Erstatning af kraftige drivhusgasser - HFC fri køling

CO2
Kulbrinter
Koldluft
Koldluft
26
Det er problematisk at benytte brandbare kølemidler eller ammoniak til dette
formål. Derfor er “feltet” af naturlige kølemidler på nuværende tidspunkt
indskrænket til brug af CO2 (og eventuelt luft) som kølemiddel.
Igennem studiet er man fremkommet med et forslag til at udvikle en
prototype, hvor der afprøves et køleanlæg med CO2 som kølemiddel.
Derudover kan man forsøge at benytte vakuumisolering.
Det vil være relevant med et RT-projekt på dette område, og DTI Energi har
i samarbejde med industrien formuleret et projektoplæg herom.
Air condition-anlæg i biler
Tidligere benyttedes CFC-12 til dette formål, og i de senere år er benyttet
HFC-134a.
Da Danmark hverken har nogen bilindustri eller et varmt klima, har der hidtil
ikke været så store industrielle aktiviteter i forbindelse med A/C-anlæg til
biler. Dog har A’Gramkow produceret fyldeudstyr til bilindustrien.
Man ser dog en stadig større udbredelse af A/C-anlæg i biler, og det vil måske
blive standardudstyr i fremtiden.
Danfoss har sammen med bl.a. store bilproducenter været deltager i et EUprojekt,
hvor der skal udvikles en ny type anlæg med CO2 som kølemiddel.
Danfoss har udviklet en ny kompressor hertil.
Det bør nævnes, at der i nogle lande benyttes kulbrinter i bilers A/C-anlæg.
Dette er således være tilfældet i Australien, hvor mange tusinde biler skulle
benytte disse kølemidler. Der er formentlig tale om en kulbrinte-
blanding, som benyttes sammen med konventionelt udstyr, som oprindeligt er
beregnet til CFC-12 eller HFC-134a.
Der har været diskussioner om brand- og eksplosionsfare i forbindelse med
brug af kulbrinter i bilers A/C-anlæg. Kulbrinter kunne være et naturligt valg,
idet man i forvejen har adskillige kg kulbrinter i form af benzin, dieselolie eller
propangas i bilen.
A/C-anlæg i fly
I mange år er der benyttet koldluft-køleanlæg til køling af passagerkabiner i
rutefly. Der benyttes en simpel joule-proces, hvor luften komprimeres og
afkøles ved varmeveksling med omgivelserne. Herefter ekspanderes luften i
en turbine, hvorved den bliver kold. Processen er ikke speciel energieffek-
tiv, men benyttes i fly blandt andet på grund af den lette vægt af komponenter.
A/C-anlæg i tog
Der er i Tyskland gennemført et projekt med at udvikle og afprøve et koldt-
luft-køleanlæg til tog. Projektet er blevet vellykket, og der er fremstillet ca. 60
enheder til ICE-tog.