Den flyvende rockstjerne

24 25
2010 in review • Søren Rasmussen/Albatros Søren Rasmussen/Albatros • 2010 FlyingMoves in review
DEN FLYVENDE
ROCKSTJERNE
Den britiske luftkaptajn Bruce Dickinson sidder ofte i cockpittet,
når det store Boeing 757-passagerfly fra Astraeus Airlines sætter
kursen mod eksotiske feriemål. Men luftkaptajnen har et bijob
af de usædvanlige. Han er også forsanger i heavy-metal bandet
Iron Maiden og er således blandt verdens største rockstjerner.
FirstMover satte den flyvende rockstjerne stævne i Billund
Lufthavn til en snak om karrieren og et liv højt på stjernehimlen.
TEKST: OLE KIRCHERT CHRISTENSEN
an virker ikke særlig stor, tænker jeg, da
Bruce Dickinson kommer mig i møde
foran Café Cumulus i Billund Lufthavn.
Iklædt en kort, sort skindjakke over den
karakteristiske hvide kaptajnsskjorte med 4 striber,
melder verdensstjernen sin ankomst på en ganske ufor-
mel og afslappet måde.
Det er en tirsdag aften i midten af januar måned, og
om blot få timer skal Bruce Dickinson sidde i cockpittet
på Astreaeus Airlines Boeing 757-200, der på vegne af
Scanway/Tyrkiet Eksperten skal flyve lidt mere end 200
danske feriegæster til den thailandske ferie-ø Phuket.
Kaptajnen skal dog ikke med hele vejen, men tager den
første sektor til Ras Al Khaimah i De Forenede Arabi-
ske Emriater, inden han i en taxa skal videre til Dubai
og derefter med første rutefly til London, hvor et par
mødeaftaler venter næste aften. Bruce Dickinson er
nemlig ikke blot luftkaptajn i det britiske luftfartssel-
skab, men har også fået tildelt særlige opgaver omkring
markedsføring, pressekontakt, strategi, flykøb m.m.
ASTRONAUT ELLER KAPTAJN
PÅ EN UNDERVANDSBÅD
Den foretagsomme luftkaptajn har mange kompeten-
cer. En universitetsgrad i moderne historie er en del af
CV´et , mens musik og teknik også fylder ganske godt i
karrieren og tilværelsen generelt hos den 52-årige brite.
”Da jeg var en lille dreng, var det min drøm at blive
astronaut eller kaptajn på en undervandsbåd. Jeg var
meget fascineret af månelandingen og de amerikan-
ske rumprojekter i slutningen af 1960´erne,” fortæller
Bruce, der nok også har fået interessen for flyvning og
teknik ind med modermælken. Hans fader var nemlig
ingeniør, mens onklen var andenpilot hos British Air-
07/2010/WWW.VAGABOND.BIZ WWW.VAGABOND.BIZ/2010/07
H
ways.
Der skulle dog gå mange år, inden Bruce fik sit flyvecer-
tifikat. Han var i begyndelsen af 30´erne, da han kunne
afslutte hvad han kalder en ”intellektuel udfordring”
ved at blive certificeret til at føre et luftfartøj.

26
27
FlyingMoves
Astraeus Airlines
Bruce Dickinson er luftkaptajn
i Astraeus Airlines, der
er et britisk luftfartsselskab
specialiseret i charterflyvning
samt wetlease-operationer
(ACMI) på vegne af
andre luftfartsselskaber.
Astraeus Airlines er i dag
den største uafhængige
operatør i London Gatwick
Airport. Eksempelvis flyver
Astraeus Airlines forBMI,
Iceland Express, Trawel Fly
og British Airways m.fl.
Selskabet rådet over en
flåde bestående af fem fly
af typen Boeing 757, fem
Boeing 737-fly i forskellige
versioner samt et Airbus
A320 fly.
Astraeus Airlines er et 100
% ejet datterselskab af
islandske Eignarhaldsfelagid
Fengur, der er ejet af
den islandske finansmand
Palmi Haraldsson (kendt
fra Sterling Airlines-konkursen).
Men den første flyvning som uddannet pilot på et kom-
mercielt passagerfly foregik for ca. 10 år siden ombord
på et Boeing 757-fly fra British World fra London Heat-
hrow til München. ”Selvom jeg ikke havde ansvaret
for flyningen – jeg var såkaldt ’safety pilot’ - var det en
meget overvældende følelse. Lige før landingen i 100
fods højde lød et kæmpe brag ind mod ruden i cockpit-
tet. ’Var det en bird-strike’ spurgte jeg nervøst kaptaj-
nen. ’Ja’, konstaterede han lakonisk, inden flyet satte
hjulene på jorden i München,” erindrer Bruce om sin
første flyvning.
UBEKVEM UNIFORMERING
Ligeså tydeligt i erindringen står også, at den feterede
rockstjerne følte sig meget utilpas i den fine og tilknap-
pede pilotuniform. Hidtil havde ”uniformen” i musik-
karrieren med Iron Maiden været t-shirt og jeans, hvor-
for den nye dress-code som pilot var noget anderledes
og ganske ubekvem. ”Jeg følte mig ikke som en pilot i
denne uniform, men mere som en lille dreng i noget alt
for pænt tøj,” husker Bruce.
Det er da heller ikke den flotte kaptajnsuniform eller
pengene som velbetalt luftkaptajn, der har skabt inte-
ressen for og lysten til at flyve, fortæller han. ”Jeg bruger
cirka tre måneder om året på Iron Maiden, men tjener
mindst ti gange så meget med bandet i forhold til job-
bet som luftkaptajn. Det er helt ude af proportioner.”
POLITIKERE OG FODBOLDSPILLERE
OFTERE I SKANDALER
Når talen falder på feterede rockstjerner er mange af
den opfattelse, at det handler om ”sex, drugs and rock´n
roll”. Men Bruce afviser, at dette er et billede af nutidens
Iron Maiden.
”Der er faktisk meget hårdt arbejde, men også en masse
skæg og ballade ved at være rockstjerne. Vi har i Iron
Maiden et meget ærligt forhold til vort publikum. Så
vi laver ingen skandaler, og vi får bestemt ikke flere
Maiden-fans eller sælger flere albums ved at lave skan-
daler.”
Bruce fortæller, at medlemmerne i Iron Maiden vogter
meget nidkært over den følelse af ”renhed”, som man
husker, da de stod på scenen som 17-årige, hvor alt
var totalt uspoleret. ”Den særlige gnist skal man aldrig
glemme. Gør vi det, kan alt hvad vi står for blive ødelagt
på få øjeblikke,” mener Bruce.
Ifølge Maiden-forsangerens opfattelse er nutidens poli-
tikere og fodboldspillere oftere indblandet i skandaler
med sex og druk end det er tilfældet med rockstjerner
som Iron Maiden. ”Vi drikker et par øl efter hvert show.
Det er så afgørende vigtigt for os at kunne forsætte med
at gøre det, vi godt kan lide. Hvorfor ødelægge det ved at
opføre os som nogle 17-årige?,” spørger han retorisk.
SYNGER IKKE IRON MAIDEN-SANGE
I COKCPITTET
På spørgsmålet om, hvordan Bruce magter at håndtere
de skiftende scener i hans to særdeles forskellige jobs,
svarer han, at det er ganske let. Det er to verdener, der
på forhånd er fast defineret. ”Når jeg skal på scenen,
går jeg i omklædningsrummet, tager mit Maiden-tøj på
og sidder 20 minutter og koncentrerer mig, inden jeg er
klar. Her er der ingen check-lister, der skal gennemgås.
På samme måde synger jeg ikke Iron Maiden-sange
ombord i cockpittet, når jeg skal flyve i rollen som kap-
tajn.”
At være luftkaptajn og rockstjerne har på visse områder
ligheder. Der er en grad af kontrol ved begge situationer.
Når man skal optræde foran tusindvis af mennesker har
man en usynlig kontrol, med hvad der foregår. Den er
ikke tilfældig, fortæller Bruce. Man skaber en illusionen
overfor publikum, der tror, at alt på scenen er vildt kaos
og total uorganiseret. Det er det ingenlunde.
Det er anderledes ombord i flyet. Her er der udadtil en
meget synlig og tydelig kontrol, idet gæsterne i flyet
skal have fuld tillid til de personer, der sidder oppe for-
an i cockpittet. ”Men som pilot er dit hoved fuld af usik-
kerheder, idet du hele tiden skal tænke fremad. Hvad er
det værste, der kan ske indenfor de næste 5 minutter,
og hvad kan jeg gøre ved det.? Vores job er egentligt at
håndtere og tage vare på risici undervejs, uden at miste
kontrollen. Der er mange flere ting, der kan gå galt i luf-
ten, end hvad der kan ske på scenen,” mener Bruce.
BERØMTHEDER I LUFTEN
Normalt bliver Bruce Dickinson ikke særlig ofte gen-
kendt, når han har rollen som luftkaptajn hos Astraeus
Airlines. Det skyldes, at Astraeus Airlines opererer man-
ge flyvninger udenfor det britiske hjemmemarked, hvor
Iron Maiden især er kendt. Og så er det stadigvæk kun
et fåtal, der har kendskab til præcist hvilket luftfartssel-
skab han er ansat i.
Igennem de seneste måneder har Bruce haft en del flyv-
ninger til Jeddah i Saudi Arabien med pilgrimme til den
årlige Hajj. I sidste uge var han i Kirgistan og efter inter-
viewet skal han som tidligere nævnt flyve det første ben
på Scanway/Tyrkiet Ekspertens charterflyvning til Phu-
ket i Thailand.”I aften forventer jeg, at en del passagerer
er opmærksomme på mig, idet Ekstra Bladet i dag har
skrevet en artikel om, at jeg sidder i kaptajn-sædet på
aftenens afgang,” fortæller han.
Bruce afslører samtidig, at der faktisk er mange
rockmusikere, der er piloter. Trommeslageren Dave
Rowntree fra Blur flyver selv, guitarist Steve Morse fra
Deep Purple har haft otte fly og fløjet for ASA Airlines
(datterselskab af Delta), og et af medlemmerne af Incu-
bus har sin egen Citation-jet, som han flyver rundt i.
”Men ikke alle får samme opmærksomhed som John
Travolta, der har eget fly og landingsbane ved sit hjem.
For det første er jeg ikke så rig som John Travolta, og for
det andet, så har jeg et job som luftkaptajn. Jeg har ikke
brug for at købe mit eget fly,” siger Bruce og slår en lat-
FlyingMoves
Iron Maiden
Bruce Dickinson er forsanger
i Iron Maiden, der
er et af verdens største
heavy-metal bands på linie
med Metallica og Guns
and Roses. Tilsammen har
bandet indspillet i alt 15
studiealbum, der er blevet
solgt i mere end 85 millioner
eksemplarer over
hele verden. Seneste album
”The Final Frontier” blev
udgivet i efteråret 2010 og
røg direkte ind som nr. 1
på hitlisten i over 30 lande,
inklusive Danmark.
07/2010/WWW.VAGABOND.BIZ WWW.VAGABOND.BIZ/2010/07
ter op.
PASSIONERET 757-FAN
Men når talen falder på Boeing 757- flyet og dets for-
træffeligheder i forhold til rækkevidde og lasteevne
taler Bruce sig varm. Det er tydeligt, at han har en dyb
forkærlighed for netop denne flytype, som han beklager,
at Boeing-fabrikkerne ikke længere producerer.
Eksempelvis har British Airways sidste år udfaset sel-
skabets sidste eksemplar. Men i rollen som konsulent
for Astraeus Airlines er Bruce konstant på udkig efter fly
til selskabet – og flere Boeing 757 står formentlig øverst
på ønskelisten, men også en Boeing 747-400 kan være
potentiel, afslører Bruce.

28
FlyingMoves
07/2010/WWW.VAGABOND.BIZ
Foreløbig er det i en ombygget Boeing 757-200, at Iron
Maiden skal gennemføre den kommende verdensturne
”Final Frontier World Tour. Det særlige Iron Maiden-fly
er døbt ”Ed Force One”, efter monster-karakteren Ed,
hvis figur optræder på alle bandets albums og på alle
sceneshows. Ed Force One bliver indrettet med med
20 sæder på Business Class til bandmedlemmer og
familie. Herudover vil der være 54 premium economy-
sæder til crew m.m., mens der bagest i kabinen er gjort
plads til sceneudstyr og andet, der ikke kan ligge i
lastrummet.
JORDEN RUNDT PÅ 66 DAGE
Bandet gik i ”øveren” den 27. januar, og allerede den 11.
februar går det løs i Moskva og derfra videre til Singa-
pore og Australien, Korea og Japan inden kursen sæt-
tes mod det sydamerikanske kontinent, hvor Mexico,
Colombia, Peru, Brasilien, Argentina og Chile venter,
inden turen går til USA, hvor den foreløbig slutter den
18. april. Efter en måned hjemme i Storbritannien går
det atter løs i Tyskland og resten af Europa fra den 28.
maj, indtil turnéen slutter den 6. august i London. En
samlet verdensturné, hvor der tilbagelægges op imod
100.000 kilometer på i alt 66 koncertdage i mere end 30
lande på fem kontinenter.
Under hele turnéen er Bruce Dickinson indskrevet som
en af de tre piloter, der skal kunne føre det kæmpemæs-
sige Iron Maiden-privatfly rundt til de mange jobs. Det
kræver bl.a. overholdelse af hviletidsbestemmelserne,
hvilket betyder, at én koncertoptræden tæller som én
flyvning, der umiddelbart herefter vil kræve 12 timers
hvile, inden det vil kunne komme på tale at tage plads i
kaptajnsædet.
Det betyder også, at Bruce ikke kan deltage i den sæd-
vanlige hygge og de festligheder, som resten af bandet
med deres familier kan have i flyets forreste Business
Class-sektion. Drinks og årgangsvin til den bestilte
specical-catering er ikke foreneligt med en rolle, hvor
man kan risikere at skulle tage plads i cockpittet. På
en af de tidligere turnéer blev en af piloterne syge
i Australien, hvilket dokumenterede behovet for at
holde sig klar.
”Jeg plejer normalt ikke at sige det her højt til nogen,
men det er faktisk en lettelse at have en legitim und-
skyldning for ikke altid at deltage i festlighederne. Tur-
néen er lang, og jeg nyder faktisk at kan få lov at hvile
mig ind imellem på den baggrund,” afslører verdens-
stjernen og luftkaptajnen, inden han forsvinder i tågen
på vej til en ”power-nap”på det ydmyge Zleep Hotel i
Billund Lufthavn.
Næste gang Bruce Dickinson sætter benene på dansk
jord er på Roskilde Festival i begyndelsen af. juli, hvor
han i rollen som forsanger hos Iron Maiden vil begej-
stre op imod 100.000 gæster foran Orange Scene. Her
vil han ikke kunne begå sig med samme anonymitet,
som det var tilfældet den januar aften i Billund Luft-
havn.
www.tourismthailand.se