Stavební povolení - Drážní úřad

40. Stavebník dodrží podmínky vyjádření: SONS - Sjednocená organizace nevidomýcha slabozrakých ČR, zn. 08/12/LN/088 ze dne 2.12.2008:- Část varovných pásů vyznačující hranici nebezpečného a nepřístupného prostoru nakoncích nástupišť a část navazující vodicí linie s funkcí varovného pásu při hraněnástupiště musí být barevně kontrastní (provádí se žlutým pruhem – viz. ČSN).- Materiálové řešení musí odpovídat nařízení vlády č. 163/2002 Sb. a TN TZÚS 12.03.4a 06, hmatové prvky na vlastním nástupišti jsou v barvě dlažby – šedé, vizuální kontrastviz předchozí bod.- Vzhledem k specifickému umístění sedaček je signální pás veden napříč nástupištěm vedlesedaček z jedné strany, v tomto signálním pásu je stojina zastřešení.- Signální pásy se zřizují u rampy i schodiště, u schodiště se vzhledem k umístění vstupu dodopravní kanceláře nezřizuje signální pás vedený ke stěně lemující nástupiště.41. Stavebník dodrží podmínky vyjádření: SONS - Sjednocená organizace nevidomýcha slabozrakých ČR, zn. 08/12/LN/087 ze dne 2.12.2008:- Část varovných pásů vyznačující hranici nebezpečného a nepřístupného prostoru nakoncích nástupišť a část navazující vodicí linie s funkcí varovného pásu při hraněnástupiště musí být barevně kontrastní (provádí se žlutým pruhem – viz. ČSN).- Materiálové řešení musí odpovídat nařízení vlády č. 163/2002 Sb. a TN TZÚS 12.03.4a 06, hmatové prvky na vlastním nástupišti jsou v barvě dlažby – šedé, vizuální kontrastviz předchozí bod.- Vzhledem k specifickému umístění sedaček je signální pás veden napříč nástupištěm vedlesedaček z jedné strany, v tomto signálním pásu je stojina zastřešení.- Signální pásy se zřizují u rampy i schodiště, posunutí pásu vůči sobě je dáno klademkonzolových desek.42. Stavebník dodrží podmínky stanoviska: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s.,zn. 100130/18P587/916 ze dne 12.5.2008:- Po celou dobu stavby nesmí dojít k omezení provozu MHD. Na zásah do autobusovézastávky Nádraží Bubeneč je třeba svolat místní šetření.- Stanoviskem Svodné komise není dán souhlas se vstupem na pozemky, ve vlastnictví DPhl. m. Prahy, a. s. Souhlas se vstupem na pozemky a otázka majetkoprávních vztahů(nájemní smlouvy, věcná břemena, smlouva o výpůjčce, podklady pro plné moci apod.)musí být samostatně řešeny s jednotkou Správa nemovitého majetku DP hl. m. Prahy, a. s.,Sokolovská 217/42, Praha 9, tel. 296 192 029.- Stavbu koordinujte s prodloužením tramvajové trati k zastávce Praha-Podbaba v souladus jednáním uskutečněným dne 6.3.2008 v odboru územního rozvoje ÚMČ Praha 6 zaúčasti ÚRM, SŽDC, IKP, s.r.o., ROPID a DP, a.s.43. Stavebník dodrží podmínky stanoviska: Dopravní podnik hl. m. Prahy, a. s.,zn. 100130/34PE1123/2248 ze dne 7.9.2007:- Stavba musí být prostorově a časově koordinována se zahájenou výstavbou městskéhookruhu na Pelc-Tyrolce, tj. především se stavbou nového silničního a tramvajového mostupřes Vltavu vč. navazujících komunikací a se zařízeními stavenišť (investor OMI MHMP).- Stavba je navrhována do ochranného pásma tramvajové dráhy (OPTD) a obvodutramvajové dráhy (OTD). Požadujeme dodržet „Všeobecné podmínky pro stavby v OPTDa OPLD“:• Při přípravě staveb je nutné brát v úvahu vlivy vznikající provozem měnírena kabelových sítí; jedná se například o stejnosměrné magnetické pole – nepříznivývliv na elektroniku, na objekty a zařízení z elektricky vodivých materiálů. Možnýje též výskyt hluku v provozu trakčních transformátorů.• Dále upozorňujeme na hluk, chvění, vibrace, prašnost, oslňování a další vlivy,které mohou vznikat provozem vozudel na dráze. Před všemi negativními vlivy zezařízení a provozu MHD musí mít nově navrhované objekty, zejména obytnéa administrativní budovy, navrženou a realizovanou účinnou ochranu.16 /40