30.07.2013 Views

Mød Simon Rohde Nielsen

Mød Simon Rohde Nielsen

Mød Simon Rohde Nielsen

SHOW MORE
SHOW LESS

Create successful ePaper yourself

Turn your PDF publications into a flip-book with our unique Google optimized e-Paper software.

Uddannelse<br />

Multitalent fik job<br />

på sin praktikplads<br />

<strong>Simon</strong> <strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong> demonstrerede tidligt i sit praktikforløb hos Force Technology i Esbjerg, at han er<br />

den blæksprutte, som firmaet var på udkig efter. I dag har han en del af Danmarks mest vidtfavnende,<br />

tekniske arbejdspladser.<br />

AF TEDDY GEHRKE – FOTO BENT MEDVIND<br />

Der er nogle mennesker, der har succes<br />

med alt, hvad de beskæftiger sig med. En<br />

af dem er <strong>Simon</strong> <strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong>, 26 år og<br />

teknisk manager offshore fra erhvervsakademiet<br />

i Esbjerg.<br />

Han vil sikkert protestere mod denne<br />

beskrivelse, for han er ikke typen med de<br />

store armbevægelser. Med et gennemsnit<br />

på over 11 på sit eksamensbevis og en<br />

hovedopgave, der tog pusten fra selveste<br />

censoren, hersker der ingen tvivl om, at <strong>Simon</strong><br />

<strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong> ikke bare er et teknisk<br />

multitalent, men også en fl ot ambassadør<br />

for gruppen af teknisk manager offshorestuderende.<br />

Til historien hører dog også, at <strong>Simon</strong><br />

<strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong> er føl hos en af branchens<br />

største kapaciteter inden for skadesanalyse<br />

på metal, rør og motordele. Det er<br />

maskinmester Per Grumsen, som med 27<br />

år hos Force Technology altså begyndte<br />

at rumstere i værksteder og laboratorier,<br />

inden hans ”lærling” var født.<br />

»Jeg har en grunduddannelse som industritekniker.<br />

Efter 10. klasse kom jeg i lære<br />

som industritekniker hos Sprout Matador,<br />

og jeg har hele tiden haft en ide om at<br />

læse videre, når jeg havde fået mit svendebrev.<br />

Tanken var at læse til maskinmester,<br />

men så lukkede de maskinmesterskolen<br />

i Esbjerg, og så søgte jeg i stedet ind på<br />

teknisk manager offshore, som nu også er<br />

blevet godkendt som en bachelor-uddannelse,<br />

fortæller <strong>Simon</strong> <strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong>.<br />

Skrappe krav til TMO’ere<br />

Uddannelsen som Teknisk Manager<br />

24 Maskinmesteren januar 2011<br />

Offshore stiller de samme høje krav til de<br />

studerende, som gælder for maskinmesterskolerne,<br />

og da <strong>Simon</strong> <strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong><br />

dimitterede i sommeren 2009, bestod<br />

holdet kun af 11 af de i alt 27 studerende,<br />

som var begyndt tre år tidligere. Desuden<br />

gøres der fortsat en stor indsats for at<br />

overbevise erhvervslivet om, at de roligt<br />

også kan satse på TMO’erne – både når<br />

de studerende skal i praktik, og når de er<br />

færdige med uddannelsen.<br />

»Hos Force Technology har man tidligere<br />

haft en ingeniørstuderende fra Aalborg<br />

Universitet Esbjerg i praktik, men denne<br />

gang var virksomheden på udkig efter<br />

en anden type praktikant – gerne med<br />

henblik på senere ansættelse og én, der<br />

heller ikke var bange for at få ”sorte<br />

fi ngre” – altså havde en håndværksmæssig<br />

baggrund,« siger <strong>Simon</strong> <strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong><br />

og tilføjer: »Som studerende har jeg været<br />

herude med klassen på et virksomhedsbesøg,<br />

og jeg vidste derfor, hvad Force<br />

beskæftigede sig med. Samtidig kendte<br />

jeg Per Grumsen og havde hørt meget om,<br />

hvordan man gennemfører undersøgelser<br />

af metaller og tjekker både eksisterende<br />

og nye svejsninger ved hjælp af ultralyd<br />

eller røntgen, og ikke mindst det, som han<br />

selv beskæftiger sig meget med, nemlig<br />

at fi nde årsagen til korrosionsproblemer<br />

samt brud på rør og aksler og komme med<br />

forslag til, hvordan man undgår at få dem<br />

i fremtiden.«<br />

Forces afdeling i Esbjerg ser ikke ud af<br />

helt masse, når man kører forbi ejendommen<br />

i et af Esbjergs nordlige industrikvar-


terer. Men så snart man kommer igennem<br />

porten åbenbarer der sig en del store<br />

bygninger. Efter et kig indenfor, er man<br />

heller ikke tvivl om, at afdelingen ville have<br />

været et eldorado for Georg Gearløs.<br />

»Vi er ikke i tvivl om, at netop maskinmesteruddannelsen<br />

giver en god baggrund<br />

for at bestride et job i en virksomhed som<br />

vores. En maskinmester har en bred polyteknisk<br />

uddannelse, og han er samtidig i<br />

stand til at kommunikere og samarbejde<br />

med vore eksperter, som typisk er ingeniø-<br />

rer,« siger Per Grumsen. Under den seks<br />

måneder lange praktik medvirkede <strong>Simon</strong><br />

<strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong> blandt andet ved gennemførelsen<br />

af en stribe rest-levetidsundersøgelser<br />

på Enstedværket i Aabenraa,<br />

og kiggede Per Grumsen og hans kolleger<br />

over skulderen i nogle af de projekter, som<br />

de var i gang med.<br />

Hovedopgave til topkarakter<br />

Hans egen hovedopgave var en skadesvurdering<br />

af en gaskøler til offshore. En<br />

gaskøler anvendes til at køle gassen ned<br />

ved hjælp af havvand, og <strong>Simon</strong> <strong>Rohde</strong><br />

<strong>Nielsen</strong> skulle tjekke en af slagsen for<br />

fejl og mangler og samtidig komme med<br />

forslag til forbedringer.<br />

Per Grumsen siger ligeud, at han ikke<br />

selv kunne have gjort det bedre, og censor<br />

på opgaven, en ingeniør ansat hos Rambøll,<br />

gav <strong>Simon</strong> <strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong> topkarakteren<br />

12. <strong>Simon</strong> <strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong> sluttede sin<br />

uddannelse og de mellem 20 og 30 eksamensfag<br />

med et gennemsnit på over 11.<br />

<strong>Simon</strong> er ikke bare skarp til det teoretiske, men også det<br />

håndværksmæssige. Han er således ikke bleg for selv at<br />

stå ved maskinerne, når der skal skæres små metalstykker<br />

ud, som bagefter skal analyseres.<br />

Maskinmesteren januar 2011<br />

»<br />

25


Uddannelse<br />

»Man får vist ikke et mere alsidigt job som tekniker, men det er rigtig<br />

spændende at få opgaver inden for skader og havari. Det er sådan en<br />

slags teknisk detektiv-arbejde«, siger <strong>Simon</strong> <strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong>.<br />

»Ja, ja. Nu fi k jeg også meget hjælp herfra. Jeg kunne jo også<br />

trække på kollegernes viden og erfaring, og det betyder rigtig<br />

meget, at jeg ikke skal alle mulige steder hen efter faglitteratur,<br />

fordi det hele står samlet herude. Desuden har Force også nogle<br />

databaser, som jeg kunne trække på,« lyder det beskedent fra<br />

den unge tekniker. Per Grumsen er ikke i tvivl om, at nutidens<br />

maskinmestre og teknisk manager offshore er bedre klædt på til<br />

problemløsning, end da han forlod maskinmesterskolen i 1980.<br />

»De er bedre til at søge oplysninger, mens uddannelsen dengang<br />

byggede mere på udenadslære. Desuden rummer uddannelsen<br />

i dag mange elementer inden for innovation, kreativitet<br />

og samarbejde. <strong>Simon</strong> havde ikke været her i lang tid, før han<br />

begyndte at tage selvstændige initiativer og arbejde selvstændigt.<br />

Det er der i høj grad også brug for her i afdelingen. Når vi står ude<br />

hos en kunde, er der ofte millioner på spil, og så skal der træffes<br />

beslutninger her og nu,« siger han.<br />

Malings-inspektør i Belgien<br />

<strong>Simon</strong> har siden sin ansættelse været på kursus og fået Frosiocertifi<br />

kat, altså en uddannelse inden for malingsinspektion og<br />

26 Maskinmesteren januar 2011<br />

– systemer. Hver anden uge drager han således til Belgien for at<br />

inspicere overfl adebehandlingen på en stribe nye offshoreinstallationer.<br />

Det er afgørende for operatøren, at installationerne er coated<br />

og malet i overensstemmelse med specifi kationerne, fordi det<br />

er kostbart og i nogle tilfælde umuligt at reparere eller forbedre<br />

bemalingen, når installationer først er kommet på havet.<br />

»Og der har været noget at komme efter dernede. I starten<br />

var vi der kun to dage om ugen, mens vi nu er oppe på tre, siger<br />

<strong>Simon</strong> <strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong>, der deler tjansen i Belgien med en kollega.<br />

Når den unge tekniker er i Danmark, udfører han restlevetidsundersøgelser<br />

på kraftværker, hårdhedsmålinger på svejsninger,<br />

malings-inspektioner, skades- og havariundersøgelser og materialeundersøgelser.<br />

Desuden er han fast afl øser på Forces trykprøvestation,<br />

der er placeret på et areal ved havnen, ligesom han heller<br />

ikke er bleg for at arbejde med drejebænk og fræser. Cirka 70<br />

procent af tiden anvendes på ”felt-arbejde”.<br />

»Man får vist ikke et mere alsidigt job som tekniker, men det er<br />

rigtig spændende at få opgaver inden for skader og havari. Det er<br />

sådan en slags teknisk detektiv-arbejde. For eksempel var jeg på<br />

et job i Skagen, hvor der var kommet vand i en skibsmotor. Man<br />

opdagede, at der var rust på et tandhjul i gearkassen. Rederiet<br />

mente, at en decideret bearbejdning af tandhjulet var nødvendig,<br />

og at forsikringsselskabet, som havde hyret os, skulle betale dette.<br />

Forsikringsselskabet bad os undersøge skaden, inden tandhjulet<br />

på to-tre meter i diameter blev sendt ned til fabrikken i Tyskland<br />

for en påtænkt omfattende og dyr reparation.«<br />

»Jeg tog en stribe prøver og billeder deroppe, og efter at have<br />

diskuteret sagen igennem med kollegerne hernede, konkluderede<br />

jeg, at det var en mindre overfl ade korrosion, som nemt kunne<br />

udbedres på stedet med smergellærred. Vi havde derved sparet<br />

forsikringsselskabet for en meromkostning under renovationsarbejdet<br />

af skibsmotoren,« fortæller <strong>Simon</strong> <strong>Rohde</strong> <strong>Nielsen</strong>.<br />

TEKNISK MANAGER OFFSHORE

Hooray! Your file is uploaded and ready to be published.

Saved successfully!

Ooh no, something went wrong!