Langenæs Kirke & Sogn - Sisu-Mbk

More documents

Recommendations

Info

Danmarks længste bro over land Ringgadebroen, 300 meter lang og 25 meter bred, forbinder Århus i nord- og sydgående retning. Den blev indviet torsdag den 1. juni 1938 med deltagelse af blandt andet daværende trafi kminister Fisker og borgmester H.P. Christiensen. Af Kim Lenler Nielsen, Langenæs Sogns Lokalarkiv. Det var en stor dag for Århus, da Ringgadebroen og hele Ringgadesystemet blev indviet i sommeren 1938. På et billede taget i forbindelse med indvielsen og bragt i Aarhuus Stiftstidende torsdag den 2. juni 1938, som blandt andet viser trafi kministeren, borgmesteren, fl ere af de daværende byrådsmedlemmer, der tager de første skridt ud på den nye bro fra den sydlige del, kan man derudover se, at karreerne på Langenæs-siden ikke er færdigbygget, og i dagens anledning er Søndre Ringgade og Ringgadebroen prydet med dannebrogsfl ag. Projektet med anlæggelsen af det 6 kilometer lang Ringgadeforløb og -broen havde stået på igennem en årrække. Det var et af datidens mange beskæftigelsesprojekter, der blev sat i gang på grund af den store arbejdsløshed i 1920´erne og 1930´erne. Historien går helt tilbage til 1898, da professor og kongelig bygningsinspektør Hack Kampmann i samarbejde med generaldirektør Christian Ambt udarbejdede en byplan for det sydlige Århus. Planen kom dog aldrig til udførelse, og byrådet udskrev i 1919 en konkurrence for en ny plan. Det var arkitekt Klixbüll, der vandt denne, og dermed var planen for den nuværende indre Ringgade og Ringgadebroen lagt. Selve arbejdet med anlæggelsen af Ring- 10 gadesystemet og -broen tog sin begyndelse i 1926. Århus Kommune kunne ikke gennemføre projektet på egen hånd uden tilskud fra Vejfonden. Det på den tid imponerende anlæg stod i 4 millioner kr. for de bevilgende instanser, hvoraf Ringgadebroen alene kostede 1,3 millioner kr. Byrådet og statsbanerne enedes om at fordele udgifterne ved anlæggelsen af Ringgadebroen, som blev længere end oprindelig planlagt på grund af sporområdets bredde. Under broens buer løber ikke mindre end 40 spor. Ringgadebroen som stadigvæk er meget smuk og også imponerende, er bygget af ingeniørfi rmaet Wrigth, Kier og Thomsen. Politimesteren i byen i 1938 Hoeck havde indstillet til Justitsministeriet, at Ringgaden skulle indføjes i hovedvej 10, der går fra Kruså over Skanderborg, Århus, Randers til Skagens Gren. Det var meget fl otte anmeldelser, hele vejforløbet fi k i tidens aviser. Eksempelvis kunne man læse i Nationaltidende fra juni 1938, at ”et af de fl otteste Gadeanlæg i Danmark er Ringgade - Anlægget i Jyllands Hovedstad Aarhus.” I Aarhuus Stiftstidende den 4. april 1941 skildrer Vilhelm Hansen i en kronik ”Udenom Byen” en spadseretur langs
Ringgaden. Han undrer sig over, ”at kun saa faa har opdaget den nye Rute udenom Byen med dens storslaaede Udsigter, baade ind over Byen og ud over Landet.” Overlærer Vilhelm Hansen kommer fra nord og går mod syd ad den dengang nyanlagte Ringgade og beretter blandet andet, da han når frem til krydset Silkeborgvej og Ringgaden, hvordan gaden ”hæver sig efterhaanden op mod Danmarks længste Vejbro: Ringgadebroen. Et interessant Stykke Ingeniørarbejde, som enhver Aarhusianer burde kende, Fra en Højde af ca. 40 Meter har vi en ejendommelig Udsigt, som kun faa Byer, maaske slet ingen, har Magen til.” En anden kronik, som malerisk beskriver den nyanlagte Ringgade, skrevet af arkitekt Thyge Klemann ”Ringgaden rundt” og bragt i Aarhuus Stiftstidende den 27. november 1943, tager også sin begyndelse fra Trøjborg i nord. Oppe på Ringgadebroen står Thyge Klemann og iagttager de forskellige togstammer som passerer ind under broen. Herom beretter han følgende: ”Fire forskellige Banelinjer skiller sig ud af Skinnevirvaret under Broen og fi nder hver sin afstukne Bane. Mod Nord og Syd glider de lange Togstammer mod Jyllands store og smaa Stationer. Mod Vest piler Hammelbanens Motortog af Sted, saa pudsigt alene. Denne ene lille Vogn uden synlig Trækkraft og dog saa væver. Ved Viby Nord (Vibenør paa den stedlige Dialekt), udsender det sit Indianerhyl og standser med et Ryk - som skulde det hoppe af Skinnerne. At Toget længst inde under Skrænten mod Langenæs hedder ”Oddergrisen”, er vist ingen Hemmelighed. Navnet giver Oplysning om Rejsens Maal.” Thyge Klemann beretter videre i kronikken: ”Vi gaar i Land paa Frederiksbjerg, hilses af Tredivernes Skolepalads og de danske Generalers Gader. Den sidste af de fem Landevejsradier, den gamle Kongevej mod Skanderborg, skærer Ringgaden midt på Harald Jensens Plads, Byens anseligste Torv, i Størrelse et Raadhus værdigt.” Han går videre ad Søndre Ringgade, hvor Klemann beskriver boligkvarterets linealgader og bygningerne her som ”Monumentet over en Generation af dygtige og foretagsomme Haandværkeres Initiativ. Hvert Hus, saa lig det er sin Nabo, rummer dog en Mands hele Koncentration og personlige Indsats. På hjørnet af Aalborggade og Søndre Ringgade står Klemann og ser ned ad Jyllands Allé, hvor han meget smukt beskriver sit udsyn herfra: ”Træer og Buske fra Hospitalsparken hælder sig udover Stengærdet. Gadebilledet lukkes helt af Havreballeskovens Trækroner.” At Ringgaden stadigvæk her i 2012 er en vigtig trafi kåre for byen, kan ses ud fra det antal biler 39.000 stk., der kører her på et hverdagsdøgn, og på Harald Jensens Plads er tallet 45.000 biler. 11
Page 1 and 2: Juni Juli August 2012 Nr. 2 25. år
Page 3 and 4: Kirken er (også), hvad du gør den
Page 6 and 7: Lys og lyd i Langenæskirken Gennem
Page 8 and 9: Jeg hader at tabe Langenæs har i t
Page 12 and 13: Ny kirketjener Velkommen til ny kir
Page 14 and 15: Langenæskirkens arrangementer Lør
Page 16: Juni Søndag den 3. kl. 10.00 Ilse

Langenæs Kirke & Sogn - Sisu-Mbk

You also want an ePaper? Increase the reach of your titles

Delete template?

Save as template?