Marts 2009 - Taxa Fyn

More documents

Recommendations

Info

Samarbejdsudvalgsmøde i Odense På mødet deltog Jimmie Rask Andersen, tillidsrepræsentant og Børge Christian Schøt fra chaufførklubben i Odense samt formand Jan Ravnsgaard Poulsen. Telefoncentral Jimmie efterlyste en anden konfiguration af telefoncentralen, specielt når man ønskede at tale med kontraktchefen, driftschefen og formanden. Det er et problem, at samtalen bliver afbrudt, såfremt telefonen ikke bliver svaret inden for 30 sek. Formanden var opmærksom på denne problematik og kunne fortælle, at man arbejdede på sagen. (At telefonen ikke bliver svaret er dog et udtryk for at vedkommende ikke er disponibel – red.) Den nye digitale telefoncentral er implementeret i bookingsystemet. Det er ledelsens opfattelse, at den fungerer tilfredsstillende. Bl.a. har vi med den nye telefoncentral fået løst problematikken omkring Fredericia centralen, der indtil nu ikke har kunnet tage linier ind i andre byer end Fredericia. Antallet af liner ind til taxa er nu øget til 60 liner, i form at 2 gange ISDN30. Systemet er indrettet på en sådan måde, at man normalt kommer igennem en såkaldt IN- VOX, der byder velkommen til Taxa. Denne INVOX har dog kun, som den er monteret i dag, plads til 30 indgående liner. Det vil sige, at i travle perioder vil nogle opleve at blive stillet direkte ind til disponenten. Vi forsøger at få flyttet IN- VOX’en til den anden side af telefoncentralen, således alle indgående opkald vil passere velkomsten. Ind til det sker, vil der fra tid til anden kunne forekomme, at 6 Marts 2009 Nr. 2 man ikke får nogen velkomsthilsen. En anden konsekvens, ved at nogle opkald kører uden om INVOX, er, at kundens telefonnummer ikke altid bliver registreret. Det betyder jo, at vi ikke kan sende Call Back fra vognen. Vi kæmper stadig med kommunikationsdisciplinen. Det er et stort problem, at alle taler for længe om for lidt. Vi kan stadig ikke svare vognen inden for ledelsens målsætning, som er 30 til 45 sek. Den største faktor i den forbindelse er, at vognene kalder op omkring uvæsentlige ting, der ikke vedrører egne faste ture eller igangværende ture. Selv når der bliver kaldt op omkring faste og igangværende ture, bliver der talt alt for længe. Et lille regnestykke kan anskueliggøre problematikken: Centralen har på almindeligt travle dage op mod 5.000 ekspeditioner. Kunne det lade sig gøre at afkorte alle samtaler med 10 sek. ville det frigøre lidt mere en 13,5 time per dag til at besvare vogne. Eller næsten 2 medarbejdere. Børge Christian Schøt og Jimmie Rask Andersen var begge enige i, at der bør gøres en indsats for at begrænse lange og unødvendige kommunikationer med centralpersonalet. Det skaber frustrationer hos såvel førerne som kunderne med for lange svartider. Opdatering af vognprogram Det endelige vognprogram skulle vi modtage i uge 10, så forestår der kun en test af de sidste komponenter i eget hus. Herefter vil vi kunne starte omprogrammeringen af alle vogne. Inden da vil vi invitere chaufførerne ud til et informationsmøde, hvor vi vil forklare, hvilke umiddelbare forandringer chaufførerne møder ude i vognene. Opdateringen af bilerne betyder ikke, at alle funktionerne i TEDINA projektet er leveret og implementeret, men de resterende ændringer skal kun implementeres på centralen. Hvad indeholder det nye vognprogram? 1. Tone signalering i vogn ved aktivering af samtale 2. Lydniveau for lyd og bip ændret fra 9 til 15 3. Visning af alarm i navigation i de andre vogne 4. 3 ekstra registre i slutrapport. (dvs. at man i slutrapporten kan indtaste ture kørt uden taxameter, fratrække fejlture, fratrække ikke overførte kreditter) 5. Tidsbestillinger vises i eget og nabodistrikter 6. Betaling med kreditkort ved minimums takst 7. Præudfyldning af snart ledig 8. Automatisk roaming mellem Tetra og GPRS 9. Sikring mod dobbelt tryk 10. Pausefunktioner fra booking programpakken 11. Opdateret kortmateriale til navigation
12. Navigation med tale 13. Kontrolfunktioner.(indeksering, registrering og egenbesked til vognene i forbindelse med: ulovlig taxameterstart, ulovlig forgæves melding, vogn uden dataforbindelse) 14. Frit valg til nærmeste vogn 15. Registrering og visning af opsamling og afsætning per kunde på sammensatte ture, inkl. mulighed for manuel Call Back per kunde. 16. Automatisk prisberegning ved afsætning af sidste kunde(f. eks. PBF og SBH) 17. Automatisk Call Back 18. Bekræftelse af snart ledig tildeling fra booking 19. Overførsel af tale, position og billeder ved alarm Som det sikkert er jer bekendt, så indeholder TEDINA projektet mange flere funktioner. Bl.a. automatisk tursammensætning, der selv kan tage hensyn til plads i vognen og evt. faste ture senere på dagen. Det vil sige, at systemet optimerer efter at turen er sat i gang. Chaufførklubben gav tydeligt udtryk for utilfredshed blandt kollegaerne over, at nogle vogne har mulighed for at se forudbestilte ture i nabodistrikterne. Man vil gerne have åbnet for denne mulighed for alle vogne. Formanden kunne forklare, at det var besluttet, at kun testvognene havde haft denne fordel. Der er ikke så meget at gøre ved det, og i stedet bør man se denne facilitet som kompensation for mange driftsforstyrrelser i forbindelse med testkørsel af nye programmer. Formanden kunne lige ledes meddele, at det sidste program til vognprogrammet modtages til test i uge 10. Efter endt test af dette program, vil man kunne påbegynde omprogrammeringen af hele vognparken. Der er tale om en meget stor omprogrammering, der forventes at vare mellem 30 og 40 minutter per vogn. Chaufførstue Det er med meget stor beklagelse, at vi endnu ikke kan præsentere en løsning på dette problem. Den løs- ning som vi i et halvt årstid har været stillet i udsigt forsvandt sammen med finanskrisen, så vi må søge forfra. Tilskud til chaufførklubben Chaufførklubben modtager i dag kr. 6.000,00 om året. Chaufførklubben tæller 59 medlemmer. Jimmie Rask Andersen gør opmærksom på, at beløbet ikke er blevet indeksreguleret i flere år, og at chaufførklubben afholder mange arrangementer for alle førerne. Også dem der ikke er medlem af 3F. Da boder for forseelser nu altid trækkes ved vognmanden, kommer der heller ingen indtægter herfra. Jimmie vil gerne ansøge om en forhøjelse af beløbet til kr. 10.000,00 pr. år. Da det er direktøren, der sidder på pengekassen, vil forespørgslen blive forelagt ham. Formanden lovede at bringe det videre til forretningsudvalget. Jimmie efterlyste i øvrigt SU-møder med deltagelse af alle chaufførklubberne, centralen, administrationen og ledelsen. Marts 2009 Nr. 2 7
Page 1 and 2: INTERNT - marts 2009 - NR. 2 Velkom
Page 3 and 4: Forslag til Lov om ændring af lov
Page 5: mere end 350 modelvarianter med die
Page 9 and 10: www.euroshell.dk Få rabat hos Shel
Page 11 and 12: Dimension Load/Speed Mønster Brutt
Page 13 and 14: tdcmobilcenter.dk Stærkt lokalt sa
Page 15 and 16: TDC Aftale Man kan for ca. 100 kr/m

Marts 2009 - Taxa Fyn

Create successful ePaper yourself

Delete template?

Save as template?