INSTRUKTIONSBOG - Maritim Slip & Motor AS

INSTRUKTIONSBOG 

D12C-A MP

Forord 

Volvo Pentas marinemotorer anvendes i dag over hele verden. De anvendes under 

alle tænkelige driftsforhold af såvel erhvervs- som fritidssejlere. Og det er ingen tilfældighed. 

Efter mere end 90 år som motorproducent og med mere end 500 000 leverede marinemotorer 

er navnet Volvo Penta blevet et symbol på pålidelighed, teknisk nytænkning, 

førsteklasses præstationer og lang levetid. Vi tror også, at dette er dine krav og 

forventninger til din Volvo Penta-marinemotor. 

For at du skal få indfriet dine forventninger, vil vi bede dig om at læse instruktionsbogen 

nøje igennem og notere dig vores råd vedrørende drift og vedligeholdelse, inden 

du kaster los for den første tur. 

Med venlig hilsen 

AB VOLVO PENTA 

VIGTIGT! Betjening og manøvrering af både med vandjet beskrives ikke i denne 

instruktionsbog. Hvis din båd er udstyret med Volvo Penta-vandjet, findes disse 

informationer i den instruktionsbog, der følger med din vandjet.

Sikkerhedsoplysninger ...................................... 3 

Generelt.............................................................. 3 

Sikkerhedsforskrifter for båddrift ......................... 4 

Sikkerhedsforskrifter for vedligeholdelse 

og service ........................................................... 6 

Indledning ........................................................... 8 

Indkøring ............................................................ 8 

Brændstof og smøreolie ..................................... 8 

Certificerede motorer .......................................... 9 

Garanti ............................................................... 9 

Identifikationsnummer ........................................ 10 

Præsentation ...................................................... 11 

Motor .................................................................. 11 

Hvad er EDC II ................................................... 12 

Instrumenter ....................................................... 14 

Instrumentpaneler............................................... 14 

Manøvrepaneler ................................................. 15 

Alarmpanel ......................................................... 15 

Tændingslås ....................................................... 16 

Kontrolpanel (EDC) ............................................ 17 

Regulering ........................................................... 18 

Separat regulering .............................................. 18 

Separat regulering ................................................ 19 

Start af motor ...................................................... 20 

Forberedelser før start ........................................ 20 

Generelt om start ................................................ 20 

Start .................................................................... 21 

Drift ...................................................................... 23 

Kontrollér instrumenterne ................................... 23 

Diagnosefunktion ................................................ 24 

marchomdrejningstal .......................................... 24 

Synkronisering af omdrejningstal ........................ 25 

Skift af førerplads ............................................... 25 

Betjening ............................................................ 26 

Skrueakselbremse .............................................. 27 

Ekstraudstyr ....................................................... 28 

2 

Indholdsfortegnelse 

© 2000 AB VOLVO PENTA 

Ret til ændringer forbeholdes. Trykt på miljøvenligt papir. 

(Omslag: Sjöfartsverket, tilladelse 9809095) 

Stop af motor ...................................................... 29 

Stop .................................................................... 29 

Ved risiko for frost .............................................. 30 

Ved driftsophold.................................................. 30 

Vedligeholdelsesskema ..................................... 31 

Vedligeholdelse .................................................. 34 

Motor, generelt ................................................... 34 

Smøresystem ..................................................... 37 

Smøreolier .......................................................... 37 

Ferskvandssystem ............................................. 40 

Kølevæske ......................................................... 40 

Søvandssystem .................................................. 45 

Brændstofsystem ............................................... 50 

Brændstofspecifikation ....................................... 50 

Elsystem ............................................................. 54 

Elkomponentskema ............................................ 59 

Gear ................................................................... 60 

Konservering ...................................................... 62 

Konservering ...................................................... 62 

Afkonservering ................................................... 63 

Fejlsøgning ......................................................... 64 

Symptom og mulig årsag .................................... 64 

Start med hjælpebatterier ................................... 65 

Nødtilkobling af gear ........................................... 66 

Kalibrering af reguleringshåndtag ....................... 67 

Diagnosefunktion ............................................... 71 

Diagnosefunktion ................................................ 71 

Udlæsning af fejlkoder ........................................ 72 

Sletning af fejlkoder ............................................ 73 

Fejlkoder............................................................... 74 

Tekniske data ...................................................... 79 

Motor .................................................................. 79 

Gear ................................................................... 81

Sikkerhedsoplysninger 

Du bør læse dette kapitel meget grundigt. Det gælder din sikkerhed. Dette kapitel fortæller, hvordan sikkerhedsoplysningerne 

vises i instruktionsbogen og på produkterne. Du får også en overskuelig oversigt over de grundlæggende 

sikkerhedsforskrifter for båddrift og motorvedligeholdelse. 

Kontrollér, at du har fået den rigtige instruktionsbog, før du læser videre. Hvis det ikke er tilfældet, beder 

vi dig kontakte din Volvo Penta-forhandler. 

Forkert håndtering kan føre til skader på personer, produkter eller ejendomme. Læs instruktionsbogen 

nøje, før du starter motoren eller udfører vedligeholdelse og servicearbejde. 

Hvis noget virker uklart, eller hvis du er usikker på noget, beder vi dig kontakte din 

Volvo Penta-forhandler, som kan være behjælpelig ved spørgsmål. 

Dette symbol bruges i instruktionsbogen og på produkterne for at gøre dig opmærksom på, 

at de pågældende oplysninger er sikkerhedsoplysninger. Læs altid disse oplysninger grundigt. 

Advarselstekster prioriteres på følgende måde i instruktionsbogen: 

ADVARSEL! Advarer om risiko for alvorlige beskadigelser af personer, genstande eller 

ejendom, eller om at alvorlige funktionsfejl kan opstå, hvis vejledningen ikke følges. 

VIGTIGT! Bruges til at gøre opmærksom på handlinger o.lign., der kan forårsage skader eller 

funktionsfejl på genstande eller ejendom. 

OBS! Bruges til at gøre opmærksom på vigtige oplysninger, der kan gøre arbejdsprocesser 

og håndtering lettere. 

Dette symbol anvendes i visse tilfælde på vores produkter og henviser til vigtige oplysninger 

i instruktionsbogen. Sørg for at advarsels- og informationssymboler på motor og gearkasse 

altid er synlige og læsbare. Erstat symboler, der er blevet beskadiget eller overmalet. 

3


Sikkerhedsforskrifter for båddrift 

Den nye båd 

Gennemlæs nøje de instruktionsbøger og øvrige oplysninger, 

der følger med den nye båd. Lær at håndtere 

motor, betjeningsanordninger og øvrigt udstyr på 

en sikker og korrekt måde. 

Hvis dette er din første båd, eller hvis du ikke har erfaring 

med denne bådtype, anbefaler vi, at du øver 

dig i at manøvrere båden i fred og ro. Du bør også 

lære bådens sø- og manøvreringsegenskaber ved 

forskellige hastigheder samt sø- og lastforhold at kende, 

inden du kaster fortøjningerne til den første ”rigtige” 

tur. 

I henhold til loven skal den, der fører en båd, kende 

og følge de gældende regler for trafik og sikkerhed til 

søs. Find ud af, hvilke regler der gælder for dig og det 

relevante farvand, ved at kontakte den pågældende 

myndighed eller søsikkerhedsorganisation. 

Det er en god idé at følge et bådførerkursus. Vi anbefaler, 

at du kontakter den lokale båd- eller søsikkerhedsorganisation 

for at få oplysninger om kurser. 

Ulykker og faretruende situationer 

Søredningsstatistikker viser, at utilstrækkelig vedligeholdelse 

af båd og motor samt mangler i sikkerhedsudstyret 

ofte er skyld i ulykker og faretruende situationer 

til søs. 

Sørg for, at din båd og motor vedligeholdes i henhold 

til anvisningerne i instruktionsbogen, og at det nødvendige 

sikkerhedsudstyr forefindes i funktionsdygtig 

tilstand ombord på båden. 

Daglig kontrol 

Væn dig til at kontrollere motor og motorrum visuelt 

inden drift (inden motoren startes) og efter drift (når 

motoren er standset). Derved kan du hurtigt opdage, 

hvis der er opstået en lækage af brændstof, kølevæske 

eller olie, eller om der er sket eller er ved at 

ske noget unormalt. 

4 

Betjening 

Undgå kraftige og pludselige manøvrer med ror og 

gearskifte. Der er risiko for, at de ombordværende falder 

omkuld eller overbord. 

En roterende skrue kan forårsage alvorlige kvæstelser. 

Kontrollér, at der ikke er mennesker i vandet, før 

du sætter båden i gear. Sejl aldrig i nærheden af badende 

eller i områder, hvor der findes grund til at forvente 

mennesker i vandet. 

Påfylding af brændstof 

Der er brand- og eksplosionsrisiko ved påfyldning af 

brændstof. Rygning er forbudt, og motoren skal være 

standset. 

Overfyld aldrig tanken. Luk tankdækslet ordentligt. 

Anvend kun den brændstoftype, der anbefales i instruktionsbogen. 

Brændstof af forkert kvalitet kan forårsage 

driftsproblemer eller driftsstop. På en dieselmotor 

kan det desuden bevirke, at reguleringen sætter 

sig fast, hvorved motorens maksimale omdrejningstal 

overskrides med risiko for både 

maskinskader og personskader. 

Start ikke motoren 

Start eller kør aldrig motoren, hvis der er mistanke 

om brændstof- eller gaslækager i båden eller i nærheden 

af båden. Det samme gælder, hvis der har været 

udslip af eksplosive medier osv. Eksplosive dampe 

i luften medfører risiko for brand og/eller eksplosion.

Kulilteforgiftning 

Når en båd bevæger sig fremad, opstår der et vist 

sug bag båden, det såkaldte bagsug. Under uheldige 

omstændigheder kan bagsuget blive så kraftigt, at bådens 

egen udstødning suges ind i kabinen eller ruffet 

med risiko for kulilteforgiftning af de ombordværende. 

Problemet med bagsug er størst i forbindelse med 

brede både med stump agterstavn. Bagsug kan dog 

også blive et problem i forbindelse med andre bådtyper 

under visse omstændigheder, f.eks. hvis man sejler 

med opslået kaleche. Andre faktorer, der kan øge 

effekten af bagsug, er vindforhold, lastfordeling, søforhold, 

trimning, åbne luger og ventiler m.m. 

Husk 


De fleste moderne både er dog konstrueret, så problemet 

med bagsug kun sjældent opstår. Hvis bagsug 

alligevel opstår, må luger og ventiler forrest i båden 

ikke åbnes. Det vil, mærkeligt nok, forøge bagsuget. 

Prøv i stedet at ændre fart, trimning eller lastfordeling. 

Prøv også at tage kalechen ned, åbne den 

eller på anden måde ændre den. Kontakt din bådforhandler 

for at få oplysninger om den bedste løsning 

for netop din båd. 

Sikkerhedsudstyr: Redningsveste til alle ombordværende, kommunikationsudstyr, nødraketter, 

 

godkendte brandslukkere, forbindingsartikler, redningskrans, anker, padleåre, lommelygte m.m. 

Reservedele og værktøj: Skovlhjul, brændstoffilter, sikringer, tape, slangeklemmer, motorolie, 

 

skrue og værktøj til de opgaver, man evt. kan blive nødt til at udføre. 

Tag søkortet frem og studér den planlagte rute. Beregn afstand og brændstofforbrug. Lyt til vejr- 

 

meldingerne 

Oplys dine pårørende om den planlagte sejlrute ved længere sejladser. Husk også at meddele 

 

ruteændringer eller forsinkelser. 

Oplys de ombordværende om, hvor sikkerhedsudstyret er placeret, og hvordan det fungerer. 

 

Sørg for, at der er mere end én person ombord, der kan starte og sejle båden på en sikker måde. 

Listen bør udbygges, da behovet for sikkerhedsudstyr varierer afhængigt af bådtype, hvor og hvordan 

den anvendes osv. Vi anbefaler, at du kontakter den lokale båd- eller søsikkerhedsorganisation 

for mere detaljerede oplysninger om sikkerhed til søs. 

5


Sikkerhedsforskrifter for vedligeholdelse og service 

6 

Forberedelser 

Forkundskaber 

Læs instruktionsbogens anvisninger om, hvordan den 

mest almindelige vedligeholdelse og service udføres 

korrekt og sikkert. Læs disse anvisninger nøje, før arbejdet 

påbegyndes. 

Litteratur vedrørende mere omfattende arbejde fås 

hos din Volvo Penta-forhandler. 

Udfør aldrig arbejdsopgaver, hvis du ikke er helt sikker 

på, hvordan arbejdet skal udføres, men søg hjælp 

hos din Volvo Penta-forhandler. 

Stop motoren 

Stop motoren, inden motorlugen/-hjelmen åbnes eller 

afmonteres. Vedligeholdelse og service skal udføres 

ved stoppet motor, hvis ikke andet er angivet. 

Undgå utilsigtet start af motoren ved at fjerne startnøglen 

og afbryde strømmen på hovedafbryderen, 

som derefter låses i frakoblet position. Fastgør en advarsel 

om, at der arbejdes på motoren, ved førerpladsen. 

At arbejde med eller at nærme sig en startet motor er 

forbundet med fare. Løst siddende tøj, hår, fingre eller 

tabt værktøj kan sætte sig fast i roterende dele og 

forårsage alvorlige personskader. Volvo Penta anbefaler, 

at alt servicearbejde, som kræver, at motoren er 

i gang, overlades til et autoriseret Volvo Penta-værksted. 

Løft af motoren 

Ved løft af motoren, skal de løfteøjer, der er monteret 

på motoren (evt. gearkassen) anvendes. Kontrollér 

altid, at løfteredskabet er i god stand og dimensioneret 

til løfteopgaven (motorens vægt evt. plus gearkasse 

og ekstraudstyr). For at opnå en sikker håndtering, 

skal motoren løftes med en justérbar løftearm. Alle 

kæder og wirer skal løbe parallelt med hinanden og 

så vinkelret som muligt i forhold til oversiden af motoren. 

Vær opmærksom på, at ekstraudstyr, der er 

monteret på motoren, kan ændre tyngdepunktet. I det 

tilfælde skal specielle løfteanordninger anvendes for 

at sikre korrekt balance og håndtering. Udfør aldrig 

arbejde på en motor, der kun hænger i en løfteanordning. 

Før start 

Montér alle afmonterede beskyttelsesanordninger, før 

motoren startes. Kontrollér, at der ikke ligger glemt 

værktøj eller andre genstande på motoren. 

En turbomotor må aldrig startes uden luftfilter. Det roterende 

kompressorhjul i turboen kan forårsage svære 

personskader. Der er også risiko for, at fremmedlegemer 

kan suges ind og forårsage maskinskader. 

Brand og eksplosion 

Brændstof og smøreolie 

Alle brændstoffer, de fleste smøremidler og mange 

kemikalier er brandfarlige. Læs og følg altid forskrifterne 

på emballagen. 

Arbejde med brændstofsystemet skal udføres, mens 

motoren er kold. Brændstoflækager eller spild på varme 

overflader eller elektriske komponenter kan forårsage 

brand. 

Opbevar olie- og brændstofholdige klude og andet 

brandfarligt materiale brandsikkert. Olieholdige klude 

kan under visse omstændigheder selvantænde. 

Ryg aldrig under påfyldning af brændstof og smøreolie 

eller i nærheden af en tankstation eller et motorrum. 

Uoriginale dele 

Komponenterne i brændstof- og elsystemerne i Volvo 

Pentas motorer er konstrueret og produceret med 

henblik på at minimere eventuelle risici for eksplosion 

og brand i henhold til gældende lovgivning. 

Anvendelse af uoriginale dele kan resultere i eksplosion 

eller brand. 

Batterier 

Batterierne indeholder og udvikler knaldgas, specielt 

ved opladning. Knaldgas er letantændelig og meget 

eksplosiv. 

Rygning, åben ild eller gnister må aldrig forekomme 

ved eller i nærheden af batterier eller batterirum. 

Fejltilslutning af batterikabel eller hjælpestartkabel 

kan forårsage gnister, som kan være nok til at få batteriet 

til at eksplodere. 

Startspray 

Anvend aldrig startspray eller lignende som starthjælp. 

Der kan opstå eksplosion i indløbsrøret. Fare 

for personskader.

Varme overflader og væsker 

En varm motor medfører altid risiko for brandskader. 

Vær forsigtig med varme overflader. F.eks.: Udstødningsrør, 

turbo, oliesump, ladeluftrør, startelement, 

varm kølevæske og varm smøreolie i rør og slanger. 

Kulilteforgiftning 

Start kun motoren i tilstrækkeligt ventilerede rum. Ved 

drift i lukkede rum, skal gasser fra udstødning og 

krumtaphus ledes ud af rummet. 

Kemikalier 

De fleste kemikalier, som f.eks. glykol, rustbeskyttelsesmiddel, 

konserveringsolie, affedtningsmiddel 

o.lign., er sundhedsfarlige. Læs og følg altid forskrifterne 

på emballagen. 

Nogle kemikalier, f.eks. konserveringsolie, er brandfarlige 

og farlige ved indånding. Sørg for god ventilation, 

og anvend beskyttelsesmaske ved sprøjtning. 

Læs og følg altid forskrifterne på emballagen. 

Opbevar kemikalier og andre sundhedsfarlige materialer 

utilgængeligt for børn. Aflever overskydende eller 

brugte kemikalier på en miljøstation til destruktion. 

Kølesystem 

Ved arbejde på søvandssystemet er der risiko for 

vandindtrængning. Stop derfor motoren, og luk bundhanen, 

inden arbejdet påbegyndes. 

Undgå at åbne dækslet til påfyldning af kølevæske, 

mens motoren er varm. Dampe eller varm kølevæske 

kan sprøjte ud og forårsage brandskader. 

Hvis påfyldningsdæksel, kølevæskerør, hane osv. alligevel 

skal åbnes eller afmonteres, mens motoren er 

varm, skal påfyldningsdækslet åbnes langsomt og 

forsigtigt, så overtrykket slippes ud, inden dækslet tages 

helt af, og arbejdet påbegyndes. Vær opmærksom 

på, at kølevæsken stadig kan være varm og kan 

forårsage brandskader. 

Smøresystem 

Varm olie kan forårsage brandskader. Undgå hudkontakt 

med varm olie. Sørg for, at smøresystemet er 

trykløst, før der arbejdes på det. Start eller kør aldrig 

motoren, mens oliepåfyldningsdækslet er taget af på 

grund af risikoen for oliesprøjt. 


Brændstofsystem 

Beskyt altid hænderne ved søgning efter lækager. 

Udstrømmende væsker under tryk kan trænge ind i 

kropsvævet og forårsage alvorlige kvæstelser. Risiko 

for blodforgiftning. 

Dæk altid generatoren til, hvis den er placeret under 

brændstoffilteret. Spildt brændstof kan beskadige generatoren. 

Elsystem 

Afbryd strømmen 

Før der foretages indgreb i elsystemet, skal motoren 

stoppes og strømmen afbrydes på hovedafbryderne. 

Strømforsyning fra land til motorvarmer, batterilader 

eller andet ekstraudstyr, som er tilsluttet til motoren, 

skal være afbrudt. 

Batterier 

Batterier indeholder stærkt ætsende svovlsyre. Beskyt 

øjne, hud og tøj ved opladning og anden håndtering 

af batterier. Anvend altid beskyttelsesbriller og 

handsker. 

I tilfælde af stænk på huden skal huden vaskes med 

sæbe og rigeligt vand. I tilfælde af stænk i øjnene 

skal der straks skylles med rigeligt vand, hvorefter 

der søges lægehjælp 

7

Indledning 

Instruktionsbogen er udarbejdet, så du kan få størst muligt udbytte af din Volvo Penta-marinemotor. Den indeholder 

de oplysninger, du skal bruge for at håndtere og vedligeholde din motor på en sikker og korrekt måde. Vi beder 

dig læse instruktionsbogen grundigt igennem og lære at håndtere motor, betjeningsanordninger og 

øvrigt udstyr på sikker vis, inden du kaster fortøjningerne til den første tur. 

Instruktionsbogen bør altid være tilgængelig. Opbevar den sikkert, og glem ikke at give den videre til den nye 

ejer, hvis du sælger din båd. 

Miljøansvar 

Vi vil alle gerne leve i et rent og frisk miljø. Hvor vi 

kan indånde ren luft, se friske træer, have rent vand i 

søer og have og kunne nyde solen uden frygt for vores 

helbred. I dag er det desværre ingen selvfølge; 

det er noget, vi alle må arbejde hårdt for i fællesskab. 

Som producent af marinemotorer har Volvo Penta et 

særligt ansvar, og derfor er miljøhensyn en hjørnesten 

i vores produktudvikling. Volvo Penta har i dag et 

bredt motorprogram, hvor der er sket store fremskridt 

med hensyn til at reducere udstødning, brændstofforbrug, 

motorstøj osv. 

Vi håber, du vil være med til at bevare disse kvaliteter. 

Følg altid instruktionsbogens råd om brændstofkvalitet, 

drift og vedligeholdelse, så du undgår at belaste 

miljøet unødigt. Henvend dig til din Volvo Pentaforhandler, 

hvis du konstaterer forandringer som 

f.eks. øget brændstofforbrug eller øget udstødning. 

Tilpas fart og afstand, så dønninger og støj ikke forstyrrer 

eller forårsager skader på dyreliv, fortøjede 

både, broer osv. Efterlad skærgård og havne i samme 

stand, som du selv ønsker at overtage dem i. Aflever 

altid miljøfarligt affald som f.eks. aftappet olie, 

kølevæske, rester af maling og rengøringsmidler, udtjente 

batterier osv. til destruktion på en miljøstation. 

Gennem fælles anstrengelser kan vi sammen gøre 

en værdifuld indsats for miljøet. 

Indkøring 

Motoren skal ”indkøres” på følgende måde over de 

første 10 driftstimer: 

Kør motoren i normaldrift. Motoren må dog kun køre 

med fuld belastning i korte perioder. Kør aldrig motoren 

i længere tid ved konstant omdrejningstal i denne 

indkøringstid. 

8 

Det er normalt, at motoren bruger mere motorolie i 

indkøringsperioden. Kontrollér derfor oliestanden oftere 

end normalt i indkøringsperioden. 

Efter den første driftstid skal det foreskrevne garantieftersyn 

”Første serviceeftersyn” udføres. Yderligere 

oplysninger findes i Garanti- og servicebogen. 

Brændstof og smøreolie 

Anvend kun brændstof og smøreolie af de kvaliteter, 

der er anbefalet i instruktionsbogen. Andre kvaliteter 

kan forårsage driftsproblemer, øget brændstofforbrug 

og forkortet levetid for motoren på langt sigt. 

Udskift altid olie samt olie- og brændstoffilter i henhold 

til de forskrevne intervaller. 

Service og reservedele 

Volvo Pentas marinemotorer er konstrueret med henblik 

på maksimal driftsikkerhed og levetid. De er konstrueret 

til at tåle sømiljøet, men også med henblik på 

at påvirke det mindst muligt. Disse kvaliteter bevares 

ved regelmæssig service og anvendelse af originale 

Volvo Penta-reservedele. 

Volvo Pentas verdensomspændende netværk af 

autoriserede forhandlere står til din rådighed. De er 

specialister i Volvo Pentas produkter og har tilbehør, 

originale reservedele, testudstyr og det specialværktøj, 

der er nødvendigt til service- og reparationsarbejde 

af højeste kvalitet. 

Følg altid instruktionsbogens serviceintervaller, og 

husk at angive motorens/transmissionens identifikationsnummer 

ved bestilling af service og reservedele.

Certificerede motorer 

For dig, der ejer eller vedligeholder en emissionscertificeret 

motor, som anvendes i et område med lovmæssigt 

fastsatte grænser for udstødningsemissioner, 

er det vigtigt at vide følgende: 

En certificering betyder, at en motor af en bestemt 

type kontrolleres og godkendes af de relevante myndigheder. 

Motorproducenten garanterer, at alle motorer, 

der derefter produceres af den pågældende type, 

svarer til den motor, der er godkendt via certificeringen. 

Dette stiller specielle krav til den vedligeholdelse 

og service, du giver din motor i overensstemmelse 

med følgende: 

De intervaller for vedligeholdelse og service, der 

 

anbefales af Volvo Penta, skal overholdes. 

Der må kun anvendes originale Volvo Penta-re- 

 

servedele. 

Service på indsprøjtningspumper, indstilling af 

 

indsprøjtningspumpe og indsprøjtningsdyser skal 

altid udføres af et autoriseret Volvo Penta-værksted. 

Garanti 

Inledning 

Med undtagelse af det tilbehør og de servicesæt, 

 

Volvo Penta har godkendt til motoren, må motoren 

ikke bygges om eller ændres på nogen måde. 

Installationsændringer på udstødning og luftkana- 

 

ler til motorrum må ikke udføres. 

Eventuelle plomberinger må ikke brydes af ikke- 

 

autoriseret personale. 

I øvrigt gælder instruktionsbogens generelle anvisninger 

om drift, vedligeholdelse og service. 

VIGTIGT! For sent udført eller mangelfuld vedligeholdelse/service 

samt anvendelse af uoriginale 

reservedele medfører, at AB Volvo Penta ikke 

længere er ansvarlig for, at motoren svarer til 

den certificerede model. 

Alle typer skader og/eller omkostninger som følge 

af dette dækkes ikke af Volvo Penta. 

Din nye Volvo Penta-marinemotor er omfattet af en begrænset garanti i henhold til de vilkår og instruktioner, 

der er anført i Garanti- og Servicebogen. 

Bemærk, at AB Volvo Pentas ansvar er begrænset til det, der er angivet i Garanti- og Servicebogen. 

Læs den grundigt så hurtigt som muligt efter leveringen. Den indeholder vigtige oplysninger om bl.a. garantibevis, 

service og vedligeholdelse, som du som ejer skal have kendskab til, og som du skal kontrollere 

og udføre. I modsat fald kan AB Volvo Penta helt eller delvist fraskrive sig garantiforpligtelsen. 

Kontakt din Volvo Penta-forhandler, hvis du ikke har fået en Garanti- og servicebog eller en kundekopi 

af garantibeviset. 

9

Inledning 

Identifikationsnummer 

På motor og transmission er der anbragt typeskilte med identifikationsnummer. Disse oplysninger skal altid anvendes 

som reference ved bestilling af service og reservedele. Formodentlig er der anbragt lignende skilte på din 

båd og på bådens udstyr. Skriv disse numre op, og tag også en kopi af dine optegnelser, som du kan opbevare 

på et sikkert sted, så du altid har disse oplysninger, hvis båden skulle blive stjålet. 

Typeskiltenes udseende og placering er anført nedenfor. Cifrene i parentes refererer til identifikationsnummerets 

placering på typeskiltet. 

10 

Motor 

Produktbetegnelse (1) D12C-A MP 

Serie- og motornummer (2) ................................................................................................. 

Produktnummer (3) ............................................................................................................. 

Styreenhed, EDC II 

Dataset (4) .......................................................................................................................... 

ECU-batch (5) ..................................................................................................................... 

Certificering, IMO 

Mærkat, det. nr. (6).............................................................................................................. 

Godkendelsesnr. (7) ............................................................................................................ 

Transmission 

Produktbetegnelse (8) ......................................................................................................... 

Serienummer (9) ................................................................................................................. 

Produktnummer (10) ........................................................................................................... 

IMPORTANT ENGINE INFORMATION 

AB Volvo Penta, Sweden VP xxxx (6) 

D12C-A MP 

RATED POWER: xxx kW 

RATED SPEED: xxxx RPM 

DATASET: xxx xxx (4) 

SPEC. NO: xxx xxx (3) 

ECU BATCH: xxxx (5) 

IMO 

ENGINE FAMILY xxxx ENGINE MODEL xxxx (1) 

TEST CYCLES xxxx POWER (kW/RPM) xxxx 

IMO APP NO. MTC xxxx (7) 

IMO APP NO. EPA – 

ENGINE SERIAL NO. AVAILABLE ON ENGINE IDENTIFICATION PLATE 

CERTIFICATE AND TECHNICAL FILE: AVAILABLE ON WWW.PENTA.VOLVO.SE 

THIS ENGINE IS CERTIFIED BY SWEDISH ACCREDITED ORGANISATION MTC 

IN ACCORDANCE WITH IMO NOX TECHNICAL CODE ANNEX VI MARPOL 73/78 

Certificeringsmærkat 

Mærkat, styreenhed (EDC) 

Motormærkat 

Motorskilt 

8, 9, 10 

Gearskilt

Præsentation 

D12C-A MP er en 6-cylindret marinedieselmotor med direkte indsprøjtning. 

Motoren er udstyret med elektronisk styret brændstofregulering, turbolader, ladeluftkøler, varmeveksler og termostatstyret 

ferskvandskøling samt elektronisk regulering af omdrejningstal og gearskift. 

Udstødningsgrenrøret og turboladeren er ferskvandskølede for at nedsætte strålevarmen til motorrummet. 

Teknisk beskrivelse 

Motor og motorblok 

– Motorblok og topstykke af legeret støbejern. 

– induktionshærdet krumtapaksel med syv hovedlejer. 

– Våde, udskiftelige cylinderforinger 

– Støbte aluminiumstempler med oliekøling 

– Tre stempelringe, hvoraf den øverste er af „keystone“-typen 

– Induktionshærdet, overliggende knastaksel med 

rullevippearme 

– Fire ventiler pr. cylinder 

– Udskiftelige ventilsæder og ventilstyring 


– Mikroprocessorbaseret styreenhed til brændstoftilførsel 

(EDC II)* 

– Tandhjulsdrevet brændstofpumpe 

– Centralt placerede indsprøjtningsdyser med elektromagnetisk 

styrede brændstofventiler 

– Brændstoffilter af spin-on-typen med vandudskiller 

* EDC (”Electronic Diesel Control”), se beskrivelsen på siden 

overfor. 

Smøresystem 

– Ferskvandskølet oliekøler 

– Tandhjulsdrevet smøreoliepumpe 

– Side- eller bagmonteret „full flow“- og bypass-filter 

af spin-on-typen 

Trykladersystem 

– Turbolader med ferskvandskølet turbinehus 

Kølesystem 

– Rørvarmeveksler (alt. 1-kreds kølkøling) med ekspansionsbeholder 

– Ferskvandskølet ladeluftkøler af pladetypen 

– Tandhjulsdrevet søvandspumpe 

Elsystem 

– 24V elsystem med generator (60A) med ladesensor 

– Gummiophængt samledåse med halvautomatiske 

sikringer og nødstop 

D12C-A MP 

11

Præsentation 

Hvad er EDC II 

EDC II står for „ Electronic Diesel Control” af 2. generation, og det er et elektronisk system til styring af marinedieselmotorer. 

Systemet er udviklet af Volvo Penta og omfatter bl.a. brændstofregulering, diagnosefunktion samt 

elektrisk regulering af omdrejningstal og gearskift. 

Styreenhed 

EDC-systemets processor er placeret i styreenheden, 

beskyttet mod fugt og vibrationer. 

Processoren modtager konstant oplysninger om bl.a. 

brændstoftilførsel, motoromdrejningstal, ladelufttryk, 

motortemperatur og førerens kommandoer via et antal 

sensorer og sendere på motor, gear og i reguleringshåndtag. 

Oplysningerne giver et nøjagtigt billede af de gældende 

driftsforhold og gør processoren i stand til bl.a. at 

beregne den rigtige brændstofmængde, forhindre irriterende 

småstop ved frem-tilbage-manøvrering samt 

kontrollere motorens tilstand. 

Brændstofregulering 

Motorens brændstofbehov analyseres op til 50 gange 

pr. sekund. Motorens indsprøjtningsmængde og indsprøjtningstidspunkt 

styres helt elektronisk via 

brændstofventiler på indsprøjtningsdyserne. 

Dette betyder, at motoren altid får den rigtige brændstofmængde 

under alle driftsforhold, hvilket blandt andet 

giver et lavere brændstofforbrug og mindsker udstødningsemissionerne. 

12 

Diagnosefunktion 

Diagnosefunktionens opgave er at registrere og finde 

problemer i EDC-systemet, at beskytte motoren samt 

at sikre manøvreringsdueligheden ved alvorlige problemer. 

Hvis der registreres et problem, angives dette ved, at 

diagnoseknappens lampe på kontrolpanelet blinker. 

Ved at trykke én gang på diagnoseknappen får føreren 

en fejlkode som vejledning ved eventuel fejlsøgning. 

Regulering af omdrejningstal og gearskift 

Ændringer af reguleringshåndtag overføres til processoren 

i styreenheden via et potentiometer i reguleringshåndtaget. 

Derfra går signaler videre til indsprøjtningsdyserne 

hhv. elventilerne på gearet. 

Resultatet er hurtig og præcis reaktion på gasgivning 

samt blødt og skånsomt gearskift. 

Gearskiftet overvåges desuden af processoren, som 

forhindrer gearskift ved for høje motoromdrejningstal, 

som ellers kunne forårsage beskadigelse af transmissionen. 

1. EDC-kontrolpanel 

2. Regulering med potentiometer 

3. MS-enhed 

4. Solenoideventiler, bakgear 

5. Indsprøjtningsdyse 

6. Styreenhed, EDC II 

Se afsnittet “Vedligeholdelse. Elkomponentdiagram“ vedr. 

de andre elektriske komponenters placering.

1 2 3 4 5 6 7 

13 12 11 10 9 8 

1 2 3 4 5 6 7 8 

16 15 14 13 12 11 10 9 

D12C-A MP 

Præsentation 

1. Vekselstrømsgenerator 

2. Ekspansionsbeholder 

3. Skueglas, kølevæske 

4. Dæksel til påfyldning af kølevæske 

5. Ladeluftkøler (plac. under dækpladen) 

6. Luftfilter 

7. Oliekøler, gear 

8. Oliefilter, gear 

9. Filter til krumtaphusventilation 

10. Varmeveksler 

11. Tilslutning til olielænsepumpe (alt. 

plac. af dæksel til oliepåfyldning 

hhv. oliemålepind) 

12. Styreenhed, EDC II (plac. bag varmeveksleren) 

13. Søvandspumpe 

D12C-A MP 

1. Vandkølet udstødningsrør (ekstraudstyr) 

2. Turbolader 

3. Fødepumpe (håndpumpe) 

4. Samledåse med halvautomatiske 

sikringer og nødstop 

5. Bypass-filter til smøreolie 

6. Smøreoliefilter 

7. Oliekøler, motor (plac. i motorblokken) 

8. Dæksel for oliebeholder 

9. Cirkulationspumpe 

10. Oliesump 

11. Kølevæskefilter 

12. Oliemålepind, motor* 

13. Dæksel for oliebeholder* 

14. Brændstoffinfilter med vandudskiller 

15. Startmotor 

16. Gear ZF IRM325A-E 

* Kan alternativt være placeret på motorens 

venstre side. 

13

Instrumenter 

I dette kapitel beskrives de instrumentpaneler, der kan købes til din motor hos Volvo Penta-forhandlerne. Bemærk, 

at omdrejningstæller, olie- og temperaturmåler, voltmeter, tændingslås osv., som her er integreret i paneler, 

kan være monteret separat på nogle både. 

Hvis du ønsker yderligere instrumenter, eller hvis din båd er udstyret med instrumenter, som ikke er beskrevet 

her, bedes du kontakte din Volvo Penta-forhandler. 

14 

1 2 3 

4 5 6 7 8 9 10 

4 6 7 

8 5 9 10 

11 

12 

Instrumentpaneler 

Instrumentpaneler ved hovedførerplads og alternativ 

førerplads. 

1. Temperaturmåler. Viser motorens kølevæsketemperatur. 

2. Olietryksmåler. Viser smøreolietrykket i motoren. 

3. Voltmeter. Viser ladespændingen fra generatoren, 

når motoren er i drift, og batterispændingen, 

når motoren er stoppet. 

4. Omdrejningstæller. Viser motorens omdrejningstal 

pr. minut (anbefalet Marchomdrejningstal er 

opgivet i kapitlet „Drift“) 

5. Timetæller. Viser motorens totale driftstid i hele 

og tiendedele timer. 

6. Trykkontakt for hhv. test af kvittering af alarm. 

(se næste side ”Alarmpanel”). 

7. Sirene for akustisk alarm, som lyder, hvis en af 

advarselslamperne tændes. 

8. Alarmpanel (se næste side ”Alarmpanel” pos. 1– 

4). 

9. Tændingslås (se siden overfor). 

10. Trykkontakt til instrumentbelysning. 

11. Olietryksmåler. Viser olietrykket i gearet. 

12. Ladelufttrykmåler. Viser turboladerens ladetryk.

2 

4 

1 

3 

1 2 3 4 

1 

2 3 

5 6 

Manøvrepaneler 

Instrumenter 

Manøvrepaneler til hovedførerplads og alternativ førerplads. 

1. Sirene for den akustiske alarm, der lyder, hvis advarselslamperne 

tændes. 

2. Trykkontakt til instrumentbelysning. 

3. Trykkontakt til test af alarm og kvittering af alarm 

(Se nedenfor under ”Alarmpanel”). 

4. Tændingslås. 

5. Startknap. 

6. Stopknap. 

Alarmpanel 

Hvis den akustiske alarm lyder, begynder en af 

alarmpanelets advarselslamper samtidigt at blinke for 

at vise årsagen til alarmen. 

1. For høj kølevæsketemperatur. 

2. For lavt smøreolietryk. 

3. Generatoren lader ikke. 

4. Anvendes ikke. 

Ved alarm 

Hvis alarmen lyder, trykker man på kontakten ”Alarm 

test” for at kvittere og stoppe den akustiske alarm. 

Den aktuelle advarselslampe fortsætter med at blinke, 

indtil fejlen er afhjulpet. 

Alarmtest 

Advarselslamperne tændes ved, at man trykker på 

„Alarm test“, og samtidig lyder den akustiske alarm. 

Gør det til en vane at foretage en alarmtest før hver 

start. 

15

Instrumenter 

16 

Tændingslås 

Med tændingsnøglerne følger et skilt med nøglekoden. 

Ved bestilling af ekstra tændingsnøgler skal denne 

kode angives. Koden må ikke være tilgængelig for 

uvedkommende. 

S = Stopposition 

0 = Nøglen kan sættes i og tages ud. 

I = Tænding tilsluttes (driftsposition). 

II = Anvendes ikke 

III = Startposition. 

VIGTIGT! Læs startinstruktionerne i kapitlet 

”Start af motor”.

Kontrolpanel EDC 

Instrumenter 

På kontrolpanelet findes tre knapper, hvis båden har én motor, og seks knapper, hvis båden har to motorer. 

Til hver knap hører en lysdiode, som angiver det aktuelle valg eller tilstand. 

Bemærk, at visse knapper og lysdioder findes to gange på kontrolpanelet for to motorer. Dem på kontrolpanelets 

venstre side hører til bagbordsmotoren, og dem på højre side hører til styrbordsmotoren. 

1. Aktiveringsknap 

Ved at trykke på knappen i mindst et sekund aktiveres 

førerpladsen, så motoren kan startes og manøvreres 

fra førerpladsen. 

Lampe (rød): 

Lyser ikke: Førerpladsen er ikke aktiveret. 

Lyser konstant: Førerpladsen er aktiveret. 

Blinker: Førerpladsen kan ikke aktiveres, fordi reguleringshåndtaget 

ikke står i neutralposition. Kontrollér 

alle førerpladser. 

2. Neutralknap 

1 

2 3 

Ved at trykke på knappen, samtidig med at reguleringshåndtaget 

føres frem til skiftepositionen, frakobles 

reguleringshåndtagets skiftefunktion, så motoren 

frit kan gasses op. 

Lampe (grøn): 

Lyser ikke: Gearet er tilkoblet. 

Lyser konstant: Reguleringshåndtaget står i neutralposition. 

Blinker: Reguleringshåndtagets gearskiftemekanisme 

er frakoblet. 

3. Diagnoseknap 

Knappen anvendes, når diagnosefunktionen registrerer 

et problem (dioden blinker). 

Ved at trykke på knappen kvitteres der for meddelelsen. 

Når knappen slippes, blinker en fejlkode som 

vejledning ved eventuel fejlsøgning. 

Lampe (gul): 

Lyser ikke: Diagnosefunktionen er aktiveret. 

Blinker: Diagnosefunktionen har registreret et problem. 

4. Synkroniseringsknap 

1 

3 3 

2 2 

4 

Tryk på knappen i mindst et sekund for at til- eller frakoble 

synkroniseringsfunktionen (funktionen aktiveres 

automatisk ved start). 

Synkroniseringsfunktionen justerer automatisk motorernes 

omdrejningstal, så de er ens. 

Lampe (blå): 

Lyser ikke: Synkroniseringsfunktionen er ikke aktiveret. 

Lyser konstant: Synkroniseringsfunktionen er aktiveret. 

17

Regulering 

I dette kapitel beskrives de typer regulering, som tilbydes af Volvo Penta. Hvis din båd er udstyret med en reguleringstype, 

som ikke er beskrevet her, eller hvis du føler dig usikker på reguleringens funktion, skal du kontakte 

din bådforhandler. 

18 

Kombi-regulering. 

Elektronisk betjening 

Med kombi-regulering reguleres både acceleration og bakmanøvrer 

med samme håndtag. 

N = Frigear (også kaldt neutral) (gearet er ikke aktiveret, 

og motoren kører i tomgang). 

F = Gearet tilkobles for drift fremad. 

R = Gearet tilkobles for drift bagud. 

T = Regulering af motoromdrejningstal. 

OBS! Motoren kan kun startes, når reguleringshåndtaget 

står i neutralposition. 

Deaktivering af gearskiftefunktion 

Gearskiftefunktionen kan deaktiveres, så reguleringshåndtaget 

kun påvirker motoromdrejningstallet. 

1. Før håndtaget i neutralposition (N). 

2. Tryk på neutralknappen, og hold den inde, samtidig 

med at håndtaget føres frem til skifteposition (F). 

3. Slip neutralknappen. Dennes lampe begynder at blinke 

som bekræftelse på, at gearskiftefunktionen er deaktiveret. 

Håndtaget påvirker nu kun motoromdrejningstal, som i 

denne stilling er begrænset til maks. 2000 omdr./min. 

Gearskiftefunktionen aktiveres automatisk igen, når håndtaget 

føres tilbage til neutralposition. 

ADVARSEL! Pas på, at gearet ikke tilkobles uforsætligt.

A 

B 

A 

Separat regulering. Mekanisk 

Regulering 

Friktionsbremse 

Reguleringshåndtaget er udstyret med en friktionsbremse, 

som efter behov kan justeres for at mindske eller øge modstanden 

ved bevægelse af håndtaget. 

Justering af friktionsbremse: 

1. Stop motoren. 

2. Før reguleringshåndtaget fremad, så rillen i håndtaget 

bliver tilgængelig. 

3. Sæt en mejsel i rillen, og afmonter proppen. 

4. Justér friktionsbremsen (nøglebredde = 8 mm). 

Med uret = modstanden øges. 

Med uret = modstanden mindskes. 

5. Monter proppen. 

Betjening 

Med separat regulering findes der to separate håndtag til 

henholdsvis gearskiftefunktion (1) og regulering af omdrejningstal 

(2). 

Håndtag (A) har en mekanisk spærrefunktion, som gør, at 

gearskifte kun kan ske, når håndtaget til regulering af omdrejningstallet 

står i tomgangsposition. Reguleringen har 

også en frigearskontakt, som kun tillader start af motoren, 

når gearet er frakoblet. 

Sort håndtag (1): 

N = Neutralposition. Gearet er frakoblet. 

F = Gearet tilkobles for sejlads fremad. 

R = Gearet tilkobles for sejlads tilbage. 

Rødt håndtag (2): 

Regulering af motoromdrejningstal. 

Friktionsbremse 

Håndtagene har en justerbar friktionsbremse. 

Justér friktionsbremsen ved at dreje på skruen (regulering 

A) hhv. håndtaget (regulering B). 

Drej med uret (+) for at øge modstanden på håndtagets 

bevægelse hhv. mod uret (–) for at lette håndtagets bevægelse. 

19

Start af motor 

Gør det til en vane at foretage et visuelt eftersyn af motor og motorrum før start af motoren. Det hjælper dig til 

hurtigt at opdage, om der er noget i vejen, eller om et eller andet er ved at ske. Kontrollér også, at instrumenter 

og alarmpanel viser normale værdier, når motoren er startet. 

For at minimere startrøgen ved koldstart anbefaler vi, at man får monteret en varmekilde til opvarmning af motorrummet 

ved temperaturer under +5o C. 

20 

ADVARSEL! Anvend aldrig startspray eller lignende som starthjælp. Risiko for eksplosion! 

Forberedelser før start 

Åbn brændstofhanerne 

Åbn søvandshanen 

Udfør forberedelserne i afsnittet ”Dagligt før første 

 

start” i vedligeholdelsesskemaet 

Slå hovedafbryderne til 

 

VIGTIGT! Afbryd aldrig strømmen på hovedafbryderne, 

når motoren kører. Dette kan beskadige 

generatoren. 

Kontrollér, at brændstofmængden er tilstrækkelig til 

 

den planlagte tur. 

Generelt om start 

Omdrejningsreguleringen skal altid stå i tomgangsposition 

ved start. EDC-systemet sørger for, at motoren får den rigtige 

brændstofmængde ved koldstart.

Start 


1. Gearet frakobles 

Frakobl gearet ved at stille reguleringshåndtaget/-ene i 

neutralposition på alle førerpladser. 

Separat regulering: Kontrollér også, at omdrejningstalshåndtaget 

står i tomgangsposition. 

2. Tilslut tændingen 

Slå tændingen til ved at dreje tændingsnøglen til position 

”I”. 

3. Kontrollér advarselslamper og alarm 

Kontrollér lamperne på alarmpanelet, samt at den akustiske 

alarm fungerer, ved at trykke på knappen „Alarm 

test“ på instrumentpanelet. 

4. Aktivér førerpladsen 

Tryk på aktiveringsknappen i mindst et sekund. Når 

knappen slippes, tændes lampen som bekræftelse på, 

at førerpladsen er aktiveret. 

OBS! Hvis lampen blinker, er førerpladsen ikke blevet 

aktiveret, fordi reguleringshåndtaget/-ene ikke står i 

neutralposition. 

5. Start motoren 

Start med tændingslås: 

Drej nøglen til position ”III”. Slip nøglen og lad den fjedre 

tilbage til position ”I”, så snart motoren er startet. 

OBS! Ved gentagne startforsøg, skal nøglen altid først 

drejes tilbage til position ”0”. (Bemærk: Hvis nøglen 

drejes til position „S“, skal førerpladsen aktiveres igen). 

21


22 

Start med startknap: 

Tryk startknappen ind. Slip knappen, så snart motoren 

er startet (Bemærk, at ved start fra alternativ førerplads 

skal startnøglen ved hovedførerpladsen stå i position 

”I”). 

Start med hjælpebatterier: 

Før start med hjælpebatterier: Se beskrivelsen i kapitlet 

„Fejlsøgning“. 

6. Kontrollér instrumenterne, og varm 

motoren op 

Lad motoren køre i tomgang de første ti sekunder, og 

kontrollér, at instrumenter og alarmpanel viser normale 

værdier. Varm derefter motoren op ved lavt omdrejningstal 

og med lav belastning, så den kan nå den 

normale driftstemperatur, før der gives mere gas. 

VIGTIGT! Speed aldrig motoren op, mens den er 

kold. 

7. Kontrollér oliestanden i gearet 

Oliestanden skal kontrolleres, når gearet har nået 

driftstemperatur (se beskrivelsen i kapitlet ”Vedligeholdelse” 

under afsnittet ”Gear”).

Drift 

Lær at håndtere motor, reguleringshåndtag og øvrigt udstyr på en sikker og korrekt måde, inden du kaster los for 

den første tur. Undgå kraftige og pludselige manøvrer med ror og gearskifte. Der er risiko for, at de ombordværende 

falder omkuld eller over bord. 

ADVARSEL! En roterende skrue kan forårsage alvorlige kvæstelser. Kontrollér, at der ikke er mennesker i 

vandet, før du sætter båden i gear. Sejl aldrig i nærheden af badende eller i områder, hvor der findes grund 

til at forvente mennesker i vandet. 

Kontrollér instrumenterne 

Kontrollér instrumenter og alarmpanel umiddelbart efter 

start og derefter løbende, så længe motoren er i drift. 

Olietryk 

Olietryksmåleren skal under drift normalt vise mellem 400– 

550 kPa. Ved tomgang er det normalt med en lavere værdi. 

Når olietrykket er for lavt, advarer den akustiske alarm herom, 

samtidigt med at lampen på alarmpanelet begynder at 

blinke. 

VIGTIGT! Når olietrykket er for lavt: Stop omgående 

motoren. Undersøg og afhjælp fejlen. 

Kølevæsketemperatur 

Temperaturmåleren skal under drift normalt vise mellem 

75–95 oC. Når kølevæsketemperaturen er for høj, advarer den akustiske 

alarm herom, samtidigt med at lampen på alarmpanelet 

begynder at blinke. 

VIGTIGT! Ved alarm om for høj kølevæsketemperatur. 

Sænk omdrejningstallet til tomgang/frigang. Hvis 

temperaturen ikke falder, skal motoren stoppes. Undersøg 

og afhjælp fejlen. 

Ladning 

Under drift skal ladespændingen ligge på ca. 28 V for 24 

volt systemspænding. 

Hvis ladningen ophører, tilsluttes den akustiske alarm 

automatisk, samtidigt med at lampen på alarmpanelet begynder 

at blinke. 

23

Drift 

24 

Diagnoseoplysninger 

Hvis diagnosefunktionen registrerer et problem i EDC-systemet, 

informeres føreren herom ved at diagnoseknappens 

lampe begynder at blinke. 

Afhjælpning: 

1. Sænk omdrejningstallet til tomgang. 

2. Kvittér for meddelelsen ved at trykke diagnoseknappen 

ind. 

3. Slip diagnoseknappen, og skriv den blinkende fejlkode 

ned. 

Fejlkoden gemmes, så længe problemet findes, og kan 

skrives ned på et senere tidspunkt. 

4. Find fejlkodeoversigten i kapitlet „Diagnosefunktion“, 

og foretag den anbefalede afhjælpning for den aktuelle 

fejlkode. 

Alternativ: Hvis alarmpanelet og de øvrige instrumenter 

viser normale værdier, og reguleringshåndtaget/ene 

fungerer normalt, kan føreren vælge at fortsætte 

turen og afhjælpe problemet på et senere tidspunkt. 

OBS! I kapitlet „Diagnosefunktion“ findes der yderligere 

oplysninger om diagnosefunktionen, aflæsning af fejlkoder 

m.m. 

Marchomdrejningstal 

For at opnå den bedste driftsøkonomi, skal man undgå at 

give fuld gas. Vi anbefaler et marchomdrejningstal, som er 

mindst 200 omdr./min. lavere end det maksimale omdrejningstal 

ved topfart (fuld gas). Afhængig af skrue, last- og 

søforhold mm., kan det maksimale omdrejningstal ved topfart 

variere, men det bør ligge inden for fuldgasområdet. 

Fuldgasområde: 

D12C-A MP, Ydelse 3 ................... 2100–2150 omdr/min. 

Ydelse 4, 5 .............. 2300–2350 omdr/min. 

Hvis motoren ikke når op til fuldgasområdet, kan det skyldes 

en række forskellige faktorer, som behandles i kapitlet 

”Fejlsøgning”. 

Hvis motoromdrejningstallet overstiger fuldgasområdet, 

bør man vælge en skrue med større vinkel. Søg råd hos 

din Volvo Penta-forhandler.

Synkronisering af omdrejningstal 

Skift af førerplads 

Drift 

Ved drift med to motorer forbedres både driftsøkonomien 

og komforten, hvis de kører med samme omdrejningstal. 

Hvis synkroniseringsfunktionen er aktiveret, tilpasses styrbordsmotorens 

omdrejningstal automatisk til bagbordsmotorens 

omdrejningstal, hvis: 

1. Begge motorers omdrejningstalshåndtag står i (omtrent) 

samme position. 

2. Begge motorers omdrejningstal overstiger 600 omdr./ 

min. 

OBS! Synkroniseringen kobles fra, så snart en af betingelserne 

ikke længere er opfyldt. 

Synkroniseringsfunktionen aktiveres automatisk ved start 

men kan også kobles til og fra ved at trykke synkroniseringsknappen 

ind i mindst et sekund. 

Af sikkerhedsmæssige årsager kan man kun flytte kontrol 

af motoren til en ny førerplads, hvis reguleringshåndtaget/ene 

står i neutralposition på både den førerplads, som efterlades, 

og på den ny førerplads. 

ADVARSEL! Sørg for, at reguleringshåndtaget/-ene 

står i neutralposition, inden du går over til den nye førerplads. 

1. Stil reguleringshåndtaget/-ene i neutralposition på den 

førerplads, du skal forlade. 

2. Stil reguleringshåndtaget/-ene i neutralposition på den 

nye førerplads. 

3. Aktivér førerpladsen ved at trykke aktiveringsknappen 

ind i mindst et sekund. 

25

Drift 

26 

Betjening 

Kapitlet „Regulering“ indeholder funktionsbeskrivelser af 

de reguleringshåndtag, som Volvo Penta tilbyder. 

Tilkobling af gearet skal foretages ved lav tomgang. Efter 

tilkoblingen skal man vente et øjeblik, før motoromdrejningstallet 

øges. Man skal vente i ca. to sekunder for at 

være helt sikker på, at gearets tilkoblingslameller er helt på 

plads. 

VIGTIGT! Hvis båden har to motorer, skal de begge 

være startet ved bakmanøvrer, da der ellers er risiko 

for vandindtrængning i den standsede motor (gennem 

udstødningskanalen). 

Igangsætning 

1. Før reguleringshåndtaget fra neutralpositionen til tilkoblingspositionen 

for den ønskede sejlretning. Vent i 

ca. to sekunder. 

2. Øg langsomt omdrejningstallet, indtil det ønskede omdrejningstal 

er nået. 

Frem–bak-manøvre 

1. Sænk omdrejningstallet til tomgang, og lad båden tabe 

det meste af farten. 

2. Før reguleringshåndtaget til neutralposition. Vent i ca. 

to sekunder. 

3. Før reguleringshåndtaget til tilkoblingspositionen for 

bakgear. Vent i ca. to sekunder, hvorefter omdrejningstallet 

langsomt øges. 

VIGTIGT! En direkte frem-bak-manøvre kan beskadige 

både transmission og motor. Hold derfor 

altid reguleringshåndtaget i neutralposition i nogle 

sekunder. Lad desuden båden tabe det meste af 

farten, før tilkoblingen foretages. 

Hvis bådens fart er høj, er der risiko for, at skruens 

moment er så højt, at motoren stopper og begynder 

at rotere baglæns med motorhavari til følge.

Nødtilkobling af gear 

Drift 

Hvis gearskift ikke kan udføres med reguleringshåndtaget 

(elektrisk gearskift), kan gearet tilkobles manuelt til fremadgående 

drift. Se kapitlet „Fejlsøgning“. 

Hvis båden har flere førerpladser, kan gearet måske 

betjenes fra en alternativ førerplads. 

Skrueakselbremse 

Under visse driftsforhold kan skruen få skrueakslen til at 

rotere, når motoren er stoppet. Denne med-rotation er 

ukomfortabel og kan beskadige gearet, da oliepumpen, 

som drives af den indgående aksel, står stille sammen 

med motoren. 

Skrueakslen må rotere ved standset motor i op til 6–8 

timer. Derefter skal motoren startes og holdes i gang i 

mindst 5 minutter for at smøre og afkøle gearet. 

I tilfælde hvor akslen kan komme til at rotere hurtigere end 

ved normal drift, f.eks. under sejlads, bør der monteres en 

temperaturmåler til at overvåge olietemperaturen. 

Maks. tilladt temperatur er 95°C for ZF-gear. 

Hvis disse regler ikke overholdes, eller hvis man for komfortens 

skyld vil stoppe akslen, skal en akselbremse monteres. 

I enkelte tilfælde kan skrueakslens medbringer i stedet 

fastlåses mekanisk på en passende måde. 

27

Drift 

28 

Ekstraudstyr 

Spule- og lænsepumpe 

Lænsepumpen har en vakuumkontakt (1), som automatisk 

afbryder pumpen, når der ikke længere suges vand ind i 

pumpen. 

Spule- og lænsepumpen tilsluttes og afbrydes ved hjælp af 

en kontakt, som normalt er placeret ved hovedførerpladsen. 

Lænsepumpen kan også tilsluttes manuelt ved, at 

håndtaget (2) holdes nedtrykket i ca. 20 sekunder.

Stop af motor 

Lad motoren køre i tomgang (i frigear) i mindst tre minutter efter afsluttet drift. Derved opnår man en temperaturudligning 

i motoren, og efterkogning undgås. 

VIGTIGT! Ovenstående er specielt vigtigt, hvis motoren har været kørt med høje omdrejningstal og/eller under 

stor belastning. 

Stop 

1. Frakobl gearet ved at stille reguleringshåndtaget i frigear. 

2. Drej tændingsnøglen til stopposition ”S” hhv. tryk stopknappen 

ind. 

Bemærk: Nøglen fjedrer automatisk tilbage til „0“, når 

den slippes, og kan derefter tages ud. 

Nødstop 

Hvis der opstår en fejl, så det ikke er muligt at stoppe motoren 

på normal vis, kan motoren nødstoppes. 

Tryk stopknappen på samledåsen ind, til motoren går i stå. 

ADVARSEL! Der er risiko for legemsbeskadigelse, 

hvis man arbejder med eller nærmer sig en motor, 

der kører. Vær opmærksom på roterende eller varme 

dele. 

VIGTIGT! Stands aldrig motoren ved at afbryde 

strømmen vha. hovedafbryderne. Generator og elektronik 

kan blive beskadiget. 

Efter stop 

Kontrollér motor og motorrum for eventuelle lækager. 

Luk brændstofhanen og søvandshanen. 

 

VIGTIGT! Glem ikke at åbne hanerne, inden motoren 

skal startes næste gang. 

Aflæs timetælleren, og udfør forebyggende vedligehol- 

 

delse i overensstemmelse med vedligeholdelsesskemaet. 

Afbryd hovedafbryderen ved længere driftsophold. 

29

Stop af motor 

30 

Ved risiko for frost 

Hvis motorrummet ikke kan holdes frostfrit, skal søvandssystemet 

aftappes, og ferskvandssystemets kølevæske 

skal indeholde tilstrækkeligt med frostbeskyttelse til at forhindre 

frostsprængning. Se kapitlet Vedligeholdelse ”Søvandssystem” 

hhv. ”Ferskvandssystem”. 

ADVARSEL! Hvis motorrummet ikke kan holdes 

frostfrit, skal søvandssystemet aftappes. Frostsprængning 

i søvandssystemet kan medføre, at båden 

synker. 

VIGTIGT! Hvis kølevæsken ikke giver tilstrækkelig 

frostbeskyttelse, kan det forårsage dyre skader på 

motoren. Kontrollér batteriets ladetilstand. Et dårligt 

ladet batteri kan blive ødelagt af frost. 

Ved driftsophold 

Ved driftsophold, med båden i vandet, skal motoren køres 

varm mindst én gang hver 14. dag. Dette forhindrer korrosionsangreb 

i motoren. 

VIGTIGT! Hvis båden skal ligge stille i mere end to 

måneder, skal konservering udføres: Se kapitlet: 

Konservering

Vedligeholdelsesskema 

Generelt 

Denne Volvo Penta-motor og dens udstyr er konstrueret med henblik på at give længst mulig levetid og optimal 

driftssikkerhed. De er konstrueret til at tåle sømiljøet, men også med henblik på at påvirke det mindst muligt. Ved 

hjælp af forebyggende vedligeholdelse i overensstemmelse med vedligeholdelsesskemaet og anvendelse af originale 

Volvo Penta-reservedele bibeholdes disse kvaliteter, og unødige driftsproblemer undgås. 

Garantieftersyn 

I løbet af den første driftstid, skal det foreskrevne garantieftersyn ”Første serviceeftersyn” udføres på et autoriseret 

Volvo Penta-værksted. Anvisninger om, hvornår og hvordan det skal udføres, er anført i Garanti- og servicebogen. 

VEDLIGEHOLDELSESSKEMA 

ADVARSEL! Inden servicearbejdet påbegyndes, skal kapitlet „Vedligeholdelse“ læses 

omhyggeligt. Det indeholder anvisninger for, hvordan arbejdet udføres på korrekt 

og sikker vis. 

VIGTIGT! Når der både er anført et drifts- og kalendertidspunkt, skal vedligeholdelsespunktet 

udføres ved det interval, der først nås. Vedligeholdelsespunkter, som er 

markeret med , skal udføres på et autoriseret Volvo Penta-værksted. 

Dagligt før første start 

Motor og motorrum. Generelt eftersyn .......................................................... side. 34 

 

Luftfilterindikator. Eftersyn 1) ......................................................................... side. 36 

Motorolie. Kontrol af oliestand ...................................................................... side. 38 

 

Kølevæske. Kontrol af væskestand .............................................................. side. 42 

 

Gear. Kontrol af oliestand (efter start)........................................................... side. 60 

1) Luftfilteret skal udskiftes min. hver 12. måned. 

Efter de første 50 driftstimer 

Gear (ZF). Olie- og filterskift/Rengøring af oliesi .......................................side. 60/61 


Ventilspil. Eftersyn ..................................................................................... vises ikke 

Efter hver 50 driftstimer / mindst hver 12. måned 

Brændstoffilter. Aftapning af vand/urenheder ............................................... side. 51 

Efter hver 50-400 driftstimer / mindst hver 12. måned 

Motorolie. Udskiftning 1) ................................................................................ side. 38 

Oliefilter/bypass-filter. Udskiftning 2) .............................................................. side. 39 

1) Olieskiftintervallerne varierer afhængig af oliekvalitet og brændstoffets svovlindhold. Se side 36. 

2) Filteret skal udskiftes ved hvert olieskift. 

31


32 


Gear (ZF). Rengøring af oliesi ...................................................................... side. 60 


Brændstofforfilter (dobbeltfilter). Eftersyn 1) ................................................... side. 51 

1) Gælder kun dobbeltfilter: Kontrollér manometeret, og udskift filteret efter behov, dog senest 

hver 800 driftstimer eller mindst en gang hver 12. måned. 


Krumtaphusventilation. Udskiftning af filter. .................................................. side. 35 

 

Drivremme. Eftersyn/Justering ..................................................................... side. 35 

 

Kølevæske (korrosionsbeskyttelsesblanding). Efterfyldning 1) ...................... side. 41 

Zinkanoder. Eftersyn/Udskiftning .................................................................. side. 46 

 

Batterier. Kontrol af elektrolytstand ............................................................... side. 55 

 

Gear (ZF). Olieskift ....................................................................................... side. 61 

 

Gear (ZF). Udskiftning af oliefilter ................................................................. side. 61 

 

1) Efterfyld med 1/2 liter korrosionsbeskyttelsesmiddel. VIGTIGT! Dette gælder kun, hvis 

systemet er fyldt med en korrosionsbeskyttelsesblanding (ikke glykolblanding). 


Ventilspil. Eftersyn/Justering ..................................................................... vises ikke 

Ferskvandsfilter. Udskiftning 1) ...................................................................... side. 44 

Rens indsatsen i varmeveksleren hhv. gearets oliekøler ......................... side. 48/49 

 

Søvandspumpe. Eftersyn/udskiftning af skovlhjul ......................................... side. 47 

 

Søvandsfilter. Eftersyn/rengøring 2) .............................................................. side. 47 

Brændstofforfilter. Udskiftning ..................................................................side. 51/52 

 

Brændstoffinfilter. Udskiftning. Udluftning af brændstofsystem .................side. 52/53 

 

1) Ikke samtidigt som udskiftning af kølevæske. 

2) Tidspunktet skønnes erfaringsmæssigt efter en vis driftsperiode. 

Efter hver 2000 driftstimer 

Turbolader. Eftersyn .................................................................................. vises ikke 

For hver 12 måneder 

EDC-system. Kontrol med diagnoseværktøj .............................................. vises ikke 

Motor og gear. Almindelig kontrol .............................................................. vises ikke 

Luftfilterindsats. Udskiftning ................................................................................... 36 

 

Lænse-/spulepumpe. Eftersyn af skovlhjul. ............................................... vises ikke 

 

Motor og gear. Rengøring/lakering ............................................................ vises ikke

For hver 24 måneder 

Kølesystem. Kontrol/rengøring .................................................................. vises ikke 

Kølevæske. Udskiftning .......................................................................... side. 40–44 

Nyistandsat motor: 


Ventilspil. Eftersyn ..................................................................................... vises ikke 


33

Vedligeholdelse 

Dette kapitel indeholder generel teknisk information samt anvisninger til, hvordan de foreskrevne vedligeholdelsespunkter 

skal udføres. Læs anvisningerne grundigt, før arbejdet påbegyndes. Tidspunkterne for udførelsen af 

vedligeholdelsespunkterne er anført i foregående kapitel: Vedligeholdelsesskema. 

Motor, generelt 

34 

ADVARSEL! Læs sikkerhedsforskrifterne for vedligeholdelses- og servicearbejde i kapitlet: Sikkerhedsoplysninger, 

før arbejdet påbegyndes. 

ADVARSEL! Vedligeholdelses- og servicearbejde skal udføres ved stoppet motor, medmindre andet er anført. 

Stop motoren, inden motorlugen/-hjelmen åbnes eller afmonteres. Sørg for at motoren ikke kan startes 

ved at tage tændingsnøglen ud og afbryde strømmen på hovedafbryderen. 

Generelt eftersyn 

Gør det til en vane, at foretage en visuel kontrol, før 

motoren startes og efter drift, når motoren er stoppet. 

Det hjælper dig til hurtigt at opdage, om der er 

noget i vejen, eller om et eller andet er ved at ske. 

Kontrollér især for olie-, brændstof- og kølevæskelækage, 

løse skruer, slidte eller slappe drivremme, løse 

forbindelser og beskadigede slanger eller kabler. 

Kontrollen tager kun nogle minutter, og den kan forhindre 

alvorlige driftsproblemer og dyre reparationer. 

ADVARSEL! Brændstof, olie og smørefedt på 

motoren eller i motorrummet udgør en brandrisiko 

og skal straks fjernes. 

VIGTIGT! Hvis der konstateres en olie-, brændstof- 

eller kølevæskelækage, skal årsagen findes, 

og fejlen afhjælpes, før motoren startes 

igen.

Vedligeholdelse. Motor, generelt 

Krumtaphusventilation. Udskiftning af 

filter 

Hvis der begynder at trænge luft med olie ud af overtryksventilen 

(2), skal filteret (1) udskiftes tidligere 

end anbefalet. 

VIGTIGT! Begge filtre skal udskiftes samtidigt. 

1. Afmonter de gamle filtre ved at dreje dem mod 

uret. 

2. Kontrollér gummipakningerne, og udskift dem om 

nødvendigt. Skru de nye filtre fast med håndkraft. 

Drivremme. Eftersyn/Justering 

ADVARSEL! Stop motoren, før vedligeholdelsesarbejdet 

påbegyndes. 

Generelt 

Kontrollér remmenes spænding og tilstand regelmæssigt. 

En rem, som er for hårdt spændt, kan skade 

lejerne, og en for løs rem kan medføre, at remmen 

glider. 

VIGTIGT! Udskift altid en rem, hvis den virker 

slidt eller flosset (remme, der arbejder parvis, 

skal udskiftes samtidig). 

Generatorrem (/-remme) 

Standardgeneratoren drives, ligesom en eventuel 

ekstra generator, af en poly-kilerem for at opnå den 

bedste funktion og længste levetid. Remmene spændes 

ens. 

1. Fjern beskyttelsesdækslet over generatorens 

drivrem. 

2. Løsn den inderste fastspændingsskrue (1) samt 

låseskruen (2) et par omdrejninger. 

3. Spænd remmen med spændeskruen (3). Remmene 

skal kunne trykkes ca. 5 mm ned mellem 

remskiverne, når de har den rigtige spænding. 

4. Spænd låseskruen (2) og den inderste fastspændingsskrue 

(1). 

5. Monter beskyttelsesdækslet over drivremmen. 

Øvrige remme 

Lænse- og spulepumpe m.m. drives af traditionelle 

kileremme. Generet kan det siges, at en sådan rem 

skal kunne trykkes ca. 10 mm ind mellem remskiverne, 

når den har den rigtige spænding. 

Ved udskiftning af rem: Rens remskivens rille, før den 

nye rem monteres. 

35

Vedligeholdelse. Motor, generelt 

36 

Luftfilter. Udskiftning 

1. Løsn klemmerne, og afmonter dækslet på filterhuset. 

2. Fjern det gamle filter. Pas på, så der ikke trænger 

snavs ind i motoren. 

3. Monter et nyt luftfilter, og spænd dækslet fast. 

4. Nulstil trykfaldsindikatoren ved at trykke knappen 

på indikatoren ind. 

VIGTIGT! Kassér det gamle filter. Foretag 

ingen rengøring. 

Tomgang. Justering 

Ved levering af motoren er tomgangen indstillet til 520 

omdr./min. Omdrejningstallet kan justeres efter behov 

fra 500–700 omdr./min. Justeringen skal foretages, 

når motoren er varm. 

1. Kontrollér, at alle reguleringshåndtag står i neutral-/tomgangsposition. 

2. Drej startnøglen til position S (stop), og slip den, 

så den fjedrer tilbage til position 0. 

3. Tryk neutralknappen ind, og hold den inde til og 

med pkt. 5. 

4. Drej startnøglen til position I (kørselsposition). 

Diagnoseknappens lampe tændes. 

5. Slip neutralknappen, når diagnoseknappens lampe 

slukkes. 

6. Neutral- og diagnoseknappens lamper blinker nu 

som bekræftelse på, at systemet er i kalibreringstilstand. 

Hvis båden har to motorer: Gentag ovenstående 

fremgangsmåde, så begge motorers tomgangsomdrejningstal 

kan justeres samtidigt. 

7. Start motoren (diagnoseknappens lampe slukkes, 

mens neutralknappens lampe fortsætter med at 

blinke). 

8. Indstil det ønskede tomgangsomdrejningstal med 

reguleringshåndtaget. 

9. Bekræft det valgte omdrejningstal ved at trykke 

neutralknappen ind. 

10. Afslut justeringen ved at sætte reguleringshåndtaget 

i neutralposition/tomgangsposition.

Smøresystem 

✱ 

−30 −20 −10 ±0 +10 20 30 40 

−15 o C SAE15W/40 

−25 o C SAE 10W/30 

SAE5W/30 

−10 o C SAE20W/30 

±0 o C SAE30 

+10 o C 

SAE40 

−22 − 4 +14 32 50 68 86 104 

o C 

o F 

Vedligeholdelse. Smøresystem 

Olieskiftintervallerne kan variere fra 50 til 400 timer afhængig af smøreoliens kvalitet og brændstoffets svovlindhold. 

Bemærk, at olieskiftintervallerne aldrig må overstige 12 måneder. 

Hvis man ønsker længere olieskiftintervaller end anført i tabellen nedenfor, skal oliens tilstand kontrolleres af 

olieproducenten ved regelmæssige smøreolieprøver. 

Oliekvalitet Brændstoffets svovlindhold i vægtprocent 

op til 0,5% 0,5 –1,0% mere end 1,0% 1) 

Olieskiftinterval: Først nået ved drift 

VDS-2 og ACEA E3 2) 400 timer el. 12 mnd. 200 timer el. 12 mnd. 100 timer el. 12 mnd. 

VDS og ACEA E3 2) 300 timer el. 12 mnd. 150 timer el. 12 mnd. 75 timer el. 12 mnd. 3) 

ACEA: E4, E3, E2 

API: CE, CF, CF-4, CG-4, CH-4 

200 timer el. 12 mnd. 100 timer el. 12 mnd. 50 timer el. 12 mnd. 3) 

OBS! Der kan anvendes enten mineralbaseret olie, fuldsyntetisk olie eller delvis syntetisk olie under den forudsætning, 

at de ovenstående kvalitetskrav opfyldes. 

1) Ved svovlindhold >1,0 vægtprocent, skal olie med TBN >15 anvendes. 

2) Smøreolie skal opfylde begge krav. 

Bemærk: API: CG-4 hhv. CH-4 accepteres på markeder uden for Europa. 

3) Smøreolie med TBN 14–20 skal anvendes. 

VDS = Volvo Drain Specification (Volvo-olieskiftsspecifikation) 

ACEA = Association des Constructeurs Européenne d’Automobiles 

API = American Petroleum Institute 

TBN = Total Base Number 

Viskositet 

Viskositeten skal vælges i tabellen ved siden af. 

Bemærk: Temperaturværdier angiver konstant udendørstemperatur. 

* For syntetisk eller delvis syntetisk olie 

Olieskiftmængde 


37


38 

Oliestand. Kontrol og påfyldning 

Oliestanden skal ligge inden for det markerede område 

på oliemålepinden (1) og bør kontrolleres dagligt 

før første start. 

Fyld olie på gennem påfyldningsåbningen på siden af 

motoren hhv. gennem påfyldningsåbningen på ventildækslet. 

Kontrollér, at oliestanden er korrekt. Vent 

dog nogle minutter, så olien kan løbe ned i oliesumpen. 

VIGTIGT! Fyld ikke så meget olie på, at oliestanden 

overskrider maks-mærket. Brug kun 

olie af anbefalet kvalitet (se foregående side). 

Motorolie. Udskiftning 

Følg altid de anbefalede olieskiftintervaller. Brug en 

manuel eller elektrisk (ekstraudstyr) olielænsepumpe 

til at suge olien op af oliesumpen. 

1. Kør motoren varm (derved bliver det lettere at 

suge olien op af oliesumpen). Stop derefter motoren. 

ADVARSEL! Varm olie og varme dele kan 

forårsage forbrændinger. 

2. Tilslut olielænsepumpens sugerør (Ø 12 mm) til 

aftapningsrøret (1). Sug olien op. 

3. Udskift oliefilter og bypass-filter ved hvert olieskift 

(se instruktionerne på næste side). 

4. Påfyld olie op til det korrekte niveau gennem påfyldningsproppen 

på motorens side hhv. gennem 

åbningen på ventildækslet (se kapitlet „Tekniske 

data“ for at få oplysninger om oliemængde). 

VIGTIGT! Anvend kun olie af anbefalet kvalitet 

(se foregående side). 

5. Start motoren og lad den køre i tomgang. Kontrollér, 

at advarselslampen for lavt olietryk slukkes, 

samt at der ikke er nogen utætheder ved filteret. 


hvis man arbejder med eller nærmer 

sig en motor, der kører. Vær opmærksom 

på roterende eller varme dele. 

6. Stop motoren. Vent i nogle minutter, før oliestanden 

kontrolleres. Efterfyld efter behov. 

OBS! Aflever den brugte olie til en miljøstation.


Oliefilter og bypass-filter. Udskiftning 

Oliefilter og bypass-filter skal udskiftes ved hvert olieskift. 

Aflever de brugte filtre til en miljøstation. 

ADVARSEL! Varm olie og varme dele kan forårsage 

forbrændinger. 

1. Anbring et opsamlingskar under filtrene, så oliespild 

undgås. 

2. Rengør filterkonsollen. 

3. Skru bypass-filteret (1) og oliefilteret (2) af med et 

passende aftrækningsværktøj. 

4. Kontrollér, at filterkonsollens anlægsflader er 

rene, og at alle rester fra de gamle pakninger er 

fjernet. 

5. Fugt pakningerne på de nye filtre med motorolie. 

6. Skru filtrene på med håndkraft, indtil pakningen 

berører filterkonsollens anlægsflade. Spænd derefter 

med yderligere 1/2 til 3/4 omdrejning. 

7. Start motoren (lav tomgang), og kontrollér, at der 

ikke forekommer lækager. Kontrollér oliestanden, 

når motoren er stoppet. 

39

Vedligeholdelse. Ferskvandssystem 

Ferskvandssystem 

Ferskvandssystemet er motorens interne kølesystem. Det er et lukket system, og det skal altid være påfyldt en 

kølevæske, som beskytter motoren mod indvendig korrosion og frostsprængning, hvis klimaet kræver det. 

Cirkulationspumpen sørger for cirkulationen i ferskvandssystemet. Termostaten begynder at åbne sig ved en bestemt 

temperatur og er helt åben, når motoren har nået den almindelige driftstemperatur. Når termostaten åbnes, 

ledes den varme kølevæske gennem varmeveksleren, hvor varmen føres væk via søvandssystemet (se næste 

afsnit). 

40 

Kølevæske. Generelt 

Ferskvandssystemet skal altid være påfyldt en kølevæske, 

som beskytter motoren mod indvendig korrosion 

og frostsprængning, hvis klimaet kræver det. 

De korrosionsbeskyttende additiver mister deres virkning 

med tiden, hvorfor kølevæsken skal udskiftes. 

VIGTIGT! Brug aldrig rent vand som kølevæske. 

Udskift kølevæsken i henhold til anbefalingerne i 

vedligeholdelsesskemaet. 

Vandkvalitet 

For at undgå risiko for tilstopning af kølesystemet, 

skal kølevæsken blandes med rent vand i henhold til 

ASTM D4985. Hvis man er i tvivl om vandets renhed, 

skal man bruge destilleret vand eller færdigblandet 

kølevæske. 

ASTM D4985: 

Totalt faste partikler ...................................... < 340 ppm 

Total hårdhed ................................................ < 9,5° dH 

Chlorid ........................................................... < 40 ppm 

Sulfat ............................................................. < 100 ppm 

pH-værdi ....................................................... 5,5 – 9 

Silicium .......................................................... < 20 mg SiO /l 2 

Jern ............................................................... < 0,10 ppm 

Mangan ......................................................... < 0,05 ppm 

Ledningsevne ................................................ < 500 µS/cm 

Organisk indhold, COD .............................. Mn < 15 mg KMnO /l 

4


Frostbeskyttelsesblanding 

Ved risiko for frost skal der anvendes en blanding af 

50% Volvo Penta-frostbeskyttelse (glykol) og 50% 

rent vand (i henhold til ASTM D4985). Denne blanding 

beskytter mod frostsprængning ned til ca. –40°C 

og skal anvendes hele året. 

VIGTIGT! Selvom temperaturen aldrig kommer 

ned på –40°C, skal ovenstående blanding anvendes 

for at sikre en effektiv korrosionsbeskyttelse. 

Bland glykolen med vand i et separat kar, før blandingen 

fyldes på kølesystemet. 

ADVARSEL! Glykol er helbredsskadeligt (farligt 

at indtage). 

VIGTIGT! Der må ikke anvendes sprit i kølesystemet. 

Korrosionsbeskyttelsesblanding 

Hvis der aldrig er risiko for frost, kan man anvende 

vand (i henhold til ASTM D4985) tilsat Volvo Pentakorrosionsbeskyttelsesmiddel 

som kølevæske. 

Vi anbefaler dog at anvende frostbeskyttelsesblanding 

hele året, uanset klimaet. 

Blanding skal ske i henhold til anvisningen på emballagen. 

Efter påfyldning skal motoren køres varm for at 

give tilsætningen den bedst mulige virkning. 

Hvis driftstiden overstiger 400 timer pr. år, skal kølevæskens 

korrosionsbeskyttelse tilsættes 1/2 liter korrosionsbeskyttelsesmiddel 

efter hver 400 driftstimer. 

ADVARSEL! Korrosionsbeskyttelsesmiddel er 

helbredsskadeligt (farligt at få i munden). 

VIGTIGT! Bland aldrig korrosionsbeskyttelsesmiddel 

med frostbeskyttelsesmiddel (glykol). 

Skumdannelse kan opstå og give stærkt nedsatte 

køleegenskaber. 

41


42 

Kølevæskestand. Kontrol 

Bemærk: Kølevæskestanden kan kontrolleres gennem 

et inspektionsglas oven på ekspansionsbeholderen. 

Den grønne flyder skal være synlig i skueglasset. 

ADVARSEL! Åbn aldrig dækslet, når motoren er 

varm. Damp eller varm kølevæske kan sprøjte 

ud samtidig med, at et opbygget tryk går tabt. 

Kølevæskestanden skal ligge cirka fem centimeter 

under dækslets tætningsflade på ekspansionsbeholderen. 

Hvis der er monteret en separat ekspansionsbeholder, 

skal kølevæskestanden ligge mellem MIN- og 

MAKS-markeringerne. Påfyld kølevæske efter behov 

i henhold til beskrivelsen herunder. 

Kølevæske. Påfyldning 

ADVARSEL! Stop motoren, og lad den køle ned 

før efterfyldning. Varm væske og varme dele 

kan forårsage forbrændinger. 

VIGTIGT! Fyld samme type kølevæske på, som 

findes i systemet i forvejen. 

Efterfyldning 

Påfyld kølevæske op til den korrekte væskestand via 

påfyldningsåbningen på ekspansionsbeholderen. Påfyldning 

skal foretages langsomt, så luften, der trænger 

ind, får mulighed for at slippe ud gennem påfyldningsåbningen. 

Ved påfyldning af et tomt system, eller hvis kølevæskestanden 

er sunket til så lavt et niveau, at 

den ikke kan ses gennem påfyldningsåbningen, 

skal påfyldning ske i henhold til beskrivelsen i 

”Påfyldning af helt tomt kølesystem”. 

Påfyldning af helt tomt kølesystem 

1. Bland en tilstrækkelig mængde kølevæske i et 

kar før påfyldning. Bemærk at et evt. varmeanlæg, 

varmtvandsudstyr eller lignende, der er sluttet 

til motorens kølesystem, medfører, at der kræves 

en tilsvarende større mængde kølevæske. 

2. Åbn udluftningshanen ved turboladeren. 

3. Sørg også for at udlufte evt. varmeanlæg, varmtvandsudstyr 

osv., som er tilsluttet motorens kølesystem 

(åbn varmekontrolventilen). 

4. Påfyld kølevæske via ekspansionsbeholderens 

påfyldningsåbning.

V 

1 

F F 

F F F 


Påfyldning skal foretages langsomt, så luften, der 

trænger ind, får mulighed for at slippe ud gennem 

udluftningshanen/-hanerne og påfyldningsåbningen. 

5. Luk udluftningshanen/-hanerne efterhånden som 

den luftfri kølevæske strømmer ud. 

6. Fyld kølevæske på til ca. 5 cm under påfyldningsdækslets 

tætningsflade. 

7. Start motoren og lad den køre i ca. 1 time. 

VIGTIGT! Motoren må ikke startes, før systemet 

er udluftet og helt fyldt. 

8. Stop motoren, og lad den køle ned. Kontrollér kølevæskestanden. 

Efterfyld efter behov. 

Kølevæske. Aftapning 

ADVARSEL! Stop motoren, og lad den køle ned 

før dræning. Varm væske og varme dele kan 

forårsage forbrændinger. 

ADVARSEL! Glykol er helbredsskadeligt (farligt 

at indtage). Opsaml den brugte kølevæske, og 

aflever den til en miljøstation. 

Kølevæsken aftappes vha. hanerne (F). 

1. Tag påfyldningsdækslet (1) af ekspansionsbeholderen. 

2. Åbn udluftningshanen (V) ved turboladeren. 

3. Tilslut en passende slange til aftapningshanen. 

Åbn hanen, og lad kølevæsken løbe ud i et passende 

kar. 

VIGTIGT! Kontrollér, at al kølevæsken faktisk 

løber ud. Det kan være nødvendigt at 

fjerne aflejringer bag drænpropperne/-hanerne. 

4. Fortsæt med de øvrige aftapningssteder, indtil 

alle fem er blevet åbnet, og al kølevæsken er blevet 

drænet. 

5. Dræn også eventuelle varmeanlæg, varmtvandsudstyr 

osv., der er tilsluttet motorens ferskvandssystem. 

6. Luk alle aftapningshanerne. 

43


44 

Ferskvandssystem. Renspulning 

For at undgå, at køleevnen forringes på grund af aflejringer 

i kølesystemet, bør systemet spules rent i 

forbindelse med udskiftning af kølevæske.. 

1. Aftap kølevæsken i henhold til beskrivelsen på 

foregående side. 

2. Stop en slange ned i varmevekslerens påfyldningsåbning, 

og spul den igennem med ferskvand. 

3. Spul, indtil det vand, der løber ud af aftapningsåbningerne, 

er rent. 

4. Luk alle aftapningsåbningerne, når alt vandet er 

løbet ud. 

5. Fyld kølevæske på i henhold til beskrivelsen på 

foregående side. 

Kølevæskefilter. Udskiftning 

VIGTIGT! Udskift ikke filteret samtidig med, at 

der skiftes kølevæske. Koncentrationen af rustbeskyttelsesmiddel 

i kølevæsken kan blive for 

høj med skumdannelse og forringet kølning til 

følge. 

ADVARSEL! Varm kølevæske og varme dele 

kan forårsage forbrændinger. 

1. Rengør filterkonsollen. 

2. Luk kranen til filteret (1), (position A). 

3. Skru filteret af med et passende aftrækningsværktøj. 

4. Rengør filterets anlægsflade på filterkonsollen. 

5. Fugt pakningen på det nye filter med motorolie og 

skru filteret på med håndkraft, indtil gummipakningen 

berører anlægsfladen på filterkonsollen. 

Spænd derefter med yderligere 1/2 omdrejning. 

6. Åbn hanen til filteret (position B). 

7. Start motoren, og kontrollér, at der ikke forekommer 

lækager.

Søvandssystem 

Vedligeholdelse. Søvandssystem 

Søvandssystemet er motorens eksterne kølesystem. Søvandspumpen suger vand ind gennem søvandsindtaget 

og pumper det derefter videre gennem varmeveksleren og gearets oliekøler. Systemet beskyttes mod galvanisk 

korrosion ved hjælp af zinkanoder i varmeveksleren og gearets oliekøler. 

ADVARSEL! Der er risiko for vandindtrængning ved arbejde på søvandssystemet (hvis båden er i vandet). 

Hvis en slange, prop eller lignende, som er placeret under vandoverfladen, fjernes, vil der løbe vand ind i 

båden. Luk derfor altid søvandshanen. Hvis båden ikke har nogen søvandshane, skal vandstrømmen 

blokeres på en sikker måde. Er dette ikke muligt, skal båden tages op på land, før arbejdet påbegyndes. 

S 

S S S 

Søvandssystem. Aftapning 

For at forhindre frostsprængning, skal søvandssystemet 

aftappes ved koldt vejr med risiko for frost. 

ADVARSEL! Risiko for vandindtrængning. Luk 

søvandshanen, før der foretages indgreb i søvandssystemet. 

Et alternativ til aftapning er at holde motorrummet 

frostfrit ved hjælp af et godkendt varmeanlæg. 

Aftapning: 

1. Luk søvandshanen. 

2. Slut en slange til aftapningshanen, inden hanen 

åbnes (en ad gangen). 

3. Åbn aftapningshanerne/fjern aftapningspropperne 

(S), og lad vandet løbe ud. 

Aftapningssteder: 

– hane på gearets oliekøler 

– hane bag på varmeveksleren 

– prop oven på søvandspumpen 

– prop under søvandspumpen 

VIGTIGT! Kontrollér, at alt vandet faktisk løber 

ud. Det kan være nødvendigt at fjerne 

aflejringer bag drænhanen/-proppen. 

4. Aftap/tøm også eventuelt ekstraudstyr som f.eks. 

søvandsfilter, spule-/lænsepumpe osv. 

5. Sæt dækslet på spule-/lænsepumpen. Tilslut alle 

slanger. 

6. Luk/montér aftapningshanerne og propperne, inden 

du forlader båden. 

45


46 

Z 

Z 

Z 

1 

2 

Z 

Z 

Zinkanoder. Eftersyn/udskiftning 




2. Åbn aftapningshanen (1) på gearets oliekøler og 

hanen (2) på varmeveksleren, og aftap alt søvandet. 

3. Afmontér zinkanoderne (Z) i varmeveksleren (2 

stk.) og i gearets oliekøler (2 stk.). 

4. Kontrollér zinkanoderne, og skift dem ud, hvis de 

er slidt ned til mindre end 50% af den oprindelige 

størrelse. Ellers rengøres zinkanoderne med 

smergellærred, så oxidlaget fjernes, inden de 

monteres igen. 

VIGTIGT! Rengøring foretages bedst med 

smergellærred. Værktøj af stål må ikke anvendes, 

da det forringer den galvaniske beskyttelse. 

5. Montér zinkanoderne. Sørg for, at der er god metallisk 

forbindelse mellem anoder og støbegodset. 

6. Luk aftapningshanerne (1 og 2). 

7. Åbn søvandshanen, før motoren startes. 

8. Kontrollér, at der ikke forekommer lækager.


Skovlhjul. Eftersyn/udskiftning 



1. Afmontér dækslet på søvandspumpen, og træk 

skovlhjulet ud med en polygriptang. 

2. Kontrollér skovlhjulet. Hvis der konstateres revner 

eller andre defekter, skal skovlhjulet udskiftes. 

3. Smør pumpehusets og dækslets inderside med 

vandbestandigt smørefedt (som ikke er aggressivt 

over for gummi). 

4. Pres skovlhjulet ind med en roterende bevægelse 

(mod uret). Montér dækslet sammen med en ny 

O-ring. 

5. Åbn søvandshanen. 

VIGTIGT! Medbring altid et ekstra skovlhjul. 

Søvandsfilter. Kontrol/Rengøring 

Søvandsfilteret er ekstraudstyr. 

Hvis det vand, som båden sejles i, er meget forurenet, 

f.eks. med søgræs, skal filteret kontrolleres oftere 

end anført i vedligeholdelsesskemaet. Ellers er der 

risiko for tilstopning af filteret og overophedning af 

motoren. 




2. Afmontér dækslet (1), og løft indsatsen op. 

3. Rengør indsatsen og huset (2). 

4. Montér delene i henhold til figuren. Kontrollér Oringen. 

Udskiftes efter behov 

5. Åbn søvandsventilen, og kontrollér, at der ikke er 

nogen lækager. 

47


48 

Indløbsrør. Kontrol af aftapningshul 

Under drift kan vand kondenseres i ladeluftkøleren. 

Kondensvandet aftappes via en slange fra en nippel 

under indløbsrørets bagkant. 

Kontrollér, at niplen ikke er tilstoppet. 

ADVARSEL! Hvis der løber betydelige mængder 

vand ud gennem aftapningslangen fra indløbsrøret, 

skal ladeluftkøleren afmonteres og 

trykprøves. 

Dette arbejde skal udføres på et autoriseret 

værksted. 

Varmeveksler. Rengøring 

Arbejdet kræver specialkendskab, og bør udføres af 

et autoriseret værksted. 


søvandshanen, og aftap vandet i sø- og ferskvandssystemet, 

før der foretages indgreb i kølesystemet. 

Rengør varmeveksleren ved tegn på tilstopning, langsomt 

forhøjet motortemperatur og højt søvandstryk. 

Kontrollér/rengør søvandsfilteret først. Kontrollér 

også skovlhjulet i søvandspumpen. 

Det er ofte tilstrækkeligt at rengøre rørene i varmevekslerindsatsen, 

når endedækslet er taget af. Det er 

da ikke nødvendigt at dræne ferskvandssystemet. 

Varmeveksler. Rengøring 

1. Afmonter evt. varmeveksleren fra motoren. 

Bemærk: Indsatsen kan også afmonteres, mens 

varmeveksleren sidder tilbage på motoren. 

2. Afmonter begge endedæksler samt skruerne til 

indsatsen. 

3. Pres indsatsen ud. 

Bemærk: Indsatsen kan kun trykkes bagud, da 

den er forsynet med en flange i bagkanten. 

4. Rens varmevekslerindsatsens rør i hele deres 

længde med egnede børster. Skyl rørene og 

børst, til der ikke kommer løse partikler ud med 

vandet. Skyl og rengør også indsatsen indvendigt. 

5. Rengør huset og endedækslerne.

2 

1 


6. Afmonter indsatsen og begge endedæksler. Anvend 

nye pakringe. 

7. Monter varmeveksleren på motoren. Anvend nye 

pakringe. 

8. Fyld kølevæske i motoren. Åbn søvandshanen. 


lækager. 

Oliekøler, gear. Rengøring 



Ved mistanke om lækage, skal oliekøleren afmonteres 

fra motoren og trykprøves separat. 

Dette arbejde skal udføres på et autoriseret værksted. 

1. Åbn aftapningshanen (1) på oliekøleren. 

2. Afmontér kølevæskerørene til og fra oliekøleren. 

3. Afmontér begge endedæksler (2), og pres indsatsen 

ud. 

4. Vask indsatsen i f.eks. mineralsk terpentin, og 

blæs den tør med trykluft (eller lad den ligge, 

mens væsken løber af). Rengør rørene indvendigt 

samt indsatsens endestykker med egnede 

børster. Rengør også huset. 

5. Montér delene i omvendt rækkefølge. Anvend nye 

smurte pakringe. 

6. Luk aftapningshanen, og åbn søvandshanen. 

Start motoren, og kontrollér, at der ikke forekommer 

lækager. 

49

Vedligeholdelse. Brændstofsystem 


Anvend kun brændstof af anbefalet kvalitet i henhold til nedenstående brændstofspecifikation. Vær opmærksom 

på at overholde den største renlighed ved tankning og ved arbejde på brændstofsystemet. 

Alt arbejde på motorens indsprøjtningsdyser skal udføres af et autoriseret værksted. 

ADVARSEL! Brandfare. Arbejde med brændstofsystemet skal udføres, mens motoren er kold. Spildt 

brændstof på varme overflader eller elektriske komponenter kan forårsage brand. Opbevar brændstofvædede 

klude på et brandsikkert sted. 

50 

Brændstofspecifikation 

Brændstoffet skal mindst opfylde nationale og internationale 

standarder for tilgængeligt brændstof, 

f.eks.: EN 590 (med nationalt tilpassede miljø- og 

kuldekrav) 

ASTM-D975-No. 1-D, 2-D 

JIS KK 2204 

Svovlindhold: I henhold til lovkrav i det pågældende 

land. Hvis svovlindholdet overstiger en vægtprocent 

på 0,5, skal olieskiftintervallerne ændres, se afsnittet 

”smøresystem“. 

Bemærk, at brændstof med lav vægtfylde (tätortsdiesel 

i Sverige og citydiesel i Finland) kan medføre et 

effekttab på ca. 5% og en forøgelse af brændstofforbruget 

på ca. 2–3%.

A 

1 

C 

A 

D 

1 

B 

B 

1 


Brændstoffilter. Aftapning 

Brændstoffinfilteret (A) hhv. forfilteret (B) er forsynet 

med en vandudskiller. 

Brændstofforfiltre, som leveres af Volvo Penta, findes 

som enkelt- eller dobbeltfilter. 

Anbring et opsamlingskar under filteret. Aftap vand og 

snavs via hanen/proppen (1) under filterhuset. 

Bemærk: Finfilteret (monteret på motoren) drænes 

ved at pumpe med håndpumpen (2), indtil der løber 

rent brændstof ud. 

VIGTIGT! Aftapningen må først udføres nogle 

timer efter driftsstop. 

Brændstofforfilter. Kontrol 

Dobbeltfilteret er udstyret med et manometer (1), som 

viser, hvornår det er tid til at udskifte filterindsatsen. 

Filterindsatserne skal udskiftes efter vedligeholdelsesskemaets 

anbefalinger eller tidligere, hvis manometeret 

viser et undertryk på 6–10 (in. Hg) ved tomgang 

eller 16–20 (in. Hg) ved maksimalt omdrejningstal/belastet 

motor. 


hvis man arbejder med eller nærmer sig 

en motor, der kører. Vær opmærksom på roterende 

eller varme dele. 

Brændstofforfilter. Udskiftning af 

filterindsats 

Brændstofforfiltre/vandudskillere, som leveres af Volvo 

Penta, findes som enkelt- eller dobbeltfilter. 

Dobbeltfilterets indsatser kan udskiftes under drift ved 

at afbryde brændstoftilførslen til én af filterbeholderne 

ad gangen. 

Brændstoftilførslen reguleres ved at stille håndtaget 

(1) i følgende positioner: 

A: Normal driftsposition (begge filtre er tilsluttet). 

B: Venstre filterindsats kan udskiftes. 

C: Højre filterindsats kan udskiftes. 

D: Begge filtre er afbrudt. 

51


52 

1 

C 

A 

D 

B 

2 

4 

3 

Udskiftning af filterindsats 

Luk brændstofhanerne ved tanken, eller afbryd 

brændstoftilførslen med håndtaget (1) til den filterindsats, 

der skal udskiftes, hvis udskiftningen sker under 

drift. 





1. Anbring et opsamlingskar under filteret. 

2. Løsn T-skruen (2) og afmonter dækslet (3). 

3. Frigør indsatsen forsigtigt med en vridende bevægelse. 

4. Aftap vand og urenheder gennem aftapningsproppen 

(4). 

5. Montér en ny filterindsats og fyld tanken med rent 

brændstof. 

VIGTIGT! Renlighed! Der må ikke trænge 

forurening ind i brændstofsystemet. 

6. Udskift pakningen til dækslet (3) samt T-skruens 

(2) O-ring. Fugt pakningen og O-ringen med 

brændstof, før de sættes på. 

7. Sæt dækslet på, og skru det fast med håndkraft. 

8. Tør evt. brændstof af varmeskjoldet, hvis det 

forefindes. 

9. Dobbeltfilter: Udskift den anden filterindsats på tilsvarende 

måde. 

10. Åbn brændstofhanerne, eller stil håndtaget (1) i 

positionen for normal drift. Kontrollér, at der ikke 

er nogen lækager. 

Brændstoffinfilter. Udskiftning 

Aflever det brugte filter til en miljøstation. 

1. Anbring et opsamlingskar under filteret. Rengør 

filterkonsollen. 

2. Løsn kablet fra vandudskilleren under filteret. 

3. Skru vandudskilleren af filteret.


4. Skru filteret af med et passende aftrækningsværktøj. 


6. Kontrollér, at det nye filter er helt rent, og at pakningen 

er fejlfri. Fugt pakningen med motorolie. 

OBS! Fyld ikke det nye brændstoffilter med 

brændstof før monteringen. Der er risiko for, at 

der trænger snavs ind i systemet, som kan forårsage 

skader og driftsproblemer. 

7. Skru filteret på med håndkraft, til pakningen berører 

anlægsfladen. Spænd derefter yderligere 1/2 

omgang, ikke mere! 

8. Monter vandudskilleren under filteret på tilsvarende 

måde. 

9. Tilslut kablet til vandudskilleren. 

10. Udluft brændstofsystemet. 


lækager. 

Brændstofsystem. Udluftning 

Brændstofsystemet skal udluftes efter udskiftning af 

brændstoffilteret eller efter påfyldning af brændstof, 

når tanken har været kørt tom. 

1. Anbring et opsamlingskar under brændstoffilteret. 

2. Fjern beskyttelseshætten fra udluftningsniplen (1) 

på filterkonsollen. Sæt en gennemsigtig plastslange 

på niplen. 

3. Åbn udluftningsniplen, og pump brændstof ud 

med håndpumpen (2), indtil der løber brændstof 

ud af slangen uden luftbobler. Spænd udluftningsniplen, 

mens brændstoffet løber ud. 

4. Fjern slangen, og sæt beskyttelseshætten på udluftningsniplen. 

5. Hvis tanken er blevet kørt tom: Åbn udluftningsniplen 

(2) ved topstykkets forkant, og udluft på 

tilsvarende måde. 

6. Kør motoren med forhøjet tomgangsomdrejningstal 

i ca. 10 minutter for at fjerne evt. tilbageværende 

luft fra systemet. 

7. Kontrollér, at der ikke forekommer lækager. 

53

Vedligeholdelse. Elsystem 

Elsystem 

Motoren er udstyret med et 2-polet elsystem og med en vekselstrømsgenerator. Systemspændingen er 24V. 

54 

ADVARSEL! Før der foretages indgreb i elsystemet, skal motoren stoppes og strømmen afbrydes på hovedafbryderne. 

Strømforsyning fra land til motorvarmer, batterilader eller andet ekstraudstyr, som er tilsluttet 

til motoren, skal være afbrudt. 

Hovedafbrydere 

Hovedafbryderne må aldrig afbrydes, før motoren er 

stoppet. Hvis strømkredsen mellem generator og batteri 

brydes, mens motoren kører, kan generatoren og 

elektroniske komponenter blive ødelagt. Omkobling af 

ladekredse må af samme grund aldrig udføres, mens 

motoren kører. 

VIGTIGT! Afbryd aldrig strømmen på hovedafbryderne, 

når motoren kører. 

Sikringer 

Motoren er udstyret med tre halvautomatiske sikringer, 

som afbryder strømmen ved overbelastning. 

Sikringerne sidder i samledåsen på motorens overside. 

Sikringerne nulstilles ved at trykke den røde knap 

på den pågældende sikring ind, efter at en eventuel 

fejl er blevet afhjulpet. 

Bemærk: Motoren stopper, hvis nogen af hovedsikringerne 

(+ eller –) udløses. 

Hvis den samme sikring hyppigt udløses, bør et autoriseret 

Volvo Penta-værksted kontaktes for at få undersøgt 

årsagen til overbelastningen. 

Eltilslutninger 

Kontrollér, at eltilslutningerne er tørre, fri for tæring og 

godt spændt fast. Spray efter behov disse tilslutninger 

med vandafvisende spray (Volvo Penta-universalolie).


Batterier. Vedligeholdelse 

ADVARSEL! Brand- og eksplosionsfare. Batterierne 

må aldrig udsættes for åben ild eller gnister. 

ADVARSEL! Pas på aldrig at tage fejl af batteriernes 

plus- og minuspoler. Dette medfører risiko 

for gnistdannelse og eksplosion. 

ADVARSEL! Batterisyre er stærkt ætsende. Beskyt 

øjne, hud og tøj ved håndtering af batterier. 

Anvend altid beskyttelsesbriller og handsker. I 

tilfælde af stænk på huden skal huden vaskes 

med sæbe og rigeligt vand. I tilfælde af stænk i 

øjnene skal der straks skylles med rigeligt vand, 

hvorefter der søges lægehjælp 

Til- og frakobling 

Ved tilkobling af batterier skal man først tilslutte det 

røde pluskabel (+) til batteriets pluspol (+). Derefter 

tilsluttes det sorte minuskabel (–) til batteriets minuspol 

(–). 

Ved frakobling af batterier aftages først det sorte minuskabel 

(–) og derefter det røde pluskabel (+). 

Rengøring 

Hold batterierne tørre og rene. Snavs og tæring på 

batteri og batteripoler kan forårsage overladning, 

spændingsfald og afladning, især i fugtigt vejr. Rengør 

batteripoler og kabelsko for tæring med en messingbørste. 

Spænd kabelskoene godt fast, og smør 

dem ind i polfedt eller vaseline. 

Batterisyrestand 

Batterisyrestanden skal ligge 5-10 mm over cellepladerne 

i batteriet. Påfyld batterivand efter behov. 

Efter påfyldningen bør batterierne oplades ved at tilslutte 

dem til en batterilader eller ved at lade motoren 

køre normalt i mindst 30 minutter. 

OBS! Nogle vedligeholdelsesfrie batterier leveres 

med specielle instruktioner, som skal følges. 

VIGTIGT! Pas på aldrig at tage fejl af batteriernes 

plus- og minuspoler. 

55


56 

Batterier. Opladning 

ADVARSEL! Risiko for eksplosion. Ved opladning 

dannes der brintgas (knaldgas). Kortslutning, 

åben ild eller gnister kan forårsage en kraftig 

eksplosion. Sørg for god udluftning. 

ADVARSEL! Batterisyre er stærkt ætsende. Beskyt 

øjne, hud og tøj. Anvend altid beskyttelsesbriller 

og handsker. I tilfælde af stænk på huden 

skal huden vaskes med sæbe og rigeligt vand. I 

tilfælde af stænk i øjnene skal der straks skylles 

med rigeligt vand, hvorefter der søges lægehjælp 

Oplad batterierne, hvis de bliver afladet. Hvis båden 

ikke har været brugt i længere tid, skal batterierne oplades 

helt og evt. senere efteroplades (se batteriproducentens 

anbefalinger). Batterier tager skade af at 

være uopladet og kan desuden fryse i stykker i koldt 

vejr. 

VIGTIGT! Følg opladerens brugsanvisning nøje. 

For at undgå risiko for elektrokemisk tæring ved 

anvendelse af en ekstern oplader, skal bådens 

batterikabler løsnes fra batterierne, inden opladeren 

tilsluttes. 

Under opladningen skal cellepropperne være skruet 

ud men stadig ligge i prophullerne. Sørg for god ventilation, 

især hvis opladningen foretages i et lukket 

rum. 

ADVARSEL! Afbryd altid ladestrømmen, inden 

ledningsklemmerne løsnes. Pas på aldrig at 

tage fejl af batteriernes plus- og minuspoler. 

Dette medfører risiko for gnistdannelse og eksplosion. 

For såkaldt hurtigopladning gælder specielle retningslinjer. 

Hurtigopladning kan forkorte batteriernes 

levetid og bør derfor undgås.


Elektrosvejsning 

Fjern plus- og minuskablerne fra batterierne. Fjern 

derefter alle ledninger til generatoren. 

Afmontér også stikket til EDC-systemet fra styreenheden. 

Tryk låsetappen (1) ind, skub låsebøjlen (2) 

op, og træk stikket (3) ud. 

Forbind altid svejseklemmen til den komponent, der 

skal svejses, og så nær svejsestedet som muligt. 

Klemmen må aldrig forbindes til motoren, eller sådan 

at strømmen kan passere hen over et leje. 

VIGTIGT! Efter afsluttet svejsning skal stikket til 

EDC-systemet og ledningerne til generatoren tilsluttes, 

inden batterikablerne monteres igen. 

Elinstallationer 

En forkert udført elinstallation kan forårsage lækstrømme 

fra elsystemet. Lækstrømmene kan efterhånden 

ødelægge rustbeskyttelsen af skrue, skrueaksel, 

rorpind, køl osv. og forårsage elektrokemisk 

korrosion. 

VIGTIGT! Indgreb i bådens svagstrømskreds 

skal foretages af en person med eluddannelse 

eller tilsvarende kundskaber. Installation af eller 

arbejde med strømforsyning fra land må kun 

udføres af en elektriker med stærkstrømsautorisation. 

Følgende skal altid tages i betragtning: 

1. Hvis strømforsyning fra land tilsluttes, skal den 

være tilsluttet jord på land, aldrig i båden. Desuden 

skal anlægget med strømforsyning fra land 

være udstyret med en jordafbryder. 

Anlægget med strømforsyning fra land (transformator, 

omformer, batterilader osv.) skal være beregnet 

til maritimt brug, hvor højspændingsdelen 

er galvanisk separeret fra lavspændingsdelen. 

2. Elkabler skal trækkes og tilsluttes, så de ikke kan 

blive udsat for slidpåvirkninger, fugt eller slagvand 

i lasten. 

57


58 

1 

3. Beskyttelsesjord til f.eks. radio, navigationsudstyr, 

ror, badetrappe eller andet udstyr, hvor separate 

kabler til jordbeskyttelse forekommer, skal samles 

til en fælles jordtilslutning, som ikke er forbundet 

med motor eller gear. 

VIGTIGT! Motor og gear må aldrig anvendes 

til jordforbindelse. 

4. Startbatteriet skal have en hovedafbryder tilsluttet 

til batteriets plusside (+). Hovedafbryderen skal 

afbryde alle forbrugere og skal slås fra, når båden 

ikke anvendes. 

5. Hvis der anvendes et ekstra forbrugsbatteri, skal 

der være en hovedafbryder (1) mellem forbrugsbatteriets 

pluspol (+) og sikringssplinten for bådens 

eludstyr. Hovedafbryderen skal afbryde alle 

forbrugere, der er tilsluttet til forbrugsbatteriet, og 

skal afbrydes, når der ikke længere er behov for 

strøm. Alt udstyr, der er tilsluttet til forbrugsbatteriet, 

skal have separate strømafbrydere. 

For samtidig ladning af to uafhængige batterikredse, 

bør der monteres en separat ladningsfordeler 

(ekstraudstyr) til standardgeneratoren.

Elkomponentskema 

Vedligeholdelse. Elkomponentskema 

D12C-A MP 

1. Instrumentpanel (hovedpanel) 

2. Panel til alternativ førerplads 

3. EDC-kontrolpanel 

4. Kontrol med potentiometer 

5. MS-enhed 

6. Nødstopknap 

7. Fordelingskasse med: 

– Diagnosestik (EDC) 

– Startrelæ 

– Hovedrelæ 

– Stoprelæ 

– Startmotorrelæ 

8. Halvautomatiske sikringer, 10A 

(3 stk.) 

9. Sensor til kølevæsketemperatur, 

instrument 

10. Olietrykssensor, instrument 

11. Olietryksovervågning, alarm 

12. Ladetrykssensor, instrument 

13. Olietrykssensor, stempelkøling 

14. Stik (synkronisering) 

15. Vand i brændstof, overvågning 

16. Startmotor (med startmotorsolenoide) 

17. Skiftesolenoider, bakgear 

18. Olietrykssensor, bakgear 

19. Sensor, knastakselposition 

20. Generator 

21. Kombisensor, ladetryk/ladetemperatur, 

EDC 

22. Indsprøjtningsdyse 

23. Sensor til kølevæsketemperatur, 

EDC 

24. Sensor, svingshjulsposition og 

motoromdrejninger 

25. Kombisensor, olietryk/olietemperatur, 

EDC 

26. EDC-kontrolenhed (med sensor for 

atmosfærisk tryk) 

27. Hastighedssensor, instrument 

59

Vedligeholdelse. Gear 

Gear 

60 

ZF IRM 311 

ZF IRM 325 

1 

1 

Oliestand. Eftersyn og påfyldning 

Kontrol 

Oliestanden skal kontrolleres, når gearet har nået 

driftstemperaturen, mens motoren kører i tomgang og 

reguleringshåndtaget står i neutral position. 





Træk oliemålepinden (1) op, tør den af, og sæt den 

tilbage i oliemålerøret i gearet. Træk oliemålepinden 

op igen og kontrollér oliestanden. Oliestanden er korrekt, 

hvis den ligger mellem MAKS- og MIN-markeringerne 

på oliemålepinden. 

Påfyldning 

Om nødvendigt påfyldes olie gennem påfyldningsåbningen 

(2) på gearets overside. Oliekvalitet og mængde: 

Se kapitlet „Tekniske data“. 

VIGTIGT! Overfyld aldrig gearet. Oliestanden 

skal altid ligge inden for det anbefalede niveau. 

Oliesi. Rengøring 





1. Afmontér dækslet/proppen, og tag forsigtigt sien 

(1) ud af huset. 

VIGTIGT! Renlighed. Der må ikke komme 

snavs ind i gearet. 

2. Rengør filteret og enhedens øvrige dele. 

3. Montér delene forsigtigt. 

4. Spænd proppen/skruen. 


lækager.

ZF IRM 311 

ZF IRM 325 

Vedligeholdelse. Gear 

Olie. Udskiftning 

1. Træk oliemålepinden op. Tilslut en slange fra olielænsepumpen 

til røret til oliemålepinden. 

2. Sug olien op, og sæt oliemålepinden tilbage igen. 

3. Fyld den rette oliestand på. Oliekvalitet og mængde: 

Se kapitlet „Tekniske data“. 

VIGTIGT! Overfyld aldrig gearet. 

4. Start motoren og lad den køre, indtil gearet når 

driftstemperaturen. 

5. Kontrollér oliestanden i henhold til anvisningerne 

på foregående side. 

Oliefilter. Udskiftning 


hvis man arbejder med eller nærmer sig en 

motor, der kører. Vær opmærksom på roterende 


ZF-gear 

1. Træk en plastpose over filteret eller anbring evt. 

et opsamlingskar under filteret, så oliespild undgås. 

2. Skru oliefilteret af med et passende aftrækningsværktøj. 


4. Fugt pakningen på det nye filter med motorolie 

5. Skru filteret på med håndkraft, indtil pakningen 

berører filterkonsollens anlægsflade. Spænd derefter 

med yderligere 3/4 omdrejning. 

6. Efterfyld olie. 


lækager. 

8. Kontrollér oliestanden i henhold til anvisningerne 

på foregående side. 

61

Konservering 

For at motor og øvrigt udstyr ikke skal tage skade ved driftsophold på to måneder eller længere, skal der udføres 

en konservering. Det er vigtigt, at konserveringen udføres korrekt og at intet glemmes. Vi har derfor lavet en 

checkliste over de vigtigste punkter. 

Før båden tages ud af brug for en længere periode, bør et autoriseret Volvo Penta-værksted foretage et eftersyn 

af motor og øvrigt udstyr. Lad eventuelle fejl og mangler afhjælpe, så udstyret er i orden før næste start. 

62 

ADVARSEL! Inden vedligeholdelsesarbejde påbegyndes, skal kapitlet ”Vedligeholdelse” læses grundigt 

igennem. Det indeholder anvisninger for, hvordan arbejdet udføres på korrekt og sikker vis. 

Nogle konserveringsolier er brandfarlige. En del af dem er desuden farlige at indånde. Sørg for god udluftning. 

Anvend beskyttelsesmaske under sprøjtning. 

VIGTIGT! Ved rengøring med højtryksspuling, skal følgende iagttages: Ret aldrig strålen mod pakninger, 

gummislanger eller elkomponenter. Anvend aldrig højtryk ved motorvask. 

Konservering 

Kør motoren varm og kontrollér, at oliestanden i 

 

gearet når op til MAKS-markeringen på oliemålepinden. 

Stop motoren. 

Ved op til otte måneders driftsophold: 

 

Udskift olie og oliefilter på motoren, og kør så motoren 

varm. 

Ved mere end otte måneders driftsophold: 

Konservér smøre- og brændstofsystem med konserveringsolie. 

Se anvisningerne på næste side. 

Kontrollér at frostbeskyttelsen i kølevæsken er til- 

 

strækkelig. Supplér efter behov. Alternativt kan 

kølevæsken aftappes (tøm også kølevæskefilteret). 

Luk søvandshanen, og aftap vandet i søvandssy- 

 

stemet. 

Afmontér skovlhjulet i søvandspumpen. Opbevar 

 

skovlhjulet på et køligt sted i en lukket plasticpose. 

Aftap eventuelt vand og urenheder fra brændstof- 

 

filteret og brændstoftanken. Fyld tanken helt op 

med brændstof for at undgå kondensdannelse. 

Frakobl batterikablerne, og rengør og oplad batte- 

 

rierne. Oplad batterierne lejlighedsvis i oplægningsperioden. 

Et dårligt ladet batteri kan blive 

ødelagt af frost. 

Rengør motoren udvendigt. Brug ikke højtryks- 

 

spuling ved rengøring af motoren. Reparér lakskader 

med Volvo Penta-originalmaling. 

Sprøjt elsystemets komponenter med vandafvi- 

 

sende spray. 

Kontrollér og rustbeskyt evt. betjeningskabler. 

Sæt en seddel på motoren med angivelse af dato, 

 

type af konservering samt den anvendte konserveringsolie. 

Tildæk luftindtaget til motoren, udstødningsåbnin- 

 

gen og om nødvendigt også motoren.

Afkonservering 

Fjern eventuelle tildækninger over motor, luftind- 

 

tag og udstødningsrør. 

Fyld om nødvendigt smøreolie af korrekt kvalitet 

 

på motoren. Montér et nyt oliefilter, hvis filterskifte 

ikke blev udført samtidig med konserveringen. 

Kontrollér, at der er olie i gearet. 

Montér et nyt brændstoffilter, og udluft brændstof- 

 

systemet. 

Kontrollér drivremmen/-remmene. 

Kontrollér gummislangernes tilstand, og efter- 

 

spænd slangeklemmerne. 

Luk aftapningshanerne, og montér aftapnings- 

 

propperne. 

Konservering 

Montér skovlhjulet i søvandspumpen med en ro- 

 

terende bevægelse (mod uret). 

Kontrollér kølevæskestand og frostbeskyttelse. 

 

Efterfyld efter behov. 

Tilslut de fuldt opladede batterier. 

Åbn søvandshanen. 

Start motoren (hvis båden ligger i vandet), og kør 

 

den varm i hurtig tomgang, før den belastes. 

Kontrollér, at der ikke er olie-, brændstof- eller kø- 

 

levæskelækager. 

Kontrollér oliestanden i gearet. Efterfyld efter be- 

 

hov. 

Konservering af smøre- og brændstofsystem ved mere end otte måneders 

driftsophold: 

Dræn motorolien, og påfyld konserverings- 

 

olie* til lige over MIN-markeringen på oliemålepinden. 

Tilslut suge- (1) og returbrændstofledningen (2) 

 

til en dunk med 1/3 konserveringsolie* og 2/3 

dieselolie. 

Udluft brændstofsystemet. 

Start motoren, og lad den køre i hurtig tom- 

 

gang, indtil ca. 2 liter er blevet brugt. Stop motoren, 

og tilslut de almindelige brændstofledninger. 

Tøm motoren for konserveringsolie. 

Følg i øvrigt anvisningerne på foregående side. 

 

* Konserveringsolie sælges hos olieselskaberne. 

63

Fejlsøgning 

I nedenstående oversigt er der anført et antal symptomer og mulige årsager til motorfejl. Kontakt altid din Volvo 

Penta-forhandler, hvis der opstår problemer, som du ikke kan løse på egen hånd. 

64 

ADVARSEL! Læs sikkerhedsforskrifterne for vedligeholdelses- og servicearbejde i kapitlet ”Sikkerhedsoplysninger”, 


Symptom og mulig årsag 

Diagnoseknappens lampe blinker Se kapitlet „Diagnoseoplysninger“. 

Motoren kan ikke stoppes 2, 4, 5, 7 

Startmotoren drejer ikke 1, 2, 3, 4, 5, 6, 8, 9, 10, 11, 36, 38 

Startmotoren drejer langsomt 1, 2 

Startmotoren drejer normalt, men motoren starter ikke 12, 13, 14, 15, 38 

Motoren starter, men stopper igen 12, 13, 14, 15, 19, 38 

Motoren opnår ikke korrekt driftsomdrejningstal ved fuld gas 13, 14, 15, 16, 17, 18, 19, 20, 23, 33, 37, 38 

Motoren går ujævnt 14, 15 

Motoren vibrerer 24 

Højt brændstofforbrug 16, 17, 21 

Sort udstødningsrøg 19 

Blå eller hvid udstødningsrøg 20, 21, 34 

For lavt smøreolietryk 22 

For høj kølevæsketemperatur 25, 26, 27, 28, 29, 30, 31, 32 

For lav kølevæsketemperatur 31 

Ingen eller dårlig ladning 2, 35 

1. Afladede batterier 

2. Dårlig kontakt/afbrudt på elledning 

3. Hovedafbryder afbrudt 

4. En af de halvautomatiske sikringer i 

samledåsen er udløst. 

5. Forkert tændingslås 

6. Reguleringshåndtaget stil i neutral 

position/førerpladsen er ikke aktiveret 

7. Forkert stoprelæ 

8. Forkert hovedrelæ 

9. Forkert startrelæ 

10. Forkert startmotorrelæ 

11. Forkert startmotor/-solenoide 

12. Brændstofmangel. 

– brændstofhanerne er lukket 

– brændstoftanken tom/forkert tank 

tilkoblet 

13. Tilstoppet brændstoffilter/-forfilter 

(pga. urenheder eller paraffinudfældninger 

i brændstoffet ved lav 

temperatur) 

14. Luft i brændstofsystemet 

15. Vand/urenheder i brændstoffet 

16. Båden er unormalt belastet 

17. Bevoksning på bådens bund/skruer 

18. Forkerte indsprøjtningsdyser (dysenål) 

19. Utilstrækkelig lufttilførsel til motoren: 

– tilstoppet luftfilter 

– luftlækage mellem turboen og motorens 

indsugningsrør 

– tilsmudset kompressordel i turboladeren 

– forkert turbolader 

– dårlig motorrumsventilation 

20. For høj kølevæsketemperatur 

21. For lav kølevæsketemperatur 

22. For lav smøreoliestand 

23. Defekt/forkert skrue 

24. Forkert motorophængning 

25. For lav kølevæskestand 

26. Luft i ferskvandssystemet 

27. Forkert cirkulationspumpe 

28. Tilstoppet søvandsindtag 

29. Tilstoppet søvandsindtag/-ledning/filter 

30. Defekt skovlhjul i søvandspumpen 

31. Defekt termostat 

32. Tilstoppet varmevekslerindsats 

33. Tilstoppet ladeluftkøler 

34. For høj smøreoliestand 

35. Generatorens drivrem glider 

36. Vandindtrængning i motoren 

37. Stort modtryk i udstødningssystemet 

38. Gemte fejlkoder* 

* Bemærk: Se kapitlet ”Diagnosefunktion” 

for at få yderligere oplysninger.

Start med hjælpebatterier 

Fejlsøgning 

ADVARSEL! Sørg for god udluftning. Batterier 

udvikler knaldgas, som er meget brandfarlig og 

eksplosiv. En kortslutning, åben ild eller gnister 

kan forårsage en kraftig eksplosion. 

Pas på aldrig at tage fejl af batteriernes plus- og 

minuspoler. Dette medfører risiko for gnistdannelse 

og eksplosion. 

1. Kontrollér, at hjælpebatteriets mærkespænding 

stemmer overens med motorens systemspænding. 

2. Tilslut det røde hjælpekabel til det afladede batteris 

pluspol (+) og derefter til hjælpebatteriets 

pluspol. 

3. Tilslut det sorte hjælpekabel til hjælpebatteriets 

minuspol (–) og til sidst til et punkt, der ligger 

lidt fra de afladede batterier, f.eks. ved minusledningens 

tilslutning på startmotoren. 

ADVARSEL! Det sorte hjælpekabel (–) må 

aldrig komme i kontakt med startmotorens 

plustilslutning. 

4. Start motoren og lad den køre i hurtig tomgang i 

ca. 10 minutter for at oplade batteriet. 


hvis man arbejder med eller nærmer 

sig en motor, der kører. Vær opmærksom på 

roterende eller varme dele. 

Gnid ikke på tilslutningerne under startforsøget: 

Risiko for gnistdannelse. Bøj dig heller ikke ind 

over nogen af batterierne. 

5. Stop motoren. Fjern hjælpekablerne i præcis omvendt 

rækkefølge i forhold til påsættelsen. 

65

Fejlsøgning 

66 

ZF IRM 311 

ZF IRM 325 

Nødtilkobling 

Hvis gearskiftet ikke kan udføres med reguleringshåndtaget, 

kan gearet tilkobles manuelt til fremadgående 

drift som beskrevet herunder. 

ADVARSEL! Hvis gearet er blevet koblet ind 

manuelt, kan fremdriften kun afbrydes ved at 

stoppe motoren vha. tændingen eller stopknappen. 

Bemærk, at gearet ikke kan frakobles med 

reguleringshåndtaget. 

ZF-gear 

1. Stop motoren, og tag nøglen ud af tændingen. 

2. Notér, hvilken ventil (P eller S) ledningen, som er 

mærket ”Primary”, er tilsluttet. Løsn derefter stikket 

(1 og 2) fra elventilerne. 

3. Fjern møtrikken på den ventil, som var tilsluttet 

”Primary”-ledningen. 

4. Tryk på knappen (A) på ventilen. 

5. Drej knappen 1/2 omgang mod uret (knappen 

trykkes ud af fjederkraften). 

Gearet er nu koblet til for fremadgående drift og 

kan ikke frakobles med reguleringshåndtaget.

Fejlsøgning 

Kalibrering af reguleringshåndtag 

Hvis et reguleringshåndtag udskiftes, skal det nye 

håndtag kalibreres. 

Ved kalibreringen defineres der et antal forudbestemte 

håndtagspositioner til EDC-systemet. 

Forberedelser 

Inden reguleringshåndtaget kalibreres, skal EDC-systemet 

sættes i kalibreringsindstillingen som følger: 

1. Stil reguleringshåndtaget/-håndtagene i neutral-/ 

tomgangsposition. 

2. Drej startnøglen til position S (stop), og slip den, 

så den fjedrer tilbage til position 0. 

3. Tryk neutralknappen ind, og hold den inde til og 

med pkt. 5. 

4. Drej startnøglen til position I (kørselsposition). 

Diagnoseknappens lampe tændes. 

5. Slip neutralknappen, når diagnoseknappens lampe 

slukkes. 

6. Neutral- og diagnoseknappens lamper blinker nu 

som bekræftelse på, at EDC-systemet er i kalibreringstilstand. 

7. Hvis båden har to motorer, gentages fremgangsmåden 

for den anden motor. 

OBS! Systemet skifter ikke til kalibreringsindstillingen, 

hvis der er lagret fejlkoder (undtagen fejlkode 

1.6 og 1.7). Afhjælp eventuelle problemer inden kalibreringen. 

67

Fejlsøgning 

68 

3 sek. 

Kalibrering. Elektronisk kombi-regulering 

OBS! Ved kalibrering af reguleringshåndtagene til to 

motorer skal begge reguleringshåndtagets håndtag 

kalibreres samtidigt, således at de samme håndtagspositioner 

opnås for begge motorerne. 

1. Bring EDC-systemet i kalibreringsindstillingen ifølge 

anvisningerne i ”Forberedelser”. 

2. Før håndtaget til den position, hvor gasgivning til 

fremadgående drift skal begynde (1). Slip håndtaget, 

og kvittér indstillingen ved at trykke på neutralknappen 

i mindst tre sekunder. 

3. Før betjeningshåndtaget til positionen for fuld 

gasgivning fremad (2). 

Slip håndtaget, og kvittér indstillingen ved at trykke 

på neutralknappen i mindst tre sekunder. 


drift bagud skal begynde (1). Slip håndtaget, og 

kvittér indstillingen ved at trykke på neutralknappen 


5. Før betjeningshåndtaget til positionen for fuld 

gasgivning tilbage (4). Slip håndtaget, og kvittér 

indstillingen ved at trykke på neutralknappen i 

mindst tre sekunder. 

6. Før reguleringshåndtaget tilbage til neutralpositionen. 

Slip håndtaget. 

7. Slip håndtaget, og afslut kalibreringen ved at trykke 

på neutralknappen to gange i mindst tre sekunder. 

Som bekræftelse på, at kalibreringen er afsluttet, 

holder neutral- og diagnoseknappens lamper op 

med at blinke.

3 sek. 

Fejlsøgning 

Kalibrering. Mekanisk kombi-regulering 



kalibreres samtidigt, således at de samme håndtagspositioner 


Visse betjeningsanordninger af fremmed fabrikat har 

vist sig at give større slag (A) ved fuld gasgivning 

med gearet frakoblet end ved fuld gas med gearet tilkoblet. 

Mål reguleringskablets bevægelse (A) ved potentiometerkonsollen 

ved fuld gasgivning og med tilkoblet 

gear. Notér værdien. 



2. Frakobl gearskiftefunktionen, og før reguleringshåndtaget 

fremad til positionen for fuld gasgivning 

(1). Slip håndtaget. Kontrollér, at reguleringskablets 

bevægelse ikke overskrider tidligere noterede 

værdier. 

3. Kvittér indstillingen ved at trykke på neutralknappen 


4. Før håndtaget til neutralpositionen (2). Slip håndtaget, 




fremadgående drift skal begynde (3). Slip håndtaget, 




drift bagud skal begynde (4). Slip håndtaget, og 

kvittér indstillingen ved at trykke på neutralknappen 


7. Før håndtaget til neutralposition. Slip håndtaget. 

8. Kvittér og afslut kalibreringen ved at trykke på 

neutralknappen to gange i mindst tre sekunder. 



med at blinke. 

69

Fejlsøgning 

70 

3 sek. 

Kalibrering. Elektronisk/mekanisk 

separat regulering 



kalibreres samtidigt, således at de samme håndtagsposition 




2. Før håndtaget til neutralposition (N). 

3. Før håndtaget til gasgivning til positionen for fuld 

gas fremad (1). Slip håndtaget. Kvittér indstillingen 

ved at trykke på neutralknappen i mindst tre 

sekunder. 

4. Før håndtaget til tomgangsposition (2). Slip håndtaget, 



5. Før gearskiftehåndtaget til den position, hvor gearet 

skal tilkobles til drift fremad (3). Slip håndtaget. 

Kvittér indstillingen ved at trykke på neutralknappen 


6. Før gearskiftehåndtaget til den position, hvor gearet 

skal tilkobles til drift bagud (4). Slip håndtaget. 

Kvittér indstillingen ved at trykke på neutralknappen 


7. Før håndtagene til neutralpositionen eller tomgangsposition. 

Slip håndtagene. 

8. Kvittér og afslut kalibreringen ved at trykke på 

neutralknappen to gange i mindst tre sekunder. 



med at blinke.



Diagnosefunktionen overvåger og kontrollerer, om 

EDC-systemet fungerer normalt (inkl. ladelufttryk og 

kølevæsketemperatur). 

Diagnosefunktionen har følgende opgaver: 

At opdage og finde problemer 

At meddele, at der er fundet problemer 

At give vejledning ved fejlsøgning 

At beskytte motoren og sikre manøvredygtighe- 

 

den, så alvorlige problemer opdages 

Meddelelse om problem 

Hvis diagnosefunktionen opdager et problem i EDCsystemet, 

informeres føreren herom, ved at diagnoseknappens 

lampe begynder at blinke. 

Vejledning ved fejlsøgning 

Hvis diagnoseknappen trykkes ind og derefter slippes, 

blinker en fejlkode. Den findes i fejlkodeoversigten 

med oplysninger om årsag, reaktion og afhjælpning. 

Diagnosefunktionen påvirker motoren på følgende 

måde når: 

1. Diagnosefunktionen har opdaget et mindre problem, 

som ikke skader motoren. 

Reaktion: Motoren påvirkes ikke. 

2. Diagnosefunktionen har opdaget et alvorligt problem, 

som ikke umiddelbart kan skade motoren 

(f.eks. høj kølevæsketemperatur). 

Reaktion: Motorens effekt nedsættes, til den aktuelle 

værdi normaliseres. 

Bemærk: Ved for lavt ladelufttryk, olietryk eller 

stempelkølingstryk skal motoren startes igen for 

at kunne gå tilbage til normalt effektniveau, selv 

om fejlen er afhjulpet. 

3. Diagnosefunktionen har opdaget et alvorligt problem, 

som umuliggør brug af motoren. 

Reaktion: Der kobles ud, og motoromdrejningstallet 

sættes til 800 omdr./min. 

Der er mulighed for nødtilkobling af gearet: Se kapitlet 

„Fejlsøgning“. 

71


72 

= 2.4 

Hvis diagnoseknappens lampe blinker 

1. Sænk omdrejningstallet til tomgang. 

2. Tryk diagnoseknappen ind for at kvittere meddelelsen. 

3. Slip diagnoseknappen, og skriv den blinkende 

fejlkode ned. Se nedenfor. 

4. Find fejlkoden i fejlkodeoversigten, og foretag den 

anbefalede afhjælpning. 

Alternativ: Hvis alarmpanelet og de øvrige instrumenter 

viser normale værdier, og reguleringshåndtaget/-ene 

fungerer normalt, kan føreren 

vælge at fortsætte turen og afhjælpe problemet 

på et senere tidspunkt. 

Udlæsning af fejlkoder 

Hvis diagnoseknappen trykkes ind og derefter slippes, 

blinker en fejlkode. 

Fejlkoden består af to grupper blink, som adskilles af 

en pause på to sekunder. Ved at tælle antallet af blink 

i den respektive gruppe får man en fejlkode. 

Eksempel: pause = Fejlkode 2.4 

Fejlkoden gemmes og kan udlæses, så længe problemet 

findes. 

På næste side findes en fejlkodeoversigt med oplysninger 

om årsag, reaktion og afhjælpning. 

Udlæs på følgende måde: 

1. Kontrollér, at startnøglen står i position I (køreposition) 

2. Tryk diagnoseknappen ind 

3. Slip diagnoseknappen, og skriv den blinkende 

fejlkode ned. 

4. Gentag pkt. 2–3. En ny fejlkode blinker, hvis der 

er gemt flere. Gentag, indtil den første fejlkode vises 

igen. 

OBS! Når den første fejlkode vises igen, er alle 

fejlkoder blevet udlæst.


Sletning af fejlkoder 

Diagnosefunktionens fejlkodehukommelse nulstilles, 

hver gang spændingen til motoren afbrydes. 

OBS! Spændingen skal afbrydes helt. Stop motoren, 

og kontrollér, at startnøglen/-nøglerne står i position 0 

på alle førerpladser. 

Når spændingen slås til igen, kontrollerer diagnosefunktionen, 

om der er problemer i EDC-systemet. 

Hvis dette er tilfældet, indstilles nye fejlkoder. 

Dette indebærer følgende: 

1. Fejlkoder for problemer, som er blevet afhjulpet 

eller er forsvundet, slettes automatisk. 

2. Fejlkoder for problemer, som ikke er blevet afhjulpet, 

skal kvitteres og udlæses, hver gang spændingen 

slås til. 

Hvis diagnoseknappen trykkes ind, når problemerne 

er blevet afhjulpet, og gemte fejlkoder er blevet slettet, 

blinker kode 1.1 („Ingen fejl“). 

73

74 

Fejlkoder 

ADVARSEL! Læs sikkerhedsforskrifterne for vedligeholdelses- og servicearbejde i kapitlet ”Sikkerhedsoplysninger”, 


Kode 1.1 Ingen fejl 

Der er ingen gemte fejlkoder, og der er ikke registreret nogen 

problemer. 

Kode 1.2 Kalibrering 

Årsag: Fejl ved neutralpositionssender eller neutralpositions 

stilling forkert i forhold til potentiometerværdi. 

Reaktion: Kalibreringen accepteres ikke. 

Afhjælpning: 

Slet fejlkoden. 

 

Genkalibrer reguleringen (se kapitlet “Fejlfinding“). 

 

Kontroller installationen af reguleringen og potentiome- 

 

teret, hvis fejlen ikke forsvinder. 


Årsag: Vinklen mellem gasgivningens start og fuld gasgivning 

er for lille. 


Afhjælpning: 


 


 


 



Årsag: For lille neutralposition. 





 



Årsag: Reguleringskalibrering ikke udført. 

Reaktion: Førerpladsen kan ikke aktiveres, og aktiveringslampen 

blinker, når aktiveringsknappen trykkes ned. 

Afhjælpning: Kalibrer styringen (se kapitlet “Fejlfinding“). 

Kode 2.1 Brændstof 

Årsag: Vand i brændstoffet. 

Reaktion: Ingen. 

Afhjælpning: 

Tøm (udpump) slamsamleren under brændstoffinfilteret. 

 

Tøm slamsamleren under et eventuelt brændstofforfilter. 

 

Kode 2.4 Omdrejningstalsensor 

Årsag 1: Omdrejningstalsensoren ved svinghjulet sender 

intet signal til styreenheden. 

Årsag 2: Omdrejningstalsensoren ved svinghjulet afgiver 

unormal frekvens. 

Årsag 3: „Ustabilt“ signal fra omdrejningstalsensor, svinghjul 

Reaktion: Motoren bruger længere tid på at starte end 

normalt. Hvis også blinkkode 2.5 vises, kan motoren ikke 

startes. 

Afhjælpning: 

Kontrollér, at sensorens stik er tilsluttet korrekt. 

 

Kontrollér kablet til sensoren. 

 

Kontrollér, at sensoren er fastgjort i svinghjulshuset. 

 

Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejlen fortsætter. 

 

Kode 2.5 Omdrejningstalsensor 

Årsag 1: Intet signal fra omdrejningstalsensoren, knastakselhjul. 

Årsag 2: Omdrejningstalsensoren ved knastakselhjulet angiver 

unormal frekvens. 

Reaktion: Motoren bruger længere tid på at starte end 

normalt. Hvis også blinkkode 2.4 vises, kan motoren ikke 

startes. 

Afhjælpning: 

Kontrollér, at sensorens stik er tilsluttet korrekt. 

 

Kontrollér kablet til sensoren. 

 

Kontrollér, at sensoren sidder rigtigt i geardækslet. 

 


 

Kode 2.6 Potentiometer 

Årsag 1: Afbrydelse af forsyningen til potentiometret eller 

kortslutning til plus (+). 

Årsag 2: Kortslutning til minus (–) på forsyning til potentiometer. 

Reaktion: Førerpladsen bliver inaktiv, og motoren går i 

nødfunktion (neutralposition, 800 omdr./min.) 

Afhjælpning: 

Kontrollér, at stikket til reguleringen er tilsluttet korrekt. 

 

Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejlen fortsætter.


Årsag 1: Afbrydelse af forsyningen til omdrejningstalpotentiometret 

eller kortslutning til minus (–). 

Årsag 2: Kortslutning til plus (+) på forsyning til omdrejningstalpotentiometer. 


nødfunktion (neutral, 800 omdr./min.) 

Afhjælpning: 


 


 


Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på forsyning til skiftepotentiometer. 

Årsag 2: Afbrydelse af forsyningen til skiftepotentiometret 

eller kortslutning til minus (–). 


nødfunktion (neutral, 800 omdr./min.) 

Afhjælpning: 


 


 

Kode 4.6 Startmotorrelæ 

Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på startmotorrelæ. 

Årsag 2: Kortslutning til minus (–) på startmotorrelæ. 

Reaktion: Motoren kan ikke startes. 

Afhjælpning: 

Kontrollér kablet (gul/sort) til indgang 85 på relæet. 

 

Kontrollér startmotorrelæets funktion. 

 

Årsag 3: Afbryd startmotorrelæet. 


Afhjælpning: 

Kontrollér, at tilslutning 85 (gult/sort kabel) til startmotor- 

 

relæet er tilsluttet. 

Kontrollér, at det gule/sorte kabel ikke er beskadiget. 

 

Kontrollér startmotorrelæets funktion. 

 


 

Kode 4.7 Startindgang 

Fejlkoder 

Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på startindgang. 


Afhjælpning: Kontrollér kablet (rødt/gult) til 30 på startrelæet. 

Årsag 2: Kortslutning til minus (–) ved opstart på startindgang. 


Afhjælpning: 

Kontrollér kablet (rødt/gult) til 30 på startrelæet. 

 

Kontrollér, om tilslutning 86 til startrelæet er kortsluttet til 

 

plus (+). 

Kode 4.8 Stopindgang 

Årsag: Kortslutning til plus (+) på stopindgang. 

Reaktion: Motoren kan ikke stoppes. 

Afhjælpning: 

Kontrollér kablet (rødt/gult) til 30 på stoprelæet samt 

 

sort kabel til 87. 

Kontrollér stoprelæets funktion. 

 

Kontrollér kablet til tændingen. 

 

Kode 5.1 Hovedrelæ 

Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på hovedrelæ. 

Reaktion: Instrumentpanelet modtager ingen spænding, 

når startnøglen drejes til startposition. Motoren kan ikke 

startes. 

Afhjælpning: 

Kontrollér kablet (grønt/sort) til 85 på hovedrelæet. 

 

Kontrollér hovedrelæets funktion. 

 

Årsag 2: Kortslutning til minus (–) på hovedrelæ. 

Reaktion: Batterierne aflades, hvis spændingen ikke afbrydes 

med hovedafbryderne. 

Afhjælpning: 

Kontrollér kablet (grønt/sort) til 85 på hovedrelæet. 

 


 

Årsag 3: Afbrydelse, hovedrelæ. 


Afhjælpning: 

Kontrollér, at tilslutning 85 (grønt/sort kabel) til hovedre- 

 

læet er tilsluttet. 

Kontrollér, at det grønne/sorte kabel ikke er beskadiget. 

 


 


 

75

Fejlkoder 

76 

Kode 5.4 Fremadgående gear 

Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på gearudgang frem. 

Reaktion: Fremadgående gear fungerer ikke. 

Afhjælpning: 

Kontrollér kabler og tilslutninger til gearet. 

 

Hvis fejlen fortsætter, er der mulighed for nødtilkobling 

 

af gearet. Se kapitlet „Fejlsøgning“. 

Årsag 2: Kortslutning til – på gearudgang bak. 

Reaktion: Der vælges automatisk fremadgående gear, 

hvis motoren kører, når fejlen opstår. Hvis fremadgående 

gear er aktiveret, når fejlen opstår, kan der ikke skiftes fra 

fremadgående gear. 

ADVARSEL! Fremdriften kan kun afbrydes ved at stoppe 

motoren med startnøglen eller stopknappen. 

Motoren kan kun startes, når fejlkoden er blevet udlæst. 


 

Kode 5.4 Gearudgang frem 

Årsag: Afbrydelse, gearudgang frem. 

Reaktion: Fremadgående gear fungerer ikke. 

Afhjælpning: 


 


Kode 5.5 Bakgear 

Årsag 1: Kortslutning til plus (+) på gearudgang bak. 

Reaktion: Bakgear fungerer ikke. 

Afhjælpning: 


 

Hvis fejlen fortsætter, er der mulighed for nødtilkobling 

 

af gearet. Se kapitlet „Fejlsøgning“. 

Årsag 2: Kortslutning til – på gearudgang bak. 

Reaktion: Der vælges automatisk bakgear, hvis motoren 

kører, når fejlen opstår. Hvis bakgear er aktiveret, når fejlen 

opstår, kan der ikke skiftes fra bakgear. 

ADVARSEL! Fremdriften kan kun afbrydes ved at stoppe 

motoren med startnøglen eller stopknappen. Motoren 

kan kun startes, når fejlkoden er blevet udlæst. 


 

Kode 5.5 Gearudgang bak 

Årsag: Afbrydelse, gearudgang bak. 

Reaktion: Bakgear fungerer ikke. 

Afhjælpning: 



Kode 5.6 Ladelufttryk 

Årsag: For højt ladelufttryk. 

Reaktion: Motorens moment begrænses ved omdrejningstal 

over 800 omdr./min. 

Afhjælpning: 

Kontakt et autoriseret værksted. 

 

Kode 5.7 Ladelufttryk 

Årsag: For lavt ladelufttryk. 

Reaktion: Motoren har dårligere ydelse end normalt. 

Afhjælpning: 

Kontrollér, at luftfilteret ikke er tilstoppet. 

 


 

Kode 5.8 Olietemperatur 

Årsag: Olietemperaturen er for høj. 



Afhjælpning: 

Kontrollér kølevæsketemperaturen. 

 


 

Kode 5.9 Stempelkølingstryk 

Årsag: Stempelkølingstrykket er for lavt. 



Afhjælpning: 

Kontrollér, at motorens olietryk overstiger 2 bar. 

 


 

Kode 6.1 Kølevæsketemperatur 

Årsag: Kølevæsketemperaturen er for høj. 

Reaktion: Motorens effekt falder ved omdrejningstal over 

800 omdr./min. Alarmen for høj kølevæsketemperatur aktiveres 

i instrumentpanelet. 

Afhjælpning: 

Kontrollér kølevæskestanden. 

 

Kontrollér søvandsfilteret. 

 

Kontrollér skovlhjulet i søvandspumpen. 

 

Kontakt et autoriseret værksted, hvis fejlen fortsætter.

Kode 6.2 Ladelufttemperatur 

Årsag: Ladelufttemperaturen er for høj. 



Afhjælpning: 

Kontrollér søvandsfilteret. 

 

Kontrollér kølevæskestanden. 

 


 

Kode 6.4 Kommunikation 

Årsag: Kommunikationsfejl ved kommunikation med motoren. 

Reaktion: 

1. „Normalt“: Motoren kører med 800 omdr./min, og der 

kan ikke skiftes gear. 

2. „Undtagelse“: Gearskift og gasgivning fungerer, hvorimod 

neutrallampen ikke styres korrekt. 

Afhjælpning: 

Kontrollér kabel og stik til det 4-benede kabel. 

 


 

Kode 6.6 Olietryk 

Årsag: Olietrykket er for lavt. 

Reaktion: Motoren begrænser momentet ved omdrejningstal 


Afhjælpning: 

Kontrollér oliestanden i motoren. 

 

Kontrollér, at oliefiltrene ikke er tilstoppede. 

 


 

Kode 7.1 Cylinder 1 

Årsag 1: Elektrisk fejl ved på cylinder 1. 

Reaktion: Motoren kører på 5 cylindre. Mislyd og dårlig 

ydelse. 

Afhjælpning: 


 

Årsag 2: Fejl ved kompressionen eller indsprøjtningsdysen 

på cylinder 1. 

Reaktion: Cylinderafbalancering afbrydes, hvilket giver en 

ujævn gang ved lave omdrejningstal og lav belastning. 

Afhjælpning: 


 

Fejlkoder 




ydelse. 

Afhjælpning: 


 





Afhjælpning: 





ydelse. 

Afhjælpning: 


 





Afhjælpning: 





ydelse. 

Afhjælpning: 


 





Afhjælpning: 


 

77

Fejlkoder 

78 




ydelse. 

Afhjælpning: 


 





Afhjælpning: 


 




ydelse. 

Afhjælpning: 






Afhjælpning: 

Kontakt et autoriseret værksted. Tekniska data

Tekniske data 

Generelt 

Typebetegnelse. ................................................. D12C-A MP 

Cylinderantal ...................................................... 6 

Slagvolumen ....................................................... 12,13 dm 3 (liter) 

Lav tomgang ....................................................... 520 (±10) r/min.* 

Ventilspil, stillestående kold motor: 

Indstillingsværdi, 

indsugning .................................................... 0,20 mm 

udstødning.................................................... 0,50 mm 

Kontrolværdi, 

indsugning .................................................... 0,15 – 0,25 mm 

udstødning.................................................... 0,45 – 0,55 mm 

Kompressionstryk ved startmotoromdrejning, 

240 omdr/min...................................................... 3,6 MPa (36,7 kp/cm 2 ) 

Vægt, motor med varmeveksler, uden gear, 

ca ....................................................................... 1400 kg 

* Ved levering af motoren er tomgangen indstillet til 520 

omdr./min. Omdrejningstallet kan justeres efter behov 

fra 500–700 omdr./min. (Se side 36). 


Brændstofspecifikation 

Brændstoffet skal mindst opfylde nationale og internationale standarder for tilgængeligt brændstof, 

f.eks.: 

EN590 (med nationalt tilpassede miljø- og kuldekrav) 

ASTM D 975 nro 1-D og 2-D 

JIS KK 2204 

Svovlindhold: I henhold til gældende lovkrav i det pågældende land. 

Brændstof med lav vægtfylde (tätortsdiesel i Sverige og citydiesel i Finland) kan medføre et effekttab på ca. 5% og en 

forøgelse af brændstofforbruget på ca. 2–3%. 

79

Tekniske data 

Smøresystem 

Oliemængde inkl. oliefilter, ca.: 

ingen motorhældning ....................................... 44 liter 

motorhældning 8 o ............................................ 33 liter 

Olietryk, varm motor 

ved driftsomdrejningstal ................................... 400–550 kPa (4,0–5,6 kp/cm 2 ) 

ved tomgang (min.) .......................................... 175 kPa (1,8 kp/cm 2 ) 

Oliekvalitet .......................................................... Se specifikation på side 39 

Viskositet ved forskellige udendørstemperaturer 

Bemærk: Temperaturværdier angiver konstant 

udendørstemperatur. 

* For syntetisk eller delvis syntetisk olie. 

Kølesystem 

Ferskvandssystemets kapacitet inkl. 

varmevekslere, ca. ............................................. 60 liter 

Elsystem 

80 

−30 −20 −10 ±0 +10 20 30 40 

−15 o C SAE15W/40 

−25 o C SAE 10W/30 

SAE5W/30 

−10 o C SAE20W/30 

±0 o C SAE30 

+10 o C 

SAE40 

−22 − 4 +14 32 50 68 86 104 

Systemspænding ................................................ 24V 

Vekselstrømsgenerator, 

spænding/maks. strømstyrke .......................... 28V/60A 

effekt ca. .......................................................... 1700W 

Alternativ generatormontering (ekstraudstyr): 


effekt ca. .......................................................... 2800W 

Alternativ generatormontering (ekstraudstyr): 


effekt ca. .......................................................... 1820W 

Batterikapacitet ................................................... 2 stk. serieforbundne 12V, maks. 152 Ah 

Batterisyrens vægtfylde ved +25°C: 

fuldt opladet batteri .......................................... 1,28 g/cm 3 (1,24 g/cm 3 )* 

batteriet genoplades ved ................................. 1,24 g/cm 3 (1,20 g/cm 3 )* 

* Bemærk: Gælder batterier med tropebatterisyre. 

✱ 

o C 

o F

Gear 

ZF 

Typebetegnelse ................................................ IRM 311A-E 

Udvekslinger ....................................................... 1,50:1; 1,76:1; 2,03:1 

Vinkel (udgående aksel) ..................................... 7° 

Oliekapacitet, ca ................................................. 9 liter 

Oliekvalitet (iht. API-systemet)............................ CC, CD, CE 

Viskositet ............................................................ SAE30* 

Arbejdsolietryk under drift. .................................. 2,3–2,4 MPa (23–24 kp/cm 2 ) 

Vægt, ca ............................................................. 190 kg 

* OBS! Der må kun anvendes single-grade smøreolie 

(kun et viskositetsnummer) til gearet. 

Typebetegnelse ................................................ IRM 325A-E 

Udvekslinger ....................................................... 1,48:1; 1,73:1; 2,04:1 

Vinkel (udgående aksel) ..................................... 7° 

Oliekapacitet, ca ................................................. 7,5 liter 

Oliekvalitet (iht. API-systemet)............................ CC, CD, CE 

Viskositet ............................................................ SAE30* 

Arbejdsolietryk under drift ................................... 2,3–2,4 MPa (23–24 kp/cm 2 ) 

Vægt, ca. ............................................................ 180 kg 

* OBS! Der må kun anvendes single-grade smøreolie 

(kun et viskositetsnummer) til gearet. 

Tekniske data 

81

82 

Notater 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

...........................................................................................................................................................................................

Notater 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

........................................................................................................................................................................................... 

83

84 

Ejer 

Navn:: ................................................................................ Tlf.: .................................... 

Adresse:............................................................................................................................. 

Nærmeste Volvo Penta-serviceværksted 

Navn:: ................................................................................ Tlf.: .................................... 

Adresse:............................................................................................................................. 

Motoroplysninger 

Motortype: D12C-A MP 

Fremstillingsnr. .................................................................................................... 

Gear, type/nr. ......................................................................................................

7740434-1 Danish 8–2000

INSTRUKTIONSBOG - Maritim Slip & Motor AS

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?