Biler med særlig indretning Af Solveig Hansen, sol@dhf-net ... - PTU

Biler med særlig indretning
Af Solveig Hansen, sol@dhf-net.dk
Fotos: Solveig Hansen og Steen Andreassen
Der har længe været nye bilregler undervejs, og mange mødte frem på Langhøj i
forhåbning om at høre om betydningen af de ændrede regler, da PTU Østjylland i efteråret
bød sine medlemmer til en aften om ansøgningsprocedure og indretning af invalidebiler.
Ingen kan vide med sikkerhed, hvad de nye regler kommer til at betyde, for de er ganske
simpelt ikke færdigbehandlet endnu – men Langhøjs ansatte forestiller sig ikke, at der
bliver tale om revolutionerende ændringer i forhold til de gældende regler. Der kommer
sikkert noget mere specifikt om vedligehold og reparationer, men ansøgnings- og
tildelingsprocedure vil nok komme til at ligne det, vi kender.
Merete fra PTUs bilafdeling gennemgik regler og procedure. Man får fat i et tosiders
ansøgningsskema ved kommunen, som man udfylder korrekt og uddybende, evt. med
bilag. På skemaet krydser man af, hvad man søger om – almindeligt eller udvidet lån, om
der evt. er tale om førtidsudskiftning, kørekort, bilreparation…, man angiver årsagen til sin
ansøgning, beskriver sit kørselsbehov så detaljeret som mulig, man beskriver sine
helbredsforhold og oplyser sine almindelige data. Kommunens sagsbehandler indhenter
lægelige oplysninger, indstiller evt. til vejledende, helbredsmæssig køretest, vurderer,
hvilken bil der er den billigst egnede og hvilken særlig indretning, der er behov for - og
indstiller til enten bevilling eller afslag og deltager i det kommunale bevillingsnævn.
13 – 17 måneder er ikke ukendte behandlingstider blandt de ca. 30 fremmødte, og det
kommer frem, at Århus kommune faktisk har ”købt” Falck til at vurdere 35 bilansøgninger
for at nedbringe puklen af sager og fremme sagsbehandlingstiden.
Som nævnt er det stadig ”de gamle” regler i servicelovens § 114, der gælder.
Betingelserne for at få bevilget bil er bl.a., at ansøgeren ved hjælp af bilen kan opnå eller
fastholde arbejde eller gennemføre uddannelse, men der kan også være tale om en ren
trivselsbil. Man skal se langt ud i fremtiden og der må ikke være bedring i udsigt. Under
sagsbehandlingen ser man på de helbredsmæssige og sociale forhold, om ansøgeren
bliver selvhjulpen via bilen, vurderer ansøgerens gangdistance og om der er lægelige
”fund” - og der lægges vægt på en samlet funktion.
Er uddannelse en begrundelse for ansøgningen, vurderes det, om uddannelsen sigter mod
arbejde og indtægtsmuligheder, og er det en ansøger i arbejde, har arbejdets karakter og
varighed betydning, fordeling på ugedage og om indtjeningen bidrager væsentligt til
forsørgelse. Ved trivselsbilen kan der være tale om, at bilen kompenserer for ansøgerens
mulighed for samfundsdeltagelse, fritidsaktiviteter, familie- og vennebesøg,
fritidsundervisning, udflugter og transport til og fra sommerhus.
Støtte og lån til den bil, sagsbehandler og bevillingsnævn finder billigst egnet, kan som
almindeligt lån max udgøre kr. 154.000,-, hvoraf halvdelen afdrages over seks år (20%
mere, hvis man har over 184.000,-i indtægt) Nettoprovenu fra ”gammel invalidebil” kan
lægges oveni de 154.000,- eller fratrækkes i først den afdragspligtige del, derefter i den
afdragsfrie del af lånet. Automatgearet (op til kr. 21.510,-) og den særlige indretning

evilges særskilt. Af særlig indretning kan nævnes specialsæde, platformslift, el-bagdøre,
bilvarmer, bespændingsbeslag til kørestole, ratknop, håndbetjent gas og bremse osv.
Kan billigst egnede bil ikke findes til under 154.000,- bliver der tale om udvidet lån, hvor
den supplerende støtte tildeles som rente- og afdragsfrit lån, der nedskrives – her
”forsvinder” nettoprovenuet – kriterierne for udvidet lån er hensyn til indretning, ind- og
udstigning og transport af hjælpemidler.
Normalt kan man søge bil hvert sjette år, men der kan søges tidligere, hvis bilen er
totalskadet, er en mandagsbil eller ansøgerens funktionsniveau ændrer sig. Støtten gives
til nye biler – eller til en tidligere invalidebil, der er max to år.
Man kan godt vælge en anden (egnet) bil og betale differencen fra den billigst egnede.
Kommunen kan ikke bestemme, at bilen skal være en varevogn (der momses til
privatbrug), men ansøgeren må gerne selv vælge det, ligesom man må vælge
dieseludgaven og selv udrede differencen i vægtafgift (ca. 1.500,- om året).
Kommunen kan henvise til PTUs bilafdelinger i Risskov ved Århus og i Rødovre, så man
får afprøvet og afdækket sine muligheder og bliver vejledt mht. indretning. Man kan også
som privatperson henvende sig til PTU og købe konsulentbistand.
Langhøj, der var vært for aftenen, ligger ved Århus, med nye afdelinger i København og i
Aalborg og har mange års erfaring i, som de selv udtrykker det: alle former for indretning,
alle bilmærker og alle handicap. For dem er opbygning og indretning af bilen alfa og
omega, først kigger de på kundens behov og muligheder, derefter finder de forslag til
bilen, der bedst kan indfri dette – fra ratknop til 4-vejs joystickstyring. De rådgiver uden
beregning, bestiller bilen hjem hos den forhandler, kunden ønsker og ordner alle papirer,
om- og opbygning. På Langhøjs hjemmeside kan du tilmelde dig deres nyhedsbrev og se
deres kvartalsvise prislister. Skal man køre bilen selv og har brug for automatgear, var de
billigste biler i efteråret personbilen Opel Corsa til 145.000,- og kassebilen Fiat Ducato, og
har man behov for nem ind- og udstigning a la postmand Per, kostede Fiat Cubo kr.
185.000,-
Der var i den store udstillinghal og udenfor mange spændende løsninger præsenteret,
mest fascinerende er joysticket og en Lodgeson ratknop med ALLE lysfunktioner.
Se mere på www.ptu.dk og www.langhoej.dk