Brugerdreven Cykelfremme - Trafikdage.dk

Marie Kåstrup, Københavns Kommune, Center for Trafik Resumé nr. 164
Forventede resultater
Unikke brugerindsigter
- Hvad er afgørende for at fastholde cyklister i at cykle?
o Hvordan opleves komfort, tryghed, sikkerhed, fremkommelighed ude på cykelstien?
o Hvordan navigerer man som cyklist?
o Hvilke hjælpemidler gør det lettere at cykle?
- Hvad er afgørende for at overflytte bilister til cykel?
o Hvilke situationer, aktører og praktiske forhold spiller ind i hverdagen?
o Hvordan kan vi påvirke disse situationer, aktører og praktiske forhold, så det bliver
nemmere at skifte bilen ud med cyklen?
Konkrete cykelfremmende koncepter
- Sampling af hjælpemidler i form af kampagne
- Innovativ infrastruktur
- Hjælp til at navigere i større byer
Vigtige overvejelser i forhold til brugerdreven innovation
(Dette afsnit vil blive suppleret med de erfaringer vi gør os i projektet)
- Der er forskel på hvad man siger og hvad man gør
Når brugere udspørges om deres transportadfærd udenfor den konkrete kontekst, fx i en
fokusgruppe, kan svarene have karakter af at være hypotetiske efterrationaliseringer. Derfor
kan det være en idé at gå i dialog med brugerne ude i de situationer, det handler om.
Ved såkaldt etnografisk analyse, fx i form af destinationsinterviews på en parkeringsplads,
etnografiske interviews og logbøger, får man en dybere indsigt i hvad folk rent faktisk gør,
mere end hvad de siger de gør.
- Det er ikke altid at brugerne ved hvad de har brug for før de får det
Når man spørger cyklister hvad der kan få dem til at cykle mere, fx i surveys eller i fokusgrupper,
svarer de typisk ’cykelstier’, ’færre stop i kryds’ og andre velkendte løsninger. Her
vil der ofte ikke komme innovative ideer frem. Derfor kan det være en fordel at inddrage
eksperter og produktudviklere i idégenereringen og siden lade brugerne kvalificere ideerne.
- Vores succeskriterier er ikke altid de samme som brugerens
Brugerinputs indhentes ofte i forbindelse med før/efter-evalueringer, hvor tiltagets succeskriterier
allerede er opsat. Det kan være en fordel at supplere før/efter-evalueringer med
mere generelle brugerstudier, hvor brugerne selv får lov til at definere hvad der er en god
transportoplevelse for dem.
- Ideer er kun noget værd i det omfang de kan realiseres
Et hyppigt format er brainstorm-workshops med borgere. Imidlertid er det ofte nødvendigt at
få brugerens inputs på hele vejen fra ide til praksis for at sikre at realiseringen af ideen også
stemmer overens med brugerens behov.
- Prototype-tests kræver mod og fantasi – men er det hele værd!
Man kan få mange værdifulde brugerinputs om et givent koncept ved at lave en simpel prototype.
Ofte gælder det om at gøre den så enkel som muligt, så det er let at ændre på den
efterfølgende ud fra brugernes feedback. Prototype-test af infrastruktur i stor skala kræver
lidt mere forberedelse, men kan fx udføres på en parkeringsplads vhja kridt og kegler hvis
en nødvendig godkendelse om test i trafikken ikke kan skaffes.