Observatorio de costes del transporte de viajeros en autocar

La revista
de mayor difusión
del transporte
de pasajeros.
Autocares, autobuses,
carrocerías
y componentes.
VIAJER S
de transporte público en España y Portugal
Año 21. #223.
Suplemento Febrero 2016
www.revistaviajeros.com
OBSERVATORIO DE COSTES DEL TRANSPORTE
DE VIAJEROS EN AUTOCAR. ENERO 2016
REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

COSTES REALES, NEGOCIO SALUDABLE
¿CUÁNTO DEBE COSTAR UN SERVICIO PARA QUE DEJE BENEFICIO?
ESA ES LA PREGUNTA CLAVE PARA EVITAR TRABAJAR A CUALQUIER PRECIO, INCLUSO POR DEBAJO
DE TARIFAS QUE NI SIQUIERA CUBRAN LOS GASTOS REALES QUE SUPONE DICHO SERVICIO. EN TIEMPOS
DE CRISIS, DONDE SE HACE MÁS DURA LA COMPETENCIA, ES FÁCIL CAER EN ESE ERROR.
El Ministerio de Fomento ha puesto a disposición de
los interesados diferentes recursos e informaciones
basados en datos reales que pueden ayudar a
conocer los costes reales de explotación de un
autocar, así como su evolución. Actualmente está
disponible el informe número 23, correspondiente a
enero de 2016, del que tomaremos los datos.
CUATRO TIPOS DE AUTOCARES A ESTUDIO
Aunque no determina el precio del transporte,
puede ser de gran ayuda para que las empresas
tomen decisiones al respecto. Para ello se tienen en
cuenta en el observatorio cuatro tipos diferentes de
autocares dedicados al transporte discrecional de
viajeros, de manera que pueda servir de guía a los
operadores de este sector, especialmente para las
empresas más pequeñas.
Para cada uno de los cuatro tipos de autocares
analizados se plantean tres escenarios diferentes de
costes: media nacional, media de las provincias con
mayores costes de personal (representan
aproximadamente el 15% de los autobuses
autorizados nacionales) y media de las provincias
con menores costes de personal (representan
aproximadamente el 15% de los autobuses
autorizados nacionales).
HERRAMIENTAS DE APLICACIÓN PRÁCTICA
Además de contar con el informe del Observatorio
de Costes del Transporte de Viajeros en Autocar,
el sector dispone de dos herramientas útiles
para poder calcular sus costes reales en el día a
día de su empresa. Una es de ACOTRAVI, un
programa de simulación de costes desarrollado
por la Dirección General de Transporte Terrestre. La
otra, MAN TCO Optimizer, es una herramienta on
line disponible para todos en la web de MAN Truck
& Bus Iberia.
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OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR
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AHORRAR CON MAN ES FÁCIL
MAN Solutions son las soluciones MAN,
que engloban un amplio espectro de
servicios y ofertas complementarios a
sus vehículos orientadas a optimizar los
costes totales de explotación de las
empresas de la industria de transporte
de viajeros y aumentar la rentabilidad.
Para lograrlo, la marca tiene una estrategia
global de eficiencia que empieza por la
producción de vehículos diseñados
específicamente para reducir costes sin
perder en ningún momento sus altos
estándares de calidad y de seguridad. Pero
esto es sólo el principio.
FORMACIÓN PARA CONDUCTORES
Con el plan de formación a conductores
MAN ProfiDrive, es posible reducir el
consumo de combustible del vehículo
hasta en un 10%.
MANTENIMIENTO Y SERVICIO POSTVENTA
Incluir en el momento de la compra una
amplia garantía y contratos de
mantenimiento, ayuda a dar transparencia
a las cuentas, reduciendo al máximo los
contratiempos.
UNA FINANCIACIÓN INNOVADORA
MAN Financial Services ofrece financiación
personalizada. Su fórmula de
arrendamiento financiero elimina la
incertidumbre en los costes.
LA HERRAMIENTA MAN TCO
MAN ha lanzado una útil herramienta que
analiza los costes totales de explotación y
permite introducir los datos reales del
operador para poder calcular con exactitud.
Hablamos de MAN TCO Optimizer.
ESTRATEGIA INTEGRAL DE EFICIENCIA
REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

+ DE 55
PLAZAS
GASTOS PARA AUTOCARES GRUPO 1
OBSERVATORIO DE COSTES PARA AUTOCARES DE MÁS DE 55 PLAZAS
ESTARÍAMOS HABLANDO DE UN AUTOCAR QUE REALIZA EXCURSIONES, TRANSFER Y REFUERZO A
SERVICIOS PÚBLICOS REGULARES. ESTE VEHÍCULO TRABAJARÍA 1.800 HORAS AL AÑO Y HARÍA 75.000
KM ANUALES CON UN CONSUMO MEDIO DE 35,0 LITROS/100 KM. PARTIMOS DE ESTOS DATOS:
Como datos de partida contamos con un autocar
estándar de más de 55 plazas (incluido el conductor),
con una potencia de 420 cv 309 kW y una longitud de
13,5 - 15,0 m. Es un vehículo de 3 ejes y 8 neumáticos
(4 direccionales y 4 motrices).
Precio de compra del vehículo (sin IVA): 214.397,41 €
Vida útil del vehículo: 10,0 años
Valor residual sin IVA del vehículo sobre el precio
de compra: 20 %
Capital a financiar sobre el precio de compra: 100 %
Período de financiación: 5,0 años
Interés de la financiación (EURIBOR a 1 año
+ diferencial): 1,559%
EURIBOR a 1 año: 0,059%
Diferencial: 1,500 %
Coste anual del conductor (incluida Seguridad Social
y otros): 29.844,91 euros
Dietas anuales: 8.139,87 euros
Coste anual de seguros: 4.420,57 euros
Costes fiscales anuales (visados, ITV, IAE, IVTM y
revisión tacógrafo): 518,29 euros
Precio del gasóleo en surtidor (con IVA):
0,9949 euros/litro
Descuento: 0,0300 euros/litro
Precio medio de un neumático (sin IVA):
638,36 euros/unidad
Duración media de los neumáticos: 90.000 km
Costes anuales de reparaciones y conservación
(sin IVA): 0,1557 euros/km
Costes indirectos (estructura, comercialización...):
12,5% de los costes directos
COSTES ANUALES (MEDIA NACIONAL A 1 DE ENERO DE 2016)
COSTES Euros (€) Distribución (%)
Amortización del vehículo 16.641,11 15,2%
Financiación del vehículo 1.013,08 0,9%
Personal de conducción 29.844,91 27,2%
Dietas 8.139,87 7,4%
Seguros 4.420,57 4%
Costes fiscales 518,29 0,5%
Total costes por tiempo 60.577,83 55,3%
Combustible 20,932,75 19,1%
Neumáticos 4.255,73 3,9%
Reparaciones y conservación 11.677,50 10,7%
Total costes kilométricos 36.865,98 33,6%
Total costes directos 97.443,81 88,9%
Costes indirectos (12,5%
de los costes directos) 12.180,48 11,1%
Costes totales 109.624,29 100,0%
COSTES UNITARIOS (1.800 HORAS AL AÑO Y 75.000 KM AL AÑO)
COSTES Euros (€)
Costes por hora (€/hora): 60,902
Costes por kilómetro (€/km): 1,462
Costes por kilómetro y hora. Suma de:
Costes temporales e indirectos / hora (€/hora) 40,421
Costes kilométricos / kilómetro (€/km) 0,492
Nota: a estos costes se añadirán los costes suplidos de peajes
y estacionamiento en los servicios que se produzcan.
4
OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR
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LA GESTIÓN
INFLUYE
EN EL 60%
DE LOS COSTES
MAN TCO OPTIMIZER
CALCULADOR ONLINE DE LOS COSTES TOTALES DE EXPLOTACIÓN
MAN TCO OPTIMIZER
MAN ha lanzado una
nueva herramienta
online, disponible en la
página web de la
marca, para ayudar a
los profesionales del transporte a
calcular y reducir sus costes totales de
explotación. Su funcionamiento es
muy sencillo e intuitivo para que
cualquier persona sea capaz de
manejarlo y mejorar su gestión y
decisiones de compra basadas en los
datos reales de la explotación.
¿CÓMO FUNCIONA?
El cliente introduce en un formulario
los valores solicitados sobre su
empresa (tipo de vehículo,
kilometraje, peajes, precios de
gasóleo y AdBlue y gastos de
personal, mantenimiento y
reparación...). Una vez relleno el
cuestionario, tan sólo hay que hacer
clic para saber cuáles son los gastos
totales de explotación de su autocar
(nuevo o usado).
MÁS QUE AHORRO DE COMBUSTIBLE
Una vez que se obtiene el resultado para una explotación concreta, MAN ofrece la
posibilidad de introducir variables para reducir los costes totales de explotación
mediante la selección de diversas soluciones y equipamientos de la propia marca.
CALCULADOR DE COSTES
REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

39-55
PLAZAS
GASTOS PARA AUTOCARES GRUPO 2
OBSERVATORIO DE COSTES PARA AUTOCARES DE 39 A 55 PLAZAS
ESTARÍAMOS HABLANDO DE UN AUTOCAR QUE REALIZA EXCURSIONES, TRANSFER Y REFUERZO A
SERVICIOS PÚBLICOS REGULARES. ESTE VEHÍCULO TRABAJARÍA 1.800 HORAS AL AÑO Y HARÍA 75.000
KM ANUALES CON UN CONSUMO MEDIO DE 30 LITROS/100 KM.
Como datos de partida contamos con un autocar
estándar de entre 39 y 55 plazas (incluido el
conductor), con una potencia de 380 CV 279 kW y una
longitud de 12 - 12,8 m. Es un vehículo de 2 ejes y 6
neumáticos (2 direccionales y 4 motrices).
Precio de compra del vehículo (sin IVA): 177.637,61 €
Vida útil del vehículo: 10,0 años
Valor residual sin IVA del vehículo sobre el precio
de compra: 20 %
Capital a financiar sobre el precio de compra: 100 %
Período de financiación: 5,0 años
Interés de la financiación (EURIBOR a 1 año
+ diferencial): 1,559%
EURIBOR a 1 año: 0,059%
Diferencial: 1,500 %
Coste anual del conductor (incluida Seguridad Social
y otros): 29.844,91 euros
Dietas anuales: 8.139,87 euros
Coste anual de seguros: 4.301,09 euros
Costes fiscales anuales (visados, ITV, IAE, IVTM y
revisión tacógrafo): 518,29 euros
Precio del gasóleo en surtidor (con IVA):
0,9949 euros/litro
Descuento: 0,0300 euros/litro
Precio medio de un neumático (sin IVA):
638,36 euros/unidad
Duración media de los neumáticos: 90.000 km
Costes anuales de reparaciones y conservación
(sin IVA): 0,1347 euros/km
Costes indirectos (estructura, comercialización...):
12,5% de los costes directos
COSTES ANUALES (MEDIA NACIONAL A 1 DE ENERO DE 2016)
COSTES Euros (€) Distribución (%)
Amortización del vehículo 13.827,99 13,9%
Financiación del vehículo 839,38 0,8%
Personal de conducción 29.844,91 29,9%
Dietas 8.139,87 8,2%
Seguros 4.301,09 4,3%
Costes fiscales 518,29 0,5%
Total costes por tiempo 57.471,53 57,6%
Combustible 17.942,36 18%
Neumáticos 3.191,80 3,2%
Reparaciones y conservación 10.102,50 10,1%
Total costes kilométricos 31.236,66 31,3%
Total costes directos 88.708,19 88,9%
Costes indirectos (12,5%
de los costes directos) 11.088,52 11,1%
Costes totales 99.796,71 100,0%
COSTES UNITARIOS (1.800 HORAS AL AÑO Y 75.000 KM AL AÑO)
COSTES Euros (€)
Costes por hora (€/hora): 55,443
Costes por kilómetro (€/km): 1,331
Costes por kilómetro y hora. Suma de:
Costes temporales e indirectos / hora (€/hora) 38,089
Costes kilométricos / kilómetro (€/km) 0,416
Nota: a estos costes se añadirán los costes suplidos de peajes
y estacionamiento en los servicios que se produzcan.
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OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR
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LA FORMACIÓN
PERMITE
AHORROS
DEL 10%
MAN ProfiDrive ®
CUANDO EL ESTILO DE CONDUCCIÓN TIENE MUCHO QUE APORTAR
La formación continua es un punto de vital
importancia para los conductores
profesionales. Con cursos específicos sobre
eficiencia es posible conseguir ahorros de
combustible de hasta un 10%. Tras
muchos años de conducción se pueden
tener muchos vicios adquiridos que
penalizan el ahorro de combustible o que
pueden dañar parte de la mecánica del
vehículo. Por otro lado, la introducción de
nuevas tecnologías en los autocares de
poco sirve si no se les puede sacar el
máximo partido. Pero para ello, es
necesario reciclarse como conductor.
MAN ProfiDrive ®
MAN sabe que la actuación de los
conductores es decisiva para lograr que
todo su esfuerzo en eficiencia tenga el
máximo rendimiento. La marca enseña un
tipo de conducción que no sólo sigue los
parámetros del consumo y las emisiones
sino que ayuda también a prevenir
accidentes y controlar el vehículo en
condiciones críticas. Si el conductor tiene
una visión clara de su importante misión al
volante y cómo llevarla a cabo de la
manera óptima, el vehículo tendrá un plus
de durabilidad y bajarán, además del
consumo, los gastos de mantenimiento y
finalmente la cuenta de costes totales.
¿CÓMO ES LA FORMACIÓN MAN
ProfiDrive ® ?
Para poder indagar bien en cada uno
de los conceptos, existen dos cursos
dentro de este programa de formación:
Curso Economy y Curso Safety. Ambos
combinan teoría y práctica. El Curso
Economy permite aprender a manejar
el vehículo de una manera más
eficiente y el Curso Safety proporciona
los conocimientos para conducir en
situaciones de emergencia.
CONDUCCIÓN SEGURA Y EFICIENTE
REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

26-38
PLAZAS
GASTOS PARA AUTOCARES GRUPO 3
OBSERVATORIO DE COSTES PARA AUTOCARES DE 26 A 38 PLAZAS
ESTARÍAMOS HABLANDO DE UN AUTOCAR QUE REALIZA EXCURSIONES Y TRANSFER. ESTE VEHÍCULO
TRABAJARÍA 1.800 HORAS AL AÑO Y HARÍA 70.000 KM ANUALES CON UN CONSUMO MEDIO DE 23,0
LITROS/100 KM.
Como datos de partida contamos con un autocar
estándar de entre 26 y 38 plazas (incluido el
conductor), con una potencia de 240 CV 177 kW y una
longitud de 9 m. Es un vehículo de 2 ejes y 6
neumáticos (2 direccionales y 4 motrices).
Precio de compra del vehículo (sin IVA): 116.944,04 €
Vida útil del vehículo: 10,0 años
Valor residual sin IVA del vehículo sobre el precio
de compra: 20 %
Capital a financiar sobre el precio de compra: 100 %
Período de financiación: 5,0 años
Interés de la financiación (EURIBOR a 1 año
+ diferencial): 1,559%
EURIBOR a 1 año: 0,059%
Diferencial: 1,500 %
Coste anual del conductor (incluida Seguridad Social
y otros): 29.844,91 euros
Dietas anuales: 8.139,87 euros
Coste anual de seguros: 3.321,40 euros
Costes fiscales anuales (visados, ITV, IAE, IVTM y
revisión tacógrafo): 430,28 euros
Precio del gasóleo en surtidor (con IVA):
0,9949 euros/litro
Descuento: 0,0300 euros/litro
Precio medio de un neumático (sin IVA):
594,87 euros/unidad
Duración media de los neumáticos: 90.000 km
Costes anuales de reparaciones y conservación
(sin IVA): 0,1164 euros/km
Costes indirectos (estructura, comercialización...):
12,5% de los costes directos
COSTES ANUALES (MEDIA NACIONAL A 1 DE ENERO DE 2016)
COSTES Euros (€) Distribución (%)
Amortización del vehículo 8.998,60 10,7%
Financiación del vehículo 552,59 0,7%
Personal de conducción 29.844,91 35,3%
Dietas 8.139,87 9,6%
Seguros 3.321,40 3,9%
Costes fiscales 430,28 0,5%
Total costes por tiempo 51.287,65 60,7%
Combustible 12.838,75 15,2%
Neumáticos 2.776,06 3,3%
Reparaciones y conservación 8.148,00 9,7%
Total costes kilométricos 23.762,81 28,1%
Total costes directos 75.050,46 88,9%
Costes indirectos (12,5%
de los costes directos) 9.381,31 11,1%
Costes totales 84.431,77 100,0%
COSTES UNITARIOS (1.800 HORAS AL AÑO Y 70.000 KM AL AÑO)
COSTES Euros (€)
Costes por hora (€/hora): 46,907
Costes por kilómetro (€/km): 1,206
Costes por kilómetro y hora. Suma de:
Costes temporales e indirectos / hora (€/hora) 33,705
Costes kilométricos / kilómetro (€/km) 0,339
Nota: a estos costes se añadirán los costes suplidos de peajes
y estacionamiento en los servicios que se produzcan.
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OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR
www.revistaviajeros.com

TODOS LOS DETALLES SUMAN
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO Y FINANCIACIÓN EFICIENTES
CONTRATOS DE MANTENIMIENTO DE MAN
MAN ServiceContracts permite al operador prorratear de manera clara y estable todos
los gastos que tienen que ver con el mantenimiento y la reparación de su flota. De
este modo se evitan contratiempos y gastos inesperados. MAN tiene una extensa red
de servicio en toda Europa con más de 1.500 puntos de servicio que permite una
asistencia profesional y evita la paralización innecesaria de los vehículos. El programa
ofrece hasta tres niveles de mantenimiento, en función de las necesidades de cada
cliente: Comfort, ComfortPlus y ComfortSuper.
MÁS DE 1.500
PUNTOS DE
SERVICIO MAN
EN EUROPA
MAN SERVICE MOBILE24 A SIMPLE VISTA
• Disponible a cualquier hora los 365 días del año.
• Ocho idiomas seleccionables desde cualquier punto de
Europa, marcando un único número de teléfono.
• Ayuda rápida para todos los camiones MAN y autobuses
MAN y NEOPLAN.
• Tramitación del servicio de asistencia gratuita en un
Taller de Servicio Oficial MAN.
• Comunicación proactiva entre el centro de servicio, el
taller y el cliente para que usted esté siempre
totalmente informado.
• Cooperación con más de 2.000 talleres en Europa.
• Suministro rápido y fiable de piezas de repuesto.
• El número de la línea de atención Mobile24:
Tel.: 00800 Mobile24*
Tel.: 00800 66 24 53 24*
FINANCIACIÓN PARA
NUEVOS TIEMPOS
MAN Financial Services
aporta además nuevas
soluciones financieras
para la adquisición y
alquiler de vehículos así
como diversos tipos de
seguros adaptados a
cada necesidad.
AHORRAR EN CONTRATIEMPOS
REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

10-25
PLAZAS
GASTOS PARA AUTOCARES GRUPO 4
OBSERVATORIO DE COSTES PARA AUTOCARES DE 10 A 25 PLAZAS
ESTARÍAMOS HABLANDO DE UN AUTOCAR QUE REALIZA EXCURSIONES Y TRANSFER. ESTE VEHÍCULO
TRABAJARÍA 1.800 HORAS AL AÑO Y HARÍA 70.000 KM ANUALES CON UN CONSUMO MEDIO DE 20,0
LITROS/100 KM.
Como datos de partida contamos con un autocar
estándar de entre 10 y 25 plazas (incluido el
conductor), con una potencia de 140 CV 103 kW y una
longitud de 8 m. Es un vehículo de 2 ejes y 6
neumáticos (2 direccionales y 4 motrices).
Precio de compra del vehículo (sin IVA): 65.293,76 €
Vida útil del vehículo: 10,0 años
Valor residual sin IVA del vehículo sobre el precio
de compra: 20 %
Capital a financiar sobre el precio de compra: 100 %
Período de financiación: 5,0 años
Interés de la financiación (EURIBOR a 1 año
+ diferencial): 1,559%
EURIBOR a 1 año: 0,059%
Diferencial: 1,500 %
Coste anual del conductor (incluida Seguridad Social
y otros): 29.844,91 euros
Dietas anuales: 8.139,87 euros
Coste anual de seguros: 2.927,13 euros
Costes fiscales anuales (visados, ITV, IAE, IVTM y
revisión tacógrafo): 430,28 euros
Precio del gasóleo en surtidor (con IVA):
0,9949 euros/litro
Descuento: 0,0300 euros/litro
Precio medio de un neumático (sin IVA):
510,69 euros/unidad
Duración media de los neumáticos: 90.000 km
Costes anuales de reparaciones y conservación
(sin IVA): 0,1066 euros/km
Costes indirectos (estructura, comercialización...):
12,5% de los costes directos
COSTES ANUALES (MEDIA NACIONAL A 1 DE ENERO DE 2016)
COSTES Euros (€) Distribución (%)
Amortización del vehículo 4.917,09 6,5%
Financiación del vehículo 308,53 0,4%
Personal de conducción 29.844,91 39,3%
Dietas 8.139,87 10,7%
Seguros 2.927,13 3,9%
Costes fiscales 430,28 0,6%
Total costes por tiempo 46.567,81 61,3%
Combustible 11.164,13 14,7%
Neumáticos 2.383,22 3,1%
Reparaciones y conservación 7.462,00 9,8%
Total costes kilométricos 21.009,35 27,6%
Total costes directos 67.577,16 88,9%
Costes indirectos (12,5%
de los costes directos) 8.447,15 11,1%
Costes totales 76.024,31 100,0%
COSTES UNITARIOS (1.800 HORAS AL AÑO Y 70.000 KM AL AÑO)
COSTES Euros (€)
Costes por hora (€/hora): 42,236
Costes por kilómetro (€/km): 1,086
Costes por kilómetro y hora. Suma de:
Costes temporales e indirectos / hora (€/hora) 30,564
Costes kilométricos / kilómetro (€/km) 0,300
Nota: a estos costes se añadirán los costes suplidos de peajes
y estacionamiento en los servicios que se produzcan.
10
OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR
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MÁS QUE VEHÍCULOS EFICIENTES
LOS AUTOCARES Y CHASIS MAN CUENTAN NO SOLO CON MOTORES
DE BAJO CONSUMO SINO CON EQUIPAMIENTO QUE AYUDA A AHORRAR
EFFICIENTLINE PARA AHORRAR
MAN ofrece soluciones como el control de la presión de los neumáticos,
la apertura de puertas eléctrica, el doble acristalamiento aislante, la
iluminación led... Las ventajas MAN EfficientLine están disponibles en
toda su gama, tanto para vehículos completos como chasis. Sus
bastidores carrozables entre 10,5 y 15 metros disponen también de una
cadena cinemática optimizada, con motores Euro 6 de 440 CV o 480 CV,
caja de cambios optimizada MAN TipMatic Coach ® , sistema de control de
presión de los neumáticos (TPM) y llantas de aluminio.
REDUCCIÓN DE
HASTA 4 LITROS
A LOS 100 KM
EQUIPAMIENTO OPTIMIZADO
El objetivo principal es siempre la
reducción del consumo de
combustible, y todo el paquete de
equipamiento sirve para optimizar la
cadena cinemática y el peso del
vehículo en caso de los chasis, y
también la resistencia aerodinámica
en vehículos completos.
MECÁNICA EFICIENTE
Con el potente motor Common Rail
de 12 litros y 440 CV, la caja de
cambios automatizada de 12 marchas
MAN TipMatic ® y el eje trasero
hipoide Eco, el MAN Lion's Coach
EfficientLine está diseñado para lograr
una eficiencia absoluta.
DISEÑO EFICIENTE
REDUCE TUS COSTES DE EXPLOTACIÓN CON MAN TCO OPTIMIZER

LOS COSTES Y SU EVOLUCIÓN
RESUMEN DEL ESTUDIO DE COSTES EN GRÁFICAS
EN LAS SIGUIENTES TABLAS Y GRÁFICAS SE PUEDE VER EL PESO ESPECÍFICO DE CADA PARTIDA DENTRO DE
LOS COSTES TOTALES DE EXPLOTACIÓN EN FUNCIÓN DE CADA TIPO DE AUTOBÚS POR SU NÚMERO DE PLAZAS.
AUTOCAR ESTÁNDAR
DE MÁS DE 55 PLAZAS
AUTOCAR ESTÁNDAR
DE 39 A 55 PLAZAS
3,90%
10,70%
19,10%
11,10%
15,20% 0,90%
27,20%
3,20%
10,10%
18,00%
11,10%
13,90%
29,90%
0,80%
0,50% 7,40%
4,00%
0,50%
4,30%
8,20%
3,30%
MIDIBÚS ESTÁNDAR
DE 26 A 38 PLAZAS
9,70%
15,20%
11,10% 10,70% 0,70%
9,60%
0,50%
3,90%
35,30%
MICROBÚS ESTÁNDAR
DE 10 A 25 PLAZAS
6,50% 0,40%
11,10%
9,80%
3,10%
39,30%
14,70%
10,70%
0,60%
3,90%
Amortización vehículo
Financiación vehículo
12
Personal conducción
Dietas
Seguros
Costes fiscales
OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR
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Combustible
Neumáticos
Reparaciones y conservación
Costes Indirectos

SE PUEDE VER EN LAS TABLAS CÓMO
HAN IDO EVOLUCIONANDO EN LOS
ÚLTIMOS AÑOS DICHOS COSTES EN CADA
UNO DE LOS CUATRO TIPOS DE AUTOCAR
ESTUDIADO. EN LAS TABLAS SE PUEDE
VER TANTO LA EVOLUCIÓN DE LOS
COSTES GENERALES COMO LA DE LOS
COSTES UNITARIOS.
EVOLUCIÓN DE LOS COSTES UNITARIOS (EUROS) (MEDIA NACIONAL)
Nº Plazas Julio 2014 Enero 2015 Julio 2015 Enero 2016
+ 55
Costes por hora: Costes totales / hora (€/ hora) 65,525 62,854 63,412 60,902
Costes por kilómetro: Costes totales / km (€/ km) 1,573 1,508 1,522 1,462
Costes por kilómetro y hora. Suma de:
Costes temporales e indirectos / hora (€/ hora) 41,067 40,582 40,645 40,421
Costes kilométricos / kilómetro (€/ km) 0,587 0,535 0,546 0,492
39 a 55
Costes por hora: Costes totales / hora (€/ hora) 59,402 57,091 57,577 55,443
Costes por kilómetro: Costes totales / km (€/ km) 1,426 1,370 1,382 1,331
Costes por kilómetro y hora. Suma de:
Costes temporales e indirectos / hora (€/ hora) 38,640 38,203 38,264 38,089
Costes kilométricos / kilómetro (€/ km) 0,498 0,453 0,464 0,416
26 a 38
Costes por hora: Costes totales / hora (€/ hora) 49,740 48,047 48,403 46,907
Costes por kilómetro: Costes totales / km (€/ km) 1,279 1,235 1,245 1,206
Costes por kilómetro y hora. Suma de:
Costes temporales e indirectos / hora (€/ hora) 34,104 33,752 33,801 33,705
Costes kilométricos / kilómetro (€/ km) 0,402 0,368 0,375 0,339
10 a 25
Costes por hora: Costes totales / hora (€/ hora) 44,681 43,199 43,517 42,236
Costes por kilómetro: Costes totales / km (€/ km) 1,149 1,111 1,119 1,086
Costes por kilómetro y hora. Suma de:
Costes temporales e indirectos / hora (€/ hora) 30,893 30,577 30,627 30,564
Costes kilométricos / kilómetro (€/ km) 0,355 0,325 0,331 0,300
EVOLUCIÓN DE LOS COSTES TOTALES ANUALES (EUROS) (MEDIA NACIONAL)
Nº Plazas Enero 2012 Enero 2013 Enero 2014 Enero 2015 Enero 2016
+ 55 116.437,34 118.044,95 118.465,21 113.136,65 109.624,29
39 a 55 105.366,57 106.962,38 107.361,90 102.763,61 99.796,71
26 a 38 87.824,70 89.450,48 89.833,06 86.484,80 84.431,77
10 a 25 78.521,90 80.291,96 80.674,53 77.758,37 76.024,31
OBSERVATORIO DE COSTES DE TRANSPORTE DE VIAJEROS EN AUTOCAR
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EVOLUCIÓN DE LOS GRANDES ÍNDICES
LAS MODIFICACIONES DEL IPC, EURIBOR Y EL PRECIO DEL GASOIL SON VITALES
A CONTINUACIÓN CONTAMOS CON EL ESQUEMA DE LA EVOLUCIÓN EN LOS ÚLTIMOS AÑOS DE TRES ÍNDICES
FUNDAMENTALES PARA CALCULAR LOS GASTOS DE EXPLOTACIÓN DE UN AUTOCAR. TODOS ELLOS SON
AGENTES EXTERNOS QUE QUEDAN FUERA DEL CONTROL DEL OPERADOR Y DEL QUE, SIN EMBARGO,
DEPENDE EN GRAN MEDIDA SU NEGOCIO.
IPC % 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Tasa variación 1 er semestre 2,0 2,8 0,3 1,0 1,2 0,7 -0,1 -0,2 0,9
Tasa variación 2 O semestre 2,2 -1,3 0,5 2,0 1,2 2,1 0,3 -0,8 -0,9
Tasa variación en el año 4,2 1,4 0,8 3,0 2,4 2,9 0,3 -1,0 0,0
Euribor % 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
Junio 4,505 5,361 1,610 1,281 2,144 1,219 0,507 0,513 0,163
Diciembre 4,793 3,452 1,242 1,526 2,004 0,549 0,543 0,329 0,059
Tasa variación en el año 22,2 -28,0 -64 22,9 31,3 -72,6 -1,1 -39,4 -82,1
PRECIO / LITRO GASOIL
1,07 0,90 0,96 1,16 1,30 1,35 1,35 1,15 0,99
2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015
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