Pro Vás únor 2019

únor 2019
pro vás
Zvířecí zaměstnanci
NOVÉ LOGO
Rejdař Ecologie

Slovo ředitele
Rok 2019 už má za sebou první měsíc a Rejdař se za tuto
dobu opět významně posunul kupředu. V následujícím
roce se plánuje konečné realizování mnoho projektů,
které jsme v předchozích letech začali. Zatímco vlaky
RailWolf již na zkušebních okruzích končí, první
prototypy RailFoxů najíždí první kilometry. Dále nás
čeká vylepšování tarifu a spoustu nových slevových
nabídek. No zkrátka předpokládáme rušný a úspěšný
rok. Samozřejmě nic z toho by nešlo bez vás cestujících!
Děkuji vám za vaší přízeň a přeji všem plno šťastných
cest za poznáním nejen s rejdařem.
OBSAH
Slovo ředitele
Dog UNIT
Nové logo
Příběhy z cest
Kam s Rejdařem
Rejdař Ecologie
Vozový park
Rozhovor
Ondřej Šimák
Generální ředitel
Ještě nemáš Rejdařku?
K dostání na všech pokladnách!

Psí zaměstnanci z
DOG UNIT
Bezpečnost je velmi důležitý
faktor, který může ovlivnit
zákazníka při volbě dopravy.
Proto se snažíme zabezpečit
vlaky a lodě jak to jen jde.
Systém kontroly cestujících
podle uvedených osobních
údajů napomáhá, aby se do
vlaku nedostali lidé, po
kterých se pátrá, nebo mají
zákaz cestování atd.
Ve většině zahraničních stanicích a zejména při
naloďování každého cestujícího nemine bezpečnostní
kontrola proti výbušninám a dalším zakázaným
předmětům nebo zbraním. S čímž nám pomáhají naši
zvířecí zaměstnanci z DOG
UNIT, kteří neustále pátrají
po drogách a návykových
látkách. Mimo jiné také
přispívají do úrovně
roztomilosti na palubách
lodí a vlaků.
- Bezp. odd

N O V É L O G O
21. ledna 2019 došlo k největší změně, co
Rejdař zatím zažil. Došlo ke změně loga,
které již definitivně oddělilo Rejdaře od
Českých drah. Tento krok mimo jiné
masivně rozšířil naše možnosti a vytvořil
tak originální reklamní značku. která se
stane velmi významnou na světovém
dopravním trhu.

Někdo v tom vidí písmeno G, někdo
vulgární znak kosočtverce a jiní
diamant. Já v tom vidím současné
moderní znaky ostrých tvarů a hran
spojené s klasickým zakulacenými
prvky. Dohromady tvoří dokonalý
kompromis pro naše logo. Stále vytváří
obraz písmen Č a D ačkoliv ta se z názvu
společnosti nevytratila... alespoň zatím.
Ke změně a tedy oddělení od původního
loga Českých drah jsem chtěl přistoupit
už dávno, nicméně za celé dva roky mi
nepřišel žádný návrh natolik dokonalý,
aby ho dokázal plně nahradit. Přeji tedy
novému logu dlouhou a úspěšnou cestu a
co nejvíce spokojených zákazníků.
- CEO

PŘÍBĚHY Z CEST
Šupák
dle skutečné události
Bylo mrazivé pondělní ráno. Šel jsem do práce,
jako obvykle. Musel jsem se připravit na nalodění
vlakové soupravy na loď. Vše jsem řádně
připravil, jako vždy. Když jsem měl vše na
nalodění soupravy hotovo, tak jsem šel ještě na
chvíli k Gertrůdce do bufetu na svačinu. V bufetu
jsem byl sám. Svačil jsem a zapovídal jsem se s
Gertrůdkou. Najednou bylo 10:30. „Jé, je, to je
hodin. Už jsem měl být dávno u vlaku. Ale
počkat… Vždyť mi vždy volají asi 10 minut před
příjezdem, zda-li jsem připraven.“ I přesto jsem
šel situaci zkontrolovat, přece nikdy nechodím
pozdě, že? Ale nikde žádný vlak nebyl. Situace mi
připadala trochu zvláštní, ale co… Vlak tam nebyl.
Šel jsem tedy ještě navštívit kamarádku Eri Čku.
Nějaký čas zpátky jsem s ní chodil na brigády a
celkem jsme se spřátelili. A téměř pořád si s ní
píšu. Naštěstí bydlí nedaleko přístavu. Byla
překvapená. Nečekala mojí návštěvu. Po nějaké
chvíli mi začne zvonit telefon v kapse.

Z něj se ozvalo „Tady TS1/2, hlásím, že jsme za 15
minut v přístavu.“ Musel jsem se s Eri Čkou
rozloučit a šel jsem zpět do přístavu. „Kde jsou, už
tu měli dávno být,“ říkám si. Za chvíli mi opět
zvoní telefon. „Tady TS1/2, jsme v místě nalodění,
kde jste,“ ozve se. „No v místě nalodění přeci, kde
jste vy?“ „No, na náhradním místě nalodění v
Kielu přeci, od dneška je Hamburg ve výluce, to
snad víte, ne?“ „Cože, jaká výluka,“ ptám se
udiveně. „No, z důvodu modernizace přístavu
Hamburg je přeci několikatýdenní výluka…“ „Aha,
tak to já vůbec nevím,“ odpovídám. Z telefonu se
ozve jen „Hezky Buno,“ a poté se z telefonu ozývá
jen rychlý přerušovaný tón. „Tsssssss, to si ze mě
dělají prd*l, ne?“ Jdu tedy domů. Večer, při
procházení e-mailu jsem omylem otevřel mojí
složku Spam – a co tam najednou nevidím?
„VELICE DŮLEŽÍTÉ!!! – DOČASNÁ VÝLUKA
PŘÍSTAVU HAMBURG - OPATŘENÍ“ Pročítám si
opatření a vše se dozvídám. „Aha, tak takhle to
je.“ Po překliknutí do složky „Doručené“ zde
nacházím e-mail od vedení „ZMĚNA OPATŘENÍ
VÝLUKA HAMBURG.“ Tak si pročítám ten e-mail a
tam mi dochází, proč to změnili. „Se asi úplně
posr*li,“ říkám si. Prý je to změněno kvůli mně…

Kam s Rejdařem
Wien město rozmachu
Linka - TS 2
Vídeň (německy Wien) je hlavní město Rakouska,
současně také statutární město a zároveň od 1. ledna
1922 jedna z jeho spolkových zemí, zcela obklopená
územím spolkové země Dolní Rakousy. Leží na řece
Dunaj a se svými 1 840 573 obyvateli je největším
rakouským městem a současně nejvýznamnějším
politickým, hospodářským a kulturním centrem země.
Historické centrum Vídně bylo v roce 2001 zapsáno na
Seznam světového dědictví UNESCO. V celosvětovém
seznamu měst podle kvality života sestaveném firmou
Mercer v roce 2011 se Vídeň umístila na první
příčce.Na zasedání výboru pro Světové dědictví
UNESCO, které se konalo v červenci 2017 v Krakově,
bylo rozhodnuto o zařazení historického centra Vídně
na seznam památek Světového dědictví v ohrožení.
Jedná se o jediné město, kde městskou hromadnou
dopravu zprostředkovává Wiener Linien a nikde jinde
se také nesetkáte s SIEMENS TYP V.

C o j e v e W i e n
Metro
Metro

Rejdaření bude již brzy
levnější
Představenstvo společnosti ČD Rejdař
představilo v souvislosti s novým tarifním
manažerem nové tarifní nabídky, díky
kterým při cestování ušetříte nejen peníze,
ale i čas a energii. Do budoucna se můžete
těšit na zbrusu nový tarif. V tomto článku
vám představíme některé nabídky, na
které se můžete těšit.
Jarní jízdenka
Pokud rádi cestujete na podzim, tak právě pro
vás tu máme tuto zbrusu novou nabídku „ČDR
JJticket“ se kterou můžete po vámi zvolenou
dobu neomezeně rejdařit. Jízdenku „ČDR
JJticket“ lze zakoupit kdykoliv mezi 23. zářím a
20. prosincem, a to ve dvou variantách 6-ti denní
za 35 699 Kč nebo 13-ti denní za 69 499 Kč.

Cestující s trakařem
Také rádi cestujete s trakařem? Tak přesně pro
vás je tu nová nabídka „ČDR Schiebkarre“
Majitelé trakařů tak budou ve vybraných dnech
moci cestovat až o 5 % levněji, a navíc budete
mít 4% slevu na službu „ČDR
Schiebkarreservis“ Cestujícím s trakařem modré
barvy se výše obou slev zdvojnásobí. Pokud při
nákupu jízdenky použijete heslo „Než abych jel
s trakařem, radši jedu s rejdařem“ zvýší se obě
slevy o dalších 5%. To znamená, že pokud
cestující s modrým trakařem použije toto heslo
při nákupu jízdenky z Prahy do New Yorku
zaplatí místo 7599 korun jen 6459 korun a navíc
budou mít servis o 13% levnější.
- Kryštof Libecajt (obchodní
zástupce a tarifní manažer)

Projekt
Rejdař Ecologie
Kvalita životního prostředí je velký problém. V
dnešní době je velká snaha o jeho zlepšení a tak
se i Rejdař rozhodl pomoci planetě. Jelikož se
zabýváme zejména lodní dopravou, na snaze
bude pomocí našich lodí přispět k čištění
oceánů od plastových odpadků a dalších
znečištění. Ve vlacích a na lodích budeme
vydávat výhradně recyklovatelné kompostované
nádobí. Dále budeme vyrábět vlastní "zelenou"
energii, kterou budeme poskytovat do
světových sítí. Samozřejmě přijímáme jakékoliv
návrhy z řad veřejnosti jak přispět životnímu
prostředí.

Lodě, na kterých je zavedena služba
Rejdař Ecologie poznáte podle
označení na boku.
- ekologické odd

vozový park
Všichni známe názvy našich vlakových
Náš
jednotek, ale jak je nazývají jejich výrobci
ještě před tím, než je pokřtíme u nás?
Vlaky ČD Rejdař
SIEMENS tyto vlaky vyrábí pod
názvem Viaggio Comfort. Můžete je znát
zejména z Railjetů jezdících v Rakousku a
České Republice. U nás jezdí obdoby
upravené pro dálkové cestování.

InterShoebill
Produkt české Škody Transportation.
Původně nazvané InterPanter 49-A
sloužily jako náhradní soupravy. Pak se
zařadily do běžného provozu na vedlejších
linkách už pod názvem InterShoebill.
Jejich pojmenování vzniklo podle
Člunozobců Afrických, které Rejdař
dlouhodobě podporuje. Po zapojení vlaků
RailFox a RailWolf se Shoebillům vrátí
jejich původní význam. Navíc budou
základem pro lokální obsluhu.

RailFox
Opět SIEMENS, tentokrát ale typ MIREO.
V Prosinci 2018 se vyrobil první prototyp a
do března roku 2019 začne obsluhovat
hlavně linku TS 23. Flexibilní jednotka s
velkokapacitními bateriemi překoná
dlouhé vzdálenosti bez emisí. Název
vypovídá jasně.. prostě liška na kolejích.

RailWolf
Tyto vlaky jsou
vybaveny středním
speciálním
článkem, který
obsahuje ecodieselový hybridní motor. Má
tedy delší dojezd než bateriový RailFox a
velmi nízké emise. Vyrábí je pro nás
výrobce STADLER a technické označení je
FLIRT. Podobné se vyrábí do Spojeného
Království.
- technické odd

R o z h o v o r s o b c h o d n í m
z á s t u p c e m
K r y š t o f e m L i b e c a j t e m
Jak jste se dozvěděl o společnosti ČD
Rejdař a jak jste se dostal na pozici
obchodního zástupce?
Na pozici obchodního zástupce jsem se dostal díky
svým geniálním nápadům jak zkvalitnit cestování se
společností ČD rejdař.
A konkrétně který nápad považujete za
nejlepší?
Favority mám dva, jeden z nich je služba ČDR
Schiebekarre díky které ušetří cestující s trakařem a druhý
jsou výhody pro cestující v rámci dodání nových souprav
RailFox
Byl váš sen pracovat u tak velké
společnosti; nebo to byla spíš náhoda?
Spíš to byla náhoda, vždy jsem chtěl pracovat u jiné
společnosti např. DB nebo ŐBB. Ale na ně byly mé nápady
moc chytré

Máte nějaké osobní cíle na vaší pozici?
Pár jich mám, ale ten hlavní je vytvořit pro naše cestující
jednoduchý a přehledný tarif bez zbytečných "hvězdiček" a
zároveň aby měl každý cestující šanci cestovat co
nejvýhodněji.
Co přesně máte na starosti?
Tarif, pokladny, zálaznický personál....no zkrátka
vše co souvisí s přepravou cestujících
Preferujete osobně železnici nebo lodě?
Já osobně železnici ale nechci odsunout lodě
takzvaně na druhou kolej.
Máte v plánu obsadit i vyšší místa
například generálního ředitele?
Časem ano ale zatím mi moje pozice vyhovuje.
A myslíte že současný generální ředitel
vám jeho místo nabídne?
Upřímě?........Ne
Je něco co by ste chtěl vzkázat cestujícím?
Nejezděte s trakařem jeďte radši s rjadařem
- redakce

Chrápač
Jednoho krásného večera, kdy jsem se vracel zpět domů ve svém
oblíbeném vlaku, ve kterém pravidelně cestuji pouze první třídou,
se mi stala událost, se kterou bych se rád s Vámi podělil.
Byla to cesta jako každá jiná. Našel jsem své místo, usedl a
připravil se na cestu. Průvodčí si prošel revizi ani ne brzo aby mne
obtěžoval při svlékání kabátu či moc pozdě že by mne vyrušoval
od jídla. Prostě v ten správný čas. Průvodčí, skoro pětatřicátník,
vysoký, lehce při těle, krátkovlasý s brýlemi a přátelským
úsměvem na rtech, no toho by prostě nešlo nijak odmítnout. Jen
co průvodčí odešel, už tady byl i stevard z vedlejšího vozu, tedy
jídelního a už jsem si začal objednávat večeři. No příjemné
podmínky na strávení času na mém spoji.
V mé nástupní stanici nastoupil také jeden z mnoha cestujících.
Normálně si všímám cestujících abych věděl, s kým budu mít tu
čest strávit čas ve stejném vlaku a stejnou pozornost jsem
věnoval i tomuto cestujícímu. Oblečený do sportovního, tedy
tepláky se třemi proužky, lehké triko a mikina s logem nějakého
týmu, výškou asi o hlavu menší než já, ale s váhou která by se
rovnala mé váze vynásobené čtyřikrát. Poté jsem i zjistil, že sedí
na sedadle, umístěném přímo přes uličku a naproti mně. Ve chvíli,
kdy si sedal se stále jevil jako normální spolucestující. Také si
objednal jídlo, pouze polévku a poté si začal užívat svou cestu
také. Avšak ne tak, jako by se mělo normálně, načež cestoval v
první třídě.

Hned jak po něm byla odnesena prázdná miska od polévky se
začaly dít věci. Tento cestující se rozhodl, že se lehce prospí.
„No, proč ne?“ pomyslil jsem si. „Přeci je to normální, že se
někomu chce spát, když už je venku tma, třeba měl perný den a
chvilku odpočinku si zaslouží.“ a pokračoval jsem ve své
polévce. Cestující usnul a bylo již slyšet, jak lehce chrápe. Ale
nebylo to tak strašné, navíc občas byl i přehlušen průjezdem
vlaku obloukem. Avšak čím víc se naklopil, tím hlasitější a
nesnesitelnější to bylo. Už to nebyly ty lehké zvuky, na které
když se nesoustředíte, tak je v podstatě neslyšíte, to už bylo
něco mezi těžkým chrápáním až pomalu zvracením. Navíc
musel mít i zajímavé sny, protože se začal odkopávat, pomalu i
svlékat triko, které jen tak tak skrývalo tu horu tuku a do toho
chrápal a funěl a mlaskal. A přiznejme si, že právě v tuto dobu
mi bylo podáváno hlavní jídlo, na které jsem se nejvíce těšil.
Nejdříve probuzen a pokárán jiným cestujícím před příchodem
stevarda s mojí večeří, poté i samotným stevardem a když ani
to nepomohlo, tak byl přivolán i vlakvedoucí. Cestující však měl
na všechny jednu odpověď „To snad tolik nevadí, ne?“ a poté se
odhodlal ke svému odpočívání dále.
Jsem však rád, že si s tím začal až po půli cesty a zbytek jsem
si užil se sluchátky a sledováním videí, aniž bych slyšel tohoto
chrápače.
- Vítězslav Norek

Rejdařku doplní Out-Karta
Karetní jízdenka Rejdařka zatím nabízela
pouze možnost cestování na tarif. Nově si
však můžete pořídit Out-Kartu, která
slouží, jako elektronický nosič jízdenek a
slevových aplikací. Více informací se
dozvíte na webu a pokladnách.
DĚKUJEME, ŽE CESTUJETE S NÁMI!
Časopis vám přináší redakce společnosti
ČD Rejdař
- transkontinentálního dopravce
Vydání ÚNOR 2019