December - Nauticat

CAT-A-LOG
Cat-A-Log Danmark 1
Danmark
www.nauticat.dk
Nauticat Club
Danmark
ÅRGANG 2009 - 4. UDGAVE - December 2009

2
Cat-A-Log Danmark
Siden sidst
Det er efterår / vinter, så de fleste har nok fået deres både vinterklargjort.
Det har været en lidt blandet sæson. Men, det ved vi jo godt nok, at sådan er den danske
sommer.
Men, vi bør være glade for vort farvand, hvad jeg personligt i hvert fald er. Vi ferierer næsten
hvert år i det sydfynske. Det er et utroligt godt farvand, sandstrande, mange spændende øer,
og smult farvand. Der er ikke noget at sige til, at de danske farvande er blevet kåret til et af
de bedste / smukkeste farvande at sejle i for fritidssejlere i Europa. Dette prædikat fik det i
den undersøgelse, som det tyske magasin ”Segeln” har afholdt her i sensommeren. Området
fik prisen, som det kan ses, foran Kroatien og Holland:
Kategorie: Das schönste Revier Europas
Gewinner: Dänemark
Nominiert: Kroatien
Nominiert: Holland
Man kan gå ind på: http://www.segeln-magazin.de og se præmisserne for tildelingen.
Ulempen kan være, at der så vil blive endnu flere sejlere i farvandet, og dermed overfyldt i
marinaerne / ankerpladserne, men det må vi finde os i. Min generelle oplevelse med sejlende
turister fra andre lande er at de normalt opfører sig meget pænt, og hjælper gerne med at
skaffe plads.
Ellers nærmer tiden sig for den årlige generalforsamling, som bliver afholdt i forbindelse
med bådudstillingen i Bella Centret. Så jeg kan kun anbefale at, hvis man alligevel skal til
bådudstilling, da at tilmelde sig dette arrangement. Se mere om det på vores hjemmeside.
Når vi nu snakker om siden, så kan jeg oplyse, at der er kommet mange manualer ind på de
”lukkede sider”, og at jeg forventer endnu flere. Desuden opfordrer jeg medlemmerne til at
komme med deres tips til forbedringer, eller hvad man har oplevet af tekniske problemer. Da
vi er en klub af medlemmer, som har en fælles interesse, vores NautiCat´s, så er det naturligt,
at vi hjælper hinanden, hvor det er muligt.
Vi er, i bestyrelsen, blevet enige om at få opdateret medlemmernes E-mail adresser, mere om
det inde i bladet.
Jens Koch
Forsidebilledet:
Bacchus for sydgående fra Frederiksværk 18. oktober 2009, efter julemiddag arrangeret af Pretty Woman.
Fotograf Unique

Cat-A-Log Danmark
Opdatering af medlemmernes e-mail adresser.
Vi har en del medlemmer, hvor vi ikke er sikre på, at deres mailadresse er korrekt,
eller hvor vi ingen mailadresse har i det hele taget.
Det vil vi gerne have bragt ”up to date”
Jeg vil derfor gerne have, at medlemmerne sender en mail til mig på: koch.jp@
gmail.com. Mailen behøver kun at indeholde medlemmets navn og adresse, idet
mailadressen jo kommer automatisk med mailen, medmindre at den eventuelt
sendes fra et firma, i så fald skal man naturligvis skrive sin egen mailadresse.
Klubbens bestyrelse har besluttet, at vi gerne vil bruge mailsystemet noget mere,
således at vi kan komme i forbindelse med lokale medlemmer, hvis der arrangeres
et lokalt træf eller andet.
Desuden ønsker vi, for at spare omkostninger, at opkræve det årlige kontingent
via mail. Denne mail vil indeholde kontingentbeløbet og et kontonummer, således
at man kan sætte beløbet ind på klubbens bankkonto direkte. Det vil spare både
klubben og medlemmerne for besvær og omkostninger.
Medlemmer der eventuelt ikke har mailadresse, får selvfølgelig et brev som før, og
det er absolut ikke et krav for at være medlem af klubben, at man har en e-mail
adresse.
Medlemmer som eventuelt glemmer at sende en besked, vil undertegnede tage
telefonisk kontakt med i løbet af vinteren.
Jens Koch
Fisher Panda
Maritime
generatoranlæg
Super kompakte generatoranlæg,
laveste støjniveau, ferskvandskølet,
3,2-112 kw.
www.lyngaamarine.dk
tlf. 39 90 40 90
3

4
Cat-A-Log Danmark
Agervigvej 46, Næsbjerg, Varde
Tlf. 76 76 76 76, Fax 76 76 76 77
www.holtec.dk
Holtec Automatic A/S er en
styringsteknisk service
virksomhed, der leverer
el-tekniske ydelser.
Et af hovedområderne
er
maskinstyringer
til
industrielle
formål.
SAIL DESIGN GROUP
Nye Sejl · Reparationer · Rullesystemer · Bompresseninger
Ved os går pris og kvalitet op i
en højere enhed.
Tlf. 7026-1296 · Amager Strandvej 50 · 2300 Kbh. S
Tlf. Jylland 7553-8953 (aften) · info@sejl.dk
sprayhood eller kaleche der står
på listen.
Så ring og få en snak med
Kim på 20491949 eller
Torsten på 50731069.
www.sejl.dk
Har din båd brug for nye sejl til
den ny sæson, eller er det en
Automatisering
af maskiner til
alle brancher
Quatum100X128.indd 1 25/01/09 22:28:20
For flere oplysninger
og billeder se
www.sailsolution.com
S
TL
arra
Vort
tradi
Lok
Vi h
hed
R
M
speedbåd, en hænger til båden og en ny
BMW.
- Fantastisk. En kunde kommer for at
købe en fiskestang, og du sælger for flere
hundrede tusinde kroner oveni.
fiske! at have en bestillingsside klar, så der
kan bestilles nyt til den kommende
sommer.

Santa Barbara i Holland
Forord.
Cat-A-Log Danmark
Sidst vi sejlede til Holland var i sommeren 2003. Allerede dengang vidste vi, at det ikke ville blive
sidste gang, vi ville besøge det flade land og alle dens snoede kanaler. Sommeren 2009 blev så
året, hvor Santa Barbara igen skulle aflægge Hollandsk visit. Freddy og Birgit fra Randers, og
deres NC 33 ”Slap’a” , tog med på hele turen. Vi fulgtes pænt ad i hinandens kølvand, og det blev
en rigtig dejlig tur på 2 måneder, og godt 1.100 sømil på loggen.
Sejlturen til Holland gik gennem Kielerkanalen, ad Elben, på Nordsøen og ind ved floden Emden.
Floden Emden er grænsen mellem Tyskland og Holland. Turen gennem Holland foregår ad de
kanaler, hvor masterne kan forblive på, og hvor dybgangen ikke er under 2 meter. Ruten gennem
disse kanaler kaldes også ”Stande Mast Route”, og gør det muligt at sejle gennem hele Holland fra
nord til syd.
Der er to ting, som er obligatorisk for at sejle på de Hollandske kanaler. Kanalførerbevis og
”Wateralmanak 1”. Bogen ”Wateralmanak 1” beskriver regler og afmærkninger for kanalsejlads i
Holland. Bogen er skrevet på Hollandsk, og den udgives ikke på engelsk – men den skal være
ombrod. Bogen skal ligeledes være fra det pågældende kalenderår, hvor sejladsen foregår.
Der kan købes forskellige typer kanalkort i papir format, som dækker de enkelte områder, man
ønsker at besejle. En hjemmeside: www.amslshop.com, eller danske www.Weilbach.dk kan
anbefales for køb af ”Wateralmanak” og kanalkort. Ligeledes anbefales en tidevandstabel over
tyske bugt – ligeledes www.Weilbach.dk
Diverse andre skibspapirer skal selvfølgelig medbringes. I næste nummer skriver jeg lidt om vores
egen skibsmappe, medicin og førstehjælpsudstyr.
Hvis I påtænker en sejltur til Holland og ønsker gode råd og tips, er I meget velkommen til at
kontakte mig. lars@santa-barbara.dk
På Google earth kan I følge vores rute gennem Holland. (benyt satellit foto)
På vores tur dette år, blev Santa Barbaras besætning
skiftet lidt ud under vejs, for at tage hensyn til min
kones sommerferie. Første del af turen til Holland var det
min egen søn Martin på 20 år og en god bekendt, Erik på
66 år, der var gaster. Midtvejs afmønstrede de, og min
kone Lissi og vores tvillingepiger på 14 år gik ombord.
Inden hjemturen fra Holland, blev der igen skiftet ud i
besætningen. Nu med et familiemedlem, ”Onkel Anders”,
vel og mærke uden sejlererfaring, og Erik som også var
med på turen til Holland.
I de næste 2 numre af ”Cat-a-log” følger nogle udpluk
fra Santa Barbaras rejsebreve. Første rejsebrev starter
ved den tyske by Holtenau.
5

6
Cat-A-Log Danmark
Rejsebrev nr. 1
Periode: 13. juli – 17. juli
Kielerkanalen er 100 km. lang, og har sluser i begge ender for at regulere tidevand. Vi sejler ind i
kanalen ved Holtenau (Kiel), og videre ud igen ved Brünsbüttel, direkte ud på Elben. Al skibstrafik
på Kielerkanalen styres fra et kontroltårn, helt på samme vis som fly, der skal styres af
”flyveledere”. Forskellige lyssignaler på kanalen, hvide, grønne og røde, fortæller om modgående
skibstrafik mv.
Da vi just var kommet igennem slusen ved Holtenau, var der godt nok tændt 3 røde signal lamper
ret over hinanden. Men da jeg vidste, at der altid var plads til en lystbåd mellem fragtskib og
brinken, fortsatte vi ufortrødent videre. En tysk motorsejler, der lå helt stille ved en venteplads,
råbte højlydt tyske gloser og fægtede vildt med armene. Vi tænkte: Sådan en ”Frits”. En af dem
der følger alle gældende regler og love, og opfører sig som var muren aldrig blev blevet væltet. Vi
sejler ufortrødent videre. Så kan ”Frits” og hans ”mutti” blive liggende. Fjols.!!
Længere fremme kom en coaster i møde. På broen stod en
filippinsk matros med en skrattende megafon, og råbte et
eller andet på gebrokken engelsk. Vi nøjes med at hilse
pænt, alt imens vi sejlede videre.
Længere fremme, hvor en af de små færger sejler frem og
tilbage over kanalen, sejlede ”æ’ færgemand” pludselig ud
foran Santa Barbara. Med kraftige vendinger og fakter,
blev vi gjort opmærksom på, at vi straks skulle sejle
tilbage til den foregående vendte plads.
Vi fattede ikke en skid. Men med ét forstod vi både ”Frits”, filippineren og ” æ’ færgemand”. Kun
få hundrede meter fremme i et sving, kom forklaringen. Et kæmpemæssigt monster af et
fragtskib, der ikke levnede plads til hverken lystbåd eller en havkajak.
Knap en times retursejllads til sidste venteplads – ØV. ”Frits”, den pligtopfyldende tysker lå der
stadig – fandens også. Han har sikkert tænkt sit: ”die dumme dänen”
Resten af turen gennem Kielerkanalen holdt vi skarpt øje med røde
lamper, tyske ”Fritser” og farlige færgemænd.
Vejret på Nordsøen omkring dagene fra den 7 til den 11. juli var utrolig
blæsende med vindretninger fra nordvest, vest og sydvest. Nogle dage
endda helt op til kuling. Ikke lige det vi havde brug ved en sikker
sejlads til Holland, hvor kursen næsten er stik vest. Ventetid i to dage i
Rendsburg for bedre vejr. Martin fik ”tyskersyge” og så tyske
”mågeænder”. Hvad det så end var for en fugl. Han længtes efter
Holland.

Cat-A-Log Danmark
Søndag den 12. juli gik lavtrykket over Den østlige Nordsø i opløsning. Resten af Kielerkanalen til
Cuxhafen blev sejlet søndag, og mandag aften blev kursen sat direkte til Holland. Distance: 125
sømil = 19 timer.
Beregning for sådan en distance beregnes ud fra fart og strømforhold. Da vi ønskede at anløbe
Holland i dagslys, var det nødvendig at starte med natsejlads. Efter en præcis beregning skulle vi
gå fra Cuxhafen kl. 20.00, med en stærk udad gående strøm fra Elben. Beregning af stømforhold
ved indsejlingen til Emden, skulle ligeledes give os en indadgående strøm omkring kl. 10.00 næste
dag. Spørg lige skipper om det passede eller om det passede.
At sejle lange distancer om natten er på mange måder en bedre sejlads end i dagtimerne. Natten
er rolig og sort. Kun fyr og bøjer, samt lanterner fra andre skibe lyser op. Selvom kursen er lagt
korrekt, skal man selvfølgelig være ekstra opmærksom på andres skibes lanterne føring, der
fortæller hvilken retning og kurs de sejler i forhold til os selv.
Vi delte vagterne op, så vi på skift kunne sejle og
hvile/sove. Den som var på dæk, havde altid
sikkerhedsline på. Allerede inden man gik ud af
døren skulle den fastgøres. På den måde kunne
alle, der opholdt sig inden døre, ikke bekymre sig
om styrmandens sikkerhed.
Horsens Yachtværft
- her er din båd i trygge hænder
Alle former for riggerarbejde
Værftet tilbyder bl.a.:
• Vinteropbevaring.
Solnedgang over Nordsøen med coaster i silhuet.
• Bådebyggerarbejde og glas-
berreparationer.
• Motor service. Nannidiesel
• Installation og salg af elektronik
og andet maritimt udstyr.
• Nybygning.
• Aptering og snedkerarbejde
HORSENS
YACHTVÆRFT ApS
Gammelhavn 3 · 8700 Horsens
Tlf: 25578781 · Fax:75614902
info@horsensvaerft.dk
www.horsensvaerft.dk
7

8
Cat-A-Log Danmark
Billedet viser indsejlingen ved den Hollandske havneby
Delfziel. Her blev der hvilet ud efter nattens sejlads.
Næste dag blev vi sluset 2 meter op til kanalen, som
skulle føre os til Groningen. En stor by med ca. 165.000
indbyggere, og masser af liv på torve og gader. Ostebutikken
blev allerede på førstedagen besøgt. Gouda
osten har nu overtaget pladsen i køleskabet, i stedet for
den ellers udmærkede ost fra Klovborg. Så er vi endelig
i Holland, og Martins ”tyskersyge” forsvandt.
Nu ligger det sådan, at inden afgang fra Danmark, fik vi udstukket præcise og strenge instrukser
fra mor Lissi, som ikke var til at misforstå.
Lad mig nævne i flæng. Vi skulle spise grøntsager og
frugt hver dag. I det hele taget varieret kost.
Drikke masser af vand, og smøre os ind i solcremer.
Ingen tilvænning med at sove for længe om morgenen.
Og sluttelig: Båden og hele dens besætning skulle være
velsoignerede ved hendes ankomst, onsdag den 23. juli
kl. 15.00.
Men vi er jo kun mennesker. Her ses en typisk formiddags-snegl fra
bageren i Cuxhafen. Varieret kost.
Vi blev i Groningen i et par dage, for lige som at mærke byens puls.
Ved hvert et havneanløb pumper Erik cyklen, og kører byen tynd. Hans
første prioritet er at finde bageren til næste morgen.
Det er nemlig Erik, der har vagten med morgenbordet. Det skal stå klar
og færdig, når Martin og skipper er udsovet omkring klokken 9 (+ & -).
Erik er et uhyggelig A-menneske, der står ufattelig tidligt op. Martin og
skipper er af den opfattelse, at det endnu er mørkt, når han hopper ud
af køjen. Men til gengæld snorker han højlydt, mens vi andre forsøger
at koncentrere os om en bog eller se TV klokken ni om aftenen.
Desværre kan vi ikke vedhæfte lydene.
Vi er berette
Hjælp din klub!
Klubben mangler annoncører. Kender du nogle der – måske, vil annoncere i vores
klubblad og på hjemmesiden, kontakt da klubbens annonceudvalg, Ove fra bestyrelsen,
der koordinerer kontakten til firmaerne.
Redaktøren

Fredag den 17. juli sejlede vi fra
Groningen, og sejladsen ud
gennem byen er en megen stor
oplevelse. En hale af flere både
samles, og sejler konvoj gennem
byens smalle kanaler og broer der
åbner sig en efter en.
Ikke mindre end 12 små broer skulle passeres, inden man er ude af
byen.
Cat-A-Log Danmark
Uden for byen sejler vi videre ad kanaler, som fører os
gennem landbrugsland, hvor lugten blandes af nyslået hø og
kolort.
PS. Martin fik en tatovering i Groningen. En Hollandsk tatovering på venstre
overarm. Han måtte ha´ en tatovering fra Holland. Mor ved det ikke endnu – men
hun skal nu nok opdage det - før eller siden!
Autoprop
Som Skabt til
Nauticat
Eneste intelligente propel
Bedre trækkraft
Momental fuld styrke ved bak
Højeste virkningsgrad
Revolutionerende mindre støj
WWW.PROPELSPECIALISTEN.DK
Tlf. 39 90 40 90 - salg@propelspecialisten.dk
9

10
Cat-A-Log Danmark
DANMARKS BEDSTE PRISER
SIMRAD NavStation
NX40 m/antenne- 8,4” skærm
NX40 NavStation er et multifunktions navigationssystem
der egner sig fantastisk til installation i
en Nauticat. Kortplotter med tilsutningsmulighed
for ekstra skærm, radar og ekkolod, leveres
standard med 32 MB hukkommelseskort.
Enkel betjening og ægte dagslysskærm.
9.750
RO-4800 VHF
Radio med DSC og indbygget AIS modtager
Kompakt VHF radio med stort LCD display.
RO-4800, kan kobles op til en kortplotter, herved
overfører AIS data til kortplotteren.
00
Best. nr. 97606
NX40
NYHED
Indbygget
AIS modtager
2.59500 RO4800
SPAR 56500 vejl. 3.160 00
P-4800
Trådløse fjernbetjeningsenhed som gør
det muligt at besvare et VHF opkald
mens man er på dækket. Herudover
er der mulighed for at kommunikere
internt mellem fjernbetjeningsenheder
og RO-4800.
1.09500 P4800
SPAR 14000 vejl. 1.235 00
Hellers
www.Hellers.dk
vejl. 20.995 00
SPAR 11.245 00
COELAN-EKSTREMLAK
Alle NAUTICAT ejere kender til problemet
med at få lakken til at holde.
Her er lakken med EKSTREME egenskaber, der
holder i mange år.
Coelan-Ekstremlak er vedligeholdeslsesfri i 6-8 år.
Coelan-Ekstremlak er fleksibel (op til 330%) og
diffusionsåben, hvilket tillader træet at arbejde,
uden at lakken revner og krakkelerer.
Bådnyt
TESTVINDER
Kastrup Strandpark 9, 2770 Kastrup
3250 3017, hellers@hellers.dk

Cat-A-Log Danmark
Så nærmer tiden sig for generalforsamlingen – og kroophold.
Denne invitation blev sendt ud på mail, da
vi grundet bådudstillingen havde meget
kort svar frist.
Der er endnu få ledige værelser
til kroopholdet ligesom der også
er ledige pladser til middagen.
Bådudstillingen starter den 27. februar
2010 i Bellacenteret. Vi har derfor valgt
denne dato til generalforsamlingen.
Vi har mulighed for at afvikle
generalforsamlingen på Dragør Badehotel,
hvor der ligeledes vil være mulighed for
kroophold med god mad musik og godt selskab – andre Nauticatsejlere.
Vi har lige nu et tilbud på kroopholdet den 27-28 februar 2010 på:
3-retters aften-menu kl. 19.00
Overnatning 2 personer i dobbeltværelse
Brunch søndag fra kl. 9.00
Pris for 2 personer ca. 1.500 kr. excl. drikkevarer.
Der vil naturligvis være mulighed for ekstra overnatning for dem der måske vil se lidt mere, enten
på bådudstillingen eller f.eks. København, Malmø eller Dragør.
Overnatning kr. 595.00 for 2 personer i dobbeltværelse
Overnatning kr. 395,00 for 1 person i enkeltværelse
Der er naturligvis et musikanlæg.
Dragør Badehotel ligger kun 4-5 km fra Bellacenteret. De oplyser på deres hjemmeside
www.badehotellet.dk at der er fri parkering og busforbindelse til Bellacenteret.
Vi fik forhånds reserveret 20 værelser.
Vi har endnu få ledige værelser på hånden frem til den 15. december.
Tilmelding på mail til faml.davidsen@mail.tele.dk
Indkaldelse og tilmelding til generalforsamlingen (med frokost), findes andet sted i dette nummer af
Cat-a-Log.
Marianne Davidsen
11

12
Cat-A-Log Danmark
Kære medlemmer
Generalforsamling med frokost.
Hermed følger indkaldelsen til ordinær generalforsamling.
Som de foregående år mødes vi først til generalforsamling. Medens frokosten
gøres klar, er der konstituerende bestyrelsesmøde, dette forventes at vare ca. 15
minutter, herefter frokost inden vi skal nyde bådudstillingen der foregår i Bella
Center Copenhagen, Center Boulevard 5, 2300 København S. Der er igen i år
fribilletter til udstillingen.
Men for nogle er dagen slet ikke slut endnu, da der jo er arrangeret krobal af
vinterudvalget.
Generalforsamlingen foregår lørdag den 27. februar 2010kl. 10.30 på Dragør Badehotel,
Drogdensvej 43, 2791 Dragør.
Evt. forslag, herunder forslag om vedtægtsændringer, der ønskes behandlet på den
ordinære generalforsamling skal være bestyrelsen i hænde seneste 14 dage før
generalforsamlingen. Der fremsendes en svarmail, som bekræftelses på, at bestyrelsen
har modtaget forslaget rettidigt.
Regnskabet kan findes på klubbens hjemmeside 14 dage før afholdelse af generalforsamlingen.
Vi vil bede jer alle sammen om at kontrollere jeres medlemsdata, (adresser, e-mail,
båd, hjemhavn ect.), i medlemslisten på hjemmesiden eller i klubbladet fra marts
2009. Er der ændringer giv da vores kasserer besked herom.
OBS!!!
Tilmelding til generalforsamlingen skal ske senest torsdag den 14. januar 2010.
Tilmelding kan ske til vores kasserer Torben Møller Christensen på tlf. 66 11 85
12 Eller på mail synneva@andersen.mail.dk med oplysning om navn, medl.nr. hvor
mange deltagere. Tilmeldingen er bindende, Club Nauticat giver 100,00 kr. i tilskud
til frokosten pr medlem. Frokostbuffeten koster kr. 248,00 pr person.

Cat-A-Log Danmark
Dagsorden for ordinær generalforsamling i Nauticat Club Danmark
Sted:
Dragør Badehotel, Drogdensvej 43, 2791 Dragør.
Lørdag den. 27. februar 2010 kl. 10.30
I overensstemmelse med klubbens vedtægter er der fastsat følgende dagsorden:
1. Valg af dirigent
2. Bestyrelsens beretning
3. Godkendelse af regnskab for 2009 og budget for 2010.
4. Fastsættelse af kontingent for 2010.
5. Valg af formand
6. Valg af bestyrelsesmedlemmer og suppleanter
7. Valg af revisor, revisorsuppleant samt turudvalg.
8. Evt. indkommende forslag
9. Eventuelt
Vel mødt
Bestyrelsen
Artikler til bladet bedes fremsendt
til redaktøren senest
den 5. marts 2010.
13

14
Cat-A-Log Danmark
windbreaker
100% Merino uld i
6 forskellige farver
Den originale fra
S.N.S.
alt andet ville
være forkert
Sensationen
Handpresso..
Årets julegaveidé
Espresso lige
meget hvor du
befinder dig
Foret jakke i
mange farver
Til Nauticat klubben tilbyder vi EXTRA 10 % på priserne
også på tilbudspriserne. Tilbuddet gælder frem til
23/12 eller så længe lager haves.

Kanaltur maj – august 1. del.
15-05-2008
Cat-A-Log Danmark
Den 14 maj begyndte vores
kanaltur. Vi tog af sted i fint
vejr, det varede kun indtil vi
var fri af Langeland, så tog
dønninger og vind ellers fat,
vi havde modvind hele vejen
over til Femern og under broen
havde vi en modstrøm på
2 knob, da vi passerede broen
havde vi vinden ind fra siden
med megen rulning.
Vi overnattede i Grossenbrode og vågnede op til en flot morgen men kold.
Efter morgenmaden gik kursen mod Lübeck med et kik til Travemünde. Sejlladsen
indtil Lübeck er meget flot og i det fine stille vejr en nydelse. Desværre misforstod
vi den første bro, der stod i kortet ,at den kun åbnede ved 3 både eller efter en
times ventetid. Der skete imidlertid ikke noget, så efter 1.5 time fortøjede vi
derfor tæt ved broen og Peer gik op i tårnet og spurgte hvorfor???. Men det viste
sig, at de ikke syntes de ville åbne for os og viste os en anden rute, den er meget
smuk så det gjorde ikke noget, nu ligger vi i en lille havn tæt ved Centrum, men er
låst inde til i morgen da personalet er gået hjem.
Vi besluttede at blive i Lübeck 2 nætter, idet vi var ankommet så sent om eftermiddagen.
Vi startede derfor tidligt med at få cyklerne op og kørte af sted, de manglede nu
noget luft, det var ikke let at finde et sted hvor vi kunne få dem pumpet, det føltes
som om vi kørte halvvejen til Hamborg, bagefter skulle der findes et supermarked
med det hele, det var lige så vanskeligt, det var i den modsatte retning men det
lykkedes, så vi fik købt alt det vi manglede .Om eftermiddagen gik vi en lang tur
op gennem den gamle by, pladsen vi lå på er lige overfor en havnefront med et
cafeliv der vil noget, der kunne vi så om aftenen sidde og kigge på cafelivet fra 1.
række, vejret var stadig med os flot solskin og ca 22 grader.
17 maj lørdag begyndte så den egentlige kanalsejllads med sluser, vi have besluttet
at sejle til en by der hedder Mölln, den ligger 26 km fra Lübeck. Vi var heldige at
komme til at sejle efter en stor lægter, den blev sluserne åbnet for og der var lige
plads til os. 1. fortøjning gik ikke så godt, idet jeg havde fået trossen to gange om
bøjen, så da vandet kom fossende og begyndte at sluse os, kunne jeg ikke få den
løs så det var godt at Peer havde sin gode lommekniv, men det kostede os noget
af den fine trosse som Peer havde lavet til formålet. Jeg blev hurtigt tilgivet, idet
den næste sluse allerede var i sigte, her gik det bedre og ved 3 sluse kom vi helt
15

16
Cat-A-Log Danmark
fint efter det. Så begyndte det
ellers at regne og det regnede
helt til Mölnn, hvor vi nu ligger,
koldt blev det også, så nu
ligger vi i havn med varmeapparatet
tændt og det heluldne
undertøj på. Vi havde købt et
par gode bøffer ved en halalslagter
i går, dem skal vi have
nu til aften med alt hvad der
hører til.
20.5.08
Vi lå to dage i Mölln, hvor tiden gik med afslapning og cykeltur, mandag morgen
gik turen videre til Lauenburg, som foregik fint med 2 sluser. Men men . så gik det
galt, lige efter udsejlingen i Elben gik vi på grund godt og grundigt, faktisk lå vi på
siden. Vi prøvede først kanal 16 på VHF uden resultat, derefter mobiltelefonen,
hvor vi fik forbindelse med alarmcentralen. I mellemtiden var wasserpolizei på
vej med det blå blinklys tændt, dog uden udrykning. De har nok set os fra deres
vindue, som vender ud mod floden. De tilkaldte en slæbebåd, men der var ingen
i Lauenburg, så den skulle komme fra en anden havn. Men inden den nåede frem,
var der en tysk motorbåd fra Hamburg, som tilbød deres hjælp, den tog vi med
glæde imod. De fik os trukket fri men da fortøjningen blev kastet tilbage, faldt den
i vandet og ned under båden, med det resultat, at den satte sig fast i skruen. Der
var så kun et at gøre, de trak os ind til Værftet, hvor vi nu ligger og venter på reparation.
Da den blev løftet op kunne vi se, at den var meget beskadiget i bunden
og skruen havde sat sig fast. Skruen er nu kommet fri men der var en møtrik der
knækkede.
22.5.08
Dette er nu blevet repareret og den skulle være klar. Bunden er blevet
repareret af ingeniøren himself, da de ikke kunne få fat i det firma der sædvanligvis
ordner den slags ting. Peer hjalp også til, det foregik efter arbejdstidsophør.
I mellem tiden har vi boet på hotel, det har vi nu gjort i 2 dage. Om dagen er vi
her på værftet, men da båden ligger på land er det meget begrænset hvad vi kan
lave. Men her er jo i sagens natur en frygtelig spektakel, det stopper først når
arbejdsfolkene har fyraften kl 18.00.
Alle har været meget flinke, først politiet, som blev hos os, mens vi blev trukket
af sted, de ringede til værftet og fortalte at vi kom, men det var godt at vores
papirer er i orden, for der skulle selvfølgelig skrives rapport efterfølgende. Så der

Cat-A-Log Danmark
blev duelighedsbevis samt kanalskippercertificat vist frem. De skulle også se vores
søkort, men der var ikke noget at komme efter, der var mange der gik på grund
lige der, fortalte de os. Ingeniøren Peter Klemm viste os, at der er nogle båker
man sejler efter netop der hvor, der er sandbanker i Elben, de var bare ikke vist
på kortet. Det er et tysk kort indkøbt i Danmark men med tysk tekst. På siden
hvor Lauenburg ligger og kanalen løber ud i Elben, står det med rødt at man skal
passe på de sandbanker og man skal ikke stole på de røde koste som vi havde til
styrbord, nu hvor vi har været her et par dage kan vi se hvad andre gør, de sejler
direkte ud midt i floden og lægger sig der. Det vil vi så også gøre hvis vi ellers
kommer videre, vi ved endnu ikke om motoren har taget skade.
Det har den ikke, den startede som en mis og vi tøffede over til værftets kajplads,
hvor vi fik lov til at ligge til fredag morgen, Peter Klemm kom om bord og fik
et par whiskyer, han var også træt. På vej op ad stigen til Pingu, gled stigen, idet
tovværket var slidt over og han faldt ind mod båden, vi tror han trykkede et par
ribben, men sagde at der ikke var sket noget. Senere begyndte han at halte og det
blev værre og værre, ved forespørgsel, fortalte han at de var de nye sikkerhedssko,
der gnavede ham, vi tilbød at låne ham et par sandaler, men det ville han ikke.
Regning for reparationen løb op i 775 euro, det var der ikke noget at sige til,
desværre er vores kasko på 10.000, så den må vi selv æde.
26.5.08
De efterfølgende dage var vi lidt nervøse for at sejle, men ligeså snart vi kom ind
i Elbe seitekanal er det anderledes, det er jo en gravet kanal og her er næsten
ingen trafik. Det første sted vi lagde til, var bare en liggeplads uden nogen form for
faciliteter. Nu skulle der bare slappes af og det blev der også, vi lå der helt alene.
Næste dag fortsatte vi til Uelzen, med en lille sød havn, hvor vi blev budt velkommen
af havnemesteren, her lå vi i to dage med indkøbstur til byen, om aftenen
spiste vi på havnerestauranten hvor de fristede med friske asparges, vi har nu fået
asparges for resten af året det var alt for meget. I denne by har Hunterwasser fra
Wien bygen en banegård som de er meget stolte af, så den måtte vi jo se, på vej
derop faldt jeg med cyklen, jeg troede at jeg kunne køre op over en kantsten, det
kunne jeg ikke og faldt og fik styret i ribbenene og slog knæet, så det volder mig
lidt problemer i sluserne. I skrivende stund ligger vi i Wittinger, hvor vi også blev
hjulpet på plads af havnemesteren, det er dejligt at alle er så flinke til at hjælpe, det
må vi huske på, når vi kommer hjem.
28.5.08
Sidste nat har vi ligget ved en plads uden faciliteter, men det koster ikke noget,
og nu kan vi godt klare os uden strøm og bad. Om eftermiddagen tog vi cyklerne
og kørte til den nærliggende by for at få lidt proviant, der er hele tiden et eller
andet vi mangler, til gengæld købte vi jordbær, meget fine, de var tyske. Vi er godt
i gang med at bage, de første måtte ænderne spise, jeg har glemt brugsanvisningen
17

18
Cat-A-Log Danmark
til ovnen, så jeg måtte prøve mig frem, Næste portion blev lidt bedre, men ikke
helt godt endnu.
Vi ligger nu i en lille havn i en meget smuk lagune, 3 kilometer fra Mitellandskanalen,
det var lidt svært at finde åbningen, men det var besværet værd. Vi har været
ude at cykle, da vi skulle finde en bank, der var en, men de havde lukket onsdag
eftermiddag, vi kan ikke betale med vore visakort i supermarkerne, så vi skulle
gerne have lidt kontanter.
30.6.08
De næste to dage lå vi i Hannover, men før man kommer ind skal man gennem
en stor sluse 10 meter nedad, desværre var slusen i stykker, så vi måtte vente i 3
timer, men det måtte alle de store lægtere også, ligeså snart den kom i gang igen,
blev vi kaldt ud, da der kunne være en sportsbåd ved siden af en lægter. Vi lagde
til i en lille havn , hvortil man skal sejle nogle km af en stikkanal, her blev vi budt
velkommen og de gjorde plads til os, selv om der ingen ledige pladser var. Om
fredagen tog vi ind til Hannover, hvor vi regnede med at kunne få et kort, det fik
vi ikke, men en bog, over kanalerne og hvad der kan findes ved de forskellige km
angivelser.
Vi fik vasket og tørretumblet alt vores vasketøj, så der var rent bord lørdag morgen
hvor vi fortsatte ud af kanalen. Vi lagde til ved noget der Sachenhagen, men da
vi havde ligget der i nogen tid, var der en lægter gjorde tegn til os, at der måtte vi
ikke ligge, så vi skyndte os videre og fandt en nyt sted.
Den næste havn var Lübecke, her mødte vi en hollænder som er gift med en
dansk dame, så der blev snakket noget dansk, men manden kunne mere en hende,
hun havde glemt det. Vi fik lidt anvisninger på hvor vi skulle sejle ind i Holland og
videre frem.
2.6.08
Nu ligger vi ved noget der hedder Bramschen, her fandt vi butikker, så vi atter kan
få lidt at spise, det er meget varmt stadig ca 30 grader.
4.6.08
Sidste nat lå vi en hyggelig havn, jeg tror den hedder Fruestrup eller noget lignende.
Det var en meget flot aften, stille og solskin. I dag til morgen er det overskyet, vi
var på udkig efter en tankstation, der var en efter slusen, her tankede vi for første
gang siden turen startede, det var ikke så meget vi har brugt, som vi regnede med,
der kunne kun være 183 liter diesel i tankene, der skal betales kontant. Nu skal
Peer lave et regnstykke, hvor meget vi bruger i timen.
7.6
Det er nu lavet, og det viser sig at vi faktisk ikke brugte det vi troede, vi bruger
ca 2.4 l. pr. time og i kr. og ører vil det sige ca 100 kr om dagen , hvis vi sejler 4
timer som planlagt. I Dorsten hvortil vi kom den 5.6, har vi mødt et dansk ægtepar,

Cat-A-Log Danmark
som er på vej til Middelhavet i deres Drabant 33 fra Fjællebroen, det var nogle
hollænderne som vi har fulgtes med et par dage, som fortalte, at der lå en dansk
båd i havnen. Disse hollænderne har været i Marstal sidste år, hvor de blæste inde
i 10 dage, så de kendte godt vores by. Vi er nu blevet enige med det danske par at
vi følges ad, idet de tager samme vej som os. De var lidt nervøse for at sejle ud på
Rhinen, og det var vi også. Vi blev så liggende endnu en dag i Dorsten og sejlede
så her til morgen.
Det var præcis, som vi var bange for, bådene rullede og vippede det bedste de
havde lært og alle de store lægtere kom imod os fra alle sider, Peer måtte til sidste
bede fruen om at sætte sig og ellers holde kæft, mine nerver kunne ikke holde
til al den trafik, efter at have
sejlet kanalsejlads i 3 uger.
Vi sejlede ca. 8.8 knob med
5 knob på motoren, så der er
virkelig strøm så det forslår.
Efter 4 kilometer gik vi i havn
i Wesel, hvor vi dels sunder os
inden den videre færd på Rhinen
og dels slapper af.
9.6
Er kommet til en by der hedder
Emmerich , det var vores
første dag på Rhinen, det er
gået godt, det var ikke slemt, vi sejlede på motoren 5 knob men på GPS 8.8, så det
er gået hurtig. Loggen viste 13,9 sømil men vi har sejlet over 37 km. Der er blevet
indkøbt 5 meter tyl, til at holde diverse dyr og pilepollen ude af båden. Vi har fået
en skramme på siden, men den er blevet repareret midlertidig, vi fik også en stor
en i den sidste sluse, men den må vente til foråret. Indsejlingen her til havnen er
meget smuk og lidt underligt stille, efter Rhinen..Vi har lånt Finns bog over Rhinen
og fået de sider fotokopieret som vi skal bruge, nu håber vi på at kunne købe kort
i Holland over det sydlige.
11.6.08
Så ligger vi i Nejmigen havn, det var en drøj tur ind til havnen, idet havnen ligger på
venstre side af sejlretninger. Der var mange lægtere som skulle alle mulige andre
veje, men en stor en, skulle vi uden om, inden vi kunne dreje ind.
Idet vi skulle til at sejle ind, kom den en spand kul på motoren så vi slet ikke kunne
styre vores båd, det var på et hængende hår, at vi undgik at ramle ind i en der lå
fortøjret, men vi kom da ind uden en skramme på båden, vi fik en plads og Finn og
Lissy som også havde haft vanskeligheder måtte her om bord og få en Rigabalsam
19

20
Cat-A-Log Danmark
til begge ben. Vi har nu været oppe i byen og fået købt et kort videre syd på, således
at vi har kort til Belgien. I denne havn er der hverken bad eller toilet, så alle
må bruge det store, det er lidt ulækkert.
12.6.08
Fik sagt farvel til Fjællebroen, idet de bliver 2 nætter i hver havn, det kan vi jo ikke,
for på den måde kommer vi aldrig hjem. Vi ligger i en havn på Maas floden som
hedder Leuken , her er både bad og toilet men dyrt i forhold til Tyskland, men
pyt med det, det var dejligt at komme væk fra Rhinen, det gik meget nemt med at
komme ud af Nejmigen, selv om jeg havde mine betænkeligheder, vi skulle jo over
på den modsatte side. Her har vi sejlet gennem 3 sluser i øsende regnvejr, den 3.
dag med regnvejr på turen. Her er langt til butikker, men vi har indkøbt dåsemad,
så vi ikke er afhængig af at ligge i en by. I dag står menuen på gullaschsuppe med
ciabatesbrød og kirsebærgrød til dessert
Udlån af udstyr Redaktøren
Fra medlem 251 har vi fået et virkeligt flot tilbud. De vil godt udlåne kort, bøger,
flag og lille mast til andre medlemmer der har behov for dette.
Første del af beretningen, Kanaltur maj – august, kan læses i dette nummer af
Cat-a-Log.
1 Elektronisk kompas
med utrolig nøjagtighed. Virker selv i stålskibe da der
ikke er tale om et magnetkompas men et elektronisk
kompas.
2 Tankradar
der viser indholdet i dine tanke. Slut med fastgroede
målere og skidt der hænger på målerarmen. Kan vise
nøjagtig indhold i selv de mest uregelmæssige tanke.
3 Få vist alle data på din motor. Virker både på
analoge motorer og nye motorer med J1939 canbus
interface. Giver samtidig alarm på alle vigtige tryk og
temperaturer på din motor.
4 Batteriovervågning
der viser spænding, forbrug, resterende strøm og batteritemperatur.
Giver sikkerhed og lang levetid på dine
batterier.
5 Vindmåler
uden bevæg lige dele der ikke bare viser vind og vindretning.
Men også lufttryk, fugtighed og temperatur. Virker
helt ned til 45 graders hældning.
6 Skærmvisning og fjernbetjening
af alle informationer. Alarmfunktion, SMS besked
ved alarm og adgang fra internettet til din båd.
– www.lyngaamarine.dk

Cat-A-Log Danmark
Silden gik i vasken! Turudvalgsformanden
Tja det må være overskriften på efterårstræffet. Peter og Annie havde eller lagte
mange ressourcer i træffet. Der var lagt et rigtig flot program, og vi var da også
mange tilmeldte, 10 både samt 2 sæt der ville komme kørende.
Men, som det jo kan ske, vejrguderne var ikke med os. Om fredagen blev al færgesejlads
både Kulhus/Sølager og Hundested/Rørvig indstillet, okay vinde var da
også godt og vel 20 m/s inde i fjorden så mon ikke vi kan sige det var med god ret
at aflyse pga. vejret.
Det er nu alligevel ærgerligt at aflyse, alle har jo glæde sig til træffet. For enkelte af
de tilmeldte var det deres første træf, og dermed en stor skuffelse, at vi var nødt
til at aflyse pga. vejret.
Jeg husker selv mine første træf, det første i Rungsted, der netop blev aflyst pga.
vejret, surt. Derefter det næste som blev et vellykket træf, med rigtig mange
både.
Så til jer nye medlemmer, og alle i andre garvede, husk et stort X i kalender til
Kristi Himmelfarts ferien, vi må se hvor mange træf vi får op at stå der.
Der vil som altid være træf et eller andet sted omkring Lillebælt og ligeledes
omkring Isefjorden/Roskildefjord, men det dækker jo ikke hele landet så mangler
du et træf i nærheden af den havn hvor du er hjemmehørende, så kontakt din
sekretær der ligeledes er tovholder for turudvalg, måske kan vi ved fælles hjælp få
arrangeret et træf i dit område.
Fælles træf i sommeren 2010.
Skandinavisk samarbejde
Klubberne i Norge, Sverige og Danmark arbejder på et fælles nordisk træf i sommeren 2010. Der er
på nuværende tidspunkt ikke fastsat hvilke dage, men stedet forventes at blive den svenske vestkyst
i området fra Marstrand til Koster, det er strækningen lidt nord for Göteborg og næste op til den
norske grænse.
Nye oplysninger om dette træf vil blive lagt på hjemmesiden når vi modtager dem. Vi har oplyst at
datoerne for træffet snarest skal foreligge, da der kan være behov for planlægning af nogle feriedage
for at deltage i dette træf.
21

22
Cat-A-Log Danmark
Sommer i København
Marianne, Unique
Vores sommerferie 2009 var en tur rundt om Sjælland – Djævleøen som nogle kalder den.
Djævlsk var også Køge Bugt, da vinden slog om og det tordenvejr der skulle passere uden om
Sjælland, nu havde taget en ny kurs – direkte mod os. Vi fik MEGET høje bølger, vind og vejr
afgjorde hvor vi sejlede hen, så forventningen var at vi landede i en havn i Sverige.
Vi kom dog lidt i læ af den Sjællandske kyst og kunne sætte kursen mod København som planlagt.
Vores plan havde været at ligge i Langelinie, men har var ikke flere ledige pladser. Vi fandt en af de
sidste ledige pladser i Christianshavns kanal, på siden af en fastligger, ganske udmærket plads.
Vi tilbragte flere dage her, hvor vi var turister i København. Vi fik set en hel del af byen, som man
normalt ikke ser, når man bare lige køre ind for at tilbringe nogle få timer med at handle. Gaden
hvor ’Huset på Christianshavn’ blev optaget, Christiania med de mange kunstneriske udtryk. Der
blev naturligvis også tid til besøg i et par af centrene, samt en tur på Strøget. Her havde vi pitstop
på the Dubliner hvor vi blev underholdt af Street performere, ganske underholdene.

24
Cat-A-Log Danmark
Nauticat Club Danmark
Bestyrelsen:
Formand
Jens Koch
Teglgårdsparken 32
5500 Middelfart
Tlf. 64 41 13 50
mob 30 35 70 08
koch.jp@gmail.com
Desuden: teknisk udvalg
Kasserer
Torben Møller Christensen
Tarupgårdsvej 14
5210 Odense
Tlf. 66 11 85 12
synneva@andersen.mail.dk
Sekretær
Marianne Davidsen
Violinvej 27
3650 Ølstykke
Tlf. 47 17 60 43
Bil.:27 32 36 09
faml.davidsen@mail.tele.dk
Desuden: Tovholder/turudvalg
Samt Redaktør og web-master
Suppleant/bestyrelsen
Peter Wolf
Ågerupvej 69B
4000 Roskilde
Tlf. 46 59 12 01
pw@pwholding.dk
Turudvalg - Tovholder Jylland
Turudvalg Syd/vest
Formand
Jens Koch
og:
Henry Bork Hansen
Thurøvænget 8,
Skærbæk
7000 Fredreicia
Tlf. 75 91 28 00
Mobil 40 16 10 77
bork@profibermail.dk
Rønnevej 36 · DK-3300 Frederiksværk
Telefon 47 77 06 09 · Telefax 47 77 15 65
www.njrtryk.dk
Mail: info@njrtryk.dk
Næstformand
Johnny Dilling Jensen
Strandvejen 141
3300 Frederiksværk
Tlf.: 50 43 58 51
Bil: 27 95 29 70
johnnydilleng@gmail.com
Desuden:
Koordinator skandinavisk
samarbejde
og Tovholder/vinterudvalg
Bestyrelsesmedlem
Ove V. Olesen
Tværgade 11
8300 Odder
Tlf. 86 54 36 11
Tlf. 51 25 19 20
ovestergaardo@hotmail.com
Desuden:
Koordinator Annonceudvalg
Suppleant/bestyrelsen
Elin Bjerg Pedersen
Fåborgvej 51
5620 Glamsbjerg
Tlf. 64 72 16 34
Mobil 40 32 16 61
vandpedersen@mail.dk
Turudvalg Sjælland Koordinator
Jan Blinkenberg
Jyderupvej 11
2700 Brønshøj
Tlf.: 38 60 59 12
Bil: 26 64 80 94
Jan.blinkenberg@pol.dk
Revisor
Bettina Hansen
Karlstoftevænget 72
4970 Rødby
Tlf.:54 60 33 48
Bil.21 61 86 38
jgh@os.dk
Revisor Suppleant
Anne Nielsen
Jyderupvej 11
2700 Brønshøj
tlf. 38 60 59 12
Få et tilbud - når det gælder
FORENINGSBLADE • KUVERTER
BREVPAPIR • VISITKORT
BREVPAPIR MED GIRO/FIK
DIGITALTRYK • PRISLISTER
BROCHURE • BLOKKE
FORMULARSÆT • FAKTURASÆT
ETIKETTER I LANGE BANER
NEUTRALE ETIKETTER PÅ RULLE
STREGKODE ETIKETTER