CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS - Århus Cykelby

aarhuscykelby.dk

CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS - Århus Cykelby

000

ORDELE

ED

T

INSPIRATION

til ledelse, HR og

cykelentusiaster

YKLE

CYKELVENLIG

ARBEJDSPLADS

find ud af, hvad

der skal til _ 4-5

TAXA-TABERNE

gamle mænd på nye cykler _ 3

GODE RÅD

til cyklisterne _ 8-9

CONNECTING ÅRHUS

en spinnende historie _ 11

MEDARBEJDERE PÅ FARTEN

mobilitet er det nye sort _ 12-13


2

Lettere for medarbejderne

Velkommen til dette cykelmagasin, der er målrettet

virksomheder i Aarhus Kommune. Med

det vil vi vise, at cykling ikke kun er en privatsag.

Som virksomhed kan man både gøre det

lettere for medarbejderne at cykle og høste en

række gevinster. For eksempel er der både tid

og udgifter til parkering at spare ved at vælge

cyklen, ikke mindst hvis man holder til i midtbyen.

Aarhus Kommune gør i disse år en ekstra

indsats for at fremme cyklisme. Der er rift

om pladsen i byen, og jo flere vi kan få til at

vælge cyklen, jo bedre trafikafvikling får vi, og

jo bedre passer vi på miljøet.

En gevinst for virksomhederne

Det er en gevinst for hver eneste cyklist, at

han eller hun både får motion, sparer penge

og skåner miljøet. Men der er også en gevinst

at hente for virksomhederne. Mange har allerede

fået øjnene op for, at der er god økonomi

i sunde medarbejdere, og en cykeltur til og fra

arbejde hver dag er et enormt plus for den

enkelte medarbejders sundhed. Derfor er det

oplagt at supplere sund mad, frugtordning

og træningsfaciliteter på arbejdspladsen med

cykelfremmende tiltag. Ligesom man eksempelvis

har gjort hos Johnson Controls, der er

blevet certificeret som cykelvenlig arbejds­

RÅDMAND FOR TEKNIK OG

MILJØ I AARHUS KOMMUNE,

LAURA HAY, HAR ALTID CYKLET.

DEN TRAVLE POLITIKER

FORSØGER AT TAGE DEN

MILJØVENLIGE TRANSPORT

SÅ OFTE SOM MULIGT PÅ

TURENE RUNDT I AARHUS.

plads, og hos Systematic, der med en dedikeret

indsats sidste år vandt Vi Cykler Til Arbejde.

Og hvis man tror, at ens medarbejdere ikke kan

motiveres til at cykle, så læs om Aarhus Taxa,

der sidste år sendte 36 medarbejdere på cykel

til Paris.

Et bedre miljø

Sunde medarbejdere er ikke den eneste

gevinst, når transporten til og fra arbejde

foregår på cykel. Hver gang en medarbejder

skifter bilen ud med cyklen, bidrager det også

positivt til CO2­regnskabet. En cykelvenlig arbejdsplads

sender derfor et positivt signal om,

at den både gør noget for miljøet og for medarbejderne.

Sørg eksempelvis for firmacykler,

gode parkeringsforhold og indbydende badefaciliteter

til de svedige medarbejdere.

God læselyst. Jeg håber, du vil finde inspiration

i magasinet!

Laura Hay

INDHOLD

STORE TABERE 3

CYKELVENLIG

ARBEJDSPLADS 4-5

IDÉKATALOG 6-7

GODE RÅD TIL

CYKLISTEN 8-9

SYSTEMATIC 10

CONNECTING ÅRHUS 11

MEDARBEJDERE

PÅ FARTEN 12

VIND EN

MOBILITETSPLAN 13

SUNDHEDSPROJEKT 14

CYKELTERMINALEN 15

FACEBOOK 16

OPLAG: 7.000

UDGIVER: Aarhus Kommune - Trafik og Veje

ANSVARSHAVENDE REDAKTØR: Pablo Celis

TEKST: Aros Kommunikation og VEKSØ

LAYOUT OG OPSÆTNING: Aros Kommunikation

FOTO: Ejgil Lihn, The Blue Room og privatfotos


DELTAGERE FRA TOUR DE TAXA KOM-

MER GERNE UD OG HOLDER ET GRA-

TIS FOREDRAG FOR INTERESSEREDE

VIRKSOMHEDER. DER ER MULIGHED

FOR AT HJÆLPE MED AT STØTTE IND-

SAMLINGEN TIL JULEMÆRKEFONDEN.

LÆS MERE PÅ WWW.TOURDETAXA.DK

…MEN PÅ DEN FEDE MÅDE. SIDSTE ÅR TABTE 36 MEDARBEJDERE

VED AARHUS TAXA SAMLET OVER 640 KG. DE TILBAGELAGDE

1375 BENHÅRDE KM PÅ CYKEL, INDEN DE ENDELIG KUNNE KØRE

SEJRS RUNDEN PÅ LEGENDARISKE CHAMPS-ÉLYSÉES I PARIS

Som så mange andre gode idéer udsprang

Tour de Taxa af et tilfældigt møde. I efteråret

2009 krydsede Aarhus Taxas og den pensionerede

skolelærer Allan Søndergaards veje.

Allan havde cyklet 3.100 km til Portugal og

derved indsamlet 36.000 sponsorkroner, der

skulle gå til computere til børneafdelingen

Århus Sygehus, men der manglede penge

til betaling af internetadgangen. Aarhus Taxa

trådte til med en check, og dermed fødtes

et samarbejde, der inden for få måneder resulterede

i firmaets eget cykelhold. Under banneret

Tour de Taxa skulle 36 medarbejdere på

deres livs cykeltur til Paris.

Op ad bakke

Man siger, at al begyndelse er svær, og det må

siges at holde stik i forhold til det store projekt,

Tour de Taxa skulle vise sig at blive. Overvindelse

af egne grænser, omverdenens skepsis

og logistikproblemer var nogle af de bakker,

der skulle forceres undervejs. Men motivationen

og jernviljen var til stede fra starten:

­ Vi ville primært ændre vores livsindhold.

Som branche har vi en kedelig 3. plads i

forhold til dødelighed, og der følger mange

livsstilssygdomme med det stillesiddende job.

Samtidig kunne vi hjælpe andre, og da vi jo

selv som voks ne ved, hvordan det er at være

VI ER EN FLOK

STORE TABERE

overvægtige, lå det lige til højrebenet, at pengene

skulle gå til Julemærkefonden, fortæller

taxachauffør og tour­deltager Morten Elgaard,

der selv kan glæde sig over, at nålen på vægten

har flyttet sig fra 145 til 90 kg.

Og drømmen om en dag at kunne mærke

Champs­Élysées’ brosten under cykelhjulene

virkede næsten utopisk.

­ Der var en helt forståelig skepsis til at starte

med. Her stod vi med æblekinder og sukkersyge

og skulle cykle til Paris til sommer. Men vi

klarede det, og skepsis blev vendt til opbakning

fra alle vores kollegaer.

Meget mere end tabte kilo

Der er kommet helt åbenlyse og målbare resultater

ud af sidste års tour: Kiloene er raslet

af de deltagende chauffører, og chokoladebarrerne

i handskerummet er skiftet ud med

gulerødder. Men de allerstørste gevinster har

været at mærke i medarbejdernes dagligdag.

­ Normalt er vi konkurrenter og provisionslønnede,

og vi er ikke kendt for at samarbejde

i den her branche. Men os på cykelholdet har

lært, at det kan betale sig at bakke hinanden

op. Man kører bedre på ros end ris, og det

gælder både cykling og taxakørsel, understreger

Morten Elgaard og fortsætter:

­ Man er hinandens øjne, når man cykler, og

“Det flader organisationen

ud at stå

i stramme lycrabukser

og snakke om

at få vokset ben.”

det styrker sammenholdet. Man kan kalde det

teambuilding på et højt niveau, og det giver

helt klart bedre kollegaer og en bedre arbejdsplads.

Og Tour de Taxa har ikke blot haft betydning for

de deltagende medarbejdere, men for hele virksomheden.

Der er sket en holdnings ændring,

der blandt andet har resulteret i, at Aarhus

Taxa sidste år stillede med 148 tilmeldte til

Marselisløbet mod sædvanligvis 20­30 deltagere.

Morten Elgaard er ikke i tvivl om projektets

store betydning for virksomheden.

­ Til daglig sidder vi inde i hvert vores

kongedømme, men Tour de Taxa har skabt det

største sammenhold i firmaets historie. Det

flader organisationen ud at stå i stramme lycrabukser

og snakke om at få vokset ben.

Tourens fremtid

Morten Elgaard ser et stort potentiale for Tour

de Taxa i fremtiden, og han glæder sig personligt

til dette års tour. Interessen for konceptet

har været så stor, at det sjællandske taxafirma

4×35 stiller med et 40 mands hold i år. Ambitionen

for 2012 er endnu et jysk hold, og som

Elgaard påpeger, er der 7.000­12.000 folk ansat

i taxabranchen, så det behøver ikke stoppe her.

­ Jeg håber, vi kan nå i mål med at flytte en

hel branche. Vi kommer nok aldrig til at ligge

på landsgennemsnittet i forhold til vægt og

livsstilssygdomme, men vi kan helt klart rykke

os meget. En oplevelse som den her kan kun

give bedre medarbejdere i en hvilken som

helst branche.

3


4

Johnson

Controls

spiller det grønne kort

DEN STORE KØLEKONCERN, DER LIGGER I HØJBJERG VED

AARHUS, VAR DEN FØRSTE ARBEJDSPLADS I DANMARK, DER BLEV

CERTIFICERET SOM CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS. OG VIRKSOM-

HEDEN HAR IKKE FORTRUDT. CERTIFICERINGEN UNDERBYGGER

JOHNSON CONTROLS GRØNNE PROFIL OG GAVNER BÅDE VIRK-

SOMHEDEN, MILJØET OG MEDARBEJDERNE.

­ Med certificeringen som cykelvenlig arbejdsplads

lægger vi kortene på bordet og viser omverdenen

og vores medarbejdere, at vi arbejder

aktivt med sundhed og miljø på mere end

én front, siger HR Direktør i Johnson Controls,

Kim Voss Jensen.

I en stor produktionsvirksomhed som Johnson

Controls er der mange knapper at skrue på for

at reducere CO2­udslippet. Installation af et

nyt flisfyr og indførelse af en striks firmabilspolitik

med fokus på CO2­reducering er blot

nogle af de redskaber, der bliver taget i brug.

Men cyklende medarbejdere tæller også i det

samlede regnskab.

­ Hvad kan vi gøre for at minimere vores del af

CO2­udslippet? Det spørgsmål har vi pligt til

at forholde os til, siger HR­Direktør Kim Voss

Jensen og fortsætter:

­ Vi er åbne over for alle de initiativer, der har

fokus på miljøet, og som sætter os i forbindelse

med et grønt miljø. Flere cyklende medarbejdere

er et værdifuldt og rigtigt signal,

siger Kim Voss Jensen.

P-plads problemer?

Flere cyklende medarbejdere gavner ikke blot

miljøet. Det kan også bidrage til at løse pladsproblemer

på overfyldte parkeringspladser. Og

behovet er større end nogen sinde hos Johnson

Controls i Aarhus.

­ 1. januar 2011 flyttede ca. 130 af vores medarbejdere

fra Viby til Højbjerg. Det betyder, at

der er kommet yderligere pres på parkerings­

forholdene. En ting er, at det er vanskeligt at

få plads til at etablere flere p­pladser i Højbjerg.

Noget andet og mindst lige så vigtigt er,

at det ville være stik imod vores grønne profil

at fremme biltrafikken. Så vi satser på endnu

flere cyklende medarbejdere, siger Kim Voss

Jensen.

Sunde og glade medarbejdere

Sunde medarbejdere er naturligvis også i

fokus. Cyklen giver motion, frisk luft og kan

være med til at reducere antallet af sygedage.

Og så kan det mærkes på humøret! Især i maj,

når et stort antal medarbejdere fra Johnson

Controls deltager i Dansk Cyklist Forbunds

kampagne Vi Cykler til Arbejde. Så kommer

man ikke uden om cykelsnak, kampråb og venskabelig

kappestrid kollegerne imellem.

Vi Cykler til Arbejde

­ Det hele startede sådan set med Vi Cykler

til Arbejde­kampagnen, fortæller Kim Voss

Jensen. Igangsat og drevet af en ildsjæl i

medarbej derstaben. Det var nemlig udviklingsingeniør

Christian Per Bunde­Pedersen, der for

snart tre år siden satte skub i sine kollegaers

cykelben. Og siden har tingene taget fart.

­ I starten var vi lidt skeptiske. Hvad var det nu

for noget? Men vi blev hurtigt klar over, at dette

ikke bare var en fiks idé, men en rigtig god sag.

Og den slags fortjener fuld opbakning, siger

Kim Voss Jensen.

Selv om det endelige antal tilmeldte medarbej­

dere ikke er helt på plads i skrivende stund, tyder

meget på, at tilslutningen i år slår tidligere

rekorder.

Spottet af DCF

Da Dansk Cyklist Forbund for lidt over et år

siden besluttede at gennemføre et projekt med

certificering af danske arbejdspladser til Cykelvenlig

Arbejdsplads, var Johnson Controls

allerede på sigtekornet. Arbejdspladsen var

nemlig blevet spottet, vejet og fundet særdeles

velegnet som en af de i alt ti virksomheder, der

skulle deltage.


“ Flere cyklende

med arbejdere er et

værdifuldt og rigtigt

signal ”

HR Direktør, Kim Voss Jensen

Certificering i hus

Certificeringen gik hurtigt igennem. En af årsagerne

var de mange tilbud til cyklisterne: der

er blandt andet lavet en rabatordning med et

par cykelhandlere, medarbejderne tilbydes billige

cykelhjelme med logo, der er mulighed

for omklædning og bad, ved de overdækkede

cykelskure er der en luftkompressor, og ved

hovedindgangen hilses besøgende velkommen

af to helt unikke cykelstativer tegnet og

konstrueret af lærlinge fra fabrikken.

BLIV CERTIFICERET

SOM CYKELVENLIG

ARBEJDSPLADS

CYKELVENLIG ARBEJDSPLADS ER DANSK CYKLIST FORBUNDS

TILBUD TIL ALLE PRIVATE OG OFFENT LIGE ARBEJDSPLAD SER,

DER ØNSKER AT FÅ FLERE MEDARBEJDERE OP PÅ CYKLERNE.

Med konceptet Cykelvenlig Arbejdsplads stiller

Dansk Cyklist Forbund sin ekspertviden

til rådighed og kommer med gode råd til,

hvad virksomheden kan gøre for at forbedre

forholdene for de cyklende medarbejdere.

Målet er en skræddersyet indsats, der passer

til den enkelte virksomhed. Og sunde og

glade medarbejdere, grøn profil med mindre

CO2­udledning og mindre trængsel på

P­pladserne er blot nogle af fordelene, man

opnår som cykelvenlig arbejdsplads.

Parkering, bad og pumpegrej

hjælper

Med ganske få midler kan mange arbejdspladser

gøre det langt mere attraktivt for

med arbejderne at cykle til arbejde. Som

cyklist er det eksempelvis vigtigt, at du har

mulighed for at parkere din cykel, når du

møder. Og gode badeforhold er et andet

gode, der øger motivationen for en tur på

jernhesten. Har du langt til arbejde, kan det

nemlig være nødvendigt med et bad, inden

du tager fat på dagens opgaver.

Skulle uheldet være ude, er det også praktisk

med pumpegrej inden for rækkevidde.

Og hvorfor ikke tilbyde firmacykler, så nogle

af de kortere bilture i løbet af dagen kunne

foregå på to hjul? Der er ingen tvivl om, at

der er rigtig mange håndtag at trække i, hvis

“ I forbindelse med moderne virksomheders stigende fokus på

man gerne vil satse på cyklende medarbejdere.

Hvis arbejdspladsen bakker op, er der

endnu flere, der får lyst.

Værktøjskassen for cykelvenlige

arbejdspladser

• Cykelparkering

• Bad/garderobeforhold

• Værksted

• Tjenestecykler

• Motivation

1-2-3 CERTIFICERING!

Når du opfylder en række betingelser, kan

din virksomhed blive certificeret. Måske er

din virksomhed stærk på nogle områder og

svagere på andre ­ DCF foretager en helhedsvurdering

af forholdene.

1. Konsulentbesøg, DCF ............ kr. 7.500,­

• Transportvaneundersøgelse

• Notat: status og anvisninger

2. Virksomheden arbejder aktivt med anbefalinger

fra DCF

3. Opfølgning, DCF ....................kr. 7.500,­

• CERTIFICERING

Vil I høre mere om Cykelvenlig

Arbejdsplads?

Henvendelse til Dansk Cyklist Forbund,

projektleder Kristian Simonsen på telefon

40 70 83 60 eller e­mail kts@dcf.dk

social ansvarlighed har sundhed og miljø udviklet sig til et konkurrenceparameter.

Cykler til medarbejderne giver flere glade medarbejdere

og profilerer samtidig virksomhedens progressive værdier

Kristian Tommerup Simonsen, Chef for projektet Cykelvenlig Arbejdsplads under ” DCF

5


6

DE NEMME

- tiltag, der hverken kræver store økonomiske

eller tidsmæssige investeringer,

men som alligevel kan motivere

og inspirere medarbejderne til at

snuppe cyklen på arbejde

• Som leder er du er en rollemodel for dine

medarbejdere. Så start med dig selv og vær

det gode cykeleksempel.

• Bak op om kampagnen “Vi Cykler Til Arbejde”

ved at betale deltagelsen for alle de

med arbejdere, der ønsker at deltage.

• Udnævn “Månedens cyklist” og fortæl historien

i personalebladet eller på intranettet.

• Hav i det hele taget fokus på “De gode cykelhistorier”

i de interne medarbejdermedier.

• Lav en quiz om virksomhedens egne cyklistforhold

og præmier med gavekort til den lokale

cykelhandler.

• Har I allerede en personaleforening eller

motionsklub, så udvid med en cykelklub og

skab fælles cykelture eller cykeltransport for

medarbejderne.

• Etablér fordelagtige rabatordninger med lokale

cykelhandlere. De vil højst sandsynligt

stå i kø for at få faste aftaler med virksomhederne.

• Aftal med et mobilt cykelværksted, at de

kommer på et bestemt tidspunkt hver måned

eller hver anden uge. Læs mere side 7.

• Både companybike.dk og firmacyklen.dk tilbyder

firmacykelordninger. Det er en billig,

nem og fleksibel måde at sikre firmacykler

til korte ture i arbejdstiden. Udover motion

til medarbejderne betyder firmacykler sparet

CO2 og sparede taxaboner. Lav evt. et elektronisk

bookingsystem, så man ved, at der

er en cykel, når man skal bruge en.

SÅDAN SKABER DU EN

SOM LEDER I VIRKSOMHEDEN KAN DU VÆRE MED TIL AT PÅVIRKE MEDARBEJ-

DERNES TRANSPORTVANER OG DERMED BIDRAGE TIL AT FREMME SUNDE

VANER OG REDUCERE TRÆNGSEL OG UDLEDNING AF CO2. DET BEHØVER

HVERKEN AT KOSTE EN BONDE GÅRD ELLER TAGE EN MASSE KOSTBAR TID.

I KAN STARTE MED DE LAVTHÆNGENDE FRUGTER OG OVERVEJE ANDRE

INITIATIVER HEN AD VEJEN

DE LANGSIGTEDE

- løsninger, der kræver lidt større investeringer

og/eller ombygninger

• Forkæl de cyklende medarbejdere med gode

parkeringsforhold. Overdækket, belyst og

med kort adgang til indgangen. Sørg for at

der altid er pladser nok og vælg gode cykelstativer,

der fikserer cyklen uden at beskadige

den. Få gode råd i Cykelparkeringshåndbogen

udgivet af Dansk Cyklist Forbund.

• Etablér en luftpumpe til de cyklende medarbejdere,

så de altid kan køre hjem på pumpede

dæk. De fås både med og uden kompressor.

• Etablér gode bade­ og omklædningsforhold,

så de cyklende medarbejdere, der ønsker

det, kan få et bad. Kombinér evt. badefaciliteter

med et individuelt garde robeskab, så

medarbejderne ikke skal slæbe for meget

bagage frem og tilbage.

• Lav en indkøbsordning, hvor medarbejdere

kan købe cykler gennem virksomheden til en

god pris og afdrage via lønnen. Udvælg helst

cykler under 12 kg til indkøbsordningen. De

bringer medarbejderne hurtigere fremad.

Det giver mere køreglæde og kortere tid til

arbejde.

• Indret et gør­det­selv­værksted eller deltidsbemandet

værksted i et ubenyttet kælderrum

og udstyr det med lappegrej og værktøj

til de mest basale reparationer.

• Bliv certificeret som Cykelvenlig Arbejdsplads.

Læs mere på www.cykelvenlig.dk og

her i bladet på side 5.

• Kortlæg hvor mange medarbejdere, der bor i

cykelafstand, hvor mange af dem der cykler,

og hvilke barrierer og potentialer der er for at

få bilister, der bor under fem km fra arbejdspladsen,

til at anvende cyklen til arbejde –

bare en gang i mellem! Læs mere på s. 12­13.

DE SKØRE

- kreative tiltag, der kræver mod

• Hold møder på cyklen. Aarhus Kommune

har masser af smukke omgivelser,

der kan gøre et møde til en anderledes

nærværende oplevelse. Vær fræk

og kræv, at sælgere skal hoppe på

cyklen og køre med på en tur – eksempelvis

rundt om Brabrandsøen.

• Inviter medarbejderne på kurset

“Cykel pleje for de dovne”, hvor de får

“hands­on” på cyklen og lærer at vedligeholde

og lave småreparationer på

deres egen cykel. Kurset udbydes i

samarbejde med Dansk Cyklist Forbund.

• Tilbyd forårsklargøring af medarbejdernes

cykler i samarbejde med

for eksempel Center for Autisme

eller andre grupper, der har behov

for erhvervstræning.

• Arranger en firmatur med cykeloplevelser

for de ansatte til et af cykelløbene

i kommunen. Efter aftale

med cykelklubberne er det ofte muligt

at få sit eget VIP­område med

forplejning til en fornuftig pris.

Specielt mountainbikeløbene kan

være en hel særlig oplevelse, hvor

man kan være fælles om udfordringer

i skønne omgivelser.


CYKELVENLIG

ARBEJDSPLADS

MOBIL CYKEL-

SERVICE TIL

MED ARBEJDERNE

Det kan være svært at nå cykelhandleren inden lukketid. Og

endnu sværere at undvære cyklen i hverdagen. Svaret er mobile

cykelværksteder.

I Aarhus­området findes der to mobile cykelværksteder, som

kører rundt og reparerer cykler på stedet. Giv dine medarbejdere

mulighed for at få efterset eller repareret cyklen, mens de arbejder.

Så er de godt kørende!

Det Rullende Cykelværksted Easy-Bike.dk

Som navnet antyder, skal det være nemt at være cyklist i Aarhus.

Derfor tilbyder Easy­Bike fleksible ordninger og aftaler med virksomheder,

der kan tilpasses lige præcis til virksomhedens behov

og ønsker.

Der er flere former for aftaler:

• En fast dag(e) hvor det rullende cykelværksted kommer på virksomheden

og reparerer og servicerer cyklerne.

• En eventdag med fokus på at cykle, hvor medarbejderne kan få

repareret deres cykel, få den strammet og shinet op.

• On demand – akut hjælp ved punkteringer og andre pludseligt

opstået uheld.

Cykeldoktoren.dk

Cykeldoktoren tilbyder forskellige abonnementsordninger til virksomheder:

• ”All inclusive”­koncept: Virksomheden betaler et fast beløb og er

tilmeldt med et bestemt antal cykler. Cykeldoktoren tager sig her af

al vedligeholdelse på cyklerne. Virksomheden kender den månedlige

udgift, og medarbejderne behøver ikke holde sig tilbage for at tilkalde

doktorhjælp til en skrantende cykel.

• ”Faste tjek”: Cykeldoktoren giver besked, når det er tid til forårs­ og

efter årstjek på cyklerne og kommer og foretager tjekket på virksomheden.

Virksomheden behøver ikke bekymre sig om at huske, når det

er tid til cykeltjek, og medarbejderne har velfungerende cykler året

rundt.

Passer virksomhedens behov ikke ind i abonnementerne, kan du altid

lave en individuel aftale for din virksomhed.

Ring til Cykeldoktoren på 22 24 73 93 eller se mere på hjemmesiden

www.cykeldoktoren.dk.

7


8

Hvilken cykeltype skal jeg vælge?

Inden du køber ny cykel, kan det godt betale

sig at besøge Dansk Cyklist Forbunds hjemmeside

(www.dcf.dk/viden/cykeltyper), hvor

du kan læse meget mere om de forskellige

cykeltyper og gøre dig nogle indledende overvejelser.

Så er du godt forberedt, når du står

hos cykelhand leren, som også kan give dig

masser af gode råd, så du finder en cykel, der

passer til den stil og de behov, du har. For selv

om de fleste gerne vil have en smart cykel i en

fed farve, er det langt fra udseendet, der er det

vigtigste. Skal det være en mountainbike, så

man kan få fart og motion i skoven, en komfortabel

og solid bedstemor­cykel eller en elegant

racer til landevejen?

­ Det er en god idé at bestemme sig for, hvad

det primære formål er og at gennemtænke de

situationer, hvor man vil komme til at bruge

sin nye cykel mest. Er der bakker på vej til arbejde?

Skal der være støttefod på cyklen, så den

kan stå uden for biografen uden at vælte andre

cykler? Hvad med lygter? Og er der plads til

en taske? Det kan være nogle af overvejelserne,

lyder det fra Pablo Celis, der er leder af Aarhus

Cykelby. Han anbefaler desuden, at man

tager en prøvetur på cyklen, så man er sikker

GODE

RÅD

TIL DE AARHUSIANSKE CYKLISTER

på, at man føler sig godt tilpas på den, inden

man efterlader spareskillingerne på disken hos

cykelhandleren.

Magi i luften?

De hyppigste sygdomme for cykler er flade

dæk, tørre kæder og snavs. Men det kræver

hverken doktorgrad eller trylleri at kurere dem

selv. En cykel kræver ofte kun et minimum af

pleje, og du kommer rigtig langt med LUFT,

masser af OLIE og en KLUD. Derudover kan

du vælge at gå til cykelhandleren, som står klar

til at hjælpe. Og mens man er ved cykelhandleren,

er det en god idé at investere i et par

gode dæk.

­ Det kan godt betale sig i længden. Gode,

punkterfrie dæk kan fås for ca. 500 kr. for et

sæt. Dækkene har større slidstyrke og holdbarhed

end almindelige dæk, og vil man være på

den helt sikre side, kan man supplere med et

par dækindlæg, forklarer Pablo Celis, der selv

har kørt i halvandet år med en daglig cykeltur

på 36 km frem og tilbage til arbejde – uden én

eneste punktering.

Så spørg altid cykelhand leren, om der er monteret

punkterfrie dæk på din nye cykel – og om

der ikke også følger dæk indlæg med i handlen.

CYKELLØB I AARHUS KOMMUNE 2011

13. apr.: .................Mountainbike (MTB), Århus MTB Klub www.webike-cuppen.dk

30. apr.: ................MTB, Weekend arrangeret af www.1900mtb.dk og www.aarhusmtb.dk

1. maj: ..................MTB, Apfoss­Liga www.1900mtb.dk og www.aarhusmtb.dk

11. maj: .................MTB, 1900MTB www.webike-cuppen.dk

29. maj: ................Landevej, Aarhus Rundt, motionscykelløb www.ckaarhus.dk

5. juni: ..................Landevej, Enkeltstart CK Aarhus www.ckaarhus.dk

16. juni: ................Landevej, Rynkeby Sundhedsstafetten www.sundhedsstafetten.dk

27. aug.: ...............Landevej, Marselisløbet www.marselislobet.dk

21. aug.: ................MTB, Marselisborg MTB Marathon www.aarhusmtb.dk

27. aug.: ...............MTB, kvindecup www.jyskehjul.dk

4. sept.: ................Landevej, Tour De Femme, kvindemotionsløb www.tourdefemme.dk

Okt./nov.: .............Landevej, Skovmølleløbet, Mårslet Cykelmotion www.maarslet.com

FIRE HURTIGE OM

PERSONALECYKLER

Udpeg en ansvarlig

Cykler passer og lever ikke af sig selv. Der

skal være nogle til at tage sig af dem. Så

udråb en cykelansvarlig til at styre nøgler,

lufttryk og smurte kæder. Og afsæt et budget

til vedligeholdelse – ellers forfalder de

hurtigt, og så er der alligevel ikke nogen,

der gider at bruge dem.

Herre- og damecykler

Køb både herre­ og damecykler som personalecykler.

Har man kun budget til én

cykel, kan man med fordel vælge en af de

mere sporty pigecykler, så alle kan stige af

og på.

Effektivt og let

Vælg effektive og lette cykler – max. 12 kg

– og gå ikke kun efter farve og form. En

smart cykel kan godt være tung og derfor

ikke særlig rar at køre på i længden. Tænk

på, at når firmaet betaler, skal det først og

fremmest handle om køreglæde, mens

man ruller derudaf.

Hurtig spænd

En personalecykel bruges ofte i en hurtig

vending, når en medarbejder skal ud af

huset til en aftale. Derfor skal man hurtigt

og nemt kunne indstille sadel og styr, så

køreturen bliver behagelig, og man får lyst

til at gøre det næste gang igen.


ER DU SIKKER PÅ, AT

DU SIDDER RIGTIGT?

FOR LAV

SADDELHØJDEN HAR AFGØRENDE BETYDNING FOR, HVOR MEGET ENERGI MAN BRUGER VED AT

CYKLE. BRUGER MAN FOR MANGE KRÆFTER, ØDELÆGGER DET CYKELOPLEVELSEN, OG DET GÆLDER,

UANSET HVILKEN CYKEL MAN KØRER PÅ.

Sådan tjekker du sadlens indstilling

1) Tag dine hverdagssko på.

2) Drej pedalerne rundt, så den ene pedal er

længst muligt nede mod jorden.

3) Sæt dig på sadlen, mens du støtter dig op

ad en mur. Placér hælen på nederste pedal. Nu

skal dit ben være fuldt udstrakt.

4) Juster saddelhøjden, indtil hælen kan nå

pedalen, mens benet er fuldt udstrakt. Som

finjustering skal sadlen evt. rykkes frem eller

tilbage.

Når sadlen er korrekt indstillet

Når du cykler, træder du med forfoden. Benet

vil aldrig være helt udstrakt, når du træder

pe dalen i bund, og dine hofter vugger ikke.

Det kan være, at styret herefter trænger til en

indstilling. I den nye position vil du hurtigere

kunne orientere dig over skulderen og reagere

hurtigt i trafikken. Dine benmuskler vil samtidig

give optimal energioverførsel til cyklen.

Måske føles det lidt forkert i starten, men

fordelen bliver hurtigt tydelig. Og med den

rigtige saddelhøjde kører du med garanti længere

på literen. Er du i tvivl om noget, kan du

altid spørge din cykelhandler.

“ Hver tredje cyklist sidder enten

for højt eller for lavt på deres cykel.

Et hurtigt check kan betyde en

verden til forskel ”

(Joachim Parbo, Cykelstiinspektør i Aarhus

Cykelby og 4x Danmarksmester i Cyklecross)

KORREKT!

FOR HØJ

9


10

Når man drejer ind på parkeringspladsen hos

Systematic på Søren Frichs Vej, møder man

ligeså mange parkerede cykler som biler. Derfor

er det ikke overraskende, at virksomheden

sidste år kunne mønstre 90 medarbejdere

fordelt på 11 hold til Vi Cykler Til Arbejde.

Og indsatsen blev belønnet. Systematic blev

udtrukket som vinder i Aarhus Cykelbys lokalkonkurrence

og kunne indkassere to lækre

Eco2 firmacykler. Deltagelsen i Vi Cykler Til

Arbejde er blot et af flere synlig tegn på, at

der hos Systematic er stort fokus på pedaler,

kædeolie og cykelshorts.

Tag over cyklen og tørre sko

En af virksomhedens cykelglade medarbejdere

er Dorthe Nørskov, der bestræber sig på

at cykle de 18 km fra hjemmet i Hinnerup til

Systematic tre gange om ugen. Kun i de strengeste

vintermåneder lader hun cyklen stå. Hun

ser Systematic som en cykelvenlig arbejdsplads,

hvor ledelse og personaleforening samarbejder

om at skabe gode cykelforhold:

­ Vi har overdækkede cykelskure med god plads

og rigtig gode badefaciliteter. For eksempel har

vi tørreskab til vores tøj og sko. Derudover

sørger vores personaleforening for at skaffe

nogle gode rabatter på cykeltøj, og så er kantinen

med til at understøtte den sunde kost.

DEN AARHUSIANSKE VIRKSOMHED SYSTEMATIC

HAR GJORT EN AKTIV INDSATS FOR AT GØRE DET

LETTERE FOR DERES MEDARBEJ DERE AT CYKLE TIL

ARBEJDE. DET HAR SKABT VINDERE PÅ

ARBEJDS PLADSEN I MERE END

EN FORSTAND.

FÆLLESSKAB, HUMØR

OG OVERSKUD

Adm. direktør Michael Holm har klare ambitioner

om at få Systematics medarbejdere op

på cyklen.

­ Vi har som mål, at minimum halvdelen af

vores medarbejdere skal have cyklen som foretrukket

transportmiddel. Det har vi målt på og

også opnået. Jeg kan ikke presse nogen til at

cykle, men jeg kan gå foran og skabe nogle

rammer, der gør det lettere, siger direktøren,

der selv cyklede små 4.000 km sidste år –

blandt andet på Team Rynkebys tour til Paris.

En tur som han gentager igen i år.

Og ifølge Michael Holm kan det betale sig at

støtte de medarbejdere, der har to og ikke fire

hjul under sig på vej til arbejde:

­ Det er dejligt, at vores medarbejdere er i

god form. Det giver et andet humør og mere

overskud i hverdagen. Jeg tror på, at der skal

være balance mellem fysik, psyke, arbejdsliv og

fritid. Og så sparer vi jo en masse P­pladser.

Jeg ville nødigt have cyklerne skiftet ud med et

tilsvarende antal biler.

Højt til loftet

Medarbejder Dorthe Nørskov ser klare fordele

ved at springe på cyklen.

­ Jeg kan godt lide at motionere, og samtidig

kommer jeg jo fra a til b. Det er praktisk for

mig i dagligdagen, fortæller hun og fortsætter:

­ Det bedste ved at cykle er, at der er højt til

loftet, og man får sat ting på plads mentalt,

mens man cykler. Det kan både være arbejdsmæssigt

eller privat, og jeg føler mig ofte mere

afklaret efter en cykeltur.

Michael Holm bemærker også, hvordan

cykling smitter positivt af i hverdagen:

­ Vi oplever, at cyklingen giver et fællesskab og

et mentalt overskud blandt medarbejderne.

Det skaber jo nogle endorfiner, der kan bruges,

når man skal løse opgaver.

Vi cykler stadig til arbejde

Naturligvis er personaleforeningen ved at

samle dette års hold til Vi Cykler Til Arbejde,

og Michael Holm er begejstret for det sammenhold,

kampagnen afføder:

­ Vi Cykler Til Arbejde er med til at skabe en

sammenhængskraft på tværs af faggrupper og

projektteams i virksomheden. Det er med til at

nedbryde nogle af de barrierer, der kan være på

en stor arbejdsplads som vores, for når man

har noget tilfælles, er det lettere at skabe en

dialog.

Så selv hvis det ikke bliver til en vindertitel

igen i år, er der ingen tvivl om, at der vil være

adskillige vindere og endnu længere mellem

bilerne på parkeringspladsen hos Systematic

til maj.


ERHVERVSLEDERE

NETVÆRKER PÅ CYKLEN

Team Connecting Århus er navnet

på det cykelhold, der udspringer af

Rambøll­direktør Ole Bech Jensens idé

om et anderledes netværk. Han kender alt til

at samles til foredrag og pindemadder med

det mål at blive inspireret og ”netværke”. Men

det stak ikke dybt nok. Hvad gør man for at

komme mere under huden på kunder og kollegaer

fra branchen? Man inviterer dem på en

1000­km lang cykeltur til Rotterdam for at selv

at prøve Tour de France­prologen.

En personlig udfordring

Da ideen var født, gik Rambøll i gang

med at kontakte beslutningstagere i

Aarhus og Storaarhus for at invitere

dem med i netværket. Afdelingsleder

hos Rambøll Telecom, Brian Keller, var

med ved telefonerne.

­ Svaret kom i de fleste tilfælde

prompte. Folk var ret afklarede med, at

det her ville de enten meget gerne eller

slet ikke. Mange så det som en velkommen

personlig udfordring til at komme

i form og samtidig få knyttet tættere

bånd til netværket. Flere af deltagerne

havde aldrig ejet en racercykel, fortæller

Brian Keller, der i dag er holdleder for

Team Connecting Århus.

­ 30 meldte sig til at deltage, og alle 30

gennemførte turen til Rotterdam, som

vi kørte på fem dage i juli sidste år. Det

var en fantastisk tur, og der er ingen

tvivl om, at det har givet et uvurderligt

sammenhold, at vi har cyklet så mange

km sammen, siger Brian Keller.

Ingen foredrag uden træning

Turen til Rotterdam var en kickstart for

Connecting Århus, og cykelholdet er

stadig den bærende del af netværket. I

Peter Nordheim er 55 år og afdelingsdirektør

hos Per Aarsleff A/S. Han betænkte sig ikke

længe på ideen om at være med i netværket.

- For det første giver det rigtig god mening,

at vi i Aarhus kommunikerer mere og bedre

sammen og får et stærk netværk med dem, vi

arbejder sammen med. For det andet er kombinationen

med motion bare genial. Jeg er i

en alder, hvor man enten falder ned i sofaen

eller skal have en god motivation for at kom-

NETVÆRKSARRANGEMENTER FOR ERHVERVSLEDERE ER OFTE EN

COCKTAIL AF KAFFE, PINDEMADDER, SMALL TALK OG STIVE JAKKESÆT.

DET FIK RAMBØLL NOK AF OG INVITEREDE I STEDET SAMARBEJDS-

PARTNERE PÅ EN CYKELTUR TIL ROTTERDAM

år træner holdet til en knap 600­km lang tur

Danmark rundt, og de er netop begyndt på

landevejstræningen efter et vinterhalvår med

ugentlige spinning­timer. Derudover er der

arrangeret en række netværksmøder med indlæg,

temaer eller foredrag. Og for at holde fast

i det aktive netværk efterstræber de et princip

om, at de aldrig mødes uden at få sved på pan­

den ved en eller anden form for træning.

Som en del af ideen har netværket også skaffet

sponsorer, der bl.a. pryder cykeltøjet. Et overskud

på 250.000 kr. gik sidste år til Børnehjertefonden.

I år er der tænkt på Aarhus Cykelby,

Ønskefonden samt Glud & Marstrands talentudvikling.

NETVÆRK OG MOTION – GENIAL KOMBINATION

me i form. For det tredje støtter vi jo samtidig

velgørende formål, så det er en fantastisk

kombination, forklarer Peter Nordheim.

Kommer bag facaden

Han peger samtidig på, at cyklen er det helt

rigtige valg til dette foretagende.

- Cykling er en god måde at komme i form

på. Alle kan være med, og samtidig snakker

vi godt sammen, når vi sidder på cyklen. Efter

turen til Rotterdam og mange træningsture,

hvor vi har hjulpet hinanden op ad bakkerne,

er vi virkelig kommet bag facaden på hinanden.

Vi snakker om alt fra familieliv til arbejdet

og branchen. Netværket er blevet mine

gode kammerater, siger Peter Nordheim, der

ikke tøver med lov or dene.

- Vi får virkelig valuta for pengene. Et godt

netværk, en bedre krop plus støtte til nogen,

der trænger, slutter han.

11


12

VED DU, HVORDA

DINE MEDARBEJD

KOMMER TIL ARB

SIKKERT IKKE… MEN SÅ VED DU HELLER IKKE, HVOR MEGET CO2 MEDARBEJDERNE UDLEDER TIL

OG FRA ARBEJDE, HVOR LANG TID DE BRUGER PÅ AT SIDDE I KØ, OG HVORVIDT DE KUNNE FÅ EN

OMGANG GRATIS MOTION PÅ CYKLEN TO GANGE OM DAGEN, I STEDET FOR AT BENZINTANKEN

SLUGER EN STADIG STØRRE DEL AF DERES LØN.

CO2­udledning fra transport, trængsel, immobilitet

og stigende benzinpriser har de seneste

år betydet, at flere og flere virksomheder begynder

at få fokus på, hvordan medarbejdernes

transport i bil til og fra arbejde påvirker vores

samfund og kan være en kilde til frustration og

irritation for den enkelte medarbejder.

Mobility management

I udlandet har virksomheder gennem de sidste

10 år arbejdet med mobility management –

dvs. med, hvordan virksomheden kan fremme

brugen af bæredygtige transportmidler som

gang, cykel, kollektiv transport, samkørsel

“ Dansk forskning viser, at en

daglig cykeltur til og fra arbejde

reducerer dødeligheden med

over 25 %. Det findes der ingen

pille, der kan gøre ”

samt kombinationer af forskellige transportmidler

blandt medarbejderne. Og det gælder

både til og fra arbejde, i forbindelse med persontransport

i arbejdstiden eller i forbindelse

med virksomhedens godstransport.

Erfaringerne viser, at man opnår de bedste resultater

ved at gribe opgaven strategisk an –

dvs. udarbejder en mobilitetsplan, hvor man

kortlægger medarbejdernes nuværende transport,

analyserer potentialerne for forandringer,

opstiller realistiske, klare mål og udarbejder en

handlingsplan for, hvordan målene kan nås og

i hvilket tempo.

PR, CSR, HR og KR!

Og hvad får man som virksomhed så ud af

det? For det første kan man som virksomhed

signalere både udadtil og indadtil, at

man er ansvarlig og vender hver en sten for

at reducere CO2­udledningen. Transportsektoren

står for 25 % af Danmarks CO2­udledning,

så der er meget at hente på den front.

Derudover bidrager virksomheden også til at

reducere trængslen på vejene. DI har for nylig

regnet ud, at vi danskere sidder 250.000 timer

i kø og venter – hver dag. Det koster samfundet

13 mia. kr. om året.

At flere og flere danskere sidder meget stille i


N

ERE

EJDE?

deres bil betyder også, at vi bevæger os mindre

i løbet af en dag. Sundhedsstyrelsen anbefaler,

at voksne får minimum 30 minutters motion

hver dag – men det gør mange af os ikke.

Ved at tage cyklen til og fra arbejde, hvis man

bor i cykelafstand fra sit arbejde, kan mange

få dagens motion og dermed få en sundere

livsstil med færre sygedage og et længere liv.

Dansk forskning viser, at en daglig cykeltur til

og fra arbejde reducerer dødeligheden med

over 25 %. Det findes der ingen pille, der kan

gøre.

Udenlandske erfaringer viser også, at medarbejderne

opnår større tilfredshed med at arbejde

på virksomheden, når ledelsen gennem

forskellige initiativer hjælper med at gøre det

nemmere og billigere at vælge bæredygtige alternativer

til privatbilen.

Sidst med ikke mindst kan der være penge at

spare. Eksempelvis har DSB indført, at med­

arbejderne i København skal tage en cykel i

forbindelse med møder i byen. Det betød sidste

år en besparelse på 1 mio. kr. på taxabonner.

Erfaringer andre steder peger også på, at

cyklende medarbejdere er sundere medarbejdere,

der har færre sygedage.

Mobilitetsprojekt i Skejby

En række virksomheder i Aarhus har sammen

med Aarhus Kommunes Klimasekretariat

og Trafik og Veje etableret et Trafiknetværk i

Skejby­området. Formålet med samarbejdet

er, at virksomhederne i fællesskab implementerer

kendte teknologier, gennemfører demonstrationsprojekter

og udvikler nye innovative

trafikløsninger ­ alt sammen til gavn for virksomhedernes

effektivitet, klimaprofil, CSR og

sundhed. Grundlaget for samarbejdet bliver

en kortlægning af medarbejdernes transportvaner.

Bæredygtige handlemuligheder

Afhængig af hvor langt medarbejderne bor

fra arbejdspladsen, arbejdstider, udbuddet

af kollektive forbindelser, cykelstinet

osv. kan man som virksomhed arbejde

på flere forskellige fronter med at fremme

bæredygtige transportformer:

• Fokus på samkørsel – fx markedsføring

af www.pendlernet.dk

• Fokus på kollektiv transport – fx lettere

adgang til busplaner, Rejseplanen, tilbud

om erhvervskort til kollektiv transport

• Fokus på kombinationsrejser bil/kollektiv,

cykel/kollektiv, bil/cykel

• Fokus på cyklen – cykelparkering, omklædning,

servicefaciliteter, pendlercykler,

firmacykler

• Fordelsprogram for medarbejdere, der

kører bæredygtigt – fx reservation af de

bedste p­pladser til medarbejdere, der

kører sammen

• Fjerne ture gennem hjemmearbejdsdage

og/eller online møder

13


14

“ Vi håber at se en forbedring og at

samle nogle gode succeshistorier, der

viser andre, at det kan betale sig rent

sundhedsmæssigt og kan lade sig gøre

rent praktisk. ”

DET NYE SUNDHEDSPROJEKT “SUND PÅ 2 HJUL” SKAL SÆTTE FOKUS PÅ DE MANGE SUNDHEDS-

MÆSSIGE FORDELE VED AT CYKLE. MÅLET ER AT FÅ ENDNU FLERE AARHUSIANERE TIL AT SPRINGE

PÅ SADLEN, NÅR DE SKAL TIL OG FRA ARBEJDE

Giver det overhovedet mærkbar bonus på

sundheds­kontoen, når man springer på

cyklen og lader bilen stå? Og hvad med en

el­cykel – kan man cykle på den og samtidig

have god motionssamvittighed, eller har det

ikke meget med klassisk pedalkraft at gøre?

Disse og flere andre spørgsmål håber Aarhus

Cykelby at få svar på gennem “Sund på 2 hjul”,

der varer fra april til oktober i år. Seks medarbejdere

fra Arla, der er vant til at køre i bil til

og fra arbejde, forpligter sig til at tage cyklen

minimum tre gange om ugen. Cykel og lygter

står klar til dem, så det eneste, de skal gøre,

er at finde cykelhjelmen, motivationen og de

gode ben frem.

­ Der er mange, der gerne vil cykle, men synes,

at det er svært at komme i gang eller ikke helt

tror på, at det kan hænge sammen logistisk.

Derfor sørger vi for, at det praktiske er på

plads, lyder det fra leder af Aarhus Cykelby,

Pablo Celis.

Og lever deltagerne op til aftalen, får de lov til

at beholde cyklen og udstyret, når projektet er

slut.

­ Vi håber selvfølgelig, at deltagerne bliver så

engagerede og glade for at cykle, at det slet

ikke bliver et tema, om de kommer til at cykle

nok. Men der er en option i kontrakten, der gør,

at deltagerne kan melde det i forvejen, hvis de

bliver forhindrede med god grund. Hvornår de

eventuelt melder for meget fra er en subjektiv

vurdering, fortæller Pablo Celis.

Det KAN lade sig gøre

Målet med projektet er at få flere aarhusianere

op på cyklen ved at fokusere på de mange

sundhedsmæssige effekter, der er ved at cykle.

Og det skal måles, så det forhåbentligt bliver

tydeligt, at der er mere end noget om snakken.

Inden projektet skydes i gang, skal deltagerne

derfor gennem et generelt sundhedstjek med

bl.a. test af BMI, kondital, blodtryk osv. Det

samme sker til oktober, når den aftalte cykelperiode

er ovre.

­ Vi kan naturligvis ikke lave nogen grundig

analyse med så få cyklister, men det bliver alligevel

spændende at følge resultaterne. Vi

håber at se en forbedring og at samle nogle

gode succeshistorier, der viser andre, at det

kan betale sig sundhedsmæssigt og kan lade

sig gøre rent praktisk. Der er mange, der føler,

at det praktiske er en barriere, og her håber vi,

at deltagerne kan være ambassadører, siger

Pablo Celis og fortsætter:

­ Vi vil også gerne vide, hvad deltagernes

motivation for at cykle er – om det er miljø,

sundhed, økonomi eller noget helt andet. Og

så glæder vi os til at se forskellen på el­cykler,

som to af deltagerne kører på, og de fire almindelige

cykler. For hvilken betydning har det for

sundheden og motivationen – og kan vi måle

samme forbedring på el­cyklerne, som på de

andre?

Følg deltagernes aktivitet

På aarhuscykelby.dk kan interesserede følge

med i projektet. Deltagernes kørsel bliver nemlig

kortlagt via en gps­logger, der er monteret

på cyklen, og en gang om ugen uploader deltagerne

deres kørsel på siden. Her kan man

også følge projektets generelle status og udvikling

og læse mere om deltagernes overvejelser,

motivation og aktivitet.

­ Vi vil gerne følge med løbende, så vi følger

op på deltagerne to til tre gange i løbet af processen.

Vi vil høre, hvordan de synes, at det

går, hvad de synes om det, og hvordan motivationen

er, og selvfølgelig hjælpe med at motivere

dem, hvis der er brug for det, forklarer

Pablo Celis.


HOP PÅ CYKLEN

OG SPRING KØEN OVER

Tegning: Arkitema

SOM BEKENDT ER DER MANGE, DER HAR EN LÆNGERE TUR

FORAN SIG, INDEN DE LANDER PÅ ARBEJDSPLADSEN. AARHUS

KOMMUNE ER DERFOR KLAR MED EN IDÉ, DER SKAL GIVE

PENDLERE MULIGHED FOR AT SKIFTE DEN SIDSTE DEL AF

BILTUREN UD MED EN GANG MOTION PÅ CYKLEN.

Tiltaget hedder Parkér og Cykl terminal, og den

første af sin slags skal ligge ved Egå Engsø.

Håbet er, at antallet af såkaldte kombinationsrejser

kan øges ved at etablere et parkeringsanlæg

tæt på både indfaldsveje og cykelstier.

Pablo Celis, der er civilingeniør og projektleder

af Aarhus Cykelby, fortæller:

­ Vi vil gerne give pendlere til kommunen mulighed

for at parkere uden for byen. I stedet for

at sidde uhjælpeligt fast i en kø kan de tage

cyklen det sidste stykke og samtidig få både

frisk luft og motion.

Anlægget ved Egå Engsø vil få plads til godt

100 cykler og omkring 60 parkerede biler. For

dem, der vil have cyklen stående natten over,

GRIB STAFETTEN

DER ER LAGT OP TIL HOLDFØLELSE, SVED PÅ PANDEN OG HYGGE, NÅR SUNDHEDS STAFETTEN

RULLER GENNEM AARHUS DEN 16. JUNI.

Cykelstafetten er blevet til i et samarbejde

mellem Rynkeby og den fynske virksomhed

Sund på Job, og ambitionen er at rykke

ved danskernes vaner i forhold til cykling og

sundhed. Med inspiration fra den populære

DHL­stafet bliver SUNDhedsstafetten en venskabelig

kappestrid. Der er tale om en stafet

for 5­mands hold, hvor hver deltager cykler en

12­14 km lang rute, inden depechen gives videre

til næste mand eller kvinde på holdet.

­ Vi håber, at folk får en hyggelig aften sammen,

hvor man kan nyde det område, man

cykler i, siger Carl Erik Dalbøge, der er team

bliver der mulighed for at leje en individuelt

aflåst parkeringsboks for ca. 300 kr. om året.

Udover parkeringsfaciliteter bliver der bygget

et udendørs fitnessområde og en cykelløbebane

for de mindste.

­ Det skal være et rekreativt område, der meget

gerne skal bruges aktivt udover morgen og

eftermiddag, når pendlerne kommer forbi.

Tanken er, at stedet skal kunne samle folk fra

området, fortæller Pablo Celis om planerne.

Der er i alt planlagt fem Parkér og Cykl terminaler

indenfor en radius af 5­10 km fra centrum.

Terminalen ved Egå Engsø forventes færdig i

2011.

manager for Team Rynkeby. Overskuddet fra

arrangementet går til Diabetesforeningen:

­ Der er tre vindere ved det her arrangement;

Den enkelte deltager, de virksomheder, der kan

give deres medarbejdere en sjov og anderledes

oplevelse og Diabetesforeningen. På sådan en

tur er man jo både god ved sig selv og ved de

mennesker, Diabetesforeningen støtter, fastslår

Carl Erik Dalbøge.

Samvær og hygge vigtigere end

konkurrence

Arrangementet er åbent for alle interesserede,

Parkér og Cykl terminalen skal ligge på Vejlby-

Lystrup cykelruten. Ruten bliver 10 km lang

og kommer til at løbe mellem City og Lystrup.

Langs ruten vil pendlere kunne nyde flere

rekreative områder som Egå Engsø.

og eneste krav er, at man kører med cykelhjelm

på en godkendt cykel og cykler efter færdselsreglerne.

­ Om man kører på racercykel eller damecykel

med blomster og cykelkurv er ikke vigtigt. Vi

vil gerne skabe et arrangement med en bred

folkelig appel, hvor samværet og hyggen betyder

mere end konkurrencen, fortæller Carl Erik

Dalbøge.

SUNDhedsstafetten kører i Aarhus, Odense og

København og bliver en årlig tilbagevendende

begivenhed. Det koster 750 kr. at tilmelde et

hold. Læs mere på www.sundhedsstafetten.dk

15


VI CYKLER TIL ARBEJDE

For mange arbejdspladser i Danmark er maj måned blevet lig med sved, grin

og gode cykelben. De seneste år har mere end 100.000 medarbejdere nemlig

trampet ekstra hårdt i pedalerne i maj, når Vi Cykler Til Arbejde løber af stablen.

De mange deltagere dyrker de mange grønne, sunde og sjove fordele

ved at cykle til arbejde samtidig med, at der er rig mulighed for at komme

tættere på sine medcyklende kollegaer.

Cykelhold og sammenhold

”Vi Cykler Til Arbejde” er en holddyst i sin mest konkrete betydning – her

konkurrerer medarbejdere med og ikke mod hinanden, og det er noget, der

giver sammenhold på arbejdspladsen. For at deltage skal I samle et hold på

4­16 personer, og så er det ellers bare med at holde hinanden til ilden. Jo

flere cykeldage, ens hold cykler sammen, desto større er chancen for at vinde

en af de mange præmier, der blandt andet tæller nye cykler, masser af lækkert

cykeludstyr og sågar verdensrejser. Og når først man er kommet op på

jernhesten, lader det til, at den gode vane holder ved. 11 % af deltagerne i Vi

Cykler Til Arbejde er nye i trafikken som cyklister, og en god del af dem cykler

videre efter kampagnen.

SYNES GODT OM!

Hvad rører der sig på cykelfronten i

Smilets by? Har du et godt cykeltip,

eller mangler du selv inspiration? Vil

du gerne dele et sjovt, skævt eller skørt

cykellink, eller har du en god historie

om cykelferien på Bornholm? Mød

Aarhus Cykelby på facebook, hvor du

er med til at bestemme agendaen.

For hvem er nærmere til at vide, hvordan

det er at cykle i Aarhus, end dem, der rent faktisk gør det? Aarhus Cykelby

poster løbende information om cykelrelaterede arrangementer i Aarhus

og videregiver gode råd til bedre og sjovere cykelture. Så slå et smut forbi

gruppen ”Vi der cykler i Århus” og del dine oplevelser fra cykelstierne.

Mød Aarhus Cykelby på facebook:

www.facebook.com/vidercykleriaarhus

TYVERISIKRE

CYKELSTATIVER

PÅ VEJ

Aarhusianernes cykler skal i fremtiden være bedre sikret

mod tyveri, og det skal en ny type cykelstativer med indbygget

lås hjælpe med. Låseanordningen består af en ring

for enden af en wire, der er

gravet ned i jorden. Cykelstativerne

bruges sådan:

1) Parker cyklen

2) Før ringen op til cyk lens

lås og lås den fast

3) Cyklen er nu fastlåst til

jorden

De nye cykelstativer skal

gerne give cykeltyvene grå

hår i hovedet og cyklisterne

færre frustrationer

over for svundne jernheste.

More magazines by this user
Similar magazines