Indhold Koncernårsrapport 2010 - DS Norden

Strategisk opdatering
Hovedlinjer i 2010
Efter tilpasningerne af organisation og
kapacitet i kølvandet på finanskrisen i
2008-09 voksede NORDEN i 2010 forretningsomfanget
og øgede investeringerne
i både Tørlast og Tank.
I alt investerede NORDEN USD 663
mio. i køb af skibe og forudbetalinger
på nybygninger – det højeste niveau nogensinde.
Tank udnyttede de pressede
markedspriser til at købe 6 skibe, som
ventes at give attraktive afkast i takt med,
at skibspriser og fragtrater stiger. Også
Tørlast var aktiv både som køber og som
langtidsindbefragter af skibe, som vil bidrage
til den langsigtede værdiskabelse,
og samtidig blev ordrebogen i Tørlast løbende
trimmet.
Investeringerne blev i nogen grad opvejet
af provenu fra skibssalg, så NORDENs
finansielle position fortsat er stærk. Gearingen
af egenkapitalen er meget lav,
bankgælden er ubetydelig og nettoforpligtelserne
er markant reduceret.
Både Tørlast og Tank øgede aktiviteterne
og driftsindtjeningen, og Tørlast styrkede
den langsigtede afdækning med nye lastekontrakter
og udbefragtningsaftaler. I
alt afdækkede Tørlast 45.471 skibsdage
for 2011 og fremad, og med en dækning
på 85% i 2011 og 46% i 2012 er Tørlast
godt rustet til et mere udfordrende
marked. Tank går ind i 2011 med den
højeste kapacitet nogensinde, og med
den voksende flåde er Tank godt rustet
til at drage fordel af den ventede forbedring
i markedet. NORDEN har dermed et
godt udgangspunkt for strategiperioden
2011-13.
Strategiplan 2011-13
Strategiplanen Long-term Growth in
Challenging Times definerer med afsæt
i NORDENs vision en række vækst- og
indtjeningsmål for årene 2011-13 og
iværksætter initiativer, der også vil øge
Rederiets strategiske muligheder ud over
denne periode.
Alle regioner og afdelinger i NORDEN har
bidraget med input til planen, der bygger
på en omfattende analyse af mulige
makroøkonomiske scenarier. Strategien
tager højde for, at verden er omskiftelig,
og at shipping er præget af volatilitet. Planen
beskriver derfor, hvordan NORDEN
bedst positionerer sig til langsigtet vækst
under forskellige markedsmæssige vilkår,
og planen fokuserer tillige på de
muligheder, et kapitalstærkt rederi som
NORDEN har i cykliske markeder.
MÅL FOR KONCERNEN
Udgangspunktet for strategien er, at tørlastmarkedet
kan blive meget udfordrende,
indtil det har absorberet den massive
vækst i udbuddet. Tankmarkedet ventes
gradvist at blive bedre, men et egentligt
opsving ventes tidligst at melde sig sidst
på året i 2011. Strategien skal skabe en
god, langsigtet indtjening på trods af disse
markedsmæssige usikkerheder.
Basis for indtjeningen i perioden vil være
profitabel afdækning i Tørlast med solide
modparter, og denne vil blive suppleret
med indtægter fra operatøraktivitet. Men
også Tank ventes henover perioden igen
at begynde at bidrage til NORDENs indtjening
på EBIT-niveau.
Indekseret udvikling i nøgletal
%
180
150
120
90
60
30
0
3. kvt.
2008
4. kvt.
2008
1. kvt.
2009
2. kvt.
2009
3. kvt.
2009
Strategisk udvikling
Likvider og værdipapirer T/C-forpligtelser Antal ejede skibe
Nybygningsbetalinger fratrukket provenu fra skibssalg
4. kvt.
2009
1. kvt.
2010
2000
· Skabe kritisk masse i
Tørlast og Tank
· Opbygge oversøisk
organisation
2005
· Udvide kerneflåde og
kontrolleret tonnage
· Etablering af Norient
Product Pool
2006/2007
· Tørlast: Fortsat ekspansion
bl.a. med nye skibstyper
· Tank: Fokus på produkttank,
exit råolietank
2008/2009
· Tilpasse kapacitet og
omkostninger
· Mindske eksponering,
bevare finansiel styrke
2011+
2. kvt.
2010
Ledelsens beretning
Tørlast
· 15% årlig vækst i lastemængder
· Joint ventures og strategiske alliancer
· Vækst i kerneflåde
Tank
· Øge egenflåde til 25 skibe
· Dagsindsejling over spotrater
3. kvt.
2010
175%
94%
54%
36%
4. kvt.
2010
Finansiel Likvider styrkeog har værdipapirer haft særlig høj prioritet, Timecharter siden finanskrisen forpligtelser brød ud i efteråret Antal 2008. ejede Selv skibeom
NORDEN i
den mellemliggende Nybygningsbetalinger periode fratrukket har udvidet provenu egenflåden fra skibssalg med 75%, betalt USD 150 mio. i udbytte og nedbragt
nybygningsforpligtelserne med 64%, så er Rederiets likvide beholdninger næsten uændrede, og T/C-forpligtelserne
er reduceret med 46%.
5