Szakdolgozat 2012 - Miskolci Egyetem
Szakdolgozat 2012 - Miskolci Egyetem
Szakdolgozat 2012 - Miskolci Egyetem
Create successful ePaper yourself
Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.
MISKOLCI EGYETEM<br />
GÉPÉSZMÉRNÖKI KAR<br />
Gépészmérnöki Szak<br />
Gépgyártástechnológiai Szakirány<br />
SZAKDOLGOZAT<br />
Göncölszekér első tengelyének modernizálása<br />
Miskolc, <strong>2012</strong>.01.20.<br />
Maros Zsolt<br />
3516 Miskolc<br />
Lehár F. 35
'"<br />
v<br />
MISKOLCI EGYETEM<br />
Gépész Foiskolai Valéta Bizottság<br />
H-3515 Miskolc - <strong>Egyetem</strong>város, EI2. kollégium 127. szoba<br />
@"A Jövo Gépészmérnökéért Alapítvány" Budapest Bank: 10102718-45023800-00000004<br />
SZAKDOLGOZAT FELADAT<br />
(az utolsó eloadás)<br />
Dr. Maros Zsolt<br />
Tanár Úrrészére<br />
A tervezés tárgyköre: Gyártmány- és gyártás tervezés<br />
A szakdolgozat címe: Göncölszekér elso tengelyének modernizálása<br />
A feladat részletezése:<br />
A Göncölszekér, megszületésekor kiválóan megfelelt a kor követelményeinek, viszont az<br />
évek múlásával eljárt felette az ido és elavultnak számít. Alkatrészei nem felelnek meg a mai<br />
szabványrendszernek ami jelen pillanatban problémát okoz hiszen az augusztusi<br />
csillaghulláskor az elülso tengely nem javítható sérülést szenvedett. A rekonstrukció a régi<br />
szabványok miatt nem megoldható, így acél egy új és korszeru tengely tervezése és gyártása.<br />
Dolgozza ki a következo témaköröket.<br />
1.) Véleményezze a Göncölszekér eredeti tervezoit. Mivel ért egyet velük, és mit tart<br />
hibás vagy rossz lépésnek a tervezés során.<br />
2.) Ismertesse a terepszemlén szerzett tapasztalatait. Fejtse ki, hogy milyen problémát<br />
okoz egy szkafanderben a tolóméro használata vagy például a szellentés.<br />
3.) Tervezze meg az alkatrészt. Végezze el az alkatrész funkcionális elemzését.<br />
Figyeljen a megfelelo anyagválasztásra, különös tekintettel a környezeti hatásokra.<br />
Fejtse ki, hogyan küszöbölheto ki a tengelyvégen található csillag óriási<br />
homérsékletének korrodáló hatása, illetve hogyan lehet ezt összehozni az urben<br />
uralkodó cudar idovel.<br />
4.) Modellezze az alkatrész mechanikaijellemzoit komplex végeselemes szoftver<br />
segítségével.<br />
5.) Tegyen javaslatot a tengely hosszú távú védelme érdekében.<br />
6.) A kivitelezéshez ajánlott program: a Windows jegyzettömbje illetve a kiváló Paint<br />
tervezoprogram.
~.<br />
....<br />
MISKOLCI EGYETEM<br />
Gépész Foiskolai Valéta Bizottság<br />
H-3515 Miskolc - <strong>Egyetem</strong>város, EI2. kollégium 127. szoba<br />
@"A Jövo Gépészmérnökéért Alapítvány" Budapest Bank: 10102718-45023800-00000004<br />
Felhasználható szakmai irodalmak:<br />
o<br />
o<br />
Prof. Dr. Dr. h.c. Prof. h.c. mult. Dudás Illés: Gépgyártás-technológia I-IV<br />
Douglas Adams: Galaxis útikalauz stopposoknak<br />
Konzulensek: Zsebe Zsolt és Novák Ferenc (gépészmérnökjelöltek)<br />
A szakdolgozat kiadásának idopont ja: 2011-10-06<br />
A szakdolgozat beadásának idopont ja:<br />
Gépész Gyuruavató Szakestély<br />
Miskolc, 2011-10-06.<br />
dsJ:;>~ 1~<br />
D. Wi lA.lA..-~+Ok<br />
~.~<br />
a-~~<br />
r: 4. 11/11' -'/7
TARTALOM<br />
Bevezetés ............................................................................................................... 4<br />
1. Tudományos előzmények ................................................................................... 5<br />
2. A Göncölszekér funkcionális elemzése és technológiai helyességének bírálata 6<br />
2.1 A Göncölszekér keletkezése ................................................................ 8<br />
2.2 A Göncölszekér technológiai helyessége ........................................... 11<br />
3. A Göncölszekér első tengelyének gyártástechnológiája ................................... 11<br />
3.1 Az alkatrész konstrukciós tervezése ................................................... 11<br />
3.2 Az előgyártmány megválasztása ........................................................ 13<br />
3.3 A Göncölszekér tengelyének előállítása ............................................. 15<br />
4. Elemzés végeselem módszerrel ........................................................................ 20<br />
5. Javaslat a tengely hosszútávú védelmére ......................................................... 22<br />
Összegzés, köszönetnyilvánítás ........................................................................... 24<br />
Irodalom ................................................................................................................ 25<br />
Mellékletek ............................................................................................................ 26
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
Mottó: „Odafönn, hol a kék ég kékül,<br />
az angyalkák sincsenek hiba nélkül”<br />
Bevezetés<br />
Sokféle dolgozatot, kutatási jelentést és tudományos készítettem már eddigi<br />
életem során, most mégis egy rendkívül nehéz és izgalmas feladat előtt állok:<br />
szakdolgozatot kell készítenem. A feladat azért is megtisztelő és izgalmas, mert a<br />
hallgatóimtól kaptam, akiket rendkívül szeretek és tisztelek és ha megfelelek<br />
ennek a kihívásnak akkor évfolyamtársa lehetek a <strong>2012</strong>-ben valétáló miskolci<br />
gépészhallgatóknak. Éppen ezért kissé izgulok is, mert szeretnék megfelelni az<br />
irányomban érzett elvárásoknak. Valljuk meg a kitűzött cél nem könnyű:<br />
„Göncölszekér első tengelyének modernizálása”. A feladat szerteágazó,<br />
ugyanakkor megfoghatatlan és megoldása legkevésbé sem mondható<br />
sztereotipnak. Segítségemre vannak természetesen a konzulenseim és a<br />
részletes feladatkiírásom.<br />
A feladatokat elolvasva látható, hogy feladatom végrehajtása gyakorlatilag<br />
lehetetlen ill. a kiírás hemzseg a nyilvánvaló hibáktól, de ezekre majd az adott<br />
pontoknál térek ki. Mindamellett úgy gondolom a kiírás méltó arra, hogy<br />
feladatainak kidolgozásával bizonyíthassam alkalmasságomat a <strong>2012</strong>-ben végzett<br />
gépészmérnök cím büszke viselésére.<br />
4<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
1. Tudományos előzmények<br />
Felmerül a kérdés miért pont a Göncölszekér első tengelyének modernizálása a<br />
feladatom. Nos, a hibát vélhetően én követtem el, miután még a feladatkiírás<br />
megtörténte előtt, 2011. augusztus 3-án az égboltot tanulmányozva a Facebookon<br />
az 1. ábrán látható bejegyzést tettem közzé.<br />
1. ábra: Facebook bejegyzés a Göncölszekérről<br />
Ez egyértelmű hibának bizonyult, mert vélhetően ezért kaptam ezt a nem<br />
egyszerű szakdolgozat kiírást, amit megítélésem szerint szinte lehetetlen<br />
teljesíteni. A bejegyzésre egyébként 13 hozzászólást kaptam, ami mondhatni<br />
együgyűségemre utalt, nos utólag azt mondhatom, a hozzászólóknak igazuk volt.<br />
5<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
2. A Göncölszekér funkcionális elemzése és technológiai<br />
helyességének bírálata<br />
Bár Facebook bejegyzésem idején sokszor nézegettem a Göncölszekeret, jelen<br />
dolgozat elkészítésekor nem akadtam nyomára az égbolton, ezért több helyen is<br />
próbáltam keresni. Mint minden hallgató, én is a guglihoz fordultam. Első találatom<br />
nagyon biztató volt (2. ábra)<br />
2. ábra: A Göncölszekér csillagai<br />
Bár a 2. ábra felkeltette érdeklődésemet a kutatást tovább folytattam, így akadtam<br />
a 3. ábrára.<br />
3. ábra: A Kis és NagyGöncöl-szekér elhelyezkedése<br />
6<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
Ez az ábra még biztatóbb volt, hisz itt már a Nagy és Kisgöncöl is látszott. E<br />
kezdeti sikeren felbuzdulva tovább kerestem és keresésem eredménnyel járt (ld.<br />
4. ábra).<br />
4. ábra: A Göncölszekér rúdja, kismadárral<br />
A 4. ábra rádöbbentett, hogy megtaláltam az igazi Göncölszekeret, ráadásul még<br />
egy kismadár is szállott rá. Kutatásom eredményeit megmutattam<br />
konzulenseimnek, ők azonban sajnos arról tájékoztattak, hogy ez nem az igazi<br />
Göncölszekér, azt tovább kell keresnem.<br />
Így az internetről áttértem a teleszkópok alkalmazására (5. ábra)<br />
.<br />
7<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
5. ábra: A Göncölszekér vizsgálata teleszkóppal<br />
A teleszkóppal – bár néha rossz felé kerestem (6. ábra) - végül sikerült ráakadnom<br />
az igazi Göncölszekérre<br />
6. ábra: A teleszkóp helytelen használata<br />
2.1 A Göncölszekér keletkezése<br />
A Göncölszekér a Nagymedve csillagkép (7. ábra) része.<br />
8<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
7. ábra: A Nagymedve csillagkép a Göncölszekérrel<br />
Miért került a Göncölszekér az égre. A magyar emberek egy része szerint nem<br />
más miatt, mert egy részeg gazda ment hazafelé a szekérrel és kedves neje úgy<br />
elátkozta, hogy fölátkozta őt szekerestül az égre (8. ábra).<br />
8. ábra: Göncölszekér az égbolton<br />
9<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
Más felfogás szerint Göncöl egy táltos volt, gyógyította az embereket és az<br />
állatokkal beszélgetett. Élte az életét, ám egyszercsak eltörött a szekere rúdja.<br />
Kérlelte az embereket, hogy segítsenek megjavítani, de senki nem foglalkozott<br />
vele. Azóta törött, girbe-gurba rúddal jár, de nem is akárhogy, az egész égboltot ő<br />
viszi körbe-körbe (9. ábra).<br />
9. ábra: A Göncölszekér körmozgása az égbolton<br />
10. ábra: A Göncölszekér időbeli változása<br />
10<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
Meg kell jegyezzük, hogy a tervezés során problémaként merülhet fel, hogy a<br />
Göncölszekér csillagai egymáshoz képest is mozognak, ezért a szekér<br />
folyamatosan változtatja az alakját (10. ábra)<br />
2.2 A Göncölszekér technológiai helyessége<br />
A Göncöl név forgatót jelent. Neve onnan ered, hogy cirkumpoláris volta miatt<br />
láthatóan körbeforogja a Sarkcsillagot, közben húzza magával az eget (9. ábra).<br />
Túlvilági szekér, mert fordítva halad (az ősi magyar hitvilágban a túlvilágon minden<br />
fordítva történik). Ez lehet nevének és mondájának igazi magyarázata.<br />
Itt szeretném felhívni a figyelmet a szakdolgozat kiírásom legfőbb hibájára,<br />
nevezetesen, hogy a Göncölszekérnek nem a tengelye törött, hanem a rúdja.<br />
Tervezési szempontból a Göncölszekér jól megtervezett, hisz síkbeli szekér, ezért<br />
kevesebb meghibásodási lehetőséget tartalmaz. Mivel síkbeli, tulajdonképp nincs<br />
is első tengelye, vagyis feladatom sokszorosan okafogyott.<br />
Megmunkálási szempontból gazdaságosan nem előállítható, mert a csillagok<br />
anyaga hagyományos módszerekkel nehezen megmunkálható, ezért célszerű a<br />
javítási feladatot végrehajtani, újonnan történő komplett legyártását bízzuk inkább<br />
az égiekre.<br />
3. A Göncölszekér első tengelyének gyártástechnológiája<br />
3.1 Az alkatrész konstrukciós tervezése<br />
Nem könnyű egy síkbeli szekér első tengelyét megtervezni., lévén a tengelyek<br />
keresztmetszeti irányból nézve (síkban) ponttá vagy körré torzulnak Éppen ezért a<br />
tervezést egy rendkívül összetett, ún. KPT (Kéz-Papír-Töltőtoll) rendszerben<br />
végeztem el. A rendszer elemeit a 11., a tervezés menetét mutatja a 12. ábra<br />
mutatja.<br />
11<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
11. ábra: KPT tervezőrendszer egyes elemei<br />
(Kéz-Papír-Töltőtoll)<br />
12. ábra: Konstrukciós tervezés KPT rendszerben<br />
Az alkatrészek kialakításánál az egyszerűséget, a funkcionalitást és a könnyű<br />
megmunkálhatóságot tartottam szem előtt. Ezek alapján a KTP rendszer<br />
segítségével a 13. ábrán látható változatokat készítettem el, melyek közül a<br />
harmadikat választottam.<br />
12<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
13. ábra: Göncölszekér tengely konstrukciós változatok<br />
A III. változat nemes egyszerűséggel kialakított klasszikus forma. Retesz vagy<br />
egyéb kötésre szolgáló felületeket nem alakítottam ki rajta, hisz az izzó csillagok<br />
rögzítése ilyen felületekkel úgy sem lehetséges.<br />
3.2 Az előgyártmány megválasztása<br />
A Göncölszekér tengely tervezésekor kiemelt jelentőséggel bír az előgyártmány<br />
alakjának és anyagának megválasztása. Mivel az alkatrész formája nem túl<br />
bonyolult (ez a tervezés során tudatosan lett ilyenre kialakítva) így az<br />
előgyártmány rúd lesz, de nem akármilyen, ugyanis számtalan követelménynek<br />
kell megfelelnie. Ezért a tengely előgyártmányaként a rúdtáncos hölgyek rúdját<br />
választottam (14. ábra)<br />
13<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
14. ábra: A Göncölszekér tengely előgyártmány rúdanyaga<br />
Ez a rúd előgyártmány jól bírja a különböző mechanikai igénybevételeket (15.<br />
ábra), a forróságot, és a nedvesítő korróziós hatásoknak is jól ellenáll.<br />
15. ábra: Előgyártmány igénybevételének bemutatása<br />
14<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
3.3 A Göncölszekér tengelyének előállítása<br />
A tengely technológiájának kidolgozásához és legyártásához tiszteletbeli<br />
évfolyamtársaimat hívtam segítségül. Közreműködésükkel az alábbi technológiát<br />
dolgoztuk ki.<br />
Befogás tokmányba<br />
16. ábra: Előgyártmány befogása<br />
Mivel a rúd eredetileg rúdtáncos funkciókat lát el célszerű ha befogást hölgyek<br />
végzik el. A befogás során ügyelnünk kell arra, hogy hova fogjuk be a rudat.<br />
Javasolt: tokmány. Forróbb helyek kerülendők.<br />
17. ábra: A befogás helyességének ellenőrzése Előgyártmány befogása<br />
15<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
A befogás helyességét ellenőrizni kell, ezt a munkát férfiak végezzék (ld. 17.ábra)<br />
Keresztesztergálás<br />
18. ábra: Oldalazó esztergálás<br />
Hosszesztergálás A oldalon<br />
18. ábra: Oldalazó esztergálás<br />
A munka közben feltétlenül pihenjünk meg. Ilyenkor büszkén mutassuk a<br />
félkésztermékünket (19. ábra)<br />
16<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
Fúrás<br />
19. ábra: A félkésztermék bemutatása<br />
20. ábra: Furatkészítés<br />
17<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
Kenés<br />
Befejező megmunkálás<br />
21. ábra: Kenés<br />
A befejező megmunkálás nagy odafigyelést igényel. Ha nem érzünk ehhez<br />
magunkban kellő felkészültséget, legjobb, ha oda sem nézünk. Így forgács sem<br />
kerülhet a szemünkbe (22. ábra)<br />
22. ábra: Befejező megmunkálás álló tokmánnyal<br />
18<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
Mérés, ellenőrzés<br />
A mérési hiba kiküszöbölésre célszerű, ha az ellenőrzést többen is elvégzik (23.<br />
ábra).<br />
23. ábra: Mérés, a mérési eredmény leolvasása<br />
Ha sikerül a mérési eredményt leolvasnunk, azt célszerű másoknak is<br />
megmutatnunk. A mérési eredmény kiértékelése során tartsuk szem előtt, hogy a<br />
mérési eredmény lefitymálása, kinevetése (24. ábra) gátlásokat okozhat.<br />
19<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
24. ábra: Mérési eredmény kiértékelése<br />
4. Elemzés végeselem módszerrel<br />
<strong>Szakdolgozat</strong>om kidolgozásakor törekedtem a végeselem módszer<br />
alkalmazására. Vizsgálataimhoz a 26. ábrán látható FEM (Fogd_Erősen_Marokra)<br />
rendszert alkalmaztam.<br />
25. ábra: Elemzéshez használt FEM rendszer<br />
20<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
A végeselemes FEM rendszerrel történő vizsgálódások, - megítélésem szerint ezt<br />
sok hallgatótársam is megerősítheti – általában semmilyen eredményre nem<br />
vezetnek, ezért a FEM rendszer helyett tényleges vizsgálatot alkalmaztam. Ennek<br />
érdekében az elkészült tengelyt beépítettük Göncöl szekerébe és egy próbajáratot<br />
végeztünk (26. ábra)<br />
26. ábra: Próbajárat a Nagy- és Kisgöncöllel<br />
A próbajárat eredményei egyértelműen igazolták, hogy az elkészült első tengely<br />
egyértelműen betölti funkcióját, ráadásul a Nagy és Kisgöncöl szekerén<br />
egyidejűleg. Jól bírja a terhelést, valamint a rendkívüli – ha úgy tetszik<br />
gusztustalan - körülményeket is.<br />
21<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
5. Javaslat a tengely hosszútávú védelmére<br />
Tudvalevő hogy a Göncölszekér rendkívül zord körülmények között működik. Az<br />
űrben hideg van, ugyanakkor a tengelyvégeken lévő csillagok hőmérséklete<br />
rendkívül nagy, tömegük sem elhanyagolható. A szekér az égbolton sosem áll<br />
meg, ugyanakkor alakját folyamatosan - a korábban elmondottak szerint –<br />
változtatja. Éppen ezért szakdolgozat kiírásom szerint javaslatot kell tegyek a<br />
Göncölszekér tengelyének hosszútávú védelmére. A dolgozat kidolgozás során ez<br />
a feladat adta a legtöbb fejtörést számomra.<br />
Megoldásként az kínálkozik számomra, hogy a felújított Göncölszekeret ne az<br />
égbolton helyezzük el, hanem valami más helyen. Erre mutat példát a 27. ábra.<br />
27. ábra: A Göncölszekér egy lehetséges elhelyezése<br />
A 27. ábra szerinti elhelyezés hátránya, hogy a szekér erős behatás, pl. tépés,<br />
hatására károsodhat, helytelen mosószer használata esetén a színe kifakulhat.<br />
Mindezek miatt az ötletet továbbfejlesztettem és a tengely hosszútávú védelme<br />
érdekében a 28. ábra szerinti elhelyezést javaslom.<br />
22<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
28. ábra: A Göncölszekér ideális elhelyezése a hosszútávú védelem érdekében<br />
A 28. ábra szerinti elhelyezés megítélésem szerint minden igénynek megfelel. Bár<br />
a Göncölszekeret ez esetben csak kivételezettek láthatják, viszont előnye, hogy ők<br />
akár meg is érinthetik vagy beállítási bázisként alkalmazhatják. Az elhelyezés<br />
védett helyen történik és az igénybevételek bár gyakoriak, de nem kellemetlenek,<br />
ezért a tengely hosszútávú működése biztosított.<br />
23<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
Összegzés, köszönetnyilvánítás<br />
<strong>Szakdolgozat</strong>omban a Göncölszekér első tengelyének felújítási technológiáját<br />
dolgoztam ki. Ezen belül elvégeztem a tengely funkcionális elemzését,<br />
technológiai helyességének vizsgálatát. Korszerű KPT rendszerrel elkészítettem a<br />
tengely konstrukciós terveit és kidolgoztam annak gyártási folyamatát. A<br />
végeselemes FEM rendszerrel való próbálkozást követően gyakorlati<br />
próbajáratást végeztem, majd – és ezt tartom a dolgozat legfőbb erényének – a<br />
hosszútávú alkalmazhatóság érdekében javaslatot tettem a Göncölszekér<br />
célszerű elhelyezkedésére. Ez utóbbival úgy érzem a fenntartható fejlődés esélyei<br />
is növekednek. Elvégzett munkám alapján bizakodom, hogy a bíráló bizottság<br />
méltónak ítél a gépészmérnöki cím büszke viselésére.<br />
Köszönetet mondok konzulenseimnek Zsebe Zsoltnak (a. Winnetou) és Horváth<br />
Ferencnek (a. Csendkirály), hogy érdemben nem hátráltattak a munka<br />
kidolgozása során. Ezúton szeretnék köszönetet mondani mindazoknak is, akik<br />
munkámban segítettek, vagyis mindazon hallgatóknak, akikkel az elmúlt évek<br />
során kapcsolatba kerülhettem. Köszönetet mondok azon hallgatóimnak, akiket<br />
oktattam, akiket nem oktattam és azoknak is, akik úgy voltak a tanítványaim, hogy<br />
sohasem voltak a tanítványaim. Köszönet mindenkinek, aki az elmúlt évek során<br />
erősítette bennem a hitet, hogy talán mégiscsak érdemes. Mégiscsak érdemes a<br />
krétát nap, mint nap a kezembe fognom, még akkor is, ha ezt korunk semmibe<br />
veszi, legtöbbször negligálja, mert íme, ha az ifjúság akarja, akár a Göncölszekér<br />
első tengelye is felújítható. Nélkületek ez nem ment volna!<br />
Merjetek nagyok lenni!!<br />
Miskolc, <strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
valétáló gépészmérnök jelölt<br />
24<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
Irodalom<br />
1. Bálint Biblia, Bálint L.: A forgácsoló megmunkálás tervezése<br />
2. Prof. Dr. Dr. h.c. Prof. h.c. mult. Dudás Illés: Gépgyártástechnológia I-IV<br />
3. Kun-Bodnár Krisztina kézzel írott jegyzetei<br />
4. A valétáló gépészmérnök hallgatók nemlétező jegyzetei<br />
5. Adobe Photoshop CS Biblia<br />
6. porntube.com<br />
25<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
<strong>Szakdolgozat</strong><br />
Maros Zsolt<br />
Mellékletek<br />
26<br />
www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs
SZAKDOLGOZAT<br />
Göncölszekér első tengelyének modernizálása<br />
Maros Zsolt<br />
a. A nagy áttörő, avagy értek a hallgatók nyelvén<br />
Konzulensek:<br />
Horváth Ferenc, a Csendkirály<br />
Zsebe Zsolt, a. Winnetou<br />
Letölthető: www.uni-miskolc.hu/~ggytmazs<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
TARTALOM<br />
1. Tudományos előzmények<br />
2. A Göncölszekér funkcionális elemzése és<br />
technológiai helyességének bírálata<br />
3. A Göncölszekér első tengelyének<br />
gyártástechnológiája<br />
4. Elemzés végeselem módszerrel<br />
5. Javaslat a tengely hosszútávú védelmére<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
1
1. Tudományos előzmények<br />
2011. augusztus 31. Facebook bejegyzés<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
2. A Göncölszekér funkcionális elemzése és<br />
technológiai helyességének bírálata<br />
A Göncölszekér keresése<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
2
Továbbkeresés<br />
Konzulensek:<br />
Rossz irányban kutatok!<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
Továbbkeresés teleszkóppal<br />
Helytelen keresés<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
3
A Göncölszekér az égbolton<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
A Göncölszekér neve, keletkezése<br />
• Részeges gazda: Göncöl<br />
• Forgatás: az égbolt forgatása<br />
a sarkcsillag körül<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
4
A Göncölszekér „alakváltozása”<br />
A szekeret alkotó csillagok mozognak,<br />
nem azonos irányban, a szekér<br />
alakváltozik.<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
3. A Göncölszekér első tengelyének<br />
gyártástechnológiája<br />
3.1. Az alkatrész konstrukciós tervezése<br />
Korszerű KPT tervezőrendszer<br />
Kéz<br />
Papír<br />
Töltőtoll<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
5
A tervezés folyamata<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
Tervezési változatok<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
6
3.2. Az előgyártmány megválasztása<br />
Rendkívüli terhelés és igénybevétel, egyszerű alak<br />
Mechanikai igénybevételeknek<br />
ellenáll<br />
Forróságnak ellenáll<br />
Nedvesítő közegek<br />
korróziós hatásainak<br />
ellenáll<br />
Előgyártmány:<br />
rúdtáncosok rúdja<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
3.3. A Göncölszekér tengelyének előállítása<br />
Hallgatói segítséget vettem igénybe<br />
Befogás<br />
• Célszerűen hölgyek<br />
végzik<br />
• Nem mindegy hova<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
7
A befogás helyességének ellenőrzése<br />
• Célszerűen fiúk<br />
végzik<br />
• Nagy összpontosítást<br />
igényel<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
Keresztesztergálás<br />
Hosszesztergálás<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
8
A félkésztermék bemutatása<br />
• búvárszemüvegben<br />
• kellő büszkeséggel<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
Fúrás<br />
Kenés, hűtés<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
9
Befejező megmunkálás<br />
• nagy precizitás<br />
• lehetőleg ne is<br />
nézzünk oda<br />
• álló tokmánnyal<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
Mérés, ellenőrzés<br />
A mérési eredmény bemutatása<br />
A mérési eredményt soha ne<br />
mosolyogjuk meg, mert az<br />
gátlásokat okozhat !<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
10
4. Elemzés végeselem módszerrel<br />
Korszerű FEM rendszer alkalmazása<br />
Fogd<br />
Erősen<br />
Marokra<br />
A FEM vizsgálat nem<br />
vezetett eredményre!<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
Próbajárat alkalmazása<br />
• a tengely jól működik<br />
• betölti funkcióját<br />
• bírja a nehéz<br />
gusztustalan<br />
körülményeket is<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
11
5. Javaslat a tengely hosszútávú védelmére<br />
Új helyet kell keresni a Göncölszekér számára<br />
• nem optimális hely<br />
• eltépődhet<br />
• kifakulhat<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
Az ötlet továbbfejlesztésével megtaláltam a Göncölszekér<br />
ideális helyét<br />
• Védett hely<br />
• Gyakori de kellemes<br />
igénybevétel<br />
• Beállítási bázisként<br />
használható<br />
• Hosszútávú<br />
működése biztosított<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
12
IRODALOM<br />
1. Bálint Biblia<br />
2. Prof. Dr. Dr. h.c. Prof. h.c. mult. Dudás Illés:<br />
Gépgyártástechnológia I-IV<br />
3. Bodnár Krisztina kézzel írott jegyzetei<br />
4. A valétáló gépészmérnök hallgatók nemlétező<br />
jegyzetei<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
Összegzés, köszönetnyilvánítás<br />
Elvégzett munkám alapján bizakodom, hogy a bíráló bizottság<br />
méltónak ítél a Gépészmérnök cím büszke viselésére.<br />
Köszönet:<br />
Minden tanítványomnak, akiket oktattam,<br />
minden olyan tanítványomnak akiket sohasem<br />
oktattam, mégis a tanítványaim,<br />
minden tiszteletbeli évfolyamtársamnak, mert<br />
szeretetükkel táplálják bennem a hitet….<br />
Ha az ifjúság akarja, még a Göncölszekér is legyártható<br />
Legyetek jók ha tudtok, a többi nem számít!<br />
Gyűrűavató szakestély<br />
<strong>2012</strong>. január 20.<br />
Maros Zsolt<br />
Gépészmérnök jelölt<br />
13
Change language