Kommuneplantillæg nr. 7 med tilhørende VVM-redegørelse og ...

Sammenlignes ”Referencesituationen” på Volstrupvej i dag med ”Projekt 2010”, vil forskellen
blot være på 5 %, hvilket er et udtryk for den generelle trafikstigning, der vil ske
i perioden.
For Ålborgvej og Østkystvejen er forskellen mellem ”0-alternativet” og ”Projekt 2010” på
henholdsvis 1,5 og 3 %.
Igennem Volstrup By er en relativ stor andel af tung trafik, der skal til teglværket fra
lerområdet. På hverdage forefindes en lastbilandel på 34 % på Volstrupvej beregnet ud
fra køretøjsfordelingen på hverdage tillagt lertransporten. Der vurderes ikke umiddelbart
at forefindes nogle egnede alternative ruter uden om Volstrup By.
Vurderes lastbiltrafikken isoleret, er det beregnet, hvorledes lastbilandelen vil ændres
fra ”0-alternativet” til ”Projekt 2010”.
To gennemførte trafiktællinger i 2007 på vejnettet omkring Sæby, henholdsvis
Volstrupvej og Ørtoftvej (Tællingen på Ørtoftvej er udenfor kørselsruten) har vist lastbilandele
på 14 og 16 %. I det følgende antages derfor en lastbilandel på 15 % i 0alternativet.
Volstrupvej Ålborgvej Østkystvejen
ÅDT ”0-alternativ” 613 9.764 4.444
Lastbil % 15 % 15 % 15 %
Antal lastbiler 92 1.465 667
Lastbiler fra indvinding 142 142 142
Lastbiler i alt 234 1.607 789
ÅDT ”Projekt 2010” 755 9.906 4.586
Stigning i ÅDT 23 % 1 % 3 %
Ny lastbil % 31 % 16 % 17 %
Tabel 8 Lastbilandele i ”0-alternativet” og i "Projekt 2010".
Som det ses af tabel 8 er den største forskel i lastbilandelen på Volstrupvej, som i ”0alternativet”
antages at have en lastbilandel på 15 %, og på en hverdag i ”Projekt 2010”
vil have en lastbilandel på 31 %. Det skal dog tages in mente, at i takt med at den generelle
trafik stiger i årene med lerindvinding, vil transporten fra lerindvindingen ikke
stige, og lastbilandelen vil derfor udgøre en mindre og mindre del af trafikken, og derved
vil indvirkningen fra lastbiltrafikken fra indvirkningen have faldende betydning.
56