Økonomisk stormagt i svøb - Dampskibsselskabet NORDEN A/S

EFTERÅR 2008 

Økonomisk stormagt i svøb 

Tættere på kunderne 

Nyt kontor i USA skal styrke 

Norient Product Pool på det 

nord- og sydamerikanske marked. 

Side 5 

Tema om tørlastmarkedet i Indien. 

Side 6-9 

Teamsamarbejde i højt gear 

Laserlys, motorbåde og storskærme. 

Reportage fra årets NORDEN 

weekend. 

Side 10-11 

De sikrer tonnagen 

Projects står for køb, salg 

og indchartering af NORDENs 

tonnage på tørlastområdet. 

Side 13

Bølgegang 

Finansmarkedernes kraftige nedtur og det afl edte fald i fragtraterne 

i tørlast viser atter, at rederierhvervet er cyklisk og selvfølgelig 

påvirkes af den globale økonomiske udvikling. 

NORDEN er også påvirket af nedturen. I starten af oktober justerede 

vi forventningerne til 2008 til et nettoresultat på USD 800- 

880 mio., da indtægter fra åbne skibsdage er påvirket af de kraftigt 

faldende fragtrater i tørlast, og desuden har vi måttet tage 

højde for negative dagsværdireguleringer af sikringsinstrumenter. 

Vi er dog stadig godt på vej imod et årsresultat, der væsentligt 

overstiger sidste års rekordresultat på USD 703 mio. Et nettoresultat 

på mere end DKK 4 mia. må anses for at være en solid 

præstation i dagens verden. 

Vi søger alle svar på tidens centrale spørgsmål: Hvor fører den 

fi nansielle krise os hen, og hvornår holder den op med at skade 

den globale økonomi? Jeg er dog bange 

for, at der ikke fi ndes et endegyldigt svar 

på disse spørgsmål. I disse usikre tider er 

det afgørende, at vi i NORDEN stoler på 

vores evner og forbliver 100% fokuseret 

og kundeorienteret – og at vi gør et 

godt stykke arbejde endnu bedre. 

Dampskibsselskabet NORDEN A/S 

Strandvejen 52 

2900 Hellerup 

Danmark 

2 

NORDEN NEWS | EFTERÅR | 2008 

Telefon: +45 3315 0451 

Telefax: +45 3315 6199 

www.ds-norden.com 

NORDEN har i 137 år som 

globalt rederi oplevet mange 

op- og nedture i markederne. 

Pludselige ændringer 

har lært os at tænke 

langsigtet og konstant fokusere 

på risikostyring og 

høj afdækning af tonnagen. 

Tørlast har præsteret 

at øge næste års afdækning 

markant, og 65% af 

de 32.000 kendte skibsdage 

er afdækket til rater, 

der ligger væsentligt hø- 

jere end aktuelle spotrater. Vores “bog” er fortsat meget omkostningseffektiv 

med en gennemsnitlig omkostning på USD 13- 

16.000 pr. åben skibsdag i Handymax og Handysize næste år og 

derefter ca. USD 13.000. Dette giver os et stærkt udgangspunkt i 

tørlast. Derudover fortsætter vores Tankafdeling med at præstere 

bedre end forventet, da de drager fordel af deres position på 

stærke markeder. 

NORDENs forretningsmodel har vist sin levedygtighed både i 

smult vande og høj søgang. Den skal nu vise sit værd nok en 

gang. Samtidig skal vi konstant granske vores omkostninger og 

interne processer, så det, vi gør, er effektivt og tilfører værdi for 

vores kunder. Vores organisation er hurtigt blevet tilpasset de 

udfordrende markedsbetingelser, og vi skal fortsat være fl eksible 

og tilpasningsvillige. Kun de stærkeste udstår prøvelserne. 

Desuden skal vi fortsat kigge efter mulighederne. En forventet 

egenkapital på USD 1,8 mia. ved årsafslutningen, forventede likvide 

positioner på USD 7-800 mio. samt væsentlige indtægter 

fra allerede indgået afdækning giver NORDEN en fi nansiel styrke 

til både at modstå fl uktuationer i verdensøkonomien og udnytte 

de muligheder, der opstår. 

Og lad os så ikke glemme nuancerne. Selvom raterne i nogle 

segmenter på blot en måned er faldet 70%, så er tørlastraterne 

stadig pænt over de historiske gennemsnit – og lige nu på niveauet 

fra sommeren 2006. Det er også vigtigt at huske, at taktstokken 

på shippingmarkederne ikke svinges af USA og Europa 

alene, men i stigende grad også af de stærke økonomier i Asien. 

Kina og Indien er afgørende for tørlastmarkedet, og væksten i 

verdens to folkerigeste lande gør, at vores tillid til den langsigtede 

historie i tørlast er usvækket, selvom vejen ikke bliver helt 

uden forhindringer i den nærmeste fremtid. Vi følger udviklingen 

i Asien nøje og vil i NORDEN News sætte særligt spot på de 

asiatiske markeder. I denne udgave ser vi nærmere på tørlastmarkedet 

i Indien. God læselyst. 

CARSTEN MORTENSEN 

Ansvarshavende chefredaktør: Carsten Mortensen 

Artikler: Bottomline Communications A/S 

Layout og grafi sk produktion: Boje & Mobeck as

17. oktober 

Navngivning og søsætning of Handymax 

58.000 tdw, Tsuneishi-Cebu Shipyard, 

Filippinerne 

20. oktober 

NORDEN præsenterer ved lanceringen af 

Carbon Disclosure Project – Nordic Report 

2008, København 

Peter Norborg er udnævnt til Senior Vice 

President og leder af tørlastafdelingen. 

Peter Norborg er 42 år, shippinguddannet 

og har desuden en Executive Master i 

Business & Administration (EMBA) fra 

IMD. Peter Norborg har været ansat i 

NORDEN siden 1998 og har været en 

central fi gur i opbygningen af aktiviteterne 

inden for tørlast. Han har bl.a. været 

leder af kontoret i USA i 2001-2004, og i 

2004 blev han forfremmet til Deputy 

(næstkommanderende) i Tørlastafdelingen 

og daglig leder af aktiviteterne inden 

for Handymax. I 2006 blev han udnævnt 

til Vice President. Peter Norborg er i forbindelse 

med udnævnelsen indtrådt i 

NORDENs Senior Management. 

8. november 

NORDEN Invitational 2008, Golfturnering 

og reception, Tokyo, Japan 

14. november 

Navngivning og levering, Handymax 

53.500 tdw, Imabari Shipbuilding, Japan 

19. november 

Offentliggørelse af delårsrapport for 

3. kvartal 2008 

NORDEN kalender 

Ultimo november/primo december 

Roadshows med præsentation af resultatet for 

3. kvartal 2008, London, Stockholm m.v. 

17. december 

Housewarming i NORDENs nye hovedkontor i 

Hellerup 

Ny ledelse af NORDENs Tørlastafdeling 

NORDEN har med virkning fra 16. september udnævnt ny ledelse for Rederiets største aktivitet, Tørlastafdelingen, der 

opererer tæt ved 180 aktive skibe, har over 80 skibe til levering og beskæftiger ca. 135 medarbejdere. 

Peter Borup er udnævnt til Senior Vice 

President med fortsat ansvar for aktiviteterne 

i Asien, ligesom han også er indtrådt 

i Rederiets Senior Management. Peter 

Borup er ligeledes indtrådt i 

bestyrelserne for NORDENs selskaber i 

USA og Brasilien. Peter Borup er 39 år, 

shippinguddannet hos A. P. Møller og har 

desuden en MBA fra IMD, ligesom han 

har gennemført Advanced Management 

Programme på Wharton Business School 

i USA. Peter Borup har været ansat i 

NORDEN siden 2002 og har som Managing 

Director for NORDEN Tankers & 

Bulkers i Singapore ansvaret for 

NORDENs aktiviteter i Asien. I 2006 

blev han udnævnt til Vice President. 

Alex Christiansen, Vice President, er udnævnt 

til Deputy (næstkommanderende) 

i Tørlastafdelingen med dagligt ansvar 

for operationerne inden for Panamax, 

Post-Panamax, Capesize, Handymax og 

derivater. Alex Christiansen er 34 år, 

shippinguddannet hos A. P. Møller og har 

desuden gennemført programmer på 

IMD og interne lederkurser. Alex Christiansen 

har været ansat i NORDEN siden 

2003 i forskellige funktioner i Singapore 

og København. 

”Med det nye ledelsesteam rykker tre stærke NORDEN profi ler endnu et trin opad og er klar til at sikre både kontinuitet og 

fornyelse inden for vores vigtige tørlastområde, hvor vi står over for nogle meget spændende markedsudfordringer med 

fastholdelse og udbygning af vores stærke positioner indenfor Supramax og Panamax og etablering af solide posi tioner 

indenfor Handysize og Post-Panamax. Det er meget tilfredsstillende, at vi i NORDEN besidder så mange kapaciteter overalt 

i organisationen, at vi nok en gang kan besætte nøglepositioner internt,” siger adm. direktør Carsten Mortensen. 


3

Justering af forventningerne 

for 2008 

NORDEN ændrede den 1. oktober forventningerne 

til 2008 til et nettoresultat på USD 800-880 mio. 

Justeringen skyldes primært septembers kraftigt faldende 

fragtrater i tørlast. Resultaterne i tank er derimod 

fortsat bedre end ventet, og forventningerne til 

tank opjusteres. Det forventede nettoresultat på USD 

800-880 mio. mod USD 703 mio. sidste år er tilfredsstillende 

i lyset af de vanskelige markedsforhold i tørlast. 

Samtidig har NORDEN øget afdækningen for 2009, 

så den nu udgør 65% i tørlast under et og næsten 

100% i de to segmenter, der er hårdest ramt af den 

aktuelle markedsuro. Afdækningen er sket til rater, 

der ligger væsentligt over de aktuelle spotrater. De 

ændrede forventninger til 2008 skal holdes op mod, 

at NORDEN den 20. august i halvårsrapporten ventede 

et nettoresultat på USD 950-1.030 mio. 

NORDENs resultat for 3. kvartal præsenteres den 

19. november. 

Bedste halvårsresultat i 

Rederiets historie 

NORDENs resultat for 1. halvår 2008 blev USD 598 

mio. Det var 110% højere end samme periode sidste 

år og udgjorde det bedste halvårsregnskab i 

Rederiets historie. Periodens resultat blev omregnet 

DKK 2,9 mia. 

Resultatet var påvirket af salgsavancer fra i alt fem 

skibssalg på USD 177 mio. samt en positiv dagsværdiregulering 

af visse sikringsinstrumenter på USD 103 

mio. overvejende som følge af den høje oliepris ultimo 

juni. 

NORDENs resultat før afskrivninger (EBITDA) for 1. 

halvår steg med 57% til USD 303 mio. Stigningen skyldes 

væsentligt højere fragtindtægter i et stærkt og volatilt 

tørlastmarked kombineret med udvidet aktivitet i 

Tørlastafdelingen. Tankafdelingens EBITDA faldt primært 

som følge af højere omkostninger til indbefragtning 

af tonnage og et svagere spotmarked i første kvartal. 

4 


Ministeren kom forbi 

Den 3. september afl agde tidligere vicestatsminister og erhvervs- 

og økonomiminister Bendt Bendtsen i forbindelse med 

et erhvervspolitisk fremstød i Kina besøg på NORDENs kontor i 

Shanghai. Her blev han præsenteret for NORDENs aktiviteter og 

udfordringer på det kinesiske marked og hilste på NORDENs 

medarbejdere i Kina. På billedet ses Bendt Bendtsen og Carsten 

Mortensen, mens Echo Zhang (med ryggen til) giver en introduktion 

til kontorets arbejde. 

Gennembrud i Taiwan 

NORDENs kontor i Shanghai indgik i starten af september 

2008 Rederiets hidtil største kvantumskontrakt, der omfatter 

transport af mere end 15 mio. tons kul over en periode 

på 15 år, svarende til 14 årlige Panamax afskibninger. 

Kontrakten er indgået med det taiwanske energiforsyningsselskab, 

Ho-Ping Power Company (HPPC). HPPC driver 

i dag et 2 x 660 MW elektricitetsværk i Ho-Ping, Taiwan, 

som vil være modtager af det transporterede kul. Afskibningerne 

påbegyndes i 2011 og vil betyde dækning af 400 

skibsdage per år i 15 år. 

”Med kontrakten, der er resultatet af en mere end et år 

lang proces, er Taiwan for alvor sat på landkortet over 

NORDENs samhandelslande, og vi håber, at den vil kunne 

være løftestang for yderligere fremgang for transporter af 

kul og andre tørlastvarer til Taiwan. Samtidig sikrer kontrakten 

NORDEN et fast engagement i en længere årrække 

og er dermed et led i Rederiets fokus på at skabe langsigtede 

cash fl ows i et volatilt marked,” siger chefen for 

NORDENs kontor i Shanghai, Michael Bonderup.

Norient Product Pool kommer 

endnu tættere på kunderne 

Siden stiftelsen i januar 2005 er Norient Product Pool ApS 

(NPP) vokset til at være en af verdens største produkttankpools. 

NPP beskæftiger i dag 35 medarbejdere og opererer mere end 

50 produkttankere inden for LR, MR og Handysize segmenterne, 

hvoraf tæt på 40 er isklassecertifi cerede. Samtidig har poolen 

en pipeline på yderligere ca. 30 skibe til levering i løbet af de 

næste 3 år. For at styrke sin position yderligere og for at komme 

endnu tættere på kunderne på de nord- og sydamerikanske 

markeder har NPP i starten af oktober 2008 oprettet et kontor i 

Annapolis. Dermed styres aktiviteterne nu fra fi re kontorer 

rundt om i verden. Foruden hovedkontoret i Hellerup, nord for 

København, har NPP også kontorer i Singapore og Cypern. 

Mere opsøgende 

Kontoret i Annapolis har fra starten både en chartering og en 

operations funktion. Thomas Hechmann, 32, der hidtil har været 

Senior Chartering Manager på hovedkontoret i Hellerup, bliver 

General Manager og overordnet ansvarlig for kontoret. Han varetager 

også chartering funktionen. Operations funktionen vil 

blive varetaget af Benedicte de Nully Brown Wegener, 25, der hidtil 

har været Operations Manager i Hellerup. 

”Det bliver en spændende udfordring at etablere en endnu 

tættere kontakt til vores eksisterende nordamerikanske kunder 

og dermed give dem en endnu bedre service end hidtil. Bare det 

Flyttedag i Annapolis 

NORIENT PRODUCT POOL’S TO NYE ANSIGTER I ANNAPOLIS, 

THOMAS HECHMANN OG BENEDICTE DE NULLY BROWN WEGENER. 

at operere i deres egen tidszone kommer til at gøre en verden til 

forskel. Vi vil også få meget bedre muligheder for at lave opsøgende 

arbejde ift. nye potentielle kunder i både Nord- og Sydamerika, 

og der ser vi et stort potentiale. Her er placeringen i 

Annapolis optimal – midt mellem de mange kunder, i Texas hovedsagligt, 

og raffi naderierne langs den amerikanske golfkyst 

og de mange mæglere og shippingmarkedet på den amerikanske 

østkyst. Samtidig vil vi – ved at dele adresse med NORDENs 

tørlastkontor – kunne drage fordel af fælles ressourcer og erfaringer 

på tværs af tørlast og tank, både på det faglige og sociale 

plan – ligesom på kontoret i Singapore,” siger Thomas Hechmann. 

Den 1. oktober holdt NORDENs kontor i Annapolis fl yttedag og skiftede de gamle lokaler i Marinaen ud med nye og større lokaler i 

det nye One Park Place Complex, få hundrede meter fra vandet. På den måde er der både sikret bedre plads til NORDENs efterhånden 

13 medarbejdere og til de to nye kolleger fra Norient Product Pool (NPP), og der er også plads til yderligere vækst. Flytningen 

blev markeret med et kombineret housewarming og kundearrangement 2. oktober for mere end 100 NORDEN og NPP kunder i 

USA. Først var der reception i de nye lokaler, og aftenen sluttede med middag og dans ombord på skibet “Catherine Marie” på Severn 

fl oden. 


5

Økonomisk stormagt 

Med en befolkning på 1,1 mia., store reserver af jernmalm, ambitiøse mål for udvikling af infrastruktur, industri 

og IT-området og forventede årlige vækstrater på 7-9% har Indien potentiale til at blive verdens tredje økonomiske 

stormagt efter USA og Kina. Men udviklingen kan gå fl ere veje og i fl ere hastigheder. 

NORDEN har sejlet bl.a. kul til og jernmalm fra Indien siden 

1990 og etablerede i 2005 et selvstændigt kontor i Mumbai, der 

er Indiens kommercielle hovedstad. Målet var at udbygge relationerne 

til mæglere og kunder på det hastigt voksende tørlastmarked. 

I spidsen for kontoret, der nu tegner sig for en stigende 

andel af NORDENs aktiviteter på tørlastområdet, står Jesper 

W. L. Pedersen, der blev General Manager for aktiviteterne i 

Indien i 2006. 

NORDEN kontoret i Mumbai dækker Indien, Pakistan og 

Golfstaterne og servicerer både indiske og internationale kunder 

med transportbehov til og fra Indien. Shippingsamfundet og 

mange af de store fi rmaers hovedsæder befi nder sig typisk i 

Mumbai eller New Delhi, mens transportopgaverne går til havne 

over hele Indien, typisk fi re-fem hovedhavne på østkysten og 

tre-fi re på vestkysten. Et stigende antal indiske virksomheder 

etablerer sig i Dubai eller Singapore og driver deres forretning 

derfra. Har kontoret i Mumbai kontakten til dem i forvejen, fortsætter 

det med at servicere dem. Er der tale om nye indiske fi rmaer 

med hovedkontor i Singapore, overtager NORDEN kontoret 

i Singapore kundekontakten. 

Opbygning af relationer 

”Kontoret løser dag-til-dag chartering opgaver og opsøger nye 

kunder og markedsmuligheder og er løbende i tæt dialog med 

6 


navnlig kontorerne i Singapore og Shanghai og hovedkontoret 

om åbne skibe, strategi og markedsmuligheder. Vi er netop udvidet 

til at være fem medarbejdere. Foruden mig selv er vi nu to 

Assistant Chartering Managers, en sekretær og en Port Captain, 

der er stationeret i Kolkata i det nordøstlige Indien. Herfra dækker 

han havnene over hele Indien med støtte af en lokal fast ekstern 

agent. Han assisterer typisk NORDEN skibene med lasteberegning, 

sikring af grabber, løsning af vanskelige 

rengøringsopgaver og kontakt til havnemyndigheder. Med udvidelsen 

er vi nu klar til at udbygge vores servicering og bearbejdning 

af det store indiske marked og fortsætte vores støt stigende 

omsætning,” siger Jesper W. L. Pedersen. 

”Chartering arbejdet foregår i Indien meget som på det amerikanske 

marked – via mæglere – hvor vi ringer til dem og tilbyder 

åbne skibe – i modsætning til i Danmark, hvor det navnlig 

er mæglerne, der ringer til os. Det giver megen dialog med 

mæglere over telefonen, men vi er også tit ude for at besøge 

mæglere og kunder. Ligesom på de fl este andre markeder betyder 

opbygningen af relationer og dokumentation af resultater 

alt. Og her er det meget vigtigt, at man, når man som jeg arbejder 

under fremmede himmelstrøg, har åbne øjne og ører og et 

åbent sind og forstår at indgå i det sociale samspil og respekterer 

forhandlingskulturen. Selvom alle forhandlinger og samtaler 

foregår på engelsk, er der altså stor forskel på det, man siger

i svøb 

mellem linierne – og på humoren – i de forskellige lande,” forklarer 

han. 

Ændrede handelsmønstre 

”De tre altdominerende varetyper på det indiske tørlastmarked: 

Kul, jernmalm og bauxit (se faktaboks) har en størrelse, så ændringer 

i deres transportmønstre ikke alene vil give dønninger 

på det indiske marked, men også vil præge de internationale 

shippingmarkeder i stor grad. Det er derfor spændende og afgørende, 

hvor hurtigt væksten i kulimporten kommer til at ske, og 

hvordan udviklingen på jernmalm og bauxit-området vil gå – 

om det vil bevæge sig mod større indenlandsk anvendelse og 

dermed en opbremsning i eksportmængderne eller mod en reduceret 

eksport og måske mulighed for fl ere kysttransporter,” 

siger Jesper W. L. Pedersen. 

Skæv fordeling af væksten 

En anden ubekendt faktor for den indiske økonomi – og dermed 

også for transportmarkedet – består i en skæv geografi sk fordeling 

af væksten. I gennemsnit er den økonomiske vækst i Indien 

7-9% årligt, og den har fast ligget på det niveau gennem de seneste 

4-5 år. Men væksten er meget skævt fordelt og foregår i et 

antal økonomiske vækstzoner – bl.a. Mumbai (der er den fi nansielle 

hovedstad), New Delhi (der er Indiens politiske magtcen- 

Tre dominerende lasttyper 

Indiens tørlastmarked – og NORDENs tørlasttransporter 

til og fra Indien – domineres af tre store 

lasttyper: Import af kul og eksport af jernmalm og 

bauxit. På hvert af markederne er der forskellige 

scenarier, som betyder at udviklingen kan gå fl ere 

veje og i fl ere hastigheder. 

Fordobling af kulimport? 

Import af kul (steam kul og coking kul) sker hovedsagelig 

fra Sydafrika, Australien og Indonesien til forskellige havne i 

Indien. Indiens samlede kulimport var i 2007 60-65 mio. 

tons og forventes at stige til ca.130-135 mio. tons i 2012, altså 

mere end en fordobling på fem år. Den kraftigt forøgede 

kulimport, der skal dække en hastigt voksende energiefterspørgsel 

hos navnlig industrien samt udvidelse af stålproduktionen 

vil kræve en massiv udbygning både af 

havne faciliteter, veje og jernbaner. Udviklingstakten i udbygningen 

heraf vil være bestemmende for i hvilket tempo, 

kulimporten vil kunne ske. 

Stigende indenlandsk forbrug af jernmalm? 

De seneste tre år har Indien eksporteret i størrelsen 90-92 

mio. tons jernmalm årligt, hvoraf 70-80% er gået til Kina. På 

regeringsniveau pågår der i Indien netop nu en diskussion 

om sikring af råstoffer til de mange planlagte infrastrukturprojekter 

og udbygning af fabrikker, boliger og kontorfaciliteter 

i Indien og om hvor stor en del af jernproduktionen, 

landet selv har behov for. Fremadrettet er der som følge heraf 

to scenarier: 1. Fortsat eksport i det nuværende omfang 

(og evt. gradvis udbygget) – eller 2. En øget brug af jernmalmen 

indenlandsk i Indien og dermed en faldende eksportmængde. 

Sidstnævnte scenarie vil ændre handelsmønstrene 

i Indien markant. Dog er det svært at forudse, i hvilket tempo 

det i givet fald vil ske. 

”Hver mand, sin bil”? 

Indien eksporterede i 2007 omkring 8-10 mio. tons bauxit, 

primært til Kina. Bauxitten anvendes bl.a. til fremstilling af 

aluminium og er et centralt råstof for bl.a. bilindustrien og 

byggeindustrien. Den indiske regerings vision om ”hver 

mand, sin bil”, som skal dækkes via billige lokalt producerede 

såkaldte “nano-biler”, vil kræve meget store mængder 

bauxit. Der foregår derfor også på dette område store diskussioner 

mellem den centrale regering, lokale regeringer og de 

toneangivende fi rmaer på råstofmarkederne om eksportstrategi 

hhv. indenlandsk anvendelse af råstofferne, og bl.a. 

har en generel eksporttold været diskuteret. 

Ud over disse tre store lastetyper har NORDEN også transporter 

med bl.a. import af kalksten (limestone), gødning og 

koks (petcoke) samt eksport af cement clinker og barytes. 


7

trum, og hvor mange udenlandske virksomheder har hovedsæde 

og industri og detailhandel er stærk), Bangalore (der er Indiens 

svar på Silicon Valley med en stor IT-industri), Chennai (der er 

centrum for bilindustrien) og Gujarat (hvor der udvindes bauxit, 

og hvor verdens største olieraffi naderi ligger). 

”Den skæve udvikling mellem regionerne betyder, at der en 

rum tid fremover vil kunne være store forskelle i infrastrukturen, 

navnlig over land – veje, jernbaner, kommunikationsmidler 

og energiforsyning – og for skibstransporterne kan det betyde 

både mindre transportomfang med varer beregnet til stater med 

utilstrækkeligt udbygget infrastruktur samt øget transportomfang 

for kystnære transporter,” forklarer han. 

Monsunen 

En tredje faktor, man altid skal huske at have med i beregningerne, 

når det handler om udviklingen i Indien er vind og vejr. 

8 


JESPER W. L. PEDERSEN, 28, 

BLEV ANSAT SOM TRAINEE 

I NORDEN I 2001.EFTER 

ENDT UDDANNELSE I 2003 

VAR HAN ASSISTANT CHAR- 

TERING MANAGER I ANNA- 

POLIS I TRE ÅR. HAN BLEV 

UDNÆVNT TIL GENERAL 

MANAGER PÅ KONTORET I 

MUMBAI I SEPTEMBER 2006. 

”Det glemmer man måske ofte, når man sidder i et vesteuropæisk 

land. 26. juli 2005 faldt der på et døgn mere end 1 m. 

regn, og jævnligt betyder kraftig monsunregn og storme, at infrastrukturen 

bryder helt sammen, at veje og jernbaner oversvømmes 

og ødelægges, at elsystemet bryder ned etc. F.eks. er 

langt de fl este ”ankerpladshavne” på Indiens vestkyst fast lukket 

fra 15. maj til 15. september pga. monsunen, høje bølger og store 

vandmængder, eller transporterne er omlagt til havne med 

lavere dybgang end dem, vi normalt kalder. Det sætter naturligvis 

nogle begrænsninger for ikke alene skibstransporterne, men 

hele transportkæden og det tempo, udviklingen kan tage. Det 

foregår meget i ryk,” forklarer Jesper W. L. Pedersen. 

To år i ”kontrasternes land” 

”På både det faglige og personlige plan er det spændende og udfordrende 

at arbejde i ”kontrasternes land” og følge en økonomi 

og et samfund i så stor en forandringsproces,” fastslår han. 

”Efter 3 år på kontoret i Annapolis var det i september 2006 

egentlig planen, at jeg skulle have været retur til hovedkontoret 

i København og have en hverdag i kendte omgivelser. Men jeg 

fi k tilbuddet om at konsolidere og udbygge kontoret her i Mumbai 

og være med til at præge NORDENs indsats på det indiske 

marked. De første to år er gået stærkt. Det første halve år gik 

med at komme ind i tingene forretningsmæssigt, lære kunder og 

kolleger at kende og tilpasse sig til de lokale forhold og blive en 

del af miljøet herude. Efter et år fl yttede min kæreste, Marie, 

herud, og hun har fået arbejde på en amerikansk skole som børnepsykolog. 

Det giver en helt anderledes rolig hverdag, selvom 

omgivelserne er i hastig forandring,” siger Jesper W. L. Pedersen.

FAKTA OM INDIEN 

Indien i tal 

Mundra 

Bedi 

Okha 

Porbandar 

Kandla 

Navlakhi 

Jamnagar 

Magdalla 

Mumbai 

Goa 

• Befolkning: ca.1,1 mia. 

• Areal: 3.287.263 km 2 (nr. 7 i verden). 

• Opdelt i 28 stater, 6 territorier og hovedstadsterritoriet 

New Delhi. 

• Økonomisk vækst: Seneste 3-4 år: 7-9% årligt. Infl ation på 

11-12%. 

Råstoffer 

• Jernmalm udvindes i staterne: Goa, Orissa, Jharkand og Andhra 

Pradesh. 

• Bauxit udvindes i Gujarat. 

• Kul anvendes, hvor den importeres: Mumbai, staten Orissa (Paradip), i 

Gujarat, i Bengal (Haldia og Kolkata). Indien har også egne kulminer, 

hvorfra bl.a. New Delhi får sit kul. 

Økonomiske nøglezoner 

• Jamnagar i Gujarat: Verdens største olieraffi naderi. 

• Mumbai: Finansiel hovedstad, Bombay Stock Exchange, fi lmindustri 

(Bollywood). 

• New Delhi: Politisk magtcentrum/hovedstad, mange udenlandske virksomheder, 

div. industri, detailhandel, tøj og turisme. 

• Bangalore: Indiens IT hovedstad/Silicon Valley. 

• Chennai: Bilindustri. 

NORDEN I INDIEN 

Vigtigste lastetyper 

• Jernmalm fra Indien til primært Kina 

• Bauxit fra Indien til primært Kina 

• Kul fra Indonesien, Australien og Sydafrika 

• Import af gødning og kalksten (limestone) 

• Eksport af cement clinker og barytes 

• Kysttransporter af kul og jernmalm 

Skibstyper 

Handymax segmentet har – med deres egne kraner og grabber og 

pga. begrænsninger i de indiske havnes dybdegang og faciliteter – 

hidtil tegnet sig for størstedelen af NORDENs transporter. I takt 

med at infrastrukturen udbygges, vil Panamax og Post-Panamax, 

der har større dybgang, få større andele. Tilsvarende forventes stigende 

efterspørgsel efter værdifulde laster i små partier, f.eks. 

gødning, at øge efterspørgslen efter Handysize transporter. 

New Delhi 

Bangalore 

Chennai 

Hovedhavne 

Lastninger 2007 

■ Jernmalm 59% 

■ Bauxit 28% 

■ Barytes 8% 

■ Øvrige 5% 

Paradip 

Vishakhapatnam 

(Vizag) 

Haldia 

Hovedhavn 

Økonomisk nøglezone 

Østkysten 

Alle havne afskiber typisk jernmalm til Kina og modtager kulimporter. 

• Haldia 

• Paradip 

• Vishakhapatnam (Vizag) 

• Chennai 

Vestkysten 

• Gujarat-havnene (nordvest for Mumbai): Mundra, Kandla, 

Navlakhi, Bedi, Okha, Porbandar og Magdalla. Hovedsagelig import 

af kul og eksport af bauxit. 

• Mumbai (ankerpladshavn): Import af kul. 

• Goa: Eksport af jernmalm. 

Losninger 2007 

■ Kul 69% 

■ Koks (petcoke) 10% 

■ Jernmalm 9% 

■ Øvrige 12% 


9

Teambuilding i højt gea 

Mere end 250 medarbejdere, ægtefæller og kærester deltog i 

årets NORDEN Weekend den 19-20. september på Hotel Skansen 

i Båstad, 60 km nord for Helsingborg i Sverige. Under overskriften 

”Mission Impossible” var temaet for arrangementet 

samarbejde og kommunikation på tværs af afdelinger og nationalitet. 

Bl.a. skulle medarbejderne – ligesom i de populære actionfi 

lm - nå frem til poster ved at sno sig mellem laserstråler i 

små rum uden at aktivere rumalarmer, ved at fi re kolleger fi re 

meter ned uden, at de rørte gulvet og ved at navigere motorbåde 

efter nøje instrukser. Samtidig var der øvelser i præcisionsskydning 

og i at udregne placeringen af poster ud fra fotos taget 

10 


fra forskellige vinkler. Hvert af de 14 NORDEN hold var inddelt i 

en action force enhed, der gennemførte øvelserne i marken uden 

kort, men var udstyret med en GPS – og en headquarter enhed, 

der på en stor oversigtsskærm kunne følge holdets position og 

via mobiltelefoner kunne dirigere dets bevægelser frem mod 

næste post. 

Foruden fejring af det hold, der knækkede koden, var der 

præmier til de to hold, der var bedst til samarbejde og kommunikation 

under øvelserne. 

”Målet med weekenden var – foruden at have det rart sammen 

og lære de mange nye kolleger at kende – også at styrke

team-samarbejdet og evnen til at kommunikere klart og lige ud 

af posen, som vi – også i hverdagen – har arbejdet meget målrettet 

med i 2008 både på ledelsesplan og på tværs af afdelingerne. 

Og det var en fornøjelse at se, hvordan øvelserne forløb. Titlen 

på weekenden burde nok snarere have været ”Mission Possible”, 

for med det engagement og samarbejde, der blev udvist, er der 

vist ikke mange opgaver, det vil være umulige at løse i NORDEN 

fremover,” siger HR Manager Vibeke Schneidermann. 

Efter øvelserne var der middag og dans til den lyse morgen. 

Fra NORDENs skibe deltog 8 offi cerer, og der var 20 kolleger 

med fra udekontorerne. 

Indtryk fra weekenden 

Pooja Jhamb, Assistant Chartering 

Manager, Mumbai 

”Det var en god oplevelse. Jeg havde det herligt i 

den friske svenske efterårsluft. Jeg synes også, 

det var spændende at møde de mange kolleger 

udenfor tørlastområdet, 

som ellers er dem, vi på 

kontoret i Mumbai har 

mest samspil med i hverdagen, 

eller når vi holder 

fælles julefrokost for 

kontorerne i Asien. På 

kontoret i Mumbai er vi 

for det meste kun 2-3 medarbejdere på en gang, 

så at møde over 160 medarbejdere samtidig var 

overvældende. Jeg så også NORDENs nye hovedkontor 

for første gang. Det ser ud som et godt 

sted at arbejde”. 

Heidi Britt Jørgensen, Salary Manager, 

Regnskabsafdelingen 

”Jeg har arbejdet i NORDEN i lige godt et halvt 

år, så det var en kærkommen lejlighed til at få sat 

ansigter på en hel masse kolleger, jeg har talt i telefon 

med eller kun 

kender som lønnumre. 

Det var sjovt – men 

hårdt – at være rundt i 

terrænet i jagten på poster 

og spor, for selvfølgelig 

bliver man 

”tændt”, og der går rigtig 

meget konkurrence i den. Efter en lidt tung 

start, hvor vi lige skulle lure spillets regler, fi k vi 

godt fart i sagerne.” 

Henrik Christensen, Maskinchef, m.t. 

NORD NIGHTINGALE 

”Det var sjovt at prøve kræfter med holdsamarbejde 

på tværs af arbejdsområder og baggrund. 

Jeg kendte kun en i gruppen på forhånd, så jeg 

lærte mange nye kolleger 

at kende – også 

fra en mere uhøjtidelig 

side. Det var lidt 

af en udfordring at 

hjælpe med at navigere 

kollegerne rundt 

i terrænet inde fra 

”kontrolcenteret”, da nogle af posterne lå ret 

tæt på hinanden, men ved skønne forenede 

kræfter nåede vi da hæderligt gennem konkurrencen, 

synes vi selv”. 


11

Retten er sat 

Den 2. september afl agde tidligere vicestatsminister 

og erhvervs- og økonomiminister 

Bendt Bendtsen sammen med repræsentanter 

fra NORDENs bestyrelse og 

ledelse besøg på Shanghai Maritime University 

(SMU)s nye campusområde, der 

offi cielt åbnes 18. oktober 2008 og vil få 

plads til ikke mindre end 20.000 studerende 

inden for de forskellige maritime uddannelser. 

NORDEN har siden 2005 haft et tæt 

Syv nye talenter 

Senere samme aften var NORDEN i Kina 

værter for den 4. årlige prisoverrækkelse 

af NORDENs undervisningslegater, 

Shanghai Maritime Awards, til de fem 

studerende og to professorer på SMU, der 

har gjort sig særlig bemærket gennem 

hele undervisningsåret. 

Priserne gik på studentersiden til: Hr. 

Yan Zengang (Navigation), hr. Ding Yao 

(International Shipping), hr. Han Xu 

(Maritime Law), frk. Si Luyan (Communications 

& Transport) og frk. Dong Zhiwen 

(Shipping Economics). De fi k legaterne 

på baggrund af deres akademiske 

resultater, engagement inden for sociale 

og faglige aktiviteter på studiet og høje 

personlige integritet. 

De to professorer, der blev valgt af uni- 

12 


samarbejde med SMU om at udvikle 

fremtidens talenter inden for kinesisk 

shipping bl.a. via legater til studerende 

og undervisere. Som en udbygning af 

samarbejdet har D/S Orients Fond på 

vegne af NORDEN sponseret SMUs nye 

”Moot Court”, hvor studerende kan gennemføre 

søforhør og retssager i realistiske 

omgivelser, og hvor samtlige indlæg 

fi lmes og optages, så de kan følges og 

kommenteres live i et tilstødende under- 

versitetets studerende som årets bedste undervisere 

og derfor modtog NORDEN Best 

Educator Award, var hr. Sun Yongming 

(Merchant Marine College, Marine Engineering 

Department) og hr. Wang Xuefeng 

(Communications & Transport College, International 

Shipping Department). 

visningsauditorie og på denne måde danne 

udgangspunkt for fælles læring. Bestyrelsesmedlem 

i D/S Orients Fond og 

næstformand i NORDEN, Alison Riegels, 

afslørede sammen med President for 

SMU, hr. Yu Shicheng, plaketten ved indgangen 

til retssalen. Der var også tid til et 

besøg i SMUs nye højteknologiske skibssimulator. 

TIDLIGERE VICESTATSMINISTER OG ERHVERVS- 

OG ØKONOMIMINISTER BENDT BENDTSEN 

OVERRAKTE PRÆMIERNE TIL BÅDE STUDEREN- 

DE OG PROFESSORER.

De sikrer NORDENs tonnage 

Opgaverne med at sikre NORDEN tonnage på tørlastområdet har ændret sig markant inden for de seneste få år 

som følge af en eksplosiv vækst i Rederiets tørlasttransporter, nye skibssegmenter og et stigende fokus på 

porteføljestyring. I centrum for aktiviteterne står Projects, der blev etableret i juni 2006. 

”Projectsafdelingen i den form, den har i dag, 

er et godt eksempel på, hvordan NORDEN løbende 

tilpasser organisationen til ændrede 

markedsmuligheder, nye opgaver og ny strategisk 

fokus. Og samtidig opnår fordele ved at 

tænke i nye løsninger,” fortæller Kent G. Pisciutta, 

General Manager i Projects. 

Bred vifte af opgaver 

For få år siden havde NORDEN en Tonnage 

Procurement funktion tilknyttet Handymaxafdelingen. 

Den stod for Handymaxafdelingens 

ind- og udbefragtning samt håndtering af 

forskellige tonnageoptioner. Der var ingen 

funktion, som koncentrerede sig om at anskaffe 

tonnage på tværs af afdelingerne. Ligeledes 

var køb og salg samt kontraheringer håndteret 

af ledelsen selv. 

I dag er langtidsindbefragtning, kontrahering 

samt køb og salg af skibe samlet i en funktion, 

nemlig Projects. Den er primært baseret i 

Hellerup, men arbejder i meget tæt samarbejde 

med NORDEN Shipping (Singapore) efter en geografi sk opdeling. 

I udgangspunktet håndterer Projects i Hellerup alle 

langtidsindbefragtninger og nybygninger fra japanske værfter, 

hvorimod NORDEN Shipping (Singapore) primært håndterer 

kontraheringer i Kina, Korea og Vietnam. 

Projects kan målrettet arbejde med at anskaffe den nødvendige 

tonnage i alle tørlastsegmenter – Handysize, Handymax/Supramax, 

Panamax, Post-Panamax eller Capesize. Udbefragtning 

hører ikke ind under Projectsafdelingens ansvar. Det er udelukkende 

de kommercielle afdelinger, som håndterer denne side. 

Mere offensive 

”Målet med at danne Projects var at løfte de opgaver, der blev 

løst i den hidtidige Tonnage Procurement afdeling et trin op og 

opnå synergier ved at løse opgaverne på tværs af virksomheden. 

Samtidig afspejlede det et skift i NORDENs strategi. Vi ville 

være mere offensive og pro-aktive på dette område, og vi har 

med dannelsen af Projects på mange måder omdefi neret rammen 

for, hvad det vil sige at ”sikre tonnage”. Med den nye tilgang 

til området er opgaverne blevet meget bredere, og kravene 

til indsigt i udvalgte segmenter, hvor vi er aktive, er blevet tilsvarende 

større. Det viser sig bl.a. i afdelingens medarbejdersammensætning. 

Her har tre ud af seks – meget usædvanligt for 

branchen – ikke en shippingmæssig baggrund, men har deres 

kernekompetencer inden for projekt management, fi nansiering, 

jura og økonomi,” siger Kent G. Pisciutta. 

PROJECTS PÅ BRYGHUSETS TAGTERRASSE. FRA VENSTRE MOD HØJRE: KLAUS VILSTRUP, 

SUSANNE ALSING, TEDDY FOLMER, SØREN GAARMANN OG KENT G. PISCIUTTA. JESPER 

AAHOLM PEDERSEN VAR I UDLANDET, DA BILLEDET BLEV TAGET. 

”Med vores ”set-up” og kompetencer har det også vist sig, at vi 

kan løse opgaver for NORDENs Tankafdeling f.eks. i forbindelse 

med overtagelser af skibe eller nykontraheringer. Det er en stor 

styrke, at vi i kraft af mange sammenfald i vores leverandører af 

tonnage umiddelbart kan varetage hinandens interesser,” fremhæver 

han. 

Tæt samspil 

”Mange af de funktioner, vi udfylder i dag, kan vi kun udfylde 

ved et tæt samspil med specialister i andre afdelinger i hele organisationen 

– i Teknisk Afdeling, Finansafdelingen etc. samt de 

enkelte sektioner i Tørlastafdelingen. Når vi bygger nye skibe, 

involveres f.eks. Nybygningsafdelingen. Når vi skal betale depositum 

før en overtagelse, trækker vi på Finansafdelingen eller 

Accounting i Singapore, og når et ny skib leveres på langtidsindbefragtning, 

trækker vi på enten Kontrolsektionen i Hellerup eller 

Singapore. Det er en stor tilfredstillelse at kunne arbejde på 

kryds og tværs af organisationen. Vi føler os meget privilegerede 

i vores funktion,” fastslår han. 

”På de eksterne linjer arbejder Projects tæt sammen med bl.a. 

redere, skibsværfter og handelshuse i Japan, Kina og Taiwan 

samt partnere i Europa, f.eks. i Danmark og Tyskland, om nye 

projekter, fi nansiering og kontrahering. Den store internationale 

kontaktfl ade giver mange rejsedage i løbet af året, men også 

en meget spændende og afvekslende hverdag i afdelingen,” fortæller 

Kent G. Pisciutta. 


13

Medarbejdernyt 

Managementafdeling 

1. juli 2008: Mette Krogh-Nielsen Mulipola, 29, 

ansat som Executive Financial Secretary i Administration. 

1. august 2008: Nikolaj Lynge, 26, ansat som 

Analyst i Corporate Secretariat. 

1. september 2008: Birgitte Jeppesen, 25, ansat 

som Analyst i Corporate Secretariat. 

1. oktober 2008: Hans Bøving, 46, ansat som 

Head of Communications i nyoprettet Corporate 

Communcations afdeling. 

Koncernfunktioner 

1. juli 2008: Jakob Krauthammer, 20, ansat som 

Piccolo i Internal Service. 

22. august 2008: Marianne Teglhus Møller, 23, 

ansat som HR Student Assistant i Human Resources. 

18. august 2008: Henrik Erich John, 24, ansat 

som IT Supporter 1st. level i IT. 

20. august 2008: David Lawrence Culling, 42, 

ansat som IT Analyst i IT. 

Flådeoversigt 

NORDENs fl åde pr. ultimo september 2008 

Post- 

Total 

Produkttankere 

Skibstype Capesize Panamax Panamax Handymax Handysize Aframax LR1 MR Handysize 

Størrelse (tdw) >150.000 85-120.000 65-82.500 40-60.000 25-40.000 80-120.000 60-75.000 42-60.000 27-42.000 

14 


18. august 2008: Fathi El-Kilani er overgået fra 

Student Assistant i IT til IT Trainee. 

12. september 2008: Jacob Meldgaard fratrådt 

som koncerndirektør og medlem af koncernledelsen. 

Finansafdeling 

1. september 2008: Karin Fangel, 57, ansat som 

Financial Assistant i Administration. 

1. oktober 2008: Nancy Sayed, 35, ansat som 

Financial Controller. 

Teknisk afdeling 

1. august 2008: Peter Klitgaard Brandt, 51, 

ansat som Superintendent i Inspection afdelingen. 

1. august 2008: Christian Klynge, 31, ansat som 

Assistant QA Manager i Quality Assurance & 

Vetting. 

5. september 2008: Jørn Andresen, General Manager, 

har overtaget ansvaret for Crew Management. 

Tørlastafdeling 

1. juli 2008: Rikke Bech Høngaard, 31, ansat 

som Controller i Kontrolafdelingen. 

1. august 2008: Sonia Lema Blanco, 26, ansat 

som Operations Manager i Operations Handysize, 

hvorefter hun den 6. oktober blev overført 

til Handymax Chartering. 

1. august 2008: Agnieszka Malgorzata Zawistowska, 

25, ansat som Administrative Assistant 

i Administration. 

1. august 2008: Christian Munk Jensen udlært 

som Trainee og fremover ansat som Assistant 

Chartering Manager i Handysize. 

11. august 2008: Susan Flintegård, 39, ansat 

som Assistant Operations Manager i Operations 

Handymax. 

14. august 2008: Jesper Tarbensen Nielsen blev 

overfl yttet fra Annapolis til Operations Handymax 

som Assistant Operations Manager. 

24. august 2008: Peter Norborg, Senior Vice 

President, havde 10 års jubilæum. 

Tørlastafdeling Tankafdeling Total 

Skibe i drift 

Egne skibe 2 - 3 6A - 11 - - 1A 7 8 19 

Indbefragtede skibe med købsoption 3 - 14 13 2 32 - - 3A - 3 35 

Indbefragtede skibe over 3 år - - 3 9 6 18 - 1 2 10 13 31 

Total aktiv kernefl åde 5 0 20 28 8 61 0 1 6 17 24 85 

Andre indbefragtede skibe 1 - 63 45 8 117 2 - 3 2 7 124 

Total aktiv fl åde 6 0 83 73 16 178 2 1 9 19 31 209 

Skibe til levering til kernefl åden 

Egne skibe - 4 2 11B 18D 35 - - 3 1 4 39 

Indbefragtede skibe med købsoption - 4 3 14C 7 28 - - 8 - 8 36 

Indbefragtede skibe over 3 år - 4 - 8E 7 19 - - - 1 1 20 

I alt til levering til kernefl åden 0 12 5 33 32 82 0 0 11 2 13 95 

Bruttofl åde i alt 6 12 88 106 48 260 2 1 20 21 44 304 

A B C D E Heraf 1 enhed solgt. Heraf 4 enheder 50%-ejet. 5 enheder solgt, hvoraf 2 enheder er 50%-ejet. Heraf 2 enheder i 50% joint venture. Heraf 2 enheder 50%-ejet. Heraf 1 enhed i 50% joint 

venture 

Total

16. september 2008: Peter Norborg forfremmet 

til Senior Vice President og leder af Tørlastafdelingen. 

16. september 2008: Alex Christiansen, Vice 

President, udnævnt til Deputy for Tørlastafdelingen. 

22. september 2008: Andreas Hjorth Simonsen, 

Senior Chartering Manager i Handymax, er 

overført til Chartering Panamax. 

26. september 2008: Christian Egholm Jacobsen, 

Senior Chartering Manager, fyldte 50 år. 

1. oktober 2008: Michael Witt, 44, ansat som 

Control Manager i Kontrolafdelingen. 

1. oktober 2008: Mark Vinther, 27, ansat som 

Freight Derivatives Manager i Panamax. 

15. oktober 2008: Elaine Yu, Shipping Trainee, 

overføres fra Shanghai til Hellerup i Chartering 

Handysize. 

15. oktober 2008: Jay Chen, Shipping Trainee, 

overføres fra Shanghai til Hellerup i Operations 

Panamax. 

Annapolis 

1. august 2008: Mikkel Borresen, General Manager, 

havde 10 års jubilæum. 

1. oktober 2008: Peter Koch Hansen udlært som 

Trainee og fremover ansat som Assistant 

Chartering Manager i Annapolis. 

Singapore 

23. juli 2008: Andy Koh, 38, ansat som Operations 

Manager i Operations. 

24. juli 2008: Alvin Ng, 27, ansat som Accounts 

Offi cer. 

1. august 2008: Kelly Lam, 33, er ansat som 

Senior Accounts Executive. 

1. september 2008: Jesper Rosenlund Nielsen 

udlært som Trainee og fremover ansat som 

Assistant Chartering Manager i Singapore. 

15. september 2008: Søren Tolbøll Nielsen 

udlært som Trainee og fremover ansat som 

Assistant Chartering Manager i Singapore, 

Norient Product Pool. 

16. september 2008: Peter Borup forfremmet 

til Senior Vice President. 

18. september 2008: Jean Teng, 49, ansat 

som Senior Projects Executive i Nybygningsafdelingen. 

18. september 2008: Kimmie Goh, 34, ansat 

som Controller. 

6. oktober 2008: Michael Særmark, Controller i 

Bulk, starter Control afdeling op i Singapore. 

Mumbai 

22. september 2008: Oliver Ritz udlært som 

Trainee og fremover ansat som Assistant Chartering 

Manager i Mumbai. 

Norient Product Pool 

1. juli 2008: Benedicte Wegener overgik fra Assistant 

Operations Manager til Operations Manager. 

1. juli 2008: Thomas Hechmann overgik fra 

Chartering Manager til Senior Chartering 

Manager. 

1. juli 2008: Hanne Kamp Larsen overgik fra 

Accounting Manager til Finance Manager. 

1. juli 2008: Allan Wodstrup overgik fra Chartering 

Manager til Senior Chartering Manager. 

1. juli 2008: Allan Jensen overgik fra Assistant 

Operations Mannager til Operations Manager. 

1. juli 2008: Koulla Charalambous overgik fra 

Disbursement Controller til Head of Control på 

Cypern. 

7. juli 2008: Demetra Matheou, 27, ansat som 

Disbursement Controller i Control på Cypern. 

20. august 2008: Ulla Eithz Larsen, 36, ansat 

som Performance Manager i Operations. 

15. september 2008: Per Navndrup Pedersen, 

28, ansat som Operations Manager i Operations. 

1. oktober: Thomas Hechmann overgået til ny 

stilling som General Manager for Norient Product 

Pools nye kontor i Annapolis. 

NORDENs skibe 

1. juni 2008: Ole Borg Christensen, 49, ansat 

som overstyrmand på m.t. NORD THUMBELI- 

NA. 

26. juni 2008: Morten Andersen, 52, ansat som 

overstyrmand på m.t. NORD NIGHTINGALE. 

1. august 2008: Carl Tousgaard, 49, ansat som 

1. maskinmester på m.t. NORD SNOW QUEEN. 

1. august 2008: Flemming Lentz, 38, ansat som 

1. styrmand på m.t. NORD BUTTERFLY. 

25. august 2008: Christian Hey Mortensen, 40, 

ansat som 1. styrmand på m.t. NORD SNOW 

QUEEN. 

1. september 2008: Stig Kristensen, 54, ansat 

som 1. maskinmester på m.t. NORD BUTTER- 

FLY. 

7. september 2008: Sven-Inge Ulf Stålberg, 49, 

ansat som overstyrmand på m.v. NORD WHALE. 

15. september 2008: Brian Michael Kristiansen, 

24, ansat som offi cersaspirant, SIMAC. 

15. september 2008: Jeppe Bechmann Poulsen, 

27, ansat som offi cersaspirant, SIMAC. 

NORDENs nye Shipping Trainees 2008 

er startet i følgende afdelinger: 

Hellerup 

1. august 2008: Jesper Fløe Nielsen, 22, 

Operations, Norient Product Pool. 

1. august 2008: Danni Hansen, 24, Chartering, 

Norient Product Pool. 

1. august 2008: Alexander Allagui Sillehoved, 

21, Operations Panamax, Tørlastafdelingen. 

1. august 2008: Michael Warming, 20, 

Handymax Chartering, Tørlastafdelingen. 

1. august 2008: Mikkel Bondo Fagt, 21, 

Handymax Chartering, Tørlastafdelingen. 

1. august 2008: Steffen Christian Lie, 22, 

Operations Handymax, Tørlastafdelingen. 

1. august 2008: Morten Mattias Bang, 21, 

Chartering Panamax, Tørlastafdelingen. 

Annapolis 

1. august 2008: Vanessa J. Anderson, 23, 

Operations, Tørlastafdelingen. 

Shanghai 

1. juli 2008: Iris Yu, 24, Chartering, Tørlast. 

1. juli 2008: Judy Chen, 25, Chartering, Tørlast. 

Singapore 

15. juli 2008: Duan Wei Wang, 23, Operations, 

Tørlast. 

15. juli 2008: Wee Teng Poh, 23, Chartering, 

Tørlast. 

22. juli 2008: Robert Sugarra, 22, Tanker 

Operations, Norient Product Pool. 


15

Tvillingedåb 

Den 1. og 23. september var der navngivning og overtagelse af 

NORDENs to seneste Handysize produkttankere, m.t. NORD 

SNOW QUEEN og m.t. NORD BUTTERFLY på GSI Shipyard i 

Guang zhou i det sydlige Kina. Gudmoder for NORD SNOW 

QUEEN var Kirsten Bendtsen, gift med tidligere vicestatsminister 

og økonomi- og erhvervsminister Bendt Bendtsen. Agnieszka 

Charewicz Huscher, gift med adm. direktør for Norient Product 

Pool, Søren Huscher, holdt NORD BUTTERFLY over dåben. 

I alt er der planlagt 8 nybygninger i serien af 38.500 tdw produkttankere 

fra GSI Shipyard, hvoraf 7 allerede er leveret. 

Mindre brændstof og mindre CO 2 

NORDEN arbejder på mange områder på at reducere skibenes 

forbrug af brændstof og deraf følgende udledning af CO 2 og mi- 

AGNIESZKA CHAREWICZ HUSCHER KLIPPER DET RØDE BÅND, SÅ NAV- 

NET PÅ NORD BUTTERFLY AFSLØRES. PRESIDENT HAN, GSI SHIPYARD I 

GUANG ZHOU, SER MED. 

16 


SØREN LEIF MADSEN (1. MASKINMESTER), TERJE DAM (OVERSTYR- 

MAND), VIGGO NIELSEN (MASKINCHEF), HENRIK HOLM (SKIBSFØRER), 

KIRSTEN BENDTSEN, BENDT BENDTSEN, LARS LUNDEGAARD OG CAR- 

STEN MORTENSEN VED NAVNGIVNINGEN AF NORD SNOW QUEEN. 

kropartikler. Som et led heri er m.t. NORD SNOW QUEEN som et 

pilotprojekt udstyret med et fuldt integreret trimoptimeringssystem, 

GreenSteam. Det er et såkaldt intelligent system, der er opbygget 

omkring matematiske modeller over, hvilke faktorer der påvirker 

skibets hastighed og forbrug af bunkers. Under sejladsen 

indsamles bl.a. data for vind og vejr, dybgang, bølgehøjde, skibets 

GPS hastighed og loghastighed, rorets vinkel, hvor meget roret arbejder, 

brændstofforbrug mm. På baggrund heraf giver systemet 

anbefalinger til skibets ledelse på broen om de optimale indstillinger 

for maskinen og for optimal sejlads. 

En Handysize produkttanker som NORD SNOW QUEEN forbruger 

i gennemsnit 35 tons bunkers om dagen, svarende til 12.775 

tons om året, hvis skibet sejlede hver dag døgnet rundt. En reduktion 

af brændstofforbruget på blot 2% vil dermed betyde en reduktion 

på 0,7 tons brændstof om dagen eller ca. 255 tons om året og 

medføre en reduktion i CO 2 emissioner på ca. 840 tons om året. 

“Der er store potentielle gevinster både for miljøet og i form af 

besparelser på køb af brændstof. Efter 4-5 måneder i drift ombord 

på NORD SNOW QUEEN evalueres resultaterne fra GreenSteam, og 

er de gode, vil systemet blive installeret på alle NORDENs nuværende 

skibe og nybygninger i pipeline,” siger Carsten Mortensen.

Økonomisk stormagt i svøb - Dampskibsselskabet NORDEN A/S

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?