The environmental impacts from district heating - Danske ...

Selvom prøvemetoderne ofte er internationalt anerkendt, kan det være
svært at sammenligne resultaterne, da producenterne bruger
forskellige test til afprøvning af deres motorer og angivelse af
brændstofforbruget. Man skal også være opmærksom på at
ovenstående test er udført på motorer i et laboratorium. I praksis vil
det reelle forbrug formentlig være højere.
Nogle firmaer kan oplyse hvor mange liter benzin maskinen bruger pr.
time ved en specifik belastning. Den slags oplysninger er langt mere
anvendelige for anlægsgartnervirksomheder, men husk at spørg til,
hvordan disse test er gennemført, da brændstofforbruget vil afhænge
af faktorer som plæneklipperens vægt, underlaget, klippehøjden osv.
2. Gravemaskiner
For store gravemaskiner kan Volvo oplyse om ret præcise tal fordi
maskinerne er udstyret med computere, hvor oplysninger om
brændstofforbrug opsamles i en database. Herfra kan trækkes nøgletal
for forbrug i praksis under henholdsvis let, medium og hårdt arbejde.
Desværre er de mindre gravemaskiner, som anlægsgartnere typisk
anvender ikke udstyret med computere og her er tallene baseret på
undersøgelse af et mindre antal maskiner.
Som eksempel kan nævnes, at en 3 tons gravemaskine model EC30
anvender 3,6 liter brændstof pr. time ved medium belastning og 4,3
liter når den doser. Til sammenligning anvender model EC45 på 4,5
ton henholdsvis 6,6 og 7,5 liter pr. time.
3. Læssemaskiner
Scan-Agro oplyser, at deres minilæsser Scan-loader bruger mellem 5
og 9 kg brændstof ved 1 times arbejde med fuld kraft:
Scan-loader SL3000: 5,01 kg brændstof pr time
Scan-loader SL3500: 6,08 kg brændstof pr. time
Scan-loader SL4800: 8,82 kg brændstof pr. time
Volvo har arbejdet en del med at udvikle mere miljøvenlige maskiner. I
2008 lancerede de – som det første firma – en hybrid wheel loader
(L220F hybrid). Denne maskine yder mere, samtidig med at den sparer
10% på brændstofforbruget.
Essensen i hybridsystemet er en såkaldt ”Integrated Starter Generator”
(ISG). Dette ISG system tillader, at dieselmotoren slukker, mens
vognen står stille (i stedet for at gå i tomgang). Motoren har så
11