bog - Stadig Ingen Svar

og ventede. Intet skete, og
maskinen kom aldrig mere til
syne”, sagde O’Brien.
Få minutter senere kom så
meddelelsen fra Norad over
højttalersystemet, at al flytrafik
skulle sættes på hold, fordi
Pentagon var under angreb.
Air Traffic Control har
således aldrig identificeret
det indkommende fly som
United Airlines Flight 77,
men var sikre på at det var
et millitært fly, “one of
our own guys coming to
rescue”.
Hani Hanjour
var ifølge
myndighederne
den flykaprer,
som fløj Boeing
757'eren. Men
der er en verden til forskel
mellem at flyve en lille Cessna,
og så en af verdens store
Cockpittet i en Cessna, som Hanjour var
dumpet i at kunne flyve to gange
Ruten, som Flight 77 ifølge myndighederne brugte tilbage til
Washington, har bragt den hen over flere store lufthavne. Hele
Amerika var i oprør på dette tidspunkt, de to Twin Towers var ramt,
og alle steder var der højeste alarmberedskab. Alligevel kunne
maskinen passere uhindret gennem et af USA’s mest kontrollerede
luftrum, og trods tilsammen tusinder af overvågningskameraer, såvel
som almindelige digitalkameraer, har ingen kunnet fremvise bare
ét billede eller et amatørvideoklip af Flight 77 på vej retur. Den
forsvandt fra radarskærmene nordøst for Lawrence County Airport
600 kilometer fra New York og ingen har set den siden.
Den fantastiske flyver
passagermaskiner. Hanjour
havde i 1996 og igen i 1997
forsøgt at tage Cessna-certifikat
på CRM Airline Training Center
men var dumpet. I august 2001
forsøgte han at leje en lille
enkeltmotoret Cessna 172 i
Freeway Airport, Bowie, men
blev afvist af flight instructor
Cockpittet i en
B 757'er - Hani
Hanjour ville
ikke ane, hvad
tre fjerdele af
instrumenterne
var beregnet
til og langt
mindre kunne
manøvrere
maskinen
11. september 2001 - stadig ingen svar II - side 23
Sheri Baxter, fordi han ikke
kunne manøvrere flyet under
en testflyvning - selv om han
nu fremviste en "Federal Pilot's
Licence" tilhørende Hanjour
samt en logbog med 600 timers
flyerfaring.