vegetal propia de un bosque de
encino.
Esta superficie se obtienee de sumar
los desmontes tanto
del camino como los
necesarios paraa dar pendiente a los cortes, e incluye patios de maniobras y
almacenes temporales.
c) Superficie (en
m 2 ) para obras permanentes. Indicar su relación (en
porcentaje),
respecto a la superficie total.
La superficie que
se empleará para obras permanentes es de 18,874.24m 2 , que es
el área que ocupará el camino, lo que representa
un 17.5% de la superficie total.
La superficie para obras permanentes
es la que
ocupará el camino cuya longitud
es de 2696.32m y ancho de
corona de
7m.
d) Superficie(s)
del predio(s), de acuerdo con la siguiente clasificación:
Conservación y aprovechamiento restringido,
producción, restauración y otros
usos, además considerar las dimensiones del proyecto, de acuerdo con las
siguientes variantes:
• Si el
proyecto se encuentra dentro de un solo predio se deberá indicar el área del
proyecto y área total, en caso de estar
inmerso en un predio
mayor.
Para el desarrollo la Secretaría de Comunicaciones y Transportes ha realizado los
trámites necesarios para adquirir la superficie en
que se va
a desarrollar el camino
además de adquirir el derecho de vía del camino. Lo que representa que la
superficie adquirida es de
107,852m
2 en total.
Se cuenta con una
minuta que
ampara la ocupación del predio, ya
que los vecinos represen una
comunidad
ejidal.
Ver copia de la minuta en el anexo No.1.
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II.1.6 Uso actual de suelo
Definir la categoría de uso
de suelo
que presenta el sitio
del proyecto.
Considerar lo siguiente:
• El uso común o regular de suelo. Describir los usos actuales de
suelo en el
sitio seleccionado, detallando las actividades
que se lleven a cabo en dicho
sitio y en sus colindancias. A manera de ejemplo se presentan las siguientes
clasificaciones
de uso de
suelo: agrícola, pecuario, forestal, asentamientos
humanos, industrial, turismo, minería, área natural
protegida, corredor
natural, sin uso
evidente, etc.
Actualmente existe un camino de terracería en parte del predio que se pretende
emplear para el desarrolloo del proyecto, el resto de terreno es un
bosque de
encino
y en predios adyacentes se observan actividades de agricultura y
asentamientos humanos.
A continuación se mencionan los usos en orden de
mayor a menor importanciaa en relación a su cercanía con el sitio del proyecto:
8
-
-
-
-
Infraestructura (camino actual)
Bosque de encino
Agricultura de temporal
Asentamientos humanos
• El uso potencial considerando
la cartografía existente y los criterios
técnicos que sustenten el o los posibles usoss que pudiera dárselee al terreno.
De acuerdo a la carta de uso potencial de CONABIO la mayor parte del municipio
de Tlacoachistlahuaca, incluyendo el proyecto se
encuentra
en una zona potencial
de bosque de coníferas y encinos. Ver carta en anexo 4, anexo cartográfico.
• Indicar en caso de que el proyectoo se localice en alguna condición especial
comoo son las zonas de atención prioritaria:
- Las zonas de anidación, refugio, reproducción, conservación de
especies en alguna categoría de protección
(de acuerdo con la
normatividad vigente), o bien las áreas de distribución de especies
frágiles y/o vulnerables de vida silvestre y de restauración
del habitatt
- Las zonas de aprovechamiento restringido o de veda forestal y de
fauna
- Los ecosistemas frágiles
En la
zona del proyectoo no se cuenta con
ninguna de las características
mencionadas. Se considera importante mencionar que el municipio se encuentra
en la Zona Critica Forestal de Costa
Chica, la
cual presenta una considerable
incidencia de incendios forestales anualmente.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

II.2. Características particulares del proyecto
Se recomienda
que se
ofrezca información sintetizada de las obras
principales, asociadas y/ /o provisionales en cada una de las etapas que se
indican en esta
sección, debiendo destacar las principales características de
diseño de las obras y actividades
en relación con su participación en la
reducción de las alteraciones al ambiente.
9
II.2.1. . Descripción de las obras y actividades
Para la descripción detallada de las obras y actividades,
tres opciones que se presentan a continuación:
seleccionar una de las
A. PROYECTOS
UNICOS
Al proyecto del camino “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo
Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32” le aplican las fracciones I y
IV del artículo 11 del Reglamento de
la Ley General del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente en Materia de Evaluación
del Impacto Ambiental.
Para cubrir este apartado
se desarrolló la información
que se solicita en
Apéndice I, de acuerdo con
el tipo de obra o actividad de que se trata.
el
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

APÉNDICE I
OBRAS
Y ACTIVIDADES
PARA VÍAS GENERALES
DE
COMUNICACIÓN
Indicar
y describir, cuando sea el caso, la información que se indica en la tabla A.
Tabla A. Caracterización de las
obras y actividades por tipo de vía de comunicación
10
TIPO DE VÍA DE
COMUNICACIÓN
Carreteras y
autopistas
Para todas en
general:
Otros servicios
auxiliares para
su operación.
INFORMACIÓN
1. Características generales
a) Categoría o clasificación del tipo de proyecto.
El tipo de
proyecto es un camino para vehículos tipo:
A2 = 45.0 %
A’2 = 40.0 %
B2 = 05.0 %
C2 = 05.5 %
C3 = 02.5 %
T2 S2 = 02.0 %
b) Dimensiones:
b.1) Longitud total
El camino tiene una longitud total de 2,696.32 m.
b.2) Longitud por tramo. 2,696.32m.
b.3) Ancho de la calzada. 7m
b.4) Ancho de la corona. 7 m
a) Recorrido, trazo
y secciones.
b) Ubicación y distribución de la Infraestructura carretera.
El camino no contara con ninguna infraestructura.
c) Dimensiones del
derecho de vía. 20m a cada lado del eje del
camino.
d) Camino.
f.1) Corona.
El ancho de corona es de 7 m
f.2) Subcorona. 6. .5m
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

TIPO DE VÍA DE
COMUNICACIÓN
INFORMACIÓN
f.3) Calzada. La calzada mide 7m.
f.4) Cunetas y contracunetas.
Cunetas
Dimensiones y Características
Ancho: 1
Talud: 3:1
Espesor: 0.10
Longitud: 1.00
Concreto f’c: 150 kg/cm 2
No se proponen contracunetas debido
a que los
taludes de
corte no sobre pasan los 4 m de altura y no existen laderas
pronunciadas aguas
arriba de los taludes.
f.5) Taludes.
Terraplén: 1.5:1
De corte: 0.5:1
f.6) Partes complementarias.
Cunetas
Ancho: 1 Espesor: 0.10
Talud: 3:1 Longitud: 1.00
Concreto f’c: 150 kg/cm 2
Bordillos
UBICACIÓN
Base: 0.200 Corona: 0.12
Altura: 0.25 Perforación al centro Ø: 0.08
Concreto f'c: 150 kg/cm²
11
UBICACIÓN
Lado Izquierdo:
Lado Derecho:
Del km: Al km:
Del km: Al km:
0+120.00
0+290.00
0+600.00
1+120.00
1+430.00
1+865.00
2+150.00
0+135.50
0+316.20
0+628.40
1+233.00
1+456.60
2+000.00
2+231.00
0+280.000 0+435.000 0+600.000 0+900.000 1+206.000 1+410.000 1+563.60
0+346.60
0+450.00
0+630.00
1+007.00
1+220.00
1+470.00
1+610.00
1+848.000 1+928.92
2+150.000 2+230.00
2+410.000 2+560.00
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TIPO DE VÍA DE
COMUNICACIÓN
INFORMACIÓN
Lavaderos
Losa:
Guarniciones:
Ancho: 0.80
Ancho: 0.10
Espesor: 0.15
Altura: 0.10
Longitud Promedio: 1.18
Longitud Promedio: 2.87
Concreto f'c: 150 kg/cm 2
UBICACIÓN
Lado Izquierdo:
Lado Derecho:
km:
km:
12
0+140.00 0.70
0+190.00 1.10
0+320.00 1.30
0+440.00 1.60
0+630.00 1.10
0+910.00 0.70
1+030.00 0.75
1+233.00 0.70
1+330.00 1.00
1+460.00 0.90
1+618.00 1.40
1+918.00 1.50
2+006.00 1.30
2+150.00
2+230.00
2+528.00
0+186.00
0+351.00
0+450.00
0+630.00
1+007.00
1+222.00
1+350.00
1+470.00
1+612.00
1+868.00
2+000.00
2+193.00
2+232.00
2+330.00
2+522.00
1.45
1.70
0.95
0.90
1.30
1.60
1.10
1.50
f.7) Tipo de pavimento.
Concreto asfáltico.
f.8) Acotamiento.
acotamientos
El proyecto no propone a existencia de
f.9) Velocidad máxima permitida.
40 km/ hora
f.10) Pendientes máximas y mínimas.
8%
f.11) Grado de curvatura.
30°00’
2. Parámetros de operación
a) Capacidad operativa.
Tendrá una capacidad de diseño para una carga de 8.2
toneladas con un tiempo de vida útil de 15 años.
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TIPO DE VÍA DE
COMUNICACIÓN
INFORMACIÓN
b) Flujos o tránsito promedio y máximo diarios.
700 vehículos
c) Tipo de vehículos
(carga, particular, pasajeros).
A2 = 45.0
%
A’2 = 40.00 %
B2 = 05.00 %
C2 = 05.55 %
C3 = 02.5
%
T2 S2 = 02.00 %
3. Infraestructura adicional
Describirr en términos generales las características de la
infraestructura que se menciona a continuación y la
ubicación
y
particularidades de cada una de ellas.
3.1 Interseccioness
a) Áreas de maniobra. No aplica
b) Elementos paraa el proyecto en una intersección. No aplicaa
c) Entronques a nivel.
La pavimentaciónn del camino comenzara en el crucero de la
carretera que viene del municipio de Tlacoachistlahuaca a San
Isidro.
d) Entronques a desnivel. No
aplica
e) Pasos a nivel. No aplica
f) Pasos a desnivel. No aplica
g) Pasos inferiores. No aplicaa
h) Pasos superiores. No aplica
13
i) Pasos vehiculares.
El camino se encuentra conectado con
del municipio.
la carretera que viene
j) Pasos para ferrocarril.
El camino que se va a pavimentar, no se
encuentra
ubicado en
un paso de ferrocarril.
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TIPO DE VÍA DE
COMUNICACIÓN
INFORMACIÓN
3.2 Servicios complementarios y accesos
a) Servicios: No Aplica
b) Instalaciones marginales: No Aplica
c) Accesos: No Aplica
d) Estacionamientos: No Aplica
e) Paraderos de autobuses: No Aplica
f) Zonas de descanso: No Aplica
g) Sanitarios: No Aplica
h) Estaciones de servicio de combustibles: No Aplica
i) Rampas de emergencia: No Aplica
j) Letreros y señalizaciones.
SEÑAL
PREVENTIVA DE LA SP-6 A LA SP-40 DE 0.71 x
PZA
0.71
SEÑAL
INFORMATIVAA DE RECOMENDACIÓN SIR
PZA
INDICADORES DE ALINEAMIENTO (FANTASMAS DE
PZA
CONCRETO)
SEÑAL
OD 12 0.45*0.60
PZA
SEÑAL
RESTRICTIVA SR-8 A LA SR-34
PZA
SEÑAL
INFORMATIVAA DE IDENTIFICACION SII - 15 DE
PZA
0.30 X 0.76
SEÑAL
INFORMATIVAA DE DESTINO SID-9 BANDERAA
PZA
DOBLE
DE 0.40 X 1.47
SEÑAL
INFORMATIVAA DE DESTINO SID-11 BANDERAA
PZA
DOBLE
DE 0.40 X 1.47
PINTURA DE RAYA DISCONTINUA DE
12 CM
KM
PINTURA DE RAYA CONTINUA DE 12CM
KM
24.00
1.00
122.00
121.00
12.00
2.00
1.00
2.00
2.70
5.40
14
k) Casetas: No Aplica
l) Otros
servicios auxiliares para la operación: No Aplica
3.3 Obras especiales
a) Obras de drenaje menor y mayor.
Tramo Losa Tubo
0+120
1.20 m
0+180
1.20 m
0+290
1.20 m
0+435
1.20 m
0+600
1.20 m
0+900
1.20 m
1+220
1.20 m
1+320
0.75 m.
1+430
0.90 m.
1+610
1.05 m.
1+865
1.20 m.
1+910 4.99 (2x2.5)
2+190
1.50 m.
Longitud
12.14
14.54
14.33
15.53
14.15
10.49
17.12
16.32
14.74
9.67
23.05
12.08
21.06
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

TIPO DE VÍA DE
COMUNICACIÓN
INFORMACIÓN
2+520
2.4 m.
10.49
15
b) Pasos peatonales, vehiculares, de ganado, etcétera.
Habrá un paso peatonal a la altura del km. 2+600.
c) Canales: No Aplica
d) Cruces con instalaciones
(Petróleos
Mexicanos, Compañía
Federal de Electricidad, Teléfonos de México, etcétera).
El proyecto cruza
con una
línea de
postes sencillos de
transmisión eléctrica, esta línea se encuentra en algunos tramos
a un costado del camino y en 5 puntos
el camino
cruzará las
líneas, evitando en todo momento la interacción con
la línea.
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II.2.2. Descripción de obras y actividades provisionales
y asociadas
16
APÉNDICE II
OBRAS Y ACTIVIDADES
PROVISIONALES Y ASOCIADAS
Tabla C. Obras y actividades provisionaless y asociadass
TIPO DE INFRAESTRUCTURA
Construcción de caminos de
acceso
Almacenes, bodegas y talleres,
plantas
de asfalto, patios de
maquinaria, plantas
trituradoras
INFORMACIÓN ESPECÍFICA
Para el desarrollo del proyecto no será necesaria la construcción de
caminos de acceso, ya
que precisamente el proyecto trata sobre la
pavimentación de un camino existente. Para llegar al sitio del proyecto,
se cuenta con la carretera que viene del municipio
de
Tlacoachistlahuaca, pasando primero por la localidad de Minas, para
finalmente llegar al lugar.
Características
constructivas:
se construirá un almacén
para
maquinariaa y equipos,
con tablones de madera en suelo
natural
ligeramente compactado, techado de
lámina.
Dimensiones; se utilizará una superficie de 5m de ancho por 9m de
largo y 2.5m de alto.
Superficie requerida; se
ocupará una
superficie de 45m 2 .
Mecanismos aplicables
para el control de derrames de productos
químicos, combustibles, aceites y lubricantes;
Los almacenes de combustibles
y aceites se
realizarán en una
superficie aproximada de 9m 2 con suelo impermeable, con un dique de
contenciónn de 10cm de altura como mínimo, techado y en
contenedores
metálicos,
restringiendo el acceso a personal
responsable de los mismos.
En caso de
generar in situ residuos de aceites, combustibles, suelo o
cualquier tipo de solidoo combinado con combustibles o aceites, estos
serán almacenados en un almacén con las mismas características del
almacén de combustibles y serán dispuestos mediante una empresa
recolectora
de residuos peligrososs debidamente autorizadaa por la
SEMARNAT.
Se considera ocupar una superficiee de 1000m2,
como máximo como
patio de maquinaria, la
cual será una superficiee dentro de la
que se
empleará para la construcción de camino y se irá
moviendo conforme
avancen las obras de encarpetado del camino.
Campamentos, dormitorios,
comedores
Instalaciones sanitarias
Bancos
de material
Debido a que el personal que realizara las actividades de construcción
del camino, será contratado de la misma localidad a beneficiar con
dicha obra, no será necesaria la construcción de dormitorios,
campamentos o comedores, ya que ahí mismo satisfacerán sus
necesidades, en cuanto
a vivienda se refieren.
Para servicio de los trabajadores, se
rentaran tres sanitarios portátiles,
los cuales serán cambiados cada tercer día.
TERRACERÍAS (Terraplén y capa Subrasante) :
Banco No. 1, “Entronque”, ubicado en la estación
0+000 al 0 +070 del
camino en estudio. Sin desviación, el material son arenas limosas con
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TIPO DE INFRAESTRUCTURA
Planta de tratamiento de aguas
residuales.
Sitios para la disposición de
residuos.
INFORMACIÓN ESPECÍFICA
contenidos
de gravas y fragmentos de roca de tamaño máximo 8 color
café claro”, que requieren tratamiento de cribado a 3” máximo.
Régimen comunal.
Banco No.
2, “0+070 al 1+500”, ubicado en la estación Km. 0+070 a
km. 1+5000 del camino en estudio sin desviación, el material es una
arena mal graduada limosa color rojizo, que no
requiere tratamiento
alguno. Régimen comunal.
7.2.- BASE
HIDRAULICA:
Banco No.
3, “Monrroy”, ubicado en la carreteraa federa Ometepec –
Marquelia en zona San Juan de los
Llanos, el material es una grava
bien graduada limosa, que requiere tratamiento de trituración parcial y
cribado a tamaño máximo 11/2” (Que cumpla con especificaciones
solicitadas en este proyecto).
7.3.- CARPETA CONCRETO ASFÁLTICO EN CALIENTE:
Banco No.
3, “Monrroy”, ubicado en la carreteraa federa Ometepec –
Marquelia en zona San Juan de los
Llanos, el material es una grava
bien graduada limosa, que requiere tratamiento de trituración parcial y
cribado a tamaño máximo 3/4” (Que cumpla con especificaciones
solicitadas en este proyecto).
7.4.- GRAVA PARA CONCRETO HIDRÁULICO:
Banco No.
3, “Monrroy”, ubicado en la carreteraa federa Ometepec –
Marquelia en zona San Juan de los
Llanos, el material es una grava
bien graduada limosa, que requiere tratamiento de trituración parcial y
cribado a tamaño máximo, el material es una grava de 1 ½”
a fino y
de ¾” a finos, que requiere tratamiento de trituración parcial y cribado
a tamaño máximo de acuerdo a proyecto.
7.5.- AGUAA PARA CONCRETOS Y COMPACTACIONES:
Banco No. 3, “Arroyoo San Martin”, ubicado en Km. 4+ 000 con
desviación atrás del camino en estudio, es un arroyo.
No aplica ya que el proyecto no incluye la construcción de una
planta
de tratamiento de aguas
residuales.
Tipos de residuos a confinar, peligrosos o no;
Dentro de las obras que contempla la construcción del camino no se
tiene considerado realizar actividades de confinamiento de residuos de
ningún tipo.
A continuación se describe el tipo de
residuos que se generarán en las
diferentes etapas del proyecto y la forma en que serán dispuestos:
Preparación y desmontee del sitio: residuos sólidoss
Madera
La maderaa o parte maderable de los arboles que se retire con la
preparación del sitio así como el despalme, esta madera será
donada
a los pobladores de la
región, los residuos que con esta actividad
17
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TIPO DE INFRAESTRUCTURA
INFORMACIÓN ESPECÍFICA
serán generados principalmente hojarasca, la cual será utilizada como
mejoradoraa del suelo en
el derecho de vía.
Cabe mencionar que este es un residuo no peligroso.
Preparación y desmontee del sitio: residuos líquidos
Aguas residuales
Este residuo será generado por los sanitarios portátiles que serán
rentados para el servicio de los trabajadores. La disposición final
estará a cargo de la empresa que
sea contratada para brindar el
servicio. Esta deberá contar con los permisos correspondientes para la
disposición
de los residuos.
Residuo no
peligroso.
Construcción: residuos sólidos
Papel o cartón
Este tipo de residuo se genera con la actividad de construcción siendo
la etapa del proyecto donde se carga la generación de residuos el
papel o cartón será almacenado en la bodega
para resguardo de
maquinariaa y equipo el
almacenaje será a granel en estibass para su
posterior disposición siendo esta el reciclaje o se
proporcionaran a los
pobladores
los cuales las pueden reutilizar para contener su basura.
Residuo no
peligroso.
Cascajo
Este tipo de residuo que se genera
con los trabajos de construcción,
será dispuesto como relleno en el banco de tiro que se encuentra
sobre el ejee del camino a la altura del km. 1.150.
Residuo no
peligroso.
18
Basura
Es tipo de residuo consiste principalmente en residuos de comida de
los trabajadores y personal que labora en el proyecto para la
recolección
de este residuo se colocaran tambos de doscientos litros
que funcionaran
como
contenedores
temporales,
estos serán
dispuestoss en el tiradero municipal o el servicio de recolección de
basura.
Residuo no
peligroso.
Mantenimiento de equipo
Esta actividad será generadora de, textiles impregnados de aceite y
algunos embases que estén en contacto con aceite, líquidos como
aceite usado. Estos residuos se colocaran en contenedores
de 200
litros los cuales estarán en un almacén temporal de residuos
peligrosos.
Para ser dispuestos por una empresa debidamente
autorizada para la recolección de residuos peligrosos.
Residuo peligroso.
Construcción: residuos líquidos
Aguas residuales
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TIPO DE INFRAESTRUCTURA
Ductos
para sustancias
peligrosas
Subestaciones eléctricas
Líneas
de transmisión
Otras
INFORMACIÓN ESPECÍFICA
Este residuo será generado por los sanitarios portátiles que serán
rentados para el servicio de los trabajadores. La disposición final
estará a cargo de la empresa que
sea contratada para brindar el
servicio. Esta deberá contar con los permisos correspondientes para la
disposición
de los residuos.
Residuo no
peligroso.
Finalización del proyecto
Acabados
Para los acabados del proyecto se utilizaran pinturas y solventes para
el marcaje y señalización del camino, este residuo será principalmente
textiles impregnados de pintura y solvente a si como envases que
contuvieron pintura. Estos serán depositados en contenedores de 200
litros estoss contenedores estarán en
el almacén temporal de residuos
peligrosos,
para ser dispuestos por una empresa recolectora de
residuos peligrosos debidamentee
autorizadaa para realizar
la
disposición
final de los residuos.
Residuo peligroso.
NO APLICA
NO APLICA
NO APLICA
NO APLICA
19
II.2.3. . Ubicación
del proyecto
En la carta 1, ubicar el sitio, o el área o trayectoria del proyecto seleccionado.
Precisar sus coordenadas geográficas
y delimitar el polígono que conforma el área
del proyecto. Asimismo,
señalar el o los estados, municipios, ciudades,
localidades, cuencas, subcuencas o micro cuencas que abarca o atraviesa el
proyecto o conjunto de proyectos.
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20
GUADALUPE
CRUCERO
TLACOACHISTLAHUACA
El proyecto se desarrollaa en el municipio de
Tlacoachistlahuaca, en lo que
representa el acceso a la localidadd de Guadalupe, el municipio en total se
encuentra en la
cuenca Río Ometepec o Grande; el proyecto se ubica en la
Subcuenca Puente la cual cruza en una franja baste generosa la parte central del
municipio en la cual queda inmerso el proyecto. (Ver anexo
No.4 de cartografía)
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II.2.3. .1 Superficie total requerida
a) Superficie total del proyecto:
b) Superficie de construcción:
c) Superficie que
se planea desmontar y su porcentaje
con respecto al área arbolada.
d) Superficie que ocuparán las obras y servicios de
apoyoo como campamentos, patios de
maquinaria, sitios
de tiro, etcétera.
e) Superficies correspondientes a áreas libres o verdes
(resultado de restarle a la superficie total, la superficie
total del camino)
f) Superficies arboladas y no arboladas.
Superficie arbolada; es el total de la superficie menos la
superficie del camino actual que atraviesa por el
proyecto:
Superficie no arbolada; es la superficie actual del
camino que atraviesa por el proyecto:
g) Superficie requerida para caminos de acceso
y otras
obras
asociadas.
10-78-52 ha.
1-88-74 ha.
5-10-00 ha. Que
representa
el 47.28%
del
total de la superficie del
proyecto.
2-10-00 ha. Que se
encuentra
incluida en
la
superficie a desmontar.
8-89-78 ha.
10-27-33 ha.
0-51-19 ha.
No aplica.
21
Tablaa 1. Distribución de la
superficie del proyecto por tipo de uso
de suelo
general
Superficie
En
áreas naturales 2 En camino existentee
Tramo
Longitud
total
Superficie
Porcentaje
Superficie Porcentaje
Único
2,696.32m 107,852.8m 2 102,733.45m 2
95.25%
5,119.348m 2
4.75%
1. LA SUPERFICIE TOTAL ES LA SUMA DE LA SUPERFICIE OCUPACIONAL (LONGITUD DEL
TRAMO POR EL
ANCHO DEL DERECHO
DE VÍA) MÁS LA SUPERFICIEE DE MANIOBRAS.
2. NO SE
CONSIDERANN ÁREAS NATURALES PROTEGIDAS, SOLO SON ÁREAS NATURALES
NOTA: EN LA SUPERFICIE DE LA LONGITUD DEL TRAMO POR EL DERECHO DE VIA SE ENCUENTRAN INCLUIDA
LA SUPERFICIE DE MANIOBRAS.
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II.2.3. .2. Vías de acceso al área donde se desarrollarán las obras o actividades
Para llegar a la comunidad
de Guadalupe, existee actualmente la carretera que sale
del municipio de
Tlacoachistlahuaca y pasa por las localidades de las Minas, san
Martin
y llega al entronque que se ubica a 45 km
de la cabecera municipal. (Ver en
anexo
No. 4 de cartografía, la carta de vías generales de comunicación)
22
II.2.3. .3. Descripción de los servicioss requeridos
A continuación se describen de manera integral y detallada la infraestructura de
bienes y servicios requeridos para el desarrollo del proyecto (agua potable,
drenaje, red de distribución
de gas, entre otros).
Combustible
Se requerirá gasolina y diesel para los vehículos y maquinaria que se utilicen
durante el desarrollo del proyecto, el
combustible se adquirirá en la
estación de
servicio de Ometepec, no
generando ningún tipo de desabasto con esto. El
combustible será
transportado hacia las áreas de trabajo en tambos de 200 litros
herméticamente
cerrados y almacenados en un área adecuada para dicha
actividad.
Agua
En las diversass etapas del proyecto, se utilizara únicamente agua purificada
(garrafón) para el consumoo del personal que labora en la obra que será consumido
en la localidad Guadalupe, para el desarrollo del proyecto el abastecimiento de
agua se realizará a través
de pipas
que actualmente brindan el servicio en la
localidad de Guadalupe.
Servicios de salud
Para el desarrollo del proyecto se contara en la planta de trabajo con
un botiquín
de primeros auxilios que permita atender malestares menores además de incluir
sueros para picadura de alacrán y víbora de cascabel, con el propósito de atender
de forma inmediata algún accidente que involucre personal y tener tiempo para ser
trasladado de forma inmediata a la cabecera municipal de Tlacoachistlahuca, para
recibir atención médica.
Instalaciones sanitarias
Los servicios sanitarios deberán ser de tipo portátiles, se
tendrán como mínimo
tres sanitarios portátiles en
planta de
trabajo y deberán ser cambiados con una
frecuencia máxima de cadaa tercer día.
Energía eléctrica
Si buen la mayor parte de la maquinaria y equipos requerirán de gasolina o diesel
para su desempeño, la energía eléctrica que sea necesaria, será suministrada
mediante el uso de plantas generadoras portátiles.
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II.3. Descripción
de las obras y actividades
a) Descripción
total de las
obras y actividades
23
TERRACERÍAS.
a) DESPALME EN AMPLIACIONES.
Con objetivo de no contaminar el material de las
terracerías con materia orgánica,
dentro
del trazo donde el proyecto considere trazo nuevo y ampliaciones de corte
y terraplén, para cumplir con la sección especificada en
el área de influencia,
realizar un despalme de
20.0 cm
de espesor promedio; depositando en
cubrimiento de los taludes
de terraplén, o en pisos de excavaciones; en áreas
donde
no impida
el drenaje, para favorecer el desarrollo de la vegetación.
b) AMPLIACIÓN
EN CORTES.
Se procederá a realizar el corte del material en el espesor necesario hasta llegar al
nivel de desplante de proyecto (30.0 cm. abajo del nivel superior de
la capa sub
rasante); compactando el piso del mismo al 95% +- 2%
como mínimo de sus
P.V.S.M., calculado con la prueba AASHTO estándar, en 20
cm. de espesor.
El material producto de corte se depositara en
de Obra.
el lugar indicado por
el Residente
Para la estabilidad del talud
en corte se recomienda una relación de 0.5:1.
c) AMPLIACIONES EN TERRAPLEN.
Previa
eliminación superficial de la materia vegetal en el área de influencia,
compactar la superficie descubierta al 90% como mínimo
de su P.V.S.M. en 20
cm. de profundidad, calculado con la prueba AASHTO estándar; enseguida se
construirá el terraplén en capas de 30
cm. de espesor máximo y compactación del
90% como mínimo de su P.V.S.M., calculado con la prueba AASHTO estándar,
hasta llegar a 40
cm. abajo
del nivel de la subrasante de proyecto, las
dos últimas
capas
del terraplén se compactaran al 95% de su P.V.S.M. las cuales
constituirán
la capa subyacente.
Para la estabilidad del talud en terraplén, se recomienda una
1.50:1.00.
relación de
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d) CAPA SUBRASANTE.
Sobre
la capa tratada y debidamente terminada como anteriormente se indicó,
construir una capa sub rasante, con espesor de
30.0 cm de material compactado
al 95 +- 2% de su P.V.S.M. calculado
con la prueba AASHTO estándar, utilizando
material de los bancos que más adelante se indican, de acuerdo al tratamiento
indicado.
24
Es importante mencionar que el material que constituye el terreno natural en los
sub tramo 0+000 al 0+0700 cumplen con especificaciones
para capa sub rasante
por lo
que en estas zonas se podrá utilizar el material existente para la
conformación de
dicha capa.
PAVIMENTO.
a) BASE HIDRÁULICA.
Una vez concluida y aceptada la capa subrasante como anteriormente se indicó,
construir una capa de base hidráulica
de 20 cm. de espesor y compactación del
100%
como mínimo de su P.V.S.M. calculado con la prueba AASHTO
modificada
5 capas, utilizando material procedente del banco que más adelantee se indica;
y
garantizando que la perdida
de humedad en la superficie sea la mínima posible; es
decir mantener con constantes riegos
de agua la capa terminada, en
tanto no se
inicia con el tendido de la etapa subsecuente.
b) RIEGO
DE IMPREGNACIÓN.
Sobre
la superficie de la base hidráulica, estando
barrida y ligeramentee húmeda en
la superficie, se
aplicará un riego de
impregnación utilizando emulsión asfáltica
para impregnar del tipo ECI-45, en cantidades de 1.4 a 1.6
lt/m², dependiendo de
la textura de la superficie por impregnar.
c) CARPETA DE CONCRETOO ASFÁLTICO EN CALIENTE.
Sobre
la capa de rodamiento impregnada y libre de material suelto,
(barrida) se
procederá a aplicar el riego de liga con emulsión asfálticaa de rompimiento rápido
del tipo ECR-65, a razón de 0.5 a 0.7
lt/m². una
vez alcanzado el rompimiento de
la emulsión asfáltica del riego de liga, se procederá a la construcción
de la carpeta
de concreto asfáltico, con mezcla elaborada en
planta estacionaria,
en caliente,
utilizando agregado pétreo
a tamaño
máximo de ¾”, debiendo tener un espesor
(compacto) de 5 cm. mínimo y compactación del 95% como mínimo
de su Peso
Volumétrico Máximo Marshall.
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Durante la construcción de la carpeta asfáltica, se deberá tomar en cuenta lo
siguiente:
25
El concreto asfáltico utilizado en la construcción
de la carpeta, deberá
cumplir con
las “Normas de Calidad” indicadas en este estudio.
Con la finalidad de mantener la temperatura del concreto asfáltico que marca la
Normativa SCT,
es importante que durante su transportación de la planta de
producción, al lugar de su colocación, esta se cubra perfectamente con lonas.
Para alcanzar los parámetros de calidad de la carpeta asfáltica, se debe cuidar
que el equipo que se utilice en todo el proceso, se encuentree en buenas
condiciones de operación,
además de que sea el adecuado para cada etapa,
principalmente en lo que respecta a la compactación de la mezcla,
donde será
necesario contar
con un rodillo metálico liso tipo tándem con peso de 4.0 a 6.0 ton.
El tendido de la
mezcla de concreto asfáltico en caliente, será a temperatura
mínima de 120º C. Para lograr resultados satisfactorios en
la compactación, esta
se iniciará entree los 100º y 110ºC de
temperatura mínima, debiendo
alcanzar el
95% mínimo de
compactación, respecto al diseño Marshall. El acabado de la
superficie de la
carpeta asfáltica no
deberá presentar zonas con depresiones
mayores a los 5 mm.
El grado de permeabilidad
determinado sobre la
superficiee de la carpeta asfáltica,
no deberá ser mayor del 10%.
DRENAJE.
Deberá considerarse el drenaje complementario como son: ampliaciones de
alcantarillas o construcción
de obras nuevas de en las zonas donde fije el proyecto
geométrico, el zampeado
de cunetas con losas de
concretoo hidráulico,
construcción de bordillos, guarniciones y lavaderos, empleando para estos últimos
y las cunetas concreto de f´c=150kg/cm².
Cabe mencionar que en la
comunidad de Guadalupe será indispensable contar
con las instalaciones de servicios municipales tales como agua potable y drenaje,
debidamente terminadas, con la finalidad de no
tener la necesidad de romper la
estructura del pavimento,
cuando este se hayaa construido, para la instalación o
reparación de estas.
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BANCOS DE MATERIALES.
26
TERRACERÍAS
(Terraplén
y capa Subrasante):
Banco
No. 1, “Entronque”,
ubicado en
la estación 0+000 al 0 +070 del camino en
estudio. Sin desviación, el material son arenas limosas con contenidos
de gravas
y
fragmentos de roca de tamaño máximo 8 color café claro”, que requieren
tratamiento de cribado a 3” máximo. Régimen comunal.
Banco
No. 2, “0+ +070 al 1+500”, ubicado en la estación Km. 0+070 a km. 1+500 del
camino en estudio sin desviación, el material es
una arena mal graduada limosa
color rojizo, que no requieree tratamiento alguno. Régimen comunal.
BASE
HIDRAULICA:
Banco
No. 3, “Monrroy”, ubicado en la
carretera federa Ometepec – Marquelia en
zona San Juan de los Llanos, el material es una
grava bien graduadaa limosa, que
requiere tratamiento de trituración parcial y cribado a tamaño máximo 11/2” (Que
cumpla con especificaciones solicitadas en este proyecto).
CARPETA CONCRETO ASFÁLTICO
EN CALIENTE:
Banco
No. 3, “Monrroy”, ubicado en la
carretera federa Ometepec – Marquelia en
zona San Juan de los Llanos, el material es una
grava bien graduadaa limosa, que
requiere tratamiento de trituración parcial y cribado a tamaño máximo 3/4” (Que
cumpla con especificaciones solicitadas en este proyecto).
GRAVA PARA CONCRETO
O HIDRÁULICO:
Banco
No. 3, “Monrroy”, ubicado en la
carretera federa Ometepec – Marquelia en
zona San Juan de los Llanos, el material es una
grava bien graduadaa limosa, que
requiere tratamiento de trituración parcial y cribado a tamaño máximo, el material
es una grava de 1 ½” a fino
y de ¾” a finos, que requiere tratamiento
de trituración
parcial y cribado
a tamaño máximo de
acuerdo a proyecto.
AGUAA PARA CONCRETOS
Y COMPACTACIONES:
Banco
No. 3, “Arroyo San Martin”, ubicado en Km. 4+000 con desviación atrás del
camino en estudio, es un arroyo.
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NORMAS DE CALIDAD.
CONTROL DE CALIDAD:
Con la finalidad de que los
trabajos de construcción que se realicen,
cumplan en
todo momento con las especificaciones de proyecto, la ejecutora deberá contar
todo el tiempo que dure el proceso, con un Laboratorio de Control de
Calidad.
27
Deberá cuidarse
que en la
construcción de las capas de terracerías
y pavimento,
en ningún momento se tengan tramos
de más de 500 m. de capas terminadas sin
proteger la capaa siguiente, ya que se
genera un
fuerte deterioro por la acción del
medio
ambientee (lluvias) y vehículos que operan durante la construcción,
recomendándose no pagar estimaciones que contravengann este aspecto.
ESPECIFICACIONES:
Los procedimientos descritos para la construcción de este camino, deberá
apegarse en lo que se refiere a la ejecución de los trabajos a lo que establecen las
normas de construcción de la SCT (vigentes), mientras que la calidad de los
materiales, deberá cumplir
con las especificaciones del presente estudio, que se
describe a continuación:
PARAA CARPETAA DE CONCRETO ASFÁLTICO:
Espesor:
Compactación:
Contenido de C.A.:
Estabilidad:
5. 0 cm.
95
% mínimo
Optimo ± 5%
700 Kg. mínimo
Flujo:
2 – 3.5
mm.
Vacios
en la mezcla asfáltica.: 3 – 5 %
v.a.m. :
14% mínimo
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28
PARAA BASE HIDRÁULICA:
Espesor:
Compactación:
capas
Granulometría:
Tamaño máximo:
VRS:
Equivalente de arena:
Límite Líquido:
Índice Plástico:
Desgaste los Ángeles:
20.0 cm. mínimo
100% mín. Prueba AASHTO Mod.
Zona 1 (preferente)
1 ½”
100% mínimo
50% mínimo
25% máximo
6%
máximo
30% máximo
5
Partículas Alargadas o Lajeadas: 35% máximo
PARAA CAPA SUBRASANTE:
Espesor:
Compactación:
Estándar
Tamaño máximo:
30.0 cm.
95% ± 2%
3”
mín. Prueba AASHTO
VRS:
Expansión:
Límite Líquido:
Índice Plástico:
20% mínimo
2. 0% máximo
40% máximo
12% máximo
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PARAA CAPA DE
TERRAPLÉN:
29
Espesor:
variable (máximo en capas de 30.0
cm)
Compactación:
90% ± 2
Estándar
mín. Prueba AASHTO
Tamaño máximo (agregado): 3”
VRS:
Expansión:
Límite Líquido:
10% mínimo
5. 0% máximo
50% máximo.
PARAA RIEGO DE
IMPREGNACIÓN ECI-45:
Contenido de C.A. en masa: 60
% mínimo
Viscosidad Saybol-Furol a 25°C: 5. 0 s, mínimo
Asentamiento en 5 días (dif. En %): 10
% máximo
Retenido en malla 20:
0. 1 % máximo
Pasa malla 20 y retiene en 60: 0. 25% máximo
Carga eléctrica de las partículas: + (positivo)
Disolvente en volumen:
15
% máximo
Pruebas al residuo de la destilación.
Viscosidad dinámica a 60°C:
Penetración a 25°C en 100 g y 5.0 s:
Solubilidad:
Ductilidad a 25°C:
500 ± 100 poises
100 – 400 (0.1 mm)
97.5 % mínimo
40 cm. mínimo
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

30
PARAA RIEGO DE
LIGA ECR-65:
Contenido de C.A. en masa:
Viscosidad Saybol-Furol a 50°C:
Asentamiento en 5 días (dif. En %):
Retenido en malla 20:
65 %
40 s,
5 %
0.1 %
mínimo
mínimo
máximo
máximo
Pasa malla 20 y retiene en 60:
Carga eléctrica de las partículas:
0.25 % máximo
+ (positivo)
Disolvente en volumen:
Índice de ruptura:
3.0 %
< 100
máximo
Pruebas al residuo de la destilación.
Viscosidad dinámica a 60°C:
Penetración a 25°C en 100 g y 5.0 s:
Solubilidad:
Ductilidad a 25°C:
500 ± 100 poisess
110 – 250 (0.1 mm)
97.5 % mínimo
40 cm mínimo
II.3.1. . Programaa general de trabajo
A continuación se presenta el programa de trabajo en el cual se contempla las
diferentes fasess operativas que integra el proyecto global, y se describen los
alcances en superficie,
capacidad,
infraestructura, porcentaje de inversión,
rendimientos, entre otros, presentado en forma esquemática:
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II.3.2. . Selección
del sitio o trayectorias
La selección del sitio en que se propone el desarrollo del proyecto obedeció a:
1. El proyecto se realiza con el principal objetivo de brindar el servicio carretero
adecuado a la localidad de Guadalupe, por lo que la zona seleccionada no
presenta opciones, pues es
la propia de la localidad.
2. El trazo específico que
se propone es el que se obtiene de considerar la
topografía y condiciones naturales del sitio y la
normatividad técnica
de la SCT,
para que las curvaturas e inclinaciones sean las adecuadas paraa un camino
pavimentado ofreciendo las
mejores condiciones
de seguridad para los usuarios.
35
II.3.2. .1. Estudios de campo
Indicar los estudios de campo realizados de acuerdo con
las características del
proyecto y en los cuales se apoya la
selección
del sitio para su establecimiento
(estudios de oferta y demanda del o los servicios, de mercado, socioeconómicos,
así como los que
permitieron identificar la localización o trazo óptimos, tales como
estudios hidrológicos, geohidrológicos, topográficos, florísticos, de distribución y
abundancia, de poblaciones, dasonómicos, dasométricos, etcétera). En el capítulo
VIII de esta guía se deberá anexar
un resumen de los
resultados de dichos
estudios, la descripción de la metodología utilizada y las actividades que se hayan
efectuado en la preparación
del terreno para llevar a cabo los estudioss de campo.
Estudio de geotecnia.
El estudio consiste en los procedimientos
adecuados
para la exploración
geotécnica que nos permita hacer
el análisis y conclusión para hacer las
recomendaciones correspondientes para la construcción del camino.
Topografía de campo
Previo
a los trabajos de topografía se
realizo un recorrido con el fin de fijar puntos
de control (vértices y bancos de nivel) para posteriormentee realizar levantamiento
geométrico de las condiciones actuales, obras inducidas, obras complementarias
y
obras
de drenaje, además de estudio planimétrico y altimétrico con curvas de nivel
marcando todo lo que respecta el derecho de vía existente en el tramo, se
levantaron todos
los detalles así comoo puntos obligados y cruzamientos.
Conocidas las condiciones geométricas de la
zona de estudio se realizo el
proyecto geométrico y posteriormentee se realizo
el trazo del eje de proyecto, se
referenciaron las
curvas del mismo dos elementos de cadaa curva (PC, PT, PI, TE,
EC, CE, ET), cuatro referencias para cada elemento referenciado dos de ellas en
objetos fijos e inamovibles.
Cabe señalar que algunas curvas no cumplen con la normativa para caminos tipo
“C”, debido a ubicarse estas en zona urbana, debido a estos puntos obligados se
proyecto el eje mejorando en lo más posible el alineamiento
existente.
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Exploración Geotécnica
Una brigada de laboratorio de campo a cargo de
un ingeniero especialista, efectuó
una visita física por el trazo
donde se
proyecta la aperturaa del camino, realizando
las siguientes actividades:
36
Se ubicaron y efectuaron seis sondeos del tipo Pozo a Cielo Abierto (PCA) en
forma sistemática y epresentativa de acuerdo con condiciones del lugar,
secciones de corte y terraplén con profundidadd máxima de 2.60 m.
Se
tomo muestra del terreno
natural, se identificaron, envasaron
transportaronn a laboratorio, para su
ensaye correspondiente.
y
Se
determino
el Peso Volumétricoo Seco del
Lugar y Contenido de Humedad
Natural, paraa determinar el grado de compactación
y los coeficientes de
variabilidad volumétrica
del estrato
detectado
como Terreno Natural.
Se
obtuvo la estratigrafía de los PCA realizados.
Se
tomó muestra de bancos de materiales
propuestos para capas de sub
yacente, sub rasante, base hidráulica y carpeta asfáltica.
Zonas
homogéneas
De acuerdo con los resultados de la exploración
de campo
y a los resultados del
terreno natural obtenidos en laboratorio, se establece una zona homogénea:
Zona I
Zona I I
Zona I II
Zona IV
Roca (Lutita) con Arenas limosas color café
Del Km. 0+000 al Km. 0+0700 de compacidad alta
Arenas
limosas con grava color rojizo de compacidad media
Del Km. 0+070 al Km. 1+5000
Limos muy finos color café claro de compacidad baja
Del Km. 1+500 al Km. 2+2000
Arena Limosas con gravilla color café claro de compacidad
Baja Del Km. 2+200 al Km. 2+696.32
Estudio de Drenaje de las Obras Complementarias
Actualmente no se cuenta
con obras complementarias solo en tramos cunetas
provisionales, no
se proponen contracunetas debido a que
los taludes
de corte no
sobre
pasan los 4 m de altura y no existen laderas pronunciadas aguas arriba de
los taludes.
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Estudio de Subdrenaje
No existen problemas de subdrenaje como se aprecia en los sondeos realizados
en la geotecnia,
además de las laderas aguas arriba de los taludes no son muy
pronunciadas y no existen acumulaciones de agua en estas laderas que puedan
originar exceso de agua en el subsuelo suficiente para dañar la estructura de
pavimento.
37
Estudio del medio físico natural
En la
descripción del medio de sus tres elementos, incluyó la consulta en los
bancos de información INEGI, SEMARNAT Y CONABIO,
además de visitas de
campo y entrevistas con los
pobladores cercanos
al proyecto.
La búsqueda de
información bibliográfica se complementa
con la consulta de los
acervos bibliográficos de
diferentes instituciones como la UNAM, UAM,
SEMARNAP, INE, entre otros. También se realizaron visitas al sitio del proyecto,
donde
se cotejó
y adecuo
la información paraa que los criterios de descripción
fueran
presentados de manera más objetiva, siendo documentada la visita
mediante un acervo fotográfico anexo a la presente Manifestación
de Impacto
Ambiental, observación y entrevistas.
Geología y Geomorfología: Estos datos se obtuvieron por medio de la carta
geológica del INEGI. Además de haber realizado visitas al sitio de interés, para
poder
verificar algunas referencias de las cartas con datos visuales.
Geohidrología:
Los datos geohidrológicos se
obtuvieron principalmente por
salidas de campo realizadas a la zona de interés y por medio de la carta
hidrológica de aguas superficiales y la
de aguas subterráneas.
Edafología: La
zona.
clasificación del suelo se obtuvo de la carta edafológica de
la
Flora: Para la identificaciónn de especies florísticas de interés se describieron por
medios visuales y físicos y la recopilación de los testimonios de los lugareños y
datos bibliográficos.
Fauna: Para la descripción
de la fauna en la zona de interés se describieron por
medios visuales y físicos y la recopilación de los testimonios de los lugareños. A
demás de que se utilizo material bibliográfico
para saber las especies que se
distribuyen en el
ecosistema.
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Socioeconomía: En lo que se refieree a economía, está se obtuvo directamente
del municipio; la densidadd de población la información
fue recopilada de los
anuarios estadísticos del INEGI; otra fuente de información
fue el SNIM.
38
De acuerdo a la información recopilada la construcción del
proyecto no afecta a
especies únicas ni alteraa la dinámica de ecosistemas
frágiles, debido a que
en la periferia del sitio del proyecto no
existen especies que se consideren dentro
de alguna de las categorías de protección. Sin embargo, si se considera la
eliminación de algunos individuos que se presenta en el área de proyecto,
requiriendo así la estimación de la biomasa.
II.3.2. .2. Sitios o trayectorias alternativas
No se
consideraron sitios alternativos
para el desarrollo del trazo del camino, ya
que el que se presenta es el permitido
por las condiciones
naturales de topografía,
cumpliendo con los requerimientos técnicos de la
normatividad de SCT.
II.3.2. .3. Situación legal del o los sitios del proyecto y tipo de propiedad
La superficie a emplear para el desarrollo del camino pertenece a una comunidad
ejidal,
en el anexo No.1
se presenta copia
de la minuta en la cual los
representantes
del ejido manifiestan su autorización para el desarrollo del
proyecto.
II.3.2. .4. Uso actual del suelo en el sitio del proyecto y sus colindancias
Los usos de suelo que se presentan en la zona
con relación de cercanía al sitio
del proyecto son
los siguientes:
- Infraestructura urbana, ya que
parte del predio a emplear es el camino
existente.
- Bosque de encino de
baja productividad maderable.
- Agricultura
- Asentamientos humanos.
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II.3.2. .5. Urbanización del área
39
Servicios públicos
Electricidadd
Agua potable
Drenaje
Telefonía
Tratamiento
de
aguas residuales
Vialidades y
accesos
Disponibilidad
SI NO
•
•
•
•
•
•
Características
La localidad de la Guadalupe
cuenta
con este servicio,
cubriendo al 68.4% del total de
las viviendas. Como se puedee
ver aun existe una deficiencia en
cuanto al servicio.
Debido a que el crecimiento de
población en la localidad de la
Guadalupe ha estado
en
constante crecimiento, el servicio
no logra cubrir a todas las
viviendas existentes, por lo que
apenas se
está cubriendo el
65.7%.
La mayoría de las viviendas de la
localidad
de la Guadalupe
cuentan
con el servicio de
drenaje, es
decir, el servicio es
cubierto en un 87.8%.
En cuanto
a la telefonía se
refiere, en la localidadd se cuenta
con una caseta telefónica de
larga distancia.
En la actualidad los habitantes de
la localidad de la Guadalupe
cuentan
con una planta de
tratamiento de aguas residuales.
Cuenta con la infraestructuraa
carretera que se encuentra
constituida por 105 kilómetros, la
cual permite el acceso a 6
comunidades
del municipio;
además cuenta con la carreteraa
federal número 200 y diversass
brechas.
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Servicios públicos
Sistema de
recolección de
basura
Disponibilidad
SI NO
•
Características
El servicio
de recolección de
basura es
brindado por el
municipio, y la recolección de la
basura se realiza una vez a la
semana.
40
II.3.2. .6. Área natural protegida
En el estado se cuenta solo con un área natural protegida
que es la
PLAYA DE
TIERRA COLORADA, y se encuentra a 46.47km del límite del municipio de
Tlacoachistlahuaca y a 68km del trazo del proyecto, por lo
que no epresenta en
ningún momentoo interacción alguna con el proyecto.
Al noreste del municipio de
Tlkacoachistlahuacaa se encuentra la Región terrestre
Prioritaria “Sierras Triquii – Mixteca” que cuenta con una superficie de
3051425520m 2 , el punto más cercano de esta región con el trazo del proyecto
presenta una longitud de 20km, por lo
que no se
considera
interacción alguna del
proyecto con la región terrestre prioritaria.
En el estado se cuenta con
los siguientes Parques Nacionales Estatales:
El Veladero (Municipio de Acapulco) => 3,617 ha
de selva baja caducifolia.
General Juan N. Álvarez (Municipio de Chilapa) => 528 ha de bosque de pino-
caducifolia.
El trazo del proyecto no se encuentra ni dentro ni cercano a ninguno de los
parques mencionados.
encino.
Grutas de Cacahuamilpa ( Pilcaya y Taxco de Alarcón) => 1,600 ha de selva baja
II.3.2. .7. Otras áreas de atención prioritaria
El proyecto se localiza en una zona de alta marginación que no presenta
presencia
de sitios históricos,
zonas de
importancia
indígena,
zonas
arqueológicas, los corredores biológicos, humedales o zonas para la conservación
de la biodiversidad. Ni en zonas de conservaciónn y aprovechamiento restringido
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41
II.3.3. . Preparación del sitio y construcción
II.3.3. .1. Preparación del sitio
Apéndice III.
A. Desmontes,
despalmess
Proporcionar la siguiente información:
a) Ubicación, en un plano, de los sitios que se verán afectados. En el anexo
de planos esta el plano con
la ubicación de los sitios a desmontar, ver
anexo No. 3.
b) Superficie que se afectará. 5-10-00 ha.
c) Tipos de vegetación que serían afectados
por los trabajos de
desmonte.
La superficie a desmontar
es de 5-10-00ha o 51,000m 2 , la cual se
desarrollará
totalmente en una superficie que corresponde a bosque de encino.
Se realizó la contabilización de los individuos arbóreos que se verán afectados
obteniendo que serán 3,111.
d) Señalar si se
eliminarán ejemplares de especies en riesgo incluidas en la
NOM-059-SEMARNAT-199dichas especies. Indicar también
si se pretende efectuar el rescate y
y el grado de afectación
en la población de
reubicación de dichos ejemplares.
En la superficie del proyecto no se cuenta con especies en alguna categoría de
protección, por lo que no
se proyecta realizar actividades de reubicación de
especies, que se
encuentren en alguna categoríaa de protección.
e) Técnicas a emplear para la realización de los trabajos de desmonte y
despalme.
DESPALME EN AMPLIACIONES.
Con objetivo de no contaminar el material de las
terracerías con materia orgánica,
dentro
del trazo donde el proyecto considere trazo nuevo y ampliaciones de corte
y terraplén, para cumplir con la sección especificada en
el área de influencia,
realizar un despalme de
20.0 cm
de espesor promedio; depositando en
cubrimiento de los taludes
de terraplén, o en pisos de excavaciones; en áreas
donde
no impida
el drenaje, para favorecer el desarrollo de la vegetación.
AMPLIACIÓN EN
CORTES.
Se procederá a realizar el corte del material en el espesor necesario hasta llegar al
nivel de desplante de proyecto (30.0 cm. abajo del nivel superior de
la capa sub
rasante); compactando el piso del mismo al 95% +- 2%
como mínimo de sus
P.V.S.M., calculado con la prueba AASHTO estándar, en 20
cm. de espesor.
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El material producto de corte se depositara en
de Obra.
el lugar indicado por
el Residente
42
Para la estabilidad del talud
en corte se recomienda una relación de 0.5:1.
El despalme se efectuara con maquina y se depositará donde
indique la
supervisión paraa su posterior utilización en el arrope de los taludes. El despalme
solo se ejecutaraa en material A.
Material A es el blando o suelto, que puede ser eficientemente excavado con
motoescrepa de
noventa (90) a ciento diez (110) caballos
de potencia sin auxilio
de arados o tractores empujadores, aunque ambos se
utilicen para obtener
mayores rendimientos. Además, se consideran como Material A, los suelos pocoo o
nada cementados, con partículas hasta de siete punto seis (7.6) centímetros (3”).
Los materiales más comúnmente clasificables
como Material A, son los suelos
agrícolas, los limos y arenas.
f) Especies de fauna silvestre.
En el caso de
la faunaa si encontramos especies dentro de la
NOM-059-
SEMARNAT-2001 por lo que se considera necesario
realizar medidas de
protección para su reubicación en el caso de algunas aves y reptiles. En otros
casoss se ahuyentaran a las especies para que
se desplacen a otros nichos, A
continuación se
describen
las especies reconocidas en áreas aledañas del
proyecto:
Nombre científico
Leptonycteris
curasoae
Buteo jamaicensis
Heliomaster longirostris
Falco sparverius
Ctenosaura pectinata
Salvadora mexicana
Micrurus brown
Cnemidophorus
communis
Bufo marinus
Crotalus durissus
Pachymedusa
dacnicolor
Boa constrictor
Leopardus
wiedii
Odocoileus virginianus
Urocyon cinereoargenteus
Bassariscuss astutus
Gococcyx velox
Nombre común
Murciélago
gavilán colirrojo
Colibrí o chupa rosa
Halcón cernicalo
iguana negra
Culebra parchada
Coral
Cuije
Sapo gigante
Víbora de cascabel
Rana verde
Mazacoa o masacuata
Gato tigre
Ciervo
de cola blanca
Zorro Gris
Cacomixtle
Correcaminos
Familia
Phyllostomidae
Accipitridae
Trochilidae
Falconidae
Iguanidae
Colubridae
Elapidae
Teiidae
Bufonidae
Viperidae
Hylidae
Boidae
Felidae
Cervidae
Canidae
Procyonidae
Cuculidae
Estatus
C
C
C
C
C
Pr
Pr
C
C
Pr
C
A
P
P
C
C
C
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43
f) Tipo y volumen de material de despalme (arcilla, hojarasca, etcétera).
El tipo
de material del despalme es limo arenoso y arenaa limosa, cuyo volumen
total para el trazo del camino en los 2, ,696.32 km
es de: 10, 200 m 3 .
B. Excavaciones, compactaciones y/o nivelaciones
Describir y detallar la siguiente información:
a) Métodos que
se van a emplear
para prevenir la erosión y garantizar la
estabilidad de taludes (describir).
En los taludes de los cortes, no se
dejarán fragmentos
rocosos o porciones
considerables de material susceptibles de desplazarse hacia el camino con el
material producto de despalme, se deberán arropar los taludes de los
terraplenes
durante el proceso y hasta el término de la obra, esto aplica para todoo el trazo del
camino de 2,696.32m.
b) Obras de drenaje pluvial que se instalaríann con el propósito de conservar
la escorrentía original del
terreno.
Prácticamente en todo el proyecto se
tiene contemplado conservar la
escorrentía
original del terreno con las obras de drenajee pluvial que se realizaran en el
trayecto del tramo. De esta
manera la construcción de obras de drenaje se hará
antes de iniciar la construcción de terracerías;
concluidas tales obras, deberán
arroparse adecuadamentee para evitar cualquier daño a la estructura de las
mismas durante la construcción.
Deberá considerarse el drenaje complementario como son: ampliaciones de
alcantarillas o construcción
de obras nuevas de en las zonas donde fije el proyecto
geométrico, el zampeado
de cunetas con losas de
concretoo hidráulico,
construcción de bordillos, guarniciones y lavaderos, empleando para estos últimos
y las cunetas concreto de f´c=150kg/cm².
c) Volumen y fuente de suministro
del material requerido para la nivelación
del terreno.
El material que se empleará para realizar nivelaciones será
obtenido de los cortes
que contempla el proyecto, siendo
este material suficiente para todas las
nivelaciones requeridas y el volumen a emplear será de 29, ,263.00m 3 .
d) Volumen de
material sobrante o residual que se
generará
durante el
desarrollo de estas actividades.
El material sobrante será de 90,019.00m 3 , y este será depositado en
el banco de
tiro que se encuentra sobre el camino a la altura del km 1+150.00 de lado
derecho.
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44
C. Cortes
a) Altura promedio y máxima de los
cortes por efectuar.
La altura máxima de los cortes será de 12m y la
altura mínima de los
cortes será
de 2.5m
b) Técnica constructiva y de estabilización.
Las técnicas constructivas
se describen en capítulos anteriores, para el caso de
las obras de drenaje también se incluyen datos específicoss del proyecto, derivado
del estudio de geotecnia.
c) Métodos a emplear para garantizar la estabilidad de los taludes.
Se deberá propiciar la forestación de los taludes de los cortes y terraplenes, con
vegetación para evitar la erosión de los mismos.
d) Volumen de material por remover.
119,282m 3 .
e) Forma de manejo, traslado y disposición final del material sobrante.
El movimiento de los volúmenes de
excavación será movido a los
terraplenes
mediante el uso de camiones de volteo, el excedente será depositadoo el un banco
de tiro
que se encuentra dentro del ejee del proyecto a la altura del km 1+150.
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D. Rellenos
En zona terrestre
a) Sitios de donde se adquirirá el material para efectuar
el relleno.
El material que se emplee para realizar actividades de relleno se obtendrá de los
cortes
que se realizarán para el proyecto.
45
b) Volumen de material requerido para efectuar el relleno.
El volumen que
se calcula emplear para las actividades de relleno es de
29,263m 3 .
c) Tipo de material que se
empleará. Señalar sus características,
con énfasis
en aquellas que
pudieran ocasionar
la contaminación del sitio.
El material que se empleará para las
actividades de relleno es material tipo, con
las características de suelo natural, sin que este implique algún tipo de
contaminación al sitio en que será depositado.
d) Forma de manejo y traslado del material para efectuar el relleno.
El traslado o movimiento del material de relleno
se realizará mediante el uso de
camiones de volteo o cargadores y su manejo en el sitio del proyecto será
mediante retroexcavadoras
o motoconformadoras.
e) Técnica constructiva.
Previa
eliminación superficial de la materia vegetal en el área de influencia,
compactar la superficie descubierta al 90% como mínimo
de su P.V.S.M. en 20
cm. de profundidad, calculado con la prueba AASHTO estándar; enseguida se
construirá el terraplén en capas de 30
cm. de espesor máximo y compactación del
90% como mínimo de su P.V.S.M., calculado con la prueba AASHTO estándar,
hasta llegar a 40
cm. abajo del nivel de la subrasante de proyecto.
Para la estabilidad del talud en terraplén, se recomienda una relación de
1.50:1.00.
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II.3.3. .2. Construcción
46
PROCEDIMIENTO CONSTRUCTIVO
PARA PAVIMENTO FLEXIBLE.
TERRACERÍAS.
DESPALME EN AMPLIACIONES.
Con objetivo de no contaminar el material de las
terracerías con materia orgánica,
dentro
del trazo donde el proyecto considere trazo nuevo y ampliaciones de corte
y terraplén, para cumplir con la sección especificada en
el área de influencia,
realizar un despalme de
20.0 cm
de espesor promedio; depositando en
cubrimiento de los taludes
de terraplén, o en pisos de excavaciones; en áreas
donde
no impida
el drenaje, para favorecer el desarrollo de la vegetación.
AMPLIACIÓN EN CORTES.
Se procederá a realizar el corte del material en el espesor necesario hasta llegar al
nivel de desplante de proyecto (30.0 cm. abajo del nivel superior de
la capa sub
rasante); compactando el piso del mismo al 95% +- 2%
como mínimo de sus
P.V.S.M., calculado con la prueba AASHTO estándar, en 20
cm. de espesor.
El material producto de corte se depositara en
de Obra.
el lugar indicado por
el Residente
Para la estabilidad del talud
en corte se recomienda una relación de 0.5:1.
AMPLIACIONES
EN TERRAPLEN.
Previa
eliminación superficial de la materia vegetal en el área de influencia,
compactar la superficie descubierta al 90% como mínimo
de su P.V.S.M. en 20
cm. de profundidad, calculado con la prueba AASHTO estándar; enseguida se
construirá el terraplén en capas de 30
cm. de espesor máximo y compactación del
90% como mínimo de su P.V.S.M., calculado con la prueba AASHTO estándar,
hasta llegar a 40
cm. abajo del nivel de la subrasante de proyecto.
Para la estabilidad del talud en terraplén, se recomienda una
1.50:1.00.
relación de
CAPAA SUBRASANTE.
Sobre
la capa tratada y debidamente terminada como anteriormente se indicó,
construir una capa sub rasante, con espesor de
30.0 cm de material compactado
al 95 +- 2% de su P.V.S.M. calculado
con la prueba AASHTO estándar, utilizando
material de los bancos que más adelante se indican, de acuerdo al tratamiento
indicado.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

Es importante mencionar que el material que constituye el terreno natural en los
sub tramo 0+000 al 0+0700 cumplen con especificaciones
para capa sub rasante
por lo
que en estas zonas se podrá utilizar el material existente para la
conformación de
dicha capa.
47
PAVIMENTO.
BASE
HIDRÁULICA.
Sobre
la capa Subrasante
debidamente terminada, se construirá la capa de base
hidráulica, del espesor que
acepte la
Dependencia, con respecto a los diseños
calculados, utilizando material procedente del banco de préstamo indicado para
este fin en el cuadro de bancos de este proyecto.
Para la compactación de
la base y la sub base, se procede de
la siguiente
manera; la motoconformadora deja el material tendido con
la humedad adecuada
después de sus operaciones de mezclado tanto en seco como en húmedo, con el
número de volteadas necesarias al material. Sobre la capaa de material tendido se
procede a dar una pasadaa a todo el ancho del revestimiento haciéndolo de las
orillas
al centro y desplazando la máquina el ancho total de ella, procurando ir
borrando la huella anterior de pasada. Estas operaciones se hacen a una
velocidad baja para ir apretando el material lentamente, pues en muchas
ocasiones se desplaza el material por
estar muy
flojo. En estas dos operaciones
y
para mantener la
humedad superficial e impedir que se evapore el agua de la capa
por compactar, se dan riegos superficiales de agua. Las pipas tienen que ir a una
velocidad tal que no encharquen la
superficie, cuando el agua es
más de la
necesaria, conviene esperar un poco de tiempo
a que evapore, pues
si entran al
tramo
en esas condiciones
se les puede pegar material a las ruedas y dejar la
superficie muy irregular. La
siguiente operación consiste en
pasar la máquina igual
al ancho de la rueda trasera del rodillo, procurando que el operador borre la huella
de la anterior pasada. Las siguientes pasadass se efectúan igualmente de las
orillas
al centro y a una velocidad mayor de la máquina, desplazándola un ancho
igual a la mitad
del ancho de la rueda trasera, se da el número de pasadas
necesarias hastaa alcanzar la compactación pedida.
Las operaciones descritass anteriormente no son forzosas y se pueden cambiar
según
la experiencia que se tenga con los materiales que
se van compactando,
pero generalmente casi todos los materiales
pueden compactarse con las
operaciones descritas anteriormente.
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RIEGO DE IMPREGNACIÓN.
Sobre
la capa de
base hidráulica debidamente terminada,
superficialmente seca
y
barrida, se aplicará en todoo el ancho de la sección y en él los taludes
del material
que forme de dicha capa, un riego de
impregnación a base de emulsión asfáltica
para impregnar del tipo ECI-45, en cantidades de
1.4 a 1.6 lt/m 2 dependiendo de la
textura de la superficie por impregnar.
48
CARPETA DE CONCRETO
O ASFÁLTICO EN CALIENTE.
Sobre
la capa de rodamiento impregnada y libre de material suelto,
(barrida) se
procederá a aplicar el riego de liga con emulsión asfálticaa de rompimiento rápido
del tipo ECR-65, a razón de 0.5 a 0.7
lt/m². una
vez alcanzado el rompimiento de
la emulsión asfáltica del riego de liga, se procederá a la construcción
de la carpeta
de concreto asfáltico, con mezcla elaborada en
planta estacionaria,
en caliente,
utilizando agregado pétreo
a tamaño
máximo de ¾”, debiendo tener un espesor
(compacto) de 5 cm. mínimo y compactación del 95% como mínimo
de su Peso
Volumétrico Máximo Marshall.
Durante la construcción de la carpeta asfáltica, se deberá tomar en cuenta lo
siguiente:
El concreto asfáltico utilizado en la construcción
de la carpeta, deberá
cumplir con
las “Normas de Calidad” indicadas en este estudio.
Con la finalidad de mantener la temperatura del concreto asfáltico que marca la
Normativa SCT,
es importante que durante su transportación de la planta de
producción, al lugar de su colocación, esta se cubra perfectamente con lonas.
Para alcanzar los parámetros de calidad de la carpeta asfáltica, se debe cuidar
que el equipo que se utilice en todo el proceso, se encuentree en buenas
condiciones de operación,
además de que sea el adecuado para cada etapa,
principalmente en lo que respecta a la compactación de la mezcla,
donde será
necesario contar
con un rodillo metálico liso tipo tándem con peso de 4.0 a 6.0 ton.
El tendido de la
mezcla de concreto asfáltico en caliente, será a temperatura
mínima de 120º C. Para lograr resultados satisfactorios en
la compactación, esta
se iniciará entree los 100º y 110ºC de
temperatura mínima, debiendo
alcanzar el
95% mínimo de
compactación, respecto al diseño Marshall. El acabado de la
superficie de la
carpeta asfáltica no
deberá presentar zonas con depresiones
mayores a los 5 mm.
El grado de permeabilidad
determinado sobre la
superficiee de la carpeta asfáltica,
no deberá ser mayor del 10%.
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DRENAJE.
Deberá considerarse el drenaje complementario como son: ampliaciones de
alcantarillas o construcción
de obras nuevas de en las zonas donde fije el proyecto
geométrico, el zampeado
de cunetas con losas de
concretoo hidráulico,
construcción de bordillos, guarniciones y lavaderos, empleando para estos últimos
y las cunetas concreto de f´c=150kg/cm².
49
Cabe mencionar que en la
comunidad de Guadalupe será indispensable contar
con las instalaciones de servicios municipales tales como agua potable y drenaje,
debidamente terminadas, con la finalidad de no
tener la necesidad de romper la
estructura del pavimento,
cuando este se hayaa construido, para la instalación o
reparación de estas.
BANCOS DE MATERIALES.
TERRACERÍAS
(Terraplén
y capa Subrasante):
Banco
No. 1, “Entronque”,
ubicado en
la estación 0+000 al 0 +070 del camino en
estudio. Sin desviación, el material son arenas limosas con contenidos
de gravas
y
fragmentos de roca de tamaño máximo 8 color café claro”, que requieren
tratamiento de cribado a 3” máximo. Régimen comunal.
Banco
No. 2, “0+ +070 al 1+500”, ubicado en la estación Km. 0+070 a km. 1+500 del
camino en estudio sin desviación, el material es
una arena mal graduada limosa
color rojizo, que no requieree tratamiento alguno. Régimen comunal.
BASE
HIDRAULICA:
Banco
No. 3, “Monrroy”, ubicado en la
carretera federa Ometepec – Marquelia en
zona San Juan de los Llanos, el material es una
grava bien graduadaa limosa, que
requiere tratamiento de trituración parcial y cribado a tamaño máximo 11/2” (Que
cumpla con especificaciones solicitadas en este proyecto).
CARPETA CONCRETO ASFÁLTICO
EN CALIENTE:
Banco
No. 3, “Monrroy”, ubicado en la
carretera federa Ometepec – Marquelia en
zona San Juan de los Llanos, el material es una
grava bien graduadaa limosa, que
requiere tratamiento de trituración parcial y cribado a tamaño máximo 3/4” (Que
cumpla con especificaciones solicitadas en este proyecto).
GRAVA PARA CONCRET
O HIDRÁULICO:
Banco
No. 3, “Monrroy”, ubicado en la
carretera federa Ometepec – Marquelia en
zona San Juan de los Llanos, el material es una
grava bien graduadaa limosa, que
requiere tratamiento de trituración parcial y cribado a tamaño máximo, el material
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es una grava de 1 ½” a fino
y de ¾” a finos, que requiere tratamiento
de trituración
parcial y cribado
a tamaño máximo de
acuerdo a proyecto.
50
AGUAA PARA CONCRETOS Y COMPACTACIONES:
Banco
No. 3, “Arroyo San Martin”, ubicado en Km. 4+000 con desviación atrás del
camino en estudio, es un arroyo.
NORMAS DE CALIDAD.
CONTROL DE CALIDAD:
Con la finalidad de que los
trabajos de construcción que se realicen,
cumplan en
todo momento con las especificaciones de proyecto, la ejecutora deberá contar
todo el tiempo que dure el proceso, con un Laboratorio de Control de
Calidad.
Deberá cuidarse
que en la
construcción de las capas de terracerías
y pavimento,
en ningún momento se tengan tramos
de más de 500 m. de capas terminadas sin
proteger la capaa siguiente, ya que se
genera un
fuerte deterioro por la acción del
medio
ambientee (lluvias) y vehículos que operan durante la construcción,
recomendándose no pagar estimaciones que contravengann este aspecto.
ESPECIFICACIONES:
Los procedimientos descritos para la construcción de este camino, deberá
apegarse en lo que se refiere a la ejecución de los trabajos a lo que establecen las
normas de construcción de la SCT (vigentes), mientras que la calidad de los
materiales, deberá cumplir
con las especificaciones del presente estudio, que se
describe a continuación:
PARAA CARPETAA DE CONCRETO ASFÁLTICO:
Espesor:
Compactación:
Contenido de C.A.:
Estabilidad:
5. 0 cm.
95
% mínimo
Optimo ± 5%
700 Kg. mínimo
Flujo:
2 – 3.5
mm.
Vacios
en la mezcla asfáltica.: 3 – 5 %
v.a.m. :
14% mínimo
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PARAA BASE HIDRÁULICA:
51
Espesor:
Compactación:
Granulometría:
Tamaño máximo:
VRS:
Equivalente de arena:
Límite Líquido:
Índice Plástico:
Desgaste los Ángeles:
20.0 cm. mínimo
100% mín. Prueba AASHTO Mod.
capas
Zona 1 (preferente)
1 ½”
100% mínimo
50% mínimo
25% máximo
6%
máximo
30% máximo
5
Partículas Alargadas o Lajeadas: 35% máximo
PARAA CAPA SUBRASANTE:
Espesor:
Compactación:
Estándar
Tamaño máximo:
30.0 cm.
95% ± 2%
3”
mín. Prueba AASHTO
VRS:
Expansión:
Límite Líquido:
Índice Plástico:
20% mínimo
2. 0% máximo
40% máximo
12% máximo
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PARAA CAPA DE
TERRAPLÉN:
52
Espesor:
variable (máximo en capas
de 30. .0 cm)
Compactación:
Tamaño máximo (agregado):
90% ± 2 mín.
AASHTO Estándar
3”
Prueba
VRS:
Expansión:
Límite Líquido:
10%
5.0%
50%
mínimo
máximo
máximo.
PARAA RIEGO DE
IMPREGNACIÓN ECI-45:
Contenido de C.A. en masa:
Viscosidad Saybol-Furol a 25°C:
Asentamiento en 5 días (dif. En %):
Retenido en malla 20:
60 %
5.0 s,
10 %
0.1 %
mínimo
mínimo
máximo
máximo
Pasa malla 20 y retiene en 60:
Carga eléctrica de las partículas:
0.25%
máximo
+ (positivo)
Disolvente en volumen:
15 %
máximo
Pruebas al residuo de la destilación.
Viscosidad dinámica a 60°C:
Penetración a 25°C en 100 g y 5.0 s:
Solubilidad:
Ductilidad a 25°C:
500 ± 100 poises
100 – 400 (0.1 mm)
97.5 % mínimo
40 cm. mínimo
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53
PARAA RIEGO DE
LIGA ECR-65:
Contenido de C.A. en masa:
Viscosidad Saybol-Furol a 50°C:
Asentamiento en 5 días (dif. En %):
Retenido en malla 20:
65 %
40 s,
5 %
0.1 %
mínimo
mínimo
máximo
máximo
Pasa malla 20 y retiene en 60:
Carga eléctrica de las partículas:
0.25 % máximo
+ (positivo)
Disolvente en volumen:
Índice de ruptura:
3.0 %
< 100
máximo
Pruebas al residuo de la destilación.
Viscosidad dinámica a 60°C:
Penetración a 25°C en 100 g y 5.0 s:
Solubilidad:
Ductilidad a 25°C:
500 ± 100 poisess
110 – 250 (0.1 mm)
97.5 % mínimo
40 cm mínimo
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SEÑALAMIENTO HORIZONTAL Y VERTICAL
Concepto Unidad Cantidad
Señalamientos en carreteraa (2,696.32m) Pza. 285.
SEÑAL PREVENTIVA DE LA SP-6 A LA SP-40 DE 0.71 x 0.71
SEÑAL INFORMATIVA DE RECOMENDACIÓN SIR
INDICADORES DE ALINEAMIENTO (FANTASMAS DE CONCRETO)
SEÑAL OD 12 0.45*0.60
SEÑAL RESTRICTIVA SR-8 A LA SR-34
SEÑAL INFORMATIVA DE IDENTIFICACION SII - 15 DE 0.30 X 0.76
SEÑAL INFORMATIVA DE DESTINO SID-9 BANDERAA DOBLE DE 0.400 X 1.47
SEÑAL INFORMATIVA DE DESTINO SID-11 BANDERAA DOBLE DE 0.40 X 1.47
PINTURA DE RAYA DISCONTINUA DE
12 CM
PINTURA DE RAYA CONTINUA DE 12CM
PZA 24.00
PZA 1.00
PZA 122.00
PZA 121.00
PZA 12.00
PZA 2.00
PZA 1.00
PZA 2.00
KM 2.70
KM 5.40
54
ESPECIFICACIONES PARTICULARES
La fabricación y colocación de las señales está sujeta a los lineamientos marcados
en el Manual de
Dispositivos para el Control del Tránsito en Calles y Carreteras,
última
Edición de
la S.C.T. y en lo que no existiera norma alguna a lo
indicado en
las presentes Especificaciones Particulares.
FABRICACION
Y COLOCACION DEL SEÑALAMIENTO VERTICAL
1. SEÑALES PREVENTIVAS (SP)
2. SEÑALES RESTRICTIVAS (SR)
3. SEÑALES INFORMATIVAS (SI)
4. INDICADORES DE ALINEAMIENTO
5. MARCAS EN EL PAVIMENTO
EJECUCION: El
pintado de
Rayas, Signos, Letras y cifras en el pavimento, deberá
efectuarse de acuerdo a lo señalado en el proyecto y/o lo ordenado por la
supervisión. Previamente a la aplicación de la pintura y el material reflejante, las
superficies deberán barrerse y limpiarse en una franja de ancho mínimo igual al de
la señal más 25
cm por cada lado a fin de eliminar el polvo y materias extrañas
que puedan afectar la adherencia de la pintura.
La cantidad de pintura que se aplique
en el ancho estipulado deberá ser de treinta
y ocho (38) micrones (1.5 milésimass de pulgada) de pintura húmeda siendo en
este caso cuando se aplique el material reflejante (esferas de vidrio) en una
proporción de setecientos
(700) gramos por litro
de pintura. Las esferas deberán
cumplir con los requisitos señalados en la Cláusula anteriormente mencionada. La
raya central continua y discontinua como se indica en el proyecto se
pintaran en
una faja de 10.00 cm de ancho. Las marcas en el pavimento deberán
cumplir con
los requisitos señalados en
el Capítulo IV correspondiente
a las normas indicadas
en el Manual de Dispositivos para el Transito de Calles y Carreteras.
SEÑALAMIENTO DE PROTECCIÓN
DE LA OBRA
Deberá contarse en la obra en cada uno de los frentes de trabajo con el
señalamiento de
protección
de la obra con la cantidad y calidad suficientes para
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garantizar la seguridad del personal de construcción, y supervisión
así como de
los conductores
que transitan por el camino durante el proceso de construcción.
55
II.3.4 Operación
y mantenimiento
II.3.4. .1. Programa de operación
a) Para la operación del proyecto, bastará la conclusión total de las actividades de
construcción, para abrir la vialidad al tránsito de vehículos.
b) La operación del camino
no implica el desarrollo de procesos u operaciones
ni
principales ni secundarias, por lo que no se presentan diagramas
de flujo de
procesos.
c) Las
tecnologías que se emplearan para el control de la emisión y control de los
residuos sólidos, líquidos y gaseososs serán las que apliquen las normas oficiales
mexicanas paraa la disposición de residuos y de la contaminación
de vehículos
automotores pero principalmente será
la de emisión de gases y de ruido; también
se debe tener especial cuidado para evitar los derrames de
combustibles sobre la
carpeta asfálticaa así como en el derecho de vía
del camino, esto último debido
a
que se debe evitar la contaminación
del suelo, para evitar
accidentes pues estos
materiales podrían ocasionar derrapes de los
vehículos y por último deben
evitarse porque ocasionan daños a la
carpeta asfáltica, con lo que disminuye su
vida útil.
A. Infraestructura carretera y ferroviaria
El proyecto a que se refiere el presente estudio es una camino tipo
“C”, lo que
implica que los dos servicios básicos que brinda a sus usuarios son; 1. Ser una vía
de acceso pavimentada en las condiciones adecuadas que le permitan a los
usuarios transitar a una velocidad máxima de 40-50km/hr.
2. Contar con la señale
tica necesaria tanto vertical como horizontal, para ofrecer a los usuarios la
información necesaria y suficiente para transitar de forma segura.
B. Infraestructura marítim
y aeroportuaria.
No se
contempla.
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II.3.4. .2. Programa de mantenimiento
Presentar una descripción
del programa de mantenimiento
de las instalaciones del
proyecto, donde se detalle lo siguiente:
56
Mantenimiento
del derecho de vía
Desmonte: chapeado de la vegetación a los lados del camino para mejorar
distancia de visibilidad y la seguridad del tránsito.
la
Mantenimiento
de la Superficie de Rodamiento
Nivelación y Conformación: Durante
estas actividades se
tendrá que escarificar,
conformar y nivelar la superficie de rodamiento del camino existente, en las zonas
en las
que lo requiera la calzada, para mantener bien definido un gradiente hacia
adentro o hacia fuera o un coronamiento
que permita desalojar el agua
rápidamente de la superficie de rodamiento, y así obtener
las secciones típicas
y
el alineamiento
indicado en
el proyecto y garantizar condiciones adecuadas para
el tránsito vehicular.
Compactación:
Después de nivelar la superficie de la calzada, esta se deberá
compactar para mantener una superficie de rodamiento dura y evitar la pérdida de
finos.
Revestimiento:
Cuando sea necesario se tendrá que reemplazar el material de
revestimiento en
las áreas que requiera la superficie de rodamiento. Esta actividad
consiste en el suministro, transporte y colocación de una capa de material selecto
sobre
una superficie previamente revestida, su conformación y compactación
según
los anchos, espesores y pendientes transversales
que se indiquen en el
proyecto, de manera que se garanticen las condiciones adecuadas para el tránsito
vehicular. El revestimiento
podrá incluir la conformación
y compactación de la
superficie de rodamiento
existente,
según sea indicado en el proyecto. El
revestimiento se efectuará en aquellas secciones que
requieran
una capa
adicional por pérdida de los materiales originalmente colocados, en caso de
mantenimientos
rutinarios, o por capas de espesores determinadas a todo lo largo
del proyecto, en el caso de mantenimientos periódicos y rehabilitaciones.
Bacheo: Se realiza en los sitios donde se
forman los charcos o baches
ocasionados por la mala compactación de la corona y que por el peso de los
vehículos ha causado una compactación ligera, que con el proceso erosivo de la
precipitación
pluvial
genera
mayores
desplazamientos del revestimiento
ocasionando baches. Paraa el bacheo
se utiliza material de revestimiento nuevo,
cubriendo en forma total el hoyo o bache y compactando el
material de relleno con
el uso
de una aplanadora mecánica o manual.
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Mantenimiento
de los taludes
Protección de taludes: Sustituir o reparar el acorazamiento de roca, concretoo o
vegetación usado para protección de taludes.
57
Desalojo de posibles derrumbes: En taludes con perfil vertical o pronunciado
es
factible que por el exceso de lluvia en el área se desprenda material terroso que
puedee llegar a impedir el tránsito vehicular. Se remueve con
el uso de un tractor D-
8, Caterpillar o con una motoconformadora.
También es factible, cuando el
derrumbe no es muy voluminoso hacer el trabajo con herramienta manual: picos,
palas, azadones.
Limpieza de cunetas y obras de drenaje: Dicha actividad se realizará a cadaa 6
meses vigilando
que la infraestructura sea limpiada, recogiendo
la basura y
material de arrastre que se acumule a fin de evitar azolve.
Así también se
organizaran brigadas las cuales se distribuirán en diferentes
frentes a lo largo
del camino, se utilizara herramienta menor, para el desalojo de
piedras sobre la superficie de rodamiento y paraa la limpieza de basura acumulada
dentro
de la franja correspondiente
al derecho de vía, debiendo utilizar ropa
adecuada para su protección (casco, guantes, botas, etc.)
Requisitos paraa la ejecución de las actividades de mantenimiento
Previo
al inicio de cualquiera de las actividades de mantenimiento
indicadas en
esta sección, el Centro SCT Guerrero deberá
colocar, y mantener durante la
ejecución, las señales de tránsito paraa prevención de accidentes.
La conformaciónn de la superficie de
rodamiento de un camino de pavimento
flexible deberá ejecutarse utilizando la
maquinaria apropiada para esee fin. Ésta se
realizará según los alineamientos, anchos, pendientes, secciones transversales,
indicados en el proyecto. La superficie de rodamiento deberá quedar libre de
irregularidades.
Las características con las que debe de cumplir son las indicadas
en el procedimiento constructivo.
La superficie terminada deberá estar libre de baches, erosiones y corrugaciones.
Los tiempos para realizar el programaa de mantenimiento se
realizarán
de la forma
siguiente:
El mantenimiento para estee tipo de caminos consiste principalmente
en acarreo
y
nivelado con una conformadora, así como la limpieza total de
cunetas y
alcantarillas.
Para prever mejor compactación, el allanado o rastreo se debe hacer
después de
una lluvia o cuando están húmedos los materiales superficiales.
Dentro del presente proyecto en la etapa de mantenimiento del camino, no se
tiene contemplado ningún método para el control de malezas o fauna nociva.
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Las actividades de mantenimiento de la obra estarán a cargo del centro SCT
Guerrero, pudiendo acordar con el municipio de Tlacoachistlahuaca el apoyo para
la realización de las mismas.
58
Tipo de reparaciones a sistemas
Dentro de las actividades
de mantenimiento de deberá considerar el cambio o
renovación oportuna de la
señale tica que así lo requiera, de tal forma que de
forma
constante
se encuentre cumpliendo el objetivo de mantener informados
a
los usuarios de la vialidad.
Abandono del sitio
La selección del periodo de diseño en el proyecto es de
suma importancia en
virtud de que dicho periodo representa el número de años que el pavimento
prestará servicio
antes de requerir la
primera sobrecarpeta o reforzamiento y en
consecuencia, también regula las estrategias de la conservación
durante ese
periodo, por lo anterior se propone con carácter intermedio para el concepto
económico y estructural un periodo de
vida útil del proyectoo de 15 años.
Al término de la obra, se procede a esta etapa, la cual consta del retiro inmediato
de todas las obras provisionales, así como maquinaria, equipos, baños portátiles,
residuos peligrosos y no peligrosos, entre otros. Posteriormente, llevar a cabo la
reforestación o reubicación
de la flora
en las zonas donde
se ubicaron las obras
antes mencionadas. Evitando impacto alguno que se pudiera presentar en un
futuro.
Para la describir la etapa de abandono del sitio, se ejecutara un programa que
involucrará las actividades
siguientes:
• Estabilización de taludes generado por los cortes
• Realizar las obras de drenaje proyectados para no interrumpir el drenaje natural
de las
aguas pluviales
• Reforestación
de los sitios que fueron utilizados para el campamento y obras
provisionales
• Disposición adecuada de los residuos generados por el proyecto
• Desinstalación
de todas las obras provisionales.
Sin embargo la obra por ser de utilidad continua como vía de comunicación tendrá
una vida útil en función del seguimiento estricto
de las especificaciones técnicas
constructivas y de lo oportuno y correcto de los programas de mantenimiento, si lo
anterior se ajusta correctamente, la vida útil será de aproximadamente 15 a 20
años, por lo que la etapa de
abandonoo del sitio no se dará.
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II.4. Requerimiento de personal e insumos
59
1. PERSONAL
El personal que
se requerirá para el desarrollo del proyecto y su forma de
contratación se describe a continuación:
Etapa
Tipo
de
mano de
obra
Tipo de empleo
Permanente Temporal Extraordinario
Disponibilidad
regional
Preparación
del sitio
No
calificada
0
6
1 Suficiente
Calificada
0
3
Suficiente
Construcción
No
calificada
0
12
5 Suficiente
Calificada
0
3
2 Suficiente
Operación
No
calificada
0
0
0 Suficiente
Calificada
0
0
0 Suficiente
Mantenimiento
No
calificada
0
5
2 Suficiente
Calificada
0
2
Suficiente
2. INSUMOS
Anotar los requerimientos
de materiales, electricidad, agua, combustibles u otros
insumos que se utilizarán en cada una de las etapas del proyecto, así como sus
fuentes de suministro. Informar si se corre el riesgo de provocar desabasto debido
al incremento de
la demanda. Proporcionar la siguiente información:
2.1. Recursos naturales renovables
Para el desarrollo del proyecto no serán empleados recursos naturales renovables
de ningún tipo.
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2.1.1. . Agua
Para el desarrollo del proyecto se
describe a continuación:
empleara
agua cruda y potable como se
60
Etapa
Agua
Consumo ordinario
Volumen
Origen
Preparación del
sitio
Cruda
Tratada
5m 3
0
Arroyo San Martin
Potable
0.475 m 3
Proveedor de garrafones de aguaa
Construcción
Cruda
8266.4 m 3
Arrollo San Martín
Tratada
0
Potable
1.235 m 3
Proveedor de garrafones de aguaa
Operación
Cruda
0
Tratada
0
Potable
0
Mantenimiento
Cruda
0
Tratada
0
Potable
0.006 m 3
Proveedor de garrafones de aguaa
Abandono
Cruda
0
Tratada
0
Potable
0
No se mencionan los consumos
contemplados.
extraordinarios, puesto que no se tienen
El transporte del agua cruda se realizará por medio de carros tanque
(pipas) con
capacidad de 10m 3 .
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2.2. Materiales y sustancias
2.2.1. . Materiales
Tablaa Q. Materiales
Material
Etapa
Fuente
suministro
de
Forma de
y traslado
manejo
Cantidad
requerida
61
Emulsiones
asfálticas
Construcción
Banco de asfalto
Vehículos de la
empresa
proveedora
137,028 lt
Riego
impregnación
de
Construcción
Banco de asfalto
Vehículos de la
empresa
proveedora
33, ,219 lt
Riego de liga
Construcción
Banco de asfalto
Vehículos de la
empresa
proveedora
12, ,457 lt
Arena para poreo
Construcción
Banco
Vehículos de la
empresa
proveedora
623
m 3
Carpeta
de
concreto asfáltico
(mezcla caliente)
Construcción
Banco de asfalto
Vehículos de la
empresa
proveedora
1,042 m 3
Señalamientos
Construcción
Proveedores
especializados
Vehículos de la
empresa
proveedora
285
pzas
Concreto
hidráulico
Construcción
Proveedores
especializados
Vehículos de la
empresa
proveedora
701.01 m 3
Acero
Construcción
Proveedores
especializados
Vehículos de la
empresa
proveedora
327
kg
Tubo circular
Construcción
Proveedores
especializados
Vehículos de la
empresa
proveedora
193.63 m
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2.2.2. . Sustancias
No se
manejaran sustancias peligrosas que rebasen la
explosivos en ninguna de las etapas del proyecto.
cantidad de reporte
o
62
2.3. Energía y combustibl
les
ENERGIA ELECTRICA
Para el desarrollo no se considera la
necesidadd del empleo de energía eléctrica,
sin embargo se
contará en la zona
de trabajo
con una
planta generadora de
energía eléctrica
portátil.
COMBUSTIBLE
Para el funcionamiento de la maquinaria y vehículos a emplear en las diferentes
etapas del proyecto se empleará gasolina y diesel como combustibles, los cuales
serán adquiridos en la cabecera municipal de Tlacoachistlahuaca y serán
transportados al sitio del proyecto mediante camionetas en
contendores metálicos
de 200lts. Una vez en el sitio del proyecto serán almacenados
en un sitio
especialmente destinado
para su adecuado almacenamiento, las
cantidades
máximas a almacenar in situ serán de:
600lts
de diesel.
400lts
de gasolina.
Para el desarrollo total del proyecto se estima un uso total de 4000lts de diesel y
1500lts de gasolina.
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2.4. Maquinaria y equipo
Presentar la información sobre maquinaria y equipo en forma de tablas síntesis
(ver ejemplo en
la tabla R) tomando en cuenta cada una de las
etapas del
proyecto. En estas tablas se especificará el tipo de maquinaria a utilizar,
considerando entre otros factores la cantidad de
máquinas
por tipo, el tiempo de
ocupación por unidad de tiempo, etcétera. Otros parámetros importantes que se
deben
anotar son la eficiencia de combustión de
las máquinas (siempre y cuando
se cuente con la
información) y los niveles de ruido producidos (en decibeles).
63
Tablaa R. Equipo
y maquinaria utilizados durante cada
proyecto.
una de las
etapas del
Equipo
Etapa
Cantidadd
Tiempo
empleado
en la
obra 1
Horas
de
trabajo
diario
Decibeles
emitidos 2
Emisiones
a la
atmósfera
(g/s) 2
Tipo
de
combustible
Tractorr
Construcción 2
2 meses
8 hrs 65 Permisible
Diesel
Cargador frontal
Construcción 1
2 meses
8 hrs 65 Permisible
Diesel
Motoconformadora
Construcción 1
2 meses
8 hrs 70 Permisible
Diesel
Compactador
Construcción 2
2 meses
8 hrs 60 Permisible
Diesel
Camión de volteo
Construcción 2
2 meses
8 hrs 60 Permisible
Diesel
Petrolizadora
Construcción 1
2 meses
8 hrs 65 Permisible
Gasolina
Barredora
Construcción 1
2 meses
8 hrs 65 Permisible
Gasolina
Extendedora
sello
de
Construcción 1
2 meses
8 hrs 65 Permisible
Diesel
1. Días o meses.
2. Se pueden poner los datos proporcionados por el fabricante del equipo cuando éste sea nuevo o, en su caso, presentar
los resultados de la verificación más reciente.
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II.5. Generación, manejo
emisiones
y disposición de residuos, descargas y control de
64
1. Clasificación
Para fines de este estudio, los residuos se clasifican de la siguiente manera:
1.1. Residuos sólidos
a) De materiales
(suelo, roca, arena, sedimentos, de construcción, entre otros).
El desmonte y despalme genera una
capa de suelo orgánica que será retirada
para ser sustituida por un relleno que mejora las condiciones de compactación
permitiendo que
la carpetaa asfáltica se coloque
en condiciones óptimas y no se
tenga
ningún tipo de hundimiento, la
cantidad de material a retirar producto de
esta actividad será de 10,200m 3 . Esta
capa de suelo retirada será utilizada como
relleno mejorado
por las características orgánicas. Empleada para mejorar suelos
que sufran de erosión en el
área del proyecto.
Residuo no peligroso.
b) Domésticos.
Los residuos domésticos
básicamente serian residuos de
alimentos, pero para
este fin serán contratados
los servicios de una vivienda de la comunidad más
cercana esta será la comunidad de Guadalupe.
Sin embargo si llegaraa a sucederá
que se tuviera la
generación de basura para recolectar este residuo se colocaran
tambos de 200 litros, esta será dispuesta en el tiradero municipal o el servicio de
recolección de basura del municipio.
Residuo no peligroso.
c) Orgánicos (en
caso de aprovechamiento de recursos naturales, como pueden
ser material vegetal, residuos orgánicos de animales, conchas, etcétera).
Con la actividadd de despalme se retirara vegetación, la que sea maderable se
entregara a la población para que esta la ocupe según convenga a los pobladores
del lugar la hojarasca y ramas pequeñas se
utilizaran
para mejorar en los
alrededores del proyecto la
calidad del suelo.
Residuo no peligroso.
d) Reutilizables y/o reciclables (papel y cartón, plásticos, metálicos, etcétera).
En la construcción del proyecto se tendrá la generación de
residuos como bolsas
de papel producto de los materiales, plástico y cartón. La forma adecuada para la
recolección de estos residuos será en
tambos de 200 litros o a granel. El cartón
se almacenara a granel en
estibas, todos los residuos aquí mencionados serán
llevados a un centro de reciclaje o en caso de que algún vecino así lo solicite se le
entregara a él apara que sea quien lo lleve a un centro de reciclaje.
Residuo no peligroso. (Papel).
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e) Residuos peligrosos.
Sólidos impregnados de grasas o aceites, envases que contuvieron grasas, aceite,
pintura o solventes, aceite gastado, partes eléctricas.
Los residuos peligrosos serán recolectados en tambos de
200 litros
de metal
y
tapa que estarán
en el almacén temporal de residuos peligrosos. Paraa su posterior
disposición siendo esta por una empresa recolectora de residuos peligrosos esta
deberá estar debida mente autorizadaa por la SEMARNAT.
65
f) Otros.
No se
tendrá generación de
otra índole de residuos si no los antes mencionados.
1.2. Aguas residuales
a) Pluviales.
No aplica.
b) De proceso.
No aplica.
c) Sanitarios.
Considerando un
máximo de trabajadores en las
diferentes
etapas del proyecto de
30 trabajadores,
en el lugar del proyecto se colocaran 3 sanitarios portátiles los
cuales
generan residuos siendo estos aguas
residuales por el uso de los
sanitarios, la empresa que
sea contratada paraa el servicio de sanitarios será la
encarga de la disposición
final del residuo por
eso la empresa que
se contrate
deberá estar autorizada por la autoridad para dar el servicio.
d) Otras.
No aplica.
1.3. Emisiones atmosféricas
a) De combustión.
Con la
construcción del proyecto se utilizara maquinaria y automotores estos para
reducir al máximo la emisión de contaminantes al medio
ambientee se deberán
afinar
correctamente permitiendo al equipo tenga un adecuado funcionamiento,
evitando al máximo la emisión de contaminantes al ambiente. No rebasando lo
permitido por la norma NOM-041-SEMARNAT-2006
b) Orgánicos volátiles.
No aplica.
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c) Sólidos suspendidos.
Con el movimiento de tierra y compactación del área que será asfaltada y el
movimiento de vehículos entrando y saliendo del área se
genera la adición de
partículas al ambiente paraa mitigar esta acción se regara el área no permitiendo
la
adición de partículas por la
acción del movimiento de tierra o los camiones en el
área.
66
d) Ruido.
El ruido que se genere estará regulado también, no rebasando lo permitido por la
norma
NOM-080-SEMARNAT-1994,
los vehículos a emplear en la construcción
del proyecto estarán en ese estándar. Para esto las obras solo se realizaran de
día para no afectar o estresar a los habitantes de
los alrededores.
e) Radiaciones (calor, luminosas).
No aplica.
f) Otras.
No aplica.
2. Residuos peligrosos
Para dar cumplimiento con el Reglamento de la Ley General de Equilibrio
Ecológico y la Protección
al Ambiente, se desarrolla dentro del proyecto el
siguiente plan de manejo para los residuos peligrosos; se
construirá
un almacén
temporal de residuos peligrosos el cual contara con ciertas especificaciones
técnicas las cuales consisten en tener piso de cemento que
permita la
recuperación en
caso de derrame, contara con
una área
de 3 X 3 m 2 , la cual
tendrá
una bardaa de dos metro de altura pudiendo ser esta de malla ciclónica, será
techado con la mina dejando 30 cm de cornisa para evitar escurrimientos hacia el
interior evitando
el contacto de agua con los residuos. Dentro del almacén
temporal se colocaran tambos de 200 litros de
metal los
cuales servirán como
contenedores, hasta la disposición final que será a cargo de una empresa
recolectora de residuos peligrosos que esté debidamente autorizada por la
SEMARNAT.
3. Infraestructura para la minimización de residuos
Dentro de las actividades para la construcción del camino no se tiene considerado
realizar minimización de residuos de ningún tipo.
4. Medidas de seguridad
No se
considera
la existencia de riesgos que por el manejo
de residuos peligrosos
y la ocurrencia de eventos naturales, ya que estos serán
manejados lo mínimo
posible y permanecerán dentro del almacén temporal de residuos peligrosos para
evitar
cualquier tipo de interacción tanto con personal comoo con eventos naturales.
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) Programa sanitario preventivo y correctivo.
Dentro de las actividades
preventivas y correctivas para el manejo de residuos
peligrosos se contempla
la construcción de un almacén temporal con las
siguientes características:
67
• Piso con superficie impermeable, con un dique de contención alrededor con
una alturaa mínima de
10cm.
• Tendrá un
área de 3X3 m 2 .
• Contara con una cerca perimetral de 2 m de altura.
• Techo de lámina rebasando la estructura hacia los lados 30 cm
para evitar
escurrimientos haciaa el interior del almacén.
• Se contará con una
bitácora en la que se registre como mínimo fecha de
entrada, salida, nombre y cantidad del residuo.
Correctivo si llegara a ver una contingencia siendo esta un derrame, se procederá
inmediatamente
a la recuperación
del suelo
contaminado depositándolo en
costales, para llevarlo al almacén de residuos peligrosos, y posteriormente realizar
la disposición por medio de una empresa recolectora de residuos peligrosos
debidamente autorizada por la SEMARNAT.
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II.6. Identificación de las posibles afectaciones al
ambiente que son
características
del o los tipos de proyecto
68
Generalmente para este tipo de proyectos los impactos que
se identifican son:
Geomorfología
1.- Cambios pequeños en
las geoformas por
la implementación
de cortes
terraplenes, explotación de bancos.
y
2.- Aumento de
las probabilidades de ocurrencia de procesos geomorfológicos
degradantes (erosión, deslizamientos,
derrumbes
y otros).
Suelos
1.- Aumento de la intensidad de erosión.
2.- Compactación de los suelos a niveles críticos
en áreas de tráfico automotor.
3.- Perdida de superficie para recargaa de mantos acuíferos
en el área del camino
existente proyectado.
4.- Cambios en las propiedades físicas y químicas de los suelos.
5.- Perdida de la
materia orgánica.
Clima
1.- Aumento a nivel micro
climático
vialidad y su entorno inmediato.
de la temperatura a
lo largo y
ancho de
la
Aire
1.- Aumento de
minerales.
los niveles de polvoo sedimentable en el
aire, debido al tiro de
2.- Aumento de los niveles de contaminación por gases de
escape de
motores de
combustión interna.
3.- Aumento de los niveles de ruido y de vibraciones por el transporte automotor.
Agua
1.- Disminución
pavimentación.
de la capacidad de infiltración de agua al subsuelo por
la
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2.- Aumento del acarreo de
sedimentos a los cuerpos superficiales de agua.
69
3.- Aumento de los sólidos suspensiónn en las corrientes fluviales.
4.- Posible alteración de parámetros físicos y químicos de los cuerpos
de agua por
incorporación accidental de volúmenes de minerales, residuos lubricantes
y
combustibles y otras sustancias.
Vegetación
1.- Deforestación
parcial de
ejemplares de árboles y arbustos.
2.- Fragmentación del hábitat.
Faunaa
1.- Estimación a la migración de ejemplares de especies y posible introducción a la
faunaa oportunista.
2.- Atropellamiento a la fauna local
Población
1.- Mejoramientoo en la red vial y facilidades de transporte.
2.- Facilidad para una calidad mejor de vida.
3.- Aumento del
riesgo de enfermedades y molestias (polvo, vibraciones, gases,
compuestos químicos y tóxicos, etc.).
4.- Aumento del valor de las tierras de
los terrenos colindantes.
5.- Mejores oportunidades de empleo temporal y extraordinario.
6.- Mejoras en la
economía
económica local por
facilidades
para el movimiento de
productos de la región.
Cultura
1.- Cambios en el uso de la
tierra en sectores para el proyecto vial.
Paisaje
1.- Cambios en la calidad estética del paisaje
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III.
VINCULACIÓN
CON
LOS INSTRUMENTOS
DE PLANEACIÓN
Y
ORDENAMIENTOS JURÍDICOS APLICABLES
Este capítulo tiene como finalidad describir en forma detallada las estrategias que
se pretende aplicar para garantizar que el desarrollo del proyecto se realice de
acuerdo con las pautas que se establecen en los diferentes instrumentos
normativos y de planeaciónn vigentes que apliquen en el área del proyecto.
70
III.1. Información sectorial
Explicar la dinámica del desarrollo del sector comunicaciones y transportes en la
zona e indicar cómo se vinculará el proyecto con otros que
operan actualmentee y
en relación con
los que se pretende operar en la zona, de acuerdo con las
instancias promotoras del desarrollo sectorial y con las tendencias de
crecimiento
de la actividad.
El programa sectorial de la Secretaría de Comunicaciones y Transportes (SCT)
menciona que su
misión es:
“Integra las distintas regiones que integran nuestra nación, modernizando la red
carretera federal, alimentadora y rural, a fin de proporcionar mayor seguridad en el
transporte de personas y bienes, así como abatir costos de operación, para
contribuir al bienestar y crecimiento económicoo del país, en forma
armónica y
sustentable preservando el medio ambiente y la riqueza arqueológica
heredada de
nuestros ancestros”.
La falta de inversión en el sector, así como las características orográficas de
Guerrero, hace que esta entidad, posea más
del 75%
de su infraestructura
carretera como caminos rurales (12,843.2 km, de
los 16,731.42 km totales).
Si bien, esta red desempeña un papel fundamental en la comunicación
e
integración permanentes de las comunidades a las que sirven, también es cierto
que aun falta integrar un sinnúmero
de comunidades más, que por tener en
muchas ocasiones menos
de 500 habitantes,
quedan totalmente aisladas de
cualquier posibilidad de crecimiento económico y de bienestar social.
Es por esto, que
la construcción y mejoramiento
de las carreteras rurales adquiere
importancia primordial al hablar de combate a la pobreza, pues permite que las
comunidades que se benefician sin importar su
tamaño, tengan la posibilidad de
mejorar su calidad de vida a través de
un intercambio de bienes y servicios.
Tal es el caso de la localidad de La
Guadalupe, que al contar con un camino
pavimentado, podrán comercializar sus productos, la cual incrementara su ingreso
económico.
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III.2. Vinculación con las políticas e instrumentoss de planeación del
desarrollo en la
región
El objetivo de este apartado es describir el grado de concordancia
del proyecto
con respecto a las políticas
regionales
de desarrollo social, económicoo y ecológico
contempladas en los planes y programas de desarrollo sectorial en
los niveles
federal, estatal y municipal. Como punto de partida se analizarán los instrumentos
de coordinación
multisectorial y gubernamentales que promueven y regulan las
estrategias del desarrollo regional. Considerar, entre otros:
71
• Plan Nacional de Desarrollo 2007-2012
El Plan Nacional de Desarrollo en su Eje de Desarrollo 2, Economía Competitiva
y
Generadora de Empleos, en el punto de Infraestructura para el Desarrollo y en el
Punto
2.10. Telecomunicaciones y Transportes señala que uno de los objetivos es:
Garantizar el acceso y ampliar la cobertura de infraestructura y servicios de
transporte y comunicaciones, tanto a nivel nacional como regional, a fin de que los
mexicanos puedan comunicarse y trasladarse de manera ágil y oportuna en todo
el país y con el mundo, así
como hacer más eficiente el transporte de
mercancías
y las telecomunicaciones hacia el interior y el exterior del país, de manera que
estos sectores contribuyan
n a aprovechar las ventajas comparativas
con las que
cuenta México.
El transporte ha
crecido a un ritmo similar al de la economía en su conjunto.
Durante los últimos años la inversión ha aumentado, sin
embargo
no ha sido
suficiente para aumentar y modernizar la infraestructura de manera significativa.
En materia de transporte la cobertura
de los servicios es parecida a la de otros
países con grado
de desarrollo similar.
Entre las estrategias marcadas para el ramo
carretero podemos resaltar las
siguientes:
Proponer esquemas de financiamiento
y mejorarr los ya existentes paraa fomentar el
desarrollo de proyectos de infraestructura e impulsar su papel como generador de
oportunidades y empleos. La implementación de estas estrategias deberá
contemplar las siguientes líneas de política:
• Modernizar la
red carretera, así como mejorar su conectividad brindando
continuidad a la
circulación a través
de la construcción de obras que permitan
mejorar los accesos a regiones, ciudades, puertos y fronteras.
• Asignar recursos de manera más
eficiente en materia de conservación de
carreteras, paraa que éstas operen
en mejores condiciones y conforme a
estándares internacionales, logrando con ello reducir el índice de accidentes en la
red carretera y los costos de operación de los usuarios
• Ampliar la gama de fuentes de financiamiento y de formas de participación
público-privada.
Con estos modelos
de asociación público-privada, se busca
alentar el desarrollo de infraestructuraa carretera,
tanto de cuota comoo libre, elevar
la calidad del servicio ofrecido a los usuarios, mejorar las
condiciones físicas de
las carreteras, así como generar un
importante número de empleos directos e
indirectos.
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Así mismo en el Eje de Desarrollo 3 Igualdadd de Oportunidades
menciona la
necesidad de Infraestructura Básica
para el Desarrolloo de las Comunidades
Indígenas, entre las más importantes
está la de la Red de Comunicaciones:
La comunicación terrestre y las telecomunicaciones son factores determinantes
para mejorar las
condiciones de vida de los indígenas y para facilitar su desarrollo.
Uno de los principales problemas que enfrentan es su dispersión y aislamiento
geográfico. Según información disponible, 2.5 millones de indígenas viven en
localidades ubicadas a más
de
3 kilómetros de distancia de
caminos pavimentados o revestidos.
Es necesario encontrar soluciones para que las localidades pequeñas y con poca
población tengan comunicaciones terrestres, pues la relación costo-beneficio que
determina la elegibilidad no
puede ser el factor que determine las posibilidades de
desarrollo de suss habitantes.
Por la falta de
vías de comunicación eficientes, las poblaciones indígenas
enfrentan problemas de abasto, traslado de las
personas,
comercialización de la
producción local, acceso a los servicios de salud en caso de emergencia, acceso
cotidiano a los
servicios educativos y dificultades para que los
programas
institucionales operen con eficiencia.
Cabe destacar que el mismo Plan de
Desarrolloo enfatiza que en el cumplimiento
de estos objetivos, habrán de adoptarse las medidas que aseguren la
Preservación del Equilibrio Ecológico y la Protección del Medio Ambiente. Una de
las estrategias a seguir, es
reforzar los mecanismos de planeación, para asegurar
un uso eficientee de los recursos, actualizar la tecnología y desarrollar proyectos
que cumplan las
expectativas de los usuarios.
72
• Plan Estatal de Desarrollo 2005-2011
El Plan Estatal de Desarrollo 2005-2011 en su Capítulo 5,
Como Producir Mejor
señalaa que: En la integración del Estado de Guerrero a la dinámica del desarrollo
económico del país, ha faltado la ampliación, modernización y conservación de la
infraestructura productiva,
que impulse un crecimiento equilibrado entre las
distintas regiones de la entidad, con el firme propósito de mejorar las
condiciones
de vida y bienestar social.
La infraestructura de las comunicaciones y el transporte constituyen
la base para
la incorporación
de los pueblos al proceso de desarrollo de la entidad, y para la
integración con el país, actualmente
Guerrero cuenta con un total 17,341 km de
carreteras.
La infraestructura de carreteras a escala de jurisdicción estatal cuenta
con una red
carretera alimentadora y rural de 12, 900.9 km; de los cuales 7,079.4
km (55 por
ciento) se encuentran a nivel revestimiento
y 5,821.55 km (45 por ciento)
corresponden a brechas mejoradas. En cuanto a la red federal libre, la carretera
Iguala-Cd Altamirano de 130 km de longitud, constituye una ruta de gran
importancia estatal ya que sirve de acceso principal a la región de Tierra Caliente
y la conecta con
las regiones Norte y Centro del estado, así como con
los Estados
de Michoacán, México, Morelos y el Distrito Federal.
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Las carreteras que presentan mayor deterioro son la
de Cd. Altamirano-
provocando inconformidades de grandes sectores de la población.
La vía
de cuota más importante con que cuenta
el estado es la Autopista del Sol
Zihuatanejo, Ayutla-Cruz
Grande y Chilpancingo-Acatlánn de Osorio (Puebla),
que conecta al D. D. con Acapulco, sin embargo, presenta tramos críticos en la
superficie de rodamiento debido al relieve del suelo guerrerense, al mantenimiento
deficiente y a las condiciones climatológicas, lo que aunado a la falta de
precaución y exceso de
velocidad ha provocado accidentes y grandes
inconformidades
en diversos sectoress de la población.
73
Adicionalmente esta autopista de cuota es de las
más caras
del país.
Entre las líneas de acción establecidas en el Plan podemos
señalar las siguientes:
• Generar la infraestructura que facilite la producción y comercialización de
productos, atraiga inversiones, propicie la integración y el crecimiento equilibrado
de las
regiones.
• Comunicar con carreteras y caminos adecuados a todas las
cabeceras
municipales, principalmentee vinculando los centros estratégicos comunitarios.
• Ampliar la cobertura de la
red vial vinculando las actividades productivas, con los
estados colindantes.
• Ampliar, rehabilitar y dar mantenimiento continuo a la red carretera, bajo criterios
de impacto regional, bienestar social y con responsabilidad
ecológica.
• Identificar y priorizar la construcciónn de puentes para comunicar las
localidades
que lo
necesitenn para su desarrollo.
• Ampliar la cobertura de la
red carretera para dar atenciónn a las zonas indígenas
de alta y muy alta marginación
El proyecto se vincula con estos planes de desarrollo, debido a que se trata
de una vía de comunicac
ción que beneficiaraa a una zona considerada como
rural, por lo que incrementara los
servicios, la economía y las
fuentes de
empleo.
• Planes de
desarrollo regional.
No existen
• Programas sectoriales.
A nivel, estatal, existen diversos programas ambientales encaminados a la
conservación de
los recursos. Los programas más relevantes acordes al proyecto
son los siguientes:
Programa Estatal para la Prevención y Combate de Incendios Forestales
Objetivo: Prevenir, detectar y manejar los Incendios forestales capacitando
equipando a las comunidades con mayor incidencia de esta
contingencia.
y
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Las acciones propuestas son:
• Operar brigadas paraa la prevención, detección y manejo de incendios
forestales
• Capacitar y equipar a los ejidos
y comunidades con mayor incidencia de
incendios.
• Involucrar a la sociedadd en este rubro.
• Integración del Comité
Estatal de
Incendios
Forestales, en el que participan
las Dependencias del Sector Ambiental y aquellas que
tienen que ver con la
Protección Civil y los Núcleos Agrarios.
• Establecer
un Sistema Intersectorial establecido por el Consejo Forestal
Estatal
74
Programa Estatal para la
Forestales
Producción y Conservación de Recursos Genéticos
Objetivo: Garantizar las fuentes de
semilla adecuadas a las condiciones de
nuestro Estado, mediantee su colecta certificada, estableciendo el banco de
germoplasma forestal Estatal, así como el establecimiento de un vivero forestal
tecnificado.
A través de estee programa, se brinda
asesoría a núcleos agrarios, que inicien la
producción de semilla, paraa reforestarr sus áreas verdes.
Se busca que los núcleos agrarios que produzcan recursos forestales, no sólo se
beneficien con ello, sino también se permita la recarga de los mantos acuíferos
y
la conservación
de la biodiversidad.
Programa Estatal de Vida Silvestre
Objetivo: elaborar los diagnósticos de
las especies amenazadas y/o en peligro de
extinción de mayor prioridad ambiental Económica y cultural de Estado,
promoviendo la protección, conservación y aprovechamiento sustentable de la
vida silvestre.
Dentro de este programa, se tienen establecidass diversas acciones tales como:
• Identificaciónn de zonas de alta biodiversidad
• Identificaciónn de zonas con especies de flora
y fauna amenazadas
o en peligro
de
extinción
• Promoción
de la protección, conservación, manejo y aprovechamiento
sustentable
de la vida silvestre
Programa de Empleo Temporal
Este programa es utilizado por varias dependencias gubernamentales a los
diferentes niveles, su objetivo primordial es capacitar a la gente y realizar laborar
de conservaciónn de los recursos naturales en
cada una
de las Regiones del
Estado.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

• Programas
de manejo
de áreas naturales protegidas.
En cuanto, a las
Áreas Naturales protegidas en el Estado de Guerrero, se tienen
registradas, las siguientes: 1.-Parque El Veladero en Acapulco con una superficie
de 3, 159 hectáreas, 2.-Parque Nacional Grutas de Cacahuamilpa,
en Pilcaya,
Tetipac, con 1,600 hectáreas, 3.-Parque Nacional Juan N.
Álvarez en Chilapa de
Álvarez, con 528
hectáreas
y 4.- El Santuario Piedra de Tlalcoyuque en Técpan de
Galeana con 2,500 hectáreas. Existen otras dos áreas que están en
proceso de
ser decretadas como parques estatales, éstas son el
Parque Omiltemi en
Chilpancingo de
los Bravo con 3,968
hectáreas
y la Isla la
Roqueta en Acapulco
de Juárez con 45
hectáreas.
75
Es importante mencionar que en el área del proyecto, no
se encuentran Ningún
Área Natural Protegida, la más cercana se localiza a una distancia aproximada de
115 km, se trata de la Laguna de Chacahua, ubicada en el estado de Oaxaca.
• Programas parciales de desarrollo urbano.
No
existen
• Ordenamientos ecológicos locales y regionales decretados.
El programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del estado de Guerrero fue
creado en Septiembre de 2007, el cual contempla lo siguiente:
Criterios para el desarrollo productivo
D. Sector Servicios
Comercio, comunicaciones, educación, salud.
El sector servicios de la economía está fuertemente influenciado por la
participación del
Estado en la economía, a través de los sistemas de abasto de productos básicos
de las
tiendas Diconsa y Liconsa, de
los sistemas de educación básica, media
y
superior, los sistemas de carreteras, así como de los sistemas de salud del IMSS
e ISSSTE, por ello corresponde al Estado en sus tres niveles de gobierno, el
Federal, Estatal y Municipal la mayor responsabilidad
de las acciones para
fortalecer y desarrollar
al sector servicios que demanda el modelo de
ordenamiento territorial.
Este sector debee cumplir varios propósitos en el ordenamiento territorial.
Por un lado mediante las inversioness que realice el estado en sitios estratégicos
para dotar con equipamiento y servicios de apoyo a la producción, se deben
reducir los costos de comercialización y distribución que se ocasionan en el flujo
de las
mercancías al exterior y al interior del estado y por otro fomentar y estimular
la participación de los particulares en el propio sector y en el resto de la economía.
Desarrollo socioeconómico municipal y regional que se
desea.
Para mejorar el equilibrio regional, el Ordenamiento del Territorio del Estado de
Guerrero considera un conjunto de indicadores del desarrollo socioeconómico que
se usaron para evaluar las
condiciones socioeconómicas de todos los municipios
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del Estado y que
habrán de
servir paraa dar seguimiento a los avances a lo largo de
los próximos 30
años. Entre estos indicadores, además de los relativos a las
condiciones económicas, destacan los
siguientes.
La primacía urbana y el índice de Clark Evans que definen la morfología de los
asentamientos urbanos; el valor del nivel de urbanización considera criterios como
el equipamiento
urbano y la densidadd de carreteras; para los rasgoss sociales de
cada municipio se adoptan criterios como el índice de desarrollo humano, el índice
de marginación, la tasa de actividad de la PEA y la calidad de la vivienda.
Contribuir a la reducción de la brecha de estos indicadores entre todos los
municipios es un
propósito del
Ordenamiento Territorial, que pretende promover su integración al desarrollo de
cada región del Estado.
76
Integración Funcional del
Territorioo al que se Aspira
En las fases de diagnóstico se construyeron
indicadores de los sistemas de
comunicación, asentamient
tos humanos y grado de urbanización prevaleciente en
el territorio, en
sus regiones y localidades.
Así, se evaluó el sistema de
comunicaciones
y sus indicadores, el sistema de
ciudades, el grado de dispersión
y concentración
de la población, así como el grado de primacía urbana. Con ellos
y otros indicadores de tipo económico y social, se construyeronn indicadores
integrales para evaluar el potencial económico actual y futuro de las regiones
y
municipios.
b) Subsistemas
de integración regional.- El Subsistema
de integración regional
está basado en el planteamiento de un sistema
de enlaces, que de acuerdo a la
estructura establecida en el sistema de ciudades se define el sistema de
comunicación terrestre y aérea.
El criterio es establecer una mejor comunicación terrestre que dé respuesta al
nuevo
planteamiento del sistema de ciudades, para ello se
integró un sistema de
carreteras alternas que comunica al estado tanto en el sentido norte sur como de
oriente a poniente y la formación de una red
que circunde a todo el estado,
teniendo la disponibilidad de comunicarse con los demás estados de la
república.
En el Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Guerrero, se
menciona la necesidad
de una ampliación carretera,
para el crecimiento
económico de la
entidad, por lo que la Construcción del camino del municipio de
Tlacoachistlahuaca que beneficiara
a la localidad de la Guadalupe, no se ve
limitada.
• Comités de Planeación para el Desarrollo
Estatal o Municipal
(COPLADES y COPLAMUN).
El municipio de Tlacoachistlahuaca, no cuenta con Comités de planeación para el
desarrollo Municipal.
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Programas de Desarrollo Regional Sustentable (Proders).
En el municipio
de Tlacoachistlahuaca no se cuenta con un Programa de
Desarrollo Regional Sustentable. Por
lo que el municipio se encuentra registrado
como uno de los
más pobres del estado de Guerrero.
77
• Indicadores ambientales.
Guerrero es un estado con vocación
forestal de acuerdo
al inventario Nacional
Forestal, publicado en 2000; éste se ubica en octavo lugar en superficie forestal,
con 5.2 millones
de hectáreas que equivalen al 81% de la superficie total de la
entidad. El 72%
es propiedad ejidal y comunal y el 28%
restante es propiedad
privad
y terrenos
nacionales.
Se encuentra también en sexto lugar referente a la producción maderable, con un
volumen anual de 300,000 m 3 -rollo en los últimos años; en séptimo lugar en
existencias maderables reales totales, con un potencial de 184 millones de m 3 -
rollo, de los cuales 152 millones corresponden a bosques y 32 millones a selvas.
Adicionalmente,
los problemas de carácter estructural e histórico han inhibido al
incremento
del valor agregado de la producción
primaria, limitaciones
relacionadas con
el desarrollo rural y con los productores
del campo, asi mismo
como la falta de
diversificación productiva, la dispersión de las localidades, los
conflictos agrarios por tenencia de la
tierra, la escasa infraestructura productiva
existente, la bajaa instrumentación tecnológica. También inciden los latos costos del
transporte, la inaccesibilidad al capital financiero y la ineficiencia en la
administración de recursos público, lo
que trae como resultado, un gran porcentaje
de los
productores rurales produzcan únicamentee para autoconsumo.
El grado de concordancia
es la afinidad del proyecto en
suelo y los recursos naturales, respecto a:
relación con el uso del
• Su vocación.
La vocación del suelo en el área del proyecto es primeramente de infraestructura
ya que actualmente se encuentra un
camino de terracería, la zona inmediata al
camino actual es
de bosque
de encino
de baja productividad maderable.
• Sus usos actuales.
Actualmente el camino de
terraceríaa es empleado para transitar, el bosque de
encino
adyacente no presenta uso aparente y los
sitios cercanos presentan uso de
agricultura y asentamientos
humanos.
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• Los usos proyectados, el uso proyectado con la construcción del camino es
de infraestructura carretera.
78
• Otros criterios ambientales que se consideran en los instrumentos de
planeación mencionados antes.
En el programa de ordenamiento ecológico territorial, no se
expresa inconveniente
a que
se realicen obras de infraestructura carretera en el municipio y no considera
criterios ambientales adicionales a los
mencionados.
Para ello, se analizarán las tendencias de desarrolloo social y económico
enmarcadas en las políticas
de desarrollo de la zona y/o la región, así
como las de
deterioro de los recursos naturales.
Determinar, paraa cada obra o actividad o conjunto de obras o actividades que
conforman el proyecto, su afinidad con las políticas de desarrollo y utilización del
territorio y sus recursos naturales. Los
resultadoss se presentaran en la
tabla 3.
Tablaa 3. Afinidad del proyecto con las políticas de desarrollo
Proyecto o
tipo de Utilización de suelo, agua y recursos naturales
proyectos
Vocación Actual
Proyectado
Políticas de desarrollo
Actual
Camino
Eje –
Metlatonoc
Tlacoachistlahuaca;
Agrícola y
Desarrolloo de
Vías de
Tramo Crucero-
del
Ninguna aprovechamiento
nuevas vías de
Guadalupe
comunicación
forestal
comunicación
Km.0+00 al
Km.2+696.32
Proyectadoo
Impulsar
acciones para la
cobertura de la
infraestructura
carretera y la
conservación del
suelo.
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III.3. Análisis de
los instrumentos normativos
Identificar y analizar los instrumentoss normativos que regulan la totalidad o parte
del proyecto; entre otros, los siguientes:
79
• Leyes: LGEEPA, Ley
Federal de Comunicaciones
y Transportes, leyes
estatales del Equilibrio Ecológico y la
Protección al Ambiente, Ley
Forestal, Ley de Aguas Nacionales y otras regulaciones
aplicables
relacionadas con el aprovechamiento de los recursos naturales.
LEY GENERAL DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO
Y PROTECCIÓN AL AMBIENTEE
En México, la regulación ambiental de las obras que puedan alterarr el equilibrio
ecológico queda
establecida en la Ley General de Equilibrio Ecológico y
Protección al ambiente (LGEEPA),
cabe hacer
mención que otras leyes como la
de Aguas Nacionales, de Gestión Integral de los Residuos y la Ley
General de
Desarrollo Forestal Sustentable, también tienenn alcances ambientales para este
tipo de obras. A partir de éstas, se establecen los reglamentos y normas oficiales
que regulan los
impactos
ambientales, la descarga de
aguas residuales,
la
contaminación atmosférica
y la disposición de residuos.
La LGEEPA en su artículo
5° fracciones I y X señala que son facultades de la
Federación I. La formulación y conducción de la política ambiental nacional
X. La evaluación
del impacto ambiental de las obras o actividades a que se refiere
al artículo 28 de esta ley, y en su
caso la expedición de las autorizaciones
correspondientes
Articulo 28. Establece que
quienes pretendan llevar a cabo una obra o actividad
como vías generales de comunicación o cambios de uso de suelo de áreas
forestales, así como selvass y zonas áridas, requerirán previamente la
autorización
en materia de impacto ambiental de
la Secretaria. Asimismo, la evaluación de
impacto ambiental es el procedimientoo a través del cual la Secretaria establece las
condiciones a que se sujetara la realización de
obras y actividades que puedan
causar desequilibrio ecológico o rebasar los límites y condiciones establecidos en
las disposiciones aplicables para proteger el ambiente y preservar los
ecosistemas, a fin de evitar o reducir al mínimo sus efectos negativos sobre el
ambiente.
I.-Obras Hidráulicas, Vías
carboductos y poliductos.
Generales
de Comunicación, oleoductos,
gasoductos,
Articulo 30. Para obtener la autorización los interesados deberán presentar a la
Secretaria una Manifestaci
ón de Impacto Ambiental, la cual deberá contener, por
lo menos, una descripción de los posibles efectos de
los ecosistemas que
pudieran ser afectados por la obra de que se trate, considerando el conjunto de los
elementos que conforman
dichos ecosistemas,
así como las medidas
preventivas
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de mitigación y las demás necesariass para evitar y reducir al mínimo
los efectos
negativos sobre el ambiente.
80
Articulo 34. Fracción V. Expresa que para la autorización de las obras la
Secretaria se sujetara a lo que establezcan los ordenamientos, así como los
programas de desarrollo urbano y de
ordenamiento ecológico del territorio, a las
declaratorias de áreas naturales protegidas y a las demás
disposiciones jurídicas
que resulten aplicables. La resolución de la Secretaría solo se referirá a los
aspectos ambientales de las obras o actividades de que trate.
LEY FORESTAL
Artículos 11 y 12. Exponen las acciones que se requieren llevar a cabo a fin de
obtener la autorización para el aprovechamiento forestal, y de los documentos
necesarios para adquirir la solicitud y el programa de manejo.
Articulo 14. Expone las razones por
las que se
puede negar la autorización por
parte de la Secretaría del Medio Ambiente: porque se contravenga lo
establecido
en la
ley, se compromet
ta la biodiversidad de la zona
y la regeneración
y
capacidad productiva de los terrenos en cuestión, o exista falsedad en la
información proporcionada
por los promoventes.
La Secretaría deberá
resolver las
solicitudes de autorización
de aprovechamiento de recursoss forestaless maderables
dentro
de los treinta días siguientes a la fecha de
presentación de la solicitud.
Artículo 19 bis 11. Establece que la Secretaría solo podrá
autorizar el cambio de
utilización de los terrenos forestales,
por excepción, previa opinión del Consejo
Regional de que
se trate y con base en los estudios técnicos que demuestren que
no se
compromete la biodiversidad,
ni se provocara la erosión de los suelos, el
deterioro de la
calidad del agua o la disminución en su captación. Las
autorizaciones que se emitan deberán atender
lo que, en
su caso, disponga el
ordenamiento ecológico correspondiente, las normas oficiales mexicanas y demás
disposiciones legales y reglamentarias
aplicables.
Articulo 40. Establece
que las autoridades
competentes vigilaran que la
construcción de los caminos en terrenos forestales cause el menor daño al medio
natural.
LEY DE VÍAS GENERALES
DE COMUNICACIÓN
Articulo 1º. Define los casos en que los caminos
y puentes
son considerados vías
generales de comunicación. Debido a la naturaleza del proyecto, los apartados
que son de interés de esta ley son:
I. Caminos o Carreteras:
a) Los
que entronquen con algún camino del país
extranjero
b) Los
que comuniquen a más de dos estados de
la Federación; y
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c) Los
que en su
totalidad o en su mayor parte sean construidos por la
Federación
con fondos federales o mediante concesión federal por particulares, estados y
municipios.
81
II. Derechos de Vía:
Franjaa de terreno que se equiere para la construcción, conservación, ampliación,
protección y en general para el uso adecuado de una vía general de
comunicación, cuya anchura y dimensión fija la
Secretaría, la cual no podrá ser
inferior a 20 metros a cadaa lado del eje del camino. Tratándose de carreteras de
dos cuerpos, se medirá a partir del ejee de cada uno de ellos.
Articulo 2º. Define las partes integrantes de las
vías generales de comunicación
que son:
I. Los
servicioss auxiliares, obras, construcciones y demás dependencias
y
accesorios a las mismas, y
II. Los
terrenos y aguas que sean necesarios para el derecho de vía y para el
establecimiento
de los servicios y obras a que se refiere la fracción
anterior. La
extensión de los terrenos
y aguas y el volumen de éstas se fijarán por la
Secretaría de Comunicaciones.
Artículo 3º. Define las facultades de la Secretaría de Comunicaciones
y
Transportes en:
Construcción, mejoramient
to, conservación, inspección, vigilancia, otorgamiento,
interpretación y cumplimiento de concesiones, celebración de contratos y
revocación de permisos; expropiaciones, aprobación, revisión o modificación de
tarifas; venta de vías generales e infracciones de
esta ley.
Artículo 8º. Reglamenta la
construcción, establecimiento y explotación de las vías
generales de comunicaciónn y otros servicios.
• Convenios internacionales y nacionales. Convención sobre
Diversidad
Biológica, Convención sobre Comercio Internacional de Especies
Amenazadas de Fauna y Flora Silvestres, entre otros.
No se
tiene hasta el momento un convenio internacional sobre diversidad
• Reglamentos de la Ley Forestal, de la LGEEPA en Materiaa de Impacto
Ambiental, de las leyes estatales del Equilibrio Ecológico y Protección
al Ambiente, entre otros.
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REGLAMENTO
PARA EL
APROVECHAMIENTO DEL DERECHO
LAS CARRETERAS FEDERALES Y ZONAS ALEDAÑAS
Articulo 2°. Define accesos, cruzamientos y derechos de vía
DE VÍA DE
82
Articulo 3° Autoriza a la SCT fijar la norma técnica necesaria sobre el derecho de
vía de
las carreteras federales y zonas
aledañas.
Articulo 13°. Define las limitaciones para la construcción de los accesos
Articulo 42°. Define las infracciones a este reglamento.
REGLAMENTO
DE LA LEY
DEL EQUILIBRIO ECOLÓGICO Y LA PROTECCIÓN
AL AMBIENTE
En el
Reglamento de la Ley General de Equilibrio Ecológico y Protección al
Ambiente, el Artículo 5 precisa que quienes pretendan llevar a cabo alguna de las
siguientes obras
o actividades, requerirán previamente
la autorización de la
Secretaría en materia de impacto ambiental:
B) VÍAS GENERALES DE COMUNICACIÓN:
Construcción de
carreteras, autopistas, puentes
o túneles federales vehiculares
o
ferroviarios; puertos, vías
férreas, aeropuertos, helipuertos, aeródromos
e
infraestructura
mayor para telecomunicaciones que afecten áreas naturales
protegidas o con vegetación forestal, selvas, vegetación de zonas áridas,
ecosistemas costeros o de humedales
y cuerpos
de agua nacionales,
Leyes
Estataless
LEY DE EQUILIBRIO ECOLÓGICOO Y PROTECCIÓN
AL AMBIENTE DEL
ESTADO DE GUERRERO
Tienee por objeto principal, regular las acciones paraa la conservación,
la
preservación y la
restauración del equilibrio ecológico, la protección al ambientee y
la procuración del desarrollo sustentable, de conformidad
con las facultades que
se derivan de la
Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección
al Ambiente
Federal y disposiciones que
de ella emanan.
Los artículos de esta Ley que se relacionan con el proyectoo son:
Artículo 6º Corresponde al
Gobierno del Estado:
II. La
preservación y restauración
del equilibrio ecológico y la protección
ambiente que se realice en el territorio del Estado, salvo
cuando se refieran
asuntos reservados a la
al
a
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Federación por la Ley General del Equilibrio Ecológico y la Protección al Ambiente;
83
VII. La
regulación, prevención y control de la contaminaciónn del suelo, su erosión
y
cambio de uso;
IX. La
regulación con fines
ecológicos, del aprovechamiento de los minerales o
sustancias no reservadass a la Federación, que constituyan depósitos de
naturaleza semejante a los componentes de los terrenos, tales como rocas o
productos de su descomposición que sólo puedan utilizarse para la fabricación de
materiales para la construcción u ornamento.
Artículo 36.- Cuando se trate de la evaluación del impacto ambiental por la
realización de obras o actividades que tengan por objeto el aprovechamiento de
recursos naturales, se requerirá a los interesados que en la manifestación del
impacto ambiental correspondiente,
se incluya
la descripción de los posibles
efectos de dichas actividades en el ecosistema
de que se
trate, considerando
el
conjunto de elementos que
lo conforman y no únicamente
los recursos que serían
sujetos de aprovechamiento.
Artículo 89.- Para la prevención de la contaminación del suelo, se considerarán
los siguientes criterios:
I.- Corresponde
al Estado, a través de la dependencia encargada de
los asuntos
ecológicos, a los
Municipios
y a la sociedad prevenir la contaminación
del suelo;
II.- Deben ser controlados
los residuos en tanto que constituyen la principal fuente
de contaminación de los suelos, y
III.- Es necesario racionalizar la generación de
residuos sólidos, municipales e
industriales, e incorporar técnicas y procedimientos para su
rehusó y reciclaje.
Artículo 90.- Para la protección y aprovechamiento del suelo se considerarán los
siguientes criterios:
I.- El uso del suelo debe ser compatible con su vocación natural y no
debe alterar
el equilibrio de los ecosistemas, y
II.- La
realización de las obras públicas o privadas que por sí mismas puedan
provocar deterioro severo de los suelos, deben
incluir acciones equivalentes de
regeneración.
• Normas Oficiales Mexicanas y Normas
Mexicanas en materia de vías
generales
de comunicación,
ambiental, forestal,
de aprovechamiento
de recursos naturales y demás aplicables.
Las normas que aplican para el Proyecto por rubro son las siguientes:
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En Materia de Contaminación Atmosférica:
NOM-041-SEMARNAT-1999emisiones de gases contaminantes
provenientes del escape de los vehículos
automotores en circulación que usan gasolinaa como combustible
(DOF, 6 de
Establece los límites máximos permisibles de
agosto de 1999) .
84
NOM-045-SEMARNAT-1996opacidad de humo proveniente del escape de vehículos automotores en
Establece los niveles máximos permisibles de
circulación que usan diesel o mezclas que incluyan diesel como combustible
(DOF, 22 de abril de 1997) .
NOM-050-SEMARNAT-1993emisión de gases contaminantes provenientes del escape de los vehículos
automotores en circulación que usan gas licuados de petróleo, gas natural u otros
combustibles alternos comoo combustible (DOF, 18 de octubre de 1993).
NOM 086-SEMARNAT-1994. Contaminación atmosférica-especificaciones sobre
protección ambiental que
deben reunir los combustibles fósiless líquidos y
Que establece los
niveles máximos permisibles de
gaseosos que se
usan en fuentes móviles (DOF,
2 de diciembre de 1994).
Vinculación con
el proyecto
Todo vehículo que funcione a base de gasolina y diesel presentee durante las
diferentes etapas del proyecto, deberá ajustarse a los
límites de emisiones
contaminantes,
por lo que se deberá mantener vigilancia sobre el funcionamiento
del motor, verificándolo y afinándolo en caso de
requerirlo.
Estas normas también
restringen las actividades de la obra para efectuarse únicamente en horario diurno.
En materia de Residuos Peligrosos y No Peligrosos
NOM-052-SEMARNAT-2005de identificación, clasificación y los listados de los residuos peligrosos (DOF, 23 de
Que establece las
características, el procedimiento
junio de 2006).
NOM-053-SEMARNAT-199prueba de extracción para determinar los constituyentes que hacen a un residuo
peligroso por su toxicidad al ambientee (DOF, 22 de octubre de 1993).
Que establece el procedimiento para llevar a cabo la
NOM-054-SEMARNAT-199incompatibilidad entre dos o más residuos considerados
como peligrosos por la
Que establece el procedimiento para determinar la
Norma Oficial Mexicana NOM-052-SEMARNAT-1993 (DOF, 22 de
octubre de
1993) ).
NOM-083-SEMARNAT-2003selección del sitio, diseño,
construcción, operación, monitoreo, clausura y obras
Especificaciones
de protección ambiental para la
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complementarias
de un sitio de disposición final de residuos sólidoss municipales
(DOF, 20 de octubre de 2004).
85
Vinculación con
el proyecto
La clasificación
de los residuos peligrosos se realizara de acuerdo a sus
características de peligrosidad tal y como lo marca la NOM-052-SEMARNAT-
lo
2005.
En cuanto a los
residuos que no son peligrosos no se deberán mezclar con
peligrosos, por si es el caso
se tendrán que disponer como un residuo
peligroso.
En Materia de Ruido
NOM-080-SEMARNAT-1994emisión de ruido provenientes del escape de los vehículos automotores,
motocicletas y triciclos motorizados en
circulación y su método de medición (DOF,
13 de
enero de 1995).
NOM-081-SEMARNAT-1994. Establece los límites máximos permisibles de
Establece los límites máximos permisibles de
emisión de ruido
de las fuentes fijas y su método de medición (DOF, 13 de enero
de 1995) (incluye aclaración a esta norma, publicada en el DOF el día
3 de marzo
de 1995).
Vinculación con
el proyecto
Se restringe el desarrollo de las actividades de la
obra solo para el horario diurno.
Especies Protegidas
NOM-059-SEMARNAT-2001faunaa silvestres terrestres y acuáticas
en peligro
de extinción, amenazadas, raras
y sujetas a protección especial y que establece especificaciones para su
Determina las especies y subespecies de flora y
protección (DOF, 06 de marzo de 2002).
NOM-062-SEMARNAT-1994efectos adversoss sobre la biodiversidad que se ocasionenn por el cambio de uso
de suelo en terrenos forestales y agropecuarios.
Vinculación con
el proyecto
El empleo de estas normas se realizara primordialmente en las
etapas de
Establece las especificaciones para mitigar los
preparación y abandono del sitio, por si será necesaria la reubicación
de especies
de flora y la fauna de lento desplazamiento a zonas cercanas al área del proyecto;
mientras que para la etapa de abandono del sitio, se utilizara para llevar a cabo las
actividades de eforestación.
En materia de suelo
NOM-020-SEMARNAT-2001que deberán observarse para la rehabilitación,
mejoramiento y conservación de
Que establece los procedimientos y lineamientos
los terrenos forestales de pastoreo.
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de fertilidad,
86
NOM-021-SEMARNAT-2000salinidad y clasificación de suelos. Estudios de muestreo y Que establece las especificaciones
análisis.
NOM-023-SEMARNAT-2001deberán contener la cartografía y la clasificación
para la elaboración de inventarios
de suelos.
NOM-060-SEMARNAT-1994. Que establece las
especificaciones para mitigar los
efectos adversos ocasionados en los suelos y cuerpos de agua por el
Que establece las especificaciones técnicas que
aprovechamiento
forestal.
NOM-138-SEMARNAT/SS-2003de contaminación en sueloss afectados
por hidrocarburos.
Vinculación con
el proyecto.
La aplicación de
estas normas se dará durante el desarrollo del proyecto para
procurar que la remoción de la capa orgánica del suelo no se dé en su totalidadd y
Que
establecee los límites máximos
permisibles
así permitir su rehabilitación. También se emplearan para evitar los derrames
accidentales de los hidrocarburos durante las etapas de mantenimiento del equipo
y maquinaria que
se utilizara.
• Bandos municipale
es.
El único bando con el que
cuenta el municipio
de Tlacoachistlahuaca es el de
Bando
de Policía
y Buen Gobierno.
• Dictámenes previos de impacto ambiental en el caso de planes o
programas de desarrollo,
ordenamientos
ecológicos y planes
parciales
de desarrollo.
No se
cuenta con un dictamen previo, debido a que no se trataa de ningún
programa de desarrollo.
• Decretos
de áreas naturales protegidas y; en su
caso, sus planes de
manejo, donde se identifiquen las obras y actividades permitidas en la
zona y sus restricciones.
Parque El Veladero
en Acapulco con una superficie de 3,159 hectáreas
(tiene especies en peligro de extinción como la iguana verde, el águila
pescadoraa y la boa)
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

Parque Nacional Grutas de Cacahuamilpa, en Pilcaya, Tetipac, con 1,600
hectáreas
(Formaciones geológicas de excepcional
belleza e importancia
al
turismo).
Parque Nacional Juan N. Álvarez en Chilapa de Álvarez, con 528 hectáreas
(Bosque de pino-encino, con 5 especies de orquídeas incluidas
en la NOM-
059-SEMARNAT-2001; adicionalmente previene el azolve de la Presa de
Infiernillo)
El Santuario Piedra
de Tlalcoyuque en
Técpan de Galeanaa con 2,500
hectáreas
(Playa de desove y anidamiento
de diversas especies de tortugas
marinas, sobre todo Golfina).
Playa Tierra Colorada (Playa de desove y anidamiento de tortugas marinas,
principalmente Laúd).
87
•
En el
Decretos, programas y/o acuerdos de vedas forestales.
municipio no se cuenta con un decreto o programa de
vedas forestales.
• Calendarios cinegéticos.
El municipio de Tlacoachistlahuaca no cuenta con ningúnn calendario cinegético,
debido a que no cuenta con
ningún decreto ambiental.
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

IV. DESCRIPCIÓN DEL SISTEMA AMBIENTAL
REGIONAL Y SEÑALAMIENTO
DE TENDENCIAS DEL DESARROLLO Y DETERIORO DE
LA REGIÓN
88
IV.1 Delimitación del área
de estudio preliminar
Para la delimitación del área preliminar se consideraron las
siguientes
características del proyecto:
El programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Guerrero, divide
al Estado en 18 UTGA ( Unidades Territoriales de Gestión Ambiental), en las
cuales
se identificaron
características
ambientales,
sociales, urbanas y
económicas de los municipios, así como a los
riesgos a que están
sometidos,
localización de vestigios arqueológicos, localización de áreas naturales protegidas,
así como la localización de que zonas
o sitios que son necesario proteger.
Ver en la siguiente figura la
Unidad Territorial de Gestión Ambiental
de Comonfort”, que es la unidad en que se ubica
el proyecto.
No.17 “Tlapa
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

89
TLACOACHISTLAHUACA
UBICACION
DEL PROYECTOO
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

El proyecto “Camino Eje Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca: Tramo Crucero
–
Guadalupe del Km. 0+000 al 2+696+32”, se
encuentra
ubicado dentro de la
UTGA
17, por lo que el SAR se delimita por el polígono que conforma esta
unidad.
90
La UTGA 17, cuenta con
una superficie de 7, 024.58
km2, comprende los
Municipios de Tlapa de Comonfort, Quechultenango, Acatepec, Atlamajalcingo del
Monte, Zapotitlán Tablas, Copanatoyac, Xalpatláhuac, Alcozauca de Guerrero,
Tlacoachistlahuaca, Xochistlahuaca,
Metlatónoc, Malinanltepec, Tlacoapa, Ayutla
de los
Libres, San Luis Acatlán, Cochoapa el Grande e Leatenco. Las principales
actividades productivas identificadas
en esta UTGA son agrícola forestal y de
servicios.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

91
Cuadro
1.- Características potenciales de la Unidad Territorial de Gestión UTG-17
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

El Programa de Ordenamiento Ecológico Territorial del Estado de Guerrero, aplica
para la UTGA 17, una Política General de Protección con Uso Activo y las
siguientes
políticas
particulares,
aprovechamiento
con
impulso
para las
actividades primarias, aprovechamiento con consolidación para las
actividades
primarias y aprovechamiento con impulso urbano.
92
Localización de las políticas territoriales de la UTG 17
Cuadro
2.- Simbología
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

Por tal motivo la UTGA,
(SAR). Cabe mencionar
geográficas de INEGI.
se considerara comoo el Sistema Ambiental Regional
que en el análisis se han consideradoo las Cartas
93
El área donde se realizará la construcción
del camino, es una zona rural,
perteneciente a la Región de la Montaña (IV), en
el estado de Guerrero. El camino
que se construirá presentara una longitud de 2.696 km., y un ancho de corona de
7.00 m, por lo que el área de estudio
se limitaraa al largo del tramo y al ancho del
derecho de vía
(40.00 m), aun más específicamente los estudios florísticos,
enfatizaran en la
vegetación que se encuentra sobre el ancho del camino, ya que
sobre
esta superficie se presentaran la
mayoría de los impactos que se estiman en
la construcción de este camino.
Durante la época de lluvias
y debido a la erosión y a los escurrimientos de tierra
existen tramos del camino que se encuentran deteriorados, haciendo dificultoso el
camino para la población localizada en la parte alta.
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

IV.2. Caracterización y análisis del sistema ambiental regional
Realizar la caracterización del medio físico, biótico, social y económico,
considerando un periodoo que comprenda desde el momento que
se inicia el
proyecto, con una retrospectiva de
20 años. Para ello se tomará
en cuenta,
comoo mínimo, la información contenida en las tablas 4, 5. y 6. Si alguno o
algunos de los elementos
mínimos
a considerar para la caracterización y el
análisis de un componente ambiental no es aplicable por el o los tipo(s) de
proyecto(s) que
se va(n) a desarrollar o por el lugar donde se va(n) a ubicar,
el responsable
del estudio de impacto ambiental podrá
omitirlo del análisis;
no obstante, será necesario que
justifique esa decisión. Asimismo,
si
considera conveniente hacerlo, podrá incluir otros elementos además de los
señalados en las tablas.
94
IV.2.1. Medio físico
El municipio se
encuentra
ubicado
Guerrero.
en la región Costa
Chica del estado de
REGIÓN DE COSTA CHICA
Aspectos físicos mínimos
a considerar
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

Clima
• Tipo de clima. Describir según la clasificación de
Köppen,
modificada
por E. García (Modificaciones
al Sistema de Clasificación Climática de
Köppen, Instituto de Geografía, UNAM, 1983). Anexar el respectivo
climograma.
95
De acuerdo a la clasificación de Köppen, modificada por E. García, los climas que
se distribuyen en
el municipio son principalmente:
Cálido
subhúmedo Aw2, sub tipo de mayor humedad dentro de
los cálidos
subhúmedos, estos climas presentan un porcentaje de precipitación invernal entre
5 y 10.2mm. Este clima se distribuye en la
mayor parte del municipio de
Tlacoachistlahuaca de sur a norte del municipio.
Semicalido subhumedo del
grupo C; (A) C (w2), se encuentra dentro del grupo de
climas
semicálidos de mayor humedad. Este clima se ubica principalmente en la
región
montañosa en la zona noroeste del municipio. Adquirió fama por la
combinación de sus vientos
fríos (sierra) y los calientes (costas).
• Temperaturas promedio mensual, anual y extremas.
La temperatura
media anual en esta zona, es de 22°C y la temperatura del mes
más frío menor de 18°C.
• Precipitación promedio mensual, anual y extrema (mm).
Tlacoachistlahuaca posee un régimen
de lluvias muy elevado, en la zona norte del
municipio se llegan a registrar precipitaciones anuales de hasta 3,000 milímetros,
en su zona centro-norte y en una muy
pequeña parte se reduce a 2,500 mm; y en
la zona centro y sur del territorio con 2,000 mm.
• Vientos dominantes
(dirección y velocidad) mensual y anual.
El municipio tiene fama de experimentar vientos fríos (provenientes de
la Sierra de
Guerrero) y vientos cálidos (provenientes de la costa del Pacífico).
• Humedadd relativa y absoluta.
En la zona se reporta una humedad abundante, por lo que favorece el crecimiento
particularmente
de los frutos tropicales
que se cultivan.
• Balance hídrico (evaporación y evapotranspiración).
La evapotranspiración real media anual es de 1000 mm y el déficit de
agua es de
400 a 500 mm.
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
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96
• Frecuencia de heladas, nevadas y huracanes, entre otros eventos
climáticos
extremos.
Los huracanes que se han presentado en las costas de Guerrero han
ocasionado
en el municipio de Tlacoachistlahuacaa abundantes lluvias.
De igual forma, en el municipio se han presentado lluvias torrenciales, las cuales
han ocasionadoo la muerte de ganado, interrupción de
la energía eléctrica,
interrupción de la
comunicación telefónica, etc.
Las sequias que
se han presentado
en los meses de seca, han provocado
muerte de ganado, destrucción de campos de cultivos, etc.
la
SITIO DEL PROYECTOO
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
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97
SITIO DEL PROYECTO
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SERVICIO METEOROLÓGICO NACIONAL
99
NORMALES CLIMATOLÓGICAS 1971-20000
ESTADO
DE: GUERRERO
ESTACION: 00012072 SAN PEDRO CUITLAPA
MSNM.
LATITUD: 16°58'00" N. LONGITUD: 098°10'00" W. ALTURA: 900.0
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
ELEMENTOS
ENEE FEB MAR ABR MAY JUN JUL AGO SEP OCT NOV DIC
ANUAL
-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------
TEMPERATURA MAXIMAA
NORMAL
MAXIMA MENSUAL
30.8
37.0
31.5
37.8
32.4
37.8
33.0
39.5
33.0
38.9
31.6
38.0
30.8
37.7
30.5
37.1
30.0
37.0
30.2
36.8
31.2
36.5
30.3 36.5
31.3
AÑO DE MAXIMA
MAXIMA DIARIA
1973
39.0
1973
41.0
1972
40.0
1973
43.0
1972
42.0
1973
41.0
1972
39.0
1972
39.0
1972
39.0
1972
39.0
1972
39.0
1972
38.0
FECHA MAXIMA DIARIA
14/1973 16/1973 11/1972
18/1972 09/1972 13/1973 03/1972 07/1972 19/1972 01/1972 04/1972 08/1972
AÑOS CON DATOS 17 14 17 20 18 19 20 19 17 17 15 16
TEMPERATURA MEDIA
NORMAL
23.4
AÑOS CON DATOS 17
24.1 24.9
14 17
25.3 25.9
20 18
25.0 24.5
19 20
24.4 24.0
19 17
24.1 24.1 23.5 24.4
17 15 16
TEMPERATURA MINIMA
NORMAL
MINIMA MENSUAL
16.1
12.1
16.7
12.4
17.4
13.6
17.7
12.7
18.8
13.8
18.5
13.0
18.2
13.7
18.3
14.6
18.1
14.5
18.1
14.7
17.0
13.7
16.7 13.0
17.6
AÑO DE MINIMA 1971 1974 19711 1974 1973 1973 1973 1973 1973
1973 1971 1973
MINIMA DIARIA 10.0 10.0 11.0 11.0 11.0 11.0 11.0
12.0 14.0 12.0 11.0 10.0
FECHA MINIMA DIARIA
09/19711 16/1972 04/19711 01/1974 18/1973 04/1971 02/1972 06/1973 22/1971 26/1971 13/1971 23/1973
AÑ0S CON DATOS 17 14 17 20 18 19 20 19 18 17 15 16
PRECIPITACION
NORMAL
2.3 5.4 5.5 6.2 53.0 233.7 250. .1 279.7 335.6
151.7 25.5 8.0 1,356.7
MAXIMA MENSUAL 28.5 89.0 45.5 52.8 213.9 496.6 685.7
888.0 913.5
515.5 257.0 78.0
AÑO DE MAXIMA 1992 1982 1977 1979 1982 1984 1981 1980 1997
1996 1983 1995
MAXIMA DIARIA 15.0 69.0 45.5 40.7 60.0 100.0 100.00 135.0 118.0 120.0 40.0 38.5
FECHA MAXIMA DIARIA
17/1992
26/1982 22/1977 10/1980 16/1977 25/1980 19/ /1980 02/1980 15/1995 04/1994 11/1983 26/1995
AÑOS CON DATOS 22 21 25 27 23 25 26 25 23 23 21 21
NUMERO
DE DIAS CON
LLUVIA
0.3
AÑOS CON DATOS 22
0.3 0.4
21 25
0.5 4.5
27 23
14.3 16.1
25 26
17.0 17.3
25 23
9.2 2.2
23 21
0.5 82.6
21
NIEBLA
0.0
AÑOS CON DATOS 23
0.0 0.0
21 25
0.0 0.0
27 25
0.0 0.0
27 27
0.1 0.2
27 24
0.0 0.0
24 22
0.2 0.5
23
GRANIZO
0.0
AÑOS CON DATOS 23
0.0 0.0
21 25
0.0 0.0
27 25
0.0 0.0
27 27
0.0 0.0
27 24
0.0 0.0
24 22
0.0 0.0
23
TORMENTA E. 0.3
AÑOS CON DATOS 23
0.1 0.0
21 25
0.0 0.0
27 25
1.2 2.3
27 27
1.9 1.7
27 24
0.5 0.0
24 22
0.0 8.0
23
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Frecuencia de tormentas
y ciclones
tropicales
El mayor número de tormentas eléctricas ocurre en los meses de precipitación
intensa, que es entre los meses de
junio a octubre, estas se presentan en la
Región de las Costas del Estado, originando severos daños en la entidad. Por lo
cual son pocas
las que
se originan en la
Región Montaña siendo poco
significativos en la zona, sin embargo
estos fenómenos pueden provocar algunas
lluvias
intensass y provocando deslizamientoss (derrumbes) que provocan la
incomunicación
de las poblaciones.
100
Granizo
Debido a la distribución de
las tormentas de granizo, se relacionan con el relieve,
la exposición de laderas, vientos dominantes
y el aumento a la altitud, este
fenómeno se registra sobre todo en regiones montañosas, La región con
frecuencia media
entre uno
y dos días con granizo al año. En el área de estudio
son poco frecuentes los eventos de granizo
• Radiación
o incidencia solar
No cuentan las estaciones meteorológicas con
aparatos
que puedan medir
radiación solar.
la
Aire
• Calidad atmosférica
de la región.
De acuerdo a las visitas de
campo que se realizaron, se pudo observar que en la
zona se presenta una buena calidad atmosférica, debido a que se encuentra
alejado de las zonas urbanizadas.
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101
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Geología y geomorfología
• Características litológicas del área (descripción breve, acompañada de un
mapa geológico).
La zona de estudio se localiza dentro
de la provincia fisiográfica Sierra Madre del
Sur y zonas adyacentes; esta Región abarca desde el estado de Colima hasta
Oaxaca y las zonas contiguas del noreste de Guerrero, Michoacán y estado de
México, constituyen una región con
alta complejidad estructural que presenta
varios
dominios tectónicos yuxtapuestos.
103
La carta geológica nos indica que en la zona de estudio existe una unidad
geológica formada por rocas sedimentarias y Volcanosedimentarias originadas en
el precámbrico,
con abundante presencia de esquistos; también hay presencia de
fracturas, estas en sentido noroeste y sureste. En la siguiente figura se presenta la
geología del lugar.
Tlacoachistlahuaca
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• Características geomorfológicas más importantes (descripción
en términos
generales). Se sugiere acompañar este punto con figuras ilustrativas que
indiquen la ubicación
del predio.
La complejidad morfológica
que presenta el estado de Guerrero es el resultado de
la combinación
de procesos endógenos (fenómenos geológicos que tienen en el
interior del globoo terrestre)
y fenómenos exógenos (fenómenos que se producen
en la superficie del planeta, así como de las rocas que se han formadoo en ella). En
el área en estudio se
distinguen tres elementos geomorfológicos que
corresponden a:
El primero lo forman montañas complejas de la
sierra madre del sur
constituidas
por rocas metamórficas,
sedimentarias marinas y continentales
y por rocas
volcánicas
El segundo lo forman montañas plegadas en la porción noroeste constituidas por
rocas sedimentarias de diversa edad y que muestran diferentes
grados de
afectación tectónica.
El tercero lo constituye
el paisaje volcánico en el noreste del área donde
predomina el relieve de lomerío causado por la presencia de rocas de derramee y
piroclásticas.
La formación geológica estructural que corresponde a la zona donde
se ubica el
camino se encuentra de modo general en los terrenos o complejos metamórficos
así como en la cubierta de
rocas sedimentarias
mezo y cenozoicas.
, la dirección
general de la foliación gnéisica es hacia el norte
y noroestee aunque localmente
se
presenta subhorizontal y el bandeamiento horizontal haya sido deformado por
pliegues suaves posterioress con rumbo de ejes aproximadamente hacia el noreste.
La Geología regional está
compuesta de montañas de
la sierra oriental, las
montañas del oriente consisten en una serie de
serraníass con rumbo noroestee a
suroeste, separadas por valles intercalados y que corresponden a estructuras
anticlinales de composició
ón volcánica
de la edad del mesozoico, sinclinales de
terrígenos del periodo triásico jurasico.
104
• Características del relieve (descripción breve, con mapa fisiográfico).
El relieve que se
encuentra
en el área
del proyecto es plano.
• Presencia
de fallas y fracturamientos.
El municipio de Tlacoachist
tlahuaca presenta en sus extremos norte y sur, algunas
fallas y fracturamientos, el proyecto se
encuentra
en la zona centro del municipio
y
como se puede observar en la carta geológica que se presenta en el anexo No. .4,
en la
zona centro del
fracturamiento.
municipio no existee presencia
de ninguna falla o
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• Susceptibilidad de la zona a: sismicidad, deslizamientos,
derrumbes,
inundaciones, otros
movimientos de tierra o roca y posible actividad
volcánica.
La Republica Mexicana se encuentra dividida en cuatro zonas sísmicas, el
Municipio de Tlacoachistlahuaca, se encuentra incluido en la zona D, es una zona
donde
se han reportado grandes sismos históricos, donde la ocurrencia de sismos
es muy frecuente y las aceleraciones
del suelo pueden sobrepasar
el 70% de la
aceleración de la
gravedad. La figura que se presenta a continuaciónn se tomo del
tomo del manual de diseño
de Obras
Civiles (Diseño por Sismo) de
la Comisión
Federal de Electricidad.
105
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Suelos
• Tipos de suelos en el área de
estudio, de acuerdo
con la clasificación de
FAO/UNESCO e INEGI. Incluir un mapa de sueloss donde se indiquen las
unidades de suelo.
Predominan los suelos regosoles crómico y distrito, además de los
cambisoles,
aptos para la actividad agrícola y pecuaria. De
acuerdo a su textura se pueden
encontrar desdee suelos livianos hasta los más pesados, pero predominan los
sueloss de textura
arcillosa y arenosa.
106
Suelo
Regosol.- Presenta una coloración clara y es bastante parecido
a las rocas
con las que se encuentra en contacto. Su fertilidad es variable y se
utiliza para
labores agrícolas
y como pastizal. Tiene vegetación de selva baja y mediana y, en
los lugares altos, alberga al bosque mixto de encino-pino.
Suelo
Cambisol.- Presenta
una capaa de suelo muy parecida a la roca. Esto se
debe a la acumulación
de minerales comoo carbonato de calcio, hierro y
manganeso. En él se desarrolla agricultura de temporal. Los tipos de vegetación
que se encuentran presentes son los de la selva baja y la selva alta.
Las características de estos sueloss es que están conformados
de material
pedregoso, aunque en la superficie no se identifique estee tipo de problema. Se
utilizan principalmente paraa cultivos agrícolas como el maíz y el frijol de temporal.
Solamente en la
parte norte del municipio (desde San Pedro Cuitlapa al Limón
Guadalupe) cultivan sus tierras con
riego aprovechandoo los caudales de los
distintos ríos que atraviesan la región. Además se aprovechan estass tierras para
uso ganadero, asentamientos humanos y, en menor escala, para la silvicultura.
• Características fisicoquímicas:
estructura, textura, fases, pH, porosidad,
capacidadd de retención del agua, salinización y capacidad de saturación.
Textura del suelo
%
Arcilla
Arena
Limoso
61
27
12
Profundidad (cm.)
60
30
60
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• Grado de erosión del suelo.
Aproximadamente el 25% del camino
del proyecto pasará por el camino existente
que actualmentee presenta un grado de erosión elevado. El resto del
proyecto se
pretende desarrollar en terrenos que
presentann bosque de encino y vegetación
arbustiva, con condiciones
de suelo estable.
107
• Estabilidad edafológica.
La erosión hídrica, del estado es de un 31.3%, siendo la mayor a nivel nacional.
Este tipo de erosión está asociada con la presencia de cárcavas y a la afectación
al suelo superficial, en este último en un 15.9% con relación a la degradación
química, misma que también se manifiesta en el estado (14.5%). Su afectación se
refleja
en la declinación de
la fertilidad, en la contaminación y la salinización. En
cuanto a la degradación
física, ésta se manifiesta en menor escala (2.21%)
pudiendo ser de
dos tipos: compactación del suelo y la
pérdida de la función
productiva.
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108
Hidrología superficial y subterránea
Los recursos hidrológicos
principalmente son los ríos de
San Pedro, Cuetzala,
Verdes San Martín, las minas, el Río
de Gicayan encajonado entre la sierra del
limón y la del campanario y que va dar nacimiento al río Verde y a los arroyos del
Limón
y el desembarcadero.
Se tienen los arroyos de Palo Colgado, el Chimalpan, el Papaloapan
en terrenos
de mina, el río Coyul, el Topíce, el Huehuetonoc, Tortocita, Camotlán, el rancho
Tepetate, el Teconcuella, el Fierro y Cruz Alta.
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• Recursos hidrológicos localizados en el área de estudio. Describir
brevemente, con énfasis en los
que tengan relación directa con
el proyecto.
La descripción debee ir acompañada de un mapa (usar como base la carta
2) en el que se ubique el predio del proyecto y la
distancia a la que se
localizan los recursos hidrológicos, y en el que se señale la cuenca y
subcuenca (de acuerdo con el INEGI) en donde se desarrollará el proyecto.
109
En el Anexo No. 4 se presenta una carta en la que se muestran los escurrimientos
representativos
que se encuentrann cercanos
al área de estudio, ya que
propiamente en la zona donde se pretende desarrollar el proyecto no atraviesa
ningún escurrimiento representativo,
ni perenne ni intermitente, existirán obras de
drenaje en el proyecto con el propósito de conducir escurrimiento menores que se
forman cuando hay abundantes lluvias, en el anexo 4 se puede observar que hay
dos escurrimientos intermitentes que pasan aproximadamente a 100m del
proyecto, sin que
interactúen en ningún momentoo con el proyecto.
• Hidrología
superficial
Se localiza en la
Región Hidrológica 20 Costa Chica – Río Verde, suss corrientes
y
cuerpos de aguaa más importantes sobre el área
de influencia del camino son: el
Río Tlacoachistlahuaca y Río Ocoapa, ambos
localizados lejanos al área del
proyecto, no obstante existen diferentes arroyos
sobre el trazo del camino mismo
que no se verán afectados en sus caudales.
• Embalsess y cuerpos de agua cercanos (lagos, presas, lagunas, ríos,
arroyos, etcétera).
En el área cercana al proyecto se observan dos escurrimientos de agua que no se
verán afectados con el desarrollo del proyecto. Ambos escurrimientos entre otros
son los encargados de alimentar al río
Santa Catarina.
• Localización y distancias al predio del proyecto.
Cercano al sitio en que se pretende desarrollar el camino pasan dos
escurrimientos intermitentes, los cuales se presentan únicamente en la temporada
de lluvias. El primer escurrimiento se
encuentra a una distancia aproximada de
542 m, lado sur-oestea una distancia aproximada de 994 en cuanto al segundo escurrimiento,
este se localiza al lado
este m.
• Extensiónn (área de inundación
en hectáreas).
No existe en el área, riesgos de inundación.
• Especificar si son permanentes
o intermitentes.
Estoss escurrimientos son catalogados como intermitentes, debido
a que
forman, solo en temporada
s de lluvia.
se
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• Usos principales o actividad para la que son aprovechados.
El agua de los
escurrimientos no se es aprovechada
debido a que solo se
presentan temporalmente,
sin embargo el agua de los cuerpos permanentes,
como es el caso
del río Santa Catarina, algunos habitantes
que viven cerca del río
la utilizan para riego de suss cultivos, otros lavan en él y en ocasioness llegan pipas
a cargar agua para repartirla entre las
comunidades.
110
• Análisis de la calidadd del agua:
pH, color, turbidez, grasas y aceites, sólidos
suspendidos, sólidoss disueltos, conductividad eléctrica, alcalinidad, dureza
total, N de
nitratos y amoniacal, fosfatos totales, cloruros, oxígeno disuelto,
demanda bioquímica de oxígeno (DBO), coliformes totales, coliformes
fecales, detergentes
(sustancias activas al azul de metileno, SAAM)
No se
tiene registrado en el sitio, algún análisis que se haya realizado al agua de
estos escurrimientos, ni a los ríos de la zona.
• Patrones naturales de drenaje en sistemas terrestress e hidrodinámica.
Los escurrimientos que se encuentrann en el área
del proyecto, se desplazan hacia
el río Santa Catarina, la infiltración al subsuelo es
de aproximadamente un 25%.
• Hidrología
subterránea
El acuífero Cuajinicuilapa,
se ubica en la parte sureste del estado. La hidrología
subterránea de esta zona está definida por las características de permeabilidadd y
porosidad de los
materiales
que forman las tres
capas existentes que
constituyen
en sí, el acuífero, el cual es
de tipo libre en la mayor parte de su extensión.
• Localización del recurso.
Por lo
general, esta región cuenta con
buenas reservas en los acuíferos, debido
a
que los materiales geológicos tienen buena capacidad de retención de
agua.
• Profundidad y dirección.
La profundidad de los acuíferos de esta región
su dirección, estos van de noreste-sureste.
varía entree 80 y 150,
en cuanto
a
• Usos principales.
El uso
que se le da a los recursos hidrológicos es
domestico, pecuario
y ganadero.
• Calidad del agua.
No se
cuenta con registro
mantos acuíferos.
de que se
haya realizado un análisis al agua de estos
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111
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IV.2.2
Medio biótico
112
IV.2.2.1 Vegetación terrestre.
· Tipos de vegetación y distribución en
el área del proyecto.
Enmarcada entre las provincias florísticas de la Serranías meridionales según
Rzemdowski, la depresión del río Balsas, especialmente
sus flancos de la Faja
Volcánica transmexicana, La Sierra Madre del Sur y la Sierra Norte de
Oaxaca, se
consideran florísticamente
como una de las regiones biológicamente más ricas del
mundo. Estas provincias han jugado un papel fundamental
en la historia evolutiva
de diversos linajes vegetales asentados en el territorio mexicano desde épocas tan
remotas como los principios del período Cretácico, a finales de la era
Mesozoica,
hace 70 u 80 millones de años (Challenger 1998).
La vegetación de la cuenca montañosa del río Balsas constituye una
de las más
ricas reservas de
bosques y selvas tropicales subhúmedas
de México. Su función
en el mantenimiento de los
servicios ecológicos
de los ecosistemas de la cuenca
es irreemplazable. Este tesoro biótico es el producto de interacciones entre
factores biofísicos, hidrológicos, biológicos y antropogénicos. Su alta diversidad,
su riqueza de especies, su enormee biómasa y su complejidad estructural se
encuentran estrechamentee ligadas a la heterógeneidad de las condiciones que
ofrecen los frágiles suelos y los microclimas de la
cuenca.
Bosque de encino
Esta comunidadd es la que se encuentra más localizada dentro de la
cuenca. Se
ubica en la parte
central, donde afloran algunas formaciones de rocas ígneas y la
superficie resulta
rocosa, con suelo escaso y de poca profundidad.
El bosque de encino presenta los individuos del estrato arbóreo
distribuidos
horizontalmente
de maneraa dispersa; las copas de los árboles cubren
entre un 50
y 60 % de la superficie. La
altura promedio de este estrato
es de unos 9 m y está
compuesto primordialmentee por Quercus sp. Esta especie se ve acompañada por
algunos individuos de Buddleia sp.
El estrato arbustivo
está constituido por
algunas especies de la familia Asteraceae, así como por
individuos
del género
Comarostaphylis, que resulta ser la especie más
importante
en este estrato.
Sin ser el dominante, el estrato herbáceo cubre
aproximadamente un 85% de la
superficie y lo conforman diversas especies de compuestas, labiadas y gramíneas.
En la zona del proyecto se localiza un
bosque de
Quercus acutifolia, los individuos
de esta especie están asociados generalmente con Q. crassifolia, Q. castanea, Q.
splendens y Q. candicans; en bosques de encino en transición con el bosque
tropical caducifolio. Se desarrollan en sitios templados con suelos poco profundos.
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A continuación se muestra
una descripción de
con la
construcción del camino:
las especies que serán afectadas
113
Descripción: Arbusto bajo, alcanzaa hasta 1 m de altura. Las
ramas son rectas y provistas de grandes aguijones. Las flores
suelen ser solitarias y muy grandes, de hasta 9 cm
de diámetro,
de color rosa
o rojo-púrpura. Florecen
a finales de la primavera o
principios del verano. El fruto es muy piloso. Hábitat: se
encuentra en
bosques, setos, al lado de los caminos.
Nombre científico
Nombre común
Familia Estatus
Rosa gallica
Rosa de Castilla Rosaceae
C
Usos: para la limpieza del cutis. Hervir 150
gramos de pétalos en un litro de agua. Dejar en
infusión que se enfríe durante cinco minutos. Filtrar con una tela y guardar en un frasco limpio y
hermético.
Descripción: Es un arbusto caducifolio de 4-6 m (raramente 10
m) de altura. Tronco con
corteza suberosa y ramas con médula
blanquecina muy desarrollada. Hojas dispuestas en pares
opuestos, de
10-30 cm de largo, pinnadas con 5-7
(raramente 9)
folíolos, cada uno de 5-12 cm de largo y 3-5 cm de ancho, con
margen serrado. Es una hermafrodita: las flores en grandes
corimbos de
10-25 cm de diámetro, flores individuales blancas,
5-6 mm de
diámetro, con 5-pétalos; polinizadoo por avispas.
Florece a mediados de verano. Fruto drupa púrpura negruzca de
3-5 mm de diámetro, en grupos caedizos a fines del otoño; son
importante alimento de
muchas aves, notablemente Sylvia
atricapilla (cabecita negra).
Nombre científico
Nombre común
Familia Estatus
Sambucus nigra
Sauco negro Smilacaceae
C
Usos:
Es una planta medicinal y planta ornamental. Es citada también como planta venenosa a
mamíferos, y maleza. Extractos
de corteza de tallos, hojas, flores, frutos, raíces, se usan para
tratar bronquitis, tos, infecciones de vías respiratorias superiores, fiebre.
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Descripción: La Quina (Cinchona calisaya) ) es un árbol
que alcanza una altura de 24 m. y un diámetro de 0.60
m. Sus hojas son pecioladas, opuestas, anceoladas u
ovaladas. Sus flores son pedunculadas de cáliz
tubular. Su
fruto es capsular y ovoide, el cual encierra
unas semillas denticuladas. Partes de la planta usada
Corteza
Nombre científico
Nombre común
Familia Estatus
Cinchona calisaya
Quina
Rubiáceas
C
Usos:
El árbol de la quina contiene la quinina, que es una de las sustancias que puede eliminar
el paludismo o la malaria. Cabe recordar que es uno
de los primeros árboles que a nivel
internacional tiene una validez reconocida como elemento para eliminar esta enfermedad.
114
Descripción: La yerba santa crece en varios tipos de hábitat,
incluyendo chaparral y secoya bosque. Se trata de
un arbusto el
crecimiento es uno a tres metros de altura, se encuentran
típicamente en rodales clónales. Las
ramas pequeñas y hojas
están recubiertas con una resina pegajosa y con frecuencia se
cubre del hongo negro, Heterosporium californicum. Las
estrechas hojas largas son algo en forma de lanza y hasta 15
centímetros de longitud. Tienen un olor desagradable
y
generalmente se considera un sabor amargo, haciéndolas difícil
de aceptar para la mayoría de los animales, aunque tiene
múltiples insectos herbívoros. La inflorescencia es un conjunto
de forma de
campana de
color blanco a púrpura, de uno a dos
centímetros de longitud.
Nombre científico
Nombre común
Familia Estatus
Eriodictyon
Yerba santa Boraginaceae
C
californicum
Usos:
es uno de los 4 flavanonas identificados en esta planta por el Symrise Corporación como
poseedor de propiedades modificar el sabor,
las otras tres son: homoeriodictyol, Y su sal sódica
sterubin. Estos compuestos pueden tener un uso potencial en la alimentación y la industria
farmacéutica para enmascarar el sabor amargo.
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115
Descripción:
Es particularmente abundante en el centro del país,
donde forma
extensos bosques a una altitud de 2,500 a 3,150
msnm. Descripción: Árbol de hasta 25 m de altura, copa amplia
y redondeada que ofrece una buena sombra, hojas gruesas,
rígidas, coriáceas y un poco acucharadas. El fruto es una bellota
de color claro. Hábitat: Forma bosques con diferentes especies
de pino, en laderas de cerros, barrancas y cañadas
húmedas, en
terrenos planos. Se desarrolla en climas templados fríos y
semifríos a temperaturas
de 12 a 13
°C y una precipitación de
1,540 a 1,619 mm anuales.
Nombre científico
Nombre común
Familia Estatus
Quercus rugosa Née
Encino
Fagaceae
C
Usos:
Los encinos
son utilizados para la rehabilitación y restauración de bosques, debido a su
fácil adaptación. La
madera se utiliza para la
construcción y la elaboración de carbón, la corteza
tiene propiedades medicinales,
las hojas y bellotas tienen uso forrajero para el ganado bovino,
porcinoo y caprino, las bellotas también se utilizan en la elaboración de bebidas.
Descripción:
Arbol de hasta 15 m de altura y tronco con un
diámetro de hasta 75 cm, ligeramentee torcido, copa redondeada
y densa con
ramas horizontales gruesas; hojas dispuestas en
espiral, bipinnadas, de 15
a 25 cm de largo incluyendo el pecíolo,
compuestas por 8 a 17
pares de folíolos primarios opuestos,
sésiles de 4 a 5 cm de largo por 1 mm de ancho;
inflorescencia
en espigas densas hastaa de 10 cm de largo; flores perfumadas
de color crema-verde de 2 mm de
largo, con cinco lóbulos
ovados a anceolados, pubescentes en la superficie externa; el
fruto es una vaina dehiscente de 10 a 20 cm de largo por 2 a 4.5
cm de ancho, plana, ápice agudo, pubescente, con
Nombre científico
Nombre común
Familia Estatus
Lysiloma acapulcensis
Tepehuaje, rajador.
Leguminosae
C
Usos:
Los encinos
son utilizados para la rehabilitación y restauración de bosques, debido a su
fácil adaptación. La
madera se utiliza para la
construcción y la elaboración de carbón, la corteza
tiene propiedades medicinales,
las hojas y bellotas tienen uso forrajero para el ganado bovino,
porcinoo y caprino, las bellotas también se utilizan en la elaboración de bebidas.
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Descripción: Tamaño: árbol de 2 a 20 m de altura y con
diámetro del tronco de 5 a 60 cm. Corteza: café obscura
a
casi negra y áspera. Hoja: de
forma obovada, elíptico-
2
acuminada o elíptico-lanceolada
de 5 a 15 cm
de largo por
a 6.7 cm de ancho;
haz verde, liso y brillante; envés verde
claro casi glabro. Fruto: bianual, solitario o en
pares; bellota
ovoide de 16 a 22 mm de largo por 11 a 15 mmm de diámetro.
Usos: leña, carbón, fabricación de
redilas, corteza medicinal.
Manejo: no hay programas
de manejo
para su
aprovechamiento. Mecanismo de
propagación: por bellotas
producidas de junio a octubre.
Nombre científico
Nombre común Familia
Estatus
Quercus elliptica Nee encino blanco Fagaceae
C
Usos: leña, carbón, fabricación de redilas, corteza medicinal.
116
Nombre científico
Quercus sapotifolia
Usos: sin uso aparente
Descripción: HOJAS: Hojas angostamente elípticas a
ampliamente elípticas pero a veces lanceolado-ovadas
u
obovadas, (-3) 5-12 (-16.5) cm de largo y (1.2-) 2-5 (-6) cm
de ancho, ápice redondeado a agudo, base subcordada,
margen
entero, pecíolos 3-6 mm de largo, glabras a
ligeramente pubescentes, largamente ciliadas
en el margen.
FLORES: Inflorescencias estaminadas 6 - 12 cm de largo,
perianto
1.2 - 1.6 mm de largo, pubescente a lo largo de los
márgenes de los lobos, bractéola 1.5 - 2 mm de largo;
inflorescencias postiladas 0.5 - 3 cm de largo, con 1 - 6
flores.
FRUTO: Frutos 1 - 3 madurando
en el raquis, pedúnculo 5 -
20 mm de largo, cúpula hemisférica a turbinada, 4 - 7 mm de
alto y 7 - 12 mm de ancho en el orificio, escamas ovado-
20-35%
incluida en la cúpula, ápice redondeado, apiculado;
pericarpo pubescente en la superficie interior
triangulares, nuez 8 - 14 mm de largo y 6 - 9 mm de ancho,
Nombre común Familia
Estatus
Roble, encino Fagaceae
C
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IV.2.2.2 Fauna terrestre.
117
Para el municipio
de Tlacoachistlahuaca el INEGI tiene reportadas las siguientes
especies:
Nombre científico
Leptonycteris
curasoae
Buteo jamaicensis
Heliomaster longirostris
Falco sparverius
Ctenosaura pectinata
Salvadora mexicana
Micrurus brown
Cnemidophorus
communis
Bufo marinus
Crotalus durissus
Pachymedusa
dacnicolor
Boa constrictor
Leopardus
wiedii
Odocoileus virginianus
Urocyon cinereoargenteus
Bassariscuss astutus
Gococcyx velox
Nombre común
Murciélago
gavilán colirrojo
Colibrí o chupa rosa
Halcón cernicalo
iguana negra
Culebra parchada
Coral
Cuije
Sapo gigante
Víbora de cascabel
Rana verde
Mazacoa o masacuata
Gato tigre
Ciervo
de cola blanca
Zorro Gris
Cacomixtle
Correcaminos
Familia
Phyllostomidae
Accipitridae
Trochilidae
Falconidae
Iguanidae
Colubridae
Elapidae
Teiidae
Bufonidae
Viperidae
Hylidae
Boidae
Felidae
Cervidae
Canidae
Procyonidae
Cuculidae
Estatus
C
C
C
C
C
Pr
Pr
C
C
Pr
C
A
P
P
C
C
C
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De acuerdo a entrevistas con los lugareños de Guadalupe y de acuerdo con las
visitass de campo
se tiene que en la localidad existen las siguientes especies:
118
Descripción: Un armadillo adulto pesa entre 3 y 5 Kg. De
cuerpo tosco y robusto, con un esqueleto muy fuerte; tiene de 2
a 4 vértebras soldadass entre sí en la región cervical, y de 8 a
13 en la región sacra. Patas cortas
que presentan pequeñas
venas ramificadas, permitiendo una mayor distribución de
oxígeno en los músculos, cuando
están sometidos a gran
esfuerzo (cavar). Patas anteriores con 4 dedos y las posteriores
con 5, garras curvadas
y filosas. Presenta pelaje blancuzco,
grueso
y medianamente
largo en la parte ventral.
Las porciones superiores del cuerpo están protegidas por un
caparazón, dividido en
tres secciones; Cabeza y hombros
cubiertos con un escudo escapular grande. Una sección dorsal
cubre las caderas superiores y el área pélvica, extendiéndose
hasta la cola. Hay un pliegue de piel entre las
secciones de
cabeza y hombro, y entre las secciones dorsaless y posteriores.
La sección
central del caparazón consiste en nueve bandas
movibles por pliegues de la piel. Cada banda se compone de
50 a 75 escudos superficiales los cuales se asemejan a las
escamas de pescado. Anomalías en
los modelos de escudo y
bandas son presumiblemente hereditarias. Estass consisten en
pliegues de los escudos o interrupción del modelo de bandas
del caparazón
Nombre científico
Nombre común
Familia Estatus
Dasypus novemcinctus
Armadillo
Dasypodidae
C
Usos: el armadillo tiene una gran demanda para la gastronomía de algunos lugares ya que la
carne de este animal es muy apreciada por su
calidad.
Descripción: Pueden medir de 1,5 o 2 metros. Son animales
herbívoros
y se reproducen por medio de huevos, que son
colocados bajo tierra durante el mes de febrero (verano
austral). Alcanzan la madurez sexual a los 16 meses de edad,
pero son consideradas adultas a los
36 meses, cuando miden
70 cm de
largo. El color verdee de su piel les permite
confundirse
perfectamente con la vegetación que hay en su
entorno. Su piel está recubierta de pequeñas escamas, tienen
una cresta
dorsal que recorre desdee su cabeza hasta su cola,
esta es muy vistosa en
los machos. Todas las iguanas tienen
patas muy
cortas y cinco dedos en cada pata,
acabados en
garras muy afiladas. Su cola es larga y delgada y está
bordeada por una hilera de afiladas escamas dorsales. Este
animal a veces emite resoplidos. Posee escamas, una bolsa
gular en la
garganta y una orla dorsal, liquido parecido a la
saliva, que
los machos utilizan para marcar su territorio.
Nombre científico
Nombre común
Familia Estatus
Iguana iguana
Iguana
guanidae
Pr
Usos: este animalito
tiene una gran demandaa en el mercado de mascotas por ser adaptables a la
convivencia con los humanos, también en algunos ligares es muy apreciada su carne.
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Descripción: esta especie tiene un caparazón bastante
abombado, casi tan ancho como largo. El caparazón es de
color marrón oscuro, con el centro de color marrón anaranjado
(mucho más vistoso en
los ejemplares juveniles). Las placas
tienen un aspecto rugoso, y los anillos de crecimiento están
muy marcados.
Los
escudos gulares están
bastante
desarrollados, creciendo hacia adelante u haciaa los lados. El
plastrón es
de color negro, con algunas zonas más claras.
Dimorfismoo sexual; el macho suelee ser de tamaño un poco
superior, y tiene la cola más larga y ancha en su base.
Tamaño; puede alcanzar los 25 cm
de largo. Se trata de la
especie de
menos tamaño de su género.
Nombre científico
Nombre común
Familia Estatus
Gopherus Berlandieri
Tortuga terrestree
guanidae
C
Usos: este animalito
tiene una gran demandaa en el mercado de mascotas por ser adaptables a la
convivencia con los humanos, también en algunos ligares es muy apreciada su carne.
119
Descripción: De tamaño mediano, cola largaa y apuntada,
presenta colores grises; gris castaño en la cabeza, dorso,
rabadilla, coberteras de
las alas y plumas centrales de la cola,
gris oscuroo en las plumas de vuelo de las alas. Su pico es
negro, las patas y piernas son rojas.
Nombre científico
Zenaida macroura
Nombre común
PALOMA COMILERA
Familia
Columbidae
Estatus
C
Usos: este animalito
tiene una gran demandaa en el mercado de mascotas por ser adaptables a la
convivencia con los humanos, también en algunos ligares es muy apreciada su carne.
Descripción: Es de color pardo olivo,
con el vientre y los flancos
más claros; la cola es grande y las alas son cortas; sus patas
largas y fuertes le permiten desplazarse por las ramas con
mucha facilidad. Su alimentación es herbívora, compuesta
principalmente por brotes, bayas, frutos y hojas tiernas.
Ovípara. Durante la época de apareamiento el macho emite un
sonido profundo y grueso, después se posa sobre la hembra y
de esa forma se efectúa la fecundación. Tienen de 2 a 4 crías
normalmente. El periodo de gestación es de 22 a 34 días. Su
promedio de vida es de 3 a 4 años. Las chachalacas suelen
emitir un grito (una repetición estridente de su nombre) que es
muy característico de su especie, además son un
poco tímidas,
ágiles y muy ligeras.
Nombre científico
Nombre común
Familia Estatus
Ortalis poliocephala
Chachalaca
Cracidae
C
Usos: esta ave en algunas regiones se cotiza por la carne o conocido común mente como un
platillo exótico, en otras regiones
forma parte de la alimentación común de las personas.
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120
Descripción: El manto es rojizo en primavera y verano y gris a
marrón en el invierno. Así mismo en
las zonas tropicales en las
tierras bajas y cálidas es de coloración ocre-amarillenta o rojiza
y en tierras altas y frías
es de color
pardo-grisáceo. 2 La punta
de la cola es blanca lo que le sirve para batirla como señal de
alarma. Presenta dimorfismo sexual. En Norteamérica los
machos pesan entre 60
y 160 kg y las hembras entre 40 y 105
kg. Incluida la cola, miden entre 160 y 220 cm
y tienen una
alzada entre 80 cm y un
metro. 3 4 Los ejemplares
tropicales son
de menor tamaño pesan menos y generalmente no sobrepasan
los 60 kg. Los venados machos presentan cornamentas
ramificadas
e inclinadas
hacia atrás, que de adultos y según la
edad alcanzan entre 8 y 64 cm desde la base y se renuevan
cada año en el invierno después del apareamiento. Es rumiante
y herbívoro. Forrajea la vegetación para consumir hojas, brotes,
frutos y semillas, así como setas. Una razón de
su capacidad
de adaptación a diferente hábitat boscoso y la diversidad de
materias vegetales de las que puedee alimentarse.
Nombre científico
Nombre común
Familia Estatus
Odocoileus virginianus
Venado
cola blanca
Cervidae
C
Usos: en algunas zonas del país
este animal es muy perseguido por su
carne ya que se considera
una carne muy fina por lo cual se
encuentra bajo protección.
Descripción: Es una especie grande que llega a medir entre 67
y
75 cm de longitud, considerando su larga y puntiaguda cola. La
guacamaya verde es un ave endémica de México
que se puede
encontrar en toda la costa del Pacífico, desde Sonora y
Chihuahua hasta el Istmo
de Tehuantepec, y en algunos estados
del centro desde Zacatecas, el sur de
Nuevo León y Tamaulipas
hasta el centro del Estado de México. Su nombre científico es Ara
militaris. Esta ave presenta en su cuerpo un plumaje verde, pero
en la cara y cola exhibee plumas rojas, y en las alas y rabadilla,
plumas azules. Por debajo de las alas
y la cola se puede apreciar
su plumaje amarillo brillante. Se alimenta de frutos como vainas,
de semillas, brotes de hojas y flores, por lo que se
cataloga como
un ave herbívora. Se reproduce de septiembre a diciembre, al
final de la temporada de lluvias. Hace su nido en árboles huecos
y
paredes rocosas, donde las hembras llegan a depositar entre uno
y tres huevos que son incubados de
28 a 30 días. Los huevos
tienen forma
elíptica, miden cerca de 5 cm de largo
por 3.6 cm de
diámetro, son de color blanco y pesan
unos 30 gramos.
Nombre científico
Nombre
común Familia
Estatus
Ara militaris
Guacamaya verde Psittacidae
P
Usos: en algunas zonas del país
este animal es muy perseguido por su
carne ya que se considera
una carne muy fina por lo cual se
encuentra bajo protección.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

Descripción: También conocido como: tordo grande, clarinero,
grajo, pájaro prieto, mulato, tzanatl, etc. Es de
color negro
e
iridiscente, con la cola amplia en forma de abanico, ojo blanco
o
amarillo en ambos sexos, la hembra
es de color café y mucho
más pequeña. El macho mide 42.5 cm. y la hembra 32.5 cm.
Los machos adoptan posturas sumamente características para
cortejar a la
hembra, así como tonalidades azules
y violetas. Las
urracas son celosos guardianes de
su prole y de sus nidos.
Vegetación secundaria,
arbustos densos, campos de cultivo,
granjas, villas, pueblos, parques citadinos, manglares y playas
lodosas.
Nombre científico
Nombre
común Familia
Estatus C
Quiscalus mexicanus
zanate mexicano Icteridae
Usos: lejos de tener
un uso se considera una plaga ya que
es invasora de los campos de cultivo en
especial campos de
maíz.
121
Descripción: Es el único
marsupial de Norteamérica que vive
al
norte del Río Grande. Es un animal nocturno y solitario del
tamaño de un gato doméstico. Es un
exitoso oportunista, que se
ubica a lo largo de América del Norte, del Océano Atlántico al
Pacífico. Se introdujo a California en 1910. Hoy en día llega
hasta el sur de Canadá, y parece que todavía está extendiendo
su hábitat hacía el norte. Sus ancestros evolucionaron
en
Sudamérica, pero se le facilitó la invasión a América del Norte
por la aparición de Istmo centroamericano, así como durante
el
gran intercambio americano hace 3 millones de años. Con
frecuencia es visto en los pueblos saqueando basureros o en
el
suelo de las calles como víctima de atropelloo por vehículo
motorizado.
Nombre científico
Nombre
común Familia
Estatus
Didelphis virginiana
Tlacuache
Didelphidae
C
Usos: en algunas zonas del país
este animal es muy perseguido por su
carne ya que se considera
una carne muy fina por lo cual se
encuentra bajo protección.
Descripción: El tamaño es similar al del coyote, pero sería
difícil confundir estos animales entre sí. El zorro o zorra gris
tiene el hocico más corto y agudo, las orejas más
desarrolladas y las patas proporcionalmente
más cortas. La
cola es larga y espesa, muy poblada. El pelajee es gris oscuro
o plateado en el dorso, volviéndose rojizo en los flancos y las
patas y blanco en el
vientre. Una
banda de pelo negro cruza
el cuerpo desde la nuca a la punta de la cola,
siguiendo todo
el lomo del animal. Los carrillos y garganta son blancos, y se
aprecian dos rayas finas de pelo negro que parten desde los
ojos hacia atrás.
Nombre científico
Nombre común Familia
Estatus
Urocyon cinereoargenteus
Zorra
Canidae
C
Usos: sin uso aparente. Para algunas zonas resulta perjudicial
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Descripción: La mofeta
encapuchadaa es similar a la mofeta rayada
pero tiene una cola más larga y piel más suave que la mofeta
rayada. Hay un remiendo de un pelo más largo en el cuello superior.
Hay formas bicolores. En una forma el cuerpo es todo el blanco con
superficie inferior negro. La otra forma es el cuerpo es negra con
dos rayas laterales estrechas a lo largo del lado. Las rayas bifurcan
raramente como la mofeta rayada. El superficie inferior de la cola es
a menudo blanco. Las mofetas
pueden rociar un líquido
nauseabundo a partir de dos glándulas cerca de la base de su cola.
Este líquido es aceitoso y difícil de quitar y es muy
doloroso si está
rociado
en
los
ojos.
Tamaño
Longitud cerca de los 70cm incluyendo la cola. Longitud de
la cola cerca de los 37cm. Los varones son levemente más grandes
que hembras. Peso 800g - 900g.
Nombre científico
Nombre común Familia
Estatus
Mephitis macroura
Zorrillo Mephitidae
C
Usos: en algunos lugares se utiliza la carne con fines medicinales
122
Nombre científico
Geomys bursarius
Usos: sin uso aparente
Descripción: Las tuzas miden de
20 a 40 cm
y pesan entre
150 g y 1.2 kg. Según la especie de que
se trate, por
ejemplo, G. bursarius tiene una longitud de 236 milímetros
y
pesa de 120 a 2000 gr. El cuerpo es grueso, cuello casi
imperceptible, orejas pequeñas, brazos fuertes, uñas muy
desarrolladas y una cola un
poco larga.
Presentan
mandíbulas con 2 grandes incisivos o dientes
frontales y no
tienen caninos. La piel de las tuzas es gruesa
y muy amplia,
su textura es sedosa y brillante
de color rojizo amarillento
obscuroo a marrón pálido. La tuza tiene una alimentación
herbívora, compuesta principalmente por bulbos y raíces, los
cuales, localiza al avanzar por los túneles que cava en el
subsuelo y devora en el mismo sitio, o los transportaa a
cámaras que funcionan como despensas.
Nombre común Familia
Estatus
Tuza Geomydae
C
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IV.2.3. Aspectoss socioeconómicos
123
Contexto regional
• Región económica (de acuerdo con INEGI) a la que pertenece el
sitio para
realización del proyecto.
El área en estudio se encuentra ubicada en la región económica “Costa Chica”.
la
• Distribución y ubicación
en un plano escala 1:50 000 de núcleos de población
cercanos al proyecto y de su área
de influencia.
Ver en el anexo de planos (anexo No.4), la distribución y ubicación de núcleos de
población cercanos al proyecto.
• Número y densidad de habitantes por núcleo
de población identificado.
El municipio de
Tlacoachistlahuacaa para el año 20000 contaba con 15,696
habitantes y una
densidadd de población de 34.83 hab/km2, y la localidad de la
Guadalupe contaba para ese año con 221 habitantes.
• Tipo de centro de población conforme al esquema de sistema
(Sedesol).
de ciudades
Clasificación
Regional
Estatal
Intermedio
Medio
Básico
Concentraciónn rural
Rural
Rango de población
De 500,001 hab. en adelante
100,001 a 500,000 hab.
50,001 a 100,000 hab.
10,001 a 50,000 hab.
5,001 a 10,000 hab.
2,501 a 5,000 hab.
Menor a 2,500 hab.
De acuerdo a la
tabla anterior, se dice que el Municipio de
Tlacoachistlahuaca
se
clasifica como centro de población “ Medio”, ya
que el número de habitantes es
mayor de 10,001 habitantes pero menor de 50,000 habitantes. En
cuanto a la
localidad de la Guadalupe,
de acuerdo a la tablaa se clasifica como rural por contar
con una población menor de 2,500 habitantes.
• Índice de pobreza (según CONAPO).
La localidad de la Guadalupe está catalogada con un índice
de pobreza Muy alto.
• Índice de alimentación
n, expresado en la población que cubre
el mínimo
alimenticio.
El índice de desarrollo humano en el municipio de Tlacoachistlahuaca
es de 0.474,
por lo
que está considerado
o como bajo.
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• Equipamiento: ubicación y capacidad de servicios para manejo y disposición
final de residuos, fuentes de abastecimiento
de agua, energía, etcétera.
El servicio de energía eléctrica es
abastecido por la Comisión Federal de
Electricidad.
124
En el municipio de Tlacoachistlahuaca no se cuenta con un sitio en el cual los
residuos se manejen adecuadamente, como es el caso de un relleno sanitario, por
lo que son depositados
a cielo abierto, produciendoo de esta forma una
contaminación al suelo, al ambiente por los malos olores que se generan, y a la
salud de los habitantes, esto por la generación de fauna nociva (ratas, moscass y
cucarachas).
Para la realización del proyecto, el agua a utilizar será acarreada del Río San
Martín, el cual se localiza a una distancia aproximada del sitio del proyecto de
4
km.
• Reservas territoriales para desarrollo urbano.
El municipio de
Tlacoachistlahuaca
cuenta con reservas territoriales para un
crecimiento futuro.
Aspectos sociales mínimos a considerar
Demografía
• Número de habitantes por núcleo de población identificado.
Municipio
Tlacoachistlahuaca
Localidad
La
Guadalupe
Población
total
221
Población
masculina
110
Población
femenina
111
• Tasa de crecimiento de población
considerando por lo
menos 30
años antes
de
la fecha de la realización del proyecto.
La tasa de crecimiento promedio anual en la entidad de 1970-1990 fue de 2.49% %,
cifra que para el periodo de 1990-1995 disminuyo a 1.91%. en este periodo, la
población se incremento cada año 19 personas por cada 1000 habitantes.
Para el municipio
de Tlacoachistlahuaca, la tasa de crecimiento promedio anual de
1990-0995 fue de -1.09%, cifra que para el periodo de 1995-2000 aumento
significativamente a 4.69% .
• Procesos migratorios.
Especificar si el proyecto provocará emigración
inmigración
significativa; de ser así, estimar su magnitud y efectos.
o
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Migración
Población
nacida en
la entidad
Población nacida fuera de la entidad o país
Población de 5 años y más residente en la entidad
en 1995
Población
de 5 años
y más residente en otra entidadd
o país en 1995
Tlacoachistlahuaca La
Guadalupe
3599
208
31
0
3051
159
29
0
125
La construcción
del proyecto no provocara inmigración de
personal,
será requerido de la misma
localidad.
ya que este
• Tipos de organizaciones sociales predominantes
Existen algunas
organizaciones indígenas de diverso tipo (productivo, social
cultural, dentro de las cuales se mencionan las siguientes:
Organizaciones
de Artesanos:
La Flor de Algodón
El progreso Amuzgo
Mujeres de Tlacoachistlahuaca
Las organizaciones de tipo productivo:
Uniónn Campesina Democrática (UCD)
Uniónn Regional de Ejidos de la Costa Chica (URECH)
Carpintería Plan de Cumbres
Organizaciones
Sociales:
500 años de Residencia Indígena
Centro de Desarrollo Sociocultural de los Amuzgos, A.C.
y
• Sensibilidad d social existente ante los aspectos ambientales. Señalar si existen
asociacioness participantes en asuntos ambientales (por ejemplo, asociaciones
vecinales, grupos ecologistas,
partidos políticos, etcétera) y referir los
antecedentes de participación en dichas actividades.
No existen en el municipio de Tlacoachistlahuaca, organizaciones
en asuntos
ambientales.
Vivienda
• Oferta y demanda (existencia y déficit) en el área y cobertura de servicios
básicos (agua entubada, drenaje y energía eléctrica) por núcleo de
población.
De acuerdo al XII Censo
General de Población y Vivienda efectuado por el
INEGI(2000), el municipio de Tlacoachistlahuaca contaba al año 2000 con 2,904
viviendas ocupadas, de las
cuales 2,346 disponen de aguaa potable, 351 disponen
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de drenaje, y 1,890 con energía eléctrica, paraa representar un 80.8%, 12.1%
y
65.1%
respectivamente.
126
En relación con los asentamientos
humanos,
presentan
las
siguientes
características de construcción: De adobe el 80.58% de
cemento
18.60% de
madera o asbesto el 0.10% %y el no especificado 0.72
De acuerdo a los
resultados que presento el II Conteo de Población y Vivienda en
el 2005, en el municipio de Tlacoachistlahuacaa cuentan con un total de 2,920
viviendas de las cuales 2,904 son particulares.
Vivienda
Total
de viviendas
Viviendas particulares
Ocupantes en
viviendas particulares
Tlacoachistlahuaca
2920
2904
15636
La Guadalupe
38
37
217
Urbanización
· Vías
y medios de comunicaciónn existentes, disponibilidad de servicios
básicos y equipamiento.
Medios de Comunicación
Cuentan con administración y agencia de correo, agenciaa de telégrafos, sistema
de radiotelefonía. Con respecto al servicio de transporte urbano
y rural, el
municipio de Tlacoachistlahuaca cuenta con camionetas
que dan servicio a las
localidades.
Vías de Comunicación
El municipio de Tlacoachistlahuaca cuenta con la infraestructura carretera que se
encuentra constituida por 105 kilómetros, la
cual permite el acceso a 6
comunidades del municipio; además cuenta con la carretera federal número 2000 y
diversas brechas.
De existir asentamientos humanos irregulares, describirlos y señalar su ubicación.
No existe en la localidad de
la Guadalupe asentamientos irregulares.
Salud
y seguridad social
· Sistema y cobertura de la seguridad social (se pueden emplear
variables o
indicadores como: médicos por cada mil habitantes, enfermeras por cada mil
habitantes, camas hospitalarias por cada mil habitantes, centros hospitales por
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cada mil habitantes, población derechohabiente por cada mil habitantes, entre
otros)
127
En el municipio de Tlacoachistlahuaca la asistencia médica es proporcionada por
la Secretaría de Salubridad y Asistencia (SSA) concentrada en la cabecera
municipal.
Algunas localidades cuentan con centros y dispensarios
médicos. El municipio
cuenta con centros de salud en Tlacoachistlahuaca y en Las Minas, una unidad
médica rural y casas de salud establecidas por el Instituto Nacional Indigenista
(INI).
Al año
1999 presentaba un total de 8 clínicas las
cuales son
de la SSA.
Derechohabiencia a Servicio de Salud Tlacoachistlahuaca
Población sin derechohabiencia a servicio de salud
15095
Población derechohabientee a servicio de salud
365
Población derechohab
biente al IMSS
44
Población derechohabiente al ISSSTE
323
La
Guadalupe
209
5
0
5
• Características de la morbilidad y la mortalidad y sus posibles causas.
Principales causas de muerte
Causa de muerte
Ciertas afectaciones originadas en el periodo perinatal
Enfermedades del corazón
Accidentes
Diabetes mellitus
Enfermedad alcohólica y otras enfermedades crónicas del hígado
Porcentaje
26.9
8.4
7.0
6.0
4.3
Mal formaciones
cromosómica
congénitas,
deformidades
y anomalías
3.1
tumores malignos
2.6
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Educación
A continuación
se describen los niveles educativos con
los que
localidades a beneficiarse con la realización del proyecto:
cuentan las
128
Tlacoachistlahuaca
Preescolar “Independencia”. Imparte Educación Básica (Preescolar Indígena), y es
de control Público (Federal Transferido). Ubicadaa en: Tlacoachistlahuaca
Primaria “Agustín Melgar”. Imparte Educación Básica (Primaria General), y es de
control
Público
(Federal
Transferido).
Ubicada
en: Barrio Del Tacón,
Tlacoachistlahuaca.
Primaria “Independencia”.
Imparte Educación Básica (Primaria Indígena), y es de
control Público ( Federal Transferido).
Ubicada en: Independencia
Primaria “Amado
Gonzálezz Dávila”. Imparte Educación Básica (Primaria General),
y es
de control Público (Estatal). Ubicada en: Lázaro Cárdenas S/ /N,
Tlacoachistlahuaca
Bachillerato “Colegio de Bachilleres por Cooperación Tlacoachistlahuaca” Imparte
Educación Media
Superior (Bachillerato General) ). Ubicado en: Robles Núm. 2
La Guadalupe
Preescolar “Plan
de Guadalupe”. Imparte Educación Básica
(Preescolar Indígena),
y es de control Público (Federal Transferido). Ubicada en: Domicilio Conocido.
Primaria “Plan de Guadalupe”. Imparte
Educación Básica (Primaria Indígena), y es
de control Público (Federal Transferido). Ubicadaa en: La Guadalupe
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129
· Población de 6 a 14 años que asiste a la escuela; promedio de escolaridad;
población con el mínimo educativo; índice de
analfabetismo.
Alfabetismo
Pob. de
6 a 14 años que
sabe
leer y escribir
Pob. de 6 a 14 años que no
sabe
leer y escribir
Población de 15 años y más
alfabeta
Población de 15 años y mas
analfabeta
Asistencia Escolar
Pob. de 5 años que
asiste a
la escuela
Pob. de 5 años que no asiste
a la escuela
Pob. de 6 a 14 que
asiste a
la escuela
Pob. de 6 a 14 que no asiste
a la escuela
Pob. de
15 a 17 años que
asiste a la escuela
Pob. de
15 a 24 años que
asiste a la escuela
Pob. de 15 a 24 años que no
asiste a la escuela
T G
2396 17
1723 28
3326 28
5048 84
T G
300 3
226 2
2965 35
1148 11
459 4
681 5
2231 28
Nivel de Instrucción
Pob de
15 años y más sin
instrucción
Pob. de
15 años y más con
primaria incompleta
Pob. de
15 años y más con
primaria completa
Pob. de
15 años y más con
instrucciones postprimaria
Pob. de 15 años y más sin
instrucción postprimaria
Pob. de
15 años y más con
secundaria incompleta
Pob. de
15 años y más con
secundaria completa
Pob. de
15 años y más con
instrucción secundaria o est.
Técnicos o comerciales con
primaria terminada
Población de 15 años y más
con instrucción media superior o superior
T
4910
1577
635
1180
7127
323
364
687
493
G
944
293
175
558
1412
119
131
250
308
Pob. de 18 años y más sin
instruc. media superior
Pob. de
18 años y más con
instruc. media superior
Pob. de
18 años y más con
instrucción superior
6861
300
138
1447
180
86
Grado Promedio de escolaridadd 2.47
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Aspectos culturales y estéticos
130
Monumentos Históricos
Busto
de bronce
de Juan del Carmen instaurado como un reconocimiento a su
valor y sacrificio al luchar al lado de Vicente Guerrero.
Monumento erigido al señor Luis Salmerón, quien promovió la fundación del
municipio.
Fiestas, Danzas
y Tradiciones
El 8 de diciembre se festeja
a la Purísima Concepción.
Leyenda de los compadres
que no querían trabajar
Danzaa de las conquistas en
las festividades de la
Purísima concepción.
El carnaval.
Música
Las Chilenas (Tlacocheña)
inspiraciónn de Donaciano, la folklórica y los
corridos
Artesanías
Se destaca la actividad artesanal que consiste en la elaboración del huipil, que
tejen las mujeres
amuzgas considerados como los mejores del estado
y del país.
Gastronomía
Comidas
Barbacoa de chivo, res y pollo, platillo
de mole rojo y verde, atole de piña o ciruela,
alimentos naturales, frijol con arroz, caldo de res, caldo de langostino y camarón.
Bebidas
Las bebidas tradicionales son el aguardiente y la
chicha.
Centros Turísticos
Tienee atractivos
naturales, un jardín municipal, ríos y
Colgado, el Chimalpa y el Papalapan.
Aspectos sociales mínimos a considerar
• Presencia de
grupos étnicos, religiosos.
Los grupos étnicos que se presentan en el municipio de
los amuzgos y mixtecos.
arroyos como el Palo
Tlacoachistlahuaca son
Población indígena
Indígenas en el municipio
Menores de 5 años
64.46
10,118
2,146
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• Localización
y caracterización de recursos y actividades culturales
y religiosas
identificadas
en el sitio donde se ubicará el proyecto.
131
El municipio de Tlacoachistlahuaca se
ubica dentro de la Región de Costa Chica,
su población está formada de grupos étnicos de diferentes dialectos.
En esta región se desarrolla la actividad ganadera más importante
del estado.
Además cuenta con un alto potencial para generar proyectos de acuacultura e
impulsar la pesca a gran escala, desarrollo de huertas frutales y agroindustriales.
La religión predominante en el área de estudio es la católica, aunque también
existen grupos evangélicos
s. En las iglesias de las comunidades se realizan a lo
largo del año diversas festividades de tipo religioso y cultural.
• Valor del paisaje en el sitio del proyecto.
El tipo
de vegetación que se encuentra en el área de estudio, es de
encino, sin
embargo debido
a que ya se encuentra alterado por existir un camino, así como
viviendas, el paisaje ya no representa un valor único. De acuerdo a la carta
topográfica, la zona se clasificada como zona critica, por los constantes incendios
que se presentan. Por lo que el desarrollo del proyecto no
afectara drásticamente
el paisaje del lugar.
Aspectos económicos mínimos a considerar
· Principales actividades
productivas. Indicar su distribución espacial.
Agricultura. Destaca la producción de maíz frijol,
ajonjolí, caña de azúcar, naranja,
mango, plátano y mamey.
Ganadería. Existen especies de ganado mayor y ganado menor, de los primeros
predominan los bovinos caprinos, porcinos, equinos y ovinos; de los segundos
encontramos las
aves de engorda y de
postura, así como colmenas.
Industria. Se localizan principalmente en la cabecera municipal donde hay
pequeñas empresas de transformación manufacturera a escala familiar como son:
Fábrica de aguardiente, establecimientos rústicos que elaboran panela y piloncillo,
productos artesanales en San Cristóbal y Tlacoachistlahuaca.
Turismo. Este municipio cuenta con
algunos recursos
arroyos como Palo Colgado, el Chimalpa y el Papalapan.
naturales
como ríos
y
Comercio. Cuenta con un mercado municipal, en la misma cabeceraa cuenta con
una bodega de
almacenamiento de
granos con capacidad de 500 toneladas
aproximadamente.
Servicios. La cabecera municipal proporciona a la población los servicios
comerciales privados, farmacias y pequeños restaurantes.
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Sector
Sector Primario
agricultura, ganadería,
caza y pesca
Sector Secundario
minería, petróleo,
industrias, etc.
Sector Terciario
comercio, turismo y
servicios
Tlacoachistlahuaca
Pob. ocupada en
el sector
%
2750
17. .5
1028
6.66
516
3.2
La Guadalupe
Pob. ocupada
%
en
el sector
12
5.4
8
3.6
5
2.2
132
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• Ingreso per cápita por rama de
actividad productiva; PEA con remuneración
por tipo de actividad; PEA que cubre la
canasta básica, salario mínimo
vigente.
133
Ocupación comoo empleado
u obrero
Ocupación comoo jornalero
Trabajo por cuenta propia
Patrón, negocio familiar, no
especificado
Habitantes
357
718
2410
924
% de la
población
ocupada
8.09
16.28
54.66
20.95
Población que trabaja
Hasta 32hrs a la semana
De 32 a 40 hrs semanales
De 81 a 48hrs semanales
Población con menos de
un salario
mínimo
Pob. Con más
de 1 y hasta 2 salarios
mínimos
Pob. Con más
de 2 y hasta 5 salarios
mínimos
586
606
799
780
432
224
17.69
9.79
5.08
Zona económica del Gobierno federal
Área
geográfica para salarios mínimos
2
C
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• Empleo: PEA ocupada por rama productiva, índice
oferta-demanda.
de desempleo, relación
134
Sector
Habitantes
% de
ocupada
la
población
Primario
Secundario
Terciario
No especificado
2754
1028
516
111
62.46
23.31
11.70
2.51
Tasa de ocupación/PEA
99.79
• Competencia por el aprovechamiento de los recursos naturales. Identificar
los posibles conflictos por el uso, demanda y aprovechamiento de los
recursos naturales entre los diferentes sectores productivos.
Existe
una extracción maderable sin control, por
lo que la zona presenta un fuerte
problema de deforestación.
La ganadería es la segunda actividad primariaa más importante después de la
agrícola, pero es practicada bajo sistemas de pastoreo extensivos en zonas de
pino o en laderas con pendientes no aptas paraa la ganadería. La alimentación
se
basa en el consumo de gramas nativas y ramoneo de arbustos. El ganado bovino
y caprino son las especies que realizan la mayor depredación de los recursos
forestales, ya que no existe un reglamento que limite el pastoreo en zonas
forestales en recuperación
o forestadas. Además en los terrenos parcelados se
abren
campos para promover el desarrollo de gramíneas nativa
En cuanto a las tierras ejidales como pequeñas propiedades de cada habitante,
explotan sus propios recursos naturales, por lo que no existen conflictos por el
uso, demanda y aprovechamiento de estos recursos.
IV.2.4. Descripción de la estructura y función del sistema ambiental regional
A partir de la caracterización realizada en el apartado anterior, describir en forma
cualitativa la estructura del sistema ambiental regional del sitio donde
se pretende
desarrollar el proyecto. Poner énfasis en las principales interrelaciones detectadas
y en los flujos principales. Asimismo, identificar aquellos componentes, recursoss o
áreas
relevantes
y/o críticas en el funcionamientoo del sistema.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

El trayecto del Camino existente denota la influencia antropogénica,
en distintas
partes
de la zona se aprecia los terrenos colindantes dedicados a la agricultura
(cultivo de maíz, frutales y hortalizas) y siguiendo el gradiente altitudinal puede
encontrarse zonas puntuales que sirven comoo áreas de
pastoreo del ganado,
siguiendo con la topografía del camino, en las partes altas se observa en la
colindancia con el camino de la vegetación del boque de encino.
135
La zona donde se ubica el proyecto es en términos generales característica de
región
montañosa; caracterizándose
por ser de
un relievee accidentado debido
a
las montañas que atraviesan la zona.
En el municipio atraviesan varias corrientes intermitentes
que se presentan en la
temporada de lluvias para alimentar al río Ometepec, sin embargo el
proyecto no
se ve
atravesado por ningún cuerpo de aguaa ni intermitente ni perenne. Los
escurrimientos cercanos son la principal fuente de abastecimiento de la zona y de
las especies faunísticas ahí encontradas, en el temporal de lluvias
es utilizada
para el riego de hortalizas.
Las formaciones
vegetales encontradas y en su mayoría perturbadas
son producto
de las
actividades originadas en la región como la agricultura y la
ganadería,
predomina la vegetación de encino, la fauna encontrada es característica de los
tipos de vegetación encontrados, no existiendo por lo tanto dentro de la zona la
presencia de especies de flora o faunaa bajo alguna protección.
En la zona como en toda esta región
figuran las actividades principales como la
agricultura (maíz, frijol, frutales y hortalizas) y la ganadería (ovinos, caprinos,
bovinos, porcinos y aves de corral). La explotación es fundamentalmente de tipo
familiar, de libre
pastoreo, orientada en gran parte al autoconsumo
y a la venta
local. Las aves y cerdos se explotan a nivel familiar y semicomercial.
Los habitantes de la región Montaña, en la comunidad de Guadalupe viven en
condiciones de marginació
n y pobreza. Hace falta un programa paraa promover el
aprovechamiento
sustentable de los recursos, con el propósito de fomentar la
producción de bienes y servicios, pero
cuyos procesos se realicen en
el marco de
la explotación racional de
los recursos naturales renovables y no
renovables,
cuidando en todoo caso preservar el equilibrio ecológico de la región.
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IV.2.5. Análisis de los componentes, recursoss o áreas relevantes y/o críticas
Una vez identificados los componentes, recursos o áreas
relevantes
y/o críticas
del sistema ambiental, realizar un análisis de cada uno de ellos para determinar su
potencial de afectación. El resultado
de dicho
análisis permitirá establecer la
magnitud e importancia de
los posibles impactos ambientales y los parámetros
a
utilizar para la construcciónn de escenarios predictivos.
136
Estructuración,
situación y análisiss del componente
Biótica
Flora: Se considera que las franjas de unidades de paisajes más o menos
conservados encontrados
en las partes altas se
han mantenido, la conservación
de la cobertura vegetal en las vertientes, reporta beneficios al evitarles deslaves
masivos sobre las áreas de
cultivo.
Las formaciones vegetales que se
encuentran mayormente perturbadas se
encuentran en la
parte bajaa colindando con el camino existente, la perturbación
es
producto de las actividades
antrópicas, cabe destacar que la zona del proyecto se
encuentra en una ZONA CRITICA FORESTAL
que es una zona que presenta
constantes incendios forestales lo que ha motiva la degradación
gradual del
bosque de encino, en que se distribuye el proyecto.
En la
zona no se encuentra o describen elementos florísticos en status de
protección, Los elementos
de vegetación encontrados en zonas más accidentadas
se encuentran en parte mejor conservados, con un poco de acceso
difícil a los
sitios.
Fauna: La faunaa encontrada como ya se menciono se encuentra asociada a los
tipos de vegetación, por
lo que se encuentra faunaa mejor conservada
y
menormente perturbada en las partes más altas. Por otra parte
no existen
elementos de fauna bajo algún status de protección.
Abiótica
Agua: el arrollo cercano que se encuentran ubicado a 4 km
de la zona de estudio
es empleado para abasto de la localidad. Aunque el crecimiento de este se origina
en el temporal de lluvia, dicha corriente así como otros arroyos son
la principal
fuentee de abastecimiento de la zona y de las especies faunísticas ahí encontradas.
También es utilizada ampliamente en
el riego de hortalizas y en las
partes más
altas donde yace
son ocupadas para entubarla y llevarla a las poblaciones para el
consumo humano.
El impacto observado en este arroyo es la extracción de piedra observada en las
partes
altas que
es una actividad aunque no predominante pero que a la larga
puedee generar un mayor arrastre de materiales y sufrirr asolvamientos en las
partes
más bajas.
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Suelo
Suelo: Los tipos de suelo encontrados son propicios principalmente para la
vegetación de pino-encino,
aunque en
las partes
bajas existen grandes áreas para
el aprovechamiento agrícola.
137
Aire: No existen
estudios de calidad del aire paraa dicha zona.
Es notable la presencia de levantamientos de polvos constantes que disminuyen la
visibilidad y ocasionan molestias ya
que se trata de un
Camino Existente de
terracería en el que circulan vehículos de cargaa o pasaje;
Las corrientes de aire
presentes en la
zona, así como la
presencia
de zona montañosa ayudan a
purificar el aire.
Perceptual
Paisaje: Su perspectiva denota la influencia antropogénica en las partes bajas,
esto es que el Camino Existente desde su trazo se observan colindancias con
algunos terrenos dedicados a la agricultura, conforme va subiendo a la
comunidad, se observa un paisaje más estético y conservado (vegetación bosque
de encino), grandes vistas montañosas. Existen cambios de
color y de
la fragilidad
visual
dado que
es un Camino con apertura de años que va desde los verdes
olivos
hasta los anaranjado
y amarillos.
Desdee su perspectiva visual, el paisaje de la zona es en términos generales
característica de región montañosa; caracterizándose por ser de
un relieve
accidentado
Socioeconómica
Grupos sociales
Viven en condiciones de marginación y pobreza, es frecuente la formación de
grupos de resistencia comunitarios que defienden sus ideales de acuerdo a sus
usos y costumbres.
Servicios: La localidad del trazo es rural y son pocos
los servicios, solo la
cabecera municipal cuentann con los servicios básicos.
Economía: Su economía
es básicamente de autoconsumo, las
actividades
principales comoo la agricultura y ganadería determinan el mercado y la economía
local. La explotación es fundamentalmente de
tipo familiar, de libre pastoreo,
orientada en gran parte al autoconsumo y a la venta local. Las aves
y cerdos se
explotan a nivel familiar y comercial
en Tlacoachistlahuca, que es a donde se
dirigen el fin de semana llevando sus productos para vender o cambiar (trueque).
Dichas actividades sobresalientes en conjuntoo con otras más pequeñas son
determinadas por el nivel cultural y la interrelación de los habitantes con sus
recursos disponibles.
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IV.2.6. Identificación de las áreas críticas
Ecosistemas en procesoo de deterioro por la sobreexplotación: Se puede
considerar que en las partes bajas de
la zona de
estudio se han afectado algunos
ecosistemas por
las actividades originadas en la región (agricultura, pastoreo), que
las que se encuentran en las partes altas al encontrarse mejor conservadas.
138
Zonas
con tipos de vegetación de difícil regeneración:
En general en la zona
predominan diferentes tipos de vegetación que van desde encino, vegetación
secundaria y pastizales.
Corrientes o cuerpos de agua afectados: El arroyo s/n que se empleará como
fuentee de abasto
se encuentra en un grado de conservación aceptable. El impacto
observado en este arroyo es la extracción de piedra observada en las
partes altas
que es una actividad aunque no predominante pero que a la larga puede generar
un mayor arrastre de materiales y sufrir asolvamientos en las partes más bajas.
Zonas
con abasto y servicios deficientes: Las
localidades presentes no solo en
esta área sino en toda la región de la
Montaña cuentan con estas características
de abasto y servicios deficientes.
IV.2.7. Identificación de los componentes ambientales críticos del sistema de
funcionamientoo regional
En general los component
tes en su mayoría críticos son los tipos de vegetación
existente en las colindancias del Camino, los cuales se vieron perturbadas años
atrás cuando se
dio la apertura de este, lo mismo ocurrirá con la apertura del
camino proyectado.
Con la implementación del
proyecto solo se afectará la vegetación colindante en
las áreas de implementación de los taludes. Las formaciones vegetales
encontradas y distribuidas
en la zona
se encuentran en su
mayoría son encinos,
herbáceas y pasto. Dentro
de la zona
no se contempla la presencia de especies
bajo alguna categoría de protección según lo señalado en la
NOM-059-
SEMARNAT-2001
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IV.3. Diagnóstico ambiental regional
Antecedentes
y tendencias del sistema ambiental: El mayor impacto
observable en esta zona es
en el sitio
del trazo del camino que cuantaa con bosque
de encino ya que por mejoramiento
del trazo se tendrá que hacer el derribo de
algunas de las especies.
139
Las actividades agropecuarias y la venta de algunos productos regionales es de
vital importanciaa en esta zona del Estado, por lo
cual es imprescindible contar con
una buena infraestructura carretera que permita
el intercambio comercial para las
localidades colindantes, razón por la cual desdee años atrás existe un camino de
terracería de aproximadamente 5.50 a 6.50 metros de ancho en promedio el cual
permite la comunicación entre la comunidad Guadalupe y las localidades vecinas
como son, San Isidro y San
Martín, así como la cabecera municipal.
La calidad de vida para la población de la zona, es baja, en el sentido de la
dificultad que epresenta, para las localidades
existentes, su integración con los
medios apropiados para su
desarrolloo y bienestar, especialmente en los rubros de
salud y educación, Por lo cual una buena infraestructura carretera en el Estado de
Guerrero y específicamente en la localidad permitirá un flujo más rápido en el
campo de la comercialización en la zona, así como también permitirá un mejor
acceso a los servicios básicos. Cabe destacar que dicho proyecto no se encuentra
contemplado dentro de alguna Área Natural Protegida, arqueológica o culturas
obteniendo para la zona un
mejor proyecto de ordenamiento.
Cambios previstos por la innovación del proyecto y resistencia del ambiente: La
naturaleza del proyecto a introducir es la construcción de un camino, la actividad
preponderante
a realizar es la apertura y pavimentación, en virtud de las
características del proyectoo a implementar se preveen los siguientes cambios en el
sistema: disminución de la
capacidadd de infiltración de agua al subsuelo por la
implementación
de la carpeta asfáltica, incremento en
la velocidad de los
vehículos que circulen esperándose
un mayor
riesgo de
atropellamiento de la
faunaa local, específicamente anfibios, reptiles y mamíferos
pequeños
y dado que
se contempla el desmonte de 5.1ha para la construcción del camino, se eliminará
principalmente vegetación secundariaa y algunas especies de encino.
Las corrientes de aire presentes en
la zona, así como la presencia de zona
montañosa ayudarán a dispersar los contaminantes y purificar el aire que en parte
se verá afectado
por las actividades del proyectoo que generen adición
y dispersión
de gases y polvos a la atmósfera, afectando su calidad. La
forma accidentada de
la zona, traerá como consecuencia
la implementación de cortes de suelo, los
cuales
no ocasionarán cambios notables en las geóformas.
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Efectos positivos: Los cambios positivos esperados al final con la construcción
del camino serán
la completa disminución de levantamiento
de polvos dado que es
un problema existente en dicho camino de terracería, los demás cambios positivos
serán principalmente dentro del subsistema socioeconómico. La perspectiva del
paisaje se verá mejorada con la reforestación en las colindancias del camino y la
siembra de pastos en los taludes. No
existirá apertura de
bancos de
materiales,
dado que se aprovecharán bancos ya existentes. Por otro lado la medida más
importante paraa la corrección del impacto paisajístico es
la Reforestación con
especies nativas
que ayudaa a mejorar, acondicionar y recuperar el suelo, así como
la ocultación e integración de las actuaciones
realizadas. El desarrollo de la
vegetación autóctona favorece la recuperación de la fauna de la zona. El proyecto
no se encuentra contemplado dentro de alguna Área Natural Protegida,
arqueológica y cultural y con la construcción no supone que haya aislamientos de
núcleos poblacionales ni tampoco cambio en los patrones culturales de la zona.
140
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IV.4 Identificación y análisis de los procesos de cambio en el sistema
ambiental regional
CLIMA
Para la construcción de este camino,
se requerirá el desmonte de una superficie
de 51,000m 2 , que representa una afectación a escala muy localizada para el
desarrollo del proyecto, por lo que
entonces
se puedee predecirr que no se
provocará un cambio microclimático importante dentro de la
región.
Las ligeras perturbaciones
de los patrones pluviales que se
registran anualmente,
son producto de
variaciones a una escala geográfica mayor y serán mínimas con
la construcción y ampliación del camino.
La remoción de la cobertura
vegetal en el área de influencia
del proyecto no tendrá
efectos sustanciales sobre las condiciones de humedad y precipitaciones pluviales
en la zona, al igual que en la radiación e incidencia solar, pues la cantidad de
vegetación a remover será poca.
Desdee el punto de vista antropogénico, tampocoo habrá alteraciones del microclima
debido a que la tasa de emigración de la población es alta, pues se dirigen a los
sitios urbanos o a otras entidades federativas donde puedan ver elevados sus
ingresos. La zona de la montaña no es una zona que
se distinga por tener
atractivos turísticos de importancia
nacional, por lo que no se prevé por la
modernización de este camino la creación de asentamientos humanos para
turistas que pudiesen aumentar la población aunque sea de
manera transitoria.
Si bien, las actividades de modernización representan
una fuentee de ingreso
adicional a las familias guerrerenses,
esta será temporal y se ocupará gente que
habite
actualmente en los municipios
aledaños beneficiados, por lo que tampoco
se prevé que exista el desmonte paraa crear asentamientos
humanos de población
permanente, y por tanto, que pueda afectarse el microclima
de la región.
141
AIRE
La calidad del aire no se verá alterada por las actividades del proyecto, ya que la
remoción de tierras y las
emisiones a la atmósfera, serán controlados y las
fugitivas son fácilmente absorbidas por el medio ya que es una zona netamente
rural, por lo que no existen
industrias. Una fuente potencial que sí se
presenta en
la zona que puede alterar la calidad del aire, se presenta de manera más o menos
cíclica
durante la
temporada de secas, cuando se presentan incendios forestales
de diversas intensidades,
producto de la alta incidencia solar del lugar y de la
cantidad de material orgánico disperso en el suelo. Sin embargo este último punto
suele presentarse por lo general de manera muy limitada y únicamente en los
meses previos a la temporada de lluvias.
La presencia elevada de CO2 que se produce
durante la
quema de bosquess y
vegetación asociada durante la época de sequía, es
la única
fuente de
contaminación que se puede presentar en el sistema regional. Con respecto a las
actividades involucradas en el proyecto, se prevé que la
maquinaria a emplear
presente condiciones de afinación de
motor y partes asociadas adecuadas, para
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evitar
que durante su utilización se rebasen los límites máximos permisibles de
contaminantes emitidos a la
atmósfera.
142
El incremento de
ruido estará dado principalmente por el movimientoo de tierras
y
en menor grado por actividades comoo la compactación del suelo y otros materiales
y aplicación de la mezcla asfáltica en los tramos donde se requiera
de acuerdo
con el proyecto; se considera al ruido como una alteración no significativa y
temporal.
AGUAA CONTINENTAL
No existirán afectaciones
en este rubro ya que no existen cuerpos de agua
significativos dentro del área de estudio.
No se
contempla
competencia por el recurso, ya
que éste es abundante en toda el
área involucrada.
SUELO
La susceptibilidad de un suelo a erosionarse depende del tipo de agente erosivo
(fluvial o eólico) ), y de las
características intrínsecas (tamaño, diámetro, forma,
porosidad, compactación,
humedad, tipo y abundancia de vegetación, etc.) del
suelo en sí. En la zona del proyecto, la cubierta vegetal y los lomeríos amortiguan
la acción del viento, por lo que la erosión producida por estee agente es
muy baja.
La acción fluvial es la que parece tener mayor impacto sobre la erosión del suelo,
sin embargo, en
términos relativos, también la magnitud del impacto se considera
bajo ya que el proyecto no modifica patrones de escurrimiento actuales ni produce
efectos erosivos en el derecho de vía del camino.
La alteración de
la composición fisicoquímica
del suelo depende del grado de
perturbación al que sea sometido.
La pérdida de la cobertura
vegetal, la
exposición a cultivos pocoo adecuados, y de manera general el tipo
de manejo
puedee causar la
degradación acelerada del suelo y alterarr de manera directa sus
propiedades fisicoquímicas.
En la zona del proyecto, se prevén cambios, sin embargo, se darán
de manera
localizada en las
zonas donde se removerá cobertura vegetal para la realización
del proyecto.
La formación del suelo depende de varios factores tales como: materia parental,
clima,
tiempo, topografía y actividad biológica. Los suelos en esta zona presentan
una tasa de generación de moderada a alta debido a la remineralización constante
de nutrimentos que se ve favorecida por factores tales como el clima, tiempo de
descomposición, microbiota
abundante y naturaleza de los materiales de origen.
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El litosol y el regosol son
suelos con una tasa de generación de moderada a
rápida, pues están poco consolidados, por lo que el cambio de uso de suelo
distinto a su vocación natural promoverá la disminución paulatina en su tasa de
formación; pero esta se hará más evidente en la zona de influencia directa del
proyecto.
143
GEOLOGÍA Y MORFOLOG
GÍA
La topografía será modificada en el tramo donde se realizará la apertura en los
tramos restantes, la otra se
conservará como está actualmente. Cabe
resaltar que
de manera local existirán algunos cambios producto de la extracción de materiales
de bancos de préstamo.
No se
ocasionará desestabilización
de terrenos en la zona donde se pretende
realizar el proyecto ni en las zonas del derecho de vía del proyecto. Sin embargo,
existen indicios de inestabilidad en varias zonas
comprendidas dentro
de la Sierra
del Sur, sobre todo provocados por
la acción de la lluvia, que reblandece los
sueloss poco consolidados.
IV.4.2
Medio Biótico
FLORA
Cuando existe la intervención humana sobre las alteraciones ambientales que
suceden de manera natural, los daños en el ecosistema pueden incrementarse
notoriamente, y así cada especie, tendrá una capacidad individual de resistir en
mayor o menor grado los diferentes disturbios.
Los daños en el Sistema Ambiental Regional ocasionalmente resultan
severos, no
obstante, el agente productor de dichos daños no
es la actividad humana, sino que
se trata de la presencia de fenómenos hidrometereológicos extremos (sequías,
tormentas y huracanes) que destruyen la cubierta vegetal por acción del agua y el
fuego.
El crecimiento de la vegetación está determinado por el componentee genético de
cada especie y por las condiciones ambientales
que le rodean. La manera en que
las actividades humanas pueden modificar el patrón de crecimiento de la
vegetación, depende del grado de alteración que
ocurra en las diferentes variables
ambientales que
se alteren.
Al modificar la cubierta vegetal de un ecosistema se produce un cambio en el
clima de maneraa local, lo que puedee repercutir en los patrones de crecimiento
y
producir con el paso del tiempo variaciones
morfológicas que pueden ser
permanentes o temporales. En el área de influencia directa del tramo, si existirá
alteración de la cobertura vegetal, por lo que las comunidades microbianas y los
nutrientes necesarios paraa el crecimiento de la
vegetación serán retirados en la
superficie a afectar.
El cambio de uso de suelo
modifica totalmente los patrones de distribución de la
vegetación original, produciendo a mediano y largo plazo, área de
vegetación
fragmentada; estos parches, reducen las posibilidades de intercambio
genético, lo
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que resulta en el detrimento de la vegetación presente. Al no existir cambios en el
uso de suelo, los
patrones de distribución de especies en la
región se
mantendrán
a la tasa de cambio de las condiciones regionales producidas por el fenómeno de
desertificación que se presenta en la Sierra Madre del Sur, cuyo
proceso es
totalmente independiente de la modernización de
este camino.
144
Al no existir prácticamente
tala de especies vegetales, las especies comprendidas
dentro
del área de influencia directa del proyecto no tendrán variaciones en sus
densidades relativas, al menos atribuibles a la puesta en marcha de la carretera.
Cabe destacar que en el tramo de apertura la vegetación será removida y esta no
se podrá ser regenerada debido a la construcción del camino.
Las actividades
antropogénicas realizadas
dentro de
la región no han
comprometido la
sustentabilidad de los recursoss hasta el momento; sin embargo,
si se ven las tendencias de
cambio incrementadas, y se rompe la homeostasis del
ecosistema, es de esperar que a mediano y largo plazo
ocurran las primeras
señales de la pérdida de sustentabilidad de recursos: intensificación de los efectos
de sequías, incendios forestales, pérdida de la productividad del suelo, mortandad
masiva de vegetación.
FAUNA
El cambio en el paisaje, el aumento
de contaminantes
y la fragmentación del
hábitat originadaa por las actividades antropogénicas en los últimos 30
años dentro
del estado de Guerrero, han modificado las rutas
de tránsito local y regional de las
especies. Por ejemplo, la fauna que habita en el bosque de encino se desplaza
conforme se va
recorriendo la cobertura vegetal, por lo
que ante
una menor
cantidad de recursos, se presenta un aumento
en la competencia
por recursos
vitales
como alimento, espacio, pareja, entre otros; y por tanto, se manifiesta un
detrimento en las
poblaciones animales de este tipo de ecosistemas.
En la
zona, las
actividades del proyecto, desde etapas iniciales, tienen en sí
mismas el potencial de “avisar” a las aves locales que habrá cambios en su
ambiente, por lo que se retirarán hacia aquellos sitios donde las perturbaciones
se
tornenn imperceptibles para su sobrevivencia.
La abundancia de poblaciones no ha
presentado alteraciones importantes en la
región
de estudio, pero a nivel muy
localizado, este fenómeno de
pérdida de
biodiversidad animal se reflejará claramente, pues al alterarse de manera
permanente la cobertura vegetal, los animales tendrán que buscar nuevas zonas
a
repoblar que contengan las condiciones adecuadas para subsistir. En las zonas
perturbadas, habrá una nueva colonización, pero
esta se realizará con
organismos
resistentes a los cambios ambientales.
La disminución de las poblaciones de especies de fauna mayor se debe a que han
sido desplazadas por la acción antropogénica al proteger sus ejidos.
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En la zona de estudio, no existe competencia por espacio ni recursos pues existen
grandes extensiones de terreno con un alto potencial de
ser colonizadas. Una
ventaja que presentan las especies de la zona es que no dependenn de recursos
limitantes para llevar a cabo su ciclo biológico, por lo que pueden reubicarse con
facilidad.
Las interrelaciones originales se han perdido paulatinamente a la misma tasa en
que va variando
el ecosistema original, Sin embargo, esta variación
es poca en
comparación con
otras zonas de bosuqe, por lo que no se vislumbran
alteraciones
importantes en este aspecto.
En su
mayoría, la fauna original ha cambiado principalmente por acciones de caza
furtiva, pero en general, no ha habido cambios sustanciales relacionados a la
pérdida de los recursos forestales de la región, por lo que aún existen
condiciones
adecuadas paraa que los recursos faunísticos de
la región se conserven en buen
estado.
La carretera funcionará como una barrera en el
hábitat de
las especies animales
de la zona favoreciendo también el deceso accidental de individuos atropellados
al
cruzar la misma.
145
ECOSISTEMA
Conforme a la tasa de uso de recursos y los medios de explotación realizados por
los ejidatarios, es posible observar que las modificaciones en los patrones de
distribución y abundancia
han sido mínimas. Los cambios que se generarán
durante el proyecto serán de influencia local, por lo que no
se visualizan cambios
sustanciales en este apartado.
La modificación
en la biodiversidad
en la región ha sido baja, sin embargo, se
prevé
que a futuro existan modificaciones relacionadas con el cambio de uso de
suelo para actividades distintas a las correspondientes a la ejecución del proyecto.
Los flujos de materia y energía del ecosistema no se han visto afectados de
manera importante por las actividades antropogénicas
de la región. Se han
presentado alteraciones locales producto de la implementación de
actividades
agrícolas y ganaderas, pero
igualmente de poca extensión.
Al existir modificación importante de la cobertura
vegetal, el ciclo de nutrientes se
verá considerablemente alterado.
La baja tasa poblacional del Sistema
Ambiental Regional,
unido a la
explotación
sustentable de recursos, ha permitido que el ecosistema no haya sufrido
fragmentación significativa
a la fecha, sin embargo, un estudio faunístico de la
zona es el que aportaría mayores elementos para poder establecer si existe o no
un incremento en la fragmentación del ecosistema, pero hasta la fecha no existe
un estudio adecuado al respecto.
Al no haber alteraciones evidentes en el ecosistema, se puede asegurar que los
servicios ambientales como agua, recursos forestales, plantas medicinales,
paisajes, etc., se
mantendrán sin cambios significativos.
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La desertificación es un problema global, que aparte de la actividad antropogénica
se ha
visto acelerado por los procesos del calentamiento global. El factor
antropogénico de mayor impacto es la
tala inmoderada de los recursos forestales,
por lo
que se pronostica que los procesos de desertificación en la zona se
realizarán de manera paulatina a mediano y largo plazo. Sin embargo, a pesar del
fenómeno de deforestació
ón, los agentes precursores de este proceso serán
primordialmente
las condiciones climatológicas ambientales
a nivel global.
El área directa del proyecto tiende a la desertificación a mediano y largo plazo,
debido a que el desarrolloo del proyecto propiciará la compactación
del suelo
y
provocará el decaimiento de los nutrientes y de la
microbiota original.
146
PAISAJE
La realización del Proyecto en la parte donde se realizará la ampliación no
afectará las cualidades paisajísticas del lugar ya
que se realizará sobre el cuerpo
de terracería actual, en lo que respecta al tramo de apertura si se modificará el
aspecto paisajístico actual alterándoloo de manera significativa e irreversible ya que
se introducirá un elemento ajeno (carretera). Se considera que la alteración
paisajística no es significativa, hablando del proyecto en su totalidad.
Los procesos erosivos de la zona como resultado de la pérdida de la cobertura
vegetal original serán lentos y locales, sin embargo, es de suponerse que de
manera sutil estos procesos ya se encuentran en marcha; el deterioro de estas
condiciones se espera que se presenten a largo plazo; y siempre y cuando
concurran otros factores de
alteración como los mencionados en el punto anterior.
La zona del proyecto, se ubica en un suelo cuya vocación natural es para la
existencia de bosque de encino; los cuales de manera panorámica destacan por
su belleza e integridad y son sitios de crianza, refugio y alimentación para diversas
aves y organismos terrestres comoo los reptiles, aves y mamíferos; que en
conjunto, conforman un componente visual y de atracción natural muy
importante.
Sin embargo, no
se comprometerán
estos ecosistemas por encontrarse retirados
del área de influencia directa del proyecto.
Al ser una zona
completamente rural, el área del camino no posee elementos
visuales desfavorables de
relevancia; existen algunas zonas cercanas a los
poblados donde se deposita la basura, pero ésta se quema regularmente, lo que
impide
que se acumulen desechos en exceso que puedan
afectar las cualidades
visuales de la zona. Sin embargo es importante considerar que la quema de
basura no es una práctica recomendada por lo que se menciona la necesidad de
la construcción de rellenos sanitarios municipales o intermunicipales en el estado,
ya solo Acapulco cuenta
con relleno sanitario, y el resto del estado debe
coordinarse con los municipios para promover la
infraestructura necesaria para la
adecuada disposición de la
basura.
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IV.4.3. Medio socioeconómico
MEDIO SOCIAL
Considerando la
situación marginal de
los poblados de la zona relacionados con el
proyecto, se prevé que el incremento en el crecimiento demográficoo a mediano
plazo y largo plazo sea muy lento, pues existen altas tasas de migración de los
pobladores hacia otros centros urbanos. Sin
embargo, de consolidarse las
estrategias de desarrollo
económicoo que tienee el estado para el desarrollo y
crecimiento comercial y económico de sus municipios, a través de nuevos y
mejores servicios de infraestructura
de todo tipo, y que
por tanto
permitan el
avance social de las comunidades involucradas, es de esperar que
a mediano
plazo se presente un ligero incremento poblacional, sin que llegue a rebasar la
capacidad de carga del ecosistema.
En los escenarios tendencial y programático
no se prevén cambios significativos en
la densidad poblacional.
No obstante, a largo plazo
y conforme a las tendencias nacionales que señalan
una reducción progresiva de la tasa de crecimiento como resultado de
las políticas
de planificaciónn familiar, también se espera
la disminución progresiva de
progresión poblacional. De
mantenerse la dinámica social y económica estimada,
se considera que la población incluida por el proyecto tendrá el siguiente
comportamiento.
147
Se presentará el fenómeno
de segundas casas construidass por los lugareños que
han emigrado a otras ciudades o países.
La localidad que
se beneficiará ya que podrán desarrollarr nuevas actividades,
lo
que permite el constante
crecimiento de estas poblaciones comunales. No
obstante, las localidades se
sostienenn principalmente de ingresos provenientes de
actividades realizadas fuera de ellas. En consecuencia, las
modificaciones al uso
actual del suelo serán lentas o poco significativas.
Es posible que las comunidades no crezcan en el número
de habitantes, pero es
posible que la edad promedio vaya en aumento, por lo que incluso puede haber
una reducción de
actividades económicas locales.
En lo que respecta al área
del estudio, por presentar condiciones de
pobreza, un
alto grado de marginación,
un régimen de tenencia de tierra
que pasaa de padres
a
hijos, y al no existir tendencias fuertes
de crecimiento económico y poblacional,
se
le considera una
localidad de tipo intermedia. Consecuentemente, no se prevén
cambios importantes en el uso de suelo.
No se
prevén cambios importantes
en la planificación urbana de
hecho, contarán con mejores servicios.
la zona, de
En la zona del camino y su
derecho de vía, no habrá necesidad de reubicar pocas
viviendas.
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Este escenario se prevé para esta zona, que sobretodo se verá beneficiada con
respecto a los servicios de salud y de educación, al tener una mejor vía de
comunicación a la cabeceraa municipal.
148
MEDIO ECONÓMICO
El nivel de ingreso de los hogares de
los ejidos
de la región depende del sector
primario y del terciario principalmente, por lo que la construcción de este camino
favorecerá y agilizará el intercambio de bienes y servicios de las localidades y de
la región.
Hastaa el momento el nivel adquisitivo no ha sufrido modificaciones
importantes,
aunque se observa que existe una
tendencia a construir las viviendas con
materiales diferentes a los de la región, pues se
emplea cemento, arena gravaa y
tabique. La modernizaciónn de la carretera eventualmente aumentará el nivel
adquisitivo, trayendo consigo un cambio en los patrones de consumo.
La zona de estudio se caracteriza por tener un mercado de trabajo incompleto, y el
salario
no representa el costo de oportunidadd que incurre un trabajador por
emplearse en este u otro lugar o en otras actividades. En consecuencia, la oferta
de trabajo se desplaza hacia otras regiones donde existee una demanda laborar
efectiva, por lo que no se vislumbra desequilibrio
alguno en la oferta y demanda de
fuentes laborales.
De manera general, en el campo mexicano
se presenta una situación de
mercados incompletos o inexistentes, para uno
o varios de los elementos que
componen la actividad económica. La
región de estudio no
es la excepción. Sobre
todo es en ese sentido que puede comprenderse como la tenencia
de la tierra
para la práctica de la ganadería, la agricultura o la silvicultura pueden
representar
una forma de acumulación
de capital. El cambio
proporcional que se
observa en
las diferentes actividades productivas como la disminución
de la actividad primaria,
y el incremento
de la actividad terciaria, implica la existencia de costos de
oportunidad cada vez mayores para el sector primario. Entre estas se destacan los
costoss de los insumos, los
problemas para la comercialización y la competencia
por otros bienes sustitutos.
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IV.5. Construcción de escenarios futuros
Con la
construcción del camino, el análisis del Sistema Ambiental Regional en sus
componentes ambiental,
social y económico, permite inferir que
el sistema
regional no sufrirá modificaciones sustanciales de las ya registradas.
149
En Corto Plazo:
El escenario en
un corto plazo, se
considera
en la etapa de realización del
proyecto, en el cual se plantea la existencia de
actividades constructivas con su
respectiva generación de empleo en
la zona, se observa
en un corto plazo el
movimiento de tierras, la presencia de ruido, el movimiento de vehículos y la
presencia humana constante.
En Mediano Plazo:
En un
mediano plazo el escenario que se plantea en la zona es el propio de una
localidad marginada, que cuente con un camino de acceso adecuado para el
tránsito de vehículos, por lo que cuando los habitantes de dicha localidad
requieran transportarse por esta vía,
lo podrán
hacer de forma segura y en las
condiciones óptimas de tiempo.
En cuanto a las condiciones naturales del sitio, ya se
habrán realizado las
actividades de reforestación lo que implica que las condiciones
naturales de
vegetación en el derecho de vía
se estarán adaptando y desarrollando,
permitiendo la inducción de
las especies animales propias de la zona.
En Largo Plazo:
A largo plazo, el escenario seguirá contando con el camino pavimentado del
proyecto, el cual permitirá el adecuado traslado
de la población de la localidadd a
que beneficia el proyecto,
además en cuanto a las condiciones naturales, los
individuos trasplantados y sembrados ya se habrán desarrollado
y adaptado
completamente generando
una barrera entre el camino y el bosque de encino que
se encuentra a los costados del camino, permitiendo así la instalaciónn y desarrollo
de especies animales propias de la zona .
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V. IDENTIFICACIÓN, DESCRIPCIÓN Y EVALUACIÓN
DE LOS IMPACTOS
AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL
REGIONAL
150
V.1 Identificación de las afectaciones a la estructura y funciones del sistema
ambiental regional
V.1.1. . Construcción del escenario modificadoo por el proyecto
El proyecto se distribuirá aproximadamente en un 25% sobre el camino existente,
tramo
en que no representa una modificación
considerable al medio en que se
desarrollará, sin
embargo el resto del proyectoo se distribuirá a un costado del
camino actual, en el cual se
encuentra
bosque de encino y vegetación
secundaria,
la cual será removida paraa realizar la
apertura del proyecto. La modificación del
escenario por el desarrollo del proyecto será evidenciada por el desmonte y retiro
de vegetación en los tramos en los que se va a aperturarr el camino, además de
los sitios en que se realizarán cortes para lograr las pendientes
y curvaturas
indicadas en el proyecto, por lo que el desarrollo del proyecto modificará las
condiciones de vegetación
en el sitio en que
pasará el camino; modificará o
desplazará la fauna actual en el sitio en que pasará el
camino; modificará el
relievee actual del sitio; modificará la topografíaa actual del sitio, por los cortes
y
rellenos que se realicen.
El escenario modificado no
incluye la
desviación
de causes, ya que en el camino
actual (existente) y en el sitio del proyecto, no atraviesan escurrimientos o cuerpos
de agua naturales, ni perennes ni intermitentes, contando únicamente con los
escurrimientos
propios del sitio cuando existen lluvias, los cuales serán
canalizados mediante las obras de drenaje.
V.1.2 Identificación y descripción de las fuentes de cambio, perturbaciones
y
efectos
Las acciones del proyecto que constituirán fuentes de cambios y perturbaciones
en el entorno actual son la limpieza, cortes y trazos de la carretera. Posteriormente
la colocación de la base de material y asfalto ocasionará que varias de las
modificaciones
ocasionadas por las acciones antes descritas se vuelvan
permanentes como la alteración de los drenajes
naturales
y la erradicación de la
vegetación antes existentee en las zonas donde se realizarán trazos nuevos y
ampliaciones de brecha.
La fauna será afectada desde las etapas iniciales del proyecto por la modificación
de su
hábitat natural, aunado a lo anterior el paisaje visual será alterado por la
remoción de la capa vegetal y los individuos arbóreos.
Debido a las características del sistema donde se llevará a cabo el proyecto,
traerán un impacto benéfico a nivel regional, siempre y cuando se trabaje en
conjunto con todas las dependencias
involucradas en el apoyo a las comunidades
catalogadas dentro de extrema pobreza.
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151
Acciones
del Perturbaciones ocasionadas
Efectos en la estructura y
proyecto
funcionamiento del sistema
Desmonte
- Ruidos
- Perdida de vegetación
- Auyentamiento
de la fauna colindante al
- Generación
de residuos
Camino
vegetales
- Cambio microclimático mínimo
- Fragmentaciónn del paisaje
(casi nula)
Despalme
- Levantamiento
de polvos - Cambios en la
morfología local
- Emisiones de gases
(pequeños)
- Generación de material
suelto
- Ruidos
Compactación
- Emisiones de gases por el - Disminución de la capacidad
uso de la maquinaria
de recarga de mantos
acuíferos.
- Ruido
- Generación de residuos - Cambio microclimático
sólidos (mínimos)
(mínimo)
- Desviación temporal de
pasos vehiculares.
- Adicción y dispersión local de
contaminantes a la atmósfera.
Conformación de la - Emisiones de gases por el - Disminución de la capacidad
carpetaa asfáltica
uso de la maquinaria
de recarga de mantos
acuíferos.
- Ruido
- Generación
de residuos
- Cambio microclimático
sólidos (mínimos)
(mínimo)
- Desviación
temporal de
pasos vehiculares
- Adicción y dispersión local de
contaminantes a la atmósfera.
Construcción
de - Ruido
- Efectos nulos no hay cambios
obras de drenaje - Levantamiento
de polvos
en los patrones de
- Generación
de residuos
escurrimientoss
sólidos de construcción
y
domésticos mínimos
- Desviación
temporal de
pasos vehiculares
Acarreos
- Ruidos
- Adición y dispersión de
- Levantamiento
de polvos
contaminantes
atmosféricos
- Emisión de gases
- Levantamiento
de polvos
- Generación
de residuos
dispersos en el área puntual.
sólidos domésticos
Extracción de los
bancos
de material
-
-
Ruidos
Levantamiento
de polvos
- Cambios en
(mínimos)
las geoformas
(préstamos)
-
-
Emisión de gases
Erosión en taludes y terrazas
- Derribo de vegetación
- Generación
de residuos
sólidos domésticos
Cortes
y - Levantamiento
de partículas - Adición y dispersión de
terraplenes
sólidas suspendidas
contaminantes
atmosféricos
- Emisiones de gases
- Cambios en las geoformas
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Acciones
del Perturbaciones ocasionadas
Efectos en la estructura y
proyecto
funcionamiento del sistema
- Generación
de material
- Erosión en taludes
suelto
- Perdida de materia orgánica
- Generación
de residuos
sólidos
• Todas las acciones del proyecto tendrán efectos positivos al componente socioeconómicoo del
sistema al generarse empleos de
tiempo temporal y extraordinarios en todas las etapas del proyecto
• Durante las etapas
incrementara la venta de
productos alimenticios de
la zona
• En la
etapa operativa se generarán todos los cambios positivos a la
población al tener un mejor
acceso
a los servicios de salud, centros educativos, alimentos de canasta básica, transporte más
ágil hacia las cabeceras municipales.
• El valor de las tierras colindantes adquieren
un mejor valor y se incrementa la comercialización
de
los productos de la zona.
Reforestación
- Generación
de residuos - Mejoramiento de la calidad
sólidos
visual paisajística
- Cambio microclimático
favorable
- Aportación de oxígeno
- Abatimiento de
la erosión
- Disminución de la
contaminaciónn atmosférica.
152
V.1.3 Estimación cualitativa y cuantitativa de los cambios generados en el
sistema ambiental regional
La estimación cualitativa de los cambios que sufrirá el sistema será estimada
mediante la técnica matricial de interrelación con el fin de
identificar
los cambios
generados en el sistema
con cada una de las actividades del proyecto
identificándose las modificaciones o impactos ambientales.
Para las actividades de desmonte se prende emplear una superficie de 51,000m
2 ,
en la cual se estima derribar una cantidad de 3111 individuos de diferentes
especies de encino, de los cuales se calculan
167.61m 3 de madera, que será
regalada a los pobladores cercanos para que la utilicen como combustible.
Además de los árboles serán retiradas algunas herbáceas (70 individuos de
diferentes especies) y zacate.
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V.2. Técnicas para evaluar los impactos ambientales
153
MATRIZ DE LEOPOLD
La metodología
utilizada para detectar y evaluar los impactos fue mediante la
“Matriz de Leopold” ya que
se consideró como una ventaja que al relacionar los
aspectos naturales con las acciones
realizadas durante todo el desarrollo del
proyecto incluyendo la operación y mantenimiento, permite tener una visión muy
ampliaa tanto de
las características ambientales del predio que pudieran verse
afectadas, comoo de las acciones que pudieran originar la afectación.
Esta matriz está
basada en
una lista horizontal de 100 acciones proyectadas (que
varían
de acuerdo al tipo de proyecto) y una lista vertical de 88 componentes
ambientales. Existen 8,8000 posibles interacciones entre las
acciones proyectadas
y los componentes ambientales, ésta matriz cuenta con la posibilidadd de que una
acción
proyectada obtenga un resultado de 25-50
puntos.
El número en el extremo superior izquierdo representa la magnitud del impacto
y
va desde +10 (muy positivo) a -10 (muy negativo)
El número de la parte inferior derecha
representa lo significativo del
desdee 10 (muy significativo
o) hasta 1 (insignificante).
impacto y va
Impactos positivoss o
benéficos
+1
+2
+3
+4
+5
+6
+7
+8
+9
+10
No significativo
Poco
significativo
Significativo
Muy significativo
Impactos negativos
adversoss
-1
-2
-3
-4
-5
-6
-7
-8
-9
-10
En el anexo No.6 se muestra la
evaluación de los impactos.
matriz de
Leopold,
con la identificación
y
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154
INDICE DE INCIDENCIA
Una vez identificados los impactos en la Matriz de
interacción (Leopold
modificada) se ha ido tomando conciencia del valor de cadaa impacto.
Ahora
la tarea será conocer el índice
de incidencia de cada uno de los impactos
detectados en el
paso anterior.
La incidencia se
refiere “a
la severidad y forma de la alteración la cual viene
definida por una serie de
atributos de tipo cualitativo que caracterizan dicha
alteración”
Una vez caracterizado el impacto, el índice de incidencia que varía entre 0 y 1, se
atribuye de la siguiente forma:
Carácter formal que se desarrolla en cuatro pasos:
- Primero se tipifican las formas en que se puede describir cada atributo;
ejemplo, momento: inmediato, medio o largo plazo, recuperabilidad: fácil,
regular, difícil, etc.
- Segundo, se atribuye un código numérico
a cada forma, acotado entre un
valor máximo paraa la más desfavorable y uno mínimo para la más
favorable;
así para los ejemplos anteriores, momento: inmediato, 3, medio
plazo, 2 y largo plazo, 1; recuperabilidad: fácil, 1, regular, 2, difícil, 3. La
expresión
que se genera consiste en la suma ponderada de
los códigos
(que tienen una carga cuantificada) de los
atributos ponderados; se incluye
tres expresiones denominadas
típica, ponderada y simple, que se describen
a continuación:
Típica: incidencia = 2I+3A+3S+M+P+2R+RR
valor máximo 39,
mínimo 13.
Ponderada: incidencia = 3I+3A+3S+M+2P+3R+
+3R valor máximo 54,
mínimo 18.
Simple: incidencia = I+ +A+S+M+P+R+R
valor máximo 21,
mínimo 7.
-
Tercero, se aplica una suma ponderada para obtener un valor.
-
Cuarto, se estandariza entre 0 y 1 los
valores obtenidos
expresión.
Incidencia=I-Imín./Imáx.-Imín.
I = el valor de incidencia obtenido por un impacto.
I máx. = el valor de la expresión en el caso de
que los
manifestaran con el mayor valor.
I mín. = el valor de la expresión en el caso de
que los
manifiesten con el menor valor.
mediante
atributos
atributos
la
se
se
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Atributos
Carácter de los
atributos
Benéfico
signos del efecto
Perjudicial
Difícil de calificar sin estudios
Directo
Inmediatez
Indirecto
Simple
Acumulación
Acumulativo
Leve
Sinergia Media
Fuerte
Corto
Momento Medio
Largo Plazo
Temporal
Persistencia
Permanente
A cortoo plazo
Reversibilidad
A medio plazo
A largo
plazo o no reversible
Fácil
Recuperabilidadd
Media
Difícil
Continuo
Continuidad
Discontinuo
Periódico
Periodicidad
Irregular
Calificación de Importancia: 1 Menor, 2 Moderada, 3 Mayor
Código
+
-
X
3
1
1
3
1
2
3
3
2
1
1
3
1
2
3
1
2
3
3
1
3
1
155
Con base en esta tabla, la escala de valores paraa cada actividad será:
VALOR
NIVEL DE IMPACTO
NEGATIVO
NIVEL DE IMPACTO
POSITIVO
De 13 a 25
De 26 a 50
De 51 a 75
Viable.
Factible.
Factible con medidas de
mitigación.
Beneficio a nivel particular.
Beneficio a nivel local
Beneficiará a nivel regional.
76 en
adelante No se deberá realizar. Beneficio a nivel estatal y/o
nacional.
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Los indicadores
de impacto que se emplean para el proyecto son:
156
Calidad del aire:
Es considerado
como un indicador de impacto por la emisión de gases producto
de la combustión
interna de
la maquinaria utilizada en la preparación,
construcción
y operación del proyecto. Así como la
generación y emisión de polvos
durante las
dos primeras etapas.
Ruidos y vibraciones:
Producto de las actividades de preparación y construcción, generan que la micro
faunaa y la fauna terrestre se replieguen, en el mismo sitio quedara una
área donde
la estas se podrán refugiar de esta actividadd que impactara las condiciones
naturales del hábitat.
Geología y geomorfología:
Es un
indicador de impacto
puesto que se harán cortes y nivelaciones
modificando
violentamente la
naturalidad del relieve, el retiro
de vegetación menor y algunos
árboles estarán impactando
directamente el suelo, podrá darse la erosión eólica
o
hidrológica. Este
punto se considera indicador de
impacto para el proyecto solo en
los aspectos antes mencionados ya que la zona como tal
no presenta riesgo de
tipo geológico y el desarrollo del proyecto no pretende realizar actividades que
incrementen estee tipo de riesgos.
Hidrología superficial y/o subterránea:
La hidrología superficial se considera un indicador de impacto ya que se reduce la
capacidad de recarga de los mantos acuíferos. Aunado a que se utilizará agua del
arroyoo ubicado a 4km del proyecto
Suelo:
El suelo forma parte de la lista de indicadores de impacto, debido a que se verá
modificado al realizarse las
actividades de desmonte y despalme provocando un
impacto directo, además de la total modificación que implicará el desarrollo del
proyecto. Podrá presentarse erosión eólica o hidrológica.
Vegetación terrestre:
La vegetación es un indicador de impacto debido a que será retirada. Habrá
pérdida de hábitat.
Fauna:
La fauna es un indicador de impacto
porque al retirar la vegetación, la micro
y
macro
fauna se verán en la
necesidadd de migrar a superficies con vegetación que
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aun no han sido
perturbadas tan significativamente como
proyecto.
Paisaje:
Este punto se considera como indicador de impacto
vegetación presente en el predio y a la construcción del
cambiara significativamentee el aspecto
físico del sitio.
lo será la superficie del
debido al retiro de la
proyecto, debido a que
157
Demografía:
Es considerado
como indicador de impacto puesto que la
infraestructura que se
construirá estará
a disposición de la población permitiéndoles verse beneficiadas
con el desarrollo. Generará
ingresos en la preparación del sitio y construcción
al
ser fuente de empleo temporal y al abastecerse de materiales en las casas del
Municipio de Tlacoachistlahuaca o la localidad de
Guadalupe.
Sector primario:
El sector primario se considera un indicador paraa el desarrollo del proyecto ya que
este implica una
variación en el valor del suelo del proyectoo por la construcción de
infraestructura. Fuera de eso el predio actualmente no presenta uso aparente por
lo que no modificará variaciones en
productividad o en calidad de
producción
agrícola, ganadera o forestal.
V.3 Impactos ambientales
generados
V.3.1 Identificación de impactos
A continuación
se muestran las tablas de la
matriz de Leopold
modificada
mediante la cual, se identificaron los impactos a presentarse con cada una de las
actividades del proyecto al mismo tiempo de identificarse fueron clasificados.
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158
V.3.2. . Selección
y descripción de los impactos significativos
A continuación se presenta
la descripción de impactos significativos detectados en
la matriz de Leopold.
Actividad
Factores
Descripción del impacto
A. PREPARACIÓN DEL SITIO
Es un impacto significativo debido a que
las
características físicas y naturales con las que
cuenta actualmente el suelo, se verán modificadas
Suelo (-8)
totalmente con las actividades de desmonte y
despalme.
Desmonte y
despalme
Relieve del suelo
(-7)
Agua subterránea
(-8)
Árboles
(-10)
Arbustos (-7)
Se considera como adverso significativo, ya que al
ser retirada la cobertura vegetal del lugar, el
relieve del suelo se estará modificando en
su
totalidad. Podrá presentarse erosión por el aire o
agua.
Es considerado como significativo, ya que al retirar
la vegetación presentee en el sitio en el que
se
llevara a cabo la construcción del camino, el agua
subterránea
de la zona
se verá afectada, debido a
que las raíces de los árboles juegan un papel muy
importante en cuanto a la captación y filtración
del
agua de lluvia, que va
directamente a los mantos
freáticos.
Es considerado
como
un impacto muy
significativo, ya que implica el retiro total de
arbolado en
una superficie de 51000m 2 .
Se considera como un impacto significativo,
debido a que al retirar los arbustos, se está
modificandoo las condiciones
naturales de
vegetación del lugar.
Cortes
Traslado
y
depositación de
Relieve del suelo (-8)
Suelo
(-7)
Está considerado como un impacto significativo,
debido a que al momento en que se lleven a cabo
los cortes correspondientes para la
adecuación
del
camino, se
estará modificando la
naturalezaa del
relieve del suelo que presenta el lugar.
Es un impacto adverso significativo, ya que al
depositar el material de relleno sobre suelo
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Actividad
material
de
relleno
Operación de la
maquinaria
Pavimentación
Accidentes
laborales
Factores
Descripción del impacto
natural, este modificara sus características,
esto
es que los
nutrientes que se encuentran en el
lugar se verán afectados.
B. CONSTRUCCIÓN
Es un impacto benéfico
significativo, debido a que
para operar la maquinaria se contratara personal
de la zona, el cual recibirá capacitación
para
Empleo
(+6)
realizar dicha actividad. Si bien esta actividad es
temporal, esto representa un ingreso económico
para algunas familias.
Es considerado como adverso significativo, ya
que
al llevarse a cabo la pavimentación del camino, el
Relieve del suelo (-8)
relieve quedara modificado totalmente, es decir, la
afectación será permanente
Es un impacto significativo, debido a que esta
actividad epresenta una generación de empleo en
la zona, y con ello un
beneficio económico para
Empleo
(+7)
algunas familias, es importante mencionar que es
en esta parte del proyecto en
el que será
requerido el mayor número de personal.
Es considerado como adverso significativo,
esto
debido a que la ocurrencia de un accidente en las
Salud y seguridad
instalaciones, repercutirá en la salud y seguridad
(-6)
de los trabajadores, ya
que después de que se
presenta un accidente, genera inseguridad entre
los que presenciaron dicho acontecimiento.
C. OPERACION
Esta actividad presenta un impacto benéfico
significativo, esto debido a que tanto el suelo
Uso de suelo residencial,
así como el comercial se beneficiaran
residencial y comercial con la operación del camino, ya que los negocios
(+8,+ +8) que se encuentren a pie de camino aumentaran
sus ventas
159
Operación del
camino
Salud y seguridad (+7)
Vías de transporte
(+9)
El impacto
a la salud
y seguridad es benéfico
significativo, ya que al contar el camino con todas
las señaless viales, van
hacer que
el recorrido de
los usuarioss sea más seguro.
Es un impacto benéfico significativo, ya que
precisamente el proyecto trata de
la construcción
de una vía de transporte, que
beneficiara el
traslado de
los habitantes de esta
localidad y de
todos aquellos que tengan que pasar por esta
zona. Esta
vía de trasporte representa paraa los
habitantes de esta localidad un crecimiento
económico, esto es debido a que se podrán
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

Actividad
Factores
Descripción del impacto
trasladar con facilidad hacia otros municipios para
la venta de sus productos.
160
Bacheo
Mantenimiento
del camino
Generación de
residuos
Es un impacto benéfico significativo paraa los
habitantes de la localidad, ya que esta obra
Redes de servicio (+8) representa para ellos un incremento en las redes
de servicio, es decir, se tendrá
acceso a los
servicios de
educación, salud, entre otros.
D. MANTENIMIENTO
Impacto benéfico significativo, debido a que al
realizar oportunamentee las actividades de bacheo,
Salud y seguridad (+7) se estará garantizando la seguridad de los
usuarios que transitaran
por esta vía de
comunicación.
Es un impacto benéfico significativo, ya que al
realizar oportunamentee las actividades de bacheo,
Vías de transporte
se evitara que el camino sufra una degradación
(+8)
significativa, y con ello
que los habitantes de esta
localidad queden nuevamente incomunicados.
Se trata de
un impacto
benéfico significativo, esto
debido a que al realizar las actividades
de
mantenimiento al camino referente a pintar
las
Salud y seguridad (+8)
líneas de seguridad, además de las señales
viales, garantizaran la seguridad de los usuarios,
que utilicen
esta vía de
comunicación.
Es un impacto adverso significativo, ya que al
hacer una mala disposición de los residuos que se
generen durante las actividades
de
mantenimiento,
impactaran
negativamentee
el
suelo del lugar, es decir, si dejan tirado el material
Suelo
(-6)
que fue utilizado durante esta actividad a los
costados del camino, contaminara al suelo y no
solo a este, sino también se podrían ver afectados
los mantos
freáticos que se encuentren en el
lugar.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

161
V.4. Evaluación
de los impactos ambientales.
Realizar una evaluación global de los impactos que generará el proyecto, del costo
ambiental y beneficios de aquellos que afecten la estructura y funciónn del sistema
ambiental. Hacer énfasis en la evaluación de los impactos acumulativos
y
sinérgicos.
VER TABLAS CON RESUMEN DE EVALUACIÓN DE IMPACTOS
DE IMPORTANCIA EN ANEXO No.6
EN MATRIZ
A continuaciónn se presenta la descripción
evaluados en las tablas anteriores:
de cada
uno de los impactos
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Suelo
estandarizado
0.27
Positivoo
Negativo
X
Descripción: El impacto producido al suelo por las actividades de desmontee y despalme
se considera negativo, debido a que promoverá en
el sitio la erosión, sin embargo de
acuerdo al resultado obtenido y comparándolo con
la tabla de escala de
valores del
índice de incidencia para la actividad es considerado como viable.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Relieve del Suelo estandarizado
0.62
Positivoo
Negativo
X
Descripción: El impacto que se generara al relieve del suelo con
la etapa de
preparación
del sitio es negativo, ya que será retiradaa en su totalidad la cobertura vegetal, con lo cual
los impactos que se desprenderán con esta actividad son permanentes e irreversibles,
con un
índice de incidencia significativo.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Agua subterránea estandarizado
0.62
Positivoo
Negativo
X
Descripción: La afectación al agua subterránea por
el desarrollo de las actividades de
desmonte y despalme, es considerado como negativo, debido a que al retirar los árboles,
el proceso de retención y filtración del agua de lluvia, ya no se llevara a cabo, por lo que
de acuerdo a la calificación obtenida del índice de
incidencia, se puede decir que la
actividad es factible siempre y cuando se apliquen las medidas de mitigación
correspondientes.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

162
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Temperatura
estandarizado
0.42
Positivoo
Negativo
X
Descripción: Al ser retirada la
cobertura vegetal del sitio, este producirá un
aumento de
temperatura, por lo que el impacto se considera negativo, permanente, reversible y de
acuerdo a la calificación obtenida en el índice de incidencia, la actividad se considera
como Factible.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Calidad del Aire estandarizado
0.35
Positivoo
Negativo
X
Descripción: La afectación de
la zona por la acumulación de las partículas
deprendidas
por el movimientoo de tierras
y las emisiones de la
maquinaria es considerada como
negativo, sin embargo esta generación de partículas y gases será temporal, reversible,
con una recuperabilidad media, por lo que su índice de incidencia es menor y de acuerdo
a su tabla de escala de valores, la actividad es considerada comoo factible.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Flora
estandarizado
0.85
Positivoo
Negativo
X
Descripción: Esta
actividad representa para la flora presentee en el sitio
un impacto
negativo, irreversible, permanente, por lo
que el índice de incidencia para esta actividad
es alto, sin embargo esta actividad si se puede realizar siempre y cuando
se lleven a
cabo medidas de compensación.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Fauna
estandarizado
0.85
Positivoo
Negativo
X
Descripción: Al retirarse la flora que se encuentra en el sitio, se estará afectando
directamente a la fauna que habita en ella. Esta afectación se considera como
permanente, significativa y con un índice
de incidencia alto. Sin embargo para realizar
esta actividad se deberán llevar a cabo medidas de compensación.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.73
Positivoo
X
Negativo
Descripción: Si bien esta actividad es considerada como temporal, el ingreso económico
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

será benéfico para algunas familias, por lo que de
acuerdo al
resultado
incidencia, esta actividad es factible de realizarse.
del índice de
163
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO
Índice de Incidencia
Relieve del suelo estandarizado
1.0
CORTES
Positivoo
Negativo
X
Descripción: La realización de esta actividad modificara la naturalidad del suelo, por
que el numero de
incidencia es 1, esto quiere decir que su afectación es
muy alto,
impacto se considera permanente, irreversible.
lo
el
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO
Índice de Incidencia
Calidad del Aire estandarizado
0.54
CORTES
Positivoo
Negativo
X
Descripción: La calidad del aire se verá impactada negativamente con el desprendimiento
de tierras, producto de los cortes que se realicen y las emisioness de la maquinaria. Es un
impacto acumulativo, temporal, reversible de fácil recuperación, con un índice de
incidencia, bajo.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.31
CORTES
Positivoo
X
Negativo
Descripción: El impacto que se genera con esta actividad es positivo, ya que se tendrá
una generación de empleo y con ello un
ingreso económico. Este impacto es temporal,
con un
índice de incidencia bajo.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO TRASLADO Y DEPOSITACITACIÓN DE
MATERIAL DE RELLENO
Índice de Incidencia
Suelo
estandarizado
0.42
Positivoo
Negativo
X
Descripción: La afectación al suelo por la
depositación del material de relleno, representa
un impacto negativo, temporal, debido a que en un principio
se verá afectado, sin
embargo con el paso del tiempo, este ira recuperando
su naturalidad.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO TRASLADO Y DEPOSITACITACIÓN DE
MATERIAL DE RELLENO
Índice de Incidencia
Calidad del Aire estandarizado
0.31
Positivoo
Negativo
X
Descripción: La calidad del aire se afectara negativamente por
la generación de gases
producto de la combustión interna de los camiones que transporten el material de relleno,
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además de las partículas que se desprendan al depositar estee material, por lo que el
impacto es considerado comoo temporal, reversible y de acuerdo
al índice de incidencia,
la actividad es viable.
164
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO TRASLADO Y DEPOSITACITACIÓN DE
MATERIAL DE RELLENO
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.31
Positivoo
X
Negativo
Descripción: Se trata de un impacto positivo, ya que
beneficiara económicamente a las
familias del personal contratado. Es un impacto temporal, con un índice de incidencia
viable.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
TRANSPORTE
DE MATERIALES
DE
CONSTRUCCIÓN
Índice de Incidencia
Calidad del aire estandarizado
0.65
Positivoo
Negativo
X
Descripción: Se considera esta actividad comoo un impacto negativo, temporal,
acumulativo, sinérgico y con un índice de incidencia factible.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
TRANSPORTE
DE MATERIALES
DE
CONSTRUCCIÓN
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.50
Positivoo
X
Negativo
Descripción: esta etapa es la más importante, por lo que se tendrá la generación de
empleo y con ello
un ingreso
económico. Por lo que los impactos que generen serán
benéficos, temporales y totalmente reversibles, con un índice de incidencia
considerado
como factible.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
RUIDO
Y VIBRACIONES
Índice de Incidencia
Fauna
estandarizado
0.50
Positivoo
Negativo
X
Descripción: Los ruidos y vibraciones que genere la maquinaria a ocuparse, afectaran
directamente a la
fauna presente en el lugar. Los impactos que se generaran son
negativos, temporales, lo que nos da un índice de incidencia considerado como factible.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
OPERACIÓN DE LA MAQUINARIA
Índice de Incidencia
Calidad del Aire estandarizado
0.62
Positivoo
Negativo
X
Descripción: Los gases que se desprendan de la maquinaria, afectaran a la calidad del
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aire, además del polvo que desprenderán. Los impactos que tendrán lugar con esta
actividad son negativos y temporales, por lo que su índice de incidencia se considera
como factible.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
OPERACIÓN DE LA MAQUINARIA
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.42
Positivoo
X
Negativo
Descripción: Con la operación
de la maquinaria se tendrá la generación de empleo y con
ello un
ingreso económico, por lo que los
impactos que se generaran se clasifican como
positivos, temporales y con un
índice de incidencia considerado como viable.
165
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
Índice de Incidencia
Relieve del suelo estandarizado
1.0
PAVIMENTACIÓNN
Positivoo
Negativo
X
Descripción: Esta
actividad modificara totalmente el relieve del suelo, por la carpeta
asfáltica que se colocara, por lo que los
impactos que se desprenderán son negativos,
permanentes, sinérgicos e irreversibles. Con un índice de incidencia significativo.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
Índice de Incidencia
Agua subterránea estandarizado
0.88
PAVIMENTACIÓNN
Positivoo
Negativo
X
Descripción: Los impactos que se generaran con esta actividad se consideran negativos,
permanentes, reversibles y sinérgicos, ya que al contar la superficie del suelo con una
capa asfáltica, el proceso de filtración del agua de lluvia ya no se llevara a cabo, por lo
que afectara el agua subterránea. Se considera un índice de incidencia para esta
actividad como alta.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.62
PAVIMENTACIÓNN
Positivoo
X
Negativo
Descripción: Es en esta etapaa en la que será requerido el mayor número de personal, por
lo que
los impactos que se generaran son benéficos y temporales. Contara con un índice
de incidencia factible.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
ACCIDENTES LABORALES
Índice de Incidencia
Empelo
estandarizado
0.92
Positivoo
X
Negativo
Descripción: La ocurrencia de un accidente durante
el desarrollo de la obra generara
impactos negativos, pueden ser temporales o permanentes de acuerdo al tipo de lesión
que haya sufrido el personal involucrado, reversible. Contara con un índice de incidencia
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significativo.
166
ETAPA: OPERATIVIDAD
OPERACIÓN DEL
CAMINO
Índice de Incidencia
Calidad del Aire estandarizado
0.54
Positivoo
X
Negativo
Descripción: Con la operación
del camino
se tendrá la generación de impactos positivos,
permanentes y reversibles,
ya que al contar el
camino con una capa asfáltica,
desaparecerá las partículas de polvo que se desprendían en la terracería.
ETAPA: OPERATIVIDAD
OPERACIÓN DEL
CAMINO
Índice de Incidencia
Usos del Suelo estandarizado
0.73
Positivoo
X
Negativo
Descripción: Esta actividad epresenta para la zona un crecimiento económico, debido a
que se podrán instalar a orillas del camino negocios de comida o de cualquier otro
servicio, trayendo
consigo impactos positivos, permanentes, sinérgicos y un índice de
incidencia significativo.
ETAPA: OPERATIVIDAD
OPERACIÓN DEL
CAMINO
Índice de Incidencia
Salud y seguridad estandarizado
0.65
Positivoo
X
Negativo
Descripción: Esta
actividad generara impactos positivos, permanentes,
sinérgicos y
totalmente reversibles, ya que
representa
para los usuarios un traslado seguro, cómodo y
rápido. El índice de incidencia
se considera como factible.
ETAPA: OPERATIVIDAD
OPERACIÓN DEL
CAMINO
Índice de Incidencia
Redes
de servicio estandarizado
0.50
Positivoo
X
Negativo
Descripción: Las
redes de
servicios generaran impactos positivos, permanentes,
sinérgicos y un índice de incidencia considerado como factible. Ya que al contar con este
servicio, se podrá
tener acceso a otro tipo de servicios, como es el caso de salud y la
educación.
ETAPA: OPERATIVIDAD
OPERACIÓN DEL
CAMINO
Índice de Incidencia
Medios
de
Positivoo
Negativo
estandarizado
Transporte
0.50
X
Descripción: Esta
actividad generara impactos positivos, permanentes y sinérgicos. Ya
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que los habitantes
se podrán trasladar a otros municipios de manera rápida. Lo que nos
da un índice de incidencia factible.
167
ETAPA: MANTENIMIENTO
Índice de Incidencia
Salud y seguridad estandarizado
0.73
BACHEO
Positivoo
X
Negativo
Descripción: Esta
actividad epresenta para los usuarios seguridad al trasladarse hacia
otros lugares, por
lo que los impactos a generarse son positivos, permanentes, lo que
nos da
un índice de incidencia
factible.
ETAPA: MANTENIMIENTO
Índice de Incidencia
Vías de Transporte
estandarizado
0.77
BACHEO
Positivoo
X
Negativo
Descripción: Al realizarse a tiempo las actividades de bacheo, no se ven interrumpidas
las vías de transporte, esta actividadd generara impactos positivos, permanentes,
sinérgicos y de fácil recuperación. El índice de incidencia se considera factible.
ETAPA: MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
DEL CAMINO
Índice de Incidencia
Salud y seguridad estandarizado
0.54
Positivoo
X
Negativo
Descripción: El mantenimient
to que reciba el camino
incidirá en la salud y seguridad de
los usuarios, por lo que los impactos a generarse se
considerann positivos, permanentes,
sinérgicos y de fácil recuperabilidad. El índice de incidencia es factible.
ETAPA: MANTENIMIENTO
GENERACIÓN DE
RESIDUOSS
Índice de Incidencia
Suelo
estandarizado
0.46
Positivoo
Negativo
X
Descripción: Con el mantenimiento del camino se tendrá la generación de residuos y si
estos no se disponen correctamente podrán afectar al suelo. Los impactos que se
generaran con esta actividadd son negativos, temporales, sinérgicos, reversibles y con
una recuperabilidad media. El índice de incidencia se
considera como viable.
ETAPA: MANTENIMIENTO
GENERACIÓN DE
RESIDUOSS
Índice de Incidencia
Patrones
culturales
Positivoo
Negativo
estandarizado
de vida
0.31
X
Descripción: Si se
maneja entre los trabajadores la disposición correcta de
los residuos
que se
generen en este tipo de actividades, se les fomentara una cultura de
educación y
respeto por nuestro entorno. Los impactos que se
generarann con esta actividad son
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

positivos, permanentes y de
viable.
fácil recuperabilidad.
El índice de
incidencia
se consider
ra 168
V.5. Delimitación del área
de influencia
El análisis de los
cambios detectados
debido a los impactos considerados críticos
y a los impactos benéficos en cuanto a los factores de tipo social, el área de
influencia del proyecto, se considero de 0.6- 1 km., de radio
dependiendo del trazo
del proyecto.
Con las obras y actividades contempladas para la conclusión del proyecto, el
sistema buscaraa un nuevo estado de equilibrio. Por lo que se ha venido señalando
con base en las
modelaciones efectuadas por
los estudios ya mencionados
el
escenario ambiental resultante, posterior a la
terminación de la totalidad del
proyecto no resultará afectado debido a que actualmente ya se encuentra un
camino.
VI. ESTRATEGIAS PARAA LA PREVENCIÓN
Y MITIGACIÓN DE IMPACTOS
AMBIENTALES, ACUMULATIVOS Y RESIDUALES DEL SISTEMA AMBIENTAL
REGIONAL
VI.1 Clasificación de las medidas de
mitigación
Las medidas que son agrupadas dentro de la palabra “Mitigación” buscan
moderar, aplacar o disminuir su efecto negativo
hacia el ambiente. Sin embargo,
estas medidas pueden ser de los siguientes tipos:
1) de Prevención.- aquéllas obras o acciones tendientes a evitar que el impacto
se manifieste, por ejemplo
aplicables
a la conservación
de la fauna y flora del
lugar.
2) de Reducción.- aquellas obras o acciones propuestas para lograr que el factor
ambiental bajo análisis se
mantenga en una condición similar a la existente,
siendo
afectada lo menos posible por la incidencia del proyecto, estass se aplicarán
al ruido generado por el incremento del tráfico.
3) de Remediación.- acciones o medidas que buscan recuperar, en la medida de
lo posible, las condiciones
ambientales anteriores a la perturbación,
remediando
los cambios al ambiente, por lo que su
aplicación
es posterior a la aparición de los
efectos del impacto ambiental, comoo las relativas a las alteraciones del suelo
ocasionadas por
los bancos
de materiales.
4) de
Compensación.-
acciones o medidas que compensen
el impacto
ocasionado cuando no existen alternativas para su prevención,
mitigación o
restauración. Estas medidas deberán
ser proporcionales
al impacto ocasionado,
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

estas serán principalmentee en relación a los individuos arbóreos derribados para
realizar el proyecto.
169
El proyecto generará impactos negativos residuales que
no podrán mitigarse
directamente y solo se podrían aplicar medidas de compensación que incidirán
indirectamente en el escenario ambiental afectado, estoss son la afectación a la
calidad paisajística, las características fisicoquímicas del suelo bajo la carpeta
asfáltica y el incremento
del tráfico de vehículos automotores ya que son los
destinatarios directos de este proyecto.
VI.2 Agrupación
de los impactos de acuerdo
con las medidas de
mitigación
propuestas
A continuación
se agrupan los impactos descritos según
el tipo de
medida de
mitigación que se propone, puede ser
de:
REDUCCIÓN
COMPENSACIÓN
PREVENCION
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170
Actividad
Desmonte y despalme
Cortes
Traslado y depositación
de material de relleno
Transporte de materiales
de construcción
Ruido y vibraciones
Operación de la
maquinaria
Operación del camino
DE REDUCCION
Factores
Medida de
Mitigación
PREPARACION DEL SITIO
La reducción
de las partículas
resultantes por el movimiento de tierras
se realizara mediante el riego
de agua
Atmosfera/Calidad del aire
de pipa, y en cuanto a los gases
producidos,
se deberá realizar
la
afinación de la maquinaria.
Se realizara la afinación a la maquinaria,
Atmosfera/Calidad del aire
para que las emisiones a la atmósfera
sean las
mínimas.
Los camiones que transporten el material
de relleno, deberán ir cubiertos con
lonas, para evitar el desprendimiento de
Atmosfera/Calidad del aire
partículas. En cuanto a las emisiones de
los gases, se deberá realizar la
afinación
correspondiente
a los camiones
utilizados.
CONSTRUCCIÓN
Los camiones que transporten el material
de construcción, deberán ir cubiertos con
lonas, para evitar el desprendimiento de
Atmosfera/Calidad del aire
partículas. En cuanto a las emisiones de
los gases,
se deberá realizar
la
afinación.
Se revisaran
los
escapes de los
camiones, cuidando
que no excedan los
Fauna
límites máximos permisibles por la NOM-
el caso
080-SEMARNTA-1994, si fuera
cambiar
los silenciadores.
La maquinaria que
se utilizara en el
desarrollo
del proyecto, estará
Atmosfera/Calidad del aire
debidamente afinada, esto evitara que
los gases excedan lo permitido
OPERATIVIDAD
Los camiones que transiten por esta vía
de comunicación, deberán
estar
Atmosfera/Calidad del aire
afinados, para evitar la acumulación de
los gases en la zona.
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

171
Actividadd
Desmonte y despalme
Cortes
Pavimentación
DE COMPENSACION
Factores
Medida de
Mitigación
PREPARACIÓN DEL SITIO
Como medida
de mitigación
para
compensar
la afectación de la
vegetación y la fauna presente en el
Flora y Fauna lugar, se
realizara la reforestación en el
derecho
de vía, con
especies nativas de
la zona, para evitar
la modificación de la
biodiversidad del lugar.
La afectación
del suelo
será
compensado con la
reforestación que se
Suelo
realizaraa en otra superficie de esa zona.
Esta actividad consistirá en la plantación
de especies nativas para lograr su
estabilidad.
Si bien la zona en la que la afectación
del relieve del suelo, es permanente, se
Relieve del suelo
compensara con la reforestación de otra
zona, la
cual se llevara un seguimiento
para garantizar el crecimiento de todos
los individuos plantados.
CONSTRUCCIÓN
El suelo
que será cubierto por la carpeta
asfáltica, será compensado mediante la
reforestación de una superficie que se
encuentra dentro de
la misma zona. Esta
Suelo
actividadd consistirá en la plantación de
especiess
nativas para lograr
su
estabilidad. Cabe mencionar que se
contara con
un programa
de
mantenimiento,
para garantizar
el
desarrollo de la mayoría de las especies.
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

172
Actividadd
Desmonte y despalme
Accidente Laborales
Generación de Residuos
DE PREVENCION
Factores
Medida de
Mitigación
PREPARACIÓN DEL SITIO
Se prohíbe la extracción de flora y fauna
del lugar, por lo que
el responsable de la
Flora y Fauna
obra, deberá colocar
letreros
de
prohibición.
CONSTRUCCIÓN
Para prevenir este tipo de eventos, todo
el personal que labore en la obra, deberá
utilizar el equipo de
protección
personal
Salud y seguridad
correspondiente,
el cual consiste
básicamente en botas, chalecos, cascos,
guantes.
MANTENIMIENTO
Para evitar que el suelo se contamine
con los
residuos peligrosos que se
generen, se depositaran en
tambos
Suelo
metálicos,
los cuales estarán
debidamente
etiquetados
y después
serán dispuestos por una empresa
autorizada por la SEMARNAT.
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

173
A continuación
se presentan las medidas de mitigación
para cadaa uno de los
impactos detectados
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Positivoo
Negativo
Suelo
estandarizado
0.27
X
Descripción de la medida de mitigación: debido a que esta actividad es inevitable para el
desarrollo del proyecto, se propone compensar los impactos generados mediante la
reforestación del derecho de vía y superficies que indique el municipio con un total de
7,050 plantas de encino. (Sumando los individuos a trasplantar 1,050 más los individuos
a reforestar 6,000; se cuenta con un total de 7,050 individuos).
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Relieve del Suelo estandarizado
0.62
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la medida de mitigación: con la actividad de desmontes y despalmes será
modificado el relieve del suelo, sin embargo no se propone una medida de mitigación
específica para este impacto
ya que uno de los fines del proyecto es precisamente
modificar el relieve del suelo del proyecto, paraa permitir mejores condiciones de
transporte.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Agua subterránea estandarizado
0.62
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la medida de mitigación: con las actividades de desmonte se afectara la
capacidad de captación de agua subterránea en el sitio del
proyecto, sin embargo
mediante las actividades de eforestación
propuestass se compensara este impacto.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Temperatura
estandarizado
0.42
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la medida de mitigación: Al ser retirada la cobertura vegetal del sitio, este
producirá un aumento puntual de temperatura, sin
embargo la compensación de las
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

actividades de reforestación será suficiente para estee impacto.
174
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Calidad del Aire estandarizado
0.35
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la medida de mitigación: el movimiento de tierras por las actividades de
desmonte y despalme, representa la adición de polvo al al ambiente, sin embargo este
impacto es temporal y como medida de mitigación se propone realizar el riesgo de agua
para evitarlo.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Flora
estandarizado
0.85
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la
medida de mitigación: el retiro de la vegetación del sitio impacta
directamente la flora del sitio, sin embargo las actividades de reforestación que se
proponen compensan el retiro
de la cobertura vegetal.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Fauna
estandarizado
0.85
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la
medida de mitigación: como medida de prevención se realizarán
actividades de aullentamiento
antes de iniciar el desmonte del sitio, además se realizarán
en caso de ser necesario actividades de captura y reubicación de
especies animales.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO DESMONTES Y DESPALMESS
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.73
Positivoo
X
Negativo
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
mitigación.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO
Índice de Incidencia
Relieve del suelo estandarizado
1.0
CORTES
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la medida de mitigación: los cortes a realizar durante la preparación del
sitio serán inevitables e irreversibles, por lo que no se
propone medida de mitigación para
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

este impacto.
175
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO
Índice de Incidencia
Calidad del Aire estandarizado
0.54
CORTES
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la medida de mitigación: La calidad del aire se verá impactada
negativamente con el desprendimiento de
tierras, por lo que se propone como medida de
mitigación realizarr el riego de agua en las
zonas de trabajo.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO CORTES
Índice de Incidencia
Positivoo
Empleo
estandarizado
0.31
X
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico
mitigación.
Negativo
no requieree medida de
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO TRASLADO Y DEPOSITACITACIÓN DE
MATERIAL DE RELLENO
Índice de Incidencia
Suelo
estandarizado
0.42
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la
medida de
mitigación:
La afectación al suelo
por la depositación del
material de relleno es una actividad implícita del proyecto, por lo que no
se propone
medida de mitigación de la misma.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO TRASLADO Y DEPOSITACITACIÓN DE
MATERIAL DE RELLENO
Índice de Incidencia
Calidad del Aire estandarizado
0.31
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la medida de mitigación: se propone regar con agua las áreas de trabajo
para evitar la adición de polvos al ambiente.
ETAPA: PREPARACIÓN DEL SITIO TRASLADO Y DEPOSITACITACIÓN DE
MATERIAL DE RELLENO
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.31
Positivoo
X
Negativo
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

mitigación.
176
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
TRANSPORTE
DE MATERIALES
DE
CONSTRUCCIÓN
Índice de Incidencia
Calidad del aire estandarizado
0.65
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la medida de mitigación: como medida de mitigación se propone realizar
el riego con agua en las zonas de trabajo; en lo que se refiere a la generación de gases,
se propone como medida
de mitigación realizar las oportunas afinaciones y
mantenimiento en
general a la maquinaria y equipos, para que generen la menor
cantidad de emisiones posible. Así comoo cubrir las cajas de los
camiones de volteo con
lonas.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
TRANSPORTE
DE MATERIALES
DE
CONSTRUCCIÓN
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.50
Positivoo
X
Negativo
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
mitigación.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
RUIDO
Y VIBRACIONES
Índice de Incidencia
Fauna
estandarizado
0.50
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la medida de mitigación: los ruidos y vibraciones generados durante las
actividades de construcción representan un impacto
considerable hacia la fauna, como
única medida de
mitigación se recomienda que las actividades de construcción se
realicen en un horario diurno, considerando que el ruido durante el día permitirá que la
fauna se mantenga alejada y por lo tanto segura.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
OPERACIÓN DE LA MAQUINARIA
Índice de Incidencia
Calidad del Aire estandarizado
0.62
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la medida de mitigación: Los gases que se desprendan de la
maquinaria,
afectaran a la calidad del aire, por lo que se recomienda como medida de mitigación
realizar las oportunas afinaciones y mantenimiento en general de los vehículos y
maquinaria a emplear durante
las actividades de construcción.
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

177
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
OPERACIÓN DE LA MAQUINARIA
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.42
Positivoo
X
Negativo
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
mitigación.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
Índice de Incidencia
Relieve del suelo estandarizado
1.0
PAVIMENTACIÓNN
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la
medida de
mitigación:
Esta actividad modificara totalmente el relieve
del suelo, por la carpeta asfáltica que se colocara, lo cual es uno de los objetivos del
proyecto por lo que no se presenta medida de mitigación.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
Índice de Incidencia
Agua subterránea estandarizado
0.88
PAVIMENTACIÓNN
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la medida de mitigación: al colocar una cobertura al sitio del proyecto se
reducee la capacidad de captación de agua, sin embargo el proyecto presenta adecuadas
obras de drenaje lo que permitirá que el
agua de lluvia escurra
al derecho
de vía en el
cual podrá ser absorbida.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.62
PAVIMENTACIÓNN
Positivoo
X
Negativo
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
mitigación.
ETAPA: CONSTRUCCIÓN
ACCIDENTES LABORALES
Índice de Incidencia
Empleo
estandarizado
0.92
Positivoo
X
Negativo
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

mitigación.
178
ETAPA: OPERATIVIDAD
OPERACIÓN DEL
CAMINO
Índice de Incidencia
Calidad del Aire estandarizado
0.54
Positivoo
X
Negativo
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
mitigación.
ETAPA: OPERATIVIDAD
OPERACIÓN DEL
CAMINO
Índice de Incidencia
Usos del Suelo estandarizado
0.73
Positivoo
X
Negativo
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
mitigación.
ETAPA: OPERATIVIDAD
OPERACIÓN DEL
CAMINO
Índice de Incidencia
Salud y seguridad estandarizado
0.65
Positivoo
X
Negativo
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
mitigación.
ETAPA: OPERATIVIDAD
OPERACIÓN DEL
CAMINO
Índice de Incidencia
Redes
de servicio estandarizado
0.50
Positivoo
X
Negativo
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
mitigación.
ETAPA: OPERATIVIDAD
OPERACIÓN DEL
CAMINO
Índice de Incidencia
Medios
de
Positivoo
Negativo
estandarizado
Transporte
0.50
X
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
mitigación.
ETAPA: MANTENIMIENTO
Índice de Incidencia
Salud y seguridad estandarizado
0.73
BACHEO
Positivoo
X
Negativo
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico
mitigación.
no requieree medida de
179
ETAPA: MANTENIMIENTO
BACHEO
Índice de Incidencia
Positivoo
Vías de Transporte
estandarizado
0.77
X
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico
mitigación.
Negativo
no requieree medida de
ETAPA: MANTENIMIENTO
MANTENIMIENTO
DEL CAMINO
Índice de Incidencia
Salud y seguridad estandarizado
0.54
Positivoo
X
Negativo
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
mitigación.
ETAPA: MANTENIMIENTO
GENERACIÓN DE
RESIDUOSS
Índice de Incidencia
Suelo
estandarizado
0.46
Positivoo
Negativo
X
Descripción de la
medida de mitigación: Como medida de mitigación se
cuenta con
personal capacitado para realizar las actividades de
mantenimiento del camino, el cual
conoce perfectamente la forma de disponer cada uno
de los residuos que se generan en
esta etapa.
ETAPA: MANTENIMIENTO
GENERACIÓN DE
RESIDUOSS
Índice de Incidencia
Patrones
culturales
Positivoo
Negativo
estandarizado
de vida
0.31
X
Descripción de la medida de mitigación: impacto
benéfico no requieree medida de
mitigación.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

180
VI.3 Descripción de la estrategia o sistema de
medidas de mitigación
Antes
de hablar de las medidas de mitigación para el proyecto, debemos tomar en
cuenta que muchas veces
las prácticas indebidas durante algunas etapas de
preparación y construcció
ón provocan impactos secundarios o que no fueron
tomados en cuenta en la evaluación de la matriz de impactos debido a que son
impactos que se
generan por no seguir las normas adecuadas en la
preparación
del sitio o en la construcción, por
tal razón
se deben establecer medidas
preventivas y prohibiciones
durante los trabajos de preparación y construcción del
sitio, éstas son:
1. Evitar el despalme de otras zonas que no sean completamentee necesarias
para los trabajos de construcción de la carretera.
2. Se prohíbe estrictamente colocar
los materiales sobrantes de remoción de
suelo
y materiales sobrantes de la construcción en los linderos del área
ocupada para el proyecto.
3. Las obras provisionales durante
la preparación y construcción del sitio,
deberán situarse en áreas ya perturbadas, evitando la
colocación en áreas
con vegetación.
A continuación se resumen
los tipos de impacto
identificados por el proyecto así
como la factibilidad para poder llevar a cabo las labores de
prevención, mitigación
o compensación.
Nota: Hay que tomar en
cuenta que las
medidas de mitigación únicamente reducen la
magnitud del impacto, por lo que
despuéss de aplicada pueden quedar efectos residuales que siguen causando impacto.
DESCRIPCIÓN
Limpieza del terreno
Dentro de las posibilidade
es que presente el proyecto se deberá mantener la
vegetación existente. En tal sentido la limpieza del terreno
deberá limitarse a las
áreas
directamente afectadas, se tendrá especial cuidado en preservar toda la
vegetación sobre o adyacente a los limites del proyecto que no interfiera con la
ejecución de los trabajos.
Las áreas de trabajo estarán limitadas
por las necesidadess propias de
las tareas
a
realizar, debiéndose proceder al corte
de la vegetación al ras del suelo.
El lugar de operación será mantenido libre de obstáculos y desperdicios.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

Los despojos deberán ser retirados al lugar de tiro.
Así mismo, se deberá efectuar la pertinente señalización, tanto diurna como
nocturna, con el fin de informar adecuadamente estass situaciones mediante
carteles indicadores, vallados y banderilleros entre otros.
181
Banco de materiales
En la
utilización
del material de préstamo deberá priorizarse el proveniente de
áreas
que ya se
hallen en
explotación comercial (tal y como es el caso de los
bancos propuestos).
Cursos de aguaa
La metodología
de trabajo que debe desarrollarr el contratista debe contemplar la
adopción de las acciones necesarias para no afectar la calidad de los cursos de
agua.
Considerando que no hay cuerpos
de aguaa en el sitio del proyecto, las
observaciones se aplican al caso de los cuerpos
de agua que se encuentran en el
municipio.
Los materiales a ser utilizados en las obras así como los de desecho
deberán ser
ubicados lejos de cualquier
tipo de terreno anegadizo.
Se deberá instruir al personal sobre la expresa
prohibición de la disposición de
residuos en cursos de agua y en terrenos anegadizos. Se deberá disponer de
contenedores apropiados
para la recolección
y disposición de materiales de
desecho, escombros y residuos en general.
Ruidos y calidad del aire
Las actividades a desarrollar en las proximidades de las áreas sensibles deberán
ser programadas de tal forma que provoquen
el menor impacto, en horarios
previamente acordados
y aprobados por la autoridad competente salvo
situaciones de emergencia.
Los niveles de ruido deben ser reducidos mediante el
uso de silenciadores
adecuados en los equipos motorizados, dispositivos de supresión o amortiguación
de ruidos en equipos de ventilación, compresores, generadores, etc.
Durante la etapaa constructiva se adoptarán los resguardoss del caso con el fin de
garantizar que los equipos
que se utilicen cuenten con sistemas de control del
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

sonidoo no menos efectivos
que los provistos por sus fabricantes, o en su defecto
que cumplan con las normativas vigentes o, ante la falta de las mismas, se
efectuaran controles periódicos de verificación.
182
Se deberán mantener todos los equipos en
buen estado de afinación; el
mantenimiento periódico de filtros y válvulas para reducir emisioness y el uso de
combustibles de bajo contenido de azufre.
Se controlará el arrastre de
polvo y material particulado mediante barrido, rociado
o lavado y aspirado según las condiciones del sitio. Los camiones que
transporten
suelo u otros materiales sueltos deberán limitar
su carga máxima, la
que deberá
estar cubierta, enrasada o humedad para evitar que el material vuelque o
desparrame durante el transporte.
Se arbitrarán los
medios con el fin de minimizar la contaminación del aire como
consecuencia de la ejecución de los trabajos de construcción. Las tareas de
vuelco
y traslado a destino de tierra y escombros se realizaran cuidando no
provocar la mínima cantidad de polvo que sea posible.
Todos
los equipos utilizados serán monitoreados y revisados con frecuencia a fin
de asegurar una
eliminación de gases desde los conductos de escape que no
exceda los límites impuestos por las normas que
rigen en la
materia.
Para la planta de asfalto
se asegurarán una
reducida
humos, gases, residuos o partículas.
generación de ruidos,
Operación y mantenimiento de maquinaria y equipos.
Mantenimiento
periódico para garantizar
el correctoo
equipamiento móvil y maquinaria.
funcionamiento
del
El mantenimiento deberá incluir monitoreos y revisiones con el fin de
asegurar la
ausencia de pérdidas de combustibles y lubricantes, como del estado de los
silenciadores de ruido.
Operación de los
equipos de tal forma
que causen el menor
impacto posible.
El aprovisionamiento de combustibless y el mantenimiento
del equipo, incluyendo
lavado
y cambio
de aceite, deberá efectuarse en los sitioss previstos a tal fin con
excepción de aquel equipo pesado que por sus características sea necesario
efectuar su mantenimiento
en el campo, en cuyo
caso se deberá adoptar todas las
medidas necesarias para evitar la contaminaciónn del medio ambiente.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

En los cambios
de aceite el desecho deberá estar dispuesto en bidones
tambores, que deberán ser
retirados a los lugares aprobados.
o
183
Se deberán efectuar las verificaciones vehiculares conforme lo establecen las
normativas vigentes.
Restauración de las áreas
utilizadas
para la obra.
Se deberán llevar a cabo las acciones de restauración con
el objeto de recuperar
las condiciones
ambientales previas o establecer otras nuevas que mejoren las
condiciones preexistentes.
Se deberá efectuar un relevamiento
de las situaciones que se produzcan en las
distintas etapas
de construcción de maneraa que se pueda monitorear
su
comportamiento
para determinar la necesidad y oportunidad de su restauración en
el tiempo.
Estass deberán de comprender entre otros aspectos: la limpieza de sitio de obras,
la restauración de las superficies, la limpieza y remoción de desechos sólidoss y
líquidos remanentes, la restauración
de todos los elementos dañados, el relleno,
nivelación y acondicionamiento de las
áreas perturbadas.
Conservación de la faunaa silvestre
Se prohíbe estrictamente al personal de la obra, la portación y uso de armas de
fuego
en el área
de trabajo, excepto
por el personal de vigilancia expresamente
autorizado para ello.
Quedan prohibidas las actividades de caza en las áreas aledañas a la zona de
construcción, así como la compra o trueque a lugareños de animales silvestres
(vivos, embalsamados, pieles y otros productos),
cualquieraa que sea su objetivo.
Desvíos transitorios
El contratista deberá proceder a una correcta señalización diurna y nocturna de los
desvíos transitorios para asegurar el transito en forma permanente.
Instalación y operación de la plantaa de asfalto.
Previo
a la instalación de la planta el contratista, someterá la aprobación de la
supervisión el plano correspondiente
a su ubicación y sectorización,
los circuitos
de movimientos
y operación de vehículos y materiales dentro del área de la
misma, e ingreso
y salida de materiales.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

El contratista instalara las plantas en lugares plano, en lo posible desprovistos de
cobertura vegetal, de fácil acceso y atendiendo a pautas de escurrimiento
superficial del agua, y la dirección predominante del viento. No se instalaran
plantas en terrenos particulares sin previa autorización por
escrito del dueño. Las
vías de entradaa y salida de material deberán ser localizadas de forma que los
sobrantes, durante la cargaa y descarga, no perjudiquen el área fuera de los límites
de las
instalaciones.
184
El contratista deberá extremar las precauciones
para un buen funcionamiento de
las plantas, en lo referente a la emisión de polvo, la recuperación de finos y
generación de ruidos.
Al instalarse en el lugar el
contratistaa deberá conservar, si existieran, los suelos
orgánicos que hubiera que
retirar, acopiándose
adecuadamente paraa la posterior
recuperación del terreno.
Salud
ocupacional y riesgos del trabajo
El contratista deberá tomar las medidas necesarias
para garantizar a los
trabajadores, las
mejores condiciones
de higiene, alojamiento, nutrición, transporte
y salud. Deberán ser inmunizados y recibir tratamiento profiláctico ante
enfermedades
características de la
zona, así como asistencia médica de
emergencia en lo que se refiere al personal que no hayaa sido contratado en el
municipio o localidades cercanas.
Los trabajadores
deberán ser provistos de protectores buconasales con filtros de
aire adecuados que eviten la inhalación de polvo o gases que se desprenden de
las mezclas en
preparación. Además deberán proveerse los elementos que
minimicen los efectos producidos por el ruido
como son tapones, orejeras y
anteojos protectores de seguridad para prevenirr la vista. Serán de uso obligatorio
calzado reglamentado, cascos, guantes y demás elementos de
protección
requeridos por la
legislación
vigente en la materia.
El contratista, deberá integrar y presentar ante la supervisión el Programa de
Seguridad, para la adopción de medidas preventivas, correctivas y de control en la
obra sobre condiciones de higiene y seguridad en la industria de la construcción.
Comunicación social
El contratista deberá informar oportuna y convenientemente, con un lenguaje
accesible y claro a cada una de las comunidades locales asentadas en las
proximidades del tramo y a sus usuarios, acerca de los
alcances, duración y
objetivos de las obras a emprender.
El contratista deberá respetar las pautas culturales de los asentamientos humanos
de la zona.
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Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero - Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”

185
Desmovilización
Una vez terminados los trabajos se deberán retirar todas las instalaciones fijas
o
desmontables que el contratista hubiere instalado para la ejecución de la obra; se
deberá también eliminar las chatarras, escombros, cercos, divisiones, rellenar
pozos, desarma
o rellenar las rampas para carga y descarga de
materiales,
maquinarias, equipos, etc.
Solo podrán permanecer los elementos que se
encuentran fuera de
la zona del
camino y que signifiquen una mejora o tengan un uso posterior claro, determinado
y beneficioso para la comunidad. En
tal caso se deberá contar con
la solicitud
expresa del propietario del terreno particular donde se hallen y/o instalen las
mejoras y la autorización fehaciente de la supervisión.
Reforestación y reubicación de especies que así lo permitan.
El sitio en que se realizará
el desmonte presenta varios árboles muy
jóvenes con
estaturas inferiores al 1.2m
de altura, lo que permite que puedan ser manipulables
para actividades
de trasplante.
Los individuos que se observaron que cuentan con una estatura inferior al 1.2m,
se estimaron en 1,050 los cuales se proponen para ser trasplantados.
Además se propone que se
realicen actividades de reforestación con 6000 plantas
de encino.
Las actividades de reforestación se proponen en el derecho de vía
o en zonas
alternas que determinen las
autoridades municipales.
Sumando los individuos a trasplantar 1,050 mas
los individuos a reforestar 6,000;
se cuenta con un total de 7,050 individuos, considerando que el proyecto se ubica
en un
bosque de encino con baja producción maderable, se estima que con dar
mantenimiento y preservar la sobrevivencia de
los individuos, se compensa el
daño generado con la remoción de vegetación para la apertura del camino.
Se deberá realizar por lo menos un riego mensual de agua, si las actividades de
reforestación no se realizan
en temporada de lluvias.
Manifestación de Impacto Modalidad Regional, Sector Vías Generales de Comunicación “Camino Eje
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186
Responsabilidad
Los daños causados al medio ambiente y a terceros, como resultado de las
actividades de construcción
n, serán la responsabilidad del contratista, quien deberá
remediarlos a su
exclusivo costo.
El contratista estará obligado durante las distintas etapas de ejecución del
proyecto a cumplir, sin que ello sea motivo de solicitud de pagos adicionales ni
ampliaciones de
plazo de ningún tipo, si no está
debidamente contemplado en la
documentación
contractual, los requerimientos del presente estudio y las
normativas vigentes a nivel nacional, estatal, municipal y/o de organismos de
regulación y control que esultaren de
aplicación
al proyecto y a su ejecución, se
encuentren o no
indicadas en la documentación, siendo el único responsable del
cumplimiento de
las normas ambientales, laborales y de higiene y seguridad
industrial, tanto por parte de sus empleados, subcontratistas y de cualquier otra
empresa o persona de que se valga para la ejecución del contrato.
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187
VII. PRONÓSTICOS
AMBIENTALES
EVALUACIÓN DE ALTERNATIVAS
REGIONALES
Y, EN
SU
CASO,
VII.1. Programaa de monitoreo
Considerando que el factor
suelo será
el más afectado por
el proyecto se sugiere
realizar un programa de monitoreo de la erosión que pudiera generarse con la
afectación de los drenajes naturales por la existencia de la carretera. Este
programa debería realizarse anualmente al término de la
temporada de lluvias
estimando la superficie de
suelo en las colindancias a la
carretera que pudiera
verse afectada por el arrastre hídrico. Para este monitoreo se requerirán memorias
fotográficas y cálculos de las superficies erosionadas.
En caso de que
el monitoreo compruebe que
los drenajes de la carretera no
favorezcan la erosión el programa podría suspenderse a los cinco años de su
implementación.
Para lograr un control en la
vigilancia ambiental, se recomienda llevar una bitácora
para cada una de las acciones propuestas en éste apartado, la bitácora deberá
contener hojas con folio consecutivo.
Erosión por Arrastre hídrico
Objetivo: Verificar las áreas de riesgo de erosión y evitar el arrastre de suelo por
el agua.
Inspección y vigilancia:
• Este
programaa debería realizarse anualmente al término de la temporada de
lluvias
estimando la superficie de suelo en las
colindancias a la carretera que
pudiera verse afectada por
el arrastre
hídrico. Para este monitoreo se requerirán
memorias fotográficas y cálculos de las superficies erosionadas. En
caso de el
monitoreo compruebe que los drenajes de la carretera no favorezcan la erosión el
programa podría
suspenderse a los cinco años de su implementación.
Agua
residual en la etapaa de preparación y construcción
Objetivo: Verificar el manejo correctoo de los sanitarios portátiles y suss residuos.
Inspección y vigilancia:
• Se realizará una inspección a sanitarios portátiles verificando que no existan
fugas y que se encuentren
limpios y sin residuoss orgánicos antes de su uso.
• Se deberá exigir al proveedor la desinfección de los sanitarios al menos una vez
al día.
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• Se deberá pedir al proveedor del servicio de renta de sanitarios portátiles una
garantía de que los residuos que recojan serán tratados de acuerdo a la
normatividad en la materia.
188
Residuos sólidos etapa de preparación del sitio y construcción
Objetivo. Verificar el adecuado manejo de los residuos no peligrosos
Inspección y vigilancia:
• La empresa responsable debe asegurarse que la empresa recolectora de
residuos no peligrosos tenga el registro por parte
del municipio o que pertenece al
mismo.
No podrán llevarse residuos no peligrosos empresas no registradas o no
pertenecientes
al Ayuntamiento. Por tal razón deberá exigir este registro o
garantía al prestador del servicio.
• Se deberá verificar que no se mezclen residuos no peligrosos con residuos
peligrosos. La inspección se deberá hacer al menos una vez al día y antes de la
recolección.
• Deberá anotarse en la bitácora de inspecciónn y vigilancia las observaciones
y
actividades realizadas.
Residuos peligrosos en la
etapa de operación
y mantenimiento
Objetivo: Verificar el adecuado manejo, transporte y almacenamiento de los
residuos peligrosos que pudieran generarse por mantenimiento del camino.
Inspección y Vigilancia:
• Se deberá disponer de un área específica para almacenamiento de pinturas
y
residuos derivados del mantenimiento. El área de almacenamiento
temporal de
residuos peligrosos de la empresa que
desarrollee estas actividades deberá cumplir
con lo
siguiente:
- Contar con muros de contención, y fosas de retención para la captación de los
residuos o de los
lixiviados;
- Los
pisos deberán contar con trincheras
o canaletas que conduzcan los
derrames a las fosas de retención, con capacidad para contener una
quinta parte
de lo almacenado;
- Contar con sistemas de extinción contra incendios
- Contar con señalamientos
y letreros alusivos a la Peligrosidad de los
mismos, en
lugares y formas
visibles.
- Contar con ventilación natural
- Estar cubiertas
y protegidas de la intemperie.
- Los
pisos deben ser lisos y de material impermeable
en la zona donde se
guarden los residuos y de material antiderrapante en los pasillos. Estos deben ser
resistentes a los residuos peligrosos almacenados;
• La empresa deberá contar con el registro de generadoraa de residuos peligrosos
ante la SEMARNAT y manifestar todos y cadaa uno de los residuos peligrosos
generados.
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• Deberá llevar
una bitácora de generación y almacenamiento
de residuos
peligrosos de acuerdo a lo
establecido en el Reglamento de Residuos Peligrosos
de la LGEEPA.
• Se deberá presentar los
manifiestos entregados por la empresa
recolectora
autorizada por la
SEMARNAT.
• La empresa deberá contratar un prestadorr de servicios autorizado por la
SEMARNAT para el transporte de residuos peligrosos, el mismo prestador de
servicios deberá
entregar un manifiesto de Entrega-Transporte-Recepción de los
residuos peligrosos que se lleva el prestador del servicio al Centro SCT Guerrero.
189
Áreas
verdes y sitios seleccionados
para reintroducción de flora.
Objetivo. Verificar que las acciones de colocación de áreas verdes y
reintroducción de
flora en sitios seleccionados se
realicen de manera adecuada.
Inspección y vigilancia:
• La flora debe ser propia de la zona.
• Se recomienda realizar las actividades de trasplante de 1,050 encinos cuyo
tamaño es inferior a 1.2m de altura y la reforestación de 6000 plantas de encino,
con el propósitoo de compensar el daño ambiental generado con el proyecto, la
zona destinada a la reforestación puede ser el derecho de vía del proyecto sin que
quedee limitado ya que en su momento se puede convenir con el ayuntamiento
para reforestar otras zonas, siempre y cuando se de aviso a la autoridad
competente y se
garantice el mantenimiento de las plantas para su supervivencia.
• La reforestación en sitios seleccionados deberá
llevarse a cabo por medio de un
especialista que
conozca la zona y recomiendee el tipo de
vegetación y debe ser
similar en volumen afectado y en cantidades proporcionales al tipo de vegetación
que menciona el
presente estudio.
• Se deberá vigilar el sitio reforestadoo al menos
una vez al mes con el fin de dar
seguimiento a la
plantación y verificar que la vegetación se encuentre en buen
estado.
• Deberá anotarse en la bitácora de inspecciónn y vigilancia las observaciones
y
actividades realizadas.
EVITAR EL DAÑO A LA FAUNAA EN GENERAL DENTRO DEL PREDIO
DURANTE LA PREPARAC
CION Y CONSTRUCCIÓN DEL PROYECTOO
Acciones:
1. Vigilancia
- Se nombrará un encargado de la vigilancia dentro del predio para evitar la cazaa y
captura de fauna, debiendo
supervisar a empleados, prohibiendo el uso de armas
de fuego, de aire
u de otro tipo orientado al daño
de la fauna.
2. Fomentar la educación
y conciencia ambiental
- Se fomentará la conciencia y educación ambiental de los usuarioss del camino
mediante la colocación de
letreros prohibitivos
de actividades de cacería y de
moderación de velocidad ya
que es zona de fauna.
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190
MÉTODOS DE CAPTURA
Y TRASLADO
Antes
de iniciar la primera
etapa del proyecto que es la preparación
del sitio, se
deberá llevar a cabo un estudio para identificar a nivel específico las
poblaciones
de especies que
se encuentran dentro
de la NOM-059-SEMARNAT-2001. Esto es
debido a que en la región se han reportando poblaciones de especiess dentro de la
NOM.
Para el caso de los mamíferos medianos los métodos de captura son:
Trampeo.
Los métodos más comunes para colectar a los animales vivos son las trampas
y
redes. Si se desea colectar ratones, es necesario utilizar trampas Sherman de 50
x 62 x 165 mm, que están hechas de aluminio y son plegables. Para animales del
tamaño de las ardillas arborícolas es común usar cepos de
acero de los números
0-4. Las tuzas pueden ser capturadas con cepos de acero o trampas tuceras
Volke. Para colectar mamíferos medianos como conejos se utilizan trampas
Tomahawk y Havahart.
Para el caso de anfibios y reptiles los métodos de capturaa que se aplicarán son:
Captura directa.
Esta se llevará a cabo con
herpetoganchos y/o cañas, para esto se establecerán
trayectos en toda la zona del proyecto con la finalidad de
colectar los anfibios
y
reptiles presentes, para su posterior identificación.
Una vez realizada la identificación específica de
los vertebrados y analizados sus
requerimientos de hábitat, se realizará un análisis del hábitat potencial para su
reubicación; aunque se pretende que sean los
sitios más cercanos
al área del
proyecto.
Una vez identificados el tipo de faunaa que se rescatará, se
procederá
a realizar la
captura de los individuos, utilizando
técnicas similares a las usadas para la
identificación inicial.
Debido a que la fauna capturada y trasladada puede regresar a su sitio original, es
necesario realizar esta labor al menos
unos días
antes del desplante del terreno
y
vigilar
el posible
retorno y en caso de que suceda se procederá a ahuyentar
nuevamente a la
fauna.
El factor más importante
para tener
éxito en la manipulación del animal es la
instalación. Cada animal debe estar
alojado bajo condiciones que permitan su
traslado e introducción en una jaula sin el uso de
anestesia. Esto puede cumplirse
mediante la combinación de prácticas
para obtener un buen manejo que permitan
movimientos selectivos y contención de los animales.
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Para el caso de lagomorfos y roedores, se llevaban a cabo la manipulación
mediante
contención
física
con guantes, redes y/o
trampas, debiendo
transportarse a la zona designada inmediatamente después de su captura para
evitar
el estrés. Se recomienda la colocación de trampas cerca de las madrigueras
y zonas de alimentación o en las áreas donde se
hayan detectado excrementos de
lagomorfos.
191
La manipulaciónn manual equiere un control estricto para prevenir un uso excesivo
de la
fuerza física, ya que los guantes gruesos puede que no permitan al
encargado de sostener al animal “sentir” la fuerza que aplica directamente sobre
él. Los guantes y las redes pueden llegar a transmitir infecciones
de animal a
animal a menos que se desinfecten adecuadamente después de
cada uso.
Después de atrapado, el animal se coloca en una jaula madriguera o jaula de
captura para su traslado.
Para el caso de reptiles, éstos son de
lento desplazamiento y es recomendable
la
captura directa haciendo un
barrido del área.
Las trampas para roedores
y lagomorfos serán colocadas al llegar el atardecerr y
deben
ser revisadas a primeras horas
del día.
La captura de
2:00pm.
reptiles se debe realizar a mediodía de las 10: :00am a las
PROCEDIMIENTO GENERAL
1. Cuando menos 3 días anteriores al inicio de
las actividades de desmonte se
deberá iniciar la campaña de rescate de individuos.
2. El rescate de fauna se realizara por personal capacitado
para el buen logro de
esta actividad.
3. La campaña de rescate se refiere a aquellas actividades que causen la menor
alteración (manejo o manipulación) a los individuos de fauna silvestre presentes
en el lugar donde se realizara el desmonte, por lo que dicha
campañaa se divide en
dos subactividades:
a) Campaña de ahuyentamiento.- Consiste en que una cuadrilla de trabajadores
recorra el área utilizando algún tipo
de utensilio metálico avanzando desde el
frentee del terreno
produciendo ruido, con esto se
espera que la fauna silvestre que
tiene medios de
locomoción rápidos se desplace hacia la otra parte del sitio por
sus propios medios, estas actividades
inician tres
días antes del desmonte.
b) Captura.- Durante el ahuyentamiento también se procederá la colocación de
jaulas
y redes para la captura de los animales que no se hayan desplazado por la
primera acción; en la jaula se trasladaran a un lugar previamente indicado para su
liberación. En este sitio se mantendrán a los animales capturados por
24 horas en
las mismas jaulas para observar su conducta con la finalidad de detectar síntomas
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de enfermedad
o parásitos; además de que observen el lugar donde se
reubicaran.
Para asegurar el rescatee de la mayoría de los individuos se realizará una
comparación del estimado
de la población de
cada especie elaborado en la
primera etapa y el total de individuos capturados y un estimado de especies
ahuyentadas, con el fin de
obtener un porcentaje de recuperación que debe de
estar en el rango
del 60 a 80% o más.
Durante todo el
periodo de recuperación se llevará una bitácora y un historial
fotográfico de la captura, traslado y liberación.
192
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193
VII.2. Conclusiones
El proyecto del “Camino Eje Metlaltonoc – Tlacoachistlahuaca; Tramo Crucero
-
Guadalupe del Km. 0+000 al Km.2+696.32”, pretende desarrollarse en
el municipio
de Tlacoachistlahuaca, en el acceso a la localidad Guadalupe. Actualmente existe
un camino de terracería para accesar
a la localidad, sin embargo este camino no
cuenta con las condiciones
de ancho y las curvas no cumplen con las
condiciones
técnicas de la SCT, por lo
que al considerar un proyecto de pavimentación
se
observa la necesidad de un
nuevo trazo, que es
el que se propone en
el presente
estudio.
El proyecto propone un camino pavimentado con ancho de
corona de
7 metros,
y
con las condiciones técnicas aprobadas por SCT para el desarrollo de un camino
que ofrezca comodidad y seguridad para el traslado del crucero a la localidad de
Guadalupe.
Para el desarrollo del proyecto se considera emplear una superficie de
107,852.8m 2 , que resultan de la longitud del proyecto por 40m, ya que el derecho
de vía
es de 20m a cadaa lado, sin embargo la superficie a afectar con obras
permanentes es de 18874.24m 2 que es la longitud del camino por el ancho de 7m.
La superficie a afectar con
bosque de encino.
los desmontes es de
51000m 2 ,
que se localizan en un
De acuerdo a los impactos
detectados con las metodologías, se observa que son
los más los impactos
positivos que los negativos, además de que la
implementación
de las medidas de mitigación, permite que los impactos negativos
se
reduzcan considerablemente.
Logrando que los
impactos
positivos
permanezcan y muestren, como el desarrollo del camino, cubrirá una necesidad
que permitirá a los pobladores de la localidad de
Guadalupe
contar con un servicio
adecuado y seguro, por lo
que se observa que el proyecto es ambientalmente
viable.
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194
VIII. IDENTIFICACIÓN DE LOS INSTRUMENTOS METODOLÓGICOS
Y
ELEMENTOS TÉCNICOS
QUE SUSTENTANN LOS RESULTADOS DE LA
MANIFESTACIÓN DE IMPACTO AMBIENTAL
VIII.1. . Formatos
de presentación
VIII.1. .1. Planos de localización
Para la ubicación del área del proyecto, elaborar los
mapas y planos de
localización que se describen el Apéndice VI.
VIII.1. .2. Fotografías
En el anexo No. .5 se presenta el reporte fotográfico.
VIII.2 Otros anexos
Presentar la documenta
ación y las memorias que se utilizaron para
realización del estudio de
impacto ambiental:
la
En el anexo No.1 del estudio se presenta la documentación legal requerida para
el proyecto.
VIII.3 Glosario de términos
Área agropecuaria: Terreno que se utiliza para la producción agrícolaa o la cría de
ganado, el cual ha perdido la vegetación original por las propias
actividades
antropogénicas.
Área industrial, de equipamiento
urbano o de servicios: Terreno urbano o
aledaño a un área urbana, donde
se asientan un conjunto de
inmuebles,
instalaciones, construcciones y mobiliario utilizado para prestar a la población los
servicios urbanos y desarrollar las actividades económicas.
Área de maniobras: Área
que se utiliza para el prearmado, montaje
y vestidura
de estructuras
de soporte
cuyas dimensiones están en función del tipo de
estructura a utilizar.
Área rural: Zona con núcleos de población frecuentemente dispersos menores
a
5,0000 habitantes. Generalmente, en
estas áreas predominan las
actividades
agropecuarias.
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Área urbana: Zona caracterizadaa por presentar asentamientos humanos
concentrados de más de
15,000 habitantes. En estas áreas se asientan la
administración pública, el comercio organizado y la industria y presenta alguno de
los siguientes servicios: drenaje, energía eléctrica y red de agua potable.
195
Beneficioso o perjudicial:
Positivo o negativo.
Biodiversidad:
Es la variabilidad de organismos vivos
de cualquier fuente,
incluidos, 3 entre otros, los ecosistemas terrestres, marinos y otros ecosistemas
acuáticos y los complejos
ecológicos de los que forman parte; comprende
la
diversidad dentro
de cada especie, entre las especies y de los ecosistemas.
Cambio de uso
de suelo: Modificación de la vocación natural o predominante de
los terrenos, llevada a cabo por el hombre a través de la remoción total o parcial
de la vegetación.
Componentes
ambientales críticos: Serán definidos de acuerdo con los
siguientes criterios: fragilidad, vulnerabilidad, importancia en
la estructura y función
del sistema, presencia de
especies de flora, fauna y otros recursos naturales
considerados en
alguna categoría de protección, así comoo aquellos elementos de
importancia desde el punto de vista cultural, religioso y social.
Componentes
ambientales relevantes: Se determinarán sobre la
base de la
importancia que tienen en el equilibrio
y mantenimiento del sistema, así como por
las interacciones
proyecto-ambiente previstas.
Daño
ambiental: Es el
que ocurre sobre
algún elemento
consecuencia de
un impacto ambiental adverso.
ambiental
a
Daño
a los ecosistemas:
Es el resultado de uno o más
impactos ambientales
sobre
uno o varios elementos ambientales o procesos del ecosistema que
desencadenan un desequilibrio ecológico.
Daño
grave al ecosistema: Es aquel que propicia la pérdida de uno o varios
elementos ambientales, que afecta la estructura o función, o que modifica las
tendencias evolutivas o sucesionales
del ecosistema.
Desequilibrio ecológico
grave: Alteración significativaa de las condiciones
ambientales en las que se prevén impactos acumulativos,
sinérgicos y residuales
que ocasionarían la destrucción, el aislamiento o la fragmentación de los
ecosistemas.
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Duración: El tiempo de
temporal.
duración
del impacto; por ejemplo, permanente
o
196
Especies de difícil regeneración:
Las especies vulnerables a la extinción
biológica por la especificidad de sus requerimientos
de hábitat y de las
condiciones paraa su reproducción.
Impacto ambiental: Modificación del ambiente ocasionada por la
acción del
hombre o de la naturaleza.
Impacto ambiental acumulativo: El efecto en el ambiente que
resulta del
incremento de los impactos
de acciones particulares ocasionado por la interacción
con otros que se
efectuaron
en el pasado o que están ocurriendo en el presente.
Impacto ambiental residual: El impacto que persiste después de la aplicación de
medidas de mitigación.
Impacto ambiental significativo o relevante: Aquel que resulta de la acción del
hombre o de la naturaleza, que provoca alteraciones en los ecosistemas y sus
recursos naturales o en la
salud, obstaculizando la existencia y desarrollo del
hombre y de los demás seres vivos, así comoo la continuidad de los procesos
naturales.
Impacto ambiental sinérgico: Aquel que se produce cuando el efecto conjunto
de la presencia simultánea
de varias
acciones supone una incidencia ambiental
mayor que la suma de las incidencias
individuales contempladas aisladamente.
Importancia: Indica qué tan significativo es el efecto del impacto en el ambiente.
Para ello se considera lo siguiente:
a) La condición en que
se encuentran el o los elementos o componentes
ambientales que se verán afectados.
b) La relevancia de la o las funciones afectadas en el sistema ambiental.
c) La calidad ambiental del sitio, la incidencia del impacto en los procesos de
deterioro.
d) La capacidad ambiental expresada como el potencial de asimilación
del impacto
y la
de regeneración o autorregulación del sistema.
e) El grado de concordanc
cia con los usos del suelo y/o de
los recursos naturales
actuales y proyectados.
Irreversible: Aquel cuyo efecto supone la imposibilidad o dificultadd extrema de
retornar por medios naturales a la situación existente antes
de que se
ejecutara la
acción
que produce el impacto.
Magnitud: Extensión del impacto con
respecto
tiempo, expresada en términos cuantitativos.
al área de
influencia
a través del
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Medidas de compensación: Conjunto de acciones que tienen como fin el
compensar el deterioro ambiental ocasionadoo por los impactos ambientales
asociados a un proyecto, ayudando así a restablecer las condiciones
ambientales
que existían antes de la realización de
las actividades del proyecto.
197
Medidas de prevención
n: Conjunto de acciones que
deberá
promovente paraa evitar efectos previsibles de deterioro del ambiente.
ejecutar
el
Medidas de mitigación: Conjunto de acciones que deberá
ejecutar el promovente
para atenuar el impacto ambiental y restablecer o compensar las condiciones
ambientales existentes antes de la perturbación
que se causare con la realización
de un proyecto en cualquiera de sus etapas.
Naturaleza del impacto:
sobre
el ambiente.
Se refiere
al efecto
benéfico o adverso
de la acción
Reversibilidad:
Ocurre cuando la alteración causada por impactos generados por
la realización de
obras o actividades sobre el medio natural puede ser asimilada
por el entorno debido al funcionamiento de procesos naturales de
la sucesión
ecológica y de los mecanismos de autodepuración del medio.
Sistema ambiental: Es la interacciónn entre el ecosistema
(componentes abióticos
y bióticos) y el subsistema
socioeconómico (incluidos los aspectos culturales) de la
región
donde se pretende establecer el proyecto.
Urgencia de aplicación de medidas
de mitigación: Rapidez e importancia de
las medidas correctivas para mitigar el impacto,
considerando como criterios si el
impacto sobrepasa umbrales o la relevancia de la pérdida
ambiental,
principalmente cuando afecta las estructuras o funciones críticas.
Vegetación natural: Conjunto de elementos arbóreos, arbustivos y herbáceos
presentes en el área por afectar por la obras de infraestructura eléctrica y sus
asociadas.
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